V Německu se denně přesouvá téměř 60 % lidí, u nás je to přes 40 %. Podle ÚAMK tento trend stále roste.

Obdivujeme stěhovavé ptáky, kteří se každoročně dvakrát vydávají na dlouhé cesty za svým novým hnízdištěm. Ale že my lidé jsme ještě podstatně více „stěhovaví“, si dostatečně neuvědomujeme. Až když dostaneme do rukou konkrétní čísla, doslova nás zaskočí. V Německu se denně „stěhuje“ za prací a pak zpět domů 18,4 milionu lidí a trend je stále stoupající. Jestliže u našich západních sousedů dosahuje počet těch, kdo se denně přesouvají na významnější vzdálenost, celkem 59,4 %, pak u nás je toto číslo přece jen nižší. Odhad hovoří asi o 40 a více procentech. Nicméně podstatné je něco jiného, že je to trend současnosti, který se nesnižuje, ale naopak roste. Prezident ÚAMK Oldřich Vaníček k tomu dodává: "Základní důvody jsou tři. Jednak je to růst satelitních městeček kolem velkých měst po celé České republice. To nutí jejich obyvatele denně dojíždět za prací, o víkendech za nákupy či kulturou. Jedná se o stovky tisíc lidí. Druhým významným důvodem, i přes vysokou zaměstnanost v ČR, je nezbytné dojíždění za prací. Trend, na který si Češi pomalu, ale přeci jen zvykají. No, a třetím je stále vyšší odtržení malých míst od běžného života. Na vesnicích a malých městech mizí pošty, obchody, kina, úřady, pobočky bank… Což nutí jejich obyvatele dojíždět za tím vším do bližších nebo vzdálenějších větších míst." Proto je podle odhadů ÚAMK dokonce vyšší procentuální nárůst dojíždějících v ČR než v Německu. Tam meziročně vzrostl o 2 %. S vyšším počtem dojíždějících roste úměrně i další veličina – doba dojezdu. Přitom je známo, že je-li doba každodenního dojezdu delší, doprovází řidiče zdravotní rizika. Nejčastější jde o: poruchy spánku, hypertenze, bolesti zad a bolesti hlavy. Dnes je velká část postižena „dvojmo“, což ovlivňuje zatěžovaná psychika, daná kapacitou silnic, agresivitou řidičů a podobně. Celou situaci doprovází i rostoucí vzdálenost dojíždění. Průměrný dojezd v Německu v roce 1999 činil 14, 59 km, v loňském roce to už bylo 16,91 km. Ovšem 68 procent všech pracovníků v loňském roce najelo v Německu autem do práce mnohem více, a to 25 až 50 kilometrů. Takže podle výpočtu, který provedl ADAC, sesterský klub ÚAMK, průměrná obsazenost osobních aut činí pouhé 1,18 osoby. Jak uvádějí odborníci ÚAMK je zřejmé i pro Česko, že budoucnost je kromě jiného ve sdílení automobilů. Přínos z tohoto systému bude představovat nejen zlevnění dopravy, snížení počtu automobilů na silnicích, ale i nižší znečištění ovzduší, snížení hluku a podobně. Podle psychologů je důležité, aby i přes dlouhé a náročné cestování si cestující připadali aktivní. To lze například řešit využíváním stání v kolonách poslechem audio knih, výukou jazyků a podobně. K lepší psychické pohodě z neustálého řízení auta na stejné trase patří i to, že čas od času je na místě změnit trasu i způsob cestování. Místo osobního automobilu zvolit veřejnou dopravu, místo automobilu vlak, místo autobusu jízdní kolo a podobně. Zkrátka se ukazuje, že každodenní cestování autem na stále větší vzdálenosti, za stále vyšší ztráty času, za stále vyšší náklady je problémem komplexním, který je nezbytné začít řešit stejně tak v Německu jako v Čechách.

Polský SOLARIS s téměř 300 m2 velkou expozicí slibuje významné novinky a TURANCAR CZ opět se značkou ISUZU.

Letošní veletrh skončil teprve před dvěma týdny a zájemci o prezentaci na dalším ročníku se už organizátorům ozývají. Dva první vystavovatele už známe. Společnost SOLARIS na ploše téměř 300 m2 ukáže významné novinky příštího roku. A tím druhým je společnost TURANCAR CZ, zastupující produkci tureckých autobusů značky ISUZU.

BusLine již tradičně u příležitosti svátku svatého Mikuláše vypravil čertovský historický autobus Škoda RTO. Čertovský byl i moderní příměstský autobus.

„Oblíbené čertovské autobusy jsme letos vypravili už po desáté, a to v pondělí v Turnově v podobě pekelných retro jízd v červeném „erťáku" a v úterý v moderním autobusu příměstského typu v Jablonci nad Nisou. Do našeho „pojízdného pekla“ mohly děti nastoupit zdarma. Setkaly se s naším Mikulášem, andělem a dvěma čerty, pro které už většinou měly dopředu připravenou básničku nebo písničku, za což byly odměněny sladkostí. Jde o tradici, která každoročně pobaví nejen naše malé pasažéry, ale i jejich rodiče, přeci jen historický autobus není vidět v provozu každý den a možnosti zavzpomínat na cestování za dob svých prarodičů rádi využijí,“ sdělil Radek Chobot, ředitel společnosti. O čertovské jízdy je z řad dětí i dospělých každoročně veliký zájem. V Turnově bylo navázáno na retro jízdy z předchozích ročníků a pojízdné peklo zajistil červený historický autobus Škoda RTO, který poutal pozornost nejen dětí, ale i jejich rodičů. Především pro rodiče a prarodiče byl veterán doslova raritou, mnoho z nich si pořizovalo jeho fotografie do svých fotoalb. V Jablonci nad Nisou se v úterý čertovským autobusem provezly děti například z MŠ Arbesova, která se akce zúčastnila již po několikáté a děti byly jako již tradičně oblečeny do krásných masek čertíků a andílků. Nově se letos připojila MŠ z Rádla a tamní děti i paní učitelky byly z čertovské jízdy naprosto nadšené. Další zapojenou mateřskou školou byla MŠ Lovecká, která na akci přizvala i svoji partnerskou německou školku z Oderwitz. V odpoledních hodinách už pekelné jízdy patřily dětem s rodiči. O skvělou atmosféru v autobusech se postarala celá čertovská posádka. Při každé jízdě cestující zažili únos autobusu čertem, což ne jedno dítko rozplakalo a z jejich strany následovaly sliby o tom, jak už budou hodné. Jeden chlapeček si dokonce sám vyžádal čerta, aby mu mohl do očí slíbit, že už bude hodný a s čertem si na tento slib i plácl. Náladu podtrhovala stylová výzdoba a všichni malí pasažéři, kteří zazpívali písničku nebo odrecitovali básničku, byli Mikulášem a andělem odměněni sladkostmi. Zlobivé děti byly čerty odvedeny do pojízdného pekla. Díky připraveným čertovským jízdním řádům mohli rodiče a paní učitelky z mateřských škol přesně naplánovat, v jaký čas se se svými dětmi svezou. Okružní jízdy byly v obou městech zhruba půlhodinové a cestující během nich mohli vystoupit na stanovených zastávkách. V akcích tohoto typu chce BusLine pokračovat i do budoucna. Zdroj: BusLine

Mega velký kloubový NEOPLAN Skyliner představil MAN na veletrhu IAA v roce 1975. Kapela Kelly Family svého "anglického draka" používala 4 roky a pořád ho vlastní.

Když se roku 1994 devítičlenné rodinné kapele Kelly Family po vydání alba Over the Hump konečně podařilo prorazit v celoevropském měřítku, měla za sebou již dvě desetiletí hudební kariéry. Kapela cestovala ve spartánsky vybavených londýnských patrových autobusech, ale po přelomovém úspěchu si zakoupila kloubový NEOPLAN Skyliner. Autobus, kterým Kelly Family jezdili na turné koncem 90. let minulého století, byl stejně „mega“, jak jejich sláva v Německu. Protože NEOPLAN Jumbocruiser Type N 138/4 každým parametrem vyčníval nad standard: délkou 18 m, výškou čtyři metry, šířkou dva a půl metru i celkovou hmotností 18 t. Rozměry kloubového Skyliner byly na hranici legislativy, firma ho představila na veletrhu IAA již v roce 1975. Zákazníci měli na výběr tři varianty konfigurace zadní části spodního patra: mohl tam být bar, toaleta a zavazadlový prostor nebo společenská místnost, toaleta a zavazadlový prostor nebo jen rozšířený prostor na zavazadla. Autobus ve verzi se společenskou místností koupil Joey Kelly v roce 1996 od prvního majitele, šéfa cestovní kanceláře v Dortmundu. Celkem bylo vyrobeno pouze 11 takových vozidel, autobus Kelly Family měl pořadové číslo 2. Původně se do čtyřnápravového mamuta mohlo usadit 99 cestujících, ale to u autobusu pro hudební skupinu nebylo velmi praktické. Obrovský NEOPLAN Skyliner nechali přestavět a vytvořili v něm královské prostory s 28 lůžky. „Ložnice“ byla na horním podlaží, sezení dole zůstalo zachováno. „Na délku měřil o šest metrů více než jiné autobusy a to bylo pro kapelu naší velikosti samozřejmě velmi zajímavé. Pokřtili jsme ho Lindworm, což byl odkaz na legendárního anglického draka,“ vzpomíná Joey Kelly. „Pokud jste se před něj postavili, opravdu vypadal trochu jako příšera.“ Jumbocruisera poháněl vidlicový dvanáctiválec, který s pomocí turbodmychadla generoval maximální výkon 500 k. Joey Kelly je dodnes překvapen výjimečným výkonem: „Jel jako vlak. Většina autobusů musela do kopce přeřadit na nižší stupeň. Ale tento ne.“ Skupina Kelly Family používala kloubový double decker čtyři roky. Dobře jim posloužil při mnoha turné, ale i jako soukromý zájezdový autobus. Spolehlivě je dopravil na 180 až 200 koncertů ročně – od Španělska a Francie přes Německo a Švýcarsko až do východní Evropy. Přepravil se s nimi dokonce trajektem i do Irska. Čas běží, ale tento obří NEOPLAN Skyliner je stále stejně úžasný. Prvních pět let po skončení služby pro hudebníky strávil v muzeu v německém městě Sinsheim, které si ho zapůjčilo. Stál hned vedle obytné lodi skupiny Kelly Family. Když muzeum začalo mít problém s prostorem, autobusu se opět ujal Joey: „Je to opravdu zvláštní autobus, ale právě proto jde tak jedinečný. Připojit na konec dalších šest metrů byl opravdu dobrý nápad, „říká muzikant. I přes svůj věk patrový autobus nadále jezdí jako nový. Pojede tedy na další turné? Joey Kelly se zasměje pod vousy: „Má 40 let. Je spolehlivý, ale nároky mých sester na pohodlí jsou ještě vyšší než kdysi. Proto ne.“ Svůj Lindworm však v žádném případě nehodlá prodat. Zdroj: MAN

Na konci roku bude na silnicích Evropské unie rušno. Termíny vánočních školních prázdnin a případných prosincových státních svátků.

S příchodem adventu zájem našich občanů o atraktivní evropské destinace tradičně vzrůstá. Pokud je to jen trochu možné, vyplatí se vyhnout jízdě v době, kdy je v příslušné zemi státní svátek. To bývá na silnicích rušno, a to i minimálně jeden den před dnem celostátního pracovního a školního volna, v pracovní den, pokud připadne mezi svátek a nejbližší víkend, a samozřejmě též během posledního dne svátečního období. „Je třeba počítat s tím, že doprava bude váznout. Navíc často o svátečních dnech nenakoupíme ve velkých supermarketech a obchodních domech. Pokud už musíme do dané země ve sváteční termín vyrazit, je dobré vydat se na cestu s dostatečnou časovou rezervou a předem počítat s dopravními komplikacemi. Všichni automaticky počítají s tím, že pracovní volno bude o vánočních svátcích ve všech státech Evropské unie. Nicméně v řadě států mají volné dny i na začátku prosince,“ upozorňuje Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti. Ve Finsku mají volno 6. prosince. Stejně je tomu ve Španělsku, tam budou doma i 8. 12. V daný den se nepůjde do práce ani v Itálii, Portugalsku, Rakousku, Švýcarsku a na Maltě. Malťané si budou moci od práce odpočinout i třináctého. A na konci roku se slaví Vánoce a Silvestr. V naprosté většině unijních států bude pracovní volno 25. a 26. prosince a pak samozřejmě na Nový rok. Na samém začátku roku 2018 – konkrétně 6. ledna - je dobré počítat s tím, že státní svátek budou mít ve Finsku, Chorvatsku, Itálii, Německu, Polsku, Rakousku, Řecku, Španělsku, Švédsku, Švýcarsku, na Slovensku a Kypru. „Živo na silnicích bude už v pátek 22. prosince, s čilým provozem je třeba počítat do 1. ledna, ve státech se státním svátkem 6. ledna i během prvního týdne nového roku,“ upřesňuje Roman Budský. Na rozdíl od letních měsíců jsou dny vánočního školního volna ve státech EU28 v podstatě ve stejném termínu jako v České republice, tedy od 23. prosince do 2. ledna. Výjimkou jsou Anglie a Lucembursko, kde si žáci a studenti od školy oddychnou už 16. prosince. Dále pak Finsko a Portugalsko, kde vánoční prázdniny začínají 18. prosince. Naopak nejdéle si dny volna vychutnají školáci v Rumunsku, a to až do 14. ledna. Jen o něco kratší prázdniny – do 12. ledna – budou v Chorvatsku. Až do osmého si odpočinou v Anglii a Skotsku, do sedmého v Severním Irsku, Walesu, Belgii, Estonsku, Francii, Irsku, Itálii, Nizozemsku a Španělsku. Dobré je také počítat s tím, že v Německu ve všech spolkových zemích sice vánoční prázdniny začínají poměrně jednotně (22. či 23. prosince), ale například v Hesensku končí až 13. ledna a celý první lednový týden budou mimo školní lavice žáci v Bádensku-Württembersku, Bavorsku, Brémách, Hamburku, Dolním Sasku, Severním Porýní – Vestfálsku, Sársku, Šlesvicku-Holštýnsku a Durynsku. „Určitě se vyplatí vyhnout se cestování v době, kdy v dané zemi začínají či končí školní prázdniny. Nezaškodí předem si zjistit, kde je třeba počítat s dopravními zácpami, a připravit si případnou záložní objízdnou trasu,“ uzavírá Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti. Zpracoval Tým silniční bezpečnosti s využitím údajů Evropskou komisí a webovým portálem Feiertagskalender.ch

Odborná konference o aktuálních trendech v odbavovacích a informačních systémech ve veřejné dopravě proběhla 21. listopadu v rámci veletrhu CZECHBUS.

Jednotlivé prezentace z konference na stránkách Sdružení pro dopravní telematiku .

Celkem 82 vystavovatelů z 8 zemí v neplánovaně omezených podmínkách na Výstavišti Praha připravilo své exozice na výbornou. Velké poděkování patří i organizátorům z INCHEBY EXPO PRAHA.

Letošní veletrh CZECHBUS byl úspěšný. Shodla se na tom naprostá většina účastníků letošního 7. ročníku veletrhu. Vystavovatelé, návštěvníci i další hosté. CZECHBUS si zachoval svůj výlučný odborný charakter a opětovně mu stoupla návštěvnost. Zvýšil se i počet zahraničních návštěvníků, jmenujme například kompletní TOP management IVECO Bus z Turína a Lyonu anebo delegaci dopravního podniku z ruského Petrohradu… Zájem přihlížejících však vzbuzovaly nejen autobusy, ale v neztenčené míře i garážová a servisní technika, náhradní díly, IT technologie a informační systémy, komponenty pro autobusy a služby pro hromadnou dopravu. A bilance? 82 vystavovatelů z 8 zemí, 84 autobusů 23 značek výrobců z Evropy i Asie, 5 993 návštěvníků (+ 8 % oproti roku 2016). Porovnání posledních let: 2017: 82 vystavovatelů z 8 zemí: ČR, SR, Polsko, Rakousko, Francie, Německo, Švýcarsko, Velká Británie 2013: 63 vystavovatelů z 5 zemí, 2014: 72 vystavovatelů ze 6 zemí, 2015: 88 vystavovatelů z 8 zemí, 2016: 93 vystavovatelů ze 7 zemí 2017: 84 autobusů (23 značek výrobců z 10 zemí) 2013: 48 busů, 16 značek, 2014: 67 busů, 19 značek, 2015: 71 busů, 21 značek, 2016: 83 autobusů, 21 značek 2017: 5 993 návštěvníků nejen z ČR a SR ale i dalších zemí Evropy a Asie – v naprosté většině profesionálové z oboru dopravy (meziroční nárůst 8 %) 2013: 3 874 návštěvníků, 2014: 4 321 návštěvníků, 2015: 4 816 návštěvníků, 2016: 5 546 návštěvníků Na příštím CZECHBUSu se sejdeme od 20. do 22. listopadu 2018 opět na Výstavišti v Praze – Holešovicích. Tým veletrhu CZECHBUS a společnost INCHEBA EXPO PRAHA

Mikuláš nebo čert kteří řídí autobus? V úterý ráno to zažijí děti, které dojíždějí do berounských škol a v Chrudimi na spoji Železniční stanice – Obce Ležáků.

Mikuláš usedne za volant autobusů Arrivy Střední Čechy na lince mezi Královým Dvorem a Berounem a bude mít pro školáky připravené i drobné sladkosti. Mikuláše budou doprovázet i oblíbení pomocníci - čerti a andělé. Podobná akce proběhla s velkým úspěchem už loni. Kde můžete Mikuláše za volantem potkat? Králův Dvůr 5:30 – Beroun 5:55 Králův Dvůr 6:30 – Beroun 6:55 Králův Dvůr 7:30 – Beroun 7:55 Beroun 6:04 – Králův Dvůr 6:30 Beroun 6:59 – Králův Dvůr 7:25 Beroun 8:10 – Králův Dvůr 8:34 V Chrudimi v úterý za volant autobusů Arrivy Východní Čechy na spojích Železniční stanice – Obce Ležáků usedne samotný Čert. Odpolední překvapení bude čekat na cestující, kteří pojedou linkovými autobusy Arrivy na trase Železniční stanice – Stromovka – Tyršovo náměstí – Nemocnice – Železniční stanice. Autobus bude řídit čert, zatím co Mikuláš s andělem a dalším čertem budou dětem rozdávat sladkosti výměnou za básničku. Kde můžete v Chrudimi Mikuláše v autobuse potkat? Železniční stanice odjezd 15:45, 17:15 Borzna 15:50, 17:20 Poděbradova 15:55, 17:25 Tovární - Sladovna 15:57, 17:27 U kapličky 16:00, 17:30 V Malecku 16:02, 17:32 Stromovka 16:07, 17:37 Na Větrníku 16:15, 17:45 Topolská 16:20, 17:50 V Tejnecku 16:23, 17:53 Tyršovo náměstí 16:30, 17:58 Myslivecký dům 16:31, 17:59 Na Valech 16:33, 18:00 Dr.Malíka 16:37, 18:04 Nemocnice - hl.silnice 16:40, 18:07 Sídliště U Stadionu 16:43, 18:10 Sídliště Stadion 16:44, 18:11 Obce Ležáků 16:47 18:14 Železniční stanice 16:55 18:17 Zdroj: Arriva

Soutěž o nejlepší expozici vyhrává MOLPIR Group CZ a SCANIA CZECH REPUBLIC . Zvláštní cenu poroty získalo VOLVO GROUP CZECH REPUBLIC za působivou expozici v severském stylu.

Atraktivitu a originalitu stánků všech vystavovatelů na letošním veletrhu hodnotila porota ve složení: Ing. Antonín Macháček, předseda, Ing. Jan Čermák, Prof. PhDr. Dušan Pavlů, CSc., Ing. Jan Spousta, Ing. arch. Aleš Vyjidák a PhDr. Jan Novotný. Hodnocení probíhalo dvoukolově. Na základě individuálního hodnocení byly vytipovány expozice nominované do 2. kola. Na společném zasedání pak dospěla porota k těmto jednomyslným závěrům: Kategorie do 100 m2 3. místo – ASFINAG Maut Service GmbH 2. místo – Ing. Ivo Herman, CSc. 1. místo, GRAND PRIX – MOLPIR Group CZ, a.s. Kategorie nad 100 m2 3. místo – MAN TRUCK & BUS CZECH REPUBLIC s.r.o. 2. místo – AD TECHNIK, s.r.o. 1. místo, GRAND PRIX - SCANIA CZECH REPUBLIC s.r.o. Zvláštní cena poroty Zvláštní cenu ARRIVA CZECHBUS 2017 získává za jednoduchou, avšak výrazně působivou expozici v severském stylu VOLVO GROUP CZECH REPUBLIC, s.r.o. Tradiční a populární soutěž o nejlepší expozici na veletrhu CZECHBUS vstupila do dalšího ročníku s novým partnerem a upraveným názvem: ARRIVA GRAND PRIX CZECHBUS 2017. Jeden z největších dopravců u nás se podílel na hodnocení a ocenění expozic na jediném veletrhu hromadné dopravy v ČR. V roce 2016 získala v kategorii do 100 m2 Grand Prix společnost ŠKODA Electric, a.s., v kategorii nad 100 m2 se tímto oceněním pyšní SOR Libchavy, spol. s r.o. a zvláštní cenu poroty za kompletní prezentaci produktové řady obdržela společnost IVECO CZECH REPUBLIC, a.s.

Sedmý ročník dopravního veletrhu CZECHBUS probíhal na Výstavišti v Praze Holešovicích tři dny. Poslední den patřil i historickým vozidlům.

Dopravní veletrh CZECHBUS opět nabídl návštěvníkům mnoho exponátů, které si mohli prohlédnout jak na venkovní ploše, tak rovněž i uvnitř haly. Každý den proběhl také atraktivní doprovodný program. V poslední den veletrhu se v přednáškovém sále v Levém křídle Průmyslového paláce konala konferece s názvem ,,MISTŘI RENOVACÍ". Vstup na uvedenou konferenci byl volný. Přivítání návštěvníků a úvodního slova se ujal pan Ing. Antonín Macháček. Přednášek mělo hned několik dopravců a institucí, ale i sběratelé, kteří vlastní nějaký historický exponát. První vystoupení mělo Muzeum MHD v Praze, kde pan Volf a pan Láska představili muzejní autobus Citybus a to, jakým způsobem se vybírá autobus k zachování jako muzejní, a také to, jaké úpravy vybraný Citybus podstoupil. Rovněž pánové zmínili i tu skutečnost, jak obtížné bylo opatřit některé díly na uvedené vozidlo, aby bylo dostatečně autentické. Jako druhý se prezentoval DPMLJ (DP měst Liberce a Jablonce nad Nisou), který společně s Boveraclubem zachránil historickou tramvaj Bovera. O této tramvaji pohovořil pan Tomáš Krebs, který se zmínil mj. o různých tramvajových rozchodech, současných a zrušených tramvajových provozech v ČR a na Slovensku. Kromě historie se p. Krebs zmínil o průběhu prací na opravě tramvaje Bovera do současného stavu i o tom, jak s tramvají zajišťovali i náhradní dopravu a kde probíhala oprava tramvaje do současného stavu. Třetí přednášku měl zástupce RTO klubu, který prezentoval vystavený ROBUR, který patří panu Pavlu Horákovi. Bylo zmíněno jeho získání (vzniklo ze tří různých vozidel), jak probíhal postup oprav vozidla, jaké problémy během opravy nastaly a rovněž i to, že vůz byl nalakován do barev bývalé Reisebüro DDR. Robur byl počátkem léta roku 2016 dokončen. Zajímavost: Muzeum firmy ROBUR existuje. Pokud jej budete chtít navštívit, nachází se v německé Žitavě. Čtvrtým přednášejícím byl pan Ing. Alois Koutek, který spolu se svým hostem pohovořili nejen o samotné koncepci tahač + přívěs na převoz lidí, ale i také o tom, co vše obnáší získání veterána a jeho následném uvedení, resp. přiblížení se do stavu, v jakém vyjel z výroby. Pan Koutek pohovořil o technických parametrech, o výhodách a využití, také pohovořil i o tom, kde byl návěs NO 80 provozován (Tábor, Bratislava, Gottwaldov). Rovněž se zmínil o tom, že v roce 1962 byl návěs NO 80 natrvalo předán do ČSAD v Bratislavě. Po dobu 17 let jezdil vlek v okolí slovenského města Šaľa. Tahač RTTN byl skutečně využit i v nákladní dopravě. Svůj provoz ukončil pravděpodobně koncem sedmdesátých let. Následně došlo k odprodání vleku mysliveckému spolku (využití jako sklad krmení pro zvěř). K jeho opětovnému objevení došlo v roce 1999 v lese u vsi Nebojsa, to už ovšem byl vrak bez interiéru a s částečně propadlou střechou. Po několika letech došlo k převozu vraku do Bratislavy, kde se předpokládalo, že bude uvedený do provozního stavu. K renovaci vleku sice opravdu došlo, ovšem až v ČR (v roce 2007 u firmy ČSAP Nymburk). Společně i s opraveným tahačem RTTN byl vlek NO80 představen poprvé v létě 2007 v Praze. První jízdu s cestujícími si souprava dopřála v Brně dne 26. 4. 2008. Pan Koutek ml. zmínil i to, že se chystá otevření muzea, ve kterém by byla malá dílna, ale také i některé exponáty. Pátou přednáškou měli zástupci DP Ostrava, kteří pohovořili o trolejbusu Tatra T 400/IIIA (evidenční číslo 26). Šestým přednášejícím byli zástupci DP města Brna, kteří se s návštěvníky podělili o informace o unikátní parní tramvaji Caroline (Karolínka). Autor reportáže i fotografií: Tomáš Ertl