Přinášíme slibované rozluštění neobyklého reklamního počinu na opavských trolejbusech.

Před několika týdny jsme informovali o novinových titulcích z komunistické éry, které se objevily na bocích některých opavských trolejbusů. Jednalo se o první část reklamní kampaně k připravovanému rozloučení s trolejbusy 14 Tr právě v ulicích slezské metropole. Kampaň byla tvořena titulky z Rudého práva a z Nového Opavska datovanými dnem 21. ledna 1983. Řada lidí si dala novinové titulky do souvislosti s 50. výročím okupace Československa vojsky Varšavské smlouvy. Titulek „Pevná jednota SSSR a NDR“ dokonce pobouřil někoho do té míry, že reklamu na trolejbuse poškodil takovým způsobem, že musela být odstraněna. Ve skutečnosti však reklama neměla se srpnovými událostmi před padesáti lety vůbec nic společného a šlo o připomínku trolejbusů typu Škoda 14 Tr, které budou letos v Opavě po 35 letech služby končit. „Datum 21. ledna 1983 nebylo vybráno náhodně. Právě tento den totiž s velkou pravděpodobností vyjel do ulic Opavy první tehdy nový trolejbus typu Škoda 14 Tr. S jistotou to však nevíme, protože se o události nepodařilo dohledat žádný záznam. Máme však sérii fotografií s vozidlem právě z tohoto dne,“ vysvětlil Jaromír Walaski, ředitel Městského dopravního podniku Opava (MDPO). Účelem první fáze kampaně bylo tento den připomenout. Všechny titulky použité na trolejbusech tedy byly autentické a lidé, kteří si 21. ledna 1983 koupili noviny, si mohli – možná právě při jízdě novým trolejbusem – pročítat články uvedených znění. „Chtěli jsme, aby lidi kampaň zaujala a aby o ní přemýšleli. 35 let je opravdu dlouhá doba a dobové titulky jasně ukazují, jakou proměnou společnost za tuto dobu prošla,“ řekl Adam Ludvík Kwiek, předseda představenstva MDPO. O to větší pozornost si pak zaslouží samotný trolejbus, který se v provozu udržel tak dlouhou dobu. Nyní startuje druhá část kampaně, která tentokrát ve formě smyšlených titulků z 21. 1. 1983 připomíná uvedení prvního trolejbusu typu 14 Tr před 35 lety do provozu. Trolejbus 14 Tr tvořil a ještě několik týdnů bude tvořit neodmyslitelnou součást koloritu Opavy. Zřejmě každý občan Opavy tímto trolejbusem někdy cestoval. Jedná se ostatně o nejdéle sloužící model trolejbusu v historii opavské městské dopravy. První vůz byl dodán již v závěru roku 1982, v provozu se ale objevil až v lednu následujícího roku. Poslední převzala Opava v roce 1997. Nejstarším provozním vozům je letos 23 let. „Tak dlouhá služba občanům by neměla zůstat bez povšimnutí. Plánujeme proto důstojné rozloučení s posledními provozními vozidly, a to na zvláštní akci, která se bude konat v sobotu 10. 11. 2018. Tehdy budou mít občané možnost se s trolejbusy přijít naposledy svézt. Pro veřejnost bude otevřený také areál vozovny v Kylešovicích a připraven je bohatý doplňkový program napříč Opavou,“ prozrazuje Jaromír Walaski. Městský dopravní podnik Opava připravil ve spolupráci s autory kampaně také zvláštní webovou stránku a profily na sociálních sítích Instagram a Facebook , kde se budou průběžně objevovat doplňující informace. S využitím TZ MDPO

Téměř 800 zájemců se svezlo v sobotu 15. září historickými autobusy a Karlštejnbusem, shlédlo ukázky zásahů hasičů a Policie.

Tradiční Den otevřených dveří v Arrivě Střední Čechy v Králově Dvoře přilákal stovky lidí. Zábava byla pro děti i dospělé.

Kampaň Evropského týdne mobility se již tradičně snaží upozorňovat na neudržitelný nárůst individuální automobilové dopravy ve městech a na různé způsoby jeho řešení.

Každý rok se kampaň v rámci ETM zaměřuje na konkrétní téma na poli udržitelné mobility. V roce 2018 se pokusí přesvědčit evropskou veřejnost, že auta nejsou jediným dopravním prostředkem. Zejména ve městech je k dispozici řada podstatně smysluplnějších možností. Než tedy sednete za volant, zkuste nový přístup: „Kombinuj a jeď!“ Většina měst v týdnu od 16. do 22. září připravuje řadu aktivit. Akce vrcholí v sobotu 22. září Dnem bez aut, který má podpořit omezování městského automobilismu. Na českém území se uskutečnil první Den bez aut 15. listopadu 1991 jako reakce na výzvu nizozemské organizace European Youth Forest Action. Od roku 1995 pořádá Den bez aut organizace Děti Země. Zásadní Den bez aut proběhl 22. září 1998 ve Francii. Postupně se z něj stala evropská a poté mezinárodní iniciativa Evropské komise. Od roku 2002 je tento Den bez aut součástí Evropského týdne mobility. V loňském roce se ETM konal s heslem Sdílením vpřed a zapojilo se do něj 2 526 evropských měst.

Počítá s rozvojem ve všech oblastech. Zmodernizuje stanice metra, obnoví vozový park metra, tramvají i autobusů a rozšíří dopravní síť. Největší výzva je výstavba trasy D metra.

Management Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) představil ve svém areálu Opravny tramvají na Praze 10 novinářům strategické a klíčové priority do roku 2020. Klíčovými tématy činností DPP do roku 2020 budou: Rozvoj dopravní infrastruktury Výstavba metra D Bezbariérovost metra Rozvoj tramvajových tratí Obnova stávající infrastruktury Revitalizace a obnova stanic metra Obnova tramvajových tratí Obnova vozového parku metra, tramvají a autobusů, včetně elektrobusů Řídící systémy povrchové dopravy Zavádění bezkontaktních plateb Čerpání finančních prostředků z fondů EU Zavádění antikolizního systému v provozu tramvají a mobilního signálu a wi-fi. „K největším výzvám současnosti pro nás patří výstavba trasy metra D, chceme pro naše cestující budovat nové tramvajové tratě a rozšiřovat počet elektrobusů v běžném provozu. Omlazujeme vozový park tramvají i autobusů. Nezapomínáme ani na modernizaci stanic metra, ve kterých se zvyšuje mj. počet bezbariérových přístupů. Do roku 2020 jsme stanovili jasné strategické priority, jejichž dodržení je pro nás naprosto zásadní,“ řekl Martin Gillar, generální ředitel a předseda představenstva DPP. „Počítáme s tím, že do konce roku 2020 započneme geologický průzkum a uskutečníme tak reálné kroky k naplnění snů mnoha Pražanů i těch, kteří do metropole kvůli práci dojíždějí,“ míní Martin Gillar s tím, že varianty výstavby metra D závisí na úspěšnosti a zvolené metodě získávání pozemků se stavbou souvisejících. „Připravujeme i velké investice do tramvajových tratí. Kromě prodloužení tratí z Divoké Šárky do zastávky Dědinská za 890 mil. Kč a z Barrandova do Slivence za 690 mil. Kč do roku 2021 to jsou výstavby dvou tramvajových smyček,“ řekl Tomáš Kaas, investiční ředitel a člen představenstva DPP, přičemž DPP nezapomíná ani na obnovu stávajících tramvajových tratí. Změn k lepšímu dozná do roku 2020 také vozový park tramvají. Už letos bude mj. dokončena dodávka 250 ks moderních tramvají typu 15T ForCity. Bude se jednat o největší flotilu na světě. DPP bude zajišťovat i jejich údržbu. Pokud se týká obnovy vozového parku, proběhlo výběrové řízení na nové minibusy, kloubové i standardní autobusy. Přes počáteční problémy jsou už všechny kontrakty podepsány a dodávky probíhají řádně podle smluv. Touto obnovou chce DPP snížit průměrné stáří vozidel z 10 na 9 let. Investice do autobusů je téměř 2 mld. Kč. Celoevropské i celosvětové téma současnosti - elektromobilita. Po analýzách a testech se DPP vydal cestou dynamického dobíjení na Prosecké ulici. Díky financování z hl. m. Prahy a Evropských fondů Praha - pól růstu bude elektrifikována linka 207 a nakoupeno 14 elektrobusů. V současné době probíhá výběrové řízení. Díky tomuto projektu se Praha stane největším provozovatelem elektrobusů s dynamickým dobíjením. Připravuje se i testování hybridních autobusů. DPP zlepšuje i podobu stávajících stanic metra. „Realizovali jsme od loňska opravu stanic Anděl, Náměstí Republiky, Muzeum A, Skalka, doplnili jsme chybějící eskalátory ve stanici Nádraží Veleslavín. Investice souhrnně činily téměř 400 mil. Kč. Před sebou máme mnoho dalších projektů. Za povšimnutí stojí do roku 2020 zejména oprava stanic Jiřího z Poděbrad a Českomoravská, ve kterých počítáme s bezbariérovým zpřístupněním,“ dodává Tomáš Kaas. U velkých investic je důležitým faktorem pro DPP získání dotačních prostředků z EU. V současném programovém období 2014 – 2020 čerpá DPP dotační prostředky zejména ze dvou operačních programů, tj. Operační program Doprava (OPD2) a Operační program Praha – pól růstu ČR (OP PPR). V rámci OP PPR má DPP dosud podepsané Smlouvy o financování projektů na 16 investičních akcí (projektů) ve výši 901,8 mil. Kč, přičemž k dnešnímu dni DPP obdržel podporu ve výši 166 mil. Kč. Díky stabilitě je DPP vyhledávaným zaměstnavatelem. „Úspěšně se nám daří nahrazovat odcházející generaci našich spolupracovníků novými kolegy. Celkem u nás pracuje zhruba 11 000 zaměstnanců. Dopravnímu podniku se daří získávat potřebné řidiče. Zatímco v roce 2016 získal DPP za celý rok 353 řidičů, za letošní první pololetí evidujeme již 367 nových řidičů,“ řekl Martin Gillar, s tím, že DPP hodlá s náborovými kampaněmi dále pokračovat.

Jedna z největších společností na světě spouští vlastní rozvážkovou službu. Drony zatím nahradí vany Sprinter.

Vozidla s logem Amazonu se budou vyrábět v nové továrně Mercedesu u Charlestonu v Jižní Kalifornii (ta využívá nejmodernější výrobní postupy včetně autonomní dopravy). Amazon tyto nové vozy využije pro svůj program Amazon Delivery Service Partner. Více informací Ekonom

V sobotu 15. září proběhne v Králově Dvoře Den otevřených dveří a v Teplicích se slaví 66 let trolejbusů.

Areál garáží Arrivy Střední Čechy v Králově Dvoře bude v sobotu 15. září v rámci tradičního Dne otevřených dveří otevřen od 9 do 14 hodin. Dospělí si mohou vyzkoušet, jaké je to opravdu řídit autobus, představí se Policie České republiky a připraveny budou jízdy historickými autobusy. Pro děti bude připraven zábavný program. V areálu dopravního podniku v Teplicích bude od 10 hodin probíhat oslava výročí 66 let trolejbusů v Teplicích. Připraveny jsou vyhlídkové jízdy historickými i současnými trolejbusy, v plánu je i spanilá fotojízda vozidel městem a další program.

Volvo Buses představí novou řadu autobusů pro zájezdovou a dálkovou dopravu. Volvo Truck svůj elektrický Volvo FE a další vozidla.

Jak mohou elektromobilita, automatizace a konektivita přispět k ziskovější, efektivnější a bezpečnější přepravě s menšími dopady na klima a životní prostředí? Která řešení jsou k dispozici už dnes, a která můžeme očekávat v blízké době? Na IAA 2018 v Hannoveru ve dnech 20. - 27. září představí Volvo širokou škálu vizionářských produktů a služeb, které vytvoří nové příležitosti a podmínky pro budoucnost. Výstavní plocha Volvo Group – Hala 17, stánek A05: Volvo 7900 – Electric Hybrid Volvo 9700, Volvo 9900 Úplně nová řada autobusů pro zájezdovou a dálkovou přepravu. Volvo Buses tak pokročí kupředu svým špičkovým designem, aerodynamikou ve prospěch úspory paliva a nejvyšší úrovní bezpečnosti. Specifikace autobusu: • Délka - 13,99 m, Šířka – 2,55 m,Výška - 3,65 m • Powertrain, Euro 6 • Motor: D11 460 k • Převodovka: Volvo I-Shift Další vybavení • 57 míst k sezení (53 + 1 místo pro vozíčkáře) • LEDkové osvětlení • Volvo Dynamic Steering • Volvo I-See • Volvo Dynamic Chassis Lowering • Bezpečnostní systém pro podporu řidiče • Nový systém ochrany proti čelnímu nárazu Trucky: Volvo FE Electric • Powertrain: dva elektrické motory s 370 kW s maximálním výkonem (260 kW stálého výkonu) s dvourychlostní převodovkou Volvo. • Elektrický motor: Max. krouticí moment elektrického motoru 850 Nm. Max. krouticí moment na zadní nápravě 28 kNm • Skladování energie: lithium-ion baterie, 200-300 kWh • Dojezd: až 200 km Volvo FH16 těžká a nadměrná přeprava • Tahač pro těžkou přepravu 8x4 • Motor D16K 750 • Kabina Globetrotter XL • Převodovka I-Shift s plazivými převody C1 C2 • Volvo Dynamic Steering Volvo FH 25 Year Edition • Tahač 4x2 • Motor D13K 540 • Kabina Globetrotter XL • Dvouspojková převodovka I-Shift DC • Volvo Dynamic Steering Volvo FH LNG • Tahač 4x2 • Motor G13C 460 LNG • Kabina Globetrotter • Volvo Dynamic Steering Volvo FH • Podvozek 6x2 • Motor D13K 500 • Spací kabina • Nástavba Huttner s jeřábem Palfinger • Převodovka I-Shift s plazivými převody Volvo FMX • Podvozek 6x4 • Motor D13K 500 • Spací kabina • Nástavba Meiller - třístranný sklápěč S3 • Převodovka I-Shift s plazivými převody • Dvojitá zvedací náprava • Vzduchové odpružení pro stavební řadu • Volvo Dynamic Steering Volvo FE • Podvozek s taženou nápravou 6x2 • Motor D8K 350 • Komfortní kabina • Skříňová nástavba s plošinou • Automatizovaná převodovka I-Shift • Přídavné okno ve dveřích spolujezdce Zdroj: Volvo  

Sobota 15. září bude v metropoli ve znamení regionálního Dne železnice. Centrem oslav budou stanice Smíchov a Uhříněves.

Centrem oslav Dne železnice budou od 9 do 18 hodin železniční stanice Praha-Smíchov a Praha-Uhříněves. České dráhy nabídnou jízdy zvláštních vlaků, na které nasadí jak historická, tak moderní vozidla. Cestující se tak na benešovské trati svezou parním vlakem, historickou patrovou soupravou v čele s lokomotivou „Bobinou“ nebo InterPanterem. Chybět nebude ani CityElefant, který zaveze zájemce na prohlídku odstavného nádraží ČD. Na pět linek v okolí Smíchova a Uhříněvsi vyjedou také historické autobusy. Mimořádné vlaky v rámci pražského Dne železnice budou jezdit hlavně na benešovské trati. Celkem třikrát během dne pojede ze Smíchova parní vlak v čele s lokomotivou 475.179 „Šlechtična“ do Uhříněvsi a zpět. Jeho trasa povede střídavě přes Vršovice a přes Libeň. O kus dál, až do Říčan, budou jezdit vlaky, na které ČD „na střídačku“ nasadí moderní rychlíkovou jednotku InterPanter a historickou patrovou soupravu řady Btjo s elektrickými lokomotivami „Bobina“ a „Banán“. Trasu projedou celkem devětkrát tam a zpět. Speciální vlaky zavítají také na vlečku firmy Metrans. Ty budou začínat v Uhříněvsi a nasazena na nich bude moderní motorová souprava RegioShark. Kromě benešovské tratě jsou naplánované mimořádné jízdy také na další zajímavá místa: Ze Smíchova se zájemci svezou CityElefantem na prohlídku Odstavného nádraží Jih a parní vlak společnosti Zababa vyrazí do Prokopského údolí. Fanoušci městské hromadné dopravy se můžou těšit také na jízdy historickými autobusy. Ze Smíchova je zavezou do Výtopny Zlíchov, Království železnic nebo do Centra architektury a městského plánování. Tady se bude po celý den konat zajímavý odborný program pro malé i velké pod názvem DEPO CAMP. Historické autobusy ale pojedou také z Uhříněvsi – k metru Háje a také do okolních městských částí – Dubče, Lipan, Kolovrat nebo Královic. Celkem bude v provozu pět autobusových linek: • PID 1 – okružní trasa Smíchovké nádraží – Výtopna Zlíchov – Království železnice – Smíchovské nádraží; linkový autobus Škoda 706 RTO • PID 2 – Smíchovské nádraží – Centrum architektury a městského plánování a zpět; Škoda 706 RO • PID 3 – Nádraží Uhříněves – Háje a zpět; kloubový Ikarus 280 • PID 4 – okružní trasa Nádraží Uhříněves – Dubeč – Koloděje – Hájek – Královice – Nádraží Uhříněves; Karosa ŠD 11 • PID 5 – okružní trasa Nádraží Uhříněves – Kolovraty – Lipany – Nedvězí – Nádraží Uhříněves; Škoda 706 RTO LUX. V parních vlacích bude platit zvláštní jízdné, historickými autobusy a soupravou RegioShark se svezou cestující zdarma. V ostatních vlacích bude platit běžné jízdné ČD a PID. Doprovodný program v Centru architektury a městského plánování V Centru architektury a městského plánování bude připraven program pro děti i dospělé na téma mobility, dopravy a ekologie: workshopy, přednášky, promítání, diskuze, modelování, historický autobus a jízda vyhlídkovou tramvají. Depo CAMP odstartuje program věnovaný dopravě v rámci Evropského týdne mobility. Podrobné informace k programu na webu PID .

Arriva Nitra uspořádala ve svém areálu na ulici Štúrova v sobotu 8. září "Deň otvorených dverí".

Den otevřených dveří v Arrivě byl určen pro malé i velké návštěvníky, rodiny s dětmi, běžné cestující, náhodné okolojdoucí, ale i nadšence a obdivovatele autobusové dopravy. Vystavené byly autobusy městské, linkové i dálkové. Arriva Nitra má široký vozový park, pokud jde o výrobce vozidel. Z městských vozů byly otevřené autobusy zn. Karosa (B 952 a B 961), Mercedes (dlouhé i krátké Connecto), SOR (NBG 12 a NB 18), SOR (BN 9,5 a BN 12), Scania Omni, Solaris Urbino 12, Ikarus 280.08 nebo Van Hool AG 300. Taktéž bylo možné podívat se i do autobusů pro příměstskou dopravu. I zde je skladba vozového parku celkově pestrá, jelikož byly vystavené autobusy vysokopodlažní i nízkopodlažní a od různých výrobců. Zmiňme např. Solaris Urbino 15, Irisbus Crossway, Iveco Crossway, SOR CN 12, SOR C 10.5, MAN Lion´s Regio (je využíván i na linkách Arriva Expres), Mercedes-Benz Connecto, Karosu C 954 a nebo mikrobusy Rošero. Dálkové autobusy měly také své dveře otevřené. Návštěvníci mohli nahlédnout do vozů Irisbus Evadys, Karosa Axer nebo MAN Lion´s Coach. Mimo běžné obhlídky autobusů mohli návštěvníci vidět mj. i dílny, kde se provádí opravy a údržba autobusů. Také bylo možné vidět odbavovací systém, který se na linkách používá a jaké informační zařízení se do autobusů montuje. Během DOD se prezentovaly také i profese (přepravní kontrolor, servisní technik, opravář nebo řidič). Veřejnosti byl také nabídnut i doprovodný program – nostalgické jízdy městem, pole dance, hudba, ukázky práce hasičů, policistů a odtahové služby, kreslení na tabuli křídami, sdílená kola (bike sharing) a jiné. Nostlagická jízda městem (linka H) byla zabezpečovaná autobusy Karosa B 961.1970 (majitel Arriva Nitra), Karosa LC 735.00 (majitel Peter Bodiš), turistickým vláčkem nebo Karosou ŠL11.1310 (majitel KHA Bratislava). Trasa linky H byla: ARRIVA - centrum - Chrenová - centrum - železničná stanica - Klokočina – ARRIVA. Akce byla velmi pestrá a bohatá na exponáty (vlastní i od jiných majitelů), ale i na doprovodný program. Každý návštěvník si zde našel, co jej zaujalo. Video:

Udržitelnými autobusy pro rok 2019 jsou městský Iveco Crealis, meziměstský Mercedes-Benz CItaro Hybrid a autokar Volvo 9900.

Porotci ze sedmi zemí vybírají vítězná vozidla ve třech krocích. Nejprve každý porotce předložil seznam kandidátů a všichni projdou prvním hodnocením. Poté je vybráno dvanáct finalistů (čtyři vozidla pro každou kategorii) a jejich výrobci předloží podrobnou dokumentaci a informace o vozidlech. Nakonec každý porotce podrobně vyhodnotí každé vozidlo podle více než 53 parametrů rozdělených do skupin: Motor, Převodovka, Bezpečnost, Komfort, Udržitelnost. Ceny za udržitelné autobusy budou uděleny na IAA v Hannoveru 19. září během "Housewarming" v New Mobility World vítězům: Iveco Crealis 18 metrů In-Motion-Charging v kategorii Městské autobusy, Hybridní Citaro Ü v kategorii Meziměstské autobusy, Volvo 9900 v kategorii Coach. Elektřina postupně vstupuje do oblasti přepravy lidí, ale není "jediným hercem na jevišti". To potvrzuje verdikt poroty Sustainable Bus Award. Zatímco "králem" udržitelných městských autobusů i meziměstských autobusů jsou elektrifikovaná vozidla, dálková doprava je oblastí, kde zatím nemá nafta konkurenci. Sustainable Bus Award 2019 Urban: Iveco Crealis 18 m s pohonem od Škody Electric Technologické řešení "In Motion Charging" umožňuje, aby vozidlo jezdilo v plně elektrickém režimu tam, kde neexistuje trolejové vedení. Hlavní výhodou je optimalizace hmotnosti a snížení počtu baterií. To znamená trojnásobný pozitivní dopad: snížené náklady, recyklovatelnost a bezpečnost. Sustainable Bus Award 2019 Intercity: Mercedes-Benz Citaro Hybrid Vozidlo vychází podle kritérií SBY optimálně. Ve svém segmentu jde o unikátní produkt: 7,7 litrový naftový motor (260 kW) společně s elektromotorem o výkonu 14 kW, který přebírá elektřinu z superkapacitorů a zadní náprava Mercedes RO440. Sustainable Bus Award 2019 Coach: Volvo 9900 Nástup nové řady 9900 představuje pro Volvo podstatný posun. Nový autokar zvyšuje úroveň komfortu a designu a přináší řadu novinek: Moderní design s nově řešeným prostorem pro cestující i řidiče, známý systém Volvo Dynamic Steering jsou jen některé z hlavních nových funkcí vyvinutých švédským výrobcem. Pod kapotou je šestiválcový motor D11K ve verzi 430 nebo 460 koní s převodovkou I-Shift. Objem zavazadlového prostoru dosahuje 11,7 m3. Hlavním rozlišovacím znakem nového Volva 9900 je velké Z na bocích.