Nadcházející víkend 20. a 21. července můžete prožít ve společnosti historických vozidel a zúčastnit se několika akcí v západočeských Bezdružicích.

Celý program Bezdružického parního léta

9. ročník středoevropského veletrhu autobusů, hromadné dopravy, garážové a servisní techniky proběhne od 26. do 28. listopadu, letos nově v areálu PVA EXPO PRAHA v Letňanech.

Nový prostor na výstavišti v Letňanech nabídne vystavovatelům komfortnější podmínky a větší expozice, návštěvníci ocení snadnou dostupnost MHD i možnost parkování v bezprostřední blízkosti výstavních hal. Pokud se plánujete přidat k vystavovatelům jako jsou IVECO, SCANIA, VDL Bus & Coach, VOLVO, ŠKODA Electric, TURANCAR – ISUZU, ROŠERO-P, KHMC, Dekstra Bus, BUSPLAN nebo MOLPIR, Kiel Polska, BUSE, STER, INTAP Tobik, PAKRA, ABIRAIL, EBERSPÄCHER, VOITH, BUSTEC, UNICODE SYSTEMS, Ing. Ivo Herman, MIKROELEKTRONIKA, ANVI TRADE, AUTO-BUS, LANTAL, WEBASTO nebo ASFIGNAC Maut Service, využijte zvýhodněné podmínky, které platí jen do konce července. Objednávka plochy, stavby a technických služeb Účast na veletrhu na klíč

Tříbodový pás je považován za nejdůležitější vynález pro bezpečnost pasažérů. Je dílem konstruktéra automobilky Volvo Nilse Bohlina. V roce 1959 byly poprvé instalovány do automobilů Amazon.

Od představení čtyřdvéřového vozu Amazon, jedné z největších legend v historii Volvo, uplynulo už více než šedesát let. Byl to první automobil na světě standardně vybavený tříbodovým bezpečnostním pásem, který si Volvo nechalo patentovat. Žádná jiná z bezpečnostních funkcí se mu z hlediska svého významu pro záchranu životů zatím nepřiblížila. Podle odhadů zachránil za dobu své 60leté existence minimálně milion životů. Tříbodový bezpečnostní pás vynalezl v roce 1959 Nils Bohlin, konstruktér automobilky Volvo. Přestože mělo Volvo pás patentován, rozhodlo se ho, v zájmu všeobecné bezpečnosti, ponechat k volnému použití ostatním výrobcům. Účinnost Bohlinova vynálezu potvrdil i německý patentový registr, který jej v roce 1985 zařadil mezi osm patentů s největším významem pro lidstvo za posledních sto let (1885 až 1985). O tuto poctu se Bohlin dělí s držiteli dalších patentů, mezi kterými jsou jména Benz, Edison a Diesel. Ještě před tříbodovým pásem byly od roku 1957 vozy Volvo standardně vybavovány úchyty pro dvoubodové bezpečnostní pásy, avšak takzvaný „diagonální pás" neměl potřebný potenciál pro vytvoření bezpečného řešení, o které značka Volvo usilovala. Pás, respektive jeho přezka umístěná ve výšce hrudního koše, způsoboval poranění pasažérů. Tehdejší prezident švédské firmy Gunnar Engellau měl ve své rodině případy úmrtí při dopravních nehodách, mimo jiné i právě kvůli nedostatkům dvoubodového bezpečnostního pásu. Pověřil proto Bohlina vymyslet lepší řešení. Bohlin vycházel z toho, že je zapotřebí udržet v sedadle horní i dolní část těla cestujícího, a to jedním pásem vedoucím přes hrudník a druhým vedeným přes boky. Nejobtížnější bylo vytvořit účinné a zároveň jednoduché řešení tak, aby bylo možné pás zapnout jen jednou rukou. Tříbodobý bezpečnostní pás naplnil svými vlastnostmi představy o zajištění bezpečnosti Před uvedením na světové trhy Volvo provedlo řadu testů s různými typy bezpečnostních pásů. Vlastní tříbodový bezpečnostní pás poskytoval nejlepší úroveň ochrany. V roce 1963 už Volvo instalovalo tříbodový bezpečnostní pás na přední sedadla do vozů určených na všechny světové trhy. Zároveň s vývojem dalších bezpečnostních systémů pracoval výrobce i na přípravě bezpečnostních pásů pro zadní sedadla. Ve vozidlech byly k dispozici od roku 1958, ale trvalo téměř 10 let, než se podařilo zákazníky přesvědčit o tom, že nebezpečí jsou při nehodě vystaveni nejen osoby sedící vpředu, ale i na zadních sedadlech. Nils Bohlin Zpočátku bezpečnostní expert se u Volvo vypracoval do čela celého bezpečnostního programu této značky, kde se podílel na dalším zlepšování ochrany cestujících. Jeho zásluhou výrobce patentoval i systém ochrany proti bočnímu nárazu SIPS (Side Impact Protection System), který značka Volvo zavedla jako jeden z prvních výrobců na světě. Za svou práci a především za vynález tříbodového bezpečnostního pásu obdržel Bohlin celou řadu mezinárodních ocenění. Na řadě složitých bezpečnostních projektů se podílel i po svém odchodu do důchodu v roce 1985. Jak šel čas s bezpečnostními pásy u nás V Československu byla zavedena povinnost používat bezpečnostní pásy na předních sedadlech osobních automobilů (pokud jimi byla vozidla vybavena) od 1. ledna 1967, avšak pouze při jízdě mimo obec. Od roku 1976 byla tato povinnost rozšířena na všechna sedadla povinně vybavená bezpečnostními pásy a od 1. ledna 1990 musí být pásy používány i v obcích. Povinně musí být vybaveny bezpečnostními pásy všechny dálkové autobusy vyrobené po roce 2004. Vozidla pro městskou dopravu mají udělenu výjimku. Odpovědnost za upoutání spolucestujících je na jednotlivých cestujících. Přestože je používání bezpečnostních pásů v zemích EU povinné, poutáme se na předních sedadlech pouze v 88 % případech a na zadních dokonce pouze v 74%. I když jsou autobusy vybaveny pásy i upozorňujícími piktogramy, ve skutečnosti je využívá jen málokdo. Podle aktuálních informací Observatoře silničního provozu se cestující v autobusech poutají výrazně méně, než lidé v osobních a nákladních autech. Vždy se poutá (nebo pouze výjimečně se nepřipoutá) jen 42,5% všech cestujících, rovných 40% lidí v dálkových autobusech bezpečnostní pásy zcela ignoruje. Tyto skutečnosti mají významné dopady – nepřipoutané osoby mají v průměru vyšší pravděpodobnost smrtelné nehody, při které by použití pásu mohlo jejich život zachránit. Volvo, Auto.cz, EU, OSP

Soutěž oceňuje projekty a inovativní nápady po celém světě. V České republice ji pořádá E.ON. Autobus na plyn vzniklý při čistění odpadních vod má šanci získat ocenění v kategorii Firma.

Soutěž Energy Globe Award oceňuje již od roku 2000 projekty a inovativní nápady z celého světa v oblasti ochrany přírody a úspor energií. Jedná se o mezinárodní soutěž, která na národní úrovni probíhá ve 177 zemích světa. V České republice soutěž iniciovala a již od roku 2008 pořádá energetická společnost E.ON. Cílem soutěže je ocenit projekty a nápady, které pomáhají šetřit přírodu a energie. Jejím prostřednictvím se snaží zviditelnit projekty, které si zaslouží publicitu za svůj inovativní přístup k úsporám energií a ochraně životního prostředí a mohou tak sloužit jako inspirace pro ostatní. Ve finále soutěže je pilotní projekt autobusu Dopravního podniku města Brna poháněného bioplynem z odpadních vod. Autobus poháněný místo zemním plynem biometanem vzniklým při čistění odpadních vod vozil cestující od října do prosince 2018 na linkách spojující brněnské Chrlice a Modřice s centrem města. V České republice se jednalo o první případ takto získané energie k pohonu vozidla MHD. Autobus , který během testování najel 4 750 km pouze s použitím energie z čistírenských kalů, se osvědčil. Problémy nenastaly při tankování, ani z hlediska výkonu a chování vozidla. Svým hlasem můžete brněnský projekt podpořit na stránkách soutěže . Vítěz kategorie Firma získá od technologického lídra společnosti ABB - pokročilý hybridní fotovoltaický střídač ABB REACT 2 s bateriovým úložištěm v hodnotě 180 000 Kč.

Téměř dvatisíce kilometrů ujely nové autobusy z Vysokého Mýta k fjordům do Bergenu, kde budou nasazeny na linky veřejné dopravy v síti organizované společností Skyss.

První část víkendové cesty z Vysokého Mýta přes Prahu, Drážďany a Berlín do německého přístavu Rostock není pro řidiče nových autobusů Crossway 12 m Low Entry nikterak zajímavá. Při vjezdu do přístavu v Rostocku skupina 11 autobusů přitahuje pozornost. Vozidla podle potřeby seřadí do front a po asi hodinovém čekání je navádí zaměstnanci přístavu na loď. Pro představu o velikosti trajektu, na paluby se vejde okolo 70 kamiónů, 40 železničních vagónů a nespočet osobních vozů. "Strčí nás úplně na spodní palubu, někdy úplně nahoru k osobním vozům. Většinou je to opravdu na centimentry když přejíždíme z paluby na palubu po úzkých spojovacích lávkách s Low Entrem. Aby se všichni na loď vešli, musíme zaparkovat úplně na zrcátka, a jde se do kajut. Po sedmihodinové plavbě přistáváme ve švédském přístavu Trelleborg, jednom z největších ve Skandinávii a druhým největším mořským přístavem ve Švédsku. Trajektový terminál je dobře napojen na mezinárodní dálnici E22/E6Z. Z Trelleborgu nás čeká do cíle přibližně 1 000 km, a jelikož nás vypustí z lodi všechny najednou, tak opět bílo-oranžová kolona autobusů budí pozornost, tu přitahujeme téměř celou cestu až do cíle - Bergenu," popisuje jeden z řidičů. Cesta po skandinávském poloostrově je už zajímavější, než cesta po kontinentální Evropě do přístavu. Trasa po dálnici vede dlouhé kilometry podél moře. Následuje proplétání mezi skalami, nahoru, dolů … švédská krajina je krásná, udržovaná, malé farmy rozeseté po krajině. Před hranicemi s Norskem už musí autobusy překonávat fjordy po vysokých a dlouhých mostech. Počasí je zde proměnlivé, není nic neobvyklého, když je v průběhu cesty střídavě krásné slunečné počasí, hustý déšť i sníh. Na norských hranicích je potřeba udělat zastávku. V těchto měsících zde bývá i o půlnoci světlo. Odtud už je to „jen" kolem 560 km. Cesta přes norské hlavní město Oslo je bezproblémová, řidiči jsou k novým autobusům ohleduplní. Od hlavního města je to po menších „okrskách“. Na mezinárodní silnici E16 spojující Oslo s Bergenem, si řidiči ve městě Honefoss cestu „zkracují“ po klikaté silnici 7 údolími kolem jezer. Téměř v každém městečku jsou kempy převážně pro karavany, těch je na silnicích opravdu hodně. Od města Gol (600 metrů n.m) začíná stoupání na náhorní plošiny, stromů ubývá, zástavba řídne a skal a kamení přibývá. Zastávka je přibližně v 1 300 metrů n.m.. Zde je počasí opravdu jak na houpačce, při slunečné obloze je to na tričko, téměř každých 5 km je ale počasí jiné, na zemi leží i zbytky sněhu. Po cestě je určitě povinnost udělat zastávku u 182 metrů vysokého vodopádu Voringsfossen v národním parku Hardangervidda. Od vodopádu přichází klesání tunelem Dalbergtunnelen (Storegjeltunnelen + Mabotunnelen) až k fjordu Hardangerfjord (je dlouhý 179 km), odtud je to už jen kousek po silnici 13 zpátky na E16 do městečka Lonevag. Cesta z Oslo je plná tunelů, možná kolem 200, v některých jsou i kruhové objezdy. Dalo by se říci, že polovina cesty vede tunely. Krajina je zde krásná musí se líbit každém, kdo do něchto míst zavítá. V pondělí 8. července ráno řidiči předávají v pořádku všechny vozy a vrací se do České republiky. IVECO BUS dodává do Bergenu několik desítek autobusů Crossway LE s motory Euro VI. Jsou provedeny v ranžovo-bílo-černém laku, typickém pro síť veřejné dopravy organizovanou Skyss. Za fotky děkujeme Zdeňkovi. Iveco dodává také autobusy do norského hlavního města Oslo.

Nizozemský fotbalový klub PSV Eindhoven pro jízdu pro své 25. vítězství v národním šampionátu využije nový týmový autobus Futura se speciálním vybavením a v atraktivním designu.

Novou luxusní VDL Futurou s délkou 13,9 metru se hráči vypraví na své zápasy od sezóny 2019/2020. Oficiálně jí hráčům, zaměstnancům PSV a příznivcům - vítězům speciální soutěže PSV - představil dopravce Kupers Touringcars v tréninkovém komplexu PSV v Herdgangu. Na představení nového klubového autokaru vystoupil Willem van der Leegte, prezident a generální ředitel VDL Groep: „Skutečnost, že tento coach dodáváme je fantastickým příkladem spolupráce s Kupers Touringcars a PSV. Dokazuje to, jak v regionu Brainport spolupracujeme. My a všichni zaměstnanci VDL ve Valkenswaardu, kteří na tomto fantastickém autokaru pracovali, přejeme PSV mnoho pohodlných, bezpečných kilometrů a samozřejmě úspěšnou fotbalovou sezónu." Nový týmový autobus PSV je luxusní VDL Futura, vybavená pro maximální pohodlí, s mnoha moderními technologiemi a vyznačuje se červenou barvou jako dominantní barvou v interiéru i exteriéru. Motto „Unity makes strength“ je uvedeno v holandštině na zadní straně třínápravového vozu s obrázkem červené a bílé košile s nápisem sponzora „Metropool Brainport Eindhoven“. Futura má 36 červených a bílých kožených sedaček, s připojením USB. Luxusní kuchyně v zadní části je přes celou šířku vozu a má dvě chladničky, mikrovlnnou troubu, klasickou troubu, kávovar a pracovní desku s baterií a dřezem. K dispozici je Wi-Fi připojení, toaleta a šest LCD obrazovek. Autokar je také vybaven 6 VIP stoly pro 4 osoby s LED světly. Nový autokar vlastní Kupers Touringcars, již mnoho let oficiální dopravce všech týmů PSV. Společnost byla založena v roce 1931, kdy zajišťovala dopravu pracovníků do různých továren v Limburgu a Severním Brabantsku. Po válce v roce 1945 znovu nastartovala svou činnost. Později, v šedesátých a sedmdesátých letech, Kupers přeorientoval své zaměření na jednodenní výlety a zájezdy po celé Evropě. Nyní také zajišťuje provoz autokarů pro svou vlastní značku Van der Biesen Travel a úzce spolupracuje s mnoha dalšími stranami, včetně společnosti Arriva Personenvervoer. V posledních letech Kupers učinil řadu akvizic, převzal Litax Reizen z Reuver/Roermond, Kruyff Touringcars z Eindhovenu a BBA Tours of Tilburg. Ty rozšířily vozový park na více než 82 kusů a počet zaměstnanců na více než 230 v roce 2018. Obrat vzrostl obrat z přibližně 5 milionů eur v roce 2014 na 15 milionů eur v roce 2018. Kupers klade velký důraz na poskytování špičkové kvality, a proto investuje 3 až 5 milionů eur ročně do nových autobusů a autokarů. 65 autobusů je vybaveno nejmodernějšími motory Euro 6. Kupers a VDL se vydávají na dlouhou cestu a mají úzké partnerství. Kupers kupuje od VDL Groep přes 350 vozidel. VDL Bus & Coach je součástí VDL Groep. Tato mezinárodní společnost se zaměřuje kromě jiného na na vývoj, výrobu a prodej autobusů a autokarů. Sídlí právě v Eindhovenu v Nizozemsku. Od doby svého založení v roce 1953 se tato rodinná firma rozrostla na 104 provozních společností rozšířených do 20 zemí, s téměř 17 000 zaměstnanci a ročním obratem 5,973 miliardy eur v roce 2018. Partner PSV: Metropolitní oblast Brainport Eindhoven Spolupráci s PSV iniciovala VDL Groep spolu s ASML, Philips, High Tech Campus Eindhoven a Jumbo Supermarkets. Těchto pět společností se připojilo k PSV jako prémiový partner pod názvem „Metropoolregio Brainport Eindhoven“ (Metropolitan Region Brainport Eindhoven). PSV Eindhoven je slavný nizozemský fotbalový klub z Eindhovenu v Nizozemsku. 24x vyhrál nizozemské fotbalové mistrovství Eredivisie, několikrát nizozemský pohár a superpohár. Klubem prošli slavní hráči jako Ronaldo, Ruud Gullit a Ruud van Nistelrooy, ale i Jozef Chovanec. VDL Bus & Coach

Pohled do fungování městské hromadné dopravy je připraven pro 50 zájemců a proběhne od září do prosince. Sedm setkání bude zakončeno testem a certifikátem.

U příležitosti oslav 150. výročí provozu městské hromadné dopravy v Brně dostanou zájemci možnost podrobněji proniknout do jejího fungování. Dopravní podnik města Brna připravil Akademii DPMB, která během šesti setkání seznámí účastníky s historií, současností i budoucností provozu MHD. Akademie je určená pro 50 lidí a začíná v září. „Cílem všech akcí, které letos pro veřejnost pořádáme, je samozřejmě zábava, ale také chceme lidem zprostředkovat podrobnější pohled do fungování městské hromadné dopravy. Je to krásná disciplína, ale také nemírně náročná,“ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Zájemci se mohou přihlásit na emailové adrese akademie@dpmb.cz. Od úterý 10. září se bude skupina padesáti přihlášených účastníků scházet každých čtrnáct dní a pokaždé pro ně budou připravena jiná témata a jiní odborníci, kteří je teorií i praxí provedou. „Akademie DPMB nabízí témata jako historie, současnost i vize fungování MHD, účastníky seznámíme s tvorbou jízdních řádů, s řízením provozu, povoláním řidiče, programem obnovy a provozu našich retrovozů nebo údržbou vozů a tak dále. Doprava je nevyčerpatelné téma,“ vysvětlil náplň akce provozní ředitel Jan Seitl. Jedním z bodů Akademie DPMB je i lodní doprava, která tematicky zájemce zavede na palubu lodi a do hangáru, kde lodě přečkávají zimu. Poslední, sedmé setkání, se ponese ve znamení krátkého souhrnného testu a promítání fotografií ze šesti shledání, diskuse a předání certifikátu o absolvování Akademie DPMB. Akademie DPMB se koná od 10. září do 3. prosince 2019 každé druhé úterý v odpoledních hodinách. Každé setkání trvá dvě hodiny. Akce je pro všechny přihlášené zájemce zdarma. DPMB

ČESMAD BOHEMIA se snaží přispět ke snížení nehodovosti zahraničních řidičů kamionů na našich silnicích. Flash kampaň i s upozorněním na nový portál www.transit.tir.cz proběhla už v červnu.

Bohužel ještě o něco rychleji, než přibývá na našich silnicích zahraničních kamionů (v roce 2018 klesl podíl českých kamionů na vybraném mýtu pod 50 procent), roste jejich nehodovost. Pomoci obrátit tento trend se rozhodl i ČESMAD BOHEMIA. Za podpory České kanceláře pojistitelů realizuje projekt na snížení nehodovosti zahraničních řidičů nákladních vozidel na vozovkách v ČR. Projekt se jako první vůbec, zaměřuje na ovlivnění chování zahraničních řidičů nákladních vozidel na českých silnicích prostřednictvím informační kampaně, upozorňující na zvláštní podmínky silničního provozu v ČR a také na problémy, které tito řidiči sami působí a ohrožují i ostatní účastníky provozu. Chce oslovit maximální počet zahraničních řidičů nákladních vozů pohybujících se na českých komunikacích, a to přímo, prostřednictvím jejich zaměstnavatelů a dopravních asociací. Chce je upozornit na základní problémy provozu na silnicích, odlišnosti v dopravních předpisech a přispět ke zvýšení jejich informovanosti. Zvláštní pozornost přitom bude věnovat nejpočetnějším skupinám řidičů tranzitujících přes ČR, tj. řidičům z Polska, Slovenska, Rumunska a Maďarska a SRN. První krok, tzv. flash kampaň, již proběhla. V květnu Sdružení připravilo informační leták v sedmi jazycích, který kromě zmapování rekonstruovaných dálničních úseků upozorňuje zahraniční řidiče na důležité bezpečnostní zásady a především pak na nově otevřený portál www.transit.tir.cz . Zde se Česmad obrací na všechny řidiče nákladních vozidel z jiných států s prosbou, aby věnovali maximální pozornost řízení, a nabízí jim důležité informace o pravidlech a podmínkách provozu na našich komunikacích. V měsíci červnu tak již tisíce řidičů obdrželo přímo do ruky leták nazvaný HIGWAYS UNDER CONSTRUCTION i se samolepkou Jezevčíka propagující portál www.transit.tir.cz. Distribuce probíhala na všech našich dálnicích, a protože nám s ní pomáhala i krásná děvčata, setkala se s překvapivě vlídným přijetím oslovených zahraničních řidičů. Česmad si uvědomuje, že jedna kampaň nemůže zcela změnit poměry na našich silnicích. Může se však stát důležitým střípkem ve skládačce opatření usilujících o zlepšení bezpečnostní situace a snížení nehodovosti zahraničních řidičů nákladních vozidel.

Vydavatelství odborných médií na užitková vozidla ETM s partnerem Dekra pořádají soutěž o nejlepší vozidla a značky od roku 1997. Výsledky umožňují zajímavá konkurenční srovnání na německém trhu.

Ze série 228 vozů v 16 kategoriích - od pick-upů po dálkové nákladní automobily a autokary - vybírali čtenáři německých odborných médií FERNFAHRER, Lastauto omnibus, Trans aktuell a eurotransport.de vydavatelství ETM od začátku února do konce dubna 2019 "Nejlepší Truck", "Nejlepší Van" a "Nejlepší Bus" na německém trhu. Novinkou v tomto roce byla elektrická vozidla. Ve druhé části ankety čtenářů se hledaly "Nejlepší značky". V této kategorii se vybíraly ze 195 značek a 26 kategorií například nejlepší značka pro převodovky, pneumatiky, sedadla, klimatizace/topení, pojištění, nápravy, prodejci náhradních dílů ... Celkem hlasovalo 8 415 čtenářů - odborníků na užitková vozidla. Ceny byly slavnostně předány za účasti asi 300 významných hostů zástupci nakladatelství a odborné organizace Dekra v Bad Cannstatt ve Stuttgartu. V kategorii "Nejlepší autobus" získaly nejvíce hlasů: Mercedes-Benz Sprinter Minibus a Iveco Daily Tourys (mini busy) MAN Lion's City a Volvo 7900 H (městské autobusy) Mercedes-Benz Citaro LE a Volvo 8900 (meziměstské autobusy) MAN Lion's Coach a Volvo 9900 (turistické autokary) Mercedes-Benz e-Citaro a Volvo 7900 (elektrické autobusy) Všechny výsledky v kategoriích Best Van, Best Truck a Best Bus . Cena ETM je považována za důležitý ukazatel a měřítko v průmyslu užitkových vozidel. Probíhá od roku 1997 za použití jednotné metodiky. To umožňuje zúčastněným společnostem provádět dlouhodobá srovnání s konkurenty. Pro zajištění vysoké kvality a úroveně dat pracují odborníci společnosti Motor Presse Stuttgart s nejmodernějšími metodami hodnocení za přísného dodržování všech předpisů na ochranu údajů a notářského ověření. Výsledky ETM Award

Letošní soutěž IVECO BUS DRIVERS´ CONTEST, spojenou s kurzem na ekonomické a bezpečné řízení vozidel, vyhrál Dragan Ibišević z Chorvatska.

Tým Brand servisu IVECO BUS každoročně pořádá pro vybrané zákazníky školení pro řidiče, které se zaměřuje na ekonomické, efektivní a bezpečné využívání technologií IVECO BUS a na úsporu paliva při řízení vozů této značky, za účelem snižování celkových provozních nákladů (TCO). Během kurzu řidiči získali jak teoretické, tak i praktické dovednosti, jak správně ovládat a provozovat vozidla IVECO BUS, a také se dozvěděli, jak je možné snížit spotřebu paliva. Všichni řidiči se během školení snažili autobus řídit co nejekonomičtěji a každá jejich jízda po stanovené několikakilometrové trase za běžného provozu byla pečlivě zaznamenána. Prostřednictvím standardního diagnostického zařízení IVECO byla u všech řidičů vypočítána bilance efektivnosti. „Nejlepším“ řidičem se pak stal ten s nejnižší spotřebou paliva v průměru na 100 kilometrů při náležitém ovládání vozu a bezpečném způsobu jízdy. Jednotliví zákazníci IVECO BUS z 10-ti zemí se po absolvování školení zúčastnili se svými nejlepšími řidiči finální soutěže pro řidiče ze střední a východní Evropy. V rámci lokálních kol, které se konaly v České republice, na Slovensku, v Chorvatsku, Litvě, Lotyšsku, Estonsku, Slovinsku, Rumunsku, Bulharsku a na Islandu, postoupilo do finále celkem 24 nejlepších řidičů. Finále soutěže se konalo 12. června 2019 na polygonu v Hradci Králové a spočívalo v testování řidičských dovedností v sedmi disciplínách. Každá disciplína představovala každodenní činnosti řidiče a byla realizována v regulovaném prostředí testovacího okruhu. Všichni řidiči a řídící pracovníci mohli rovněž využít příležitosti a otestovat své dovednosti a schopnost reakce na smyk zadní nápravy na smykové desce. Všechny tyto dovednosti byly testovány na vozidle CROSSWAY, které je součástí nejúspěšnější meziměstské produktové řady současnosti. Celkovým vítězem se stal Dragan Ibišević ze společnosti Autotrolej Rijeka, Chorvatsko. Na druhém místě se umístnil Peter Pajtina, ze SAD Prievidza ze Slovenska a třetí místo obsadil Adrian Marius Popescu, U.M 0991 z Rumunska. IVECO BUS