Do roku 2020 chce do veřejné dopravy vložit 70 milionů euro.

Počet obyvatel Vídně neustále narůstá. Místní radnice proto minulý týden představila nový investiční balíček určený pro rozšíření a zkvalitnění stávající tramvajové a autobusové sítě. Do roku 2020 investuje Vídeň do tramvajových a autobusových spojení 70 milionů euro. „Veřejná hromadná doprava je základem městské mobility. Z robustní sítě MHD profitují všichni obyvatelé Vídně,“ vysvětlují vídeňské radní Maria Vassilakou a Ulli Sima, které jsou v rakouské metropoli zodpovědné za dopravu a MHD, proč se Vídeň rozhodla do roku 2020 investovat do výstavby a zrychlení tramvajového a autobusového provozu kolem 70 milionů euro. Nová kolejová spojení Cílem Vídně je i nadále vytvářet atraktivní nabídku veřejné dopravy. Díky kvalitní a spolehlivé MHD je hlavní město Rakouska na cestě překonat do roku 2020 hranici miliardy přepravených pasažérů za rok. V září 2017 bude otevřeno jihovýchodní prodloužení metra U1 a mezitím v centru započala výstavba nových úseků linek metra U2 a U5. Do roku 2020 se cestující svezou i na zrychlené tangenciální autobusové trase na jihu města nebo čtyřech kilometrech nových tramvajových tratí, ať již k novému kampusu v oblasti bývalého nádraží Nordbahnhof nebo v rozvíjející se čtvrti u nového hlavního nádraží. Mapu nových spojení naleznete níže. Vídeň přitom sází na ekologicky přívětivé dopravní prostředky. Vozový park doplní nové tramvaje Flexity od Bombardieru, ale také flotila 199 autobusů Mercedes a další elektrobusy. Cestující také od půlky června mohou využít novou aplikaci WienMobil, která podle preferencí uživatele najde nejvhodnější spojení v kombinaci MHD, jízdy na kole, automobilu či taxíku a umožní nákup jízdenky. Zdroj: Zahraniční kancelář města Vídně

V červnu připravilo IVECO pro své řidiče originální a příjemné překvapení.

Po českých a slovenských dálnicích jezdí dva týmy, které na čerpacích stanicích a odpočívadlech rozdávají řidičům těžkých nákladních vozidel IVECO balíčky se svačinami. Celý červen brázdí české a slovenské dálnice dva týmy a rozdávají na čerpacích stanicích a odpočívadlech řidičům nákladních vozidel IVECO svačinky v podobě energetického nápoje a toustu. Překvapení řidiči samozřejmě akci kvitují s povděkem a než se stihnou rozkoukat dodávka IVECO Snacks v atraktivním designu zase frčí dál... Celá akce IVECO SNACKS je založena na dvou energických týmech, kteří mají řidičům vozidel IVECO rozdat denně na 100 svačin, které jim dodají energii a zlepší náladu. Řidiči mají navíc možnost se s hosteskami vyfotit před svým kamionem a sdílet své fotky na sociálních sítích a vyhrát tak hodnotné ceny. Týmy mají předem určené trasy tak, aby pokryly maximální možnou plochu České a Slovenské republiky každý pracovní den a zasáhly co možná největší počet řidičů. Díky GPS aplikaci mohou fanoušci, ale také organizátoři, hlídat pohyb vozidel i délku zastávek. Řidiči si tak mohou svačinkovou Daily doslova „počíhat". „Cílem akce není pouze zpříjemnit den řidičům IVECO, i když je to pro nás samozřejmě velmi důležité," říká marketingová manažerka IVECO pro Českou a Slovenskou republiku Klára Rylichová a dodává: „Paralelním cílem akce je posílení image značky IVECO mezi řidiči a zvýšení povědomí o značce. Toho chceme dosáhnout také tím, že se řidiči zapojí do akce a budou šířit svá svačinková fota před svými vozidly na sociálních sítích." Pokud i vy máte chuť na svačinku, sledujte oba vozy přímo on-line, kde se pohybují a kde na ně můžete natrefit První polovinu promoakce můžete shlédnout zde Zdroj: IVECO

Plzeňská Škoda Electric a ruská společnost Sibelektroprivod dodají elektrické pohony pro obří důlní vozidla s nosností 90 tun.

Novosibirský Sibelektroprivod je sesterskou firmou Škody Transportation, do které patří právě i Škoda Electric. Výsledkem spolupráce budou vozidla o nosnosti 90 tun, která slouží v povrchových uhelných, rudných a diamantových dolech zejména v sibiřské části Ruska. „ Dodávka prvních sad trakčních motorů a měničů je plánovaná na první čtvrtletí roku 2018 ,“ upozornil generální ředitel Škody Electric Jaromír Šilhánek s tím, že k hlavnímu nárůstu výroby by mělo dojít od roku 2019. Škoda Electric, tradiční výrobce vozidel a kompletních pohonů pro veřejnou dopravu, se tak novou zakázkou znovu připomíná jako producent zařízení pro důlní průmysl. V minulosti například spolupracovala na výrobě takových vozidel s americkou společností Caterpillar. Americkému zákazníkovi Škoda v minulých letech dodala stovky motorů pro pohon obřích důlních vozidel. V případě dodávek pro Belaz bude ale Škoda Electric spolu s firmou Sibelektroprivod dodávat kompletní elektrický pohon včetně trakčních měničů a generátoru. V souvislosti s novou zakázkou pro Belaz stála před Škodou Electric celá řada technických výzev. „ Důlní vozidla totiž v provozu slouží i při teplotách nižších než minus 50°C a musí dlouhodobě odolat i velké prašnosti, která je právě v povrchových dolech běžná. Musíme tedy vyvinout a dodávat takové řešení pohonu, které plně vyhovuje náročným požadavkům zákazníka ,“ uvedl specialista Škody Electric Viktor Vachata. O důlní vozidla s nosností 90 tun je vedle Ruska zájem v mnoha zemích světa, například v jižní Americe, Africe a Austrálii. TZ Škoda Transportation

Poslanci Bratislavského samosprávného kraje schválili vstup RegioJetu do Integrovaného dopravního systému v Bratislavském kraji (IDS BK).

Vďaka rozšíreniu integrovanej dopravy budú môcť ľudia vymeniť státie v zápchach za pohodlné a rýchle cestovanie z Kvetoslavova po celej Bratislave na jeden cestovný lístok. Bratislavská integrovaná doprava v súčasnosti rokuje so súkromným dopravcom o podmienkach jeho vstupu do systému. V rámci príprav zapojenia spoločnosti RegioJet do IDS BK je kľúčové vybudovať infraštruktúru predaja a systém kontroly cestovných lístkov, čo predovšetkým zahŕňa nákup, osadenie a inštaláciu označovačov na cestovné lístky či úpravu elektronických zariadení na kontrolu bezkontaktných čipových kariet cestujúcich. Predpokladaný termín zapojenia RegioJetu do integrovanej dopravy je najneskôr do 30. júna 2018. „Po pristúpení RegioJetu do Integrovanej dopravy budú všetci veľkí hráči v rámci verejnej dopravy na palube. To znamená, že Integrovaná doprava v Bratislave bude úplná. Najviac to poteší ľudí, ktorí cestujú od Komárna z Dunajskej Stredy, pretože táto vetva nebola ešte pokrytá a teda budeme mať pokryté všetky vetvy. To znamená od Petržalky, od Malaciek, od Pezinka, od Senca, ale aj od Dunajskej Stredy smerom do stredu mesta a naspäť. A to je základ regionálnej dopravy ako takej, aby ľudia vysadli z aut a nasadli do vlakov alebo autobusov hromadnej dopravy,“ vysvetlil Pavol Frešo, predseda Bratislavského samosprávneho kraja. Pri cestovaní RegioJetom na trase Bratislava-Kvetoslavov budú platiť všetky jednorazové a predplatné cestovné lístky IDS BK, ako aj duálna tarifa dopravcu - cestovné lístky platné iba na cestu vlakom. „S jedným cestovným lístkom bude môcť každý cestovať nielen žltým vlakom, ale zároveň aj verejnou dopravou po celej Bratislave. Podľa dostupných údajov vieme povedať, že mesačne cestuje vlakom na trase Bratislava-Kvetoslavov okolo 182 tisíc ľudí. Veríme, že rozšírením integrovanej dopravy ich bude ešte viac a presvedčíme ľudí, aby presadli zo svojich áut a zvolili pohodlnejšie a rýchlejšie cestovanie do Bratislavy vlakom,“ povedal Marian Rovenský, predseda predstavenstva Bratislavskej integrovanej dopravy, koordinátora Integrovaného dopravného systému v Bratislavskom kraji. „Dnešné schválenie zo strany Bratislavského samosprávneho kraja je ďalším krokom k naplneniu dlhodobo deklarovaného záujmu dopravcu RegioJet vstúpiť do IDS BK. Rokovania úspešne pokračujú - aktuálne sa riešia detaily fungovania RegioJetu v tomto tarifnom systéme. To, ako bude náš vstup vyzerať a všetky podmienky chceme mať dohodnuté do konca leta. Veríme, že to bude ďalší impulz na to, aby cestujúci ešte viac dávali prednosť modernej železničnej doprave a celkovo systému verejnej dopravy v rámci Bratislavského samosprávneho kraja a hlavného mesta Bratislavy. Po našom vstupe sa tak bude dať našimi vlakmi cestovať aj s električenkou na MHD. Očakávame, že naše vlaky začnú ešte viac využívať aj obyvatelia mestských častí Podunajské Biskupice a Vrakuňa za svojimi cestami do škôl a práce. Na električenku sa bude dať cestovať v úseku medzi stanicami Kvetoslavov a Bratislava, hl. st.,“ hovorí Aleš Ondrůj, tlačový hovorca RegioJetu. RegioJet bude v rámci IDS BK obsluhovať zastávky Bratislava-Hlavná stanica, Bratislava-Nové Mesto, Bratislava-Vrakuňa, Podunajské Biskupice, Rovinka, Nové Košariská, Miloslavov, Kvetoslavov zastávka, Kvetoslavov. V budúcnosti pribudnú na tejto trase dve nové zastávky, a to Martinský cintorín a Ružinov. Vlaková linka by mala byť prevádzkovaná v 15 minútových intervaloch počas špičky a 60 minútových intervaloch v ostatných časoch. TS: BID Převzato z busportal.sk

Poslední červnový víkend patřil v Brně všem příznivcům veřejné dopravy, pro které byla v rámci akce Dopravní nostalgie připravena a vypravena vozidla všech provozovaných trakcí, včetně parní.

Dopravní nostalgie, která je již tradičně součástí festivalu Brno - město uprostřed Evropy, se konala o víkendu 24. - 25. června 2017. V rámci akce byly vypraveny historické autobusy, trolejbusy, elektrické tramvaje a parní tramvaj Caroline. Jelikož na brněnském výstavišti probíhala hlavní část programu BMUE (Zábava pod Hradbami IGNIS BRUNENSIS), tak přímo uvnitř areálu BVV byly zřízeny dvě zastávky, jedna byla u hlavního vstupu před pavilonem Morava, ze které odjížděly historické autobusy do Vozovny Komín a druhá byla mezi pavilony A1 a C, která byla určena pro historický parní vlak a parní tramvaj Caroline. Historické autobusy z výstaviště vozily cestující k Vozovně Komín, ve které probíhala rovněž další akce, a to Den otevřených dveří při výročí 20 let od dokončení (pravidelné vypravování začalo 12. 5. 1997) Historický vlak vozil cestující z/na nádraží Brno-Královo Pole po vlečce BVV přes Brno - dolní nádraží a parní tramvaj Caroline vozila cestující z/na náměstí Svobody, přes spojkovou kolej mezi tramvajovou tratí na ulici Křížová a vlečkou BVV na ulici Poříčí. Vzhledem k tomu, že obě "linky" využívaly stejnou kolej od křižovatky na ulici Poříčí do areálu BVV, tak docházelo na této křižovatce k netradiční podívané.

V sobotu 24. 6. 2017 otevřela své dveře brněnská trolejbusová vozovna Komín.

Den otevřených dveří uspořádal DPMB v této vozovně jako připomínku výročí 20 let od zahájení provozu. První den otevřených dveří (DOD) v této vozovně se uskutečnil 19. dubna 1997 a pravidelné vypravování trolejbusů na linky se děje od 12. května 1997. Pro návštěvníky byla připravena snadná, ale i zážitková, doprava do místa konání DOD, kdy mohli v rámci souběžné každoroční akce Dopravní nostalgie využít k dopravě do vozovny historických vozidel z centa města. Na dni otevřených dveří měli návštěvníci možnost si na odstavné ploše vozovny prohlédnout stávající vozový park a některé muzejní exponáty. Rovněž mohli zájemci prozkoumat dispečerské vozidlo, či třeba servisní vozidlo TRAMLINER. Ze zástupců autobusového vozového parku DPMB zde byl k vidění SENIORBUS, či nové IVECO MAGELYS, u kterého mnozí se zvědavými výrazy zkoumali vysunutou boční plošinu pro vozíčkáře. (a pozornějším návštěvníkům zajisté neuniklo, že během první hodiny otevřených dveří změnilo vozidlo registrační značky ze značek Východočeského kraje na značky Jihomoravského kraje). Z odstavné plochy měli návštěvníci možnost se svézt trolejbusem do dílenských prostor, kde pro ně byla připravena přednáška o údržbě trolejbusů a o renovacích starých vozů odkoupených od jiných dopravních podniků (Jihlava a Hradec Králové).

Prázdniny tento víkend začínají například v Brémách, Sasku, Dolním Sasku a ve Skandinávii.

Podle informací ÚAMK i část českých turistů už bude mířit směrem do Chorvatska tento víkend. Na cestě je však čeká několik komplikací. Tou hlavní je velký festival hudby ve Vídni. Rizikové časy • pátek - 14:00 až 19:00 • sobota - 11:00 až 18:00 • neděle - 14:00 až 20:00 Možné zdržení na hraničních přechodech v zahraničí • přechod Suben na dálnici A3 z Linze do Pasova • přechod Walserberg na dálnici A8 ze Salzburgu do Mnichova • přechod Kieferstelden na dálnici A93 z Kufsteinu do Rosenheimu • přechod Macelj na silnici I/9 z Mariboru na Záhřeb Rakousko • Na dunajském ostrově ve Vídni se od pátku 23. 6. do neděle 25. 6. koná 34. ročník Danube Island Festival. Jedná se o jeden z největších letních festivalů v Evropě a míří na něj několik desítek tisíc diváků. Dopravní situace ve Vídni tedy nebude ideální. Německo • Elbhang Festival je o víkendu v německých Drážďanech. • Sraz příznivců motorek Harley - Davidson se koná o víkendu v Hamburku. Chorvatsko • Chorvaté slaví 22. a 25. 6. státní svátek a dá se očekávat, že velká část obchodů bude uzavřena. • Chorvatský autoklub HAK upozorňuje na první nápor zahraničních turistů v pátek odpoledne a v sobotu během celého dne. • Zdržení se dá očekávat na hraničních přechodech, u mýtné brány Záhřeb Lučko, na příjezdových komunikacích k turistickým destinacím a na dálnici A1 směrem na Istrii a jih země. Zdroj: ÚAMK

Historické vozy, retro T2 a Den otevřených dveří ve vozovně Komín v sobotu 24. června.

Sobota 24. června bude tradičním dnem Dopravní nostalgie. Ta bude zahájena v 10 hodin na náměstí Svobody, a to výstavou historických tramvají a autobusů. Ve stejné době budou stát historické trolejbusy na Brandlově ulici. Kromě historických a retro vozů DPMB se příznivcům dopravy představí i vozy ze sbírek Technického muzea v Brně. Přibližně od 11:30 do 19:30 hodin bude v provozu pět zvláštních linek zajišťovaných právě těmito vozy. Tramvaje a autobusy pojedou z náměstí Svobody, trolejbusy budou odjíždět ze zastávky Česká v Brandlově ulici. Tři trasy historických vozidel MHD budou vedeny k trolejbusové vozovně Komín, která bude od 12 do 18 hodin přístupná v rámci Dne otevřených dveří. Dvě historické linky obslouží přímo areál brněnského výstaviště, kde se bude odehrávat doprovodný program přehlídky Ignis Brunensis. Dopravní nadšenci se mohou i tentokrát těšit na parní tramvaj Caroline. Ta bude jezdit v sobotu 24. června na jedné z tras z centra města do areálu výstaviště s využitím vlečkové koleje v ulici Poříčí. V neděli 25. června odpoledne to bude okružní trasa centrem města s výchozím bodem na náměstí Svobody. Vedle parní tramvaje pak budou v neděli odpoledne jezdit ještě elektrické tramvaje ze smyčky Červinkova v Králově Poli přes náměstí Svobody do Pisárek. Den otevřených dveří ve vozovně Komín Trolejbusová vozovna v Komíně začala sloužit 12. května 1997. Denně odtud v pracovní dny vyjíždí 56 vozů, tedy téměř polovina všech vypravených trolejbusů v Brně. V rámci dne otevřených dveří si budou moci zájemci celý areál prohlédnout. Připravena bude i výstava trolejbusů a další techniky, prezentace řídícího informačního systému a další program pro děti a dospělé. Z odstavné plochy bude pravidelně odjíždět trolejbus, který zájemce převeze areálem vozovny, mj. přes mycí linku a pracoviště údržby. Veřejnosti se poprvé představí i „Sputnik" Na Dopravní nostalgii se budou moci zájemci poprvé projet i retro vozem T2 s evidenčním číslem 1435. Tyto vozy si v Brně vysloužily typickou přezdívku „Sputnik“. Tramvaj 1435 pochází z dodávky 94 kusů vozů z let 1958 – 1962. V provozu s cestujícími jezdila do roku 1990. Následně sloužila jako služební tramvaj, a to až do roku 2009. V letech 2009 – 2015 byla útulnou pro pracovníky vozovny na příjezdové koleji v Pisárkách. Během Dopravní nostalgie se za motorovým vozem č. 107 představí i vlečný vůz č. 215 vyrobený v Ringhofferových závodech v roce 1926, který získal staronovou podobu. Jízdní řády historických linek a také ceny jízdného budou k dispozici na internetových stránkách www.dpmb.cz . Zdroj: DP města Brna

Dnes 22. června proběhla v pražském hotelu Clarion konference o Silničním balíčku organizovaná Sdružením ČESMAD BOHEMIA.

Konference se zúčastnil ministr dopravy Dan Ťok, místopředseda Evropského parlamentu Pavel Telička a zástupce generálního delegáta IRU v Bruselu Jan Němec. Zveřejňujeme tiskovou zprávu Sdružení ČESMAD BOHEMIA: Návrh sady legislativních úprav evropských pravidel představený Evropskou komisí zásadně komplikuje fungování mezinárodní dopravy nákladní i autobusové. Pokud řidič v cizí zemi stráví více než 3 dny v měsíci, přičemž za den se považuje pobyt delší než 6 hodin, pak se na něj budou vztahovat všechny pracovně právní i mzdové požadavky platné v dané zemi doprovázené zničující administrativní zátěží. Zcela zakázán má být také výkon týdenního odpočinku v kabině vozidla. To je ale v praxi absolutně nerealizovatelné. Silniční balíček tak v současné podobě podporuje ochranářské kroky bohatších států EU, které se snaží ze svých trhů vytlačit východoevropské silniční dopravce. V této podobě je nejen pro české dopravce nepřijatelný, k nutnosti jeho úprav se vyslovili i přítomní političtí reprezentanti České republiky. Ministr dopravy Dan Ťok konstatoval: „Česká republika se na Radě ministrů dopravy v Lucemburku připojila k prohlášení států střední a východní Evropy (Bulharsko, Maďarsko, Lotyšsko, Litva, Polsko, Rumunsko, Slovensko). Společně jsme se postavili proti tomu, aby se v dopravě uplatňovala směrnice o vysílání pracovníků, a tedy aby se na dopravce vztahovaly stejné podmínky jako v jiných odvětvích. Omezení pohybu těchto pracovníků by mohlo vést k narušení společného vnitřního trhu a zároveň bude mít dopady na malé a střední podniky. Některé budou nuceny svoji činnost ukončit, a některé budou nuceny přejít do šedé zóny podnikání a stanou se OSVČ a budou obcházet Komisí navržené drakonické předpisy. Věřme, že naši zástupci v Radě EU budou schopni zabránit přijetí opatření, která by poškodila dopravce z České republiky.“ Balíček putuje do Evropského parlamentu a zde se odehraje hlavní souboj o jeho konečnou podobu. Své si k němu jistě řekne i jeho místopředseda Pavel Telička: „Prezentovaný balíček je komplexní a v mnohém přesvědčivý. Nicméně musí se ještě vyhodnotit jeho vyváženost. Návrh lze přirovnat k narozenému dítěti, u něhož musíme teprve zjistit, jestli má stejně vyvinuté nohy a ruce a zda má v pořádku mozek, nebo může v budoucnu kulhat. Je nutné, aby balíček fungoval ve všech svých dimenzích. Tím přispěje k budování jednotného trhu. Jednotný trh je páteří Evropské unie, a proto musí být funkční. Velmi často se setkáváme s tím, že přibývá národních opatření jednotlivých států, což přispívá k roztříštěnosti jednotného trhu s negativními dopady na české podniky. Z tohoto důvodu musí být balíček schválen ještě do konce tohoto mandátu." Účastníci konference vyjádřili své obavy o budoucnost svého podnikání, kterému se někteří z nich věnují už 27 let. První viceprezident ČESMAD BOHEMIA Josef Melzer uvedl: „Už nemůžeme mluvit o společném trhu a volném pohybu služeb. Vůbec zde nejde o řidiče, pouze o politiku v západních zemích a o byznys, návrh komise je v tomto velmi pokrytecký!“ Sdružení ČESMAD BOHEMIA

Pražští radní schválili 20. června pořízení 15 kusů těchto vozidel pro letištní linku 119.

Podle analýzy, kterou provedla příspěvková organizace Hlavního města Prahy - ROPID - je nejzávažnějším problémem současného spojení mezi letištěm a centrem města akutní a stále se zhoršující převis poptávky nad nabídkou kapacity autobusové dopravy. Cestujcí se do autobusů jezdících k terminálům na letiště často ani nevejdou. Letiště Václava Havla zaznamenává trvalý růst počtu cestujících. Doposud byl 10%, což patří mezi nejrychleji rostoucí letiště v Evropě, ale v měsících leden – duben byl růst dokonce více jak 20%, v dubnu atakoval hranici 30%. Od roku 1990 se počet cestujících zvýšil 8x, zatímco nabízená kapacita spojů MHD na letiště se zvýšila pouze 4x. Již dnes se pražské mezinárodní letiště řadí mezi několik největších světových letišť, která nemají napojení na kolejovou dopravu. Do doby realizace už dlouho plánovaného železničního spojení letiště s centrem Prahy tak bude muset dojít ke skokovému navýšení nabízené kapacity spojů MHD, přičemž zahušťování intervalů linky 119 je podle ROPID technicky a personálně velmi problematické. Podle průzkumů, které ROPID průběžně provádí, dochází v letní turistické sezóně na linkách na letiště k neustálému přetěžování autobusových spojů linky 119. Jednou z možností, jak tuto situaci řešit, je nasazení velkokapacitních autobusů, jejichž provoz se již rok na lince testuje. V březnu 2017 skončil 4měsíční zkušební provoz dvoukloubového autobusu Van Hool AGG 300, během kterého vozidlo najezdilo více než 30 tisíc kilometrů. Zkušební provoz potvrdil, že se v době akutního nedostatku řidičů, zvyšujících cen pohonných hmot a nedostatečného místa v obratišti Nádraží Veleslavín a krátké odbavovací hrany zastávky Terminál 2 vyplatí provozovat kapacitnější vozidla namísto zdvojených spojů stávajích vozidel. Pokud by autobusy této délkové kategorie v počtu 15 ks byly nakonec pořízeny, je nutné, aby tato vozidla splňovala standardy kvality PID, včetně městského uspořádání interiéru, informačních systémů a vozidla byla vybavena 5 dvoukřídlými dveřmi. Z hlediska umístění košů pro objemná zavazadla je doporučeno tyto koše umístit nad nevyužitý prostor (nápravy), tak aby nesnižovaly celkovou kapacitu vozidla. Celková obsaditelnost autobusu Van Hool dle naměřených standardů PID je 124 cestujících, a je tedy o 34 cestujících vyšší než v obyčejném kloubovém autobusu. Rozdíl kapacit vozidla SOR NB18 a Van Hool AGG 300 je 38%, přičemž takto zvýšená nabízená kapacita vozidla by měla vystačit dle předpokládaného růstu Letiště Václava Havla za horizont roku 2022. V únoru 2016 byl na lince 119 provozován velkokapacitní autobus Mercedes-Benz Capacity L délky 21 m. Provoz vozidla byl ze strany společnosti ROPID a cestujících vnímán pozitivně. Z hlediska standardů kvality obsaditelnosti vozidel PID nastavených společností ROPID nabízí současný kloubový autobus SOR kapacitu pro 90 cestujících, zatímco vozidlo Mercedes-Benz kapacitu přibližně 105 cestujících. Kapacita je tedy vyšší přibližně o 17%. Pozitivně byl vnímán počet dveří, který je pro délku 21 m nastaven výrobcem na 5 jako optimální. Vozidlo nemělo zásadní problém s průjezdností trasy, ani s odstavy v terminálech. Pouze bude potřeba rozšířit zastávkové zálivy na Evropské ulici, které jsou dlouhodobě nevyhovující a při provozu velkokapacitních vozidel by se situace ještě zhoršila. V rámci souvislé údržby komunikace je předpoklad částečných úprav zastávkových zálivů pravděpodobně ještě v letošním roce. Společnost Český Aeroholding přislíbila prodloužení zálivu v zastávce U Hangáru, pokud dojde ze strany Dopravního podniku hl. m. Prahy k pořízení velkokapacitních vozidel. Zkušební provoz dlouhých vozidel potvrdil vhodnost tohoto řešení, které významně nenavýší finanční prostředky vynaložené na provoz, nesníží kapacity současné infrastruktury a nezhorší průjezd skrz křižovatky a nenavyšuje počet řidičů. Rada hlavního města, tak po téměř dvouleté snaze ROPID o řešení kapacitních problémů "letištní dopravy", dala zelenou pro přípravu pořízení prozatím 15 kusů 25 metrů dlouhých autobusů. ROPID nyní s Dopravním podnikem hl. m. Prahy bude spolupracovat na vyhlášení výběrového řízení na dodavatele. Ať už to bude Van Hool, Mercedes-Benz nebo jiný typ autobusu, cestující by se s ním měli svézt už příští letní sezónu. Věříme, že to naši čeští, ale i zahraniční turisté, ocení a ještě to zvýší dobrou pověst pražské veřejné dopravy. Děkujeme ROPID za informace