Jízdami historických vozidel 27. srpna dopravní podnik připomene výročí zahájení tramvajové dopravy v Bratislavě. Budou i dvě překvapení.

Práce na stavbě elektrické dráhy začaly v Bratislavě v roce 1895 a ve stejném roce, 27. srpna, vyjela s cestujícími do ulic první tramvaj. Hned první den se s ní svezlo okolo 2 500 cestujících. Dopravní podnik Bratislava si významné výročí připomene ve čtvrtek 27. srpna mimořádnými jízdami historických vozidel pro veřejnost v centru města. Připravena jsou kromě bezplatných jízd i další překvapení. Centrem oslav bude Náměstí SNP, resp. Náměstí Sametové revoluce. Ve stánku dopravního podniku si lidé mohou zakoupit široký sortiment reklamních předmětů, oblečení a zajímavých knih. V 10.30 hod. se zde objeví první překvapení. Vzhledem k nedávnému nákupu nových kloubových autobusů Solaris s letištní úpravou zřejmě dopravní podnik představí nové vozy veřejnosti. Zároveň tímto místem budou jezdit dvě ze tří mimořádných historických linek. Historické tramvaje, trolejbusy a autobusy budou jezdit zdarma na trasách, které co nejvěrněji odrážejí původní linky jednotlivých trakcí: Tramvajová linka A: SND - Nám. SNP - Obchodní - Hlavní nádraží - Obchodní - tunel - nábřeží - Mostová - SND Trolejbusová linka H: Búdková - Hrad - Hodžovo nám. - Ul. 29. srpna - Nemocnice sv. Michala (ex Rajská - v pěší dostupnosti z Nám. Sametové revoluce) a zpět Autobusová linka M: SND (zastávka tramvají naproti historické budově SND) - Nám. SNP - Štefánikova - Hlavní nádraží - Šancová - Račianske mýto - Legionářská - Dostojevského rad - nábřeží - Mostová - SND Na jedné z linek bude jezdit druhé překvapení, které dopravní podnik chystá. Pravděpodobně půjde o nově zrekonstruovaný historický trolejbus.

Částka cca 302 milionů korun tvoří asi 59 % celkové částky, kterou Ministerstvo dopravy vyplatilo dopravcům loni v červnu.

Zatímco v květnu 2020 dopravci požádali na kompenzacích o téměř 169 milionů korun (cca 32 % května předchozího roku), v červnu se částka zvýšila na 301 715 611,96 korun (cca 59 % lonského června). V autobusové dopravě o největší částky k proplacení požádali: STUDENT AGENCY, s.r.o. 8 346 829,00 ČSAD VSETÍN, a.s. 7 294 622,00 ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 7 136 329,54 ARRIVA MORAVA, a.s. 6 745 384,00 ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY, a.s. 6 126 075,05 Drážní dopravci: Vlaky: ČD, a.s. 137 782 111,70 Regiojet, a.s. 26 018 488,28 LEO Express a.s. 7 552 359,25 ARRIVA Vlaky s.r.o. 2 090 663,64 GW Train Regio a.s. 1 872 484,11

Kdysi největší trolejbusový provoz na světě téměř skončil. Ponechána bude jen jedna historická linka. Moskva sází na elektrobusy a konvenční autobusy.

Až do roku 2017 byla trolejbusová síť v Moskvě s délkou téměř 600 kilometrů a s milionem cestujících přepravených každý den největší na světě. V noci na úterý 25. srpna tento trolejbusový provoz bez povšimnutí prakticky skončil. Moskevský dopravní podnik se rozhodl ponechat v provozu jen jednu trolejbusovou trať. "Nebylo snadné rozhodnout o ukončení provozu, ale uvědomujeme si, že je to krok vpřed. Budoucnost patří inovativním elektrickým vozidlům," řekl Leonid Antonov, šéf Mosgortrans, státního dopravního podniku. Od září by na trolejbusovou trasu z náměstí Komsomolskaja do ulice Novoryazanskaja měly být denně nasazovány dva "retrotrolejbusy". Jde druhou městskou linku, která byla slavnostně otevřena v roce 1937. První trolejbusy byly v Moskvě uvedeny do provozu v roce 1933. Linka by měla procházet novým moskevským dopravním muzeem, ve kterém by měly být k vidění trolejbusy přibližující vývoj tohoto dopravního prostředku v ruském hlavním městě. Hned ve středu 26. srpna se Mosgortrans pochlubil už 450 elektrickými autobusy, výroční kus právě vstoupil do provozu. "Ve flotile Mosgortrans je nyní více elektrických autobusů než v kterémkoli jiném městě v Evropě," uvádí dopravce. Výrobce tohoto výročního autobusu je KAMAZ. Od roku 2018 už dodal Mosgortrans 334 elektrických autobusů. Na základě smluv o poskytování služeb jsou KAMAZ a další dodavatelé odpovědní za servis během 15 let jejich provozu. V roce 2020 Moskva obdržela 150 ebusů, dalších 150 bude dodáno do konce roku. V plánu je do roku 2024 provoz 2 600 kusů. Moskevské elektrické autobusy dnes jezdí na 36 trasách prakticky po celém městě.

V sobotu 22. srpna se uskutečnil Den otevřených dveří v brněnské tramvajové vozovně Pisárky. Uplynulo 120 let od začátku provozu elektrických tramvají. Fotogalerie.

Zahájení akce bylo naplánováno, stejně jako u vozovny ve Slatině , na 11:30 hodin. Ve vozovně Pisárky si návštěvníci mohli prohlédnout také i novou halu denního ošetření tramvají, která se dostala do nominace v soutěži Stavba roku 2020 . Do vozovny Pisárky bylo možné se dostat různými historickými tramvajemi. Po oba dny byly v provozu i koněspřežná tramvaj (koně původem ze Slavkova), parní tramvaj ,,Caroline“ a tramvaje z majetku Technického muzea města Brna (TMB), i brněnského dopravního podniku (DPMB). Trasy okružních linek byly následující: Koněspřežná tramvaj: Náměstí Svobody – Masarykova – Benešova – Rooseveltova – Rašínova – Náměstí Svobody. Tramvaj jezdila od 11:00 do 17.00 hodin, jízdné 300 Kč. Parní tramvaj Caroline (tam): Náměstí Svobody – Rašínova – Rooseveltova – Benešova – Hybešova – Mendlovo náměstí – Vozovna Pisárky . Parní tramvaj Caroline (zpět): Vozovna Pisárky – Mendlovo náměstí – Hybešova – Masarykova – Náměstí Svobody . Tramvaj jezdila v intervalu 90 minut. Jednosměrné jízdné na parní tramvaj bylo ve výši 300 Kč. Elektrické tramvaje (tam): Náměstí Svobody – Rašínova – Rooseveltova – Benešova – Hybešova – Mendlovo náměstí – Vozovna Pisárky . Interval byl 15 – 20 minut. Elektrické tramvaje (zpět): Vozovna Pisárky – Mendlovo náměstí – Hybešova – Masarykova – Náměstí Svobody . Interval byl 15 minut. Jednosměrné jízdné (50 Kč), 4 jízdy (150 Kč), rodinné jízdné / 10 jízd (300 Kč). Na zvláštní jízdy byly nasazeny rovněž tramvaje s vlečnými vozy, dále také tramvaje T2, T3 nebo K2. Ve vozovně si návštěvníci mohli prohlédnout mazací tramvaj, tramvaje 13T, nejnovější přírůstky – EVO2, dále tramvaj K3R-N, T6A5, mohli se podívat na nakolejování tramvaje. K tomuto účelu posloužil podnikový Mercedes-Benz Unimog. Pro malé, ale i velké, byla připravená výstava různých komponentů, které tramvaje využívají a rovněž bylo možné vyzkoušet si zvednutí / sundání pantografu. DPMB dále představil časosběrný dokument " Drak v roušce ", který popisuje fungování brněnské MHD během koronaviru. Vozovnu Pisárky na velmi dobře připravené akci navštívilo celkem 5 tisíc návštěvníků.

Uplynulou sobotu 22. srpna se uskutečnil Den otevřených dveří ve vozovně Slatina s podtitulem "90. výročí provozu autobusů". Fotogalerie.

Samotná akce začala v 10 hodin na Náměstí Svobody výstavou historických vozidel MHD. O hodinu později se mohli zájemci svézt vozy dopravního podniku (DPMB), tak i ze sbírek Technického muzea v Brně (TMB). Samotný Den otevřených dveří ve vozovně Slatina začal v 11:30 hodin. Návštěvníky akce vozil například trolejbus Škoda 15 Tr na lince č. 33, jejíž trasa vede i k vozovně Slatina, dále pak Škoda 706 RO s vlekem, Karosa B732, Ikarus 280.08, Škoda 706 RTO s vlekem, Karosa ŠM11, Praga RND a Karosa B741. Trasa okružní jízdy byla: Náměstí Svobody – Rašínova – Rooseveltova – Benešova – Křenová – Olomoucká – Vozovna Slatina; zpět se jelo : Vozovna Slatina – Olomoucká – Křenová – Masarykova – Náměstí Svobody. Interval jízd byl 15 minut. Kromě samotné vozovny si mohli zájemci prohlédnout vystavené historické automobily, historický autobus a motocykl, dále bylo možné vyzkoušet si dálkově ovládané modely. Na výstavní ploše byly k vidění Seniorbus (Fiat Ducato 2,3 140), odtahový vůz Mercedes, údržbářský vůz Renault, zájezdové autobusy (Iveco Daily, Iveco Magelys a Volvo). Kromě toho byly vystavené plynové autobusy SOR NBG, dále kloubové autobusy Urbanway, SOR NS 12, Solaris Urbino 18 III. a IV. generace, Iveco Crossway LE, minibus Dekstra, dieselový Urbanway 12M, plynový Citelis 12M, minibus SKD, výcvikový autobus Crossway, minibus MAVE, autobusy Karosa řady 900 (kloubový i standardní) a nejnovější přírůstek do flotily historických autobusů – RTO. K nahlédnutí byly haly údržby autobusů, kde na zvedácích bylo na ukázku několik vozů – SOR, Urbanway, … V areálu bylo možné navštívit stánky IDS JMK, DPMB nebo TMB. Podvečerní jízda pivní šalinou se však nekonala. V sobotu byly také vypravovány z Brna do Židlochovic historické autobusy RTO od firmy Tourbus a ŠL11 od společnosti Retrobus. Akce byla velkým lákadlem pro malé, ale i pro velké návštěvníky, podle statistiky jí navštívilo celkem 3 tisíce lidí.

V sobotu 22. srpna se uskutečnil v jihomoravské Telnici a zámeckém parku ve Slavkově třetí ročník akce Veterán bus Kříž, který organizovala rodina Křížova.

Místem konání akce, která započala úderem 10 hodiny, byla Telnice. Zde si návštěvníci mohli prohlédnout na parkovišti za tamnější sokolovnou zajímavé exponáty – autobusy, osobní i nákladní automobily a motocykl. Motocyklovou kategorii zastupoval Harley-Davidson ve slušivém bílo-modrozeleném nátěru. Nákladních automobilů na akci bylo poměrně hodně. Namátkou zmiňme vůz LIAZ Turbo v bílém provedení a s modrou plachtou a podvozkem. Mezi dalšími exponáty uvádíme vůz Škoda 706, Praga a hasičskou Škodu 706 od SDH Těšany. Pokud se týká autobusů, Jan Trlica představil tři autobusy – RTO ve verzi CAR a LUX a vůz RO CAR. Další, krémově modré, RTOčko přivezl dopravce BEZEDOS. Na akci se ukázala také Karosa Prima TL. Dalšími vozy byla Karosa ŠL11 (12V 0525) a Škoda 706 RTO CAR. Ze Slovenska dorazily dva autobusy. Prvním byla Karosa ŠD 11.2032 Europabus (majitel KHA Bratislava) a druhým byl vůz Škoda 706 RTO Lux (stejný vlastník). Zajímavá byla rovněž výstava osobních vozů. Kromě vozidel Čajka nebo Tatra bylo možné vidět i značky Ford, VW nebo Škoda. Prohlížet si autobusy mohli návštěvníci až do 13:45, kdy se přesunuly na zámek ve Slavkově, kam dorazily ve 14:15 hodin. Odjezd zpět do Telnice proběhl v 16:30 hodin. Akce byla velmi povedená, dobře zorganizovaná. Na shledanou u 4. ročníku.

O víkendu 22. a 23. srpna pošle Dopravní společnost Zlín - Otrokovice do ulic všechny své historické vozy - trolejbusy Škoda 9 Tr a 14 Tr a autobusy Škoda 706 RTO a ŠM 11.

Určitou náhradu za letošní zrušený červnový den otevřených dveří a za neuskutečněné nedělní prázdninové jízdy historického trolejbusu nebo autobusu připravuje na předposlední srpnový víkend Dopravní společnost Zlín – Otrokovice. „Z všeobecně známého důvodu, kterým bylo šíření koronavirové nákazy a uplatňování omezujících hygienických opatření, jsme letos v červnu nemohli uskutečnit náš tradiční den otevřených dveří. Nezavedli jsme letos ani pravidelné nedělní prázdninové jízdy historického trolejbusu nebo autobusu. Chceme to obyvatelům našich měst i případným návštěvníkům trochu vynahradit. Proto jsme se rozhodli vyslat na linky všechna historická vozidla, která máme v depu, o víkendu 22. – 23. srpna,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Červený historický trolejbus Škoda 9 Tr bude jezdit v sobotu i v neděli na lince č. 1 – tedy mezi obratištěm Příluky a železniční stanicí v Otrokovicích. V sobotu bude za trolejbusem připojena i vlečka Jelcz. Modrý historický autobus Škoda 706 RTO bude jezdit v sobotu ve Zlíně na zvláštní lince mezi obratištěm Sportovní hala a ZOO Lešná. Bude mít připojen také historický vlek Karosa B 40. V neděli bude jezdit již bez vleku na lince 55 v Otrokovicích. Červeno-krémový historický autobus ŠM 11 vyjede v sobotu na lince 55 v Otrokovicích. V neděli bude jezdit tento autobus ve Zlíně na zvláštní lince mezi obratištěm Sportovní hala a ZOO Lešná. A konečně na pravidelný spoj linky 9 mezi centrem Zlína a Jižními Svahy bude po oba víkendové dny nasazován také již historický středopodlažní trolejbus Škoda 14 Tr. „Historická vozidla budou jezdit jako spoje navíc podle zvláštních jízdních řádů. V případě poruchy však za ně nemáme náhradu a jízda na dané historické lince by musela být zrušena. V historických vozidlech bude platit běžný tarif DSZO, bude možno označovat jízdenky pro jednotlivou jízdu nebo cestovat na časové jízdenky podle příslušných pásem. Ve vlečkách označí nebo prodá jízdenky cestujícím průvodčí,“ upřesnil dispečer Viliam Lábsky, který má srpnové historické jízdy v DSZO na starosti. Jízdní řády historických vozidel zde a bezprostředně před termínem akce na všech zastávkách, na kterých budou historické vozy zastavovat. DSZO

Na polovinu srpna každoročně připadá vrchol návštěvnické sezóny, víkend otevřených vrat a jízdy historických vozidel u příležitosti posvícení. Návštěvníků rozhodně nebylo málo.

Jak už Škoda-bus klub informoval , o víkendu 15. a 16. srpna 2020, proběhla ve Strašicích na Rokycansku tradiční největší akce návštěvnické sezóny. Pro návštěvníky byly kromě zpřístupnění expozice připraveny jízdy muzejních exponátů na několika vyhlídkových trasách. Kromě autobusů Karosa ŠL 11, Karosa B 732 a Škoda 21 ab operativně na speciální vyhlídkové jízdy vyjel také pomyslný klenot klubu, historický autobus Škoda 706 RTO-LUX po nedávno dokončené renovaci. Provozovány byly dvě obecní linky po Strašicích (dále jedna večerní obecní linka) a letos poprvé byla zřízeny také vyhlídkové spoje k pozůstatkům zaniklé Strousbergovy dráhy u rybníka Tisý. Symbolický přejezdový železniční kříž se základními informacemi o dráze byl v místě původní dráhy ponechán jakožto první exponát mimo areál Muzea. Členové Škoda-bus klubu se pro návštěvníky neustále snaží připravovat novinky i v expozici muzea. Po renovaci exteriéru z nálezového stavu se tak během víkendu poprvé představila skříň bývalého tramvajového vozu č. 6, který v Muzeu slouží jako altán. V Muzeu také postupně vzniká expozice veřejného osvětlení, jedna z lamp byla osazena právě i tramvajového vozu č. 6. Během víkendu do Muzea dopravy zavítalo necelých čtyři sta návštěvníků z různých koutů České republiky a po celý víkend bylo v areálu muzea velmi živo. Mezi nejmenšími návštěvníky se tradičně největšímu zájmu těšila kulisa tramvaje (využívána v minulosti při představení Dáma na kolejích), která v rukách malých dopraváků, svítí, bliká či zvoní. Zasloužený obdiv sklízel historický autobus Škoda 706 RTO-LUX po nedávno dokončené renovaci, nicméně každý si přišel na to své, řadu návštěvníků zaujalo například i speciální pětimístné jízdní kolo (další letošní novinka v muzejní expozici). Expozice Muzea dopravy by se v letošním roce návštěvníkům měla otevřít ještě o víkendech 12. a 13. září, 10. a 11. října a dle situace (a vývoje počasí) také 7. a 8. listopadu, nicméně v termínech zpřístupnění nelze vyloučit změny s ohledem na přijímaná nařízení vlády apod., doporučujeme sledovat webové stránky Škoda-bus klubu .

Výrobní závod ve francouzském Rorthais byl slavnostně otevřen 4. června 1980. Od roku 2013 je výrobce autobusů součástí CNH Industrial Group.

Závod Heuliez Bus v roce 1980 na své ploše 8 000 m2 vyrobil 300 autoubsů ročně. O 40 let je jeho plocha více než ztrojnásobná a má testovací dráhu se všemi režimy nabíjení elektrických vozidel. Výroba dokáže rychle reagovat na každou změnu v kadenci různých modelů a může přesáhnout 500 vozidel. Heuliez Bus se rozvíjí směrem k udržitelnosti. Celou svou existenci oslovuje dodavatele a subdodavatele v blízkosti své továrny a ve Francii, všechny modely této řady požívají od roku 2013 označení „Origine France Garantie“. Značka se etablovala na francouzkém trhu s širokou škálou vozidel vyvinutých a vyrobených vlastními silami. Zahrnuje tři segmenty trhu: midibusy, standardní a kloubové autobusy, dostupné ve čtyřech délkách a dvou šířkách (2,33 m a 2,55 m) s hybridními, elektrickými, CNG a dieselovými (s technologií HI-SCR) pohony. Heuliez uvádí, že se stal lídrem v midibusech a hybridních autobusech ve Francii, ale modely městských autobusů GX přitahují také další evropské trhy: Německo, Rakousko, Belgii, Španělsko, Nizozemsko, Norsko nebo Lucembursko. Čtvrtina produkce roku 2020 bude určena na vývoz. Loni získal výrobce nejdůležitější zakázku na domácím trhu. Dodá elektrické GX 337 provozovateli RATP v Paříži . Hodnota zakázky je až 133 milionů Eur. Heuliez v současné době zaměstnává 440 lidí a je uznávanou značkou v oblasti udržitelné a 100% elektrické městské dopravy. Historie firmy sahá až do počátku 20. století. První karoserie Heuliez byla vyrobena v roce 1932. Za jménem stojí kolář z Cerizay Louis Heuliez.

Od 20. do 23. srpna nuda v Brně nebude. Je připravena řada akcí s historickými vozidly a dopravní podnik otevře dveře ve svých vozovnách Pisárky a Slatina. Poprvé se ukáže i nová Škoda 706 RTO.

Už ve čtvrtek 20. srpna odpoledne se vydají na okružní jízdy centrem Brna v rámci Dopravní nostalgie historická vozidla a proběhnou komentované prohlídky expozic v Technickém muzeu. V pátek 21. srpna po celý den u příležitosti 90. let provozu autobusů MHD budou retro autobusy na Náměstí Svobody. Právě zde budou mít zájemci příležitost prohlédnout si poprvé nově renovovaný autobus Škoda 706 RTO. O den později jej pak mohou lidé obdivovat na dni otevřených dveří ve vozovně Slatina. Autobus Škoda 706 RTO se Dopravnímu podniku města Brna podařilo získat po pětiletém snažení. Jedná se o typ, který v Brně v pravidelném provozu vozil cestující od konce 60. do začátku 80. let. Vůz tak doplní vývojovou řadu mapující historii autobusové dopravy v Brně. O pořízení dvou nových historických autobusů jsme už informovali . „Pořízení autobusu Škoda 706 RTO je naším dlouhodobým záměrem už od doby, kdy jsme založili retro sbírku vozidel. Konkrétně tyto autobusy se totiž v DPMB bohužel nedochovaly. V dnešní době je v republice už jen asi čtyřicítka těchto vozů v soukromých sbírkách nebo dopravních podnicích a je velmi obtížné je získat, protože je sběratelé zřídka prodávají,“ vysvětlil generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. „Považujeme za velkou výhodou, že je autobus plně renovovaný, pojízdný a v podstatě ihned po přihlášení jej budeme moci začít využívat. Oproti jiným historickým vozům, které jsme pořizovali v horším technickém stavu, tak nebudou nutné další investice,“ uvedl technicko- provozní ředitel Jaromír Holec. V letech 1958 – 1972 dodal výrobce do Brna celkem 132 kusů autobusů Škoda 706 RTO v několika provedeních. Autobusy brněnskými ulicemi jezdily až do roku 1981. Z kterého roku a kterého města konkrétně tento staronový vůz pochází, se dopravnímu podniku nepodařilo vypátrat. „Jediné, co víme, že tento vůz před renovací využívali v JZD a byl upraven pro přepravu koní,“ prozradil Holec. Sbírka retro vozidel DPMB aktuálně čítá 14 vozů. Dopravní podnik ji začal systematicky rozšiřovat v roce 2014. „Pečujeme o ni zejména kvůli odkazu dalším generacím. Mezi veřejností jsou staré vozy velmi oblíbené a současně je vnímám nejen jako dobrou investici, ale i jako efektivní nástroj k propagaci hromadné dopravy,“ dodal Havránek. Mezi retro vozy DPMB se brzy zařadí ještě vůz Karosa ŠM 11, který dorazí na podzim. Oba vozy do původního stavu zrenovali ve společnosti ZLINER. Tím bude chronologická vývojová řada autobusů téměř kompletní.