Hlavním dějištěm oslav železnice se stane Masarykovo nádraží. Vypraveny budou historické i moderní vlaky, tramvaje a autobusy. Své areály otevře také dopravní podnik.

Na sobotu 11. září připravily České dráhy se Správou železnic, Pražskou integrovanou dopravou, hlavním městem Prahou, Středočeským krajem a dalšími partnery atraktivní program u příležitosti oslav Regionálního dne železnice . Hlavním dějištěm oslav se od 9 do 17 hodin stane pražské Masarykovo nádraží, odkud budou vypravené zvláštní historické i moderní vlaky po Praze a jejím okolí. Návštěvníci si na tomto centrálním pražském nádraží budou moci prohlédnout historický Masarykův salonek či výstavu kolejových vozidel. Připravené budou také jízdy historickými autobusy a tramvajemi a další doprovodný program. K největším atrakcím během Pražského železničního dne budou patřit jízdy historickými vlaky. „ Návštěvníci se budou moci svézt parním vlakem v čele s lokomotivou ‚Šlechtična‘, který během dne postupně pojede do Hostivice, Neratovic a Českého Brodu. Další historická souprava, tentokrát tažená parní lokomotivou ‚Heligon‘, pojede celkem čtyřikrát z Masarykova nádraží do Dejvic a zpět. Tento stroj nedávno prošel nákladnou opravou a přímo v hlavním městě se představí vůbec poprvé, “ říká Jakub Goliáš, ředitel Oblastního centra obchodu Střed Českých drah. Ve vlacích bude platit zvláštní jízdné. V provozu budou také další historická vozidla. Na vybraných pravidelných vlacích mezi Masarykovým nádražím a Českým Brodem bude nasazena ikonická pantografová jednotka řady 451 „Žabotlam“, která dlouhá desetiletí zajišťovala velkou část regionálních vlaků v pražské aglomeraci. Historická souprava sestavená z motorového vozu řady M240, přípojného vozu Bix a vozu řady M262 přijede ráno z Lužné u Rakovníka, poté bude střídavě jezdit z Masarykova nádraží do Dejvic a přes Negrelliho viadukt také do Prahy-Buben. Na tomto nádraží budou zájemci moci navštívit Legiovlak. Letošní novinkou budou jízdy historické patrové soupravy řady Bpjo tažené motorovými lokomotivami „Brejlovec“ a „Zamračená“. „ Tento vlak pojede celkem čtyřikrát po okružní trase z Masarykova nádraží přes stanice Běchovice, Malešice, Zahradní Město, Vršovice, Vyšehrad, hlavní nádraží a Libeň zpět na Masarykovo nádraží. Jízda po pražských spojkách bude trvat zhruba 70 minut ,“ doplňuje Jakub Goliáš. Moderní vozidla budou zastoupená elektrickou jednotkou řady 660 „InterPanter“, určenou pro rychlou meziregionální dopravu. Ta bude nasazena na vybraných pravidelných spojích mezi Masarykovým nádražím a Kralupy nad Vltavou jako ukázka plánovaného nasazení tohoto typu vozidel. Cestující je mohou využít např. k cestě do Roztok u Prahy, kde bude v prostorách stanice vystavené modelové kolejiště zdejšího Klubu železničních modelářů. Přímo na Masarykově nádraží bude otevřen historický Masarykův salonek a návštěvníci si tu prohlédnou také výstavu kolejových vozidel. K vidění budou mimo jiné dva poštovní vozy (jeden z 1. pol. 40. let 20. století a druhý z roku 1985). V obou je instalována expozice věnovaná konkrétnímu vagonu a historii vlakové pošty, doplněná dobovými listovními a balíkovými zásilkami. Chybět nebude ani doprovodný program pro děti pořádaný DDM Praha 5 a prezentace partnerů akce. Během sobotních oslav si přijdou na své také příznivci vozidel městské hromadné dopravy. Po hlavním městě budou jezdit historické autobusy i tramvaje. Zvláštní autobusová linka „PID“ pojede v polookružní trase Masarykovo nádraží – Florenc – Hradčanská – Vozovna Střešovice – Hradčanská – Náměstí Republiky – Masarykovo nádraží. Návštěvníky akce zde zdarma svezou autobusy Karosa ŠD 11, Škoda 706 RTO LUX nebo kloubový Ikarus 280, přičemž s autobusy bude možné navštívit například Rodinný den se Správou železnic na nádraží Praha-Dejvice nebo Muzeum MHD ve Střešovicích. Centrem metropole včetně Masarykova nádraží pak bude projíždět i pravidelná linka 42, která nabízí tradiční vyhlídkové jízdy Prahou historickými tramvajemi. Cestující si zde mohou zakoupit celodenní jízdné ve výši 200 Kč (základní) nebo 100 Kč (zlevněné). Podrobnosti o akci ZDE . Den železnice se každoročně slaví v průběhu září jako vzpomínka na den 27. září 1825, kdy na svou první cestu vyjel vlak vynálezce parní lokomotivy George Stephensona. Tento vlak spojil britský Stockton a Darlington. O víkendu 11. a 12. září a také v sobotu 25. září pořádá Dopravní podnik hlavního města Prahy Den otevřených dveří . Příznivci městské hromadné dopravy se mohou těšit na prohlídku tří areálů, ukázku vozového parku a bohatý doprovodný program. Den otevřených dveří 2021: Sobota 11. září 2021: vozovna Vokovice, 10.00 – 16.00 hodin Neděle 12. září 2021: depo Kačerov, 10.00 – 16.00 hodin Sobota 25. září 2021: garáž Klíčov, 10.00 – 17.00 hodin Program na všech třech místech nabídne návštěvníkům přehlídku současné techniky, historických vozidel, nahlédnutí do zázemí provozoven, ukázku vnitropodnikové dopravy, pracovních vozidel a představení informačních systémů. Více informací ZDE . Další velká akce spojená s veřejnou dopravou v Praze a Středočeském kraji je plánovaná na 25. září. U konečné metra C v Letňanech proběhne čtvrtý Autobusový den PID .

Od začátku roku 2021 registrovali výrobci jen 745 autobusů, méně než v roce 2020 i 2019. Srpen patří s 29 vozy mezi nejslabší měsíce ve statistikách SDA.

Pokles registrací proti roku 2019 dále pokračuje u všech kategorií vozidel kromě motocyklů. Registrace nových osobních automobilů v srpnu nedosáhly ani loňského výsledku (-1%), který již byl v porovnání s průměrem předchozích let nižší o více než 30%. Nadále se projevuje i vliv chybějících komponentů pro výrobu. Plně elektrických osobních automobilů přibylo v srpnu 178 ks (v srpnu v roce 2020 to bylo 103 ks), což se odrazilo i na celkovém meziročním nárůstu za prvních osm měsíců (1 604 ks vs. 1 477 ks). Z evropského pohledu jsou tyto hodnoty však nadále velmi nízké a řadí ČR mezi země EU s nejnižším počtem registrovaných elektromobilů. Podíl registrovaných osobních automobilů s naftovým pohonem poklesl celoročně na 25,21%, v srpnu činil pouze 20,31%. V srpnu poprvé registrace dovezených ojetých osobních automobilů převýšily počet registrovaných nových. V červnu, červenci a srpnu bylo zároveň dovezeno nejvíce ojetých osobních aut od r. 2008. V období 1‑8/2021 bylo v ČR registrováno celkem 147 659 nových osobních automobilů, 12 577 lehkých užitkových automobilů, 745 autobusů, 5 616 nákladních vozidel, 17 435 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 131 410 osobních automobilů, 10 075 lehkých užitkových automobilů, 869 autobusů, 4 267 nákladních vozidel a 16 508 motocyklů. Celkově registrace nových osobních automobilů (OA) vzrostly oproti 1‑8/2020 o 12,37% (z 131 410 ks na 147 659 ks, tj. o 16249 ks). Oproti r. 2019 poklesly o 15,8%. V srpnu klesly meziročně o 0,98%. Ze značek je první Škoda s 51 151 registrovanými osobními vozy (nejprodávanější je FABIA, následuje OCTAVIA a KAMIQ), což činí 34,64%, následují Hyundai, Volkswagen, Toyota, Kia, Mercedes-Benz, Peugeot, Ford, Seat, Dacia ... Více než 43% je z třídy SUV. Z hlediska paliva vede benzín s 67,98%, podíl nafty poklesl na 25,21%. Registrace vozů s alternativním pohonem jsou letos téměř dvojnásobné oproti loňsku (18 557 vs. 9 610). Počet registrovaných elektromobilů se zvýšil o 8,6% (z 1 477 na 1 604 ks); nejvíce jich registrovaly značky Škoda – 539 ks, Volkswagen – 193 ks, Hyundai – 178 ks, Tesla – 139 ks a Mercedes-Benz – 100 ks. Plug-in hybridní vozy vzrostly meziročně o 174% (z 989 na 2 708 ks). Podíl firemních automobilů na celkových registracích OA činí 76,6%, privátních 23,4%. Počet dovezených ojetých OA vzrostl meziročně o 20% na 118 593 ks. Oproti r. 2019 poklesl celkově o 2%, od června však dochází k navýšení. Jejich průměrné stáří je 10,5 roku, přičemž podíl vozidel starších 10 let činí 51,42%, starších 15 let je 21,41%. Registrace lehkých užitkových automobilů zaznamenaly celkově nárůst o 24,83% (z 10 075 ks na 12 577 ks, tj. o 2502 ks). Oproti r. 2019 poklesly o 9,83%. V srpnu vzrostly meziročně o 31,08%. Z hlediska paliva: nafta 89,12% (9 682 ks), benzín 4,65% (483 ks), CNG – 150 ks, elektro – 59 ks. Celkově registrace nákladních vozidel oproti loňsku vzrostly o 31,61% (ze 4 267 ks na 5 616 ks, tj. o 1349 ks). Oproti r. 2019 poklesly o 19,35%. V srpnu vzrostly meziročně o 6,02%. Registrace autobusů jsou letos o 14,27% nižší než před rokem (pokles z 869 ks na 745 ks, tj. o 124 ks). Oproti r. 2019 poklesly o 6,4%. Celkově je první značka Iveco Bus s 283 registrovanými autobusy (37,99%), následují SOR – 232 ks (31,14%), Setra – 81 ks (10,87%), Solaris – 48 ks (6,44%), Mercedes-Benz – 33 ks (4,43%), Iveco – 26 ks (3,49%), Rošero-P – 12 ks (1,61%), Higer – 11 ks (1,48%), BMC – 5 ks (0,67%), MAN – 4 ks (0,54%). V srpnu klesly meziročně o 57,35%, výrobci registrovali jen 29 autobusů (nejslabší srpen od roku 2004). IvecoBus - 11 autobusů, Setra - 6 ks, Mercedes-Benz - 5 ks, SOR - 5 ks, Rošero - P 1 ks, Volvo - 1 ks. Nejvíc autobusů směřovalo do Prahy a Pardubického a Zlínského kraje. Kategorie motocyklů zaznamenala meziroční nárůst o 5,62% (z 16 508 ks na 17 435 ks, tj. o 927 ks). Proti r. 2019 vzrostla o 14%. V srpnu klesly registrace meziročně o 10,69%. Nejoblíbenější je značka Honda, která prodala 3 382 motocyklů. Zdroj: SDA

Ve Slovinsku dnes začíná eurotest. O prestižní ocenění Coach of the Year soutěží Neoplan Cityliner, Setra S 511 HD, VDL FDD2 141 a Volvo 9700DD.

Porota International Bus & Coach of the Year letos pořádá Coach Euro Test v nádherné oblasti slovinského jezera Bled. Slavnostně začíná dnes v 17:30 a trvá do 9. září. Loňské setkání poroty a testy zkomplikovala pandemie Covid-19. Za více než 30 let nikdy předtím nedošlo ke zrušení, až do loňského roku. Bus Euro Test ve městě Limerick v Irsku byl na poslední chvíli zrušen. Letos probíhá s velkým důrazem na bezpečnost Coach Euro test od 6. do 9. září. Testu se účastní čtyři autokary: Neoplan Cityliner, Setra S 511 HD, VDL FDD2 141 a Volvo 9700DD. Vítěz Coach of the Year 2022 bude vyhlášen na online prezentaci ještě v tomto roce. Zdroj: Transport a Logistika

Veřejná soutěž na uzavření rámcových smluv na 40 elektrobusů a 40 autobusů s vodíkovým pohonem byla zveřejněna 30. srpna.

V obou tendrech uzavře s vítězným uchazečem Dopravní podnik Bratislava (DPB) rámcovou smlouvu na dodání 40 nízkopodlažních elektrobusů s celkovou obsaditelností 75 cestujících s délkou 11,5 - 12,2 metrů. Vybavení zahrnuje moderní řídící, kamerové, informační a tarifní systémy. Objednané počty bateriových elektrobusů musí vybraný uchazeč dodat nejpozději do 12 měsíců a vodíkových do 15 měsíců. Uchazeči v soutěži na dodavatele bateriových elektrických autobusů musí nabídnout vozidla s elektrickým motorem s výkonem minimálně 160 kW, trakčním akumulátorem s kapacitou min. 240 kWh a dojezdem na jedno nabití alespoň 160 km, resp. při 75 minut provoz/15 minut dobíjení alespoň 350 km denně. Vozidla mají umožňovat pomalé i průběžné nabíjení. Součástí dodávky je také nabíjecí technologie. Předpokládaná hodnota zakázky je 22 mil. Eur (bez DPH). U vodíkových vozidel je požadovaný elektrický motor o výkonu nejméně 180 kW. Nádrže na vodík umístěné na střeše by měly mít takový objem, aby zajistily dojezd vozidla na jedno naplnění alespoň 350 km. Čas plnění je požadován max. do 10 minut. Vozidla budou vybavena trakčním akumulátorem s kapacitou minimálně 30 kWh a možností dobíjení prostřednictvím rekuperace. Palivový článek by měl mít jmenovitý výkon alespoň 60 kW. Do soutěže se může přihlásit uchazeč, který za posledních 5 let dodal alespoň 5 vodíkových autobusů o délce 12 metrů homologovaných pro evropský trh. Předpokládaná hodnota zakázky je 28 mil. Eur (bez DPH). V obou tendrech je kritériem nejnižší cena. Lhůta pro předložení nabídek je 30.9.2021. Výsledek soutěží bude podkladem pro ucházení se o finanční zdroje z příslušných programů strukturálních fondů EU nebo jiných prostředků určených k nákupům vozidel, uvedl DPB. " Protože proces veřejných zakázek je obvykle zdlouhavý, nečekáme na konkrétní výzvu, ale soutěžíme už v předstihu. Preferujeme uzavřít rámcové smlouvy zejména na nákup nízkoemisních dopravních prostředků (DPB soutěží také dodavatele dieselových a CNG autobusů). Jejich cena je však několikanásobně vyšší a financování jejich nákupu je podmíněno zejména prostředky z Evropské unie. Vozidla se standardním pohonem přicházejí v úvahu v případě, že se na proplacení takového nákupu nenajdou příslušné dotační mechanismy, " řekl Martin Rybanský, předseda představenstva DPB a.s

Muzeum dopravy ve Strašicích na Rokycansku hostilo v sobotu 28. srpna setkání autobusů původem z Plzně.

Expozice Muzeum dopravy provozovaná spolkem ŠKODA-BUS klub se v závěru srpna stala dějištěm setkání autobusů, jež spojovalo dřívější působení u Dopravních podniků města Plzně, resp. Plzeňských městských dopravních podniků. Na rozdíl od jiných, už tradičních, akcí Muzea byl sraz bývalých plzeňských autobusů novinkou letošní sezóny. Stálé exponáty muzea doplnily autobusy soukromých majitelů. Každý z vozů byl doplněn o své bývalé plzeňské evidenční číslo a popisek osudu konkrétního stroje. Nádvoří před budovou bývalých tankových kasáren zaplnila řada autobusů. Mezi roky výroby nejstaršího (Karosa ŠL 11, 1980) a nejnovějšího z nich uplynulo 21 let (Škoda 21 Ab, 2001). Před areálem Muzea stáli dva nejmladší zástupci – Karosa B961E z roku 2004 a Solaris Urbino 15 z roku 2006. Nejhojněji byly zastoupeny autobusy Karosa. K vidění byly čtyři vozy B 731 resp. B 732, a dále po jednom vozidle typu C 734 a B 932. „Sedmičkové Karosy“ názorně reprezentovaly jednotlivá období provozu. Vůz č. 385 přibližoval podobu po vyrobení, vůz č. 423 naopak stav po modernizaci (v jakém provoz u PMDP ukončil). Vůz č. 420 dokládal vzhled vozu po ukončení provozu vozidla v Plzni a modernizaci, resp. přelakování ve společnosti 4RAIL. Zaslouženou pozornost budil vůz bývalého č. 401, který byl v minulosti kompletně přestavěn pro účely projektu Evropského hlavního města kultury 2015 a v současnosti je ve vlastnictví soukromé osoby. Zelený autobus s bublinkovými okny v sobě ukrývá sociální zázemí a nákladový prostor, resp. ložnice. Ze zadního čelo či střechy vozidla lze vytvořit podium. Mezi bývalými plzeňskými autobusy se vymykal speciální host – autobus Karosa B961E společnosti ČSAD autobusy Plzeň (resp. Z-Group). Tento typ městských autobusů nebyl Plzeňskými městskými dopravními podniky provozován, ale na území Plzně zajížděl v rámci výkonů regionálních linek pod hlavičkou ČSAD. I tato vozidla ale už v západočeské metropoli pomalu dosluhují, v současnosti jsou nasazovány jen na neveřejnou linku zaměstnaneckého svozu. Šance svézt se autobusem v rámci pravidelného provozu na veřejné lince skončila během loňského podzimu. Autobus B961E v rámci srazu posloužil pro návoz a odvoz účastníků z/do Plzně, resp. Rokycan. Autobusy se mezi návštěvníky Muzea těšily velkému zájmu, pomyslným vrcholem setkání se ve 14 hodin stala spanilá jízda po obci Strašice. Během přibližně půl hodinové jízdy konvoj autobusů projel prakticky celou obcí a budil zaslouženou pozornost. Organizátoři děkují všem majitelům bývalých plzeňských autobusů za vstřícnost a už nyní připravují druhý ročník setkání. Pevně věří, že se budou moci zúčastnit i další autobusy, kterým v letošním roce okolnosti nedovolily dorazit. Zdeněk Kresa, ŠKODA-BUS klub

V posledním měsíci před prázdninami jezdili studenti a senioři pořád méně než v předcovidovém roce 2019. Dopravci fakturovali ministerstvu dopravy přibližně 430 milionů korun.

Za poskytování slev žákům, studentům a seniorům v autobusech a vlacích v červnu fakturovali dopravci ministerstvu dopravy 430 113 151,68 Kč. Je to cca 84 % předloňského června (2019) a o zhruba 43 % více, než za červen 2020. Autobusy: ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 16 679 417,88 ARRIVA MORAVA, a.s. 9 780 051,86 STUDENT AGENCY k.s. 9 215 630,00 Z-Group bus a.s. 7 969 652,00 Dopravní společnost Ústeckého kraje, p.o. 7 749 423,74 Vlaky: ČD, a.s. 173 089 353,50 Regiojet, a.s. 32 137 607,80 ARRIVA Vlaky s.r.o. 8 916 299,99 LEO Express a.s. 7 344 837,00 GW Train Regio a.s. 1 807 670,07

Technické muzeum v Brně slaví v sobotu 28. srpna 2021 šedesátku s celodenním programem pro veřejnost. Vyjedou i historická vozidla.

Letošní rok je pro Technické muzeum v Brně výroční. 1. ledna 1961 došlo k osamostatnění brněnské pobočky Národního technického muzea – Archiv a vzniklo Technické muzeum v Brně. Na Nový rok 2021 tomu bylo právě šedesát let. Celodenní narozeninová párty na oslavu tohoto výročí s názvem Šedesátka s Technickým muzeem v Brně proběhne v sobotu 28. srpna před muzeem, v muzeu i v areálu za muzeem. Z toho důvodu dojde od 9 do 19 hodin na trase tramvaje č. 12 směr Technologický park k výluce, tramvaj bude mít konečnou už v zastávce Červinkova. Uzavřena bude také část ulice Purkyňova – od zastávky Červinkova až po křižovatku za zastávkou Technické muzeum v Brně, tj. křižovatku ulice Purkyňovy s ulicí Herčíkovou. K muzeu budou jezdit z centra Brna vozidla z muzejní sbírky: Z náměstí Svobody vybrané tramvaje a autobusy do Králova Pole na zastávku Technické muzeum a zpět. Nástup a výstup bude možný pouze na těchto dvou zastávkách. Z Mendlova náměstí trolejbusy ze sbírek Technického muzea v Brně pojedou po trase Mendlovo náměstí – Pisárky – vozovna Komín – Královo Pole, Srbská. Nástup a výstup bude možný na konečných zastávkách Mendlovo nám. a Srbská a také a na zastávkách Výstaviště (z) – Pisárky (z) – Anthropos – Jundrovský most (z) – Vozovna Komín – Přívrat (z) – Skácelova – Slovanské náměstí (z) – Srbská. Doprava vozidly z muzejní sbírky je ZDARMA, obsaditelnost je omezena kapacitou sedadel. Svezete se těmito historickými vozidly: Tramvaje: parní lokomotiva Caroline s vlečnými vozy č. 25 a 6, motorový tramvajový vůz č. 99, tramvaj T3M č. 1594 Autobusy: Praga RND, Škoda 706 RO s přívěsem Karosa B40, Karosa ŠM11, Ikarus 280, Karosa B831, Karosa C744 Trolejbusy: Škoda 6Tr, Škoda 14Tr01, Škoda 15TrR, Škoda 17Tr Sobotní program ZDE

28. a 29. srpna se letos už po páté otevře muzeum ve Strašicích pro veřejnost. V sobotu přijedou městské autobusy, které jezdívaly na linkách v Plzni.

Oba nadcházející víkendové dny bude muzeum ve Strašicích otevřeno od 10 do 17 hodin. Kdo se ještě letos nestihl přijet podívat na sbírku autobusů, trolejbusů a tramvají Škoda-bus klubu, má další příležitost. Navíc se v sobotu 28. srpna sjedou do muzea bývalé plzeňské autobusy, které jsou nyní v majetku soukromých sběratelů. Podle posledních informací půjde o Karosy a zřejmě také Solaris. Kromě komentovaných prohlídek bude ve 14 hodin zlatým hřebem spanilá jízda vozidel po obci. Do Strašic přijede také Karosa B961E společnosti Z-Group (ČSAD autobusy Plzeň). Právě tímto vozidlem se na sraz můžete dopravit – odjíždí kolem 8:30 z garáží na Doubravce a před 15. hodinou se vydá na cestu zpět do Plzně.

Call for papers do 4. října: Důležitá IT řešení a inovace pro budoucnost veřejné dopravy.

Chtěli byste se podělit se svými zkušenostmi v IT řešeních a inovacích na mezinárodní konferenci a výstavě o nejnovějších trendech v mobilitě v sektoru veřejné dopravy IT-TRANS? Organizátoři otevřeli call for papers. IT-TRANS (Intelligent Urban Transport Systems) se koná od 8. do 10. března 2022 v hybridním formátu, návštěvníci budou přítomni fyzicky, ale mohou se připojit i online. Zájem se proto očekává ještě větší než obvykle. Na konferenci se setkávají odborníci ze sektoru veřejné dopravy a vyměňují si názory a diskutují o IT inovacích. Od mobility na vyžádání a MaaS, po autonomní vozidla až po big data. IT-TRANS přivítá odborníky v německém Karlsruhe se společným cílem: sdílet znalosti potřebné k přípravě na budoucnost městské mobility. Zájemci o vystoupení mohou předložit své návrhy na příspěvky a prezentace svých zkušeností a přispět k zajímavým diskuzím. Klíčovými tématy IT-TRANS 2022 jsou: Mobilita jako služba Bezkontaktní prodej jízdenek Kybernetická bezpečnost a správa dat 5G a telekomunikace Digitální transformace Umělá inteligence a internet věcí Autonomní mobilita Flexibilní doprava na vyžádání Big data a umělá inteligence Chytrá města

Podle analýzy CDV u nás jezdí 8,5 tisíce osobních aut, které mohou využívat k dobití 1 400 bodů. Ze 106 elektrobusů jezdí nejvíce v Moravskoslezském kraji a značky SOR.

Centrum dopravního výzkumu (CDV) ve spolupráci s Ministerstvem dopravy zveřejnilo v návaznosti na Národní akční plán čisté mobility Analýzu složení vozidlového parku , která obsahuje informace o elektrických a plynových vozidlech. Podle seznamu veřejných dobíjecích stanic, který zveřejňuje pravidelně Ministerstvo průmyslu a obchodu) bylo na konci prvního pololetí 2021 na 744 dobíjecích stanicích evidováno 1 417 dobíjecích bodů (z toho 460 DC a 957 AC bodů). Celkový nominální výkon dobíjecích stanic činil 46 MW, 1 dobíjecí stanice tak v průměru disponuje nominálním výkonem 62 kW (pouze teoretická hodnota). „ V Centrálním registru vozidel bylo evidováno 12 520 elektrických vozidel kategorie M1, z toho 8 533 BEV (bateriová elektrická) a 3 987 PHEV (plug-in hybridní) - zjišťuje se na základě registrační značky "ELxxxx". Na jeden dobíjecí bod tak připadalo 8,8 elektrických vozidel. Očekávám, že progres jak v oblasti registrovaných vozidel, tak infrastruktury získá i díky podpoře Ministerstva dopravy na dynamice. Do konce příštího roku má vzniknout téměř 2 000 dobíjecích stanic. Podíl přibližně 9 elektrických vozidel na 1 dobíjecí bod je stále příznivější, než jaký po nás požaduje evropská regulace ,“ uvádí Mgr. Jan Bezděkovský, pověřenec ministra dopravy pro čistou mobilitu. V registru převládají plynová vozidla, více přibývá těch elektrických „V součtu bylo v České republice k 31. 6. 2021 registrováno přibližně 160 tisíc plynových a elektrických vozidel, 87 % z nich kategorie M1. V evidenci je nejvíce LPG vozidel (cca 111 tis.), následují CNG vozidla (cca 29 tis.). Zajímavý je segment bateriových elektrických vozidel, z nichž 57 % tvoří kategorie M1, 3,5 % N1, 0,7 % M3, ostatní pak kategorie L. V případě kategorie L bylo registrováno 5 839 vozidel, nejvíce registrací si připsal HECHT (1 353, tj. 23% podíl), v první polovině letošního roku bylo registrováno 795 vozidel kategorie L,“ uvádí Ing. Jindřich Frič, Ph.D., ředitel Centra dopravního výzkumu. Aktualizace uvedených sestav probíhá buď měsíčně nebo kvartálně. Emise CO2 letos významně vzrostly Vývoj průměrných emisí CO2 nových osobních automobilů registrovaných v České republice dle druhu paliva je uveden v grafu níže. V roce 2021 byly evidovány u nově registrovaných osobních vozidel průměrné emise: 135 g CO2 na ujetý kilometr, ve srovnání s uplynulým rokem se jedná o nárůst o 11,6 %. Zvyklosti při dobíjení elektrických vozidel Centrum dopravního výzkumu zveřejnilo anketu, týkající se zvyklostí při dobíjení elektrických vozidel. „Zatím se ji zúčastnilo přes 200 respondentů, z nichž 82 % tvořili majitelé bateriových elektrických vozidel a 18 % pak majitelé vozidel plug-in hybridních. Tří ze čtyř respondentů řídí elektrické vozidlo téměř denně. Že tato vozidla nejsou využívána jen na krátké vzdálenosti svědčí fakt, že pouze 3,2 % respondentů ujede ročně vzdálenost do 5 tis. km, 5-10 tis. km 10,6 %, 10-20 tis. km 28,3 %, 20-30 tis. km 29,2 %, 30-40 tis. km 16,2 %, 40-50 tis. km 6,5 % a 5,1 % ujede vzdálenost více než 50 tis. km. Přibližně 30 % respondentů nabíjí bateriová elektrická vozidla (téměř) denně doma, téměř 11 % respondentů pak doma nenabíjí vůbec, 54 % respondentů nabíjí BEV na pracovišti. Na první pohled odlišná, nikterak však neočekávaná, je situace v případě dobíjení plug-in hybridních vozidel, která více než 70 % respondentů dobíjí (téměř) denně doma. Bez zajímavostí není ani fakt, že 37 % respondentů využívá k dobíjení elektrických vozidel elektřinu vyrobenou z fotovoltaické elektrárny,“ uvádí Ing. Lukáš Kadula, který se v Centru dopravního výzkumu věnuje projektům z oblasti čisté mobility. Data z čisté mobility lze získat na CIVINET Síť CIVINET ve spolupráci s CDV zveřejňuje informace a aktuální analýzy vozidlového parku a infrastruktury, díky nimž může každý sledovat rozvoj čisté mobility v Česku i v Evropské unii. Informace jsou členěny jak z pohledu EU, detailněji pak v rámci České republiky. Vyfiltrovat lze informace jak z pohledu paliva, stáří a kategorie vozidel a také po krajích a podle značek vozidel. Na pár kliknutí tak můžete zjistit, že ze 106 elektrobusů (kategorie M3) jich bylo nejvíce (37) registrováno v Moravskoslezském kraji, z pohledu značky pak více než polovinu (67) dodala společnost SOR. Aktualizace probíhá buď měsíčně nebo kvartálně. Zdroj: CDV