80 let provozu a 85 let výroby trolejbusů oslaví západočeská metropole v sobotu 2. října hlavně v DEPO2015, pokřtěny a do prodeje budou uvedeny i dvě unikátní knihy.

Trolejbusy v Plzni si v letošním roce připomínají 80 let od zahájení provozu. Ještě o 5 let dříve byla v západočeské metropoli zahájena výroba trolejbusů Škoda. Oslavy obou těchto významných jubileí jsou připraveny na sobotu 2. října. Hlavními organizátory jsou Plzeňské městské dopravní podniky a Škoda Electric. Už v pátek 1. října zve Muzeum dopravy ve Strašicích na trolejbusový podvečer (přímé spojení Plzně a Strašic zajištěno historickými autobusy). Program v DEPO2015 bude připraven v sobotu 2. října od 10 do 18 hodin a těšit se můžete na bohatý program. K vidění budou provozní, historické i technologické vozy, výstava historie výroby i provozu trolejbusů v Plzni, soutěže pro děti, občerstvení a další doprovodné akce. Po celý den bude v areálu také jezdit unikátní replika historického trolejbusu Pressburg z roku 1909. Nenechte si ujít ve 12.30 hodin křest dvou nových krásných publikací o plzeňských trolejbusech . Kromě poutavého příběhu trolejbusů a jejich vypořádávání se s nástrahami doby se u knihy 85 let výroby trolejbusů Škoda můžete těšit na 496 fotografií různých velikostí, 36 výkresů a 40 dalších ilustrací a doprovodných zobrazení. V knize 80 let Plzeň trolejbusová pak naleznete celkem 633 fotografií, 88 výkresů a plánků a dalších 79 obrazových zajímavostí či ilustrací. Obsahuje také unikátní slovníček západočeské trolejbusové hantýrky. Na místě bude možné obě knihy zakoupit za zvýhodněnou cenu. V neděli budou knihy k dostání od 10 do 16 hodin v prodejním trolejbusu v zastávce Hlavní nádraží. V průběhu celého dne 2. října budou pro návštěvníky připraveny zajímavé přednášky: 10.30 – 11.15 hodin: Moderní trolejbusy, blízká i vzdálená budoucnost elektromobility 11.35 – 12.15 hodin: Význam Americké třídy pro rozvoj MHD a zdravou Plzeň 13.20 – 14.00 hodin: Představení knihy 85 let výroby trolejbusů Škoda 14.20 – 15.00 hodin: Představení knihy 80 let Plzeň trolejbusová 15.20 – 16.00 hodin: Elektromobilita – správná cesta? 16.20 – 17.00 hodin: Premiéra představení projektu Koridor MHD: linka 16 V sobotu budou vypraveny tři speciální linky: Okružní linka A, která bude obsluhována historickými trolejbusy 6Tr, 7Tr, 11T (všechny zapůjčené z Technického muzea v Brně), 15Tr a 21Tr ACI (zapůjčené ŠKODA BUS klubem). Okružní linka K mezi zastávkou U Radbuzy a vozovnou Karlov (včetně průjezdu vozovnou). Linka H, která zajistí spojení od Hlavního nádraží do DEPO2015. Večerní jízda trolejbusového konvoje (s předem zakoupenou vstupenkou). Trolejbusy vyjedou ve 21 hodin z odstavné plochy terminálu Hlavní nádraží a přes sídliště Bory zpět. Jízdní řády ZDE . Na neděli 3. října jsou připravené další okružní jízdy historických vozů. Svézt se budete moci vozy 6 Tr, 7 Tr, 9 Tr, T 11, 14 Tr a 15 Tr.

O víkendu 25. a 26. září otevřela veřejnosti své brány kopřivnická společnost Tatra, v jejímž areálu se konala akce Kopřivnické dny techniky.

Prostory společnosti Tatra se návštěvníkům otevřely v sobotu 25. září v 9 hodin. Od železniční stanice zajišťovala kyvadlovou dopravu Z-Group bus. Po vstupu do areálu bylo možné prohlédnout si historické, ale i současné nákladní automobily Tatra pro různé účely (hasiči, armáda, civilní, letištní speciál nebo odtahový vůz). Kromě nákladních automobilů byly vystavené i historické osobní automobily téže značky (například sanitní vůz Tatra nebo vůz Tatra 603). Představil se také armádní vůz Titus, který je na podvozku Tatry postaven. Na ploše vedle nákladních vozů bylo možné vidět různá vozidla Tatra – od prvorepublikových až po Tatru 603. Některá přivezl Tatra veterán klub z Kopřivnice, jiná byla od soukromých majitelů. K vidění byly dva historické autojeřáby – jeden na podvozku Tatra 148 a druhý na podvozku Tatra 111. Na ploše si také návštěvníci akce mohli po oba dny prohlédnout speciály Tatra z různých závodů. Po polygonu jezdily dvě Tatry, kterými se mohli návštěvníci svézt. V areálu se prezentovalo i mnoho jiných subjektů: Auto Klever Nový Jičín – Dealer vozů Škoda přivezl na akci několik vozů – elektrický automobil Škoda Enyaq iV, dále vozy Škoda Octavia RS, Škoda Kodiaq, Škoda Enyaq iV, Škoda Fabia a Škoda Kamiq. SportDrive.cz – Dva sportovní vozy Ferrari a Ford Mustang.GT 5.0 vozily zájemce po polygonu. Kdo se chtěl svézt v něčem starším, mohl absolvovat jízdu po polygonu v upravených Tatrách 603. Armáda ČR – Vojáci se na akci prezentovali se svou ,,maskovací" Tatrou, obrněným vozem Iveco, tankem nebo vozem Land Rover Discovery 3. Swietelsky – Stavební společnost se prezentovala se silničním válcem, strojem na asfalt a kropícím vozem Mercedes-Benz Atego. SŠ Transport – Nákladní dopravce z Valašského Meziříčí ukázal v areálu svůj vůz Mercedes-Benz Actros s návěsem Nooteboom. Auto Drei – Společnost z Drahotuš je na akci stálicí. I tento rok přivezla jeden ze svých jeřábů značky Liebherr. Zapa Beton – Betonářská společnost je také na akci jako doma. Tentokrát přivezla na ukázku domíchávač MAN a vůz Mercedes-Benz Actros. Správa silnic MSK – Silničáři z Moravskoslezského kraje vystavili hned několik svých kousků – traktor Case II s příslušenstvím na údržbu zeleně, dále zametací vůz MAN a dva sypací vozy Scania s úpravou od firmy KOBIT. Z-Group bus – Společnost přivezla jeden ze svých autobusů Setra řady 400. SŠ Technická a zemědělská Nový Jičín – Škola se prezentovala s výcvikovým automobilem DAF LF, dodávkovým automobilem Citroën Jumpy a traktorem. VOŠ, SOŠ a SOU Kopřivnice – Kopřivnická škola se i tento rok účastnila a přivezla dva své vozy – výcvikový automobil Iveco Eurocargo (pro sk. C) a dodávkový automobil Ford Transit (pro sk. B). Hasičský záchranný sbor – Hasiči z Moravskoslezského kraje přivezli ukázat svou Tatru. Hasiči z Jablůnky vystavili svou Tatru Terra (upravena firmou THT Polička). I přes posunutý termín (původně se měla konat v červnu) byla akce naprosto výborná a každý si na akci našel to, co nejvíce zaujalo. U dalšího ročníku na viděnou.

Srpen byl pro evropský autobusový trh pozitivní, 3 110 registrací znamená meziroční růst o 17,5%. Od začátku roku se prodalo téměř 19 150 nových autobusů.

Registrace užitkových vozidel v EU zaznamenaly dva po sobě jdoucí měsíce - v červenci a srpnu 2021 - pokles, o 11,9%, respektive 5,4%. Odráží to pokles poptávky po dodávkách, segmenty kamionů a autobusů si vedly lépe než vloni. Prodeje i dál táhne střední Evropa (+23,2%), zatímco na klíčových západoevropských trzích se v červenci i srpnu snížily. Za osm měsíců roku 2021 se poptávka po nových užitkových vozidlech i přes slabé letní měsíce zvýšila o 24% a dosáhla 1 292 628 kusů. Každý ze čtyř velkých trhů zaznamenal dvouciferné zvýšení, i když pomalejším tempem než v první polovině roku: Itálie (+35,4%), Francie (+22,4%), Španělsko (+16,0% ) a Německo (+12,5%). Autobusy a autokary nad 3,5t Srpen byl pro segment autobusů pozitivním měsícem, nové registrace vzrostly o 17,5% na 3 110 kusů. Výsledky jednotlivých zemí byly různé: Francie 1 292 vozidel (+55,1%) a Itálie 259 (+40,8%) zaznamenaly v minulém měsíci dvouciferný procentní růst, zatímco poptávka po nových autobusech v Německu 515 kusů (-4,3%) a zejména ve Španělsku 35 kusů (-63,2%) byla slabší než před rokem. Česká republika, jak už jsme informovali, patří mezi země s poklesem registrací, s 29 autobusy jde o meziroční propad -57,4%. Naopak v Polsku se poptávka po autobusech v srpnu zvýšila na 143 ks (+113,4%). Poměrně velký propad byl také ve Švédsku, 76 autobusů znamená pokles o 64,5%. Finsko se 118 autobusy zaznamenalo 43,9% nárůst. Nové autobusy ve velkém nakupuje Maďarsko, s 223 vozy jde meziročně o téměř 238%. Rumunsko je víceméně stabilní se 74 autobusy (+12,1%). Švýcarsko (mimo EU) v srpnu eviduje 81 registrací (téměř 108%). Za všech osm měsíců v roce 2021 zaznamenal prodej nových autobusů v celé EU meziročně značný růst +6,7% (19 146 vozidel) díky pozitivním výsledkům v letních měsících. Nejvyšší nárůst ze čtyř největších trhů v regionu byl ve Francii 4 553 autobusů (+21,5%), následuje Itálie 2 274 vozů (+14,3%), registrace ale klesly v Německu 3710 kusů (-1,7%) a ve Španělsku 933 kusů (-19,0%). V České republice bylo registrováno 745 autobusů (-14,3%). Polsko 957 vozidel (+4,2%), Švédsko 488 vozidel (-49,1%), Finsko 327 (+47,3%), Dánsko 412 vozidel (+80,7%). Bulharsko 108 (-14,3%), Rumunsko 508 autobusů (+12,9%). Velký počet autobusů registrovali dopravci také ve Velké Británii, 2 425 vozů však pořád znamená meziroční pokles -12,3%. Zdroj dat: ACEA

Společnost pro veřejnou dopravu, z. s. představuje dvojici nových trolejbusových knih , "s nimiž budete trolejbusům rozumět. " V prodeji budou od 2.října 2021.

Trolejbusy v Plzni si v letošním roce připomínají 80 let od zahájení provozu. Ještě o 5 let dříve byla v západočeské metropoli zahájena výroba trolejbusů Škoda. Oslavy obou těchto významných jubileí jsou připraveny sobotu 2. října. Hlavními organizátory oslav jsou Plzeňské městské dopravní podniky a Škoda Electric. Podrobnější program události je zveřejněn na webových stránkách PMDP , návštěvníci se mohou těšit na velmi oblíbené denní i noční jízdy historických trolejbusů, projížďky areálem depa Karlov, výstavu provozních vozů v areálu bývalé vozovny Cukrovarská (DEPO2015), ale i přednášky na zajímavá témata. Jízdy historických trolejbusů budou pokračovat i v neděli 3. října 2021. V rámci doprovodného programu je v mázhausu plzeňské radnice připravena výstava Plzeňské trolejbusy očima britských fotografů (v rámci oslav je připravována také komentovaná prohlídka výstavy s autory snímků). K doprovodnému programu se připojuje i ŠKODA-BUS klub, který v pátek 1. října v expozici Muzeum dopravy uspořádá trolejbusový podvečer. Trolejbusové historii se u příležitosti jubilea ve speciálním seriálu věnuje také Český rozhlas Plzeň (ten z oslav 2. října zajistí i živé vysílání). Pomyslným zlatým hřebem oslav bude představení dvou nových trolejbusových publikací – 80 let Plzeň trolejbusová a 85 let výroby trolejbusů Škoda. Obě nové publikace jsou výsledkem pětiletého bádání autorského kolektivu sdruženého při Společnosti pro veřejnou dopravu, z.s. v rámci projektu Trolejbusy 2021. Křest proběhne v sobotu 2. října ve 12:30 v areálu DEPO2015. Pouze o víkendu 2. a 3. října budou knihy prodávány za limitovanou akční cenu – v sobotu v areálu DEPO2015, v neděli v trolejbusové zastávce Hlavní nádraží (během jízd historických vozidel). Od 2. října bude možné knihy zakoupit i na dalších místech, a také online. Prodejní místa budou v nejbližší době zveřejněna na stránce projektu Trolejbusy 2021 . Každá z knih popisuje unikátní příběh trolejbusů a jejich vypořádávání s nástrahami doby. Symbiózu trolejbusů a města Plzně, resp. výrobu trolejbusů s okřídleným šípem ve znaku v Plzni a Ostrově. Prožijte tyto fascinující příběhy spolu s autory. Kromě mnoha kvalitních fotografií či náhledů do projektové dokumentace autoři nashromáždili řadu vzpomínek od odborníků a pamětníků, kteří trolejbusům zasvětili část svého života. Kniha 80 let Plzeň trolejbusová je vůbec první monografií o plzeňských trolejbusech a odhaluje množství dosud nepublikovaných informací i kvalitních fotografií. Jak uvádí její hlavní tvůrce, Jiří Kohout: „Kniha dokumentuje fascinující příběh symbiózy města s trolejbusy. Nejen milovníci dopravních prostředků, ale i všichni zájemci o novodobou historii západočeské metropole díky knize poznají své město z nové perspektivy.“ Kniha 85 let výroby trolejbusů Škoda vypráví příběh vzniku vozidel s okřídleným šípem ve znaku. Od prvních neobratných vozidel přes zpívající trolejbusy až po dnešní moderní stroje prošpikované pokročilou elektronikou. Hlavní autor publikace, Jiří Šplíchal, doplňuje: „Na cestě historií slavné české značky čtenáře knihy doprovodí vzpomínky škodováků a dosud neznámé fotografie z blízkých i exotických zemí. Naší pozornosti neunikly ani typy trolejbusů, které se do ulic měst nedostaly.“ Podrobnosti o projektu i obou publikacích na webové stránce trolejbusy2021.spvd.cz Společnost pro veřejnou dopravu, z.s.

Arriva ukáže ve Zlíně 25. září svůj autobus RTO i nejnovější Iveco Crossway. Z několika měst bude doprava na akci zdarma.

Na sobotu 25. září je připraven 12. ročník Dne Zlínského kraje s bohatým programem. K dopravě na celodenní akci mohou zájemci využít bezplatnou jízdu vozidly dopravců IDZK. Autobusy svezou cestující z Kroměříže přes Hulín, Holešov a Fryšták, z Uherského Hradiště přes Březolupy a ze Vsetína přes Vizovice. Vlak pak pojede z Uherského Brodu přes Kunovice, Staré Město a Otrokovice, ze Zlína zajede také do Lípy nad Dřevnicí. Fanoušky retro autobusů potěší Arriva svým zrenovovaným autobusem RTO. Proti němu se naopak postaví nejnovější zástupce autobusové generace ve zlínské provozovně Crossway LE 12. Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje (IDZK) připravil speciální akci – možnost vyřízení karty Zetka za zvýhodněnou cenu 99,- Kč. Více informací ZDE

Po dvou a půl letech se u autobusového terminálu u stanice metra Letňany uskuteční počtvrté přehlídka historických i moderních autobusů.

Návštěvníci Autobusového dne Pražské integrované dopravy si budou mít možnost po více než dvou letech na ploše autobusového terminálu opět prohlédnout výstavu autobusů jednotlivých dopravců. Chybět nebudou ani nostalgické jízdy historickými autobusy do turisticky zajímavých destinací v okolí Letňan. Historické autobusy budou jezdit zdarma na několika speciálních linkách například k ďáblické hvězdárně, ke Chvalskému zámku či k Oblastnímu muzeu Praha-východ v Brandýse nad Labem. Na nostalgické linky vyjedou: Avia Ikarus 543 Ikarus 280 městského provedení (červený) Irisbus Midway 9,7 Isuzu Novo Citi Life Class II. Karosa B 731.04 Karosa B 732 Karosa C 734 Karosa C 934 Karosa B 941 Karosa B 951 Karosa B 952 Karosa LC 736 Karosa ŠD 11 Tourist Karosa ŠL 11 Renault Citybus 12M Škoda 21Ab Škoda 706 RO MTZ Škoda 706 RTO TEDOM L 12G Trasy historických autobusů PID1: polookružně v trase Letňany – Prosek – Kobylisy – Sídliště Bohnice – Poliklinika Mazurská – Kobylisy – Prosek – Garáže Klíčov – Letňany PID2: okružně v trase Letňany – Tupolevova – Ďáblice – Květnová (Hvězdárna Ďáblice) – Střížkov – Letňany PID3: okružně v trase Letňany – Tupolevova – Obchodní centrum Čakovice – Čakovice – Miškovice – Kbely – Rychnovská – Letňany PID4: polookružně v trase Letňany – Poliklinika Frýdecká – Obchodní centrum Čakovice – Nádraží Čakovice – Čakovice – Třeboradice – Obchodní centrum Čakovice – Poliklinika Frýdecká – Letňany PID5: polookružně v trase Letňany – Kbely – Vinoř – Podolanka – Dřevčice – Brandýs n.L.-St.Bol.,Pražská – Brandýs n.L.-St.Bol.,V Olšinkách – Brandýs n.L.-St.Bol.,Nám. – Dřevčice – Podolanka – Vinoř – Kbely – Garáže Klíčov – Letňany PID6: polookružně v trase Letňany – Hloubětín – Rajská zahrada – Černý Most – Chvalský zámek – Černý Most – Rajská zahrada – Hloubětín – Garáže Klíčov – Letňany PID7: polookružně v trase Letňany – Prosek – Vysočanská – Českomoravská – Vysočanská – Garáže Klíčov – Letňany PID8: okružně v trase Letňany – Českolipská – Střížkov – Madlina – Prosek – Garáže Klíčov – Letňany Připraven je i další doprovodný program. V sobotu 25. září pořádá od 10 do 17 hodin také pražský dopravní podnik svůj Den otevřených dveří. Příznivci městské hromadné dopravy se mohou těšit na prohlídku areálu na Klíčově, ukázku vozového parku a doprovodný program s přehlídkou současné techniky, historických vozidel, nahlédnutí do zázemí provozovny, ukázku vnitropodnikové dopravy, pracovních vozidel a představení informačních systémů a další. Akce Autobusový den PID v Letňanech a garáže Klíčov propojí nízkopodlažní autobusy. Polookružní jízdy v trase Letňany – Klíčov – Letňany budou v provozu v intervalu 10 minut, odjezd posledního spoje z garáží Klíčov v 17.15 hodin. Do zastávky Garáže Klíčov budou také zajíždět zvláštní autobusové linky „PID1“, „PID5“, „PID6“, „PID7“ a „PID8“ s historickými autobusy. Více informací o Dnu PID ZDE

Režisér Juraj Šajmovič natočil film na motivy příběhu pana Emila Příhody a jeho sbírky Pragovek zapsané v UNESCO. Unikátní vozy dosud nemají muzeum. Fotky z premiéry.

Film z dílny režiséra a scénáristy Juraje Šajmoviče mapuje život devadesátiletého muže, který vybudoval jednu z největších a nevyčíslitelných sbírek na světě. V hlavních rolích se představí sám Emil Příhoda a herec Štěpán Tuček. Po novinářské projekci ve čtvrtek 23. září bude v preméře pro veřejnost uveden ve středu 6. 10. 2021 a 20. 10. 2021 v kině Svět v Chomutově. Umělecky pojatý hodinový hraný dokument je natočen jako „docudrama“ a pojednává o životě sběratele Emila Příhody, který společně s dnes již zesnulým synem Robertem Příhodou dokázal vybudovat největší světovou sbírku automobilů Praga. Ta je dnes zapsaná jako památka UNESCO a má zcela nevyčíslitelnou hodnotu. Příběh začíná v 50. letech minulého století, kdy Emil Příhoda skládal tovaryšské zkoušky v Pragovce. Ono setkání s touto automobilovou značkou bylo pro mladého muže osudové. Prvním úlovkem do jeho sbírky byl vůz Praga Alfa, který ve svých 22 letech koupil od pana Petránka, šéfa Pragovky. Pak už to šlo samo. Pragovky a vše kolem nich erudovaně sbíral až vybudoval unikátní pomník. Osud se však panu Příhodovi postavil zády. Možná to bylo proto, že Pragovce obětoval příliš mnoho lásky nebo proto, že tomu tak mělo být. Přestože je jeho sbírka zapsána v UNESCO, všechny exponáty ztratily vybudované muzeum a ocitají se v nebezpečí. Sběratel se tak vydává do boje. Odkaz filmu podle režiséra a scénáristy Juraje Šajmoviče je naprosto jasný: „ Emotivní formou apelujeme na fakt, jak důležité je vnímat odkazy minulosti, které jsou nedílnou součástí naší identity a přispívají ke slovutné reprezentaci našeho státu. Je naprosto nemyslitelné, proč unikátní sbírka, která je třetí největší na světě skončila uschována před zloději, bez muzea, bez pomoci státu a v naprostém zapomnění .“ Film vznikal od roku 2018 do roku 2021 na základě důsledné scénáristické i historické literární přípravy. Vzhledem k nuceným omezením v rámci pandemie, bylo celkem deset natáčecích dní rozprostřeno do více než tři čtvrtě roku. Ve filmu bylo využito několik lokací v Ústeckém kraji (Neštěmice, Údlice, Chomutov, Ústí nad Labem, Přečáply) a lokací ve Zbuzanech a Mníšku pod Brdy. Nechyběly dobové hrané scény v autentických kostýmech s těmi nejunikátnějšími vozy ze sbírky pana Emila Příhody. „ Film byl natočen vlastní kamerovou technikou. Část zvukové techniky jsme se snažili pokrýt a obrazová postprodukce filmu vznikala ve vlastní střižně. Samotná výroba filmu v postprodukci trvala rok ,“ dodal Šajmovič. Do projektu společnost Road Movies investovala vlastní finanční a věcné prostředky v hodnotě 2 miliony korun. „ Vznikl tak zcela výjimečný film o unikátní sbírce Praga a o jejím pohnutém osudu, kdy musela opustit vybudované muzeum. Snad se dočká vzniku nového muzea, a to právě v Ústeckém kraji, respektive v Chomutově. My, jako tvůrci filmu Praga pana Příhody, tomu věříme a svým dílem doufám tomu přispějeme ,“ dodala producentka společnosti Road Movies Beatriz Šajmovičová. O filmu: žánr: docudrama stopáž: 58 minut námět, scénář a režie: Juraj Šajmovič hrají: Emil Příhoda, Štěpán Tuček, Otto Rošetzký, Marcel Rošetzký, Jiří Kimla, Klára Jandová, Antonín Hardt, Karel Hábl, Lucie Kožinová, Jindřich Žampa, Vojtěch Havelka a další. Projekt vzniká ve společnosti Road Movies, odkud vedle snímku Tady hlídáme my (2021), vzešly filmy Tady hlídám já (2012), Andílek na nervy (2015) a Komici s.r.o. The Tour (2016), řada dokumentů a sérií jako např. 13. komnata a další. Trailer filmu: O panu Emilu Příhodovi Narodil se 16. 4. 1932 v Praze na Žižkově. Této čtvrti zůstal věrný, i když ho život zavál do jiných koutů Prahy i republiky. Vyučil se, jak to bylo v té době zvykem, bez možnosti vlastního výběru, automechanikem. A na základě umístěnky začal pracovat v automobilce Škoda, a.s. Praha. Zvídavost a touha po vítězství, která mu jako výkonnému sportovci byla vlastní, ho přivedla až do tzv. výběru „Mladého Škodováka“. Tovaryšské zkoušky absolvoval v automobilce n. p. Praga v Praze. To předurčilo nejen jeho další cestu k Pragovkám, ale i obdiv ke všem výrobkům z produkce této automobilky. Jako každý mladý člověk z profesními znalostmi toužil po vlastním voze, proto se snažil získat finanční prostředky všemi dostupnými cestami. Stavěl kajaky, na kterých i závodil, opravoval a sestavoval jízdní kola, pomáhal i mimo svůj pracovní čas při opravách automobilů. V roce 1955 se oženil, po dvou letech se manželům narodil syn a po čtyřech letech rozšířilo rodinu narození dcery. V té době byl pan Příhoda již majitelem vozu Praga Alfa, čtyřválcového kabrioletu z roku 1924. Automobil bez problémů uvezl nezbytné dětské kočárky a plně vyhovoval cestám rodiny po Čechách i do zahraničí. Odpovědnost, zájem vědět a znát nové věci ho přivedly ke studiu na střední škole, následně i na dálkové studium vysoké školy. Přestože pracoval i v jiných než automobilních oborech, láska ke všemu, co neslo jméno Praga, mu zůstala. Již v roce 1957 měl na různých místech v Praze zaparkovaných pět vozů značky Praga, proto se rozhodl oznámit na patřičných místech založení muzea s názvem Automuseum Praga. Pokračoval se shromažďováním starých vysloužilých veteránů. Postupně vytvořil kolekci automobilů Praga, osobních, nákladních i užitkových, doplněnou o bohatou dokumentaci a ostatní sbírkový fond, nemající u nás, ale ani v zahraničí obdoby. Za období několika desítek let mnohokrát pomohl radou, chybějícími součástkami i originálním výkresem velkému množství našich i zahraničních sběratelů. Vždy preferoval domácí průmysl, zasloužil se o popularizaci českých výrobků, což je výrazem upřímného vlastenectví. Své nabyté znalosti a zkušenosti uložil do své knihy nazvané Praga – devadesát let výroby automobilů. I přes nepřízeň osudu, kdy mu zemřela žena a vzápětí i ve svých padesáti sedmi letech syn, pokračovatel rodinné tradice, nikdy svoji sbírku neopustil a bojuje o její další zachování. Z historie našeho webu: osmdesátiny pana Příhody a jeden krásný vůz zde .

Symbióza univerzit, městských společností a mezinárodních zkušeností umožní provoz prvního autobusu na vodík. Ten vyvine a dodá Škoda Electric.

Brno chce skloubit potenciál univerzitního a vědeckého centra, silných městských společností a mezinárodních zkušeností – má tak být městem, kde vznikne Evropský institut pro výzkum vodíkových technologií a inovací v energetice a které dokáže vodík využívat komplexně, především v energetice či dopravě, a tím i při ochraně životního prostředí. Rada města Brna proto 22. září schválila dvě memoranda. Memorandum o spolupráci na projektu Využití vodíku ve městě Brně: jeho signatáři jsou statutární město Brno, Vysoké učení technické v Brně, Teplárny Brno, a. s., Dopravní podnik města Brna, a. s., SAKO Brno, a. s., a Symbios Funding & Consulting GmbH. Postupně se mohou přidávat i další subjekty. Dále radní schválili memorandum o spolupráci při realizaci projektu testování vodíkového elektrobusu v Brně na vybraných linkách MHD. Hlavním smyslem dokumentů je spolupráce evropských univerzit na výzkumu a uplatnění vodíku v oblasti energetiky, ve veřejné, nákladní i osobní automobilové a kolejové dopravě nebo při ochraně životního prostředí. „ Předpokládám, že vznikne ‚Evropský institut pro výzkum vodíkových technologií a inovací v energetice‘ se sídlem v Brně. Důležité je také zapojení univerzit. Klíčovou roli bude hrát VUT, které bude spolupracovat s významnými evropskými univerzitami při výchově budoucích odborníků – využívání nových technologií totiž patří do portfolia vzdělávacích oborů. Předjednaná je spolupráce s univerzitami ve Stuttgartu a Lublani, kontaktovali jsme technickou univerzitu v Karlsruhe a také v chorvatském Záhřebu ,“ řekla primátorka města Brna Markéta Vaňková. Podle primátorky je mezi Teplárnami Brno a Dopravním podnikem města Brna již dohodnuta spolupráce při využití vodíku. První z nich v budoucnu zajistí jeho výrobu například při spalování dřevní štěpky, druhá ho využije jako palivo pro městskou hromadnou dopravu. Dopravní podnik se také zapojí do společného projektu se Škodou Electric a společností ORLEN Unipetrol RPA – výsledkem má být testovací provoz vodíkového elektrobusu na linkách MHD a první plnicí vodíková stanice v Brně. Taktéž SAKO Brno se může stát dodavatelem vodíku, a to z elektrické energie, která vzniká při využití odpadu nebo zapojením výkonu až 40 MW z fotovoltaických elektráren instalovaných na střechách domů v Brně. Společnost Symbios Funding a Consulting je na základě dlouholetých zkušeností s realizací projektů v sektoru dopravy a energetiky připravena poskytnout spolupráci především jako finanční koordinátor při zajišťování financování z fondů EU jako CEF, Horizon Europe, Interreg, European Green Deal, Innovation Fund a dalšího kofinancování ze soukromých a jiných zdrojů. Zároveň pak také může zastávat funkci koordinátora při přípravě projektů, včetně kontroly žádostí, jejich podání k financování do fondů EU a zajišťování spolupráce především s německými vědeckými a technologickými subjekty v dané oblasti. A může převzít i roli v oblasti podpory plánování, realizace, implementace a controllingu při prosazování daných projektů v rámci evropských institucí. „ V rámci spolupráce je možné čerpat prostředky z Německého rozvojového fondu na podporu investic mimo Německo. Německý ministr hospodářství rozhodl o podpoře vodíkových technologií ve výši 8 miliard eur, z toho 2 miliardy jsou alokovány na mezinárodní spolupráci. České subjekty samostatně totiž tuto možnost nemají, “ sdělil Florian Margan ze Symbios Funding & Consulting GmbH. „ Brněnský dopravní podnik je v ekologizaci hromadné dopravy na špičce. Máme 160 autobusů na stlačený zemní plyn, což je nejvíc v České republice, provozujeme vlastní plničku na CNG, která je jednou z nejkapacitnějších ve střední Evropě. Rovněž disponujeme 139 trolejbusy, což je v rámci republiky nejvíc. Páteřní doprava je tramvajová, elektrický pohon mají i lodě na přehradě. Trend ekologické dopravy nás dlouhodobě zajímá, proto jakékoliv další možnosti fungovat bezemisně vítáme, “ připomněl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Konkrétním a nejbližším projektem je spolupráce při testování vodíkového elektrobusu v Brně na vybraných linkách MHD. Zapojí se město, Škoda Electric, která dodá vozidlo, společnost ORLEN Unipetrol RPA, jež vybuduje plnicí stanici, a dopravní podnik. Ten nasadí vůz do provozu. Škoda Electric bude zodpovědná za přípravu technického řešení, vývoj, výrobu a homologaci vozidla. Zajistí proškolení řidičů i servisního personálu dopravního podniku a seznámí Hasičský záchranný sbor DPMB s bezpečnostními riziky při provozování vozidla. Bude se také podílet na pravidelné údržbě vozu včetně odstranění vzniklých závad a dodávek náhradních dílů pro opravy. Společnost ORLEN Unipetrol v rámci spolupráce uvede ještě v letošním roce do provozu první vodíkovou plnicí stanici na území statutárního města, a to v ulici Kaštanová. Vodíkovou mobilitu v České republikce řeší Národní akční plán čisté mobility, kde je jako prioritní identifikována oblast městské hromadné autobusové dopravy. V kontextu současné evropské legislativy týkající se emisních norem CO2 se na vodíková vozidla nahlíží jako na bezemisní vozidla, bez ohledu na to, jaký je zdroj výroby vodíku, resp. jaká technologie se k této výrobě používá. Škoda Electric spolupracovala na vývoji elektrobusu na palivové články s Ústavem pro jaderný výzkum v Řeži u Prahy už před 15 lety. V roce 2009 vyjel v Neratovicích tzv. TriHyBus .

Na Dni s historickými autobusy v sobotu 18. září zastupovaly historii Škoda RTO, Karosa ŠL11 a Karosa řady 700, současnost nové IVECO Crossway pro místní MHD.

Několik stovek návštěvníků si nenechalo ujít v sobotu 18. září Den s historickými autobusy BusLine spojený s oslavami 60 let pravidelné autobusové dopravy v České Lípě. Oslavy zorganizovala českolipská radnice ve spolupráci s provozovatelem místní MHD společností BusLine MAD Česká Lípa. Symbolickým zahájením byl křest dvou nových autobusů IVECO Crossway, přítomní se tak mohli přesvědčit na vlastní oči, jaký kus cesty tento způsob dopravy za pár desítek let urazil, především pokud jde o komfort cestujících. Křtu jednoho z autobusů se ujala starostka města Česká Lípa Jitka Volfová, která uvedla „S polupráce s firmou BusLine je příkladná, společně usilujeme o to, aby doprava v našem městě pružně reagovala na potřeby zdejších občanů, aby byla pohodlná, spolehlivá a dostupná pro všechny. “ Druhý autobus pokřtil dopravní ředitel skupiny BusLine Ondřej Polák. Na dotaz moderátora, co tu vlastně diváci vidí představil historické autobusy Škoda RTO (červený a modrý), Karosu ŠL11 a Karosu řady 700 i dva moderní nízkopodlažní busy IVECO Crossway. Všechny českolipské autobusy budou brzy vybaveny moderním odbavovacím zařízením, které bude akceptovat i platební karty. Zájemci se mohli svézt historickými autobusy Karosa z šedesátých a sedmdesátých let. Převážnou většinu cestujících tvořily děti, často v doprovodu prarodičů, kteří zábavné vyjížďky doprovázeli zajímavými historkami a vzpomínkami. Trasy historických autobusů totiž kopírovaly dvě původní autobusové linky, které vedly křížem přes město Českou Lípu. Velký zájem byl i o pamětní jízdenky, pro každou linku byla jiná, ve čtyřech barvách. Po celý den bylo jízdné jak v historických autobusech, tak i v běžné hromadné dopravě v České Lípě jízdné zdarma. BusLine MAD Česká Lípa s.r.o. zahájila provoz v České Lípě k 1. dubnu 2019 na základě desetileté smlouvy, roční objem přepravy je zhruba 1,04 mil. km na 16 linkách. Provoz zabezpečuje 25 autobusů (z toho 5 záložních) na kterých se střídá 60 řidičů.

Dál zpomaluje produkce osobních automobilů, výrobci mají nedostatek čipů a zastavují výrobu. Meziročně poklesl i počet vyrobených autobusů.

Sdružení automobilového průmyslu zveřejnilo data o výrobě vozidel od ledna do srpna roku 2021. Produkce osobních vozidel v červenci a srpnu se meziročně prudce propadla. Důvodem je pokračující krize na trhu s polovodiči, kvůli jejichž nedostatku musely automobilky ŠKODA AUTO a Toyota dokonce prodloužit tradiční letní odstávky. Mladoboleslavská Škoda Auto ohlásila od 27. září na týden další odstávku ve všech třech svých závodech v České republice a aktuálně nevyrábí ani kolínská Toyota. Oba výrobci mají nedostatek čipů, hlavně v Malajsii a Vietmanu se jejich dodávky zkomplikovaly. „ Potýkáme se s dvěma problémy. Jednak je to velká koncentrace výroby čipů v Asii, ale také velká koncentrace výroby čipů asijskými, americkými nebo japonskými firmami. Bohužel je v Evropě relativně málo firem, které vyrábějí vlastní čipy. Je to škoda a měla by se na to Evropa podívat jako celek. To není něco, co by vyřešil jeden stát ,“ uvedl Martin Jahn, člen představenstva ŠKODA AUTO v rozhovoru pro Seznam Zprávy . Celkově pak bylo v letošním roce zatím vyrobeno 775 496 osobních vozidel, tedy ještě stále o 12,6 % více než za stejné období roku 2020, kdy se výroba na několik týdnů zcela zastavila. Výroba elektrifikovaných vozidel tvoří aktuálně více než desetinu objemu výroby, v samotném srpnu byla nějakým způsobem elektrifikovaná dokonce celá pětina tuzemské produkce. „ Situace v automobilovém průmyslu se nelepší, spíše naopak. V Malajsii byla dočasně pozastavena výroba u klíčových dodavatelů čipů kvůli opatřením proti šíření koronaviru. Dodávky byly ovlivněny také problémy v logistice například kvůli uzavření některých velkých čínských přístavů. V důsledku toho nemohli někteří výrobci nejen v Česku realizovat poptávanou produkci. V červenci a v srpnu tak byla výroba automobilů o 39,2 procenta nižší než v letních měsících minulého roku, kdy celé odvětví dohánělo zameškanou výrobu z jarních měsíců ,“ komentuje dosavadní vývoj Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu. „Odhadujeme, že kvůli chybějícím čipům nebude v tuzemsku vyrobeno zhruba 140 tisíc vozidel, o která by jinak zákazníci měli zájem,“ dodává Petzl. Osobní vozidla Celkově bylo v letošním roce vyrobeno 775 496 osobních vozidel. To je sice meziročně o 12,6 % více, nicméně ve srovnání s předkrizovým rokem 2019 produkce opět nabrala ztrátu na 17,7 %, vyrobeno bylo o 166 tisíc automobilů méně. Tato ztráta odráží situaci na trhu s polovodiči, kdy především v posledních třech měsících je výroba z důvodu chybějících čipů v různé intenzitě zpomalována. Krizi se zatím daří úspěšně čelit jedině nošovické automobilce Hyundai. Ta od ledna do konce srpna vyrobila 182 400 automobilů, tedy o 33,1 % meziročně víc. V červenci vyrobila 17 500 vozidel (- 4,6 %) a v srpnu 22 500 vozidel (+ 0,9 %). Celkově tak o prázdninových měsících vyrobila pouze o 650 automobilů méně než v loňském roce (- 1,6 %). ŠKODA AUTO ve svých tuzemských závodech vyrobila v dosavadním průběhu roku 486 423 automobilů (+ 7,9 %). V letních měsících pak byla výroba výrazně ovlivněna vynucenými odstávkami výroby. V červenci a v srpnu vyrobila ŠKODA AUTO 65 585 vozidel, tj. o 42,0 % méně než v průběhu letních prázdninových měsíců v roce 2020. Nedostatek čipů se výrazně podepsal na produkci kolínské Toyoty. V červenci bylo vyrobeno 6 896 vozidel (- 37,4 %), celý srpen ale byla produkce automobilky pozastavena. Od začátku roku vyrobila Toyota celkově 106 673 vozidel, tj. o 5,8 % více než v loňské roce. Ve struktuře tuzemské produkce je zároveň dobře patrný trend zvyšující se poptávky po elektrických vozidlech, především na exportních trzích. Celkově překonal počet vyrobených elektromobilů (BEV) a plug-in hybridů (PHEV) už desetiprocentní podíl, když se oproti výsledkům z prvního pololetí zvýšil o 0,9procentního bodu na celkových 10,5 %. V srpnu bylo elektrifikováno dokonce každé páté vozidlo vyrobené v ČR. Bateriových elektromobilů bylo vyrobeno 46 139 ks (tj. 5,9 %), plug-in hybridů 34 920 ks (tj. 4,5 %). ŠKODA AUTO mezi lednem a srpnem vyrobila 33 571 BEV a 20 569 PHEV, Hyundai 12 568 BEV a 14 351 PHEV. Autobusy Produkce autobusů se meziročně téměř nezměnila. Vyrobeno bylo 2 984 ks, tj. o 25 autobusů méně (- 0,8 %). Tradičně největším výrobcem je vysokomýtské IVECO CR. Od ledna do srpna odjelo z Vysokého Mýta 2 738 autobusů (+ 0,9 %). SOR Libchavy dosud vyrobila 233 autobusů (- 16,5 %), více než jedna pětina (48 ks) byla s plně elektrickým pohonem. Většina vozů SOR ENS a EBN zamířila do Rumunska a Bulharska. Dva elektrobusy dodal SOR do Kladna, ČSAD MHD Kladno je provozuje na městských linkách. Motocykly Společnosti JAWA Moto se v letošním roce dále daří, vyrobila 736 strojů, o 413 ks více než v minulém roce.