Autobusoví dopravci chtějí i nadále zůstat důležitou součástí ekonomiky a chtějí pokračovat v činnosti. Potřebují ale podporu Vlády. V úterý 12. května přijeli do Prahy.

V úterý 12. května do Prahy přijely autobusy z různých částí republiky podpořit Výzvu pro záchranu autobusové dopravy . Zhruba 70 dopravních firem se podepsalo pod deset požadavků, které zaslali premiérovi a ministru dopravy 5. května. Požadují například náhradu reálných fixních nákladů a odpuštění odvodů za zaměstnance a Antivirus za období od 14. března až do 31. března 2021, odpuštění silniční daně za období, kdy je omezený režim, snížení sazby DPH na vnitrostátní příležitostnou dopravu na 15 % DPH, splatnost mýtných poplatků na 90 dní, ochranou lhůtu v délce 6-12 měsíců pro zaměstnance z oboru pro platby splátek úvěrů a hypoték. Po Vládě chtějí také informace o rozvolňování a stanovení reálných termínů pro vnitrostátní i mezinárodní příležitostnou dopravu. Do 12. května nedostali dopravci žádnou odpověď, proto přijeli do Prahy osobně. " Mám z akce velmi dobrý pocit. Zúčasnilo se více než 50 autobusů. Návrh záchrany byl předán do rukou ministra dopravy pana Havlíčka, proběhla i krátká diskuse. Nyní budeme vyčkávat, jak se k našemu návrhu postaví Vláda ČR jako celek ," říká Jan Veselý ze společnosti Enjoy Europe. Krátké video (bohužel i s reklamami) iDnes.cz:

V době koronakrize se v ulicích objevuje mnohem více cyklistů, město se proto rozhodlo důležitá cyklistická spojení více zabezpečit a podpořit cyklistickou dopravu.

V době, kdy se vzhledem k hygienickým opatřením stává prostor ve městě vzácnou komoditou, Vídeň představuje další opatření, které má chodcům a cyklistům pomoci s dodržováním doporučeného odstupu od ostatních osob. V ulici Praterstraße zřídila vídeňská samospráva nový jízdní pruh pro cyklisty, díky kterému se mohou vyhnout zúženému průjezdu mezi chodci. Rakouská metropole se tak zařadila po bok Berlína, Budapešti nebo Milána, které v posledních týdnech také zlepšily podmínky pro cyklisty. Praterstraße patří mezi důležitá cyklistická spojení. Denně ji kromě pravidelných pendlerů využívají i obyvatelé Vídně mířící za rekreací a odpočinkem do městského parku v Prateru nebo na ostrově Donauinsel. Sčítací zařízení na konci ulice zaznamenalo na jaře nárůst počtu cyklistů o 66 procent oproti průměru z dubna 2019. Město proto v ulici Praterstraße směrem z centra zřídilo speciální cyklopruh, který odlehčí přetížené cyklistické komunikaci. Na silnici se podle radnice ještě objeví bezpečnostní prvky, které zaručí bezpečnost i pro děti. Dočasný cyklopruh by měl na místě zůstat do konce letních prázdnin. Další pop-up cyklopruh by se měl objevit v polovině května v ulici Wagramerstraße spojující východní předměstí s centrem Vídně. Magistrátní oddělení pro dopravu nyní hledá nejvhodnější řešení. Už v dubnu přitom Vídeň začala s přeměnou více než třiceti ulic na dočasné pěší zóny s cílem poskytnout chodcům dostatek prostoru. Podle městské radní pro dopravu Birgit Hebein jsou skoro dvě třetiny všech uličních ploch ve Vídni obsazeny automobily. Na místním modal splitu se ale individuální automobilová doprava podle dat z loňského roku podílí pouze čtvrtinou.  Zahraniční kancelář města Vídně

Dopravci příležitostné a zájezdové dopravy vyzvali Vládu k záchraně svého podnikání. Odpovědi se zatím nedočkali, přijedou proto, po vzoru německých nebo chorvatských kolegů, 12. května do Prahy.

Minulý týden vytvořila a do dnešního dne podepsala skupina 66 zájezdových autobusových dopravců Návrh pro Vládu na záchranu mezinárodní a vnitrostátní příležitostné autobusové dopravy. Dokument "Desatero pro záchranu autobusové dopravy v ČR“ byl 5. května zaslán premiérovi a ministru dopravy. Protože nikdo z politiků na Výzvu nereagoval, rozhodli se dopravci, po vzoru německých a chorvatských kolegů, vyjet na demostrativní jízdu Prahou. V úterý 12. května se do Prahy sjedou autobusy z různých koutů ČR a v 9 hodin vyjedou z parkovišť pod Čechovým a Štefánikovým mostem přes Argentinskou ulici k budově Úřadu vlády, kde dopravci dokument osobně předají. Po ukončení, cca v 11 hodin, se autobusy rozjedou směrem na Hlávkům most, magistrálu a Nuselský most. Mezi dopravci, kteří minulý týden Výzvu podepsali, proběhl průzkum. Z dat odevzdaných 43 dopravci vyplynulo, že z celkem 355 autobusů je 205 v depizitu, 26 zajišťuje zakázky typu zaměstnanecké přepravy, výluky ČD nebo autoškoly. Ostatní autobusy sice mají dál registrační značku, ale jsou odstaveny. Minimálně 80 autobusů plánují dopravci prodat (v současné situaci jsou však autobusy jen těžko prodejné). Mnohým podnikatelům hrozí krach, někteří již připravují ukončení činnosti. Proto se rozhodli navrhnout Vládě plán na záchranu. Zatím bez odezvy. Přesný počet autobusů, kteří v úterý v Praze na demostrativní jízdu vyjedou, zatím není konečný, někteří dopravci řeší vyzvednutí svých vozidel z depozitu. Organizátoři upozorňují, že cílem akce není blokovat dopravu a způsobit kolaps. "K omezení dopravy dojde, ale budou dodržovány silniční předpisy. Vzhledem k tomu, že v uvedených místech se nachází tři autobusová parkoviště, která jsou v sezóně pravidelně plná a autobusy se tam při nakládce a vykládce cestujících střídají jak na běžícím pásu, tak v daných místech je určitá zvyklost na zvýšenou dopravu autobusů," říká jeden z organizátorů Jan Veselý ze společnosti Enjoy Europe. "Oproti Německu či Chorvatsku, my jsme se nesetkali s žádnou podporou. Jak od Policie ČR, tak od Magistrátu hl. města Prahy máme určitá doporučení, kterými se budeme řídit při realizaci jízdy Prahou. Bude-li nám přidělen policejní doprovod se dozvíme v pondělí 11. května." Pro dopravce je důležité předat dokument s podpisy zástupcům Vlády ČR. Pro účely této akce bylo zajištěno oznámení shromáždění před budovou Vlády ČR schválené Magistrátem hl. města Prahy. Jan Veselý dodává "kvůli omezením... skončily zahraniční skupiny, následně skončily české skupiny, zavřely se školy... je nyní jediná možnost uplatnění - zaměstnanecká doprava a výluky ČD. Bohužel tam, kde je ještě příležitost dopravu provozovat, vznikla cenová válka, podrážení cen. Boj o přežití za každou cenu. Na druhou stranu jsou dopravci, kteří se už být nechtějí a připravují se na ukončení činnosti. Autobusy jsou momentálně neprodejné, a čím déle tato situace bude trvat, tím více dopravců bude končit, protože neunesou tíhu nákladů - jen např. za leasing za nový zájezdový autobus se měsíčně platí od 3 do 5 tisíc EUR (EU stále volá po novějších vozidlech). Začnou se u leasingovek a bazarů hromadit autobusy, které nebude mít, kdo koupit. Už teď nás média straší druhou vlnou pandemie na podzim. Je to tak. Dopravce vydrží nemít práci možná pár měsíců, ale půl roku, rok? Když nemůžeme odvézt lidi z letiště do hotelu, školu na výlet, důchodce na výlet, firmu na exkurzi nebo na kongres. My nechceme plakat, většina z nás je smířených, že přijde dříve či později konec, pokud se něco, co pomůže, nestane." Akci na podporu Výzvy Vládě organizují: Lukáš Chlumský ze společnosti ALVA TOUR, Jan Veselý ze společnosti Enjoy Europe, s. r. o. a Ondřej Tutko (osobně, nikoliv jménem svých firem) za podpory podepsaných dopravců - zatím 66. Osloveni byli všichni dopravci, včetně těch velkých. K Výzvě pro Vládu se k 5. květnu připojili: 1. ALVA TOUR s. r. o. 2. Enjoy Europe, s. r. o. 3. OTTOBUS s.r.o. 4. StiBus s.r.o. 5. AUTODOPRAVA Jan SKŘEBSKÝ 6. Frejman Bus s.r.o. 7. Rostislav Rubeš 8. Jana DAŘINOVÁ autobusová doprava 9. Tomáš Višňák 10. AUTOBUSOVÁ DOPRAVA MARIÁN ŠTŮRALA 11. ŠVECBUS, s.r.o. 12. SYMPHONY TRAVEL s.r.o. 13. ZDENĚK SVOBODA AUTOBUSOVÁ DOPRAVA 14. ZÁŘECKÝ BUS DOPRAVA s.r.o. 15. SKRIPT s.r.o. 16. Autobusová doprava Milan Seifert 17. SPORTBUS Radomír Haas 18. H+S bussi s.r.o. 19. DANIEL BARGEL – ZÁJEZDOVÁ DOPRAVA 20. DEJMEK speciální odtahová služba s. r. o. 21. EKUNA PRO s. r. o. 22. Tomášek, s. r. o. 23. CZ AD dopravní s.r.o. 24. CZ AD Praha s.r.o. 25. Autobusová doprava Jan Suchý 26. Auto BETTY s.r.o. 27. REALITNÍ A DOPRAVNÍ, spol. s r. o. 28. Ing. Antonín HRÁSKÝ 29. BUS DOPRAVA-SERVIS s. r. o. 30. Jaromír DVOŘÁK DOPRAVA – SERVIS 31. Olbus Service, s. r. o. 32. Majaagency s.r.o. 33. 01 MONY TOUR PRAGUE, s. r. o. 34. Petr Stejskal SPORTBUS 35. Josef Pastrňák PERLA TOUR 36. JOSEF GRUNDMANN 37. Rostislav Vilém 38. BUDOS – BUS, s. r. o. 39. INTERBUS PRAHA, spol. s. r. o. 40. MARTIN BERKA autobusová doprava 41. AUTOBUSOVÁ DOPRAVA JAROSLAV SLÁMA 42. AUTOBUSOVÁ DOPRAVA KAREL HAVELKA 43. Eduard KRÁSA 44. Jaromír Šimon 45. KORADO BUS SERVICE s. r. o. 46. PhDr. Jiřina Kopřivová; JKL doprava 47. Dalibor Hlavenka 48. AUTOBUSY MĚRKA 49. Doprava Novotný Písek s.r.o. 50. AUTODOPRAVA DVOŘÁK 51. Gnol Miroslav 52. PNAD s. r. o. 53. Petr Brkal - AUTODOPRAVA 54. Autodoprava Jaroslav Stránský – JASTR 55. VIP BUS SERVICE s. r. o. 56. RADEK JANČÍK 57. Ondřej Stružka 58. ProfiTransfers s. r. o. 59. Autoškola Pegas s. r. o. 60. Aleš Janura 61. KUS BUS s. r. o. 62. KT BUS s. r. o. 63. H-BUS s. r. o. 64. JANCIK transport s. r. o 65. Los Torres s. r. o. Enjoy Europe je česko-tchaj-wanská společnost zajišťující primárně incomingovou přepravu v EU pro Asijskou klientelu, především pro Tchaj-wance, Thajce, Vietnamce a Číňany. ALVA TOUR: zájezdová doprava, incomingová dorpava, linková doprava pro Leo Express, linková doprava pro Flixbus.

Právě dnes, v sobotu 9. května, měli v rumunském městě Oradea, soutěžit tramvajačky a tramvajáci z několika desítek zemí. Bohužel všichni zůstali doma, snad to vyjde v září.

Loni evropská soutěž proběhla 4. května v Bruselu. Český tým z Dopravního podniku hlavního města Prahy se z 25 týmů (z 21 zemí) umístil na 9. místě. Řidička pražského dopravního podniku Nikol Pravdová se stala dokonce třetí nejlepší evropskou tramvajačkou. Šampionátu se může zúčastnit kterýkoli evropský dopravní podnik, vyslat musí smíšený tým - řidiče a řidičku. Soutěž se skládá z různých disciplín s novými i historickými typy tramvají. Zřejmě nejoblíbenější, hlavně mezi diváky, je bowling s velkým nafukovacím míčem a šesti kuželkami. Prověřují se ale hlavně praktické dovednosti řidičů, loni to byl například odhad boční vzdálenosti od překážek, cílové brzdění, odhad rychlosti nebo přesné zastavení. Letos se pilně na organizaci devátého ročníku soutěže připravovali v dopravním podniku města Oradea, ležícího na severozápadě Rumunska blízko hranic s Maďarskem. Z důvodu pandemie, trvajícím opatřením a omezení cestování se soutěž přesouvá na 26. září 2020. Organizátoři Mistrovství TRAM EM si dnes alespoň všechny řidiče připomněli pěkným sestřihem ze soutěží z let 2012 - 2019, a nechybí ani čeští zástupci včetně pěkných upoutávek na nejen pražský dopravní podnik. Video facebook TRAM EM

Vzhledem k pandemii Covid-19, omezenému cestování a pořádání velkých akcí je zářijový veletrh užitkových vozidel v Hannoveru zrušen. Příští ročník až v roce 2022.

Veletrh užitkových vozidel IAA je přední světovou platformou pro dopravu, logistiku a mobilitu, kde se setkávají odborníci z dopravního a logistického sektoru, silnou stránkou je velký počet vystavovatelů i návštěvníků z celého světa. Letos zdravotní rizika pandemie a přijatá opatření k jejímu omezení zásadním způsobem mění pozadí IAA. Pandemie Covid-19 jasně ukázala široké veřejnosti, jak jsou užitková vozidla potřebná a nezbytná pro udržení zásobování potravinami, ale má také nebývalý dopad na podnikání v tomto odvětví a také na veletrh IAA. V mnoha zemích platí omezení cestování a zůstane v platnosti zřejmě několik měsíců. Z toho důvodu byla zakázána a zrušena řada akcí téměř ve všech evropských zemích. Týká se to i veletrhu užitkových vozidel IAA 2020, který se měl konat v Hannoveru ve dnech 24. až 30. září. "Bylo to těžké rozhodnutí. Přesto s ohledem na celkovou situaci v Evropě a ve světě nevidíme žádnou možnost, jak letos IAA uspořádat ve své původní podobě pro vystavovatele a návštěvníky," říkají organizátoři veletrhu (VDA). VDA již o tomto rozhodnutí informovala zaregistrované vystavovatele a partnery, aby se minimalizovaly ekonomické důsledky. Příští veletrh IAA Commercial Vehicles se bude konat až za dva roky, v září 2022.

V dubnu u nás výrobci autobusů registrovali jen 34 vozidel. Důvodem největšího propadu za posledních deset let je nucené zastavení výroby v Iveco ve Vysokém Mýtě.

Dubnové registrace osobních automobilů zaznamenaly historicky největší meziroční propad, o 53,4%. Pokles se dotkl všech segmentů a provedení vozidel s výjimkou osobních automobilů s elektrickým a hybridním pohonem, jejichž registrace meziročně vzrostly. Celkově registrace nových osobních automobilů poklesly za 1-4/2020 meziročně o 26,25% (z 82 537 ks na 60 873 ks, tj. o 21664 ks). První je značka Škoda s 23 628 registrovanými osobními vozy (38,82%), následují Hyundai – 5 398 ks (8,87%), Volkswagen – 5 267 ks (8,65%), Toyota – 2 679 ks (4,40%), Dacia – 2 552 ks (4,19%), Kia – 2 468 ks (4,05%), Peugeot – 2 342 ks (3,85%), Mercedes-Benz – 2 113 ks (3,47%), Renault – 1 910 ks (3,14%), BMW – 1 627 ks (2,67%), atd. Nejprodávanějšími osobními vozy jsou Škoda OCTAVIA s 7 089 ks (11,65%), dále Škoda FABIA – 4 851 ks (7,97%), Škoda SCALA – 2 434 ks (4,00%), Škoda KAROQ – 2 421 ks (3,98%), Hyundai i30 – 2 344 ks (3,85%), Škoda KAMIQ – 2 209 ks (3,63%), Škoda SUPERB – 1 861 ks (3,06%), Škoda KODIAQ – 1 748 ks (2,87%), Hyundai TUCSON – 1 408 ks (2,31%), Volkswagen TIGUAN – 1 145 ks (1,88%), atd. Z hlediska paliva vede benzín s 65,69%, podíl nafty tvoří 29,12%. Zvyšuje se počet registrovaných vozů s čistě elektrickým pohonem – 868 ks a plug-in hybridů – 541 ks. Počet dovezených ojetých OA poklesl o 22,7% na 44 299 ks. Jejich průměrné stáří je 10,4 roku, přičemž podíl vozidel starších 10 let činí 51,92%. Registrace lehkých užitkových automobilů zaznamenaly za první čtyři měsíce pokles o 27,90% (z 6 639 ks na 4 787 ks, tj. o 1852 ks). V dubnu klesly meziročně o 29,38%. Registrace nákladních vozidel oproti loňsku klesly celkově o 32,08% (z 3 354 ks na 2 278 ks, tj. o 1076 ks). V dubnu klesly meziročně o 51,86%. Kategorie motocyklů zaznamenala pokles registrací o 18,22% (z 6 043 ks na 4 942 ks, tj. o 1101 ks). V dubnu klesly meziročně o 21,73%. Registrace autobusů poklesly oproti stejnému období leden až duben 2019 o 14,75% (z 305 ks na 260 ks, tj. o 45 ks). V dubnu klesly meziročně o 69,37%. Za období od ledna do dubna 2020 je na prvním místě značka SOR s 106 registrovanými autobusy (40,77%), následují Iveco Bus – 84 ks (32,31%), Mercedes-Benz – 31 ks (11,92%), MAN – 10 ks (3,85%), Setra – 7 ks (2,69%), Iveco – 6 ks (2,31%), Irizar – 6 ks (2,31%), Isuzu – 2 ks (0,77%), Scania – 2 ks (0,77%), Solaris – 2 ks (0,77%), Rošero-P – 2 ks (0,77%). V dubnu podle očekávání dramaticky klesly i registrace autobusů, nejvíce registroval SOR Libchavy, který výrobu nepřerušil, šlo o 28 autobusů. Iveco Bus, které kvůli koronaviru celý duben nevyrábělo, registrovalo jen 5 autobusů a Mercedes-Benz (EvoBus) jedno vozidlo. Za posledních deset let jde s počtem 34 vozidel o nejmenší dubnové číslo. Na druhém místě je pak rok 2010, kdy výrobci u nás registrovali 43 autobusů. Naopak nejvíc autobusů u nás dopravci nakupovali v dubnu 2015, kdy výrobci zaregistrovali 131 autobusů. Celkově rok 2015 byl pro všechny výrobce rekordní, v ČR bylo registrováno 1 350 autobusů. Celkově Iveco Bus v roce 2015 vyrobilo 3 728 a SOR Libchavy 742 autobusů.

Rozšířené poslední vydání časopisu 5/2019 je od 5. května v prodeji. Dál už bude Československý Dopravák jen na webu.

Závěrečné číslo Československého Dopraváka má 124 stran a podle redakce si zajímavých témat užijí hlavně fanoušci trolejbusu Škoda 14 Tr a tramvají. Každopádně poslední číslo tištěného magazínu, který vychází od roku 2006, by měl mit každý fanoušek veřejné dopravy ve své sbírce.

Přední světový výrobce baterií pro užitková vozidla spolupracuje s nizozemskou VDL Bus & Coach B.V.. Německá Quantron AG bude autorizovaným prodejcem baterií.

Čínský gigant Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) v reakci na rostoucí trend e-mobility rozšiřuje partnerství se společnostmi VDL Bus & Coach B.V. a Quantron AG s cílem optimalizovat místní produktová řešení a služby pro elektrifikaci užitkových vozidel v Evropě. Nová partnerství jsou pro CATL významná v rámci zahraniční strategie. Jako dovozce bude Quantron oprávněn dodávat baterie CATL. Německá společnost se specializuje na elektrifikaci užitkových vozidel a nyní odpovídá za prodej baterií CATL a poprodejní servis. V budoucnu se bude také spoléhat na baterie CATL pro své vlastní vybavení. Za tímto účelem použije standardizované řešení LFP CTP („cell to pack“). To umožňuje nabízet „vysokou hustotu energie v kombinaci s nízkými náklady a vysokou udržitelností (bez obsahu kobaltu),“ napsal Quantron v tiskové zprávě. Společnost Quantron také chystá přizpůsobit bateriová řešení založená na komponentách baterií NMC CATL pro potřeby zákazníků, hromadně je vyrábět a poté je dodávat. Hodlá oslovit především malé a střední společnosti, a plánuje spolupracovat se 700 partnerskými workshopy po celé Evropě, aby zajistila komplexní místní servisní síť pro elektrická vozidla. Podle CATL nemá spolupráce s Quantron cíl oslovit velké podniky (OEM), s kterými bude čínská společnost podnikat přímo. Taková dohoda byla nedávno podepsána s nizozemským výrobcem autobusů VDL, evropským průkopníkem v elektrifikaci veřejné dopravy a jedním ze tří největších evropských výrobců autobusů. Prostřednictvím této spolupráce bude CATL schopen nabídnout evropským zákazníkům podnikajícím v oblasti elektrických autobusů flexibilní řešení a kompletní služby. VDL Bus & Coach se podle svých plánů chystá dále rozšířit podíl na trhu a přiblížit se k cíli nulová uhlíkové stopy. V rámci vzájemné spolupráce by měly být v Nizozemsku elektrické autobusy poprvé uvedeny na trh ještě v roce 2020. Kromě společností VDL Bus & Coach a Quantron AG spolupracuje CATL s Daimler Trucks & Buses a je součástí mezinárodní aliance VWCO, konzorcia pro podporu elektrifikace užitkových vozidel po celém světě.

Zlínská agentura MOBILBOARD polepila autobus ARRIVA CITY v posledním covidovém období veselou rouškou. Má dát naději na blížící se lepší časy.

Od dnešního dne se bude na lince 353 mezi Černým Mostem, Zelenčí a Svémyslicemi objevovat autobus ARRIVY CITY s netradičním polepem. Iveco Crossway s veselou rouškou znázorňuje poslední covidové období a dává naději na lepší časy a budoucnost bez roušek. Polep je koncipován jako ukázka kreativní grafiky, která využívá kola autobusu coby ucha, za kterým je zavázána mašle roušky. „Chtěli jsme dát především našim zákazníkům inspiraci, jak se dá využívat karoserie vozidla, a vzbudit jejich pozornost o MHD reklamu“, říká Radmila Pospíšilová, ředitelka MOBILBOARD s. r. o. "Jsme připraveni plnit zákazníkům jejich marketingové záměry a plně realizovat reklamní kampaně." Dodavatel reklamy na dopravní prostředky, společnost MOBILBOARD, zajišťuje pro ARRIVU STŘEDNÍ ČECHY reklamu na cca 400 autobusů . Polep s veselou rouškou je nekomerční kampaní.

Ministr dopravy prosadil dnes na jednání vlády uvolnění restrikcí v mezinárodní dopravě. Kam a za jakých podmínek ale cestující budou jezdit?

Ministr Karel Havlíček oznámil svůj záměr zrušit od 11. května zákaz provozování mezinárodní drážní a autobusové dopravy na sociálních sítích. Podle serveru iDnes vláda návrh odsouhlasila. Pro překročení hranice tak bude možné využívat také autobusy nebo vlaky, které dopravci vypraví. Cestování ale budou nadále ovlivňovat opatření sousedních států proti šíření koronaviru, většina států na své území cizince stále nepouští. U nás jsou cesty do zahraničí už možné, při návratu do České republiky je ale potřeba se prokázat negativním testem na koronavirus, nebo absolvovat dvoutýdenní karanténu. Ve večerních hodinách 4. května vydalo Ministerstvo dopravy tiskovou zprávu, v níž zrušení usnesení vlády, kterým přeshraniční spoje kvůli zamezení šíření koronaviru omezila, potvrdila. „ Pro překročení hranice tak bude možné využívat opět autobusy nebo vlaky, které dopravci vypraví. Automaticky se tak nemusejí ihned vrátit všechny mezinárodní spoje, dopravci ale budou mít možnost jednodušeji zorganizovat například dopravu sezónních pracovníků nebo obnovit linkovou dopravu do přeshraničních oblastí ,“ řekl ministr dopravy Karel Havlíček.