17. května uspořádalo Sdružení automobilového průmyslu konferenci o nastupující elektromobilitě a jejích dopadech do firem autoprůmyslu, které dodávají komponenty automobilkám.

Cílem konference bylo seznámit vrcholový management firem a zaměstnance zodpovědné za vývoj a strategické plánování s předpokládanými dopady nástupu elektrických pohonů vozidel do automobilového průmyslu, zejména pak se zaměřením na dopady na dodavatelský řetězec. Konference se zúčastnili zástupci širokého spektra výrobních firem, návazných sektorů a zástupci státní správy. Výrobce autodílů čekají s rozvojem elektromobilů změny produkce Dodavatelé pro automobilový průmysl čekají s rozvojem elektromobility změny v produkci, protože v elektromobilech proti vozům se spalovacími motory řadu systémů nahrazuje jednodušší pohonná jednotka. Výrobou těchto systémů se podle Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP) zabývá v ČR nejméně 80 firem. Přesto podle průzkumu, který se sdružením mezi výrobci provedla společnost EY, vidí řada firem v elektromobilech také příležitost k dalšímu podnikání. "Dá se říci, že mezi trendy, které jsou nezvratné, elektromobilita patří," řekl prezident sdružení AutoSAP a člen představenstva Škoda Auto Bohdan Wojnar na dnešní konferenci k nastupující elektromobilitě v Telči. K rozvoji elektromobilů v EU podle něj vede hlavně tlak na snižování emisí oxidu uhličitého. "Jsem přesvědčen, že si v českém automobilovém průmyslu nemůžeme dovolit elektromobilitu přehlédnout," řekl. Poptávka po elektromobilech podle Wojnara stoupá i v Německu, které je tradiční destinací českého exportu. Prodej nových elektrických aut tam v prvním čtvrtletí vzrostl meziročně o 70 procent téměř na 18.000 vozů a jejich podíl na celkovém prodeji byl dvě procenta, uvedl. V Česku bylo podle Wojnara vloni zaregistrováno 390 čistě elektrických vozidel a jejich celkový počet se blíží 2000. Výrobci v ČR jsou tradičně vysoce konkurenceschopní v oblasti spalovacích motorů, uvedl výkonný ředitel AutoSAP Zdeněk Petzl. Výrobou komponentů, na něž může mít nástup elektromobilů dopad, se v nějaké míře zabývá nejméně 80 firem. Ve Sdružení automobilového průmyslu z nich je nejméně 40, zaměstnávají na 40.000 lidí a jejich roční tržby převyšují 200 miliard Kč. Z 80 podniků oslovených v průzkumu jich 88 procent předpokládá, že dokáže vyrábět komponenty pro elektrické vozy se současným výrobním zázemím. Více než dvě třetiny respondentů uvedly, že výrobu komponentů pro elektromobily plánují nebo s ní už začaly. Vláda Bohuslava Sobotky a zástupci automobilového průmyslu loni v říjnu podepsali memorandum, které má tuzemským výrobcům vozidel usnadnit vývoj nových technologií a udržet krok se zahraničními výrobci. Memorandum se zaměřuje na vývoj elektromobilů, plně a částečně autonomních vozidel a rozvoj digitalizace. Wojnar dnes uvedl, že se k dokumentu hlásí i současná vláda. Na konferenci E-mobilita v Telči mohli účastníci vidět vedle sebe vystavené autobusy dvou českých výrobců IVECO BUS a SOR Libchavy (oba členové AutoSAP). Iveco představilo členům AutoSAP a hostům konference svůj 12 metrový nízkopodlažní – Tector 7 Hybrid High Value EURO VI (Urbanway), zatímco SOR přivezl elektrobus typu EBN 11. Na konferenci samotné představil výrobky SOR Libchavy a konkrétní technická řešení zástupce obchodního ředitele pro export Jindřich Chudý. Uvedl, že jako loni, tak letos prodají před 50 elektrobusů. Zároveň ale uvedl příklady některých metropolí evropských zemí, které před nákupem většího podílu elektrobusů do svých měst, dobře nezvážují všechna pro a proti. Pozornost vzbudili také výrobci baterií HE3DA a se SOR spolupracující firma EVC Group, která se zabývá prodejem elektrobaterií a elektrovýzbroje. Člen představenstva AutoSAP a generální ředitel IVECO Bus Jiří Vaněk ocenil užitečnost takovýchto odborných setkání, kde se mohou prezentovat také výrobci autobusů a jejich klíčoví dodavatelé. Zdroj: AutoSAP

Autobus předala Nadačními fondu Českého rozhlasu Světluška společnost Arriva v roce 2012. Prototyp kloubového autobusu SOR Libchavy sloužil pro testování, od sériově vyráběných vozidel se v mnohém liší.

Autobusová Kavárna POTMĚ vyjela do své sedmé sezóny. V sobotu 19. května zaparkovala před budovou Českého rozhlasu. Za nevšední zážitek a kávu nebo jiný nápoj zaplatíte 140 Kč. Získané finanční prostředky pak putují nevidomým občanům. Autobus se zajímavým příběhem předala Světlušce Arriva v roce 2012. Vyrobil ho český výrobce SOR Libchavy. Je to prototyp, na kterém testoval celou koncepci kloubových autobusů, které vyvíjel. Na základě výsledků jeho testování pak vznikly dnešní kloubové autobusy SOR, které brázdí Prahu i další česká města. Prototyp se od výsledného sériově vyráběného autobusu liší nejen od pohledu, ale i řadou unikátních dílů. Také právě proto nikdy nebyl určen pro ostrý provoz s cestujícími. Arriva ho od výrobce koupila a před pěti lety ho darovala Světlušce, aby mohla vzniknout pojízdná kavárna POTMĚ. " Kavárna POTMĚ putuje po Česku již sedmým rokem, za tu dobu nevidomí kavárníci obsloužili přes 25 tisíc hostů a utržila pro nevidomé okolo pěti milionů korun, " řekl ředitel pořádajícího Nadačního fondu Českého rozhlasu Přemysl Filip.

Pod taktovkou ČESMAD BOHEMIA se 12. června sejdou v Brně dopravci, zástupci Ministerstva dopravy, krajů a organizátorů dopravy nad klíčovými otázkami k autobusové dopravě.

Konferenci s podtitulem Perspektivy zajišťování dopravní obslužnosti pořádá sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA s podporou Svazu průmyslu a dopravy a dopravních asociací Čech, Moravy a Slezska - ADSSF a Středních Čech - ADSSS. Hlavní témata: Výběrová řízení nebo vnitřní provozovatel? Slevy na jízdném Mzdy řidičů autobusů a způsob jejich proplácení Kdy: úterý 12. června od 9 hodin Kde: Brno, Hotel Holiday Inn Program slibuje zajímavé setkání s významnými a odpovědnými osobnostmi ze státní správy a objednatelů veřejné dopravy. Chybět nebudou ani zkušenosti ze zahraničí. Registrujte se co nejdříve zde

Komu, proč a jak chce prodat firmu. Majitelka výrobce autobusů Solaris paní Solange Olszewska poskytla rozhovor polské mutaci časopisu Forbes.

Začátkem dubna se médii šířila zpráva: Solaris je na prodej. Solange a Krzysztof Olszewski, kteří společnost založili, chtějí prodat 100 procent akcií. Paní Olszewska nevylučuje, že si ponechá podíl ve společnosti a nový investor se stane jejím partnerem. Je otevřena různým možnostem spolupráce. Přestože uvažovala i o uvedení na burzu, nakonec tuto myšlenku opustila. Strategického investora pečlivě vybírá a některé nabídky hned odmítá. Solaris je ve velmi dobrém stavu - v roce 2017 byl čtvrtým největším producentem nízkopodlažních autobusů v Evropě a prodej dosáhl téměř 1,4 tisíce vozidel. Tento rok je s 1,5 tisíci na objednávky rekordní a na další léta už Solaris registruje více než 500 dalších. Rozhovor s majitelkou Solarisu na stránkách časopisu Forbes .

Už po pětadvacáté proběhla konference o novinkách ve veřejné dopravě a zkušenostech z provozování integrovaných dopravních systémů. Přes 70 účastníků a téměř 20 prezentací.

Tradiční setkání zástupců krajů, vysokých škol, společností z oblasti dopravy i provozovatelů dopravní obslužnosti proběhlo pod záštitou náměstka ministra dopravy Ladislava Němce od 14. do 15. května ve Žďáru nad Sázavou. První den je vždy zaměřen na vystoupení Ministerstva dopravy a zástupců vysokých škol. Tentokrát byl doplněn o právní pohled na uzavírání smluv o veřejných službách v přepravě cestujících v mimořádných situacích. Druhý den konference byl ve znamení konkrétních zkušeností a novinkách v jednotlivých krajích. Konferenci otevřelo nejobsáhlejší vystoupení ředitele odboru veřejné dopravy Ministerstva dopravy JUDr. Ondřeje Michalčíka a jeho zástupce Ing. Fratiška Vichty o přípravě nové legislativy, financování veřejné dopravy, nařízených slevách a připravované koncepci. Příprava nové legislativy Novela zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách - předmětem návrhu je Transpozice směrnice EP a Rady 2016/2370, kterou se mění směrnice 2012/34/EU, pokud jde o otevření trhu vnitrostátních služeb v přepravě cestujících po železnici a správu a řízení železniční infrastruktury (např. nestranné přidělování kapacity dráhy, úprav posuzování hospodářské vyváženosti, povinnosti vertikálně integrovaných společností). Během května meziresortní připomínkové řízení, předpokládaná účinnost k 1. lednu 2019. Novela zákona č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících - předmětem návrhu je implementace nařízení EP a Rady 2016/2338, kterým se mění nařízení č. 170/2007, pokud jde o otevření trhu vnitrostátních služeb v přepravě cestujících po železnici. Během května proběhne meziresortní připomínkové řízení, předpokládaná účinnost k 1. lednu 2019. Jedná se o první novelu po 8 letech. Novinky v oblasti IDS: zavedení institutu Koncepce veřejné dopravy - bude závazná pro plány dopravní obslužnosti nová pravidla pro tvorbu plánů dopravní obslužnosti, nově i obce zajišťující dopravní obslužnost, jeden plán může vytvořit skupina objednatelů společně požadavek na zajišťování dopravní obslužnosti v souladu s plány dopravní obslužnosti aktualizace možností přímých zadání v železniční dopravě, včetně zákazu uzavření smlouvy z důvodu strukturálních a geografických charakteristik dotčeného trhu a sítě formální úprava textu Novela zákona č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě - předmětem návrhu jsou drobné úpravy licenčního řízení v linkové osobní dopravě, řešení právních vztahů mezi dopravcem a cestujícím (posílení postavení pověřené osoby), výrazně se dotkne podmínek podnikání v taxislužbě, zohlední GDPR. Meziresortní připomínkové řízení se předpokládá během letních prázdnin, předpokládaná účinnost k 1. dubnu 2019. Financování Dálkové veřejné služby Rok 2018 - Finanční rozsah – poskytnuto meziroční inflační navýšení (0,7%). Předmět objednávky - nové expresní vlaky linky Ex6 (Praha – Plzeň – Něměcko/Cheb) Rok 2019 - Finanční rozsah – předpoklad poskytnutí inflace (2,5 %). Předmět objednávky - snaha o zachování stávajícího rozsahu dopravy (nepředpokládají se redukce s dopadem na provázanost s regionální dopravou) Regionální veřejné služby Doposud je finanční rámec stanoven prostřednictvím usnesení vlády ČR č. 1132 ze dne 31.8.2009. Prostřednictvím státního rozpočtu poskytnout krajům v roce 2010 dotace v souhrnné výši 2,649 mld. Kč na úhradu kompenzací ve veřejné železniční osobní dopravě. V devíti následujících letech (2011-2019) dotace navyšovat o odpovídající přírůstek průměrného ročního indexu spotřebitelských cen v předcházejícím období. roky 2011 až 2013 - bez inflačního navýšení roky 2014 až 2018 - navýšení o meziroční míru inflace rok 2019 – předpoklad poskytnutí inflačního navýšení (2,5 %). Státem nařízené slevy Usnesení vlády ČR č. 206 ze dne 27.3.2018 - zavedeny nové slevy z jízdného pro seniory, děti, žáky a studenty, aktuální předpoklad spuštění – 1. září 2018. Původně se slevy měly vztahovat na regionální dopravu mimo MHD → pokud linky městské dopravy vyjíždějí mimo město, bude sleva platit do/z prvního tarifního budu na území města a dopravce bude po dohodě s objednatelem dále oprávněn vymezit i jiný přestupní bod ve městě, do/z kterého slevy budou platit, nebo určitou dopravní službu ze systému slev vyjmout. Riziko možné překompenzace – dopravce bude povinen navýšit ve finančním modelu riziko tržeb o odhad výše poskytované kompenzace za žákovské jízdné v době vzniku smlouvy. Ministerstvo připravuje Metodický pokyn. Pořizování vozidel z OPD a z půjčky EIB Program přijat usnesením vlády ČR č. 923 ze dne 9. listopadu 2015 1. výzva: alokace – 7,73 mld. Kč (286 mil. Euro) z Fondu soudružnosti EU časové nastavení – 21. července 2017 až 29. června 2018. míra podpory – 85 % příspěvek EU, 15 % vlastní zdroje žadatele žadatelé – objednatel veřejných služeb nebo dopravce Příprava nového podprogramu při využití půjčky od EIB alokace – 29 mld. Kč (12 mld. Kč pro stát, 19 mld. Kč pro kraje) časové nastavení – realizace do 31 prosince 2025. míra podpory – 50 % dotace státu, 50 % vlastní zdroje žadatele žadatelé – objednatel veřejných služeb nebo dopravce Koncepce - Tarifní integrace Aby bylo možné na liberalizované železnici získat určitý typ jízdního dokladu mezi libovolnými dvěma body české železniční sítě Materiál pro jednání vlády – stanovení spolupráce státních podniků při využití hardware a implementace software Sjednání rámcové smlouvy mezi MD a státním podnikem CENDIS Návrh přístupových smluv pro dopravce a IDS Kompletní prezentace zástupců Ministerstva dopravy stejně jako všechny ostatní přednášky a závěry z konference budou zveřejněny na stránkách Institutu Jana Pernera www.perner.cz. A příští rok ... 13. a 14. května pravděpodobně opět ve Žďáru

Zábava na více než osmnácti metrech: MAN Bus Modification Center přestavěl pro Sales-Lentz Group autobus MAN Lion’s City GL v Highclass-Club na kolech. Přibližně 50 lidí zde může tančit, pít a oslavovat.

• Integrovaný bar se třemi chladničkami a výčepním zařízením • Inovativní koncepce osvětlení s technologií LED Pixel Strip a samostatnými stropními panely • Vysunovací markýza pro statické použití Když přichází noc, má své velké představení. Ale i během dne si MAN Lion´s City GL zaslouží obdiv. MAN Bus Modification Center vytvořil tento městský autobus jako exkluzivní disco salon – se vším, co k tomu náleží. Například je zde stylově zařízený bar. Na výčepním pultu, který má křídlové dveře, tři chladničky a jedno výčepní zařízení včetně chladiče pivního sudu, jsou pro hosty připravené vždy dokonale temperované nápoje. Kromě toho je tu také DJ-Pult, který ovládá špičkový zvukový systém s vestavěnými reproduktory, subwoofery a odnímatelnými venkovními reproduktory. K hudbě dýdžeje mohou hosté tančit na prostorném tanečním parketu ve střední části autobusu. K odpočinku slouží zadní útulný salonek nebo mnoho dalších posezení. “Při sestavování autobusu jsme se snažili o organickou formu. Zejména jsou znatelné dynamické a silné křivky,” říká Heinz Kiess, vedoucí oddělení prodeje a marketingu při MAN Bus Modification Center v Plauenu. Aby mohly být nápoje při jízdě bezpečně servírovány, byly zde integrovány magnetické držáky sklenic. Zvláštní pozornost si zaslouží madla, která se výtvarně rozvětvují nahoru. “Bylo pro nás důležité, právě takové standardní prvky kreativně pojmout a vytvořit tak vizuální vylepšení”, zdůrazňuje Kiess. Dále má autobus velice kvalitně vybavenou toaletu. Co se týče osvětlení, i zde návrháři a vývojáři stavěli na individuálních a jedinečných řešeních: Exkluzivní koncepce s technologií LED pixelovými proužky a s okolními světelnými LED diodami v salonku vytváří fascinující efekty. Klubovou atmosféru vytvářejí také světla na stopu autobusu. Jednotlivé prvky jsou individuálně ovladatelné, vytvářejí působivou světelnou show, která odpovídá rytmu hudby. Hi-fi systém s výkonem 5 x 700 wattů byl speciálně vyvinut pro autobus, aby odpovídal podmínkám vozidla. V zadní části autobusu jsou dva měniče napětí o výkonu 5 kW, které poskytují energii pro světelný a zvukový systém, WLAN router, dvě lithium-iontové baterie a systém pro správu baterií. Discobus je také vybaven monitorem sociálních médií s kamerou typu rybího oka. Hosté zde mohou nejen fotografovat, ale snímky i okamžitě sdílet na sociálních sítích, jako je Instagram a Facebook. Celkově může kloubový autobus dlouhý 18,75 metrů pojmout asi 45 cestujících. Elektrický brzdový systém EBS s ABS a ASR a elektronickým stabilizačním systémem ESP zajišťují jejich bezpečnost a pohodlí. MAN Lion´s City má motor EURO 6 s výkonem 310 k (228 kW). MAN Lion´s City GL objednala společnost Sales-Lentz Group se sídlem v Lucembursku, která má v úmyslu využít mimořádné vozidlo pro akce a večírky podnikatelského i soukromého sektoru. Pokud bude autobus použit pro eventy na jednom místě, je možné vysunout elektrické markýzy, a vytvořit tak venkovní prostor k využití. “Discobus jistě přitáhne pozornost,” tvrdí Kiess. “V této výbavě a zpracování je v Evropě jedinečný.” Zdroj: MAN

Hledejte netradiční stánek v podobě velkého autobusu MOBILBOARD - WI-FI bar MOJITO.

Společnost MOBILBOARD využívá letní měsíce autobusového veletrhu pro šťavnaté osvěžení přímo na stánku. Hosté na stánku dostanou drink mojita za vizitku a také návštěvníci nepřijdou zkrátka. Za vyplnění ankety na Wi-Fi landing page mohou také dostat drink zdarma. MOBILBOARD tak současně anketou získá velmi zajímavou a důležitou zpětnou vazbu o využívání internetu v autobusech veřejné dopravy. Wi-Fi zóna bude zasahovat od autobusu také ke kavárně, kterou provozuje veletrh. Všichni si tak mohou vyzkoušet internet zdarma na hotspotu MOBILBOARD. Uvnitř autobusového stánku budou k vidění nenovější Case study z realizací Wi-Fi do vozů a do zastávek, kdy se společnost MOBILBOARD stává součástí projektů Smart City. Ukázky současně ukazují rozdíl v přístupu a službách, které zařízení MB Wi-Fi Transport nabízí oproti obyčejným routerům. Nová moderní doba již vyžaduje nejen Wi-Fi router, který „nějak“ šíří internetový signál. Ale velmi důležité je vědět zpětnou vazbu o funkčnosti a využití zařízení. Trendem je individuální nastavení přenosů dat a SW nádstavby, které dopravcům pomáhají v reálném provozu na trase. To vše můžete vidět na stánku MOBILBOARD!

Už po devatenácté 26. května v areálu Vojenského technického muzea v Lešanech.

Pozvánka na letošíní sraz Klubu RTO. V roce 2017 do Lešan přijelo 18 vozů Škoda 706 RTO všech modifikací, 1 Škoda 706 RO, 10 vozidel Škoda ŠD – ŠL 11, 6 různých typů Karos, 1 Avia Ikarus, 1 Škoda 706 R a 1 Škoda 706 RTTN. Fodokumentace na webu Klubu RTO .

V šesti společnostech ICOM si v průběhu května a června můžete zkusit, jak se řídí autobus nebo kamion Mercedes Benz. První akce v Jihlavě v sobotu 12. května.

Dny s ICOM začínají v sídle ICOMu transport v Jihlavě 12. května. Pokračují 19. května v ČSAD Ústí nad Orlicí, 26. května v ČSAD Slaný v Litoměřicích, 9. června v ČSAD Benešov ve Vlašimi, 16. června v Humpolci a 23. června v Třebíči. Na každém místě bude k dispozici autobus a kamion a pod dohledem instruktorů můžete absolvovat zkušební jízdu. Stačí mít jen řidičák skupiny B. Více informací na webu ICOM transport .

V sobotu 12. května na nádraží a do okolí Mladé Boleslavi na historické vlaky i autobusy. Bohatý doprovodný program pro celou rodinu.

Na hlavním nádraží v Mladé Boleslavi a okolí proběhne v sobotu 12. května od 9 do 17 hodin další Středočeský železniční den. Z programu vybíráme: Historické vlaky parní vlak s historickými vozy vedený lokomotivou „Ušatá“ s ranní trasou „Nymburk hl.n. – Mladá Boleslav hl.n.“, který dále uskuteční jízdy směr Bakov nad Jizerou, Dolní Bousov, Kropáčova Vrutice a Mnichovo Hradiště historický motoráček „Hurvínek“ s jízdami mezi hlavním nádražím v Mladé Boleslavi na nepřístupnou vlečku cukrovaru Dobrovice, v Dobrovicích lze navštívit místní muzea, ve kterých bude platit snížené vstupné do celého areálu Historické autobusy z hlavního nádraží v Mladé Boleslavi do Kosmonos 1x za hodinu pojedou historické autobusy Škoda 706 RTO linkový s přívěsem Jelcz P-01E a modrý kloubový Ikarus 280 městského provedení. J ízdní řád historických autobusů Více informací na webu PID