Odbornou konferenci o ITS pořádá v úterý 20. listopadu v rámci veletrhu CZECHBUS Sdružení pro dopravní telematiku. Registrace již probíhá.

Konkrétní program bude zveřejněn na začátku listopadu, tématy budou Moderní trendy v odbavení cestujících ve veřejné dopravě Dispečerské nástroje pro řízení veřejné dopravy Digitalizace městských služeb Aktuální stav implementace OIS v podmínkách objednatelů veřejné dopravy a další čerstvé informace a novinky z oblasti ITS. Registrace účastníků probíhá do 15. listopadu zde , počet účastníků je limitován

Do soutěže "2018 Eco Champ" se může přihlásit jakákoli autobusová společnost, která se svým novým Tourismem najela nejméně 3 000 kilometrů. Rozhoduje průměrná spotřeba.

Zájemci se mohou do soutěže registrovat a nahrát fotografii kokpitu prokazující najeté kilometry a průměrnou spotřebu v absolutní hodnotě litrů/100 km. Vítěze určitě potěší exkluzivní horská kola Mercedes-Benz s ultralehkým rámem, jemně vyladěnými převody a kotoučovými brzdami. Uzávěrka soutěže je 25. listopadu 2018.

Do zahájení veletrhu CZECHBUS 2018 zbývá už méně než měsíc. V prodeji jsou vstupenky za zvýhodněnou cenu.

Veletrh CZECHBUS 2018: vystavovatelé z 9 zemí více než 70 autobusů z celé Evropy a Turecka špičkové produkty pro výrobu a kompletaci vozidel IT technologie a dopravní telematika provozní, garážová a servisní technika přehlídka veteránů tři konference, semináře, workshopy Kompletní seznam vystavovatelů a doprovodného programu . Zvýhodněné vstupenky zde .

Výstaviště Crocus Expo v Moskvě hostí 72 vystavovatelů ze 14 zemí až do 25. října. Kromě ruských výrobců jsou zastoupeni evropské, turecké i čínské firmy.

V roce 2018 se výstavní plocha oproti minulému ročníku v roce 2016 zdvojnásobila na více než 9 000 m2. Vystavovatelé ze 14 zemí představují své nejnovější autobusy a autokary. Výrazně jsou zastoupeni ruští výrobci, např. KAMAZ, NEFAZ, NEFAZ, GAZ Group Russian Buses, GAZ Group Commercial Vehicles, Volgabus, August Air Conditioning Plant, Webasto, PC Transport Systems, Spetcavtoinzhiniring, FESTO RF, Bus Motors a další. Z Běloruska představuje vozy Minsk Automobile Plant a MZKT (Neman Bus). Z západoevropských výrobců jsou zastoupeni CaetanoBusd Russia, MAN Truck and Bus, Hidral Gobel (Itálie), VOITH (Německo), Actia Automotive (Francie), Finn Lamex Safety Glass Oy (Finsko), Camozzi (Itálie), Hubner a další. Vystavují i výrobci z Číny, např. King Long, Yutong, Higer, Zhong Tong, Ankai, JVS, Taichang Bus Air Conditioner CO, Jointech Vehicle System Co., Ltd. a Turecka: Anadolu Isuzu, Etka-D, Celik Conta Otomotiv a mnoho dalších.

V několika autobusech Arrivy na Mladoboleslavsku si můžete během cesty počíst nebo i knížku odnést domů. Jsou od žáků ZŠ v Kosmonosech.

O zajímavé akci ARRIVY STŘEDNÍ ČECHY jsme informovali už v loňském roce. Několik let po sobě pořádal dopravce v autobusech knižní akci. Vždy první týden v říjnu, v rámci Týdne knihoven, si mohli cestující z vybraných autobusů na Mladoboleslavsku odnést zdarma knihy. Ty vyřadily místní knihovny ze svých fondů. Letos ale přišla změna. Arriva se spojila se Základní školou Kosmonosy a výsledkem je, že žáci přinesli z domovů knihy, které už nebudou číst – a pomocí autobusů mohou knížky udělat radost jiným dětem nebo dospělákům, kteří rádi čtou. Od pondělí 22. října jezdí tyto knihy v sedmi autobusech. Nejčastěji si je budou moci cestující vybírat ve spojích v okolí Kosmonos, Bakova nad Jizerou, Mnichova Hradiště a Mladé Boleslavi. Jde o spoje, které spojují Mladou Boleslav, Bakov nad Jizerou a Mnichovo Hradiště. Cestující a zájemci o knihy si mohou odnést jakoukoliv z nich zdarma. Knihy jsou připraveny u středních dveří v plastových přepravkách a nabízí nepřeberné množství témat – od pohádek přes detektivky, ženské romány až po naučnou literaturu. Díky školákům vznikla ještě zajímavost – malá knihovna pro řidiče autobusů. V mladoboleslavské provozovně Arrivy Střední Čechy jsou police s úhledně vyskládanými knížkami. Zde si je mohou řidiči půjčit a vyplnit čas při čekání mezi spoji.

Nejprodávanější turistický autobus se stal vítězem mezinárodní soutěže autobusů a autokarů IBC 2018. Zvítězil s velkým náskokem v pěti ze sedmi kategorií.

Nové Tourismo představil Mercedes-Benz v minulém roce. V testu IBC zvítězil přesvědčivě v 5 ze 7 kategorií zahrnujících hospodárnost, bezpečnost, komfort cestujících, karosérie autobusu, prostor pro cestující, brzdný systém a manipulace. Autokar s hvězdou zaujal porotu složenou z deseti odborných časopisů svou hospodárností, bezpečností a pohodlím. V každé vítězné kategorii dosáhl o 100 bodů více než dva konkurenti.

Cílem "Women moving the city" je získání žen jako řidiček autobusů v Ghaně. Charlotta jako jedna z prvních získala řidičák zdarma a svou práci má ráda.

Charlotte získala řidičský průkaz na autobus zdarma v rámci akce "Women moving the city!". Jde o kampaň společností Scania West Africa, na které spolupracuje instituce pro koordinaci hromadné dopravy v metropolitní oblasti hlavního města Accra - GAPTE a německá rozvojová agentura Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ). Velkou úlohu hraje také společnost Ladybird Logistics, která zajišťuje školení žen. Cílem kampaně je získat ženy do dopravního odvětví. Kurzem na řidiče autobusu nebo nákladního vozidla projde téměř 100 žen. Scania má ve městě velké zastoupení svých vozidel, v systému Bus Rapid Transit jezdí už několik let . Podle výkonného ředitele Scania West Africa Fredrika Morsinga je město na řidičky připraveno. "Doufáme, že tato iniciativa nebude jen příležitostí k nastartování nové kariéry, ale že bude také výzva stávajícím řidičům, aby se zlepšili. Věříme, že více žen bude mít i pozitivní dopad na bezpečnost provozu a zákaznický servis". V hlavním městě Ghany Accra vzrostl počet obyvatel na více než čtyři miliony a došlo k velkému nárůstu městské dopravy. Řízení vozidel ve městě není jednoduché. Charlotte je ale šťastná - řízení autobusu je naplnění jejího celoživotního snu. Zdroj: Scania

Jediný mezinárodní veletrh zaměřený na autobusy v Itálii začíná ve středu 24. října v Rimini. Hlavním tématem alternativní pohony, inovace, mobilita a zdravotně postižení, bezpečnost.

Od nadcházejícího ročníku IBE , který se uskuteční v Rimini Fiera od 24. do 26. října, se mnoho očekává. Jediný italský veletrh zaměřený na autobusy proběhne v kontextu obnovené pozornosti na tento sektor. Itálie prochází fází nízké obnovy vozidel v místní veřejné dopravě, každý rok nakoupí méně než 100 autobusů. Celkově je v oběhu pod 50 000 vozidel. Aby se stáří vozidel pohybovalo okolo průměru EU, měla by autobusy obměňovat po sedmi letech provozu, což znamená nahradit asi 3 000 vozidel. Optimismus dopravním firmám přináší výhledově zdroje financování z Rozvojového fondu a Fondu soudržnosti EU. Ministerstvo infrastruktury a dopravy odhaduje, že v příštích 18 měsících by se mělo nakoupit nových 5 až 6 000 nových autobusů a do roku 2030 se nasadí do provozu každý rok 2 000 autobusů. Počítá se s přechodem na alternativní paliva. Příjezd elektrických vozidel bude ale vyžadovat vybudování rozsáhlé nabíjecí infrastruktury. Alternativní dopravní prostředky budou na veletrhu IBE ústředním tématem. Stejně jako se stává důležitým bodem kvalita služeb občanům a kvalita životního prostředí v souvislosti s veřejnou dopravou.

Na konferenci 25. a 26. října v Bratislavě účastníci uslyší i zkušenosti z veřejné dopravy v České republice. Program a registrace.

PROGRAM - 25. október 2018 (štvrtok) – 1. deň 8.00 – 9.30 REGISTRÁCIA ÚČASTNÍKOV 9.30 – 9.45 OTVORENIE KONFERENCIE Úvodné príhovory hostí a partnerov konferencie 9.45 – 10.45 ÚVODNÝ BLOK PREDNÁŠOK: Podpora verejnej dopravy a dobrej mobility: očakávania verzus prax Mgr. Peter ROZSÁR, RNDr. Vladimír TÓTH, PhD. - Ministerstvo dopravy a výstavby SR Aktuálne problémy verejnej dopravy na Slovensku Ing. Peter SÁDOVSKÝ - Zväz autobusovej dopravy, SR Implementácia prevádzkových opatrení podporujúcich ďalší rast dopytu po VOD Ing. Michal VEREŠ - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s., SR Diskusia 11.15 – 13.00 PREDNÁŠKY: Vývoj integrovaného dopravného systému a Plán udržateľnej mobility Košického kraja Ing. Miroslav FAZEKAŠ, PhD., Ing. Peter ŠMIHUĽA - Košický samosprávny kraj, SR Zkušenosti s veřejnými zakázkami ve veřejné dopravě v Libereckém kraji – cesta k založení vnitřního dopravce Ing. Otto POSPÍŠIL, Ph.D. - KORID LK, spol. s r.o., ČR Standardy kvality v autobusové dopravě pro Prahu a Středočeský kraj od roku 2020 Ing. Filip DRÁPAL - ROPID, p.o., ČR Minimetro Perugia jako progresivní subsystém městské hromadné dopravy doc. Ing. Pavel DRDLA, Ph.D. - Univerzita Pardubice, Dopravní fakulta JP, ČR Regionální železniční doprava v ČR – rozsah sítě a forma zadávání výkonu dopravcům Ing. Martin JACURA, Ph.D., Ing. Tomáš JAVOŘÍK - ČVUT v Praze, Fakulta dopravní, ČR Multimodálna doprava na Slovensku a jej budúcnosť Ing. Petra HELECZ - ARRIVA Slovakia a.s., SR Diskusia 14.30 – 15.45 PREDNÁŠKY: Možnosti rozvoja železničnej osobnej dopravy v hospodársky menej rozvinutých regiónoch Slovenska Ing. Martin VOJTEK, Ing. Milan DEDÍK, Ing. Milan ŠKORUPA, doc. Ing. Martin KENDRA, PhD. - Fakulta PEDaS, ŽU v Žiline, SR Návrh nových trás vlakov osobnej dopravy na Slovensku Ing. Milan DEDÍK, Ing. Martin VOJTEK, Ing. Matúš DLUGOŠ, doc. Ing. Jozef GAŠPARÍK, PhD. - Fakulta PEDaS, ŽU v Žiline, SR Zvýšenie atraktivity VOD prostredníctvom modernizácie a rekonštrukcie infraštruktúry pre IDS Ing. Peter HRAPKO - Ministerstvo dopravy a výstavby SR Možnosti zajištění osobní dopravy na vybrané železniční síti Plzeňského kraje po dokončení modernizace trati Rokycany – Plzeň Ing. Pavel PURKART, Ing. David VODÁK -ČVUT v Praze, Fakulta dopravní, ČR Strategie rozvoje pražské metropolitní železnice Ing. Lukáš TITTL - IPR Praha, ČR Diskusia 16.15 – 17.00 PREDNÁŠKY: Rychlá tramvaj v Brně Ing. Josef VESELÝ - Dopravní podnik města Brna, a.s., ČR Nové električkové trate z hľadiska dopravného plánovania a urbanizmu v centre Bratislavy Ing. Tibor SCHLOSSER, CSc. - Stavebná fakulta STU v Bratislave, SR Diskusia 17.00 – 17.30 PRIESTOR PRE FIREMNÉ PREZENTÁCIE 17.30 UKONČENIE 1. DŇA KONFERENCIE 18.30 SPOLOČENSKÝ VEČER PROGRAM 26. október 2018 (piatok) – 2. deň 9.00 – 10.30 PREDNÁŠKY: Zmena dopravnej obslužnosti Bratislavského kraja regionálnou autobusovou dopravou Ing. Matúš KUŽEL - Bratislavská integrovaná doprava, a. s., SR Prevádzka systému MHD versus cestujúci Ing. Bibiána POLIAKOVÁ, PhD. - Žilinská univerzita v Žiline, SR Modal-Split po slovensky Ing. Peter RAKŠÁNYI, PhD. - Autorizovaný inžinier, SR Železnice v PID – limity a výzvy Bc. Čeněk MALÉŘ - ROPID, p.o., ČR Situace v oblasti integrovaného tarifu Dopravy Ústeckého kraje a nové integrace měst v roce 2018 Ing. Jakub JEŘÁBEK - Krajský úřad Ústeckého kraje, ČR Diskusia 11.00 – 12.15 PREDNÁŠKY e-Ticketing v IDS BK Ing. Miloš KUBALÍK - Bratislavská integrovaná doprava, a. s., SR Moderní platební systémy ve veřejné dopravě v Moravskoslezském kraji Ing. Aleš STEJSKAL, Ing. Martin DUTKO - Koordinátor ODIS s.r.o., ČR Možnosti implementace parkovacího systému B+R Ing. Tomáš HORNÍK - Univerzita Pardubice, Dopravní fakulta JP, ČR Brzdy rozvoja verejnej dopravy na Slovensku Mgr. Marek MODRANSKÝ - Inštitút verejnej dopravy, SR Diskusia 12.15 ZÁVEREČNÁ DISKUSIA A LOSOVANIE O VOĽNÝ VSTUP NA KONFERENCIU VEREJNÁ OSOBNÁ DOPRAVA 2019 12.45 UKONČENIE KONFERENCIE 'VEREJNÁ OSOBNÁ DOPRAVA 2018'

Původní návrh Evropské komise na snížení emisí CO2 k roku 2025 o 15%, a k roku 2030 o 30%, hlasování výboru ENVI Evropského parlamentu ve čtvrtek 18. října ještě zpřísnilo.

Včera dopoledne proběhlo ve výboru Evropského Parlamentu pro životní prostředí hlasování o pozměňovacích návrzích k návrhu nařízení, které stanoví emisní normy (CO2) pro nová těžká užitková vozidla. Podobný proces, jako byl pro osobní automobily a dodávky v minulých týdnech. Mezi hlavními prvky u těžkých nákladních vozidel, včetně autobusů, (TUV) jsou: - snížení emisí CO2 oproti roku 2019 na úrovni – 20 % k roku 2025 a – 35 % k roku 2030 - povinný podíl bezemisním „městských“ autobusů v rámci nových prodaných vozidel - de facto povinný podíl nízkoemisních nákladních vozidel Nyní bude na plenárním zasedání Evropského Parlamentu (proběhne v týdnu od 12. 11.), aby schválilo svou konečnou pozicipro trialogy. V Radě EU (členské státy) se očekává schválení pozice do konce roku. Nejedná se tedy o finální podobu nařízení. Výkonný ředitel AutoSAP Zdeněk Petzl se připojil k vyjádření ACEA (níže originál) a dále k tomu řekl: Automobilový průmysl se aktivně podílí na snižování emisí CO2 z dopravy, dekarbonizace dopravy však musí být realizována postupně. Výsledek dnešního hlasování výboru ENVI Evropského parlamentu o pozměňovacích návrzích k návrhu nařízení, které stanoví emisní normy (CO2) pro těžká užitková vozidla (HDVs) je nepříznivou zprávou pro evropský i český automobilový průmysl. Česká republika je v přepočtu na obyvatele největším výrobcem autobusů na světě a tradičním výrobcem některých typů nákladních automobilů. Pokud by finální verze nařízení vycházela z dnes odhlasovaných pozměňovacích návrhů, bude mít tato legislativa na českou ekonomiku a její významné firmy nemalé dopady. Evropská komise ve svém návrhu z května tohoto roku navrhla, aby se emise CO2 z nových HDVs k roku 2025 snížily o 15 % a k roku 2030 o 30 % (oproti roku 2019). Česká i evropská asociace automobilového průmyslu považovala již tento návrh za značně ambiciózní a jako reálné (za vysokých investic) navrhovala snížení k výše uvedeným termínům o 7 % a 16 %. Je zde zapotřebí brát ohled na to, že nákladní automobily/autobusy mají zcela jiný trh, podmínky uplatnění a životní cyklus, než osobní vozy. Výbor ENVI dnes odhlasoval snížení o 20 % k roku 2025 a o 35 % k roku 2030 a navíc de facto povinný podíl prodaných nízkoemisních nákladních vozidel, což znamená nerespektování reálných podmínek výroby, trhu i využití vozidel v tomto segmentu. Stanovisko ACEA: The European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) has expressed its serious concerns on today’s European Parliament vote on the EU’s first-ever CO2 standards for trucks. The vote by the Parliament’s Environment Committee (ENVI) was in reaction to the European Commission’s proposal for CO2 standards for new heavy-duty vehicles, published last May. These standards are planned to be implemented in just six years’ time. “Europe’s truck industry is willing to commit to ambitious CO2 targets, provided that these are technologically and economically viable in the given timeframe,” stated ACEA Secretary General, Erik Jonnaert. However, the extremely stringent CO2 reduction levels for 2025 and 2030 that MEPs voted on today go even beyond the Commission’s proposal, which was already highly challenging. “These targets would pose major problems, as they simply do not take account of the realities and complexities of the truck market, nor the long development cycles for heavy-duty vehicles,” Jonnaert explained. “MEPs should be aware that trucks that will hit the market in 2025 are already under development now.” ACEA supports the European Commission’s idea of introducing specific incentives to stimulate innovation and the uptake of alternatively-powered trucks. In this respect, the industry welcomes the introduction of a super-credit system as a means to encourage the widest possible deployment of low- and zero-emission trucks. However, MEPs have voted to transform this into a benchmark system, setting a CO2 ‘malus’ for manufacturers who fail to reach totally unrealistic zero- and low- emission vehicles sales targets. “This does not take account of the fact that the electrification potential of heavy-duty vehicles is much lower than for cars, especially when it comes to long-haul delivery trucks. In addition, recharging infrastructure is lacking, in particular along motorways,” Jonnaert said. Trucks move 14 billion tonnes of goods per year. They deliver some 72% of all land-based freight in Europe, or 90% of the total value of goods, while accounting for 5% of total CO2 emissions. The performance of road freight transport, measured in billion tonne-kilometres, was up by as much as 20% between 2000 and 2016. ACEA zastupuje 15 největších výrobců automobilů, vanů, nákladních automobilů a autobusů v Evropě: BMW Group, DAF Trucks, Daimler, Fiat Chrysler Automobiles, Ford of Europe, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe, Iveco, Jaguar Land Rover, Renault Group, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group, Volvo Cars a Volvo Group. Zdroj: AutoSAP