Soutěž Busworld Awards je oficiálně otevřena. 12. října se bude rozhodovat o Grand Award Bus a Grand Award Coach z dvaceti prémiových autobusů a autokarů.

Soutěž Busworld Awards pořádá Busworld už od roku 1983. Dříve byla známá jako „European Coach Week". Nyní, když se stěhuje veletrh Busworld z Kortrijku do Bruselu, stěhuje se "Busworld Awards competition" také. Asi 20 autobusů a autokarů bude hodnotit více než 30 porotců s různými specializacemi v Bruselu pod stavbou Atomia, před palácem Brussels Expo 12. října 2019. S jedním nebo více vozidly se zúčastní Alstom, Altas Auto, Anadolu Isuzu, Blue Solutions, Daimler Buses, Ebusco, Indcar, In-Tech/Citaro, Iveco, MAN, Rafako, Solaris, Van Hool, VDL, Volvo Buses a Yutong. Soutěž Busworld Awards vybere „nejlepší" autobus a „nejlepší" autokar veletrhu (účastnit se mohou pouze vozidla prezentovaná na výstavě). Hodnoceny budou oblasti komfort, bezpečnost, design a ekologie. V sobotu 12. října bude provedena kombinace silničních a statických zkoušek. Tým mezinárodních a belgických odborníků se zaměří každý na hodnocení vlastní specializace podle kontrolního seznamu. Celkem se vyhodnocuje více než 180 aspektů vozidel. Podrobnosti k vozidlům ještě nejsou známé, je již ale jasné, že výrobci přivezou prémiová vozidla a řada z nich bude elektrických. Busworld není jen o vozidlech, stejná porota Busworld Awards ocení i inovace v oblasti příslušenství, náhradních dílů a servisních komponentů. Pro Busworld je to způsob, jak provést návštěvníky a čtenáře prezentovanými novinkami. Jak probíhala soutěž Busworld Awards 2017: Grand Awards Coach získal MAN Lion's Coach a Grand Award Bus Citaro Hybrid od Daimler Buses: Busworld uspořádal v předvečer výstavy Busworld Europe 2017 speciální akci Awards Night, během které byly vyhlášeny ceny "Busworld Awards 2017", "Coach of the Year" a "Sustainable Bus Award":

V sobotu 1. června proběhne na vlakovém nádraží v Praze-Braníku a v depu metra Kačerov dopravní akce s historickými vozidly.

U příležitosti Mezinárodního dne dětí organizují České dráhy, Dopravní podnik hl. m. Prahy a ROPID velkou akci pro malé i velké. Chybět nebudou parní i motorové vlaky, metro či oblíbené nostalgické jízdy autobusů. Bohatý doprovodný program se bude odehrávat na obou místech – na branickém nádraží a v depu Historické vlaky vlak s parní lokomotivou 556.0506 (Štokr) do žst. Praha-Zbraslav (4 páry spojů), Vrané nad Vltavou (1 spoj) a na vlečku metra Depo Kačerov (1 pár spojů) motorová souprava řady 813 na vlečku Depa Kačerov (4 páry spojů) a přes tzv. most Inteligence na nádraží Praha-Radotín (1 pár spojů) Historické metro pětivozová souprava metra 81-71 (tzv. Briketa) v trase Depo Kačerov – Kačerov – Florenc v intervalu cca 75 minut Historické autobusy nostalgické jízdy historickými autobusy od žst. Praha-Braník do okolí Ikarus 280.08 (červený městský) Ikarus 412.03C Karosa ŠD 11 Karosa ŠD 11 Tourist Škoda 706 RO Škoda 706 RTO LUX PID1 – Škoda 706 RO: okružní linka v trase Nádraží Braník – Anděl (Království železnic) – Na Knížecí – Nádraží Braník PID2 – Ikarus 412.03C a Škoda 706 RTO LUX: polookružní linka v trase Nádraží Braník – Přístaviště – Dvorce – Na Strži – Budějovická – Poliklinika Budějovická – Ryšánka – Na Strži – Dvorce – Nádraží Braní PID3 – Ikarus 280.08 a Karosa ŠD 11 Tourist: linka v trase Nádraží Braník – Černý Kůň – Belárie – Modřanská škola – Nádraží Modřany – Čechova čtvrť – Poliklinika Modřany – U Libušského potoka – Modřanská rokle – Sídliště Modřany – Levského [jen zpět] a zpět PID4 – Karosa ŠD 11: okružní linka v trase Nádraží Braník – Černý Kůň – V Mokřinách – Na Lysinách – Korandova – Klánova – Filosovská – V Zátiší – Lhotka – Novodvorská – Sídliště Novodvorská – Jílovská – Zatáčka – Psohlavců – Nádraží Braník Jízdné V historických vlacích bude platit zvláštní jízdné, historickým metrem se svezete za běžné jízdné PID a jízdy historickými tramvajemi a autobusy včetně zvláštní linky „Nádraží Braník – Depo Kačerov" jsou zdarma. Doprovodný program v Braníku • jízdy historickými vlaky a autobusy • program Domu dětí a mládeže Prahy 5 • prezentace Hvězdárny a planetária hl. m. Prahy s možností pozorování oblohy a Slunce • tradiční informační stánky Pražské integrované dopravy a Českých drah • workshop Pražské integrované dopravy pro děti • výstava modelových kolejišť • jízdy na šlapací drezíně • skákací hrad • stánky s občerstvením a s prodejem předmětů s železniční tématikou Doprovodný program na Kačerově • sporty od řeckých olympijských her až po novodobou sportovní zábavu jako je parkour nebo show jízdy na kole • kreativní workshopy • adrenalinové workshopy: • virtuální realita (řízení autobusu v poušti, jízda na horské dráze, létání nad mrakodrapy a kouzlení) • lákadlem hlavně pro holčičky je vystoupení kapely LOLLIPOPZ • pro ty nejmenší jsou připravena dvě pohádková představení na podiu • na stezce řeckých bohů se děti ledasco naučí a pobaví • po celou dobu akce zabaví děti i jejich doprovod zkušení animátoři • herní zóna s chytrými hračkami • skákací atrakce pro děti • oblíbenou atrakci malování na obličej letos ještě doplní airbrush pro větší děti i dospělé • fotokoutek Více informací a jízdní řády na webu PID .

Vítězové soutěže udržitelných autobusů budou vyhlášeni na galavečeru v předvečer veletrhu Busworld Europe 2019 v Bruselu 17. října.

Ceny Sustainable Bus Award 2020 budou předány vítězům na slavnostním večeru 17. října před zahájením Busworld Europe, který se poprvé uskuteční v Bruselu po 24 minulých ročnících v Kortrijku. Cena udržitelných autobusů je každoročně udělována třem vozidlům v kategoriích Městské, Meziměstské a Zájezdové autobusy. V kategorii Městské autobusy se utkají tři bateriová elektrické vozidla: Mercedes eCitaro, Irizar ie tram a Heuliez GX 437 Elec. V kategorii Meziměstské autobusy jsou finalisty Scania Interlink LD LNG, Iveco Crossway Natural Power ve verzi Normal Floor (CNG) a nakonec mild hybridní Solaris Urbino 12 LE Lite Hybrid. Ten jediným není s plynovým motorem. Mezi Autokary bude Mercedes Tourismo Safety Coach soutěžit s VDL Futura FHD2 (v nové verzi ZF Traxon) a Scania Interlink MD LNG Porota složená z redaktorů odborných časopisů zastupuje osm evropských zemí: Mobilités Magazine (Francie), Busfahrt (Německo), AUTOBUS (Itálie), OV-Magazine (Nizozemsko), InfoBus (Polsko), Infotrucker (Rumunsko), Carril Bus (Španělsko) a Bus and coach professional (UK). Každý porotce vybere své kandidáty, vozidla s nejvíce nominacemi budou zařazena do užšího výběru k hodnocení podle kritérií SBY v oblastech: Motor, Přenos, Bezpečnost, Komfort, Udržitelnost. Sustainable Bus Awards je založena na průřezové myšlence udržitelnosti, která je vnímána jako schopnost vytvořit pozitivní obraz vozidla očima široké veřejnosti. Do hry vstupují další aspekty, jako je bezpečnost, komfort, hluk, recyklovatelnost komponentů a obecný závazek výrobce k životnímu prostředí. Více informací o historii SBY

Iveco ukáže v sobotu 8. června ve Vysokém Mýtě prostory, kde vyrábí autobusy Crossway. Ve stejný den proběhne festival Sodomkovo Vysoké Mýto.

V sobotu 25. května v Neveklově oslavili významné výročí. Druhá nejstarší autobusová linka v Čechách zahájila provoz za Rakouska-Uherska, 24. května 1909. První autobusy vyjely právě z Neveklova.

Za první státní autobusovou dopravu u nás jsou považovány dvě linky pražského ředitelství pošt a telegrafů pro Království České, které vedly z Pardubic do Bohdanče a do Holic a jejichž provoz byl slavnostně zahájen 13. května 1908. Druhé spojení autobusy bylo zavedeno mezi Neveklovem a Benešovem ve Středočeském regionu. Po 110 letech se na náměstí v Neveklově sjely historické autobusy, i když podstatně mladší, než ty původní.

Na druhou nejstarší linku v Čechách vyrazily 24. května 1909 dva autobusy Laurin a Klement. Cesta s 11 zastávkami trvala téměř dvě hodiny a stála 1 korunu a 20 haléřů.

Před zahájením provozu linky Neveklov - Maršovice - Benešov probíhala několik let komplikovaná jednání. Kromě samotných provozních podmínek bylo potřeba vyřešiti technické problémy, stav a údržbu komunikací a samotný provoz dvou autobusů značky Laurin a Klement. Jak jsme již nedávno informovali, v Městské knihovně v Neveklově proběhla na toto téma i obecně o rozvoji dopravy v regionu v úterý 21. května od 17:30 hodin přednáška Michala Sejka. V sobotu 25. května v Neveklově oslaví zahájení linie Neveklov - Maršovice - Benešov mimo jiné srazem historických autobusů. Ve směru na Maršovice pojede v části původní linky retro autobus. Připraven bude doprovodný program, kterého se zúčastní Václav Kopta. Odpoledne na náměstí do Neveklova přijedou i účastníci 20. srazu Klubu RTO , který ve stejný den proběhne v Lešanech. Autobusová doprava na státní lince mezi Neveklovem a Benešovem byla zahájena za Rakouska-Uherska a to 24. května 1909 na základě koncese udělené Ministerstvem obchodu. Jiná autobusová linka v roce 1909 na území Středočeského kraje neexistovala. A co psal tehdejší tisk o zahájení autobusové dopravy? „Dne 24. května 1909 se ozvala na silnici u Benešova vedle poštovní trubky poprvé i houkačka nového dopravního prostředku autobusu; bylo to na trati z Benešova přes Bystřici a Maršovice do Neveklova, kde začaly jezdit dva autobusy Laurin – Klement se dvěma řidiči pod vedením poštovního oficiála Adolfa Breyla“. Za I. světové války byla autobusová doprava zastavena, autobusy byly odveleny na frontu. Po skončení války, před 100 lety , byla autobusová doprava na lince obnovena.

V Praze na Vltavě se objevil první obojživelný autobus. Možná náhradní doprava za pražské přívozy PID, ovšem v nestandardní barvě.

Autobus, který je schopen jet po silnici i po vodě, prošel prvními testy na Vltavě. Fotky pořídila společnost Auto-Bus.cz, která provádí instalaci výbavy obojživelníka. Bližší informace zjistíme.

U příležitosti výročí 120 let od zahájení tramvajového provozu v Olomouci bude otevřena 1. června tramvajová vozovna dopravního podniku v ulici Koželužská.

Návštěvníci si budou moci v sobotu 1. června prohlédnout historickou tramvaj č. 223 z roku 1930 vč. vlečného vozu, všechny typy tramvají, které v současné době DPMO provozuje i první olomoucký elektrobus. Prostřednictvím virtuální reality bude možné si prohlédnout interiér nejstarší původní olomoucké tramvaje č. 16, která je momentálně deponována v Technickém muzeu v Brně. Vystaveny budou také vozy, určené pro údržbu trolejového vedení, otevřena budou pracoviště údržby v areálu Koželužská a bude probíhat ukázka odbavovacího a informačního systému. Pro přepravu na místo konání je možné využít běžných linek MHD nebo zvláštní linky č. 120 v úseku Hlavní nádraží – Náměstí Hrdinů, tato je vypravena jako prodloužení linky č. 3, která je o víkendech běžně ukončena na zastávce Sokolská. Historie tramvajové dopravy v Olomouci začala v lednu 1892 rozhodnutím městského zastupitelstva vybudovat pouliční dráhu s parním pohonem. První technicko-provozní zkouška na jednokolejné tramvajové dráze proběhla 28. března 1899, v sobotu 1. dubna 1899 byl za značné účasti obyvatel města i okolí zahájen pravidelný provoz s devíti motorovými a čtyřmi vlečnými vozy. Nejvyšší provozní rychlost byla nařízena na 18 km/hod, což umožňovalo stanovit interval na sedm a půl minuty na hlavním úseku. Na obou větvích se jezdilo v patnáctiminutových intervalech. Ve zbývajících devíti měsících roku 1899 bylo přepraveno 878 351 cestujících, v následujícím roce již 1 123 772 osob při počtu 21 707 obyvatel města. Po čtyřiceti letech provozu, v roce 1939, bylo dosaženo dosud nejvyššího výkonu počtem 5 230 081 přepravených osob, v roce 1940 to bylo již 7 846 852 cestujících. Růst frekvence si vyžádal přestavbu dráhy na dvoukolejnou. Od zahájení rekonstrukce v roce 1940 byl během válečných let přestavěn úsek od hlavního nádraží k mostu přes Střední Moravu. Vrcholného výkonu bylo dosaženo v roce 1944 přepravením 19 567 700 osob. Po odstranění válečných škod došlo ke znárodnění energetických zdrojů a tím i městské elektrárny. Pouliční dráha byla od svého vzniku součástí Elektrických podniků královského hlavního města Olomouce, později jen hlavního města Olomouce. Nyní zůstala spolu s autobusovým provozem ve správě města jako Dopravní podniky hlavního města Olomouce, později jako Dopravní podniky Jednotného národního výboru Olomouc, komunální podnik. V roce 1953 vznikl Dopravní podnik města Olomouce v nynější podobě. DPMO

Sdružení automobilového průmyslu zveřejnilo přehled o výrobě a odbytu motorových vozidel za období od 1. ledna do 30. dubna. Domácí výrobci jsou tahouny české ekonomiky.

Od začátku roku do konce dubna bylo v České republice vyrobeno celkem 492 065 motorových vozidel, což ve srovnání se stejným obdobím loňského roku znamená velmi mírný pokles (o necelé jedno procento). Výrazně se dařilo zejména kolínské TPCA, která meziročně posílila o 9,1 %, ale úspěšné období zažívají tradiční výrobce motocyklů JAWA s téměř dvojnásobnou produkcí oproti prvním čtyřem měsícům loňského roku a IVECO, kterému se daří jak v celkové výrobě (+ 6,5%), tak v tuzemských prodejích (+ 98,6 %) i exportu (+ 10,9 %). Osobní automobily V prvních čtyřech měsících letošního roku bylo vyrobeno celkem 489 752 vozidel, což znamená meziroční pokles o 5 287 vozidel (- 1,1 %). Po téměř čtyřprocentním zpomalení evidovaném v prvním kvartálu se tak vývoj začíná obracet k lepšímu. Meziroční srovnání samotné dubnové výroby pak výrazně vyznívá pro ten letošní (+ 7,6 %). Nejvíce se dařilo kolínskému konsorciu TPCA, jehož produkce směřuje z více než 99,6 % do zahraničí. Ve sledovaném období automobilka vyrobila 77 702 vozů a zaznamenala nárůst o 9,1 %. ŠKODA Auto, největší výrobce s téměř dvoutřetinovým tržním podílem, vyrobila od ledna do dubna 310 250 vozidel, z nichž bylo do zahraničí vyvezeno 281 164 vozů a v České republice prodáno 30 462 vozů. Nošovický Hyundai pak vyrobil 101 800 vozů. I přes mírný meziroční pokles můžeme sledovat pozitivní vývoj ve srovnání jednotlivých měsíců letošního roku. Dubnová produkce je vyšší oproti lednové i únorové, ve srovnání s březnem pak sice došlo k poklesu, ten se dá ale připsat na vrub více dnům státních svátků. V jednoduchém přepočtu vyrobených vozů na pracovní den je duben dokonce produktivnější o 1,4 %. Autobusy Produkci i odbytu autobusů se nadále daří. Společnosti Iveco ČR a SOR Libchavy realizovaly společně se společností KH Motor CENTRUM Opava výrobu 1563 autobusů, což je o téměř 2,4 % více než vloni. Firma Iveco ČR meziročně posílila ve výrobě na 1455 ks autobusů a dařilo se jí jak v prodejích na tuzemském trhu (+ 98,6 %), tak i v exportu (+ 10,9 %). SOR Libchavy vyrobila od ledna do dubna letošního roku přesně 100 autobusů, z toho v ČR prodala 89 kusů. Motocykly Jedinému výrobci motocyklů na našem trhu, společnosti JAWA Moto, se i nadále výrazně daří. Nárůst exportu především na Kubu a další středo- a jihoamerické trhy čítající 666 ks (+ 104,3 %) a navýšení tuzemských prodejů o 61,5 % je důvodem téměř dvojnásobného meziročního nárůstu na celkových 750 vyrobených strojů. Zdeněk Petzl, výkonný ředitel AutoSAP, komentuje dosavadní vývoj: „Přes pomalejší rozjezd ze začátku letošního roku jsou výrobci opět na samé hranici svých výrobních kapacit. I když jsme v období prvních čtyř měsíců letošního roku zaznamenali pokles, letošní dubnová produkce osobních vozů výrazně překonala tu loňskou o 7,6 %. S ohledem na silnou proexportní orientaci našeho automobilového průmyslu je to dáno jak pozitivním dubnovým vývojem na významných evropských trzích (Španělsko, Itálie a Francie), tak i dobrou konkurenceschopností tuzemských vozidel. Výrobci tak vykazují solidní výsledky, kterými i nadále táhnou českou ekonomiku vpřed." Výrobci nákladních automobilů působící v ČR, společnosti AVIA Motors s.r.o. a Tatra Trucks a.s., výrobní data nezveřejňují.

Světová premiéra nové generace autobusu Solaris Urbino 12 hydrogen. Energii k pohonu získává z vodíku uloženého v nádržích na střeše. Jedinými "emisemi" je teplo a pára.

Od 9. do 12. června bude hlavní město Švédska hostitelem Global Public Transport Summitu , který UITP pořádá každé dva roky v různých státech a městech. Pořadatelé očekávají, že se konferencí v rámci summitu zúčastní několik tisíc návštěvníků a přes deset tisíc na samotném veletrhu. Ti uvidí to nejlepší z nabídky více než 500 firem z celého světa. Solaris poprvé představí veřejnosti vodíkový autobus nové generace Solaris Urbino 12. Energii potřebnou ke svému pohonu získává vozidlo z vodíku uloženého v nádržích na střeše autobusu. Pomocí palivového článku se plynný vodík přemění na elektřinu, která pohání nápravu s elektromotory. Autobus je také vybaven baterií Solaris High Power, která funguje jako přídavný zásobník elektrické energie. Vozidlo je zcela bez emisí, jediným "vedlejším produktem" vznikajícím při provozu Solaris Urbino 12 hydrogen je teplo a pára. Druhé vozidlo na stánku Solaris ve Stockholmu, bude „post-facelift“ Solaris Urbino 12 electric. Současná generace autobusů Solaris byla poprvé vystavena v roce 2014. Za čtyři roky své existence na trhu získal autobus mnoho ocenění, například i prestižní titul Bus of the Year 2017 udělený Solaris Urbino 12 electric. Kromě prezentace produktových novinek se zástupci společnosti Solaris zúčastní konferencí i jako experti. Podělí se o své zkušenosti, například o druhém životě baterií elektrických vozidel, jak účinně zahajovat projekty používání velkých elektrických vozových parků a představí systém pro monitorování a údržbu elektrických autobusů eSConnect. Solaris