Pokud jste se na veletrh nedostali, můžete se podívat na fotogalerii.

Na veletrhu je premiérově několik vozidel. Už jsme je avizovali v pozvánkách. Proběhly dvě konference a několik dalších doprovodných akcí. Zítřejší den je věnován veteránům.

Tradiční shrnutí zkušebních jízd trolejbusů ze Škody Electric v ulicích Plzně.

V doznívajícím létu a během podzimu byly v ulicích západočeské metropole testovány nové trolejbusy a elektrobusy pro pestrou směsici měst. Do Českých Budějovic zamířilo celkem 11 nových červených trolejbusů Škoda 27 Tr v karoserii New Urbino. Trolejbusy jsou vybaveny bateriovým pohonem a už standardem se stává i klimatizace salonu pro cestující a pro řidiče. Dále na jih Čech putovalo i 11 mini elektrobusů Škoda 29 BB (přezdívaných Perunek). Vozidla budou na nově zavedených linkách zajišťovat obsluhu centra Českých Budějovic. Mini elektrobusům se podrobněji věnuje tento materiál . Vizuálně velmi podobné trolejbusům Škoda 27 Tr pro České Budějovice jsou trolejbusy pro Budapešť. Tmavě červená, až bordová, vozidla jsou taktéž vyhotovena v karoserii New Urbino. U této zakázky je finálním dodavatelem Solaris, trolejbusy tak nesou obchodní název Solaris Trollino 12 resp. 18. Jedná se o uplatnění opce navazující na dřívější dodávku 36 trolejbusů (v karoserii III. generace). Nyní bude vyrobeno celkem 10 dvanáctimetrových a 11 osmnáctimetrových vozidel. Prototypy byly už otestovány v ulicích Plzně. I tyto trolejbusy budou vybaveny pomocným bateriovým pohonem, klimatizací, dále také kamerovým systémem či systémem pro automatické vážení cestujících. Ani dodávka nových trolejbusů by však z ulic maďarského hlavního města ještě neměla vypudit typické trolejbusy Ikarus 280T. Podzim patří také dodávce deseti nových trolejbusů do Opavy. Sem putují trolejbusy Škoda 32 Tr SOR využívající vůbec poprvé novou karoserii SOR NS 12. Klasická sestava vybavení se objevuje i zde – bateriový pohon, klimatizace, zajímavostí je umístění USB portů pro nabíjení smartphonů. Do Opavy je dodán zatím první vůz, další vozidla jsou v procesu výroby a testování. Opavskému prototypu je podrobněji věnován samostatný článek . Po dodání nových trolejbusů 32 Tr bude v Opavě ukončen provoz trolejbusů Škoda 14 Tr na linkách s cestujícími. Výčet trolejbusových zkušebních jízd uzavírají trolejbusy pro Vilnius. Do litevského hlavního města zamíří 41 nových trolejbusů Solaris Trollino 12 (v provedení New Urbino). Vozidla jsou opatřena klimatizací salonu pro cestující, kamerovým systémem či USB porty pro dobíjení mobilních telefonů. Naopak ve výbavě nenalezneme pomocný bateriový pohon. Nové Solarisy částečně zmenší majoritu trolejbusů 14 Tr ve Vilniusu, i nadále ale litevská metropole bude držet prvenství v počtu provozovaných trolejbusů tohoto typu. Nové vilniuské trolejbusy pokračují v tradici červeno-krémového nátěru, který na nových trolejbusech vypadá poměrně atraktivně. Vilniuský dopravní podnik se rozhodl nátěrem odlišit trolejbusy a autobusy, nově dodávané autobusy jsou dodávány v celočerveném nátěru. První nové Trollino už je dodáno do Vilniusu, další vozidla jsou intenzivně testována v plzeňských ulicích. Dále byly v ulicích Plzně testovány dva elektrobusy Škoda 26 BB pro slovenskou Žilinu. Vozidla už jsou aktuálně dodána na Slovensko. Následovat bude i výroba 12 trolejbusů pro Žilinu (6x 26 Tr, 6x 27 Tr) na základě uplatnění opce. Předcházející shrnutí zkušebních jízd Škody Electric Zdeněk Kresa (www.plzensketrolejbusy.cz)

Expozice Volvo Group ČR tentokrát s novým modelem autokaru Volvo 9900.

Volvo Buses představilo nový autokar Volvo 9900 spolu s modelem 9700 letos v květnu. Proti původnímu typu 9900 ještě zvyšuje úroveň komfortu a designu a přináší řadu novinek, o čemž svědčí i ocenění Sustainable Bus Award 2019 (hodnotí se Motor, Převodovka, Bezpečnost, Komfort a Udržitelnost) v kategorii Coach, které mu bylo uděleno na veletrhu IAA v Hannoveru. Od své premiéry bylo Volvo 9900 k vidění na veletrzích IAA v Hannoveru, na IBE v Rimini, Autocar Expo v Lyonu, Persontrafik ve Stockholmu a na Eurobusu v Birminghamu. Naši zákazníci si ho mohou prohlédnout už v úterý 20. listopadu na stánku Volvo Group Czech Republic v Pravém křídle Průmyslového paláce. Zatímco na evropském trhu bylo prodáno už 150 kusů obou "premiérových" vozidel, v České republice luxusní model na svého prvního zákazníka ještě čeká. O šťastném majiteli určitě napíšeme. Podobně jako v roce 2017 o převzetí prvního modelu Volvo 9900 v limitované edici společností Autodoprava Zdeněk Tomášek.

Výsledek hlasování z 14. listopadu nereflektuje komplexnost tohoto segmentu ekonomiky a jeho reálné možnosti v rámci vývoje a produkčních cyklů.

Podle Sdružení automobilového průmyslu včerejší hlasování Evropského parlamentu k návrhu nařízení EP, které stanoví emisní normy (CO2) pro nová těžká užitková vozidla také nehledí na řadu nedořešených problémů, jako jsou adekvátní a čisté energetické zdroje, nutnost kompletně vybudovat dobíjecí infrastrukturu, či již vložené investice do jiných alternativních paliv. Jde například o metan, který nabízí řešení snižující závislost EU na ropě a současně větší spolehlivost. Pokud by se Evropským parlamentem schválené emisní cíle (- 20 % k roku 2025 a nejméně - 35 % k roku 2030 oproti roku 2019) objevily v konečné podobě nařízení, vedly by dle názoru AutoSAP jednoznačně k nutnosti zařazení velkého počtu elektrických nákladních vozidel. Pro jejich prodej však chybí jak dostatečné zdroje na nákup či budování infrastruktury, tak ochota zákazníků, které trh nutí uvažovat především ekonomicky. Důsledkem by nepochybně bylo navyšování cen dopravy a tím i spotřebitelských cen nebo další růst stáří vozového parku. Výkonný ředitel AutoSAP Zdeněk Petzl k tomu řekl: „Podobně jako v případě osobních automobilů a dodávek, je Evropský parlament v případě těžkých užitkových vozidel ještě přísnější ve svých návrzích než Evropská komise. Bude proto nyní na ministrech životního prostředí členských zemí, aby schválili pozici Rady EU, která bude realističtější, a nebude, na rozdíl od Evropského parlamentu, zavádět protitržní aspekty (např. povinnost výrobců prodávat významný podíl nízkoemisních, tedy elektrifikovaných, vozidel).“ I když se výrobci nákladních automobilů hlásí k co nejrychlejší dekarbonizaci nákladní dopravy, upozorňují na to, že například rychlé budování dobíjecí infrastruktury není vzhledem k technickým parametrům i velkým finančním nákladům v řadě případů reálné. ACEA také upozorňuje, že výrobci potřebují čas na vývoj vozů, a že zrychlení vývoje a narušení vývojového cyklu přináší další rizika. Tempo snižování emisí v dopravě musí být realizováno s ohledem na možnosti investic členských států, stabilitu jejich ekonomik a zajištění spolehlivé přepravy zboží za přiměřené náklady. Řadu argumentů automobilového průmyslu, který opakovaně nabádá k vyváženému a komplexnímu posuzovaní všech dostupných informací a přístupů, nakonec podporuje i aktuálně zveřejněná studie Mezinárodní energetické agentury: World Energy Outlook, dostupná ZDE, (např. pokud jde o realisticky odhadovaný poměr paliv používaných v nákladní dopravě, u nějž nelze elektrifikaci očekávat před rokem 2040). Zdroj: AutoSAP

Nový MAN Lion´s City a MAN TGE Minibus Intercity představí MAN Truck & Bus Czech Republic.

V pravém křídle Průmyslového paláce si u nás poprvé návštěvníci prohlédnou nový MAN Lion´s City. Na venkovní ploše také premiérově MAN TGE Minibus ve verzi Intercity a zástupce nové generace městského autobusu Lion´s Coach.

ROŠERO vyrábí midibusy vhodné pro veřejnou dopravu na podvozcích Iveco Daily a Mercedes Benz Vario s obsazeností od 12 do 36 míst.

Výrobce ze Spišské Nové Vsi bude letos prezentovat turistický midibus a městský midibus se sníženou podlahou v zadní části vozu.

Ve sváteční sobotu 17. listopadu můžete zavítat do budovy Ministerstva dopravy. Hlavním tématem bude bezpilotní létání.

Na své si přijdou milovníci nových technologií. K vidění budou drony létající uvnitř ministerstva, ať již profesionální, sportovní, tak i amatérské. Návštěvníci si pod dohledem odborníků vyzkouší bezpilotní létání, speciální brýle snímající obraz kamer, můžou se ptát, jaká jsou pravidla pro provozování dronů a jaké jsou představy o vytvoření chytrého nebe nad Českou republikou. Pro děti budou připraveny soutěže k tématu bezpečnosti silničního provozu. Návštěvníci nasednou do otočného simulátor, který věrně napodobuje převrácení automobilu při nehodě na střechu. K dispozici budou odborníci, kteří odpoví na otázky týkající se silničního provozu. Návštěvníci se podívají do reprezentativních prostor Ministerstva dopravy, kde budou státní organizace jako je Ředitelství silnic a dálnic, Správa železniční dopravní cesty nebo Ředitelství vodních cest prezentovat aktuální a budoucí dopravní projekty. České dráhy si mimo jiné připravily model kolejiště či prezentaci nového jízdního řádu pro příští rok. Na nádvoří ministerstva bude k vidění asistenční vůz, který pomáhá řidičům na dálnici, nebo malé plavidlo a skútr Státní plavební správy. Napříč ministerstvem budou vystaveny historické fotografie, které dokumentují vývoj dopravy za 100 let existence republiky. Například historii pražského letiště, dobovou plavbu po řekách či kouzlo staré železnice. Otevřený bude podzemní protiatomový kryt z doby totality, kde návštěvníky provedou členové historického spolku v dobových vojenských uniformách. Budovu si můžou návštěvníci prohlédnout sami nebo s průvodci Pražské informační služby. První návštěvníky uvítá ministr dopravy Dan Ťok.

Společnost VDL Bus & Coach představí návštěvníkům své expozice v Pravém křídle Průmyslového paláce několik rozměrových variant Futury FHD2.

Novou Futuru uvedl výrobce na trh v létě, vyznačuje se nižší hmotností, až o 3% nižší spotřebou paliva a novým typem převodovky ZF Traxon. Nový model je k dispozici v široké škále rozměrů, vozidla jsou i podstatně tišší a bezpečnější, s velkým komfortem pro pasažéry. Dva luxusní autobusy VDL Futura FHD2 139/330 v barvách a s výbavou FlixBus převzala společnost Umbrella services v září, jezdí na lince z Prahy do Liberce.

Městský autobus v krátké variantě a tři zájezdové autobusy v expozici Scanie v Průmyslovém paláci a na venkovní ploše.

Scania letos představí na veletrhu čtyři autobusy. Expozici bude mít tradičně na začátku Pravého křídla a na volné ploše před vstupem do Průmyslového paláce. Scania Citywide LF 10,9m, N250 UB4x2 Model městského autobusu v nejkratší dostupné délkové variantě. Scania Citywide LF je navržen pro rušný provoz v centru měst, který si žádá rychlý pohyb cestujících a maximální kapacitu. Scania Interlink HD, 12m, K410 EB4x2 Zájezdová verze nejflexibilnějšího autobusu této firmy. Scania Interlink HD nabízí svěží interiér, velkorysý zavazadlový prostor a pohodlná sedadla, která učiní vaší cestu neopakovatelným zážitkem. Venkovní plocha: Scania Touring HD12, 12m, K410 EB4x2 Všestranný autokar se siláckým – a přece elegantním – vzhledem splní požadavky na občasný provoz a pravidelný provoz na delší vzdálenosti. Scania Touring je ideální pro poznávací jízdy s průvodcem po městě nebo na autokarové výlety do Alp a umožňuje využít širokou škálu obchodních příležitostí. Scania Irizar i6s, 12m, K410 EB4x2 Luxusní dálkový coach z prověřené produkce Scania – Irizar. Nový Irizar i6s, který využívá estetické vlastnosti impozantní i8 je vybaven technologií nových modelů značky. Vývoj tohoto nového produktu je založen na špičkové technologii, která zdůrazňuje pojmy jako kvalita, robustnost a spolehlivost modelu s vlastní osobností.

TURANCAR dováží autobusy ISUZU do České republiky a na Slovensko 18 let. Zaměřuje se na menší autokary do 10 metrů.

Návštěvníci v expozici v Pravém křídle Průmyslového paláce uvidí: ISUZU VISIGO HYPER Euro 6C (inovovaný model, s novým hnacím řetězcem, s motorem CUMMINS s výkonem 320 koní a plně automatickou převodovkou ZF) ISUZU NOVO NIESETRONIC Euro6C (model NOVO poprvé s automatizovanou převodovkou ISUZU Niesetronic) ISUZU NOVO CITI LIFE LF Euro 6C, výstavní premiéra, novinka pro trhy EU, plně nízkopodlažní vozidlo o celkové délce 8 m, motorizace FPT, automatická převodovka Allison ISUZU TURQUOISE Euro 6C coach 31+1+1, modernizovaná známá a dobře osvědčená ikona, základní stavební prvek činnosti TURANCAR od roku 2005 v České republice a na Slovensku. TURANCAR zastřešuje uskupení FOR ISUZU CZECH GROUP, nabízí komplexní řešení pro značku ISUZU v Česku, zabývající servisní činností a dodávkami veškerých dílu ISUZU včetně Industrial Diesel Engines.