EU vyhlásila vítěze čtyř cen Evropského týdne mobility 2019. Cílem každoroční kampaně je podpořit čistou mobilitu a udržitelnou městskou dopravu a ukázat možnosti zlepšení kvality života a zdraví.

Kruševac (Srbsko) je vítězem ceny EUROPEANMOBILITYWEEK 2019, cenu pro menší obce získala Karditsa (Řecko). Ve velkých regionech zvítězil Brusel a 1. cenu EU za bezpečnost na městských silnicích získala Pontevedra (Španělsko). Komisařka pro dopravu Adina Văleanová uvedla: „Chtěla bych upřímně blahopřát vítězným městům - vaše činnost je příkladem a ukazuje, jak velkou roli může hrát městská samospráva při vytváření čistších, bezpečnějších a udržitelnějších měst. Doufám, že budou inspirací pro obce a města, která přehodnocují své strategie mobility, v neposlední řadě v důsledku současné pandemie.“ Kruševac, Srbsko - vítěz EUROPEANMOBILITYWEEK 2019 pro větší obce Srbské město Kruševac zapůsobilo na porotu svými širokými aktivitami, podpořenými silnou účastí občanů a politickou podporou místní vlády. I starosta chodil pěšky, aby podpořil akci s udržitelnou mobilitou. Během EUROPEANMOBILITYWEEK 2019 si městské ulice užívaly nový život bez aut, a to nejen v centru města, které ovládli chodci, ale také na předměstí, kde lidé organizovali různé aktivity. Byla změněna také tvář města, byly vybudovány nové cyklostezky, chodníky, náměstí, městské parky, lavičky a různé atrakce. Dalšími finalisty v kategorii větších obcí jsou Rethymno (Řecko) a Vratislav (Polsko). Karditsa, Řecko - vítěz ceny EUROPEANMOBILITYWEEK 2019 pro menší obce Karditsa získala porotu díky propagačních materiálů a partnerství na podporu udržitelné mobility. Během EUROPEMOBILITYWEEK 2019 se město spojilo s desítkami organizací včetně škol, hudebních akademií, vládních institucí, policie, hasičů, občanských organizací, které byly všechny vyzvány k účasti na týdnu oslav mobility. Mezi další iniciativy patřily finanční výhody pro společnosti zavádějící opatření pro udržitelnou mobilitu a zavedení dojíždění na kole do práce nebo chůze pěšky. Dalšími finalisty jsou Alfândega da Fé (Portugalsko) a Paide (Estonsko). Region hlavního města Bruselu, Belgie - vítěz 8. ceny za plánování udržitelné městské mobility (SUMP) Region hlavního města Bruselu si stanovil jasné a ambiciózní cíle udržitelné mobility, mezi něž patří do roku 2030 nulová úmrtnost v silniční dopravě, omezením používání automobilů, snížením rychlosti do 30 km za hodinu do roku 2021 a zvýšením počtu pěších zón. Porota byla zvláště zaujata přístupem k dosažení těchto cílů, které město vnímají jako „ekosystém“. Úspěchy města jsou silně podporovány všemi zúčastněnými stranami, účastí občanů a implementací „superbloků“, inovativního konceptu urbanismu. Dalšími finalisty jsou Kaunas (Litva) a Wrocław (Polsko). Pontevedra, Španělsko - první vítěz EU Urban Road Safety Award Pontevedra od roku 1999 důsledně snižuje počet úmrtí na silnicích ve městě a dosáhlo v letech 2011 až 2018 nulových úmrtí na silnicích. Řada opatření zajišťuje, aby bezpečnost a udržitelnost šly ruku v ruce. Město použilo jasnou a pečlivou monitorovací strategii, aby určilo, které politiky jsou efektivní a které je třeba aktualizovat, což má za následek zvýšení aktivní mobility, jako je chůze a jízda na kole: V Pontevedře chodí do školy 80% dětí ve věku 6–12 let samostatně . Porota byla ohromena tím, že Pontevedra využila širokou škálu opatření, včetně snížení rychlostních limitů na 10 - 30 km/hod. a vytvořila množství veřejných prostor, které jsou atraktivní pro chodce. Dalšími finalisty jsou Jaworzno (Polsko) a Ordu (Turecko). Evropský týden mobility probíhá každý rok od 16. do 22. září. Loni se aktivně zapojilo více než 3 100 obcí a měst. Přihláška do letošního Evropského týdne mobility

Podle očekávání studenti i senioři omezili cestování. Meziročně klesly kompenzace za slevy na jízdném ve veřejné dopravě o 56%.

Strach z nákazy koronavirem i restriktivní opatření z důvodu omezení šíření infekce a zavření škol v polovině března vedly k velkému poklesu počtu cestujících a následnému omezení spojů. Meziročně klesly požadavky dopravců na kompenzace za poskytnuté slevy ve veřejné dopravě o 56%. Na Ministerstvo dopravy přišly faktury za 201 milionů korun. Autobusy STUDENT AGENCY, s.r.o. 6 261 611,00 ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 5 771 361,87 ARRIVA MORAVA, a.s. 4 967 063,00 ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY, a.s. 4 557 480,20 ČSAD VSETÍN, a.s. 4 230 001,00 Vlaky ČD, a.s. 80 965 716,39 Regiojet, a.s. 14 881 858,13 LEO Express a.s. 2 765 441,75 ARRIVA Vlaky s.r.o. 2 031 194,23 GW Train Regio a.s. 890 153,24 ARRIVA Vlaky fakturovala za Liberecký kraj (IDOL) souhrnně v březnu i kompenzace za jízdné za předchozí měsíce (drážní dopravu zahájila 15. prosince 2019). Za březen je částka 916 milionů (předcházející měsíce by naopak byly vyšší). Vláda se zrušením nebo změnou systému poskytování slev do budoucna nepočítá. V souvislosti s koronavirovou krizí a zavřením škol byla zkrácena kapitola Ministerstva dopravy státního rozpočtu v položce, která zahrnuje financování slev na jízdném oproti předpokládaným 6 miliardám o 1, 5 miliardy korun. V dubnu 2019 činily kompenzace slev přibližně 486 milionů korun, vzhledem k tomu, že letošní celý duben byla zrušena výuka na všech školách a byl zakázán, kromě nutných cest, pohyb osob, zvláště seniorům, měla by se tato opatření na výši nároků kompenzací za slevy na jízdném podstatně projevit.

Od poloviny března litr nafty zlevnil skoro o 3 koruny, litr benzínu dokonce o 3 koruny a 40 haléřů. Odborníci ale předpovídají zdražení, hlavně u benzínu.

Podle nejnovějších dat Evropské komise (EK) klesla v Česku cena nafty na průměrných 25,70 Kč/l a cena benzínu na 25,30 Kč/l. Od poloviny března tak litr nafty zlevnil skoro o 3 koruny, litr benzínu dokonce o 3 koruny a 40 haléřů. Podle odborníků ale již nastal obrat a pohonné hmoty opět podraží. Roste totiž jak cena ropy, tak i poptávka po palivech vlivem ústupu pandemie koronaviru. Aktuální plošné ceny paliv vyhlášené petrolejářskými firmami pro tento týden předznamenávají zdražení hlavně u benzínu. Ceny pohonných hmot jsou na nejnižších hodnotách za poslední roky. Může za to propad cen ropy i výrazný pokles poptávky na čerpacích stanicích v důsledku koronavirových opatření. V současnosti se však ceny benzínu i nafty již odrazily ode dna a budou dále růst. „ Příčina je dvojí. Další omezení těžby způsobilo růst ceny této komodity a současně zmírňování opatření proti šíření pandemie oživilo dopravu, a tím i poptávku po palivech ,“ popisuje Ivan Indráček, předseda představenstva SČS – Unie nezávislých petrolejářů. Budoucí vývoj cen pohonných hmot na čerpacích stanicích zpravidla dobře predikují takzvané plošné ceny paliv. Velké petrolejářské společnosti je pro firemní zákazníky vyhlašují na týdenní bázi. „ Ceny na čerpacích stanicích mají obvykle určitou setrvačnost, zatímco plošné ceny reflektují vývoj na trzích bezprostředně a jakákoliv změna ceny ropy nebo kurzu koruny se do nich obratem promítá ,“ vysvětluje Damir Duraković, generální ředitel nákupní aliance Axigon, která firmám i živnostníkům poskytuje tankovací karty. „ V tomto týdnu jsme zaznamenali skokový nárůst cen, přičemž plošná cena litru nafty vzrostla oproti minulému týdnu o 30 haléřů a cena Naturalu 95 dokonce o 1 Kč/l ,“ dodává Damir Duraković. Plošné ceny tak naznačují výraznější růst ceny benzínu, který je levnější než nafta od konce března. To potvrzuje také Ivan Indráček: „Benzín bude opět dražším palivem. Levnější byl nyní proto, že je využíván především v osobní automobilové dopravě, která byla výrazně omezena karanténou. Nafta je naopak používána hlavně v nákladní dopravě, která sice byla vlivem koronavirových opatření zredukována, ale přeprava zboží zůstala v určité míře zachována. Její spotřeba proto neklesala tak prudce.“ V některých zemích západní Evropy je nafta také významným topným médiem. Proto bývá dražší zpravidla v zimních měsících. „S koncem topné sezóny proto už nebude vyšší poptávka po naftě, respektive topném oleji, tlačit cenu tohoto paliva nahoru,“ dodává Indráček. Litr nafty stojí v Česku podle nejnovějších údajů EK průměrně 25,70 Kč, litr benzínu 25,30 Kč. I v případě výrazného zdražení zřejmě zůstanou ceny v nejbližší době pod 30 Kč/l, což je stále velmi příznivá situace. „ Firmy i podnikatelé mohou navíc tankovat v režimu plošné ceny, která je dlouhodobě pod průměrem trhu. Plošná cena platí pro celou síť dané petrolejářské firmy bez ohledu na lokalitu a ceny na stojanech konkrétní čerpací stanice. Například v síti EuroOil činí v tomto týdnu plošná cena nafty 23,59 Kč/l ,“ uzavírá Damir Duraković.

Autobusoví dopravci chtějí i nadále zůstat důležitou součástí ekonomiky a chtějí pokračovat v činnosti. Potřebují ale podporu Vlády. V úterý 12. května přijeli do Prahy.

V úterý 12. května do Prahy přijely autobusy z různých částí republiky podpořit Výzvu pro záchranu autobusové dopravy . Zhruba 70 dopravních firem se podepsalo pod deset požadavků, které zaslali premiérovi a ministru dopravy 5. května. Požadují například náhradu reálných fixních nákladů a odpuštění odvodů za zaměstnance a Antivirus za období od 14. března až do 31. března 2021, odpuštění silniční daně za období, kdy je omezený režim, snížení sazby DPH na vnitrostátní příležitostnou dopravu na 15 % DPH, splatnost mýtných poplatků na 90 dní, ochranou lhůtu v délce 6-12 měsíců pro zaměstnance z oboru pro platby splátek úvěrů a hypoték. Po Vládě chtějí také informace o rozvolňování a stanovení reálných termínů pro vnitrostátní i mezinárodní příležitostnou dopravu. Do 12. května nedostali dopravci žádnou odpověď, proto přijeli do Prahy osobně. " Mám z akce velmi dobrý pocit. Zúčasnilo se více než 50 autobusů. Návrh záchrany byl předán do rukou ministra dopravy pana Havlíčka, proběhla i krátká diskuse. Nyní budeme vyčkávat, jak se k našemu návrhu postaví Vláda ČR jako celek ," říká Jan Veselý ze společnosti Enjoy Europe. Krátké video (bohužel i s reklamami) iDnes.cz:

V době koronakrize se v ulicích objevuje mnohem více cyklistů, město se proto rozhodlo důležitá cyklistická spojení více zabezpečit a podpořit cyklistickou dopravu.

V době, kdy se vzhledem k hygienickým opatřením stává prostor ve městě vzácnou komoditou, Vídeň představuje další opatření, které má chodcům a cyklistům pomoci s dodržováním doporučeného odstupu od ostatních osob. V ulici Praterstraße zřídila vídeňská samospráva nový jízdní pruh pro cyklisty, díky kterému se mohou vyhnout zúženému průjezdu mezi chodci. Rakouská metropole se tak zařadila po bok Berlína, Budapešti nebo Milána, které v posledních týdnech také zlepšily podmínky pro cyklisty. Praterstraße patří mezi důležitá cyklistická spojení. Denně ji kromě pravidelných pendlerů využívají i obyvatelé Vídně mířící za rekreací a odpočinkem do městského parku v Prateru nebo na ostrově Donauinsel. Sčítací zařízení na konci ulice zaznamenalo na jaře nárůst počtu cyklistů o 66 procent oproti průměru z dubna 2019. Město proto v ulici Praterstraße směrem z centra zřídilo speciální cyklopruh, který odlehčí přetížené cyklistické komunikaci. Na silnici se podle radnice ještě objeví bezpečnostní prvky, které zaručí bezpečnost i pro děti. Dočasný cyklopruh by měl na místě zůstat do konce letních prázdnin. Další pop-up cyklopruh by se měl objevit v polovině května v ulici Wagramerstraße spojující východní předměstí s centrem Vídně. Magistrátní oddělení pro dopravu nyní hledá nejvhodnější řešení. Už v dubnu přitom Vídeň začala s přeměnou více než třiceti ulic na dočasné pěší zóny s cílem poskytnout chodcům dostatek prostoru. Podle městské radní pro dopravu Birgit Hebein jsou skoro dvě třetiny všech uličních ploch ve Vídni obsazeny automobily. Na místním modal splitu se ale individuální automobilová doprava podle dat z loňského roku podílí pouze čtvrtinou.  Zahraniční kancelář města Vídně

Dopravci příležitostné a zájezdové dopravy vyzvali Vládu k záchraně svého podnikání. Odpovědi se zatím nedočkali, přijedou proto, po vzoru německých nebo chorvatských kolegů, 12. května do Prahy.

Minulý týden vytvořila a do dnešního dne podepsala skupina 66 zájezdových autobusových dopravců Návrh pro Vládu na záchranu mezinárodní a vnitrostátní příležitostné autobusové dopravy. Dokument "Desatero pro záchranu autobusové dopravy v ČR“ byl 5. května zaslán premiérovi a ministru dopravy. Protože nikdo z politiků na Výzvu nereagoval, rozhodli se dopravci, po vzoru německých a chorvatských kolegů, vyjet na demostrativní jízdu Prahou. V úterý 12. května se do Prahy sjedou autobusy z různých koutů ČR a v 9 hodin vyjedou z parkovišť pod Čechovým a Štefánikovým mostem přes Argentinskou ulici k budově Úřadu vlády, kde dopravci dokument osobně předají. Po ukončení, cca v 11 hodin, se autobusy rozjedou směrem na Hlávkům most, magistrálu a Nuselský most. Mezi dopravci, kteří minulý týden Výzvu podepsali, proběhl průzkum. Z dat odevzdaných 43 dopravci vyplynulo, že z celkem 355 autobusů je 205 v depizitu, 26 zajišťuje zakázky typu zaměstnanecké přepravy, výluky ČD nebo autoškoly. Ostatní autobusy sice mají dál registrační značku, ale jsou odstaveny. Minimálně 80 autobusů plánují dopravci prodat (v současné situaci jsou však autobusy jen těžko prodejné). Mnohým podnikatelům hrozí krach, někteří již připravují ukončení činnosti. Proto se rozhodli navrhnout Vládě plán na záchranu. Zatím bez odezvy. Přesný počet autobusů, kteří v úterý v Praze na demostrativní jízdu vyjedou, zatím není konečný, někteří dopravci řeší vyzvednutí svých vozidel z depozitu. Organizátoři upozorňují, že cílem akce není blokovat dopravu a způsobit kolaps. "K omezení dopravy dojde, ale budou dodržovány silniční předpisy. Vzhledem k tomu, že v uvedených místech se nachází tři autobusová parkoviště, která jsou v sezóně pravidelně plná a autobusy se tam při nakládce a vykládce cestujících střídají jak na běžícím pásu, tak v daných místech je určitá zvyklost na zvýšenou dopravu autobusů," říká jeden z organizátorů Jan Veselý ze společnosti Enjoy Europe. "Oproti Německu či Chorvatsku, my jsme se nesetkali s žádnou podporou. Jak od Policie ČR, tak od Magistrátu hl. města Prahy máme určitá doporučení, kterými se budeme řídit při realizaci jízdy Prahou. Bude-li nám přidělen policejní doprovod se dozvíme v pondělí 11. května." Pro dopravce je důležité předat dokument s podpisy zástupcům Vlády ČR. Pro účely této akce bylo zajištěno oznámení shromáždění před budovou Vlády ČR schválené Magistrátem hl. města Prahy. Jan Veselý dodává "kvůli omezením... skončily zahraniční skupiny, následně skončily české skupiny, zavřely se školy... je nyní jediná možnost uplatnění - zaměstnanecká doprava a výluky ČD. Bohužel tam, kde je ještě příležitost dopravu provozovat, vznikla cenová válka, podrážení cen. Boj o přežití za každou cenu. Na druhou stranu jsou dopravci, kteří se už být nechtějí a připravují se na ukončení činnosti. Autobusy jsou momentálně neprodejné, a čím déle tato situace bude trvat, tím více dopravců bude končit, protože neunesou tíhu nákladů - jen např. za leasing za nový zájezdový autobus se měsíčně platí od 3 do 5 tisíc EUR (EU stále volá po novějších vozidlech). Začnou se u leasingovek a bazarů hromadit autobusy, které nebude mít, kdo koupit. Už teď nás média straší druhou vlnou pandemie na podzim. Je to tak. Dopravce vydrží nemít práci možná pár měsíců, ale půl roku, rok? Když nemůžeme odvézt lidi z letiště do hotelu, školu na výlet, důchodce na výlet, firmu na exkurzi nebo na kongres. My nechceme plakat, většina z nás je smířených, že přijde dříve či později konec, pokud se něco, co pomůže, nestane." Akci na podporu Výzvy Vládě organizují: Lukáš Chlumský ze společnosti ALVA TOUR, Jan Veselý ze společnosti Enjoy Europe, s. r. o. a Ondřej Tutko (osobně, nikoliv jménem svých firem) za podpory podepsaných dopravců - zatím 66. Osloveni byli všichni dopravci, včetně těch velkých. K Výzvě pro Vládu se k 5. květnu připojili: 1. ALVA TOUR s. r. o. 2. Enjoy Europe, s. r. o. 3. OTTOBUS s.r.o. 4. StiBus s.r.o. 5. AUTODOPRAVA Jan SKŘEBSKÝ 6. Frejman Bus s.r.o. 7. Rostislav Rubeš 8. Jana DAŘINOVÁ autobusová doprava 9. Tomáš Višňák 10. AUTOBUSOVÁ DOPRAVA MARIÁN ŠTŮRALA 11. ŠVECBUS, s.r.o. 12. SYMPHONY TRAVEL s.r.o. 13. ZDENĚK SVOBODA AUTOBUSOVÁ DOPRAVA 14. ZÁŘECKÝ BUS DOPRAVA s.r.o. 15. SKRIPT s.r.o. 16. Autobusová doprava Milan Seifert 17. SPORTBUS Radomír Haas 18. H+S bussi s.r.o. 19. DANIEL BARGEL – ZÁJEZDOVÁ DOPRAVA 20. DEJMEK speciální odtahová služba s. r. o. 21. EKUNA PRO s. r. o. 22. Tomášek, s. r. o. 23. CZ AD dopravní s.r.o. 24. CZ AD Praha s.r.o. 25. Autobusová doprava Jan Suchý 26. Auto BETTY s.r.o. 27. REALITNÍ A DOPRAVNÍ, spol. s r. o. 28. Ing. Antonín HRÁSKÝ 29. BUS DOPRAVA-SERVIS s. r. o. 30. Jaromír DVOŘÁK DOPRAVA – SERVIS 31. Olbus Service, s. r. o. 32. Majaagency s.r.o. 33. 01 MONY TOUR PRAGUE, s. r. o. 34. Petr Stejskal SPORTBUS 35. Josef Pastrňák PERLA TOUR 36. JOSEF GRUNDMANN 37. Rostislav Vilém 38. BUDOS – BUS, s. r. o. 39. INTERBUS PRAHA, spol. s. r. o. 40. MARTIN BERKA autobusová doprava 41. AUTOBUSOVÁ DOPRAVA JAROSLAV SLÁMA 42. AUTOBUSOVÁ DOPRAVA KAREL HAVELKA 43. Eduard KRÁSA 44. Jaromír Šimon 45. KORADO BUS SERVICE s. r. o. 46. PhDr. Jiřina Kopřivová; JKL doprava 47. Dalibor Hlavenka 48. AUTOBUSY MĚRKA 49. Doprava Novotný Písek s.r.o. 50. AUTODOPRAVA DVOŘÁK 51. Gnol Miroslav 52. PNAD s. r. o. 53. Petr Brkal - AUTODOPRAVA 54. Autodoprava Jaroslav Stránský – JASTR 55. VIP BUS SERVICE s. r. o. 56. RADEK JANČÍK 57. Ondřej Stružka 58. ProfiTransfers s. r. o. 59. Autoškola Pegas s. r. o. 60. Aleš Janura 61. KUS BUS s. r. o. 62. KT BUS s. r. o. 63. H-BUS s. r. o. 64. JANCIK transport s. r. o 65. Los Torres s. r. o. Enjoy Europe je česko-tchaj-wanská společnost zajišťující primárně incomingovou přepravu v EU pro Asijskou klientelu, především pro Tchaj-wance, Thajce, Vietnamce a Číňany. ALVA TOUR: zájezdová doprava, incomingová dorpava, linková doprava pro Leo Express, linková doprava pro Flixbus.

Právě dnes, v sobotu 9. května, měli v rumunském městě Oradea, soutěžit tramvajačky a tramvajáci z několika desítek zemí. Bohužel všichni zůstali doma, snad to vyjde v září.

Loni evropská soutěž proběhla 4. května v Bruselu. Český tým z Dopravního podniku hlavního města Prahy se z 25 týmů (z 21 zemí) umístil na 9. místě. Řidička pražského dopravního podniku Nikol Pravdová se stala dokonce třetí nejlepší evropskou tramvajačkou. Šampionátu se může zúčastnit kterýkoli evropský dopravní podnik, vyslat musí smíšený tým - řidiče a řidičku. Soutěž se skládá z různých disciplín s novými i historickými typy tramvají. Zřejmě nejoblíbenější, hlavně mezi diváky, je bowling s velkým nafukovacím míčem a šesti kuželkami. Prověřují se ale hlavně praktické dovednosti řidičů, loni to byl například odhad boční vzdálenosti od překážek, cílové brzdění, odhad rychlosti nebo přesné zastavení. Letos se pilně na organizaci devátého ročníku soutěže připravovali v dopravním podniku města Oradea, ležícího na severozápadě Rumunska blízko hranic s Maďarskem. Z důvodu pandemie, trvajícím opatřením a omezení cestování se soutěž přesouvá na 26. září 2020. Organizátoři Mistrovství TRAM EM si dnes alespoň všechny řidiče připomněli pěkným sestřihem ze soutěží z let 2012 - 2019, a nechybí ani čeští zástupci včetně pěkných upoutávek na nejen pražský dopravní podnik. Video facebook TRAM EM

Vzhledem k pandemii Covid-19, omezenému cestování a pořádání velkých akcí je zářijový veletrh užitkových vozidel v Hannoveru zrušen. Příští ročník až v roce 2022.

Veletrh užitkových vozidel IAA je přední světovou platformou pro dopravu, logistiku a mobilitu, kde se setkávají odborníci z dopravního a logistického sektoru, silnou stránkou je velký počet vystavovatelů i návštěvníků z celého světa. Letos zdravotní rizika pandemie a přijatá opatření k jejímu omezení zásadním způsobem mění pozadí IAA. Pandemie Covid-19 jasně ukázala široké veřejnosti, jak jsou užitková vozidla potřebná a nezbytná pro udržení zásobování potravinami, ale má také nebývalý dopad na podnikání v tomto odvětví a také na veletrh IAA. V mnoha zemích platí omezení cestování a zůstane v platnosti zřejmě několik měsíců. Z toho důvodu byla zakázána a zrušena řada akcí téměř ve všech evropských zemích. Týká se to i veletrhu užitkových vozidel IAA 2020, který se měl konat v Hannoveru ve dnech 24. až 30. září. "Bylo to těžké rozhodnutí. Přesto s ohledem na celkovou situaci v Evropě a ve světě nevidíme žádnou možnost, jak letos IAA uspořádat ve své původní podobě pro vystavovatele a návštěvníky," říkají organizátoři veletrhu (VDA). VDA již o tomto rozhodnutí informovala zaregistrované vystavovatele a partnery, aby se minimalizovaly ekonomické důsledky. Příští veletrh IAA Commercial Vehicles se bude konat až za dva roky, v září 2022.

V dubnu u nás výrobci autobusů registrovali jen 34 vozidel. Důvodem největšího propadu za posledních deset let je nucené zastavení výroby v Iveco ve Vysokém Mýtě.

Dubnové registrace osobních automobilů zaznamenaly historicky největší meziroční propad, o 53,4%. Pokles se dotkl všech segmentů a provedení vozidel s výjimkou osobních automobilů s elektrickým a hybridním pohonem, jejichž registrace meziročně vzrostly. Celkově registrace nových osobních automobilů poklesly za 1-4/2020 meziročně o 26,25% (z 82 537 ks na 60 873 ks, tj. o 21664 ks). První je značka Škoda s 23 628 registrovanými osobními vozy (38,82%), následují Hyundai – 5 398 ks (8,87%), Volkswagen – 5 267 ks (8,65%), Toyota – 2 679 ks (4,40%), Dacia – 2 552 ks (4,19%), Kia – 2 468 ks (4,05%), Peugeot – 2 342 ks (3,85%), Mercedes-Benz – 2 113 ks (3,47%), Renault – 1 910 ks (3,14%), BMW – 1 627 ks (2,67%), atd. Nejprodávanějšími osobními vozy jsou Škoda OCTAVIA s 7 089 ks (11,65%), dále Škoda FABIA – 4 851 ks (7,97%), Škoda SCALA – 2 434 ks (4,00%), Škoda KAROQ – 2 421 ks (3,98%), Hyundai i30 – 2 344 ks (3,85%), Škoda KAMIQ – 2 209 ks (3,63%), Škoda SUPERB – 1 861 ks (3,06%), Škoda KODIAQ – 1 748 ks (2,87%), Hyundai TUCSON – 1 408 ks (2,31%), Volkswagen TIGUAN – 1 145 ks (1,88%), atd. Z hlediska paliva vede benzín s 65,69%, podíl nafty tvoří 29,12%. Zvyšuje se počet registrovaných vozů s čistě elektrickým pohonem – 868 ks a plug-in hybridů – 541 ks. Počet dovezených ojetých OA poklesl o 22,7% na 44 299 ks. Jejich průměrné stáří je 10,4 roku, přičemž podíl vozidel starších 10 let činí 51,92%. Registrace lehkých užitkových automobilů zaznamenaly za první čtyři měsíce pokles o 27,90% (z 6 639 ks na 4 787 ks, tj. o 1852 ks). V dubnu klesly meziročně o 29,38%. Registrace nákladních vozidel oproti loňsku klesly celkově o 32,08% (z 3 354 ks na 2 278 ks, tj. o 1076 ks). V dubnu klesly meziročně o 51,86%. Kategorie motocyklů zaznamenala pokles registrací o 18,22% (z 6 043 ks na 4 942 ks, tj. o 1101 ks). V dubnu klesly meziročně o 21,73%. Registrace autobusů poklesly oproti stejnému období leden až duben 2019 o 14,75% (z 305 ks na 260 ks, tj. o 45 ks). V dubnu klesly meziročně o 69,37%. Za období od ledna do dubna 2020 je na prvním místě značka SOR s 106 registrovanými autobusy (40,77%), následují Iveco Bus – 84 ks (32,31%), Mercedes-Benz – 31 ks (11,92%), MAN – 10 ks (3,85%), Setra – 7 ks (2,69%), Iveco – 6 ks (2,31%), Irizar – 6 ks (2,31%), Isuzu – 2 ks (0,77%), Scania – 2 ks (0,77%), Solaris – 2 ks (0,77%), Rošero-P – 2 ks (0,77%). V dubnu podle očekávání dramaticky klesly i registrace autobusů, nejvíce registroval SOR Libchavy, který výrobu nepřerušil, šlo o 28 autobusů. Iveco Bus, které kvůli koronaviru celý duben nevyrábělo, registrovalo jen 5 autobusů a Mercedes-Benz (EvoBus) jedno vozidlo. Za posledních deset let jde s počtem 34 vozidel o nejmenší dubnové číslo. Na druhém místě je pak rok 2010, kdy výrobci u nás registrovali 43 autobusů. Naopak nejvíc autobusů u nás dopravci nakupovali v dubnu 2015, kdy výrobci zaregistrovali 131 autobusů. Celkově rok 2015 byl pro všechny výrobce rekordní, v ČR bylo registrováno 1 350 autobusů. Celkově Iveco Bus v roce 2015 vyrobilo 3 728 a SOR Libchavy 742 autobusů.

Rozšířené poslední vydání časopisu 5/2019 je od 5. května v prodeji. Dál už bude Československý Dopravák jen na webu.

Závěrečné číslo Československého Dopraváka má 124 stran a podle redakce si zajímavých témat užijí hlavně fanoušci trolejbusu Škoda 14 Tr a tramvají. Každopádně poslední číslo tištěného magazínu, který vychází od roku 2006, by měl mit každý fanoušek veřejné dopravy ve své sbírce.