Městský dopravní podnik Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) v příštích letech nakoupí dalších 240 elektrobusů, zároveň však posiluje i část flotily se spalovacími motory na palivo HVO. Celkem má jít přibližně o 150 vozidel, která mají zajistit vyšší provozní flexibilitu a stabilitu veřejné dopravy i v krizových situacích.

Dopravce tak upravuje svůj původní cíl plné elektrifikace do roku 2032 a přechází na kombinovaný model, který kromě bezemisní mobility zohledňuje také nezávislost na dobíjecí infrastruktuře a připravenost na výkyvy v energetice. Robert Henrich, generální ředitel HOCHBAHN, prostřednictvím tiskové zprávy uvedl: „Naše cesta zůstává jasná: Důsledně prosazujeme elektrifikaci našeho autobusového vozového parku. Zároveň neseme odpovědnost za zajištění stabilního, flexibilního a spolehlivého fungování veřejné dopravy i za výjimečných okolností .“ Městský dopravní podnik je považován za jednoho z průkopníků v elektrifikaci veřejné dopravy v Německu. Stejně jako Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) měl cíl postupně vyřadit dieselové autobusy do roku 2030. Obě hamburské dopravní spolenosti však před téměř dvěma lety termín posunuly na 2032. HOCHBANH nakupuje výhradně autobusy s nulovými emisemi od roku 2020. V současné době je 432 autobusů plně elektrických, což představuje přibližně 39 procent celkové flotily. S pořízením až 240 nových autobusů na baterie se jejich podíl výrazně zvýší až na 60 procent. HOCHBAHN očekává, že se podmínky pro vozový park elektrických autobusů budou v nadcházejících letech dále zlepšovat. Další nové elektrické autobusy pořídí pravděpodobně od výrobce Daimler Buses, se kterým má uzavřenu rámcovou dohodu na dodání až 350 elektrických autobusů Mercedes-Benz eCitaro a eCitaro G. Souběžně s tím od ledna 2026 stávající vozidla s konvenčním pohonem postupně převádí na palivo HVO. Hydrotreated Vegetable Oil je syntetická nafta vyráběná z odpadních rostlinných olejů a tuků. Oproti klasické naftě umožňuje výrazně snížit emise CO₂ (až o desítky procent) a lze jí používat ve většině dieselových autobusů bez úprav. Flexibilní vozový park pro krizové situace Dopravce v reakci na současnou geopolitickou situaci, válku na Ukrajině i vývoj v energetice přehodnotil svůj přístup k připravenosti na krizové situace. Veřejná doprava musí být do budoucna nejen ekologická, ale také maximálně odolná a schopná reagovat na mimořádné události, jako jsou rozsáhlé výpadky energie, náhlý nárůst poptávky například při evakuacích, nebo výkyvy v dostupnosti paliv. Z tohoto důvodu HOCHBAHN rozšiřuje svůj vozový park o vozidla, která lze rychle a flexibilně nasadit ve větším počtu. Současně však zdůrazňuje, že pokračující elektrifikace autobusů zůstává klíčovým cílem – nejen z hlediska ochrany klimatu, ale i energetické nezávislosti. Dva typy pohonu pro vyšší odolnost Strategie HOCHBAHN kombinuje dva typy pohonu. Elektrické autobusy představují základ pro snižování emisí a jsou výhodné zejména v situacích, kdy je omezená dostupnost paliv nebo dochází k jejich cenovým výkyvům. Možnost využívat elektřinu jako zdroj energie tak přispívá k větší stabilitě provozu. Doplňkovou roli hrají autobusy poháněné palivem HVO. Ty jsou výhodné především v případech, kdy není k dispozici dostatek elektrické energie nebo je potřeba nasadit větší počet vozidel v krátkém čase, například při krizových událostech či extrémním počasí. HOCHBAHN tak směřuje k dopravnímu systému, který je zároveň udržitelný i odolný. Tyto cíle podle dopravce nejsou v rozporu, ale musí se řešit společně. Elektrifikace zůstává prioritou Pořízení nových vozidel je součástí širší krizové strategie a doplňuje dlouhodobé úsilí o elektrifikaci. Hamburger Hochbahn AG nadále počítá s dalším rozšiřováním bezemisního vozového parku a plněním svých klimatických závazků. Elektrifikace jako součást širší strategie městské mobility Hamburský přístup zároveň ukazuje posun v uvažování: plná elektrifikace už není vnímána jako jediný cíl, ale jako součást širší strategie, která zohledňuje i krizovou připravenost. Nasazení autobusů na HVO tak nepředstavuje ústup od ekologických ambicí, ale jejich doplnění s cílem zajistit stabilní a spolehlivý provoz městské dopravy i v nejistých podmínkách.

IVECO BUS letos slaví dvacáté výročí výroby svého vlajkového modelu. Meziměstský autobus CROSSWAY byl poprvé představen v Litomyšli a v roce 2006 oficiálně uveden na veletrhu AUTOTEC v Brně . Za dvě dekády se stal jedním z nejúspěšnějších meziměstských autobusů v Evropě i ve světě. S více než 70 000 vyrobenými kusy je největším úspěchem výrobce, dnes je v Evropě každý druhý prodaný meziměstský autobus právě CROSSWAY.

Příběh o inovacích a vedení Model CROSSWAY si dlouhodobě drží pozici díky odolnosti, univerzálnosti, komfortu a optimalizovaným celkovým nákladům na provoz (TCO). Postupně se stal klíčovým prvkem ve vývoji veřejné dopravy a přizpůsoboval se rostoucím nárokům na udržitelnost i provozní efektivitu. Autobusy CROSSWAY vznikají ve výrobním závodě ve Vysokém Mýtě, hlavním výrobním závodě IVECO BUS, který patří mezi největší autobusové továrny v Evropě a v roce 2025 oslavil 130 let existence. "Oslavou 20. výročí CROSSWAY vzdáváme hold modelu, který ztělesňuje závazek IVECO BUS k stále udržitelnější mobilitě. Tento mezinárodní úspěch je výsledkem neustálého naslouchání potřebám našich zákazníků a uznávané odbornosti našich týmů. CROSSWAY je mnohem víc než jen autobus: je symbolem naší schopnosti předvídat změny v sektoru a nabízet řešení přizpůsobená výzvám zítřka ," řekl Giorgio Zino, Head of IVECO BUS Commercial Operations in Europe. Dodal: " Již 20 let CROSSWAY sbližuje jednotlivé oblasti a lidi. Dnes oslavujeme cestu, kterou jsme již ujeli, i tu, která nás ještě čeká .“ Navržen pro efektivitu, vyroben pro dlouhou životnost CROSSWAY je určen pro regionální a meziměstskou dopravu, školní provozy i přepravu zaměstnanců. Nabízí různé varianty včetně nízkopodlažního provedení pro lepší přístupnost a vysokou kapacitu cestujících. Důraz je kladen na ekonomiku provozu, tedy kombinaci pořizovacích nákladů, provozní efektivity a dlouhé životnosti při zachování komfortu pro cestující i řidiče. Neustále se vyvíjející modelová řada a technologická neutralita Jako průkopník v oblasti environmentálního výkonu byl CROSSWAY prvním vozem, které předjímalo standard Euro IV a od svého uvedení na trh v roce 2006 se neustále vyvíjel, aby podpořil energetickou transformaci. V roce 2007 se řada rozšířila o koncept Low Entry, na který v roce 2017 navázala tříosá verze Low Entry o délce 14,5 metrů. Dnes je řada CROSSWAY dostupná v pěti verzích (Low Entry, Pop, Line, HV a Pro) v různých délkách a s širokou škálou pohonných jednotek, zemní plyn od roku 2017, hybrid od roku 2022, B100 od roku 2024 a 100% bateriové elektrické verze uvedené na trh v letech 2023 a 2024. Výrazný design CROSSWAY je navržen s důrazem na prostorný a světlý interiér, velké prosklení a funkční uspořádání. Nabízí pohodlný pohyb cestujících, dostatek místa pro zavazadla a řešení zaměřená na každodenní provoz. Mezinárodní úspěchy a ocenění Model je dnes provozován ve více než 45 zemích světa včetně Evropy, Afriky, Asie a Blízkého východu. Prokázal spolehlivost i v extrémních podmínkách – od severní Evropy až po Blízký východ či Afriku. Od polárního kruhu v Altě po Kazachstán, od Ománu na Arabském poloostrově po Dakar v Senegalu je model CROSSWAY mezinárodními provozovateli uznáván za svou spolehlivost a výkon. Řada CROSSWAY získala řadu ocenění v oboru, pětkrát (v letech 2018, 2020, 2023, 2024 a 2026) získala prestižní titul „Udržitelný autobus roku“ za své verze na zemní plyn a elektrický pohon, stejně jako několik evropských ocenění, včetně: International Bus & Coach Award 2017, International Sustainability Award 2021, International Busplaner Sustainability Award 2025 a TOP Responsible Company 2025. CROSSWAY je především lidský příběh CROSSWAY není jen autobus, ale výsledek dvaceti let vývoje a práce lidí, kteří jej navrhují a vyrábějí. Současně je součástí každodenního života milionů cestujících, kteří jej využívají na cestách do školy, práce či za volnočasovými aktivitami. Model CROSSWAY tak dlouhodobě propojuje regiony, lidi a příležitosti a zůstává jedním z klíčových pilířů evropské meziměstské dopravy. Klíčové milníky úspěšného příběhu 2006: Nový meziměstský vůz CROSSWAY, dostupný ve třech délkách (10,6 m, 12 m a 12,8 m), je představen v Litomyšli a oficiálně uveden na AUTOTECu v Brně. 2007 : Nízkopodlažní verze modelu Low Entry je představena na kongresu UITP v Helsinkách (Finsko). S nízkopodlažní přední částí je dostupný v délkách 12 m a 12,8 m. 2011: Na veletrhu Busworld v Kortrijku (Belgie) je představen model CROSSWAY Low Entry o délce 10,8 m. 2013: CROSSWAY v novém designu přijímá novou značku IVECO BUS. 2017 - Nové modely a první ocenění: Modelová řada se rozšiřuje o tříosý model CROSSWAY Low Entry o délce 14,5 m a model CROSSWAY Low Entry Natural Power poháněný zemním plynem. Tento rok přináší také první mezinárodní úspěchy: ocenění IBC – International Bus & Coach Competition pro model CROSSWAY Low Entry a titul „Sustainable Bus of the Year 2018“ pro model Low Entry Natural Power. Výroba dosáhla významného milníku dodáním 30 000. autobusu CROSSWAY společnosti Régie Départementale des Transports des Bouches du Rhône (RDT 13 – Francie). 2018: CROSSWAY Natural Power, dostupný v délkách 12 m a 13 m, dále rozšiřuje již tak bohatou nabídku. 2019: CROSSWAY Natural Power získává ocenění " Sustainable Bus of the Year 2020". 40 000. autobus CROSSWAY je dodán společnosti ARRIVA Česká republika (Česká republika). 2021: 50 000. CROSSWAY je předán společnosti ÖBB Postbus (Rakousko) a mezinárodní ocenění "Busplaner Sustainability Award 2021" za CROSSWAY a CROSSWAY Low Entry Natural Power korunuje tento rekord. 2022: Zavedení hybridní technologie u modelů CROSSWAY Low Entry. Model CROSSWAY Low Entry Hybrid CNG je korunován titulem „Udržitelný autobus roku 2023“. 2023: 2023: Elektrifikace modelu CROSSWAY Low Entry. Tento model, který byl představen na akci „Feel the BLUE pulse“ v Meudonu (Francie), je k dispozici ve dvou délkách (12 m a 13 m). Sériová výroba dosáhla nového milníku v podobě 60 000 vyrobených kusů. 2024: Rozšíření řady o model CROSSWAY ELEC, který doplňuje již dostupnou 100% elektrickou verzi Low Entry. Toto nové řešení určené k dekarbonizaci meziměstské mobility bylo představeno na evropské premiéře na veletrhu Autocar Expo v Lyonu (Francie). 2025 – Rok plný ocenění: Model CROSSWAY ELEC je korunován titulem „Sustainable Bus of the Year 2026“, zatímco model CROSSWAY Low Entry ELEC získává cenu „Busplaner Innovation Award 2025“. Zároveň je společnost IVECO BUS v České republice oceněna v rámci soutěže „TOP RESPONSIBLE COMPANY 2025“ za své dva elektrické meziměstské modely. 2026: ELEC CROSSWAY Low Entry vyhrává "International Busplaner Sustainability Award 2026" (kategorie elektrických autobusů na 12 metrů) v Berlíně.

Evropský trh s užitkovými vozidly zahájil rok 2026 s růstem ve všech segmentech. Nejvyšší nárůst se projevil u registrací autobusů. Podle údajů ACEA se zvýšily meziročně o 24,5 procenta a dosáhly počtu 10 964 ks, elektrické modely tvořily 21,8 procent trhu.

Zatímco růst registrací v segmentech dodávek a nákladních vozidel odráží oživení z nízkého základu v minulém roce, registrace autobusů rostly dynamicky. Zvýšil se i celkový podíl elektricky nabíjených vozidel, ale růst je stále příliš pomalý a vstup na trh je stále omezen nedostatečnými podpůrnými podmínkami, uvádí ACEA . Registrace autobusů Mezi největší autobusové trhy patří Německo s nárůstem o 34,7 % (1 827 ks) následované Itálií s +23,7 % (1 798 ks) a Francií s +22 % (1 762 ks). Španělsko zaznamenalo pokles o 6,2 % (937 ks), zatímco Polsko zaznamenalo výrazný nárůst o 62,6 % (878 ks). Dosud největší evropský trh - Spojené království v roce 2026 snížilo počet registrací o 37 % (1 760 ks). V České republice bylo registrováno o 1,2 % více autobusů (246 ks). Registrace elektricky nabíjených autobusů v EU se v prvním čtvrtletí roku 2026 zvýšily o 36 % (2 393 ks). Jejich podíl na trhu vzrostl na 21,8 %, oproti 20 % v prvním čtvrtletí roku 2025. Itálie, druhý největší trh podle celkového počtu registrací, zaznamenala obzvláště velký nárůst (+161,2 %, 491 ks). O 912 % více registrací evidují v Portugalsku (253 ks). Česká republika s 8 ks registrovanými elektrickými autobusy hlásí nárůst o 100 %. Méně elektrických autobusů se letos prodalo v Rumunsku (- 59,2 %, 29 ks). Nižší registrace jsou také ve Spojeném království, v I. čtvrtletí registrovalo o 27,8 % méně elektrických autobusů (603 ks). Registrace dieselových autobusů se také zvýšily o 24,8 % a dosáhly 65,7% podílu na trhu. Naproti tomu registrace hybridních elektrických autobusů zaznamenaly pokles o 10,6 % a nyní tvoří 5,1 % trhu. Registrace ostatních užitkových vozidel Prodej nových dodávek v EU vzrostl o 2,3 %, přičemž výsledky na čtyřech největších trzích byly různé. Nejsilnější nárůst zaznamenalo Španělsko (+13 %), následované Francií (+3,7 %). Naopak registrace v Německu a Itálii klesly o 9 %, respektive 1,7 %. Registrace nových nákladních vozidel v EU se také zvýšily o 10,7 % na celkem 81 766 kusů. Tento růst byl převážně způsoben 12,6% nárůstem prodeje těžkých nákladních vozidel, spolu s mírnějším 0,7% nárůstem registrací středních nákladních vozidel. Mezi hlavními trhy vykázaly dvouciferné nárůsty Polsko (+32,8 %) a Španělsko (+17,1 %), následované Německem (+6,9 %). Naproti tomu Francie zaznamenala pokles o 1,4 % ve srovnání s prvním čtvrtletím roku 2025.

O prodlouženém prvním květnovém víkendu doporučujeme oslavy 35 let provozu trolejbusů v Českých Budějovicích s vozy Škoda 15Tr z roku 1991 a Škoda 9Tr v sobotu 2. května. Ve Zlíně a Otrokovicích se na 1. máje můžete už tradičně svézt historickými autobusy Karosa a Škoda 706 RTO a trolejbusem Škoda 9Tr. V Plzni je od 1. května bohatý program k oslavám Dnů svobody.

Připravili jsme tipy na akce pro fanoušky veřejné dopravy i rodiny s dětmi. Kdy zahájily nebo zahájí sezónu muzeum v Lužné, ve Zlonicích nebo nové krajské muzeum ve Vysokém Mýtě, kdy se uskuteční autobusový den PID na Letné, sraz RTO klubu v Lešanech nebo Sodomkovo Vysoké Mýto se můžete podívat níže. Sobota 21. března - zahájení 13. sezóny výletního vlaku Cyklohráček (více níže v turistických tipech PID) Sobota 28. března - Den otevřených dveří Moto Muzeum, Lovčice Od 28. března - zahájení provozu turistických vlaků linky T 3 Střekov - Zubrnice a otevření železničního muzea v Zubrnicích Čtvrtek 5. dubna – zahájení sezóny ČD Muzeum v Lužné u Rakovníka Sobota 18. dubna - zahájení první turistické sezóny Krajského technické muzea ve Vysokém Mýtě Sobota 25. dubna - zahájení sezóny Železničního muzea Zlonice Upozornění: Přehlídka automobilové techniky v muzejním depozitáři v Brně-Řečkovicích, která se tradičně koná koncem dubna, se letos z důvodu revitalizace areálu neuskuteční. Pátek 1. května - Jízdy historických vozidel ve Zlíně a Otrokovicích Pátek 1. května - Jízdy historickou tramvají 6MT č. 117 na trase Rybníček - Lidové sady v Liberci Sobota 2. května - Oslavy 35 let trolejbusů v Českých Budějovicích Víkend 1. -3. května - Slavnosti svobody v Plzni Pátek 8. května - Jízdy historických vozidel ve Zlíně a Otrokovicích Sobota 16. května - Autobusový den PID na pražské Letenské pláni Víkend 16. a 17. května - Víkend otevřených vrat v Muzeu dopravy ve Strašicích Víkend 29. - 30. květn a - Sraz socialistických vozidel (včetně autobusů) v Hnačově u Klatov Sobota 30. května - Sraz Klubu českých historických autobusů - RTO klubu ve Vojenském technickém muzeu Lešany Sobota 30. května - Pražský dopravní den, nádraží v Praha-Braníku Sobota 6. června - Den otevřených dveří Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice Sobota 6. června - Festival Sodomkovo Vysoké Mýto Sobota 6. června - Muzejní noc v Ostravě v areálu dílen v Martinově (18 - 23 hodin) Víkend 6. a 7. června - II. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Neděle 7. června - Sraz veteránů v KOVOZOO Staré město 12. a 13. června - TRANSPORT SHOW v Brně Víkend 13. a 14. června - Dopravní nostalgie v Brně Sobota 20. června – Trolejbusové oslavy Plzeň. Depo2015 v 10 hodin Víkend 4. a 5. července - III. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Víkend 25. a 26. července - IV. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Víkend 15. a 16. srpna - Strašické posvícení, V. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Sobota 29. srpna - Veterán Bus Kříž, Telnice, zámek Slavkov Podzim Sobota 5. září - 8. sraz autobusů Karosa řady 700 na letišti v Ralsku Sobota 5. září - Den Ostravských dopraváků - den otevřených dveří v areálu dílen v Martinově Víkend 12. a 13. zář í – Národní den železnice v Chebu Víkend 26. a 27. září - Strašické setkání historických autobusů Víkend 17 a 18. října - Zakončení sezóny v Muzeu dopravy ve Strašicích Konkrétní program najdete na webových stránkách nebo sociálních sítích jednotlivých akcí.

Hlavní město Praha a Dopravní podnik hl. m. Prahy věnovaly prostřednictvím organizace Člověk v tísni osm vyřazených autobusů SOR NB 12 ukrajinským městům Boroďanka a Chmelnický. Vozidla, která byla letos vyřazena z pražského provozu na Ukrajinu odjedou po vlastní ose.

Hlavní město Praha (HMP) a Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) prostřednictvím neziskové organizace Člověk v tísni věnovaly 28. dubna ukrajinským městům Boroďanka a Chmelnický jako humanitární dar osm autobusů SOR NB 12, které DPP letos v lednu a únoru vyřadil z provozu. Vozidla jsou provozuschopná a v obou městech budou sloužit ve veřejné dopravě. Autobusy po převzetí zástupci vedení obou měst odjedou v následujících dnech po vlastní ose na Ukrajinu. Letos je to první dar vyřazených vozidel DPP městům na Ukrajině. Od napadení Ukrajiny Ruskem HMP a DPP věnovaly ukrajinským městům již celkem 84 vyřazených vozidel – tramvají, autobusů či trolejových věží. Do Boroďanky odjedou čtyři autobusy SOR NB 12 ev. čísel 3612, 3620, 3624 a 3625, do Chmelnický také čtyři vozy SOR NB 12 ev. č. 3626, 3630, 3633, 3639. Autobusy byly vyrobeny a zařazeny do vozového parku DPP v roce 2011. DPP je nasazoval do pravidelného provozu do letošního ledna, resp. února, kdy je v souladu se Standardy kvality PID musel kvůli dosažení stáří 15 let postupně odstavit a vyřadit. Praha od prvních dnů ruské invaze stojí na straně Ukrajiny a v této podpoře hodlá pokračovat. Na primátora hlavního města se obrátili se žádostí o pomoc starostové měst Boroďanka a Chmelnický. Darování vozidel probíhá prostřednictvím neziskové organizace Člověk v tísni, která je na Ukrajině významným poskytovatelem a distributorem nejen humanitární pomoci, ale také pomoci na obnovu válkou zasažené země. Proto Člověk v tísni spolupracuje na administrativním zajištění celé akce a pomáhá monitorovat situaci na Ukrajině. Přepravu vozidel si zajišťuje ukrajinská strana na vlastní náklady. Vozidla pojedou na Ukrajinu po vlastní ose s ukrajinskými řidiči. Od napadení Ukrajiny Ruskem Praha a DPP darovaly ukrajinským partnerům, městům a městským dopravním podnikům už celkem 84 vozidel včetně poslední předávky. V roce 2022 městu Charkiv a jeho dopravnímu podniku Charkivelektroavtotrans celkem 20 tramvají, z toho 15 kusů typu T6A5 a pět kusů typu T3SUCS, dále jeden autobus Karosa B951 a jeden kloubový Irisbus Citelis 18M. V roce 2023 městu Mikolajiv a jeho dopravnímu podniku Mykolajivtranspas dva autobusy Irisbus Crossway LE 12,8M a dvě trolejové věže značky Renault. V roce 2024 deset autobusů SOR NB 12 městu Mykolajiv, dva midibusy SOR BN 8.5 a šest autobusů SOR NB 12 městu Buča a jeho dopravnímu podniku Buča Transport Servis, čtyři midibusy SOR BN 8,5 charkovskému dopravnímu podniku Charkivelektroavtotrans, tři autobusy SOR NB 12 dopravnímu podniku Svjatopetrivske ve městě Bilohorodka, a pět vozidel SOR NB 12 městskému dopravnímu podniku ChKP Elektrotrans v Chmelnickém. V loňském roce 15 autobusů SOR NB 12 městu Černivci a jeho Trolejbusovému závodu a pět autobusů SOR NB 12 Sumy. Ve všech případech se jednalo o vozidla vyřazená z provozu DPP, která dosáhla svůj věk nebo maximální nájezd kilometrů podle Standardů kvality PID, a proto již nemohla být dále nasazována v pražské veřejné dopravě.

Většina evropských států podporuje zavádění bezemisních nákladních automobilů, autobusů a vanů prostřednictvím fiskálních nástrojů, jejich podoba se však výrazně liší. Analýza ACEA ukazuje, že klíčovou roli hrají zejména úlevy na silniční dani, mýtném a možnosti daňového odpisování investic.

Aktualizované vydání dokumentu ACEA z roku 2026 nabízí komplexní pohled na daňové výhody a pobídky pro pořízení užitkových vozidel s nulovými emisem - nákladní automobily, autobusy a vany - a infrastrukturu pro nabíjení/doplňování vodíku v EU, na Islandu, v Norsku, Švýcarsku a Spojeném království. Nejdůležitější poznatky Třetina členských států EU nenabízí žádné pobídky pro pořízení užitkových vozidel s nulovými emisemi. Pouze polovina zemí EU nabízí pobídky pro infrastrukturu. Osm členských států EU (Rakousko, Estonsko, Finsko, Francie, Řecko, Lotyšsko, Litva a Nizozemsko) nenabízí žádné daňové zvýhodnění pro vlastníky dodávky, nákladního vozu nebo autobusu s nulovými emisemi. Většina evropských zemí poskytuje různou fiskální podporu na podporu jejich zavádění užitkových vozidel s nulovými emisemi. Německo patří mezi země s nejširší kombinací podpůrných nástrojů. V praxi zde majitelé bezemisních autobusů a nákladních vozidel těží zejména z dlouhodobého osvobození od silniční daně, které může být poskytováno na období až několika let. Dále z úlev nebo snížených sazeb mýtného pro bezemisní provoz a také z rychlejších daňových odpisů investic do vozidel a infrastruktury. Tyto nástroje jsou doplněny o přímé investiční dotace na pořízení vozidel a rozvoj dobíjecí infrastruktury. Polsko, kde v poslední době elektrifikace postoupila, využívá odlišný model. Daňové nástroje hrají menší roli. Zásadní podporou jsou zde přímé dotační programy na nákup bezemisních vozidel, často financované z evropských fondů. Tyto programy mohou pokrývat významnou část pořizovací ceny, zatímco systémové úlevy v oblasti silniční daně či mýta jsou méně rozšířené. Česká republika kombinuje omezené daňové nástroje s dotační podporou. Mezi hlavní opatření patří osvobození od silniční daně pro vybraná bezemisní vozidla, úlevy na mýtném a možnost zrychleného daňového odpisování investic do vozidel a dobíjecí infrastruktury. Hlavní nástroj podpory však tvoří investiční dotace na pořízení vozidel a infrastruktury, zatímco přímé nákupní pobídky zůstávají omezené. Přehled registrací elektrických autobusů v roce 2025.

Hlavní město Vietnamu pokračuje v rychlé elektrifikaci autobusové dopravy. Dopravce Transerco nasazuje 120 nových středně velkých ebusů VinFast, které doplní již stovky vozidel v provozu. Město směřuje k plně bezemisní autobusové dopravě do roku 2030.

Hanojská dopravní společnost Transerco postupně nasazuje do provozu 120 elektrických autobusů s cílem snížit emise a zkvalitnit veřejnou dopravu. V roce 2025 dopravce pilotně otestoval 63 elektrických autobusů na čtyřech linkách, přičemž projekt se setkal s pozitivní odezvou ze strany cestujících i veřejnosti. „ Pokračující rozšiřování elektrických autobusů potvrzuje odhodlání přejít na ekologickou dopravu, snížit emise a budovat moderní, čisté město ,“ uvedla společnost. Nově nasazovaná flotila obsluhuje sedm linek a tvoří ji vozidla Green Bus 8 od výrobce VinFast, který je součástí skupiny Vingroup. Nízkopodlažní autobusy s kapacitou přibližně 60 cestujících jsou uzpůsobeny i pro přepravu osob se sníženou schopností pohybu. Design vozidel v zeleném provedení doplňují motivy holubice míru a symbol Khue Van Cac, ikonického pavilonu z areálu Chrámu literatury. Model EB8, představený mimo jiné na Busworld Europe 2025, je 8,6metrový elektrobus vybavený baterií o kapacitě 359 kWh, elektromotorem o výkonu 200 kW a nabízí dojezd přibližně 290 km. Hanoj patří mezi města s nejrychlejším rozvojem elektrických autobusů. K dubnu 2026 je zde v provozu přibližně 560 vozidel, což představuje zhruba třetinu celkové flotily. Spolu s vozidly na CNG činí počet tzv. „zelených“ autobusů přibližně 700 kusů. Město si stanovilo ambiciózní cíl – do roku 2030 zajistit plně bezemisní autobusovou dopravu.

Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) ocenilo tři osobnosti, které svým dlouhodobým působením, odborností i osobním nasazením významně přispívají k rozvoji městské hromadné dopravy v České republice. Ocenění za mimořádný přínos pro MHD převzali 16. dubna na konferenci RED.02 designérka Anna Marešová, technický specialista Josef Bína a herec, moderátor a propagátor veřejné dopravy Václav Kopta.

Každý z oceněných představuje jiný pohled na městskou hromadnou dopravu, společné ale mají jedno: pomáhají ji rozvíjet, kultivovat a přibližovat lidem jako přirozenou a důležitou součást každodenního života ve městech. Ocenění dostali unikátní trofeje, které byly vyrobené na míru každé osobnosti. Výrobu Zlatých pístů zajistili pracovníci dílen Dopravního podniku města České Budějovice (DPMCB) pod vedením Miroslava Madarase, do procesu se zapojil i ředitel DPMCB Slavoj Dolejš a také kovář Jan Pauschek z Dopravního podniku města Brna. „ Městská hromadná doprava stojí na lidech, kteří jí dávají odbornost, energii, nápady i lidský rozměr. Oceněné osobnosti představují tři různé, ale stejně důležité pohledy na veřejnou dopravu – technický, tvůrčí i popularizační. Všem třem patří naše poděkování za to, co pro městskou hromadnou dopravu dlouhodobě dělají ,“ řekl Tomáš Pelikán, předseda SDP ČR. Anna Marešová přináší do prostředí veřejné dopravy jedinečný designérský pohled, který propojuje technologii, funkčnost a každodenní zkušenost cestujících. Ve své práci dlouhodobě ukazuje, že i technické prostředí může být srozumitelné, přívětivé a kultivované. Je autorkou návrhu nové lanovky na Petřín i lanovky na Ještěd, výraznou stopu zanechala také projektem výletní tramvaje T3 Coupé. Její práce potvrzuje, že promyšlený design dokáže měnit způsob, jakým lidé veřejnou dopravu vnímají a používají. Josef Bína spojil svůj profesní život s městskou hromadnou dopravou před více než třemi desítkami let. V Dopravním podniku města České Budějovice působil od 1. května 1990 a jeho jméno je pevně spjato s bezpečným a spolehlivým provozem trolejbusové dopravy. Jako technický inspektor a specialista na revize elektrických zařízení se dlouhodobě podílel na činnostech, bez nichž by každodenní provoz nemohl fungovat. Vedle své odborné práce se zapojoval také do tvorby a připomínkování technických norem v oblasti elektrotechniky v dopravě. Pan Josef Bína krátce po převzetí svého ocenění bohužel dne 22. dubna 2026 zemřel. Václav Kopta je známý jako herec, moderátor a textař, zároveň je ale i člověkem s autentickým a dlouholetým vztahem k městské hromadné dopravě. Svůj zájem o autobusy neponechal jen v rovině obdivu, ale proměnil jej ve skutečnou zkušenost, když získal řidičské oprávnění na autobus a usedl za volant. Ve spolupráci se SDP ČR se stal tváří seriálu Bus Salon, který široké veřejnosti přiblížil moderní i historická vozidla, zákulisí dopravních podniků i každodenní práci jejich zaměstnanců. Díky přirozenému projevu, humoru a respektu k oboru pomáhá měnit vnímání MHD napříč generacemi.

Společnost Herman se vývojem a dodávkami kooperativních inteligentních dopravních systémů (C-ITS) pro veřejnou dopravu zabývá dlouhodobě. Podílí se na návrhu a realizaci C‑ITS řešení v řadě evropských měst. Česká republika je jedním z nejpokročilejších států, zařízení Herman fungují v Brně, Ústí nad Labem, Ostravě, Mladé Boleslavi a zavádějí se ve Zlíně. Přínosy a zkušenosti z "chytrých" měst se dozvíte na webináři 12. května 2026.

Prostřednictvím meznárodní platformy C-Roads se můžete 12. května zůčastnit webináře " How to improve public transport with C-ITS " a sdílet poznatky z konkrétních projektů. Jedním z hlavních řečníků bude Ivo Herman – odborník na C‑ITS a inteligentní systémy pro veřejnou dopravu, který se podílí na návrhu a realizaci C‑ITS řešení v řadě evropských měst. Ve svém vystoupení se zaměří na praktické přínosy C‑ITS pro MHD, zejména na plynulost provozu, prioritu vozidel a reálné zkušenosti z provozu. Primárně zmíní zkušenosti . Webinář nabídne konkrétní příklady nasazení, provozní přínosy i diskuzi nad náklady a přínosy C‑ITS ve veřejné dopravě.

Veletrh Bus2Bus 2026 přilákal 15. a 16. dubna do Berlína 156 vystavovatelů z 25 zemí a na jejich novinky se přišlo podívat 3 200 odborných návštěvníků. Tři své produkty přivezl na výstaviště Messe SOR Libchavy. Iveco Bus odjelo z veletrhu s cenou pro elektrický CROSSWAY.

Výstava představila 60 autobusů a proběhlo více než 100 odborných programových bloků s více než 120 řečníky na čtyřech pódiích. Celkem se akce zúčastnilo 3 800 účastníků včetně odborníků, vystavovatelů, řečníků a zástupců institucí. Program kombinoval statické expozice, živé ukázky vozidel a konference včetně formátu „Deep Dive Stage“. Představil celé spektrum vývoje v odvětví, od technologií vozidel a digitálních řešení až po nové koncepty mobility. Diskuse se zároveň zaměřily na klíčové výzvy tohoto odvětví, včetně rostoucích nákladů na energii, nedostatku řidičů, složitosti regulace a přechodu na alternativní pohony. Akce se zúčastnili provozovatelé, výrobci, média i zástupci politiky. Význam veletrhu potvrdila návštěva německého spolkového ministra dopravy Patricka Schniedera. Přítomni byli také zástupci dopravního výboru Bundestagu a parlamentní skupiny pro autobusovou dopravu. Předběžné výsledky průzkumu ukazují, že přes 90 % návštěvníků i vystavovatelů hodnotilo veletrh pozitivně. Návštěvníci oceňovali zejména inovace, networking a odborný program, vystavovatelé pak kvalitu kontaktů i obchodní přínosy. „ Autobusový průmysl prochází zásadními změnami – technologickými, strukturálními i konkurenčními. BUS2BUS vytváří prostor, kde vzniká orientace a formuje se budoucnos t,“ uvedl Dirk Hoffmann, generální ředitel Messe Berlin. „ BUS2BUS 2026 byl politicky výraznější než kdy jindy. Kromě klíčových témat budoucnosti, jako je autonomní řízení a elektrifikace autobusových flotil, jsou jednou z největších výzev pro toto odvětví také rostoucí ceny energií. O to důležitější je přímý dialog s politiky ,“ uvedla Christiane Leonard, CEO Svazu německých autobusových dopravců (bdo). Raluca Marianová, ředitelka IRU pro prosazování zájmů EU uvedla: „ BUS2BUS dále posílil svou roli důležitého místa setkání pro tvůrce politik a průmysl. IRU uvítala příležitost přispět tím, že do diskuse uvede perspektivu politiky EU a posoudí, jak fungují pravidla v praxi napříč členskými státy. Úloha BDO a vedení její výkonné ředitelky Christiane Leonardové přispěly k posílení politického rozměru a celkového úspěchu této události .“ V předvečer veletrhu, 14. dubna, byly předány ceny za udržitelnost. Ocenění jsou zde . BUS2BUS pořádá Messe Berlin ve spolupráci se Svazem německých autobusových dopravců (bdo). Rostoucí zájem o prezentaci ze strany výrobců a dodavatelů (letos o 11 procent více než předchozí ročník) vede organizátory k rozšíření prostoru o další halu a prodloužení o další den. Další ročník bude tedy třídenní, uskuteční se od 4. do 6. dubna 2028. BUS2BUS plánuje v následujících letech rozšířit svůj formát i geografický dosah. Nově vznikne samostatná zóna BUS2BUS na veletrhu InnoTrans Asia, který se uskuteční v Singapuru od 7. do 9. září 2027.