IVECO BUS představí na veletrhu několik svých novinek, především ve světové premiéře zcela nový vůz na zemní plyn - Crossway Low Entry Natural Power.

Veletrh Busworld 2017 v Kortrijku se stane svědkem další významné události pro IVECO BUS, který tu ve světové premiéře představí svůj zcela nový vůz Crossway Low Entry Natural Power. Úspěšnost produktové řady Crossway bude tedy ještě umocněna novou verzí autobusu na zemní plyn, čímž IVECO BUS dále upevní své vedoucí postavení na poli trvale udržitelné dopravy. IVECO BUS, průkopník v oblasti alternativních pohonů, se na základě velkého úspěchu svých vozů na hybridní pohon a zemní plyn rozhodl učinit ve své řadě Crossway další krok směrem k využívání nových energií. Od 20. do 25. října představí veletrhu Busworld 2017 několik významných novinek, především pak dlouho očekávanou verzi Crossway LE Natural Power. Řada IVECO BUS Natural Power je prověřeným a maximálně ekologickým řešením mobility, využívajícím zemní plyn a biometan. Díky němu je výrobce schopen nabízet vozy šetrnější k přírodním zdrojům, životnímu prostředí a zdraví veřejnosti. Mimořádný je především jejich přínos z hlediska úrovně emisí pevných částic a hlučnosti. V případě zemního plynu se množství pevných částic blíží nule a emise NOx jsou nižší o více než jednu třetinu. Také hlučnost je snížena na polovinu, což umožňuje výjimečně tichý provoz, který ocení řidič, cestující i obyvatelstvo. Řada Natural Power je plně kompatibilní s biometanem vyráběným recyklací odpadu Vozy IVECO BUS tak zaručují minimální uhlíkovou stopu a představují konkrétní krok v přechodu k novým zdrojům energie. Přínosem pro životní prostředí je rovněž až o 95% nižší emise CO2. Další slibné technologie, jako je „Power to Gas“, umožňují vyrábět metan s využitím energie z obnovitelných zdrojů, jako je větrná či solární energie. Tato technologie zároveň umožňuje skladování energie a její distribuci do rozvodné sítě. Vozy na zemní plyn jednoznačně představují jediné vyspělé a cenově dostupné řešení, které nevyužívá palivo vyrobené z ropy a přitom splňuje nároky na trvale udržitelnou mobilitu pro dnešek i zítřek. IVECO BUS, které je již 20 let lídrem na poli alternativních pohonů, tak znovu potvrzuje své vedoucí postavení v oblasti alternativní energie a nabízí vyspělé, poctivé a ekologické řešení „od zdroje ke kolu“. Řešením Natural Power, vhodným pro všechny typy dopravy, navíc s velmi pozitivní ekonomickou bilancí, se IVECO BUS opakovaně hlásí se svými odbornými znalostmi do služeb trvale udržitelné dopravy! Tato řada bude nyní rozšířena o zcela nový vůz Crossway Low Entry Natural Power, vybavený nejnovější generací motoru IVECO CURSOR 9 NP. Tento ekologický vůz nabízí skutečně inteligentní koncepci, především díky nádržím na plyn integrovaným do střechy. Tento exkluzivní prvek – který je patentově chráněný – optimalizuje vyváženost vozu co do stability a komfortu, a to z hlediska řidiče i cestujících. Toto řešení zaručuje nejnižší celkovou výšku na trhu a umožňuje tak provozovat vůz bez jakýchkoli omezení. Díky nabídce různých délek a verzí je Crossway v Evropě nezpochybnitelným lídrem ve své kategorii. Od svého uvedení na trh bylo zákazníkům dodáno již téměř 30 000 vozů Crossway, což představuje mimořádný úspěch. Veletrh Busworld 2017 bude mimořádně bohatý na mnohá překvapení. A kdo ví… Možná, že Crossway má ještě další přednosti, které nejsou na první pohled zcela zjevné! O IVECO BUS: IVECO BUS je značkou CNH Industrial N.V., celosvětového lídra v oblasti kapitálových produktů, jehož akcie jsou obchodovány na newyorské burze Stock Exchange a na italské burze Borsa Italianav Miláně. IVECO BUS, významný hráč na poli veřejné dopravy a jeden z největších výrobců autobusů v Evropě, vyvíjí, vyrábí a prodává širokou škálu vozidel, která splňují veškeré nároky veřejných a soukromých dopravců: - školní, meziměstské a turistické autobusy (Crossway, Evadys a Magelys) - standardní i kloubové městské autobusy, včetně verzí BRT, přičemž Iveco Bus je bezkonkurenčním lídrem, pokud jde o čisté technologie jako CNG a hybridní pohon (Urbanway a Crealis) - minibusy pro všechny druhy osobní dopravy (Daily) - podvozky pro výrobce karosérií. IVECO BUS zaměstnává ve dvou výrobních závodech, ve francouzském Annonay a českém Vysokém Mýtě, přes 5 000 pracovníků. Oba závody získaly v roce 2013 bronzovou medaili World Class Manufacturing (WCM), což je mezinárodní metodika pro řízení výrobních procesů v souladu s nejlepšími standardy po celém světě. Rozsáhlá servisní síť IVECO BUS a IVECO zaručuje technickou podporu všude, kde jsou vozidla Iveco Bus používána. Zdroj: IVECO BUS

Své brány otevře v sobotu 16. září Dopravní podnik hl. m. Prahy a v neděli 17. září Dopravní podnik města Jihlavy.

Pod heslem „Nahlédněte nám pod kola“ proběhne Den otevřených dveří Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) v sobotu 17. září. Zájemci navštíví garáže a depa Kačerov a vozovny Pankrác. Depo Kačerov je vůbec nejstarším depem a vozovna Pankrác si letos připomene již 90. výročí od zahájení provozu. Uvidí současnou techniku i historická vozidla, z nichž některá si mohou přímo vyzkoušet. Připraven je i bohatý doprovodný program. DPP představí vozidla městské hromadné dopravy, vnitropodnikové dopravy i dopravních cest. Z historických vozidel například tramvajová souprava č. 240 a č. 628, tramvaj T3 č. 6102 nebo autobus Škoda 706 RTO a mnohá dalších. Zájemci se budou moci nostalgicky rozloučit s autobusem typu C 934, ev. č. 5973, který si prohlédnou v areálu garáže i stanice metra Kačerov, popřípadě se jím mohou svézt. Také vybraná historická vozidla metra a tramvají budou nasazena na přepravu návštěvníků. V depu Kačerov se mohou návštěvníci těšit na prezentaci Hasičského záchranného sboru včetně techniky, například těžký technický automobil pro zásahy u dopravních nehod, živelných pohrom, technologických a ropných havárií. V areálu depa Kačerov nabídnou zajímavé informace mj. i infostánky, zabývající se životním prostředím. V garáži Kačerov bude například připravena ukázka řídicího systému AUDIS. Ve vozovně Pankrác lze zhlédnout, jak se myje tramvaj – první mytí začíná v hale v 10.30 a následně pak každou hodinu až do 15.30. Ve všech areálech bude možné zakoupit občerstvení. Kompletní program naleznete zde. http://www.dpp.cz/dod/ Dopravní podnik města Jihlavy (DPJ) otevírá brány svého areálu v Brtnické ulici v neděli 17. září. Kromě technického zázemí budou mít návštěvníci příležitost prohlédnout si zástupce všech typů trolejbusů a autobusů, které zajišťují provoz MHD v Jihlavě. Dále zde budou k vidění speciální vozidla sloužící k údržbě trolejového vedení a odtahům autobusů a trolejbusů. K vidění budou i retrovozidla, která dříve zajišťovala provoz veřejné dopravy. Letošní den otevřených dveří je tematicky laděn k ukončení provozu legendárních trolejbusů ŠKODA 9 Tr, maďarských kloubových autobusů Ikarus a "hranatých" autobusů Karosa řady 700. Vozidla těchto typů totiž v Jihlavě dojezdila přesně před 20 lety, resp. v případě Karos řady 700 před 5 lety. Do areálu Dopravního podniku se návštěvníci dostanou pomocí tří speciálních nostalgických linek. Jízdné na těchto linkách je zdarma a budou obslouženy historickým trolejbusem ŠKODA 9 Tr, maďarským kloubovým autobusem Ikarus 280 a kloubovým autobusem Karosa B 741. Trasy speciálních linek a jejich jízdní řády jsou k dispozici zde . Podle Československého dopraváku bude v Jihlavě vidět "první český vůz ZiU-9", tedy zástupce typu, jenž sice není pro naše končiny typický, ale který i přesto ovlivňoval dění ve vývoji trolejbusové dopravy v Československu. Trolejbus je v majetku Občanského sdružení Za záchranu historických trolejbusů a autobusů, které vozidlo odkoupilo z Budapešti. Obě akce jsou součástí Evropského týdne mobility.

Největší průzkum dopravního chování v historii - stát se zeptá čtyřicet tisíc domácností kam, jak a proč jezdí.

Centrum dopravního výzkumu zahájilo celostátní průzkum „Česko v pohybu“. Jeho cílem je zjistit odkud, kam, jakými dopravními prostředky a za jakým účelem obyvatelé České republiky cestují. Získané informace přispějí k efektivnímu plánování dopravy tak, aby lépe odpovídala potřebám občanů. Průzkum potrvá do podzimu příštího roku. Tazatelé osloví až 40.000 náhodně vybraných domácností z celé republiky, tak aby získali kvalitní data pro plánování dopravy. Ve vybraných domácnostech se tazatelé budou ptát na vybavení dopravními prostředky a na způsob dopravy každého jejího člena nad šest let. Účast v průzkumu není příliš časově náročná. Spočívá ve vyplnění jednoduchých cestovních deníků. Respondenti si budou moci vybrat mezi papírovou nebo elektronickou verzí, případně bude možné odpovědět telefonicky. Všechny údaje, které tazatelé posbírají, zůstanou anonymní. Tazatelé se budou ve vybraných domácnostech prokazovat průkazem agentury FOCUS, který bude opatřen fotografií, razítkem a podpisem. Doklad budou mít umístěný na viditelném místě. S sebou budou mít také leták s informacemi o průzkumu a informační dopis. Na všech materiálech je uvedené telefonní číslo, které je také na webu www.ceskovpohybu.cz. V případě pochybností o totožnosti tazatele, může respondent infolinku kontaktovat. „Průzkum dopravního chování v tomto rozsahu se nikdy v České republice nedělal. Pokud má doprava sloužit efektivně občanům, potřebujeme co nejpřesnější data. Chápu, že lidé jsou dnes vůči nejrůznějším průzkumům ostražití a chrání si své soukromí. V tomto případě je ale prosím, aby udělali výjimku a pomohli nám. Všechny údaje jsou anonymní a zaručujeme jejich ochranu,“ řekl ministr dopravy Dan Ťok. Výsledky průzkumu budou zveřejněny v roce 2019. Ministerstvu dopravy budou následně sloužit jako podklad pro strategické plánování dopravní infrastruktury. „Informace o dopravním chování jsou důležité jak pro plánování na národní úrovni, tak pro tvorbu plánů udržitelné městské mobility a vyhodnocení investic financovaných z veřejných zdrojů“, zdůraznil význam průzkumu ředitel Centra dopravního výzkumu Jindřich Frič. Stát za tento rozsáhlý průzkum zaplatí zhruba 13,7 milionu korun. Ze statistik ministerstva dopravy za loňský rok vyplývá, že obyvatelé České republiky cestují častěji, než tomu bylo v minulosti. Například vlaky svezly rekordní počet lidí. Po železnici se v roce 2016 přepravilo více jak 179 milionů cestujících, což je nejvíce v historii. Podobně tomu bylo i v případě městské hromadné dopravy. Tu pro svou cestu loni využilo více jak dvě a čtvrt miliardy cestujících, i v tomto případě se jedná o historické maximum. Nárůst cestujících byl zaznamenán také v letecké dopravě. Letiště v ČR loni odbavila necelých 14 milionů lidí, což je ve srovnání s rokem 2015 téměř o milion cestujících více. Zdroj: MD

V sobotu 9. září připravil dopravní podnik pro návštěvníky pestrý program.

Den otevřených dveří proběhl ve vozovně trolejbusů Dopravního podniku Ostravy na Sokolské třídě. Návštěvníci si mohli prohlédnout současné i starší trolejbusy a autobusy. Na okružních jízdách se jezdilo vozy Karosa, Ikarus 280, RTO + vlek, trolejbus Škoda 8Tr + vlek, Škoda 9Tr, Škoda 17Tr nebo Solarisem Trollino 18. Dále byly připraveny ukázky zásahu MP Ostrava s koňmi nebo policejními psy, ukázky mytí trolejbusů, prohlídky dílen, prohlídky hasičských vozů (dva vozy zn. Mercedes). Prezentovala se také Policie republiková. Kromě toho měla svůj stánek v jedné z hal taktéž SŠ technická a dopravní. Dále si mohli návštěvníci vyzkoušet přetížení 3G v gyroskopu, které zajistili lidé z Dolní oblasti Vítkovic. Pro děti byla připravená trampolína, zpívání a jako host zpěvačka Elis. Akce byla velmi podařená. Autor: Tomáš Ertl, spolupracovník Busportálu

Své želízko v ohni o titul Coach of the Year 2018 měla i Scania, která to z šestice nominovaných autobusů měla na okruh Montor Park nejblíže. Byl to druhý tříosý autobus v testu a uvnitř porotu přivítal modrou kůží.

Pokračování reportáží Michala Štengla z testování kandidátů na Autobus roku 2018. Řada Interlink, nahrazující model OmniExpress, měl světovou premiéru už v roce 2015 v Kortrijku, ale v provedení LD (Low Decker). Verze HD sjela poprvé z výrobní linky ve finském Lahti v březnu 2016, v prosinci jsme ho už mohli poprvé vidět u nás na Czechbusu. Interlink má zcela novou lehčí karoserii využívající modulární konstrukci, která umožňuje široké možnosti různých konfigurací délek a výšek. Měl jsem to štěstí, že do Scanie Interlink přesedám hned z Irizaru, takže mám přímé srovnání. To designové u mě jednoznačně vyhrává i8, Interlink působí tak nějak obyčejně. Na rozdíl od i8 není pro mě Scania úplně neznámá, protože jsem s ním jezdil letos na jaře. Tehdy to ale byla 12metrová varianta s 13litrovým šestiválcem o výkonu 410 k určená pro pravidelnou dálkovou meziměstskou dopravu. Tentokrát usedám do luxusně vybavené tříosé 14metrové varianty nakonfigurovanou pro 57 cestujících. Když se pohodlně uvelebím do poměrně širokých sedaček, probleskne mi hlavou, že cestu na dovolenou do Španělska bych chtěl raději strávit v nich než v i8. Pro kolena mám totiž mnohem víc místa. Jenže když se rozhlížím po vnitřku, interiér Scanie zdaleka nepůsobí tak honosně a luxusně jako ve španělském autokaru. Modrou kůží čalouněné sedačky sice vypadají zajímavě, ale celek působí tak nějak obyčejně. Působí víc jako meziměstský autobus než dálkový coach. Navíc sedačky nemají příliš velké boční vedení, takže v zatáčkách v nich člověk klouže. Ani výhled z oken není úplně nejlepší. Po asi 20 minutách usedám za volant a je to jako bych se vrátil o 20 let zpátky, tedy alespoň z hlediska designu. Přístrojová deska Scanie totiž působí ve srovnání s Irizarem nemoderně až zastarale. Z hlediska rozmístění ovladačů a přehlednosti jí vlastně nelze nic zásadního vytknout, třeba umístění ruční brzdy maximálně chválím, jen prostě nevypadá tak hezky. Jestliže k sedadlům pro cestující jsem měl určité výhrady, tak ze sedačky řidiče jsem vysloveně nadšený. Jenže sotva si nastavím vhodnou pozici za volantem a zvednu oči, mé nadšení bere za své. Přímo v úrovni v očí mám totiž levé zpětné zrcátko. Nejen že mi dost překáží, ještě je navíc poměrně malé, stejně jako to pravé. Při jízdě je to ještě horší, při odbočování doleva mi vysloveně vadí, a za to u mě Scania ztratila dost bodů. Silnice ve Švédsku se kvalitou s těmi našimi nedají srovnat, takže abych si vyzkoušel úroveň pérování, vymetám sebemenší nerovnost. Moc příležitostí jsem bohužel neměl, nicméně stačí to na to, abych usoudil, že i tříosá varianta má podobně jako dříve testovaná dvouosá celkově tužší pérování. Obzvláště ve srovnání s Irizarem. Možná i díky tomu je Scania zase hodně stabilní v táhlých obloucích, třeba ve sjezdech z dálnic, které zvládá projíždět bezpečně hodně rychle. Scania u mě boduje i sladěním motoru - 450koňová varianta 13litrového šestiválce - a automatizované 12stupňové převodovky Opticruise, která řadí rychle a krásně plynule. Možná se ale někdy až příliš rychle snaží řadit co nejvyšší rychlosti, takže motor občas nepříjemně duní. Jakmile sundám nohu z plynu, okamžitě řadí neutrál a aktivuje volnoběžku. V tomto ohledu je z autobusů nejaktivnější. Hodně se mi líbilo nastavení spolupráce pětistupňového retardéru. Michal Štengl

I letos, stejně jako v předchozích letech, navazuje webový portál Můj autobus společně s generálními partnery na oblíbenou fotosoutěž pro všechny řidiče a řidičky autobusů.

Pokud Vás napadá moment, se kterým byste se rádi pochlubili ostatním, neváhejte, přihlaste se do soutěže a vyhrajte jednu ze super cen v min. hodnotě 10 000 korun od partnerů soutěže. Soutěžit můžete ve třech kategoriích: 1. Můj autobus včera a dnes Zavzpomínejte na začátky své kariéry za volantem autobusu. Bylo to před 30 lety se stroji, které už dnes leckdo považuje za veterány? Nebo je to jen pár let kdy jste začali novou etapu života? 2. Nejsem v tom sám Řidič autobusu je jenom jeden, ale má kolem sebe lidi, bez nichž by to nešlo. Ať už je to parťák v posádce, chlapi z dílny, dispečeři a další… 3. Zase je tu nový den Svítání na dálnici, ráno v garážích, odjezdy z nejrůznějších míst, první cestující, ranní káva…Je mnoho okamžiků, které jsou zdánlivě obyčejné, ale mají své neopakovatelné kouzlo. Soutěžit můžete až do 31.10.2017. Každý soutěžící bude odměněn volnou vstupenkou na veletrh Czechbus 2017 a slevou na roční profesní školení u Autoškoly a akreditovaného školicího střediska Vega Tour. Hlasování probíhá po celou dobu soutěže, nezapomeňte se tedy se svou fotografií pochlubit rodině, přátelům a kolegům, abyste nasbírali co nejvíce hlasů. Každý hlas se počítá! Hlasovat mohou pouze registrovaní uživatelé. Vyhlášení a výstava vítězných fotografií proběhne na veletrhu Czechbus, 21. – 23. 11. 2017 v Praze. Výherci budou předem kontaktování ze strany pořadatele soutěže. Podmínky a bližší informace k soutěži naleznete na www.mujautobus.cz Výsledky fotosoutěže z roku 2016

V sobotu 9. září si návštěvníci prohlédli historická i nová vozidla. Za milion kilometrů bez nehody bylo oceněno několik řidičů.

V provozovně Králův Dvůr u Berouna bylo v sobotu 9. září rušno. Zájemci si mohli prohlédnout zázemí dopravce a svézt se historickými vozidly. Dopravce převzal nová vozidla a ocenil řidiče profesionály za milion ujetých kilometrů bez nehody. Nejnovější techniku předvedl hasičský záchranný sbor a Policie. Zájemci si mohli vyzkoušet řízení skutečného autobusu na cvičném areálu ve Zdicích nebo prostřednictvím trenažéru. Závěrem se bylo možné podívat na mytí autobusu v automyčce, která se nachází v areálu dopravce. Program byl připraven i pro děti. Zdroj a více fotografií: Dopraváček.cz

Zlaté poháry si odnesla družstva Business Media CZ, České dráhy a Školské výpočtové stredisko Bratislava. Velké poděkování patří organizátorům TJ Žďár a dopravní společnosti ZDAR.

Pod mottem „Sport spojuje dopravy“ se v sobotu 9. září hrál další volejbalový turnaj O pohár ministra dopravy. Pěkné počasí hráčům a organizátorům přálo a dvacet družstev se tak utkalo v areálu kurtů Na Rybníčku. Letošního jubilejního 25. ročníku se zúčastnila družstva: Plzeňské městské dopravní podniky, TJ Žďár nad Sázavou, Business Media CZ, Sherlog, ČSAD Frýdek Místek, Student Agency, Kapsch CarrierCom, ČSAD Uherské Hradiště, Školské výpočtové stredisko Bratislava, Institut Jana Pernera, Státní fond dopravní infrastruktury, Město Žďár nad Sázavou, Centrum dopravního výzkumu, České dráhy, Ministerstvo dopravy ČR, OLTIS, VIP, ZDAR, Ředitelství silnic a dálnic a slovenské Runway. Finálová utkání se hrála až do pozdních odpoleních hodin a vyhlášení výsledků se odehrálo tradičně v sokolovně ve Žďáru. Výsledky volejbalového klání: Kategorie A - Pohár ministra dopravy 1. Business Media CZ 2. TJ Žďár nad Sázavou 3. ČSAD Uherské Hradiště 4. VIP Kategorie B - Pohár ČESMAD BOHEMIA 1. České dráhy 2. Institut Jana Pernera 3. Město Žďár nad Sázavou 4. OLTIS GROUP Kategorie C - Pohár Jana Pernera 1. Školské výpočtové stredisko Bratislava 2. Student Agency 3. Kapsch 4. ZDAR 5. Plzeňské městské dopravní podniky 6. Sherlog 7. ČSAD Frýdek-Místek 8. Runway 9. Ministerstvo dopravy ČR 10. Státní fond dopravní infrastruktury 11. Centrum dopravního výzkumu 12. Ředitelství silnic a dálnic Vítězům gratulujeme! V sokolovně se sešli v podvečer i zástupci sponzorů a další hosté, kteří turnaj podle svých možností podporují. Organizátorům ze ZDARU se večerní program opravdu povedl. Ať už šlo o přátelské a neformální setkání bývalých i nových příznivců turnaje, vyhlášení výsledků, ukázku barmanské show a návaznou zábavu pro všechny zúčastněné až do pozdních večerních hodin. Hlavní poděkování si určitě zaslouží Veronika Sobotková. A jak nám odpověděl ředitel ZDARU Richard Latislav na otázku jak vidí budoucnost turnaje? "Pokud budou mít družstva zájem, budeme se snažit dál v tradici pokračovat". A co na to zakladatel turnaje Jan Kotík? "Dokud "moje" družstvo nezíská zlatý pohár a zdraví mě neopustí, budu ve Žďáru první víkend v září každý rok". Tak za naši redakci - těšíme se na 30. ročník Více zajímavých fotografií ještě zveřejníme

Zkušenosti z E-Mobility a optimalizace TCO na stánku VDL Bus & Coach v hale č. 4.

Svět se mění a požadavky trhu se neustále posouvají. Lidská mobilita se stává každým dnem důležitější. Společnost VDL Bus & Coach reaguje na tyto potřeby vytvářením specifických řešení na míru, která přispívají ke zlepšení kvality života měst a pohodlnějšímu cestování v dlouhodobě udržitelném světě. VDL Citea Electric v každodenním provozu v různých městech po celé Evropě ujede 4 miliony elektrických kilometrů za hodinu. Citea LLE a kompletní řada modelů Futura zaručují nejnižší TCO na trhu a vyšší ziskovost. Díky nižší celkové hmotnosti mají nižší spotřebu paliva, nižší emise škodlivých látek a nižší náklady na údržbu. Během Busworld 2017 představí společnost VDL Bus & Coach celou svou řadu produktů, od nejnovějších v oblasti E-Mobility přes 12,7 metrový Citea LLE a od luxusní patrové 14,1 metrové Futury až po kompaktní minibus Midcity. Navštivte stánek č. 404 VDL Bus & Coach v hale 4. Zdroj: VDL Bus & Coach

Více než 5 000 návštěvníků se zúčastnilo v neděli 3. září Dne otevřených dveří SAD Žilina.

Koniec prázdnin začal v minulom roku v Žiline patriť podujatiu „Spoznaj svoj autobus“. Tento rok bol program ešte bohatší ako vlani a ľudia sa nám odvďačili ešte väčším záujmom i napriek sychravému počasiu. Hlavným lákadlom okrem koncertov, súťaží, atrakcií pre deti boli určite autobusy. Okrem moderných aj tie historické. Tento rok boli na výstavnej ploche zaparkované 4 historické autobusy: najstaršia Škoda RTO v prímestskom aj v mestskom prevedení a skutočne unikátna Škoda RTO Cabriolet. Tento autobus už na začiatku akcie zobudil celú Žilinu prezentačnou jazdou s koncertujúcou dychovou kapelou, na ktorú bol skutočne nezabudnuteľný pohľad. Štvrtým autobusom bola Karosa ŠD (škoda dálková), ktorú spoločnosť SAD Žilina zaradila do svojho vozidlového parku. Tento už „náš žilinský“ autobus má rok výroby 1980 a podarilo sa nám ho zrenovovať do pôvodného stavu. Autobus bol pokrstený šampanským, aby sa mu darilo a mohli sa ním kochať a voziť pri mimoriadnych príležitostiach všetci z nášho regiónu. Ďalším veľkým lákadlom pre návštevníkom bola možnosť previezť sa v historickom mestskom autobuse RTO, ktorý na okruhu cez mesto Žilina ukázal, ako sa vozilo kedysi. Vystavené boli, samozrejme, aj moderné autobusy, ktoré sa používajú na linkách diaľkovej, prímestskej, mestskej a zájazdovej dopravy. Všetky autobusy boli otvorené a návštevníci si mohli sadnúť na sedačku vodiča, zatrúbiť, pozrieť pod kapotu a pozrieť každý kúsok vozidla. Za volantom veru sedelo veľké množstvo nielen detí, ale i dospelákov. V stánku s galériou boli vystavené fotografie - obrazy z histórie autobusovej dopravy nášho regiónu. Okrem autobusov, viac ako päťtisíc návštevníkov, mohlo vidieť, ako funguje dispečerské pracovisko SAD Žilina. U detí mal veľký úspech odbavovací a informačný systém, kde si vyskúšali, ako pracuje vodič, keď cestujúci nastúpi do autobusu. Vydávali cestovné lístky pomocou najmodernejších elektronických pokladní a nastavovali aj vonkajšiu informačnú tabuľu autobusu. Prezentáciu nových technológií akými sú e-shop, či mobilných dopravných aplikácií, kde si cestujúci zistí všetky odchody autobusov až po ich presnú polohu, sme zaujali každého návštevníka bez rozdielu veku. "Naša história sa traduje od roku 1949, ale v našom stánku môžu návštevníci vidieť najmodernejšie technológie v autobusovej doprave. Či je to e-shop na nabíjanie a vybavenie dopravných kariet, moderné technológie v rámci pokladní na výdaj cestovných lístkov alebo informačné systémy, ktoré dnes zavádzame na autobusových zastávkach," povedal generálny riaditeľ SAD Žilina Peter Pobeha. SAD Žilina sa predstavila ako moderný dopravca a okrem autobusov a služieb pripravila pre návštevníkov bohatý kultúrny program. Deti zabával Baby Band s pesničkami Fíha Tralala, tanečná skupina Lentilky, folklórny súbor Stavbár a na záver roztancovala všetkých skupina Heľenine oči. Pre deti boli pripravené aj súťaže, po absolvovaní ktorých, si mohli vyzdvihnúť tašku s darčekmi. Nikde nechýbal úsmev na tvári a dobrá nálada. V zábavnej sekcii sa deti povozili na kolotočoch a vybláznili na nafukovacej šmýkačke. Kto chcel, mohol vyskúšať maľovanie na tvár a pieskovanie. Pre dospelých bol pripravený Pitt stop simulátor, na ktorom si vyskúšali prezúvanie pneumatík na čas ako to bežne vidíme na monoposte F1. Pre nadšencov moderných technológ bol pripravený zážitok virtuálnej reality. Na Slovenské pomery je toto podujatie unikátne, čo dokazuje aj účasť tak odbornej verejnosti ako aj návštevníkov z celého Slovenska a ČR. „Práve toto podujatie ukazuje verejnosti, či sa oplatí vymeniť osobný automobil za komfort autobusu. Dnešné autobusy ponúkajú wifi pripojenie, klimatizáciu, výhody moderných technológií zabalených do bezpečného, pohodlného a ekologického obalu autobusu. Používame len moderné autobusy s ekologickými motormi. V posledných rokoch kupujeme autobusy s motormi Euro 6 a dá sa nadnesene povedať, že z výfukov vychádza čistejší vzduch, ako vchádza do motorového priestoru," podotkol Pobeha. Akcia v číslach: - rozdaných viac 700 darčekových tašiek pre najmenších - viac ako 5000 účastníkov - cca 250 prepravených účastníkov v historickej RTO okružnou jazdou po Žiline Zdroj: SAD Žilina