O prodlouženém prvním květnovém víkendu doporučujeme oslavy 35 let provozu trolejbusů v Českých Budějovicích s vozy Škoda 15Tr z roku 1991 a Škoda 9Tr v sobotu 2. května. Ve Zlíně a Otrokovicích se na 1. máje můžete už tradičně svézt historickými autobusy Karosa a Škoda 706 RTO a trolejbusem Škoda 9Tr. V Plzni je od 1. května bohatý program k oslavám Dnů svobody.

Připravili jsme tipy na akce pro fanoušky veřejné dopravy i rodiny s dětmi. Kdy zahájily nebo zahájí sezónu muzeum v Lužné, ve Zlonicích nebo nové krajské muzeum ve Vysokém Mýtě, kdy se uskuteční autobusový den PID na Letné, sraz RTO klubu v Lešanech nebo Sodomkovo Vysoké Mýto se můžete podívat níže. Sobota 21. března - zahájení 13. sezóny výletního vlaku Cyklohráček (více níže v turistických tipech PID) Sobota 28. března - Den otevřených dveří Moto Muzeum, Lovčice Od 28. března - zahájení provozu turistických vlaků linky T 3 Střekov - Zubrnice a otevření železničního muzea v Zubrnicích Čtvrtek 5. dubna – zahájení sezóny ČD Muzeum v Lužné u Rakovníka Sobota 18. dubna - zahájení první turistické sezóny Krajského technické muzea ve Vysokém Mýtě Sobota 25. dubna - zahájení sezóny Železničního muzea Zlonice Upozornění: Přehlídka automobilové techniky v muzejním depozitáři v Brně-Řečkovicích, která se tradičně koná koncem dubna, se letos z důvodu revitalizace areálu neuskuteční. Pátek 1. května - Jízdy historických vozidel ve Zlíně a Otrokovicích Pátek 1. května - Jízdy historickou tramvají 6MT č. 117 na trase Rybníček - Lidové sady v Liberci Sobota 2. května - Oslavy 35 let trolejbusů v Českých Budějovicích Víkend 1. -3. května - Slavnosti svobody v Plzni Pátek 8. května - Jízdy historických vozidel ve Zlíně a Otrokovicích Sobota 16. května - Autobusový den PID na pražské Letenské pláni Víkend 16. a 17. května - Víkend otevřených vrat v Muzeu dopravy ve Strašicích Víkend 29. - 30. květn a - Sraz socialistických vozidel (včetně autobusů) v Hnačově u Klatov Sobota 30. května - Sraz Klubu českých historických autobusů - RTO klubu ve Vojenském technickém muzeu Lešany Sobota 30. května - Pražský dopravní den, nádraží v Praha-Braníku Sobota 6. června - Den otevřených dveří Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice Sobota 6. června - Festival Sodomkovo Vysoké Mýto Sobota 6. června - Muzejní noc v Ostravě v areálu dílen v Martinově (18 - 23 hodin) Víkend 6. a 7. června - II. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Neděle 7. června - Sraz veteránů v KOVOZOO Staré město 12. a 13. června - TRANSPORT SHOW v Brně Víkend 13. a 14. června - Dopravní nostalgie v Brně Sobota 20. června – Trolejbusové oslavy Plzeň. Depo2015 v 10 hodin Víkend 4. a 5. července - III. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Víkend 25. a 26. července - IV. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Víkend 15. a 16. srpna - Strašické posvícení, V. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Sobota 29. srpna - Veterán Bus Kříž, Telnice, zámek Slavkov Podzim Sobota 5. září - 8. sraz autobusů Karosa řady 700 na letišti v Ralsku Sobota 5. září - Den Ostravských dopraváků - den otevřených dveří v areálu dílen v Martinově Víkend 12. a 13. zář í – Národní den železnice v Chebu Víkend 26. a 27. září - Strašické setkání historických autobusů Víkend 17 a 18. října - Zakončení sezóny v Muzeu dopravy ve Strašicích Konkrétní program najdete na webových stránkách nebo sociálních sítích jednotlivých akcí.

Hlavní město Praha a Dopravní podnik hl. m. Prahy věnovaly prostřednictvím organizace Člověk v tísni osm vyřazených autobusů SOR NB 12 ukrajinským městům Boroďanka a Chmelnický. Vozidla, která byla letos vyřazena z pražského provozu na Ukrajinu odjedou po vlastní ose.

Hlavní město Praha (HMP) a Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) prostřednictvím neziskové organizace Člověk v tísni věnovaly 28. dubna ukrajinským městům Boroďanka a Chmelnický jako humanitární dar osm autobusů SOR NB 12, které DPP letos v lednu a únoru vyřadil z provozu. Vozidla jsou provozuschopná a v obou městech budou sloužit ve veřejné dopravě. Autobusy po převzetí zástupci vedení obou měst odjedou v následujících dnech po vlastní ose na Ukrajinu. Letos je to první dar vyřazených vozidel DPP městům na Ukrajině. Od napadení Ukrajiny Ruskem HMP a DPP věnovaly ukrajinským městům již celkem 84 vyřazených vozidel – tramvají, autobusů či trolejových věží. Do Boroďanky odjedou čtyři autobusy SOR NB 12 ev. čísel 3612, 3620, 3624 a 3625, do Chmelnický také čtyři vozy SOR NB 12 ev. č. 3626, 3630, 3633, 3639. Autobusy byly vyrobeny a zařazeny do vozového parku DPP v roce 2011. DPP je nasazoval do pravidelného provozu do letošního ledna, resp. února, kdy je v souladu se Standardy kvality PID musel kvůli dosažení stáří 15 let postupně odstavit a vyřadit. Praha od prvních dnů ruské invaze stojí na straně Ukrajiny a v této podpoře hodlá pokračovat. Na primátora hlavního města se obrátili se žádostí o pomoc starostové měst Boroďanka a Chmelnický. Darování vozidel probíhá prostřednictvím neziskové organizace Člověk v tísni, která je na Ukrajině významným poskytovatelem a distributorem nejen humanitární pomoci, ale také pomoci na obnovu válkou zasažené země. Proto Člověk v tísni spolupracuje na administrativním zajištění celé akce a pomáhá monitorovat situaci na Ukrajině. Přepravu vozidel si zajišťuje ukrajinská strana na vlastní náklady. Vozidla pojedou na Ukrajinu po vlastní ose s ukrajinskými řidiči. Od napadení Ukrajiny Ruskem Praha a DPP darovaly ukrajinským partnerům, městům a městským dopravním podnikům už celkem 84 vozidel včetně poslední předávky. V roce 2022 městu Charkiv a jeho dopravnímu podniku Charkivelektroavtotrans celkem 20 tramvají, z toho 15 kusů typu T6A5 a pět kusů typu T3SUCS, dále jeden autobus Karosa B951 a jeden kloubový Irisbus Citelis 18M. V roce 2023 městu Mikolajiv a jeho dopravnímu podniku Mykolajivtranspas dva autobusy Irisbus Crossway LE 12,8M a dvě trolejové věže značky Renault. V roce 2024 deset autobusů SOR NB 12 městu Mykolajiv, dva midibusy SOR BN 8.5 a šest autobusů SOR NB 12 městu Buča a jeho dopravnímu podniku Buča Transport Servis, čtyři midibusy SOR BN 8,5 charkovskému dopravnímu podniku Charkivelektroavtotrans, tři autobusy SOR NB 12 dopravnímu podniku Svjatopetrivske ve městě Bilohorodka, a pět vozidel SOR NB 12 městskému dopravnímu podniku ChKP Elektrotrans v Chmelnickém. V loňském roce 15 autobusů SOR NB 12 městu Černivci a jeho Trolejbusovému závodu a pět autobusů SOR NB 12 Sumy. Ve všech případech se jednalo o vozidla vyřazená z provozu DPP, která dosáhla svůj věk nebo maximální nájezd kilometrů podle Standardů kvality PID, a proto již nemohla být dále nasazována v pražské veřejné dopravě.

Většina evropských států podporuje zavádění bezemisních nákladních automobilů, autobusů a vanů prostřednictvím fiskálních nástrojů, jejich podoba se však výrazně liší. Analýza ACEA ukazuje, že klíčovou roli hrají zejména úlevy na silniční dani, mýtném a možnosti daňového odpisování investic.

Aktualizované vydání dokumentu ACEA z roku 2026 nabízí komplexní pohled na daňové výhody a pobídky pro pořízení užitkových vozidel s nulovými emisem - nákladní automobily, autobusy a vany - a infrastrukturu pro nabíjení/doplňování vodíku v EU, na Islandu, v Norsku, Švýcarsku a Spojeném království. Nejdůležitější poznatky Třetina členských států EU nenabízí žádné pobídky pro pořízení užitkových vozidel s nulovými emisemi. Pouze polovina zemí EU nabízí pobídky pro infrastrukturu. Osm členských států EU (Rakousko, Estonsko, Finsko, Francie, Řecko, Lotyšsko, Litva a Nizozemsko) nenabízí žádné daňové zvýhodnění pro vlastníky dodávky, nákladního vozu nebo autobusu s nulovými emisemi. Většina evropských zemí poskytuje různou fiskální podporu na podporu jejich zavádění užitkových vozidel s nulovými emisemi. Německo patří mezi země s nejširší kombinací podpůrných nástrojů. V praxi zde majitelé bezemisních autobusů a nákladních vozidel těží zejména z dlouhodobého osvobození od silniční daně, které může být poskytováno na období až několika let. Dále z úlev nebo snížených sazeb mýtného pro bezemisní provoz a také z rychlejších daňových odpisů investic do vozidel a infrastruktury. Tyto nástroje jsou doplněny o přímé investiční dotace na pořízení vozidel a rozvoj dobíjecí infrastruktury. Polsko, kde v poslední době elektrifikace postoupila, využívá odlišný model. Daňové nástroje hrají menší roli. Zásadní podporou jsou zde přímé dotační programy na nákup bezemisních vozidel, často financované z evropských fondů. Tyto programy mohou pokrývat významnou část pořizovací ceny, zatímco systémové úlevy v oblasti silniční daně či mýta jsou méně rozšířené. Česká republika kombinuje omezené daňové nástroje s dotační podporou. Mezi hlavní opatření patří osvobození od silniční daně pro vybraná bezemisní vozidla, úlevy na mýtném a možnost zrychleného daňového odpisování investic do vozidel a dobíjecí infrastruktury. Hlavní nástroj podpory však tvoří investiční dotace na pořízení vozidel a infrastruktury, zatímco přímé nákupní pobídky zůstávají omezené. Přehled registrací elektrických autobusů v roce 2025.

Hlavní město Vietnamu pokračuje v rychlé elektrifikaci autobusové dopravy. Dopravce Transerco nasazuje 120 nových středně velkých ebusů VinFast, které doplní již stovky vozidel v provozu. Město směřuje k plně bezemisní autobusové dopravě do roku 2030.

Hanojská dopravní společnost Transerco postupně nasazuje do provozu 120 elektrických autobusů s cílem snížit emise a zkvalitnit veřejnou dopravu. V roce 2025 dopravce pilotně otestoval 63 elektrických autobusů na čtyřech linkách, přičemž projekt se setkal s pozitivní odezvou ze strany cestujících i veřejnosti. „ Pokračující rozšiřování elektrických autobusů potvrzuje odhodlání přejít na ekologickou dopravu, snížit emise a budovat moderní, čisté město ,“ uvedla společnost. Nově nasazovaná flotila obsluhuje sedm linek a tvoří ji vozidla Green Bus 8 od výrobce VinFast, který je součástí skupiny Vingroup. Nízkopodlažní autobusy s kapacitou přibližně 60 cestujících jsou uzpůsobeny i pro přepravu osob se sníženou schopností pohybu. Design vozidel v zeleném provedení doplňují motivy holubice míru a symbol Khue Van Cac, ikonického pavilonu z areálu Chrámu literatury. Model EB8, představený mimo jiné na Busworld Europe 2025, je 8,6metrový elektrobus vybavený baterií o kapacitě 359 kWh, elektromotorem o výkonu 200 kW a nabízí dojezd přibližně 290 km. Hanoj patří mezi města s nejrychlejším rozvojem elektrických autobusů. K dubnu 2026 je zde v provozu přibližně 560 vozidel, což představuje zhruba třetinu celkové flotily. Spolu s vozidly na CNG činí počet tzv. „zelených“ autobusů přibližně 700 kusů. Město si stanovilo ambiciózní cíl – do roku 2030 zajistit plně bezemisní autobusovou dopravu.

Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) ocenilo tři osobnosti, které svým dlouhodobým působením, odborností i osobním nasazením významně přispívají k rozvoji městské hromadné dopravy v České republice. Ocenění za mimořádný přínos pro MHD převzali 16. dubna na konferenci RED.02 designérka Anna Marešová, technický specialista Josef Bína a herec, moderátor a propagátor veřejné dopravy Václav Kopta.

Každý z oceněných představuje jiný pohled na městskou hromadnou dopravu, společné ale mají jedno: pomáhají ji rozvíjet, kultivovat a přibližovat lidem jako přirozenou a důležitou součást každodenního života ve městech. Ocenění dostali unikátní trofeje, které byly vyrobené na míru každé osobnosti. Výrobu Zlatých pístů zajistili pracovníci dílen Dopravního podniku města České Budějovice (DPMCB) pod vedením Miroslava Madarase, do procesu se zapojil i ředitel DPMCB Slavoj Dolejš a také kovář Jan Pauschek z Dopravního podniku města Brna. „ Městská hromadná doprava stojí na lidech, kteří jí dávají odbornost, energii, nápady i lidský rozměr. Oceněné osobnosti představují tři různé, ale stejně důležité pohledy na veřejnou dopravu – technický, tvůrčí i popularizační. Všem třem patří naše poděkování za to, co pro městskou hromadnou dopravu dlouhodobě dělají ,“ řekl Tomáš Pelikán, předseda SDP ČR. Anna Marešová přináší do prostředí veřejné dopravy jedinečný designérský pohled, který propojuje technologii, funkčnost a každodenní zkušenost cestujících. Ve své práci dlouhodobě ukazuje, že i technické prostředí může být srozumitelné, přívětivé a kultivované. Je autorkou návrhu nové lanovky na Petřín i lanovky na Ještěd, výraznou stopu zanechala také projektem výletní tramvaje T3 Coupé. Její práce potvrzuje, že promyšlený design dokáže měnit způsob, jakým lidé veřejnou dopravu vnímají a používají. Josef Bína spojil svůj profesní život s městskou hromadnou dopravou před více než třemi desítkami let. V Dopravním podniku města České Budějovice působil od 1. května 1990 a jeho jméno je pevně spjato s bezpečným a spolehlivým provozem trolejbusové dopravy. Jako technický inspektor a specialista na revize elektrických zařízení se dlouhodobě podílel na činnostech, bez nichž by každodenní provoz nemohl fungovat. Vedle své odborné práce se zapojoval také do tvorby a připomínkování technických norem v oblasti elektrotechniky v dopravě. Pan Josef Bína krátce po převzetí svého ocenění bohužel dne 22. dubna 2026 zemřel. Václav Kopta je známý jako herec, moderátor a textař, zároveň je ale i člověkem s autentickým a dlouholetým vztahem k městské hromadné dopravě. Svůj zájem o autobusy neponechal jen v rovině obdivu, ale proměnil jej ve skutečnou zkušenost, když získal řidičské oprávnění na autobus a usedl za volant. Ve spolupráci se SDP ČR se stal tváří seriálu Bus Salon, který široké veřejnosti přiblížil moderní i historická vozidla, zákulisí dopravních podniků i každodenní práci jejich zaměstnanců. Díky přirozenému projevu, humoru a respektu k oboru pomáhá měnit vnímání MHD napříč generacemi.

Společnost Herman se vývojem a dodávkami kooperativních inteligentních dopravních systémů (C-ITS) pro veřejnou dopravu zabývá dlouhodobě. Podílí se na návrhu a realizaci C‑ITS řešení v řadě evropských měst. Česká republika je jedním z nejpokročilejších států, zařízení Herman fungují v Brně, Ústí nad Labem, Ostravě, Mladé Boleslavi a zavádějí se ve Zlíně. Přínosy a zkušenosti z "chytrých" měst se dozvíte na webináři 12. května 2026.

Prostřednictvím meznárodní platformy C-Roads se můžete 12. května zůčastnit webináře " How to improve public transport with C-ITS " a sdílet poznatky z konkrétních projektů. Jedním z hlavních řečníků bude Ivo Herman – odborník na C‑ITS a inteligentní systémy pro veřejnou dopravu, který se podílí na návrhu a realizaci C‑ITS řešení v řadě evropských měst. Ve svém vystoupení se zaměří na praktické přínosy C‑ITS pro MHD, zejména na plynulost provozu, prioritu vozidel a reálné zkušenosti z provozu. Primárně zmíní zkušenosti . Webinář nabídne konkrétní příklady nasazení, provozní přínosy i diskuzi nad náklady a přínosy C‑ITS ve veřejné dopravě.

Veletrh Bus2Bus 2026 přilákal 15. a 16. dubna do Berlína 156 vystavovatelů z 25 zemí a na jejich novinky se přišlo podívat 3 200 odborných návštěvníků. Tři své produkty přivezl na výstaviště Messe SOR Libchavy. Iveco Bus odjelo z veletrhu s cenou pro elektrický CROSSWAY.

Výstava představila 60 autobusů a proběhlo více než 100 odborných programových bloků s více než 120 řečníky na čtyřech pódiích. Celkem se akce zúčastnilo 3 800 účastníků včetně odborníků, vystavovatelů, řečníků a zástupců institucí. Program kombinoval statické expozice, živé ukázky vozidel a konference včetně formátu „Deep Dive Stage“. Představil celé spektrum vývoje v odvětví, od technologií vozidel a digitálních řešení až po nové koncepty mobility. Diskuse se zároveň zaměřily na klíčové výzvy tohoto odvětví, včetně rostoucích nákladů na energii, nedostatku řidičů, složitosti regulace a přechodu na alternativní pohony. Akce se zúčastnili provozovatelé, výrobci, média i zástupci politiky. Význam veletrhu potvrdila návštěva německého spolkového ministra dopravy Patricka Schniedera. Přítomni byli také zástupci dopravního výboru Bundestagu a parlamentní skupiny pro autobusovou dopravu. Předběžné výsledky průzkumu ukazují, že přes 90 % návštěvníků i vystavovatelů hodnotilo veletrh pozitivně. Návštěvníci oceňovali zejména inovace, networking a odborný program, vystavovatelé pak kvalitu kontaktů i obchodní přínosy. „ Autobusový průmysl prochází zásadními změnami – technologickými, strukturálními i konkurenčními. BUS2BUS vytváří prostor, kde vzniká orientace a formuje se budoucnos t,“ uvedl Dirk Hoffmann, generální ředitel Messe Berlin. „ BUS2BUS 2026 byl politicky výraznější než kdy jindy. Kromě klíčových témat budoucnosti, jako je autonomní řízení a elektrifikace autobusových flotil, jsou jednou z největších výzev pro toto odvětví také rostoucí ceny energií. O to důležitější je přímý dialog s politiky ,“ uvedla Christiane Leonard, CEO Svazu německých autobusových dopravců (bdo). Raluca Marianová, ředitelka IRU pro prosazování zájmů EU uvedla: „ BUS2BUS dále posílil svou roli důležitého místa setkání pro tvůrce politik a průmysl. IRU uvítala příležitost přispět tím, že do diskuse uvede perspektivu politiky EU a posoudí, jak fungují pravidla v praxi napříč členskými státy. Úloha BDO a vedení její výkonné ředitelky Christiane Leonardové přispěly k posílení politického rozměru a celkového úspěchu této události .“ V předvečer veletrhu, 14. dubna, byly předány ceny za udržitelnost. Ocenění jsou zde . BUS2BUS pořádá Messe Berlin ve spolupráci se Svazem německých autobusových dopravců (bdo). Rostoucí zájem o prezentaci ze strany výrobců a dodavatelů (letos o 11 procent více než předchozí ročník) vede organizátory k rozšíření prostoru o další halu a prodloužení o další den. Další ročník bude tedy třídenní, uskuteční se od 4. do 6. dubna 2028. BUS2BUS plánuje v následujících letech rozšířit svůj formát i geografický dosah. Nově vznikne samostatná zóna BUS2BUS na veletrhu InnoTrans Asia, který se uskuteční v Singapuru od 7. do 9. září 2027.

Společnost BusPlan, která v České republice zastupuje značky BMC, Otokar a Güleryüz, nabízí zákazníkům ještě širší výběr i kompletní servisní zázemí TEMSA.

Na českém trhu působí společnost BusPlan od roku 2012. Od počátku se specializuje na výrobu a prodej autobusů a minibusů na míru. Zaměřuje se především na precizní přestavby minibusů na osvědčených podvozcích Mercedes-Benz Sprinter a Iveco Daily, kde kombinuje technickou kvalitu s důrazem na individuální požadavky zákazníků. Postupně BusPlan rozšířil své aktivity i v oblasti obchodního zastoupení a stal se partnerem významných tureckých výrobců městských a zájezdových autobusů, jako jsou BMC, Otokar a Güleryüz. Nejnovějším a zároveň významným milníkem je navázání spolupráce s jedním z klíčových hráčů v oboru – společností TEMSA ( člen skupiny PPF ). Získání zastoupení značky TEMSA bylo pro BusPlan dlouhodobým cílem. Tento výrobce patří mezi globálně uznávané lídry v segmentu zájezdových autobusů a midibusů, a to díky kombinaci moderních technologií, vysoké kvality zpracování a důrazu na komfort cestujících i efektivní provoz. Portfolio TEMSA pokrývá široké spektrum potřeb dopravců. Od kompaktního modelu Prestij - středopodlažního midibusu s kapacitou 30 míst a délkou 7,3 metru, vhodného pro městské transfery a shuttle služby, až po zájezdové autobusy řady HD a vlajkový model Marathon v délkách 12,3 a 13 metrů. Tyto vozy vynikají nejen vysokou úrovní komfortu pro cestující na dlouhých trasách, ale také pokročilými bezpečnostními systémy, efektivní aerodynamikou a optimalizovanými provozními náklady, což ocení zejména dopravci v mezinárodní dopravě. Od konce roku 2025 zajišťuje BusPlan plnohodnotné zastoupení značky TEMSA v České republice. To zahrnuje nejen prodej nových vozidel, ale také kompletní dodávky originálních náhradních dílů a autorizovaný servis. Zákazníci tak získávají jistotu komplexní podpory a spolehlivého zázemí po celou dobu životního cyklu vozidla.

Ve dnech 11. – 12. května 2026 se uskuteční v Pardubicích konference o integrovaných dopravních systémech. Pořadateli jsou tradičně Institut Jana Pernera, o.p.s., Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice a Ministerstvo dopravy. Přihlásit se můžete prostřednictvím odkazu níže.

Odborná konference navazuje na semináře pořádané od roku 1993, kdy se začaly integrované dopravní systémy rozvíjet. Tehdy měly pomoci sdílet informace a zavést do systému jednotné společné standardy. Dnes jsou příležitostí k získání aktuálních informací z legislativy a připravovaných změnách v oboru, výměně zkušeností krajských úřadů a organizátorů a k diskuzi. V pondělí 11. května po zahájení konference jako první ve 12:40 hodin vystoupí zástupci odboru veřejné dopravy Ministerstva dopravy. Letos zřejmě přivezou do Pardubic novinky, které se připravují i v souvislosti se změnou ve vedení resortu. V odpoledním bloku budou následovat prezentace Správy železnic o udržitelném rozvoji železniční infrastruktury, státního podniku Cendis o jednotném tarifu OneTicket a Českých drah o jejich zapojení v IDS. Již několik let přijíždějí na konferenci účastníci ze Slovenska. Letos se dozvíme o vývoji v zavádění IDS v Bratislavském, Žilinském a Trenčianském kraji a IDS Východ. O tom, co nového během minulého roku pro cestující připravili a co dalšího plánují v Jihomoravském, Moravskoslezském, Pardubickém, Plzeňském, Libereckém, Zlínském, Ústeckém a Olomouckém kraji, v Praze a Středočeském kraji, budou informovat zástupci objednatelů 11. května odpoledne a v úterý 12. května. Aktualní témata k uzavírání smluv na zajištění dopravní oblužnosti si připraví advokátní kancelář Fiala, Tejkal a partneři. Ani letos nebude chybět Siemens Mobility. Jako doprovodný program organizátoři z Institutu Jana Pernera tentokrát připravili na pondělní večer prohlídku Východočeského divadla Pardubice. Partnery konference jsou Ministerstvo dopravy, České dráhy, Oltis Group a mediálním partnerem je Busportál. Program a přihláška na konferenci zde . Účastnický poplatek po oba dny, doprovodný program a občerstvení: přednášející (0 Kč) student/zaměstnanec DFJP (0 Kč) student jiné VŠ fakturou 1 815 Kč (včetně 21 % DPH) student jiné VŠ v hotovosti na místě 1 815 Kč (včetně 21 % DPH) účastník fakturou 3 630 Kč (včetně 21 % DPH) účastník v hotovosti na místě 3 630 Kč (včetně 21 % DPH) Na obsahy minulých konferencí lze nahlédnout na webu perner.cz zde .

Renovace historických vozidel není jen oprava staré techniky. Je to poctivá řemeslná práce, technická invence a schopnost vrátit do provozu stroje, pro které už dávno neexistují skladové díly ani jednoduchá řešení. Společnost ZLINER s.r.o. ukazuje, že i vozidla s mimořádným příběhem mohou dostat druhý život — a znovu se stát chloubou dopravní historie.

Renovace historických autobusů a trolejbusů patří k oborům, v nichž se naplno ukazuje rozdíl mezi běžnou opravou a skutečným technickým uměním. Nestačí pouze vyměnit opotřebené části. U řady vozidel je nutné postupovat doslova od základu: rozebrat, otryskat, opravit, vyrobit chybějící části a znovu složit celek tak, aby odpovídal technicky, provozně i vizuálně. Právě takové projekty realizuje ZLINER, který se podílí na obnově vozidel s vysokou historickou i společenskou hodnotou. Zářným příkladem je generální oprava historického trolejbusu Škoda 9 Tr 28 HT pro města Teplice . Tento typ patřil svého času k nejrozšířenějším trolejbusům a představuje významnou kapitolu československé městské dopravy. Ve společnosti ZLINER ale nešlo jen o kosmetickou obnovu. Po demontáži elektroinstalace následovala kompletní demontáž mechanických částí, otryskání karoserie abrazivem, opravy zkorodovaných míst a výroba nových dílů tam, kde už náhradní komponenty nebylo možné sehnat. Opravami prošly také nápravy, řízení, vzduchové rozvody i elektroinstalace a novou podobu dostal rovněž interiér včetně čalounění sedadel. Zajímavostí je i zachování netradičního barevného schématu na přání zákazníka, což projektu dodává další rozměr autenticity. Podobně náročný je i probíhající projekt Škoda 14 Tr pro Dopravní podnik města Hradce Králové , kde práce zahrnují demontáž elektroinstalace, kompletní rozebrání interiéru, demontáž příslušenství karoserie, otryskání skeletu, opravy zkorodovaných částí, výměnu nebo výrobu neopravitelných dílů a následnou kompletaci. I z tohoto stručného výčtu je patrné, že renovace historických vozidel není o dílčích zásazích, ale o komplexním procesu, v němž se potkává karosářská práce, strojírenství i hluboká znalost dobové techniky. Mimořádně poutavý je také příběh historického autobusu Škoda 506 z roku 1928 . Z původního vozu se dochovalo pouze torzo , které podle podkladu sloužilo jako králíkárna se seníkem na okraji Prahy . O to cennější je výsledek. Úkolem bylo do vozidla zabudovat řadový šestiválec ZIL 157 s převodovkou, vyřešit mechanismus řízení, chlazení, blatníky, pedálovou skupinu, výfukové potrubí, zadní listová pera, pneumatickou brzdovou soustavu i elektroinstalaci. Na závěr přišlo na řadu také osazení a rozmístění prvků přístrojové desky. Výsledkem nebyl exponát „na koukání“, ale provozuschopný historický autobus pro Dopravní podnik hl. m. Prahy , který následně vedl kolonu historických autobusů při oslavách 100 let pravidelné autobusové dopravy v Praze. A právě to ukazuje sílu podobných renovací nejlépe: historie se neuzavírá do depozitáře, ale vrací se zpět mezi lidi. ZLINER se přitom nevěnuje jen vozidlům určeným pro muzejní nebo nostalgický provoz. Zajímavým projektem je také renovace vozu Škoda 706 RTHP, původně hasičského automobilu , který je přestavován pro potřeby reprezentace společnosti VODOVODY A KANALIZACE ZLÍN . V rámci obnovy proběhla demontáž nástavby, kompletní oprava karoserie, instalace nové elektroinstalace, řešení nového chladiče, výroba nové nerezové cisterny i dalších prvků včetně koncových svítilen inspirovaných autobusy Škoda 706 RTO. Takové projekty potvrzují, že renovace ve ZLINERu nejsou jen o návratu do minulosti, ale také o hledání nové role pro techniku s příběhem. Právě v tom spočívá skutečná hodnota renovací. Nejde pouze o kov, lak, čalounění nebo kabelové svazky. Každý takový projekt uchovává technické dědictví, připomíná vývoj veřejné dopravy a současně dokazuje, že české firmy stále mají know-how, řemeslnou zručnost i trpělivost pustit se do mimořádně složitých zakázek. Ve chvíli, kdy je potřeba chybějící díl vlastními silami vyrobit, kdy je nutné pochopit logiku dávno nepoužívaných systémů a kdy se práce opírá o zkušenost více než o katalog náhradních dílů, dostává renovace úplně jiný význam. Společnost ZLINER tak prostřednictvím svých renovací nepředstavuje jen dodavatele oprav. Je partnerem při záchraně dopravní historie a firmou, která dokáže vracet technickým legendám důstojnost, funkčnost i reprezentativní podobu. Ať už jde o trolejbusy, historické autobusy nebo speciální vozidla, každý podobný projekt je důkazem, že poctivá práce má stále své místo — a že některé stroje si druhý život jednoduše zaslouží. ZLINER se samozřejmě nevěnuje jen renovacím historických vozidel. Už 30 let je autorizovaným dealerem společnosti IVECO BUS. Autobusy nejen prodává, ale poskytuje kompletní služby, včetně technické podpory a servisu. Přečtěte si rozhovor s Miloslavem Zbožínkem.