Na jednání Rady ministrů dopravy v Bruselu v pondělí 3. prosince se za české dopravce postavil ministr dopravy Dan Ťok.

Ministr dopravy už ve svém úvodním projevu analyzoval současnou situaci v silniční dopravě a popsal rozumné řešení umožňující zachovat volný pohyb zboží v EU. Výsledkem jednání, které končilo až v pondělí o půlnoci, je kompromis, který je pro české dopravce přijatelný. Rada odmítla počítání dnů a hodin strávených v jiné zemi pro uplatňování pravidel vysílání pracovníků a vyňala z nich i všechny exportní a importní přepravy. Na vynětí propojovacích třetizemních přeprav se bohužel bude čekat do zavedení inteligentního tachografu druhé generace. Umožněno má být zkrácení dvou týdenních odpočinků řidiče za sebou a jejich trávení v kabině vozidla. Kompromis zavádí také pětidenní odkladné období pro výkon kabotáže a určuje termín pro vybavení vozidel inteligentním tachografem na konec roku 2024. Prezident Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vladimír Starosta řekl: „Velký dík za dojednaný kompromis patří panu ministru Danu Ťokovi, který s velvyslancem Jaroslavem Zajíčkem a jejich týmem dokázal uhájit dopravní model českých dopravců. Kompromis nemůže být dokonalý, ale výsledek z Rady nám dává šanci udržet naše pozice na společném evropském trhu. Nyní je štafeta předána europoslancům a věříme, že i Evropský parlament podpoří jednotná pravidla pro Evropu.“ Generální tajemník Sdružení Vojtěch Hromíř dodal: „Výsledek z Rady je jen prvním krokem. Pokud se dohodnou i europoslanci, je reálné, že v trialogu bude nalezeno finální řešení. Jinak zde budeme mít 27 různých národních aplikací směrnice o vysílání pracovníků s odlišnými výpočty minimálních mezd a dalšími pravidly. To by byla pro jednotný dopravní trh neúnosná situace.“ Zdroj: Česmad

Emise znečišťujících látek do ovzduší se meziročně opět snížily, kvalita ovzduší však zůstává přesto neuspokojivá.

Zprávu o životním prostředí každoročně připravuje rezortní organizace MŽP – CENIA, česká informační agentura životního prostředí, koncem listopadu byla předložena vládě. V loňském roce ovlivnily kvalitu ovzduší v České republice smogové situace v souvislosti s aktuálními rozptylovými podmínkami, ovzduší znečišťuje zejména silniční doprava ve městech a vytápění domácností, situace je nadále neuspokojivá i v místech koncentrace průmyslových podniků. Přehled proměn v životním prostředí v jednotlivých oblastech v roce 2017: Klima Rok 2017 byl na území ČR teplotně nadnormální, průměrná roční teplota 8,6 °C byla o 0,7 °C vyšší než normál v letech 1981–2010. V roce 2017 se v průměru za celou ČR vyskytlo 12 tropických dní s teplotou nad 30 °C, což bylo o 5 tropických dní více než v roce 2016 Vodní hospodářství a jakost vody Meziročně došlo k poklesu celkových odběrů vody o 4,5 mil. m3 na hodnotu 1 630,4 mil. m3 Specifické množství vody fakturované domácnostem meziročně mírně vzrostlo o 0,4 litrů na osobu a den na celkových 88,7 litrů na osobu a den V roce 2017 bylo 94,7 % obyvatel zásobováno vodou z vodovodu, na veřejnou kanalizaci bylo připojeno 85,5 % obyvatel ČR. Meziročně došlo ke zvýšení podílu připojených obyvatel na veřejný vodovod o 0,3 % a ke zvýšení podílu připojených obyvatel na veřejnou kanalizaci o 0,8 % Dle základních ukazatelů sledovaných podle českých technických norem je jakost vody v tocích ČR uspokojivá, ale velká část toků zůstává hodnocena III. třídou Příroda a krajina Celková výměra zemědělského půdního fondu ČR se v období 2000–2017 snížila o 1,7 %. V roce 2017 v rámci zemědělského půdního fondu vzrostla plocha trvalých travních porostů na 12,8% území a klesla výměra orné půdy na 37,5% území. Mezi roky 2016–2017 vzrostla rozloha trvalých travních porostů o 0,3 %, rozloha orné půdy klesla o 0,2 % Lesy Podíl listnáčů na celkové ploše lesů ČR každoročně stoupá, v roce 2017 tvořil 27,0 % z celkové plochy lesů oproti 26,7 % v roce 2016. Zvýšila se plocha lesních porostů, které jsou certifikované podle zásad trvale udržitelného hospodaření v lesích (PEFC a FSC) na 70,6 % Půda a zemědělství Na území ČR je potenciálně ohroženo 56,7 % zemědělské půdy vodní erozí, větrnou erozí je ohroženo 18,4 % zemědělské půdy Celková výměra ekologicky obhospodařované půdy roste. Vloni bylo takto obhospodařováno 520 075 ha, tj. 12,4 % z celkové výměry zemědělského půdního fondu (ZPF), oproti 506 106 ha a 12,0 % podílu z celkové výměry ZPF v roce 2016 Průmysl a energetika Průmyslová produkce v roce 2017 meziročně vzrostla o 6,5 % Energetická náročnost hospodářství ČR klesá, od roku 2010 nastal její celkový pokles o 17,5% Výroba elektřiny v roce 2017 se meziročně zvýšila o 4,5 % V roce 2017 bylo vyrobeno 9 616 GWh elektřiny z obnovitelných zdrojů, což znamená meziroční nárůst 2,6 %. Podíl OZE na celkové výrobě elektřiny v roce 2017 činil 11,0 % Doprava Podíl veřejné dopravy na celkovém přepravním výkonu osobní dopravy v roce 2017 činil 33,9% Emise NOx, VOC, CO a suspendovaných částic z dopravy v období 2000–2017 poklesly Pozitivně stoupá spotřeba CNG, za posledních 10 hodnocených let (období 2008–2017) se zvýšila na desetinásobek Odpady Celková produkce odpadů mezi lety 2016–2017 vzrostla o 0,8 % na 34 512,6 tis. t. Zvýšila se rovněž produkce komunálních odpadů (celkem 5 690,6 tis. t) a obalových odpadů (celkem 1 195,4 tis. t). Naopak k poklesu dlouhodobě dochází u produkce nebezpečných odpadů (celkem 1 507,7 tis. t) V nakládání s komunálními odpady nadále převažuje skládkování, jehož podíl (45,4 %) se snižuje ve prospěch materiálového využití (37,5 %) a také energetického využití (12,0 %) V nakládání s obalovými odpady roste míra recyklovaných odpadů z obalů (73,7 %), a tím i míra celkového využití odpadů z obalů Zpráva o životním prostředí za rok 2017 vychází ve zkrácené podobě. Ve shodě MŽP, CENIA a výbory Poslanecké sněmovny a Senátu Parlamentu ČR došlo k úpravě konceptu zpráv o životním prostředí. Zpráva v loňském rozsahu bude zpracována jednou za dva roky. V mezidobí bude zpracováno shrnutí nejdůležitějších informací o stavu a vývoji životního prostředí. Zpráva o životním prostředí ČR 2017 v PDF

O prvním adventním víkendu si můžete v Praze užít po čertech dobrou zábavu. Mikuláše a čerty potkáte i v tramvajích a autobusech v řadě dalších měst.

Letošní Mikuláš bude v Praze a jejím okolí v sobotu doplněný o symbolické oslavy 25 let od vzniku organizace ROPID. K dostání bude také nová brožura o čtvrtstoletí vzniku a vývoje Pražské integrované dopravy i nová dopravní mapa Prahy. Proběhnou tradiční mikulášské jízdy Čertohráčku a parního vlaku, speciální jízdy třívozovou soupravou historických tramvají mezi Smíchovem a Muzeem MHD ve Střešovicích a nostalgické jízdy tří historických autobusů (Škoda 706 RTO, Karosa ŠD 11 a Ikarus 260). Více o programu na webu PID . Mikulášské oslavy spojené s dopravou proběhnou i v řadě dalších měst.

Reportáž Zdeňka Kresy z první noční prohlídky tramvajové vozovny Slovany, kterou pro zájemce přichystaly Plzeňské městské dopravní podniky.

Plzeňské městské dopravní podniky připravují rekonstrukci tramvajové vozovny na Slovanech. Pro přiblížení stávajícího nevyhovujícího stavu uspořádaly PMDP komentované noční prohlídky vozovny. Návštěvníkům bylo představeno pět hlavních důvodů rekonstrukce depa. Kritický stav hal Vozovna tramvají Slovany slouží svému účelu již od roku 1943, kdy nahradila původní vozovnu v Cukrovarské ulici. Tehdy nová vozovna Slovany byla ale postavena pro tramvaje s výrazně nižší hmotností, než mají dnešní moderní vozidla – jejich váha je často až šestinásobná. V kombinaci s nevhodným materiálem pro stavbu betonového podloží se stav vozovny v průběhu let zhoršuje. V roce 2014 byl odborníky označen stav haly za kritický. Provoz na řadě kolejí v halách musel být zakázán, u některých stání proběhly alespoň provizorní opravy. Při vjezdu do krytých hal musí některé vozy projíždět vraty se sklopenými zrcátky. Původní stará hala je navíc historicky koncipována jako neprůjezdná, dlouhodobě tak vyvstává problém s obtížnou manipulací tramvajových vlaků. Nedostatečná kapacita Jedním z motivů pro uspořádání prohlídek vozovny v nočních hodinách bylo představení problému, který je přes den skrytý. Po návratu všech tramvají z linek musí většina vozů zůstat odstavena na nekrytých stáních vystavena povětrnostním vlivům. Kapacity krytých hal je limitována, navíc je snížena kolejemi vyloučenými z důvodu kritického stavu kolejí a podloží. Odstavení vozidel pod širým nebem ztěžuje práci jak dílenským pracovníkům pro konání údržby vozidel, tak uklízecím četám, tak i samotným řidičům (především v zimních mrazech). Hluková zátěž Ačkoliv v současnosti provoz tramvajové vozovny státem povolené hlukové limity nepřesahuje, vzhledem k blízkosti obytných domů (vystavených však až při existenci areálu vozovny), je snaha obyvatelům přilehlých domů ulevit. Nový návrh vozovny předpokládá přesunutí hlavní vrátnice areálu do jižní části areálu s vyústěním na Slovanskou alej k blízkému policejnímu ředitelství. Stávající harfa v blízkosti obytných domů bude zcela předělána a především bude zastřešena resp. bude součástí krytých hal, proto bude hluk z provozu tramvají pro sousedící zástavbu nesrovnatelně nižší. Chybějící vybavení Ve zrekonstruované vozovně bude dopravákům sloužit i myčka pro tramvaje a technika pro diagnostiku kol. Tímto vybavením v současnosti vozovna nedisponuje. Zajištění adekvátních podmínek pro zaměstnance Stávající prostory nejsou vhodné a důstojné pro 21. století. V současnosti zde nalezneme dlouhodobě přetrvávající provizorní řešení, prezentována byla například nevyhovující jídelna pro pracovníky horního vedení, která je zároveň šatnou pro tyto zaměstnance. Ve stávajících podmínkách však budou muset dopraváci ještě několik měsíců vydržet. V současnosti PMDP podaly žádost o získání územního rozhodnutí, jehož získání je předpokládáno na příští rok. Následovat bude výběrové řízení na zhotovitele. Samotná stavba by podle plánu měla být zahájena v roce 2020, vzhledem k nutnosti skloubit rekonstrukci s plným provozem tramvajové vozovny je dokončení odhadováno na prosinec 2022. Trojice následujících nočních prohlídek vozovny v noci z 29. na 30. listopadu už má svoji kapacitu plně obsazenou, vzhledem k velkému zájmu připravuje PMDP další prohlídky na leden 2019. Na začátek příštího roku je naplánována i beseda s občany, která má rekonstrukci vozovny podrobněji přiblížit. Zdeněk Kresa s využitím TZ PMDP

EU vydala 28. listopadu strategickou vizi „Čistá planeta pro všechny“, která vytyčuje cestu ke klimatické neutralitě do roku 2050. Součástí je dekarbonizace dopravy.

Cílem strategie je, aby roční nárůst teploty Země nepřekročil hranici 1,5°C, kterou stanovila Pařížská dohoda. EU bude na tento limit apelovat i na mezinárodní úrovni. Evropská komise přijala strategickou dlouhodobou vizi prosperující, moderní, konkurenceschopné a klimaticky neutrální ekonomiky do roku 2050 – Čistá planeta pro všechny. Strategie ukazuje, že Evropa může být klimaticky neutrální, pokud bude investovat do realistických technologických řešení, posílí postavení občanů a sladí opatření v klíčových oblastech, jako je průmyslová politika, finance či výzkum, a pokud zároveň zajistí sociální spravedlnost tak, aby přechod na tuto ekonomiku proběhl spravedlivým způsobem. Místopředseda Komise odpovědný za energetiku Maroš Šefčovič řekl „Nemůžeme bezpečně žít na planetě, jejíž podnebí je mimo kontrolu. To však neznamená, že kvůli snižování emisí musíme obětovat živobytí Evropanů. V posledních letech jsme prokázali, že můžeme snižovat emise a zároveň prosperovat, vytvářet vysoce kvalitní pracovní místa blízko bydliště a zlepšovat kvalitu života lidí. Evropa se nutně bude i nadále proměňovat. V naší strategii ukazujeme, že do roku 2050 je reálné, aby Evropa byla klimaticky neutrální a zároveň aby prosperovala, přičemž žádný Evropan ani žádný evropský region nezůstane stranou.“ Komisař pro opatření v oblasti klimatu a energetiky Miguel Arias Cañete podotkl: „EU již zahájila modernizaci a transformaci, jejímž cílem je klimaticky neutrální ekonomika. A dnes toto úsilí zintenzivňujeme. Navrhujeme strategii, jak se Evropa má do roku 2050 stát první významnou ekonomikou na světě, která bude klimaticky neutrální. Klimatická neutralita je nutná, je možná a je v zájmu Evropy. Je nezbytné, aby byly splněny dlouhodobé cíle Pařížské dohody. Toho je možné dosáhnout díky technologiím: těm současným a těm, které se začnou používat v blízké budoucnosti. A je v zájmu Evropy zastavit výdaje na dovoz fosilních paliv a investovat do smysluplných zlepšení každodenního života všech Evropanů. Žádný Evropan a žádný region by neměl být opomenut. EU podpoří ty, jež přechod na klimaticky neutrální ekonomiku zasáhne více, aby se všichni mohli připravit na adaptaci na nové požadavky, které tato ekonomika klade.“ Komisařka pro dopravu Violeta Bulcová stategii komentuje: „Všechny druhy dopravy by měly přispět k dekarbonizaci našeho systému mobility. Cílem je dosáhnout do roku 2050 nulových emisí. To vyžaduje systémový přístup: používání vozidel s nízkými a nulovými emisemi, výrazné zvýšení kapacity železniční sítě a mnohem účinnější organizaci celého dopravního systému, a to na základě digitalizace; pobídky ke změnám chování; alternativní paliva a související infrastrukturu a globální závazky. Hybnou silou tohoto procesu jsou při tom inovace a investice.“ Komisi k vytvoření strategické vize vyzvala Evropská rada v březnu 2018. Týká se téměř všech politik EU a je v souladu s cílem Pařížské dohody udržet nárůst teploty výrazně pod hranicí 2°C a pokračovat v úsilí o udržení tohoto nárůstu maximálně ve výši 1,5°C. EU bude na čele světového úsilí o klimatickou neutralitu, pokud tento cíl splní do roku 2050. Účelem této dlouhodobé strategie není stanovit cíle, ale vytvořit vizi a dát impulz dalšímu směřování v této oblasti, naplánovat jej, inspirovat zúčastněné strany, výzkumné pracovníky, podnikatele i občany a dát jim možnosti, aby vytvářeli nová a inovativní průmyslová odvětví, podniky a související pracovní místa. Od našich občanů máme silný mandát – podle nejnovějšího speciálního průzkumu Eurobarometru (listopad 2018) se 93 % Evropanů domnívá, že změna klimatu je způsobena lidskou činností, a 85 % souhlasí s tím, že boj proti změně klimatu a účinnější využívání energie může v Evropě přispět k hospodářskému růstu a tvorbě pracovních míst. Prostřednictvím vize, kterou dnes představujeme, může EU inspirovat ostatní v tom, jak můžeme společně dosáhnout toho, že naše planeta bude bez emisí, a ukázat, že transformace našeho hospodářství je možná a prospěšná. Dlouhodobá strategie zkoumá spektrum možností, které mají členské státy, podniky a občané k dispozici, a jak mohou tyto možnosti přispět k modernizaci našeho hospodářství a ke zlepšení kvality života Evropanů. Snaží se zajistit, aby tento přechod byl sociálně spravedlivý a posiloval konkurenceschopnost hospodářství a průmyslu EU na globálních trzích, zajišťoval kvalitní pracovní místa a udržitelný růst v Evropě a zároveň pomohl řešit další výzvy v oblasti životního prostředí, jako je kvalita ovzduší nebo ztráta biologické rozmanitosti. Cesta ke klimaticky neutrální ekonomice by znamenala nutnost společného postupu v sedmi strategických oblastech: energetická účinnost, využívání obnovitelných zdrojů energie, čistá, bezpečná a propojená mobilita, konkurenceschopný průmysl a oběhové hospodářství, infrastruktura a propojení, bioekonomika a přírodní úložiště uhlíku a zachycování a ukládání uhlíku jako řešení zbývajících emisí. K uskutečnění naší vize by měla přispět realizace všech těchto strategických priorit. Další kroky Evropská komise vyzývá Evropskou radu, Evropský parlament, Výbor regionů a Hospodářský a sociální výbor, aby zvážily vizi EU týkající se Evropy, která bude do roku 2050 klimaticky neutrální. S cílem připravit hlavy států a vlád EU na utváření budoucnosti Evropy na zasedání Evropské rady dne 9. května 2019 v Sibiu by Rada měla ve všech příslušných složeních uskutečnit rozsáhlé politické diskuse o příspěvku jejich resortů k celkové vizi. Dlouhodobá strategie je výzvou pro všechny instituce EU, vnitrostátní parlamenty, podnikatelský sektor, nevládní organizace, města a obce a také pro občany (zejména pro mladé lidi), aby se účastnili na tom, aby EU mohla i nadále hrát vedoucí úlohu a držet krok s dalšími mezinárodními partnery. Tato celoevropská debata by měla EU umožnit, aby byla počátkem roku 2020 přijata a předložena ambiciózní strategie k Rámcové úmluvě OSN o změně klimatu tak, jak to stanoví Pařížská dohoda. Členské státy předloží Evropské komisi do konce roku 2018 své návrhy vnitrostátních plánů v oblasti klimatu a energetiky. Ty budou základem pro dosažení cílů v oblasti klimatu a energetiky pro rok 2030 . Měly by být zaměřeny na budoucnost a měly by dlouhodobou strategii EU zohlednit. Rostoucí počet regionů, obcí a podnikatelských sdružení navíc vytváří svou vlastní vizi vývoje do roku 2050, což obohatí diskusi a přispěje k vymezení toho, jak Evropa odpoví na globální výzvu, kterou změna klimatu představuje. Na mezinárodní úrovni by EU měla v průběhu příštího roku prohloubit svou spolupráci s mezinárodními partnery, aby všechny strany Pařížské dohody do roku 2020 vypracovaly a předložily dlouhodobou národní strategii do poloviny století s ohledem na nedávnou zvláštní zprávu Mezivládního panelu pro změnu klimatu týkající se dodržení limitu 1,5 °C. V této souvislosti připomeňme, že Evropský parlamemt 14. listopadu schválil emisní cíle - snížení emisí o 20 % k roku 2025 a nejméně o 35 % k roku 2030 oproti roku 2019 - k návrhu nařízení EP, které stanoví emisní normy (CO2) pro nová těžká užitková vozidla. Zdroj a více informací: europa.eu

Vítězové jsou společnosti BUSE a Solaris Bus & Coach S.A. Zvláštní cenu poroty si odnesla Mikroelektronika, Klub českých historických autobusů RTO a ČSAP.

Soutěž o nejlepší expozici vyhrály společnosti BUSE a Solaris Bus & Coach S.A.. Zvláštní cenu poroty si odnesla Mikroelektronika, Klub českých historických autobusů RTO a ČSAP. Výsledky soutěže ARRIVA GRAND PRIX CZECHBUS 2018: Kategorie do 100 m2 3. místo – ARRIVA TRANSPORT ČESKÁ REPUBLIKA a.s. 2. místo – MASTER IT Technologies, a.s. 1. místo – BUSE s.r.o. Kategorie nad 100 m2 3. místo – ŠKODA ELECTRIC a.s. 2. místo – EvoBus Česká republika s.r.o. 1. místo – Solaris Bus & Coach S.A. Zvláštní cena poroty Mikroelektronika spol. s r.o. Zvláštní uznání poroty Klub českých historických autobusů -RTO klub ČSAP s.r.o.

Dopravci v rámci kompenzací slev na jízdném fakturovali ministerstvu dopravy za září téměř 463 milionů korun. Ministerstvo čísla zveřejnilo v tiskové zprávě.

Ministerstvo dopravy dostalo od dopravců v rámci kompenzace 75ti procentních slev na jízdném za měsíc září faktury za 462,5 milionů korun. Železničním dopravci vyčíslili faktury za zlevněné jízdenky pro žáky, studenty a seniory nad 65 let na 244 milionů korun, autobusoví dopravci fakturovali za první měsíc fungování slev částku ve výši 218 milionů korun. „Fakturovaná částka dopravců odpovídá původním předpokladům, znamená to tedy, že zlevněné jízdné vyjde stát zhruba na šest miliard korun ročně. Pro letošní rok půjdou na slevy peníze z nespotřebovaných výdajů ministerstev, příští rok ze státního rozpočtu“, říká ministr dopravy Dan Ťok. Ze všech státem nařízených slev cestovalo v září 37 procent žáků, 36 procent studentů, 24 procent seniorů a tři procenta dětí do šesti let. Stát dopravcům kompenzuje částku do výše komerčního jízdného. Ztráta je vždy vyčíslena z konkrétní ceny jízdenky, kterou by cestující zaplatil, pokud by slevu nedostal. Na to, zda dopravci vykazují skutečný počet vydaných jízdenek, jsou zaměřeny kontroly, které probíhají přímo ve vozidlech. „Kontroloři prověřují, zda mají cestující k jízdenkám se slevou vydaným ve vozidle příslušný průkaz dokládající nárok na slevu. Tedy jestli dopravce nebo řidič nedávají zlevněné jízdné i cestujícím bez nároku s tím, že to doplatí stát. V současné době probíhají kontroly v pětistovce spojů,“ dodává ministr Ťok. Sleva 75 procent na jízdné ve vlacích a autobusech se týká žáků, studentů od 6 do 26 let a seniorů od 65 let. Od 1. září platí na všech vnitrostátních dálkových regionálních autobusových a železničních linkách, v rámci integrovaných dopravních systémů a také na linkách městské hromadné dopravy, které zajíždějí za hranice města. Ve vlacích sleva platí pouze ve 2. třídě. Stát také nadále nařizuje 100 procentní slevu na jízdném pro děti do šestého roku života.

Hlavní symbol kampaně Movember - knírky na vozidlech městské dopravy - obrazem z Plzně, Mostu, Ostravy a Hradce Králové.

Slušivé knírky na čelech vozidel městské veřejné dopravy jsou hlavním prvkem podpory kampaně Movember od Sdružení dopravních podniků ČR. Cílem je zvýšit diskuzi o charitativní kambani Movember a obecně šíření osvěty o mužském zdraví. V České republice kampaň Movember zastřešuje nadační fond Muži proti rakovině. V rámci Sdružení dopravních podniků ČR se do kampaně zapojilo 13 dopravních podniků, konkrétně podniky v Brně, Českých Budějovicích, Hradci Králové, Karlových Varech, Liberci, Mostě, Olomouci, Ostravě, Pardubicích, Plzni, Praze, Ústí nad Labem a Zlíně. Krom vozidel se motiv knírků objevuje i v letácích ve vozech, na CLV v ulicích měst či obrazovkách ve vozech, v zákaznických centrech dopravních podniků a také na webových stránkách a sociálních sítích. Snímky zachycují různorodé knírky na vozidlech MVD v Plzni, Mostě, Ostravě a Hradci Králové. Máte-li zajímavé snímky "knírkatých" vozidel i z dalších měst, pošlte nám je na email redakce@svt.cz. Zdeněk Kresa

Výstaviště Holešovice hostilo tři uplynulé dny osmý ročník středoevropského veletrhu autobusů CZECHBUS 2018.

Na venkovní ploše bylo vystaveno mnoho autobusů - stálic veletrhu, ale i premiér. Své zastoupení měl i jeden kamion značky Ford. Venkovní plocha byla ve vyváženém poměru mikrobusů a běžných autobusů. Návštěvníci si mohli po vstupu na výstaviště prohlédnout 3 autobusy Isuzu, které dovezl jejich dealer – společnost Turancar CZ. Jednalo se o vůz Novociti Life (premiéra v ČR), dále o vůz Novo Ultra v šedé barvě a vůz Isuzu Novo Ultra v polepu, který propaguje slovenský veletrh BusShow. Český výrobce autobusů SOR vystavil na venkovní ploše autobus SOR CN 12 pro společnost Transdev Morava, která bude jezdit v Moravskoslezském kraji na vysoutěžených linkách. Dále se venku prezentovala polská společnost Mercus se svými dvěma upravenými vozidly Iveco Daily – stříbrný a bílý s černou kolem oken. Z řad běžných autobusů byl venku k vidění vůz Neoplan N 1217 HDC Cityliner společnosti Vedi Tourgroup, Setra S 515 HD společnosti Vega Tour a Setra S 531 DT. Značku Mercedes rezentoval černo-žlutý Mercedes-Benz Tourismo a za web Sprintery.cz byl k vidění vůz Mercedes-Benz Sprinter 519 CDI. Švédské Volvo vystavilo na venkovním place bílý vůz 9700. Výrobce autobusů Neoplan, resp. dealer MAN Truck and Bus Slovakia, přivezl na veletrh autobus N 2216 SHD Tourliner, vůz MAN Lion´s Coach a bílý mikrobus MAN. Také společnost VDL byla součástí veletrhu. Na venkovní výstavní ploše měla dva autobusy VDL – bílou Futuru FHD2 129-440 a zeleno-oranžovou Futuru FMD2 129-370. Další švédský výrobce, Scania, přivezl dva modely – Irizar i6s a Higer Touring HD. Mimo velkých firem, se prezentovaly i menší. Například společnost BusPlan venku vystavila malou dodávku Mercedes-Benz, 2x bílý Mercedes-Benz Sprinter, vůz Mercedes-Benz Vito a modrý vůz Mercedes-Benz. Na opačné straně venkovní plochy byla k vidění Setra řady S 500 společnosti Umbrella Services a patrový vůz Neoplan v nátěru společnosti FlixBus. Stálicí na veletrhu je i opavská společnost KHMC. Tato firma vystavovala venku vůz Mercedes-Benz Sprinter ve stříbrném provedení a v bílém provedení. I tento rok přijela návštěvníky potěšit speciálně upravená Karosa C 943.1944 jako Partybus s muldimediálním vybavením od AutoBus.cz. V levém křídle Průmyslového paláce byl vystaven obojživelný autobus Mercedes-Benz Sprinter, který upravila společnost Enjoy Tech. V tomto vozidle je nainstalovaný systém společnosti Molpir. Každý rok se na veletrhu objevuje vůz Irisbus Arway 12,8M, ten je upravený na pojízdnou učebnu pro ÚAMK. Návštěvníci si mohli také prohlédnout vůz Mercedes-Benz Tourismo, v expozici firmy, která se zabývá diagnostikou vozidel a jejich součástí. I na tomto ročníku se v plné kráse ukázaly historické autobusy. Prvním byla Karosa ŠD11.2036 s vlekem Karosa LP30. Vůz i vlek patří společnosti ČSAD Jihotrans. Druhý historický autobus byla Škoda 706 RTO Lux, která patří Janu Kuklovi Třetí historický vůz Praga RND ,,Madetka" je v majetku mlékárenské firmy Madeta. Posledním historickým kusem byl vůz Škoda-Liaz 706 RTTN s návěsem Karosa NO 80 ČSAP. Na veletrhu se objevil, tak jako každý rok, herec a autobusák tělem i duší – Václav Kopta. Dealer vozidel Iveco, společnost KAR, přivezla na veletrh bílé Iveco Daily. Polský Mercus měl k vidění 3 vozy – Mercedes-Benz Sprinter a MAN TGE 5.180. Společnost Turancar, dealer vozů Isuzu, prezentovala Isuzu Novo Ultra a Isuzu Visigo. Výrobce zvedáků Miteral měl na ukázku svých produktů k vidění autobus Iveco Urbanway 18M CNG, který je určen pro táborského dopravce Comett Plus. Střed průmyslového paláce patřil výhradně mikrobusům. Velkou část zabraly vozy Mercedes-Benz Sprinter různých barev, které přivezla opavská firma KHMC. Po okrajích se ukázala společnost Dekstra se svým červeno-bílým nízkopodlažním vozem LF, dále společnost Sprintery.cz s tmavě-šedým vozem Mercedes-Benz Sprinter a společnost BusPlan s bílým Mercedes-Benz a mikrobusem Mercedes-Benz v zájezdové úpravě. Pravé křídlo paláce bylo plné menších vozů, ale i zájezdových autobusů nejen z Česka, ale i Slovenska, Polska, Ukrajiny a dalších zemí. Ihned po vstupu do pravého křídla byly k vidění 4 vozy Mercedes-Benz Sprinter v expozici společnosti SprintcarBus. Scania ve vnitřní expozici ukázala městský Citywide LF společnosti Arriva Morava určený pro linky MHD v Českém Těšíně a zájezdový Touring. Ukrajinský výrobce autobusů Etalon (z Kyjeva) se představil tento rok premiérově. Na veletrh přivezl vůz Tulip, na němž se podílel i holandský DAF. Podle vyjádření zástupce firmy Etalon dodal DAF pro vůz šasi, motor je od Paccaru a karoserie Etalon. Společnost se dokáže přizpůsobit zákazníkovi, proto není problém vyrobit pro ně autobus na plyn, elektřinu, městskou verzi, ... Polský Solaris přivezl na veletrh elektrické Urbino 12 IV. generace a premiérově Urbino 12 LE Lite IV. generace. Společnost Škoda na veletrhu představila kromě novinky - elektrického autobusu Škoda 29BB Perun (v majetku DP České Budějovice) i inteligentní autobusovou zastávkou s čekárnou. SOR Libchavy představil na veletrhu premiéru – 18 metrů dlouhý autobus SOR NS 18, druhým vozem v expozici firmy byl SOR NS 12 electric (v majetku DP města Hradce Králové). Německý Mercedes-Benz reprezentoval v pravém křídle městský autobus Sprinter City75 a hybridní vůz Citaro. Citaro je autobusem roku 2019. Společnost MAN ukázala u nás poprvé novou verzi svého městského autobusu Lion´s City. Slovenský výrobce malých vozů, Rošero, přivezla městský First v nátěru společnosti Arriva a zájezdový First. Naproti jejich expozici měla své místo společnost VDL s dvěma Futurami FHD2 – bílou a šedou. Španělský karosář Beulas přivezl jeden autobus. Volvo premiérově ukázalo novou generaci zájezdového autobusu typu 9900, s největší pravděpodobností je už znám i první český majitel tohoto luxusního vozidla. Mimo autobusů bylo možné na veletrhu navštívit stánek společnosti Arriva, kde návštěvníci mohli vyzkoušet simulátor řízení a nebo si pohovořit s personalistkami společnosti o možnostech zaměstnání (řidič, průvodčí ve vlaku). Své expozice měli na veletrhu i výrobci informačních a odbavovacích systémů, například BUSE, Bustec, Herman elektronika a Mikroelektronika. Premiérově se na veletrhu objevila společnost MASTER IT Technologies, která se svou expozicí hned získala jednu z cen ARRIVA GRAND PRIX. Co říci na závěr. Popularita jediného českého veletrhu zaměřeného na autobusovou dopravu s každým dalším ročníkem roste. Výrobci mohou ukázat to nejlepší ze svého portfólia, a i když rok je krátká doba na nějaké zásadní novinky, vždy se na veletrhu odehraje několik premiér. A tak tomu bylo i letos. Na čísla návštěvnosti si nějaký čas počkáme, ale určitě to budou zprávy pozitivní. Veletrh je i příležitostí setkat se na domácí půdě se svými zákazníky a přáteli z branže. A tak se těšíme zase na příští rok, tentokrát pravděpodobně na výstavišti v Letňanech, a i se společností Iveco. Redakce

Pokud jste se na veletrh nedostali, můžete se podívat na fotogalerii.

Na veletrhu je premiérově několik vozidel. Už jsme je avizovali v pozvánkách. Proběhly dvě konference a několik dalších doprovodných akcí. Zítřejší den je věnován veteránům.