Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Zpravodajství

Dopravní podnik hlavního města dnes zveřejnil tendry na dodavatele kloubových a sólo dieselových autobusů pro obnovu flotily během dalších pěti let.

Výběrové řízení na uzavření rámcových smluv na tři typy autobusů byly zveřejněny ve Věstníku veřejných zakázek a na profilu Dopravního podniku hlavního města Prahy v pondělí 2. srpna. Na základě pětiletých rámcových smluv budou na konkrétní počet autobusů uzavírány prováděcí smlouvy a dodavatel bude povinen do 9 měsíců dodat minimálně 10 autobusů. Předmětem veřejných zakázek je dodávka až 143 kusů kloubových , až 100 kusů standardních a 10 kusů jednočlánkových Sd+ (14,1 - 17metrových) nízkopodlažních naftových městských autobusů za celkem za necelé 2 miliardy korun. Autobusy mají být vybaveny v souladu se standardy PID. Sedadla pro cestující požaduje DPP koženková. Všechny vozy budou plně klimatizované. Vlastní klimatizaci bude mít kabina řidiče, ta musí být maximálně uzavřená a oddělená od prostoru cestujících pro co nejlepší ochranu před napadením a udržením vlastního mikroklima, musí ale umožňovat prodej jízdenek a komunikaci řidiče s cestujícími. „ Rámcové smlouvy nám umožní dostatečnou flexibilitu v nákupu nových autobusů. Můžeme je využít naplno a nakoupit celkem až 253 nových vozidel, ale na druhé straně nemusíme ani jedno, a to v závislosti na provozních potřebách DPP či závazcích Prahy k různými klimatickým direktivám. Na druhou stranu nám nákup nových dieselových autobusů splňující nejnovější a nejpřísnější emisní normy EURO 6, a výhledově možná EURO 7, umožní poměrně rychle nahradit současná nejstarší vozidla s normami EURO 4 a 5 a udržovat nízké průměrné stáří flotily autobusů v rozpětí 5,5 až 6,1 roku v závislosti na vývoji. A i kdyby se z nejrůznějších důvodů zdržely některé připravované elektrifikační projekty, byli bychom schopni vypravit požadovanou kapacitu autobusů při dodržování standardů kvality PID, “ uvedl Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch. Poslední modernizace autobusové flotily pražského dopravního podniku skončila letos na jaře, kdy DPP převzal poslední SOR NB 12 z celkem 500 nových autobusů od výrobce z Libchav.

person rebus  date_range 02.08.2021

V červnu bylo v EU zaregistrováno 2 643 autobusů a autokarů, o 9,4% meziročně více. V prvním pololetí celkem prodali výrobci 12 887, o necelých 400 více než vloni.

Podle nových údajů evropské asociace výrobců vozidel ACEA se evropský autobusový trh v červnu dále zotavoval. Počet nově registrovaných autobusů nad 3,5 tuny byl v červnu o 9,4% vyšší než ve stejném měsíci loňského roku (2 643 kusů). Pro srovnání, v roce 2019 šlo o 4 644 autobusů a autokarů a v roce 2018 o 3 514 kusů. Z velkých autobusových trhů hlásí tři prudký nárůst nových registrací. Německo o 24%, Itálie o 23,2% a Španělsko o 18,1%. Francie byla jediným velkým trhem, kde došlo k poklesu registrací autobusů, o 14,1%. Shrnutí za první pololetí ukazuje, že nové registrace autobusů a autokarů v EU se ve srovnání se stejným obdobím loňského roku zvýšily o 3,2%. Během prvních šesti měsíců roku bylo v EU nově registrováno 12 887 autobusů. Na základě červnového pozitivního výsledku byl celkový trend poklesu v první polovině roku méně výrazný jak ve Španělsku (-13,5%), tak i v Německu (-0,04%). Poptávka zůstala v kladných číslech v Itálii a ve Francii (+6,0%, resp. +4,7%). V předcovidovém roce 2019 prodali výrobci v EU v prvním pololetí 22 123 autobusů a autokarů. V roce 2018 šlo o 20 206 a v roce 2017 bylo registrováno 20 398 autobusů. Současný stav ovlivňuje hlavně trh s autokary, který se rozjíždí jen pomalu. Registrace všech užitkových vozidel se v červnu meziročně zvýšily o 12,4% na 185 573 kusů. Poptávku táhly převážně středoevropské země (+43,4%), zatímco ze čtyř klíčových západoevropských trhů vykázaly pozitivní výsledky jen Německo (+28,5%) a Itálie (+5,3%). Během prvního pololetí bylo registrováno o 36,9% užitkových vozidel více než v roce 2020, celkem 1 milion. Většina regionálních trhů vykázala dvouciferné procentní zisky, včetně čtyř největších: Itálie (+53,7%), Španělsko (+38,4%), Francie (+36,4%) a Německo (+21,7%).

person rebus  date_range 30.07.2021

Autobus je velký a pro cyklistu znamená v provozu značné riziko. Web Městem na kole zveřejnil pěkně zpracovaný návod a zásady pro bezpečnou jízdu.

Městem na kole je online magazín, který přináší informace o městské cyklodopravě v Česku, v Praze i ve světě. Na svém webu uveřejňuje mimo jiné také různé návody. Pokud na kolo (nejen) po městě alespoň někdy nasednete, doporučujeme ke čtení několik zásad pro bezpečnou jízdu při setkání s autobusem, a zvlášť kloubovým. Jak si na kole rozumět s autobusy

person rebus  date_range 29.07.2021

Autobusoví a železniční dopravci fakturovali Ministerstvu dopravy za poskytování slev studentům a seniorům necelých 314,8 milionů.

Částka 314 759 865,66 Kč, o kterou požádali dopravci v květnu 2021 jako kompenzaci za slevy na jízdném nařízené státem tvoří 60 % května 2019, kdy bylo vyplaceno téměř 528 milionů. Proti loňskému květnu je letošní suma dvojnásobná. Autobusy: ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 12 989 767,22 ARRIVA MORAVA, a.s. 8 187 146,77 Dopravní společnost Ústeckého kraje, p.o. 7 184 645,91 STUDENT AGENCY, s.r.o. 6 564 511,00 Z-Group bus a.s. 6 390 099,00 Vlaky: ČD, a.s. 119 871 065,80 Regiojet, a.s. 21 625 787,02 ARRIVA Vlaky s.r.o. 5 448 158,62 LEO Express a.s. 4 802 983,76 GW Train Regio a.s. 1 157 117,25 Slevy jízdného pro děti, studenty a seniory ve vlacích a autobusech zavedla vláda od září 2018. Uznávány budou i příští rok, Ministerstvo dopravy v rozpočtu opět alokovalo 6 miliard korun.

person rebus  date_range 29.07.2021

Jedna jízdenka pro šest rakouských měst. Držitelé ročního kuponu ve Vídni, Štýrském Hradci, Linci, Salcburku, Innsbrucku a Klagenfurtu se mohou zdarma svézt MHD v jakémkoli z těchto měst.

Jako výraz poděkování svým zákazníkům, kteří zůstali hromadné dopravě věrní i v časech koronavirové pandemie, se dopravní podniky šesti největších rakouských měst rozhodly od 26. července do 8. srpna vzájemně uznávat roční předplatné kupony. Cestující se mohou svézt všemi linkami, které spadají pod dopravní podniky ve Vídni, Štýrském Hradci, Linci, Salcburku, Innsbrucku a Klagenfurtu. Na speciální dvoutýdenní letní akci na podporu městského turismu se šestice měst domluvila v rámci společné skupiny pro rozvoj mobility. Jednu a tu samou jízdenku lze proto využít například na okružní tramvajovou vyhlídku po vídeňské Ringstraße, cestu autobusem na alpské svahy u Innsbrucku, zmrzlinu v centru Štýrského Hradce nebo výlet autobusem z Klagenfurtu na oblíbené jezero Wörthersee. Každý oprávněný cestující navíc může zdarma přibrat dvě děti do šesti let. Zdroj: Zahraniční kancelář města Vídně

person rebus  date_range 27.07.2021

Ministerstvo dopravy vydalo každoroční statistiky roku 2020. Mobilita ve veřejné dopravě klesla o 32%. Autobusy přepravily o 35% cestujících méně a přepravní výkony klesly o téměř 50%.

Ročenku dopravy uveřejňuje Ministerstvo dopravy (MD) na webu Systému resortního statistického zjišťování. Jak si vedl dopravní sektor v roce 2020 se můžete podívat ZDE . Uvádíme stručné shrnutí, zejména s přihlédnutím k autobusové dopravě. V loňském roce došlo v souvislosti s pandemií Covid – 19 a následnému vyhlášení nouzového stavu na území ČR k výraznému snížení mobility osob a v důsledku toho i ke snížení přepravního objemu i přepravních výkonů ve veřejné osobní dopravě. Celkový přepravní výkon v osobní dopravě poklesl v roce 2020 o cca 32 %, přepravní objem pak o 25 %. V železniční dopravě činil meziroční pokles za rok 2020 více než 30 % u počtu přepravených osob a cca 40% u osobokilometrů, data za 2. a 4. čtvrtletí pak ukazují ještě výraznější pokles, V tomto období klesl počet přepravených osob zhruba na polovinu a u přepravních výkonů v osobokilometrech byl pokles dokonce 60%. Do roku 2019 přepravní výkony v osobní železniční dopravě rostly 10 let po sobě a v roce 2019 byly nejvyšší od roku 1993. Autobusová doprava zaznamenala za rok 2020 pokles u přepravených osob o cca 35 % a u přepravních výkonů v osobokm o téměř 50 %. Podobně jako u železniční dopravy byl z důvodů vládních opatření v souvislosti s pandemií Covid – 19 pokles za 2. a 4. čtvrtletí výraznější a činil 55 % a téměř 50 % u počtu přepravených osob a téměř 70 % a 57 % u osobokm. Celkový pokles za loňský rok u počtu přepravených osob byl patrný rovněž u MHD, kde činil asi 30%. V roce 2018 došlo u MHD ke změně metodiky z důvodu dostupnosti přesnějších vstupů na základě nových technologií a časová řada od r. 2014 byla zpětně přepočítána. Výrazně ovlivněna pandemií byla v roce 2020 letecká doprava. U českých leteckých dopravců byl pokles za celý rok zhruba 84% v počtu přepravených cestujících i v osobokm. Ve 2. čtvrtletí dokonce poklesla letecká doprava na 2 % výkonů roku 2019 za stejné období a ve 4. čtvrtletí na 10 %. Co se týče výkonů letišť, byl pokles v počtu odbavených cestujících za rok 2020 asi 80%, ve 2. čtvrtletí klesl počet odbavených cestujících prakticky na nulu, vykázáno bylo 1 % počtu odbavených cestujících v meziročním srovnání s rokem 2019 a ve 4. čtvrtletí byl tento počet na 7% hodnotě z roku 2019. Co se týče individuální automobilové dopravy, došlo rovněž v roce 2020 k poklesu, avšak ve srovnání s veřejnou osobní dopravou se rovnalo o výrazně menší pokles, a sice asi 17 %, pokles u osobokm byl podobný a činil zhruba 15 %. Ve vnitrozemské vodní dopravě, kde se v osobní dopravě jedná zejména o rekreační přepravu osob, došlo v roce 2020 oproti předchozímu roku k poklesu asi o jednu třetinu u počtu přepravených osob a zhruba o čtvrtinu u přepravních výkonů. Přepravené osoby v autobusové dopravě Autobusy přepravily v roce 2020 celkem 233 714,5 tis. cestujících, o 121 009,2 tisíc méně než v silném roce 2019, kdy bylo přepraveno nejvíce osob za posledních 5 let. Linková doprava 210 831,8 tisíc, z toho vnitrostání 209 469,3 tisíce, ve veřejném zájmu 199 552,6 tisíc a ostatní (komerční) jen 9 916,7 tisíc. Proti roku 2019 je samozřejmě velký pokles u mezinárodní dopravy, autobusy do zahraničí se svezlo v prvním covidovém roce jen 1 362,5 tisíc cestujících, o 2 352,3 tisíce méně než v roce předchozím. Městskou hromadnou využilo vloni 1 559,1 milionů osob, o 672 milionů méně než v roce 2019. Přepravní výkon Celkový přepravní výkon v linkové dopravě byl 3 620,4 milionů osobokilometrů, téměř o 3 000 milionů méně než v roce 2019 i přechozích pěti letech. O více než dvě třetiny poklesla mezinárodní doprava. Doprava ve veřejném zájmu se podle osobokilometrů snížila o 1 052,5 milionů, komerční o 633,6 milionů. Přepravní výkon v MHD se snížil o 10 841 milionů osobokilometrů. Dopravní obslužnost obcí V České republice je celkem 6 258 obcí. V roce 2020 jezdily autobusy veřejné dopravy v 6 165 obcích, o 37 méně než v roce 2019 (vzhledem ke stále stejnému celkovému počtu je to proti minulým letům větší pokles) V pracovní dny mělo více než 10 spojů 5 507 obcí, naopak maximálně 6 spojů denně projelo 228 obcemi. V sobotu jel autobus celkem ve 4 118 obcích, více než 10 spojů mělo zajištěno 2 128 z nich, alespoň jeden spoj mělo 540 obcí. Téměř 2 050 obcí v sobotu nemá žádný spoj. O svátcích a nedělích má podle statistik vydaných MD, který využívá data z CIS JŘ, autobusové spojení stejný počet obcí jako v sobotu: 4 418. Alespoň jeden (až čtyři) spoje má 729 a více než 10 spojů 2 205 obcí. Přeprava cestujících v krajích V Jihomoravském kraji přepravili autobusoví dopravci jen 39 435,3 tisíc cestujících, oproti roku 2019 jde podle statistiků ministerstva dopravy o největší pokles - téměř 24 820 tisíc. Ve Středočeském kraji využilo autobusy 48 077,1 tisíc cestujících, tj. o téměř 15 100 tisíc méně než předchozím roce. Zlínský kraj hlásil 23 293,5 tisíc přepravených osob, téměř o 10 000 tisíc méně. Jihočeský kraj vychází na 9 045,4 tisíc, Plzeňský 8 826,5 tisíce, Karlovarský 3 952,1 tisíc, Ústecký 9 169,9 tisíc, Liberecký 8 722,6 tisíc, Královéhradecký 9 274,4 tisíc, Pardubický 8 341,5 tisíc, Kraj Vysočina 8 244,7 tisíc, Olomoucký kraj 12 532,6 tisíc, Zlínský 14 440,9 tisíc a Praha 6 112,8 tisíc. Zdroj: Ročenka dopravy 2020

person rebus  date_range 26.07.2021

Dopravní podniky a drážní dopravci budou osvobozeni od poplatků za obnovitelnou energii při používání silové elektřiny pro provoz dopravních prostředků.

Trestání dopravních podniků a drážních dopravců za ekologické chování končí. Poslanci je osvobodili od poplatků na podporu obnovitelných zdrojů elektřiny. Ty musí platit za používání silové elektřiny při provozu tramvají, trolejbusů, vlaků i lanovek. Společným úsilím se Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) a drážním dopravcům podařilo dotáhnout do úspěšného konce změnu zákona č. 165/2012 Sb., o podporovaných zdrojích energie. Novela zákona odstraňuje rozpor v aktuálním přístupu státu k provozování elektrických trakcí a jeho závazkem na snižování emisí oxidu uhličitého. Sněmovna tento zákon schválila 14. července i ve třetím, tedy závěrečném čtení. Účinnost zákona je od 1. ledna 2021. Podle SDP ČR je to hlavně vítězství zdravého rozumu a důležitá podpora další modernizace a ekologizace vozových parků. Rozhodnutí poslanců uvítali všichni provozovatelé vozidel na elektřinu, dopravní podniky i železniční dopravci. „ Je to pro nás silný společenský signál. Vnímáme pozitivně, že náš návrh měl podporu napříč politickými stranami. V našich očích je to poprvé, kdy poslanecká sněmovna podpořila veřejnou dopravu a tím i veřejný zájem. Toto rozhodnutí vidíme jako rozhodnutí principiální. Samozřejmě chápeme, že půjde o výdaj ze státního rozpočtu, který ale bude mít i vyšší smysl: podporu ekologického chování dopravních podniků v ČR ,“ říká Tomáš Pelikán, předseda SDP ČR. Předkladatelem klíčového pozměňovacího návrhu byl místopředseda Hospodářského výboru Martin Kolovratník, který řekl: „ Veřejná doprava je celospolečenské téma. Dýchají přece i ti, kteří MHD nejezdí. Motivovat dopravce, aby nebyli pokutováni za své ekologické chování, vnímám jako zásadní veřejný zájem .“ Podle Kolovratníka by u dopravců mělo zrušením placení poplatků zůstat asi 900 milionů korun. V souhrnu za všechny dopravní podniky tvoří dopravní výkon elektrických trakcí více než polovinu vozových kilometrů. Některá města v České republice jsou na tom ještě lépe a patří mezi nejekologičtější městské dopravní systémy v Evropě. Například v Plzni dvě třetiny dopravních výkonů zajišťují tramvaje a trolejbusy, které nezatěžují životní prostředí města škodlivinami. Z hlediska počtu přepravených cestujících je význam elektrické trakce ještě zásadnější – v místových kilometrech je dnes téměř 70 % výkonů prováděno v elektrické trakci. Pro další rozvoj elektrické dopravy s významným zapojením elektrobusů mají navíc dopravci zpracovány další koncepční materiály.

person rebus  date_range 23.07.2021

Olympijský oheň bude na japonském národním stadionu zapálen 23. července a bude znamenat nejen začátek her, ale i novou kapitolu v úsilí o udržitelnou budoucnost.

Letošní olympijské hry Tokio 2020 budou kromě špičkových výkonů sportovců také přehlídkou pohonu budoucnosti. Vodík, jako nejhojnější prvek ve vesmíru, je čistý a lehký. Při výrobě z obnovitelné energie nezpůsobuje žádné emise oxidu uhličitého. Odborníci se domnívají, že nabízí nejlepší potenciál ke snížení nebo eliminaci emisí z dopravy i průmyslu. Je považován za zásadní prvek budoucnosti, který je klimaticky šetrný a energeticky účinný. Zapálení ohně v "olympijském kotli" formálně zakončí štafetu s pochodní a bude symbolizovat kontinuitu mezi minulými a moderními hrami. Bude také symbolem závazku olympijského hnutí k udržitelnějšímu světu - poprvé v historii bude olympijský kotel poháněn vodíkem. „ Díky svému obrovskému dosahu a popularitě jsou olympijské hry skvělou příležitostí k předvedení technologií, které mohou pomoci při řešení dnešních výzev, jako je klimatická změna ,“ uvedla Marie Sallois, ředitelka pro korporátní a udržitelný rozvoj Mezinárodního olympijského výboru (MOV). " Představení využití vodíku na Tokio 2020 je jen jedním z příkladů, jak tyto hry přispějí k dosažení tohoto cíle ." " Změna klimatu ovlivňuje každého na této planetě, " říká Yuki Arata za organizátory Tokio 2020. " Jako hlavní globální událost mají olympijské hry odpovědnost za snižování emisí a mají být katalyzátorem udržitelného rozvoje ." Ve snaze získat maximum elektřiny z obnovitelných zdrojů se energie se nakupuje energie z biomasy přímo ze závodu v Kawasaki City a solární energie z Fukušimy. Vodíková stanice v Harumi, kde se nachází olympijská vesnice, bude pohánět domy i automobily. Olympijská vesnice v Harumi, která je po několik týdnů domovem tisíců sportovců, je ukázkou, jak lze tuto technologii využít v praxi. Je zde vybudována vodíková stanice. Vesnice je postavena jako miniaturní vodíkové město a ukazuje potenciál první komplexní vodíkové infrastruktury. Vodík bude také pohánět autobusy pro sportovce a ohřívat vodu v bufetech, domech a tréninkových zařízeních. Po hrách bude podzemní potrubí odvádět vodík z výrobní stanice do obytných bloků. Organizátoři doufají, že že první japonská vodíková olympijská vesnice zanechá na budoucí generace správný dojem. Po bezprecedentním odložení her se japonští organizátoři rozhodli nepovolit zámořským divákům vstup do Japonska kvůli celosvětové pandemii COVID-19. Podle nedávno zveřejněné aktualizaci zprávy o udržitelnosti Tokio 2020 to povede ke snížení emisí o přibližně 340 000 t CO2. Rozhodnutí z 8. července, že během olympijských her nebudou povoleni vůbec žádní diváci, bude mít pravděpodobně na tyto emise další dopad. Konečný výpočet bude proveden po skončení her a bude zahrnut do zprávy o udržitelnosti Tokia 2020. Organizátoři těch příštích budou požádáni, aby při řešení změny klimatu pokročili o krok dále. V březnu 2020 přijal MOV rozhodnutí, že od roku 2030 budou všechny olympijské hry organizovány jako „klimaticky pozitivní“. To znamená, že sníží své emise uhlíku v souladu s Pařížskou dohodou, kompenzují více než 100 procent svých zbývajících emisí a využijí svůj vliv k propagaci účinných opatření působících proti změně klimatu. Jako první klimaticky pozitivní by měly proběhnout ty v Paříži v roce 2024. Samotný Mezinárodní olympijský výbor se zavázal, že se do roku 2024 stane klimaticky pozitivním. Bude kompenzovat více než 100 procent svých zbývajících emisí, zejména výsadbou Olympijského lesa v Mali a Senegalu. Celosvětový olympijský partner olympijských her v Tokiu, společnost Toyota, tento týden oznámila své částečné stažení z her, sportovce však podpoří a poskytla také vozidla a další prostředky, i když menší počet. Toyota v roce 2014 vyrobila jako první na světě první automobily na vodíkový pohon, a do Tokia dodala přibližně 500 osobních vozidel Mirai s palivovými články, stejný model jako používá MOV ve svém sídle ve Švýcarsku. Pro přepravu sportovců je k dispozici 100 autobusů Sora s vodíkovými palivovými články. Každý autobus má 10 nádrží na 600 litrů vodíku a přepraví 79 cestujících. Název Sora je zkratka pro vodní cyklus - sky, ocean, river, air. K přepravě těžké techniky se používají další vozy na vodík. Po městě bylo instalováno 35 čerpacích stanic. Podle japonské vodíkové strategie, kterou přijalo už v roce 2017 jako jedna z prvních zemí na světě, má být v provozu 800 000 vozidel s palivovými články do roku 2030 a odpovídající síť čerpacích stanic. V současné době je v Japonsku 135 čerpacích stanic na vodík, což je více než v jakékoli jiné zemi.

person rebus  date_range 22.07.2021

V prvním pololetí bylo v Česku vyrobeno 2 327 autobusů, asi o 4 procenta meziročně více, z toho domácí dopravci koupili 337 vozů, méně než vloni.

V první polovině roku bylo vyrobeno celkově 663 015 automobilů. To je sice meziročně o 31,7 % vozidel více, avšak ve srovnání s předkrizovým rokem 2019 stále o 11,2 % méně. Do výroby se promítly výpadky dílů a vynucené odstávky v květnu a červnu. Produkce elektrických vozidel nadále tvoří zhruba desetinu celkové produkce. Automobilky se v prvním čtvrtletí i přes pokračující pandemii přibližovaly předkrizovým číslům. V jarních měsících se pak ale do výroby naplno promítly problémy v dodavatelských řetězcích. „Automobilový průmysl je nadále pod enormním tlakem. Celosvětový nedostatek čipů, ale i rostoucí ceny vstupních surovin a materiálů, nedostatek pracovní síly v ČR i nadále nejistá situace ohledně vývoje pandemie výrazně ovlivňují výkonnost odvětví. Také poptávka po nových vozidlech je nadále výrazně pod úrovní předkrizového roku 2019. V zemích EU, tedy na našich hlavních exportních trzích, je tento pokles více než pětinový,“ komentuje dosavadní výkonnost odvětví Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu. „Problémy s nedostatkem čipů budou produkci výrazněji ovlivňovat také ve druhé polovině roku. Nebýt tohoto problému, produkce by mohla být zhruba o dalších 5 procent vyšší a zcela jistě by se minimálně přiblížila předkrizovým dobám. Odhadujeme, že v letošním roce vyrobí tuzemské automobilky celkově zhruba 1,3 milionu vozidel, “ dodává Zdeněk Petzl. Osobní vozidla Od začátku roku bylo vyrobeno celkem 663 015 osobních vozů, tj. meziročně o 31,7 % více. Ve srovnání se stejným obdobím roku 2019 byla produkce nižší o téměř 84 tisíc vozidel (- 11,2 %). Více než 92 % vyrobených automobilů mířilo na zahraniční trhy. Po nárůstu výroby v březnu a v dubnu se měsíční produkce v červnu opět přiblížila zpět hranici 100 tisíc vyrobených kusů. Ve srovnání s loňským červnem dokonce ztratila 0,8 %. ŠKODA AUTO vyrobila v tuzemských závodech v první polovině roku celkově 420 838 vozidel (+ 24,7 %). Na český trh bylo určeno 44 033 vozidel (+ 11,7 %), na zahraniční trhy 377 225 vozidel (+ 26,1 %). V prvním pololetí roku 2019 bylo vyrobeno 469 974 „škodovek“, tj. o 10,5 % více. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku se dařilo nošovickému závodu společnosti Hyundai. V prvním pololetí tu bylo vyrobeno 142 400 automobilů (+ 47,7 %). Dvojciferný nárůst zaznamenal Hyundai jak na tuzemském trhu (+ 36,6 %), tak v exportu (+ 48,5 %). V prvním pololetí roku 2019 vyrobil Hyundai v Nošovicích 160 400 vozidel, tj. o 11,2 % více. Také kolínská Toyota vyrobila výrazně více vozidel než v loňském roce – v prvním pololetí celkově 99 777 automobilů (+ 43,3 %) – z nichž 99 169 vozů bylo exportováno (+ 43,2 %) a 608 bylo uplatněno na tuzemském trhu (+ 63,4 %). Oproti roku 2019 bylo vyrobeno o 14,5 % vozidel méně. Z celkového počtu vyrobených osobních vozidel bylo celkem 63 340 ks elektrických; to odpovídá podílu na celkové produkci ve výši 9,6 %. Bateriových elektromobilů bylo vyrobeno 35 115 ks (tj. 5,3 %), plug-in hybridů (PHEV) 28 225 ks (tj. 4,3 %). ŠKODA AUTO mezi lednem a červnem vyrobila 25 527 BEV a 18 200 PHEV, Hyundai 9 588 BEV a 10 025 PHEV. Autobusy V prvním pololetí bylo v Česku vyrobeno 2 327 autobusů (+ 4,3 %), 337 autobusů bylo určeno pro tuzemský trh (- 16,2 %), zbývajících 1 959 bylo exportováno (+ 9,5 %). Ve vysokomýtském IVECO CR bylo vyrobeno 2 113 autobusů, tedy o 5,7 % více než v loňském roce. SOR Libchavy dokázal v první polovině tohoto roku vyrobit 205 autobusů (- 8,1 %), z toho 36 ks bylo s elektrickým pohonem (tj. podíl 17,6 %). Výrobce KHMC Opava v tomto roce vyrobil 9 autobusů, tedy stejně jako v loňském roce. Nákladní vozidla Společnost TATRA Trucks, která je mezi členy Sdružení automobilového průmyslu jediným výrobcem nákladních vozidel, vyrobila v první polovině tohoto roku 538 vozidel, tedy o 90 ks méně než ve stejném období loňského roku (tj. - 14,3 %). Produkce Tatry byla z větší části exportována (373 ks), v Česku bylo umístěno 159 vozidel. Motocykly Výrobce JAWA Moto vyrobil v prvním pololetí 558 motocyklů, tj. o 309 ks více než v minulém roce (+ 124,1 %). Dařilo se mu především na českém trhu s 457 prodanými kusy (+ 257,0 %). Exportováno bylo 101 strojů, tedy o 20 méně než v minulém roce. Přípojná vozidla Ve srovnání s minulým i předminulým rokem se dařilo výrobcům v segmentu přípojných vozidel. Mezi lednem a červnem bylo vyrobeno celkově 17 099 přívěsů a návěsů, tj. o 1 645 ks více než vloni (+ 10,6 %) a o 1 933 více než předloni (+12,7 %). Celkový růst segmentu podpořila především společnost AGADOS, která produkuje malé přívěsy do 3,5t. Těch vyrobila celkově 15 946 ks (+ 11,0 %), v Česku jich prodala 10 074 ks (+ 23,0 %) a na export zamířilo 5 615 ks (- 5,0 %). Dařilo se i výrobcům v segmentu velkých přívěsů a návěsů. Společnost PANAV vyrobila 218 přívěsů a návěsů, tj. o 35 ks více než v loňském roce (+ 19,1 %). V prvním pololetí pak prodala 191 ks v Česku, 27 ks bylo exportováno. Vzrostla také produkce Schwarzmülleru. Od ledna do června vyrobil 935 velkých přípojných vozidel (+ 3,0 %). Na tuzemském trhu bylo letos umístěno 379 ks (+ 135,4 %), exportováno bylo 1 001 ks (+ 95,9 %). Zdroj: AutoSAP

person rebus  date_range 21.07.2021

Třicet zastávek v bratislavské MHD hlásí známé osobnosti. Na některých vozidlech jsou navíc úsměvné citáty a bonmoty řidičů. Dopravní podnik chce cestující pobavit.

Již více než rok je svět zkoušen pandemií a ze všech stran se na lidi hrnou nepříliš pozitivní informace. Dopravní podnik Bratislava chce proto zlepšit náladu i netradičním hlášením zastávek. K cestujícím bude během nadcházejících měsíců mluvit třicet známých jmen - zpěváci, herci, moderátoři ale i sportovci, komici, lékaři a zaměstnanci dopravního podniku. Své hlasy propůjčili zastávkám, ke kterým mají profesně, citově, lokalitou nebo jejich názvem blízko. První osobnost, která ještě vloni namluvila hlášení zastávky "Hodžovo náměstí" (u prezidentského paláce), je prezidentka Slovenska Zuzana Čaputová. O zastávce Blumentál zase informuje Richard Müller, poznáme určitě i Miro Žbirku, Pavola Hammela, Janu Kirschner, Ondřeje Sokola nebo Zuzanu Kronerovou. Kromě hlášení zastávek jsou na boční části třiceti čtyř tramvají K2S, T3 a T6A5 vzkazy řidičů DPB cestujícím. Vozy dokumentuje server imhd.sk . " I nudná cesta do práce se může stát podnětnou. Věřím, že nejen hlášeními, ale také vtipnými poznámkami od našich řidičů, vylepšíme den nejednomu cestujícímu ," uvedl Martin Rybanský, předseda představenstva DPB a.s.

person rebus  date_range 20.07.2021
Reklama
C.I.E.B.
Reklama
Škoda Group
Reklama
TEZAS navíc
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací