Nové modely autobusů ISUZU TURQUISE 2006 – 175 HP na výstavě  COACH PROGRESS – bus & coach business.

Coach Progress: Jako houby po dešti přibývají na našich silnicích malé sympatické autobusy ISUZU. Není jednoduché se uplatnit na přesyceném trhu, o to větší je úspěch firmy Turancar, která se zde během krátké doby jednoho roku významně prosadila. Úspěch však spočívá hlavně v kvalitách samotného autobusu, jako je např. mimořádně působivý design nebo nadstandardní výbava v základní ceně. Vysoká užitná hodnota autobusu s celou řadou ekonomicky příznivých ukazatelů provozních nákladů představuje také jeden z motivů při rozhodování zákazníků. Autobusy se velmi dobře uplatňují zejména v hustém provozu centrální části hlavního města. Autobus ISUZU TURQUISE si našel své pevné místo v kategorii minibusů s počtem sedadel 20 – 26 míst. TZ Turancar: Rok 2005 byl pro nás rozhodujícím obdobím pro rozvoj úrovně služeb, kdy se nám během relativně krátké doby podařilo vybudovat veškeré potřebné zázemí výhradního distributora autobusů ISUZU v Čechách. V současné době intenzivně pracujeme na celoplošném pokrytí služeb na území České republiky. Chceme držet krok s ostatními evropskými zeměmi, kde má ISUZU vybudovanou kvalitní servisní a prodejní síť. Evropský systém funguje na základě interních vazeb, jednotlivá místa v rámci zahraničních vztahů úzce kooperují. Hlavním úkolem před námi je zajistit výstavbu nového centrálního prodejního a servisního místa. Potěšující je, že jsme uskutečnili již první krok, a to položení základního kamene nového střediska. Aktuální nabídku autobusů tvoří tři základní typy: levnější zájezdová verze 146 HP sofistikovanější zájezdová verze 175 HP meziměstské provedení Všechny tři nabízené modely vycházejí ze stejného základu a vzájemně se liší pouze vybavením. Velikou předností těchto autobusů je, že při stavbě podvozku bylo použito vlastní originální konstrukční řešení. Nejsou zde přizpůsobovány žádné komponenty převzaté od jiného výrobce nákladního vozu nebo autobusu. Mezi další nesporné výhody patří maximální délka 7,80 m, těmto autobusům je následně umožněno na základě povolení vjíždět do městského centra, například v Praze. Kategorie autobusů s počtem míst 20 – 30 osob je nejžádanější pro účely  incomingové turistiky, ale i pro ostatní odvětví osobní dopravy. ISUZU je vybaven sedadly běžně používanými ve velkých autobusech, a proto zde cestující mají velmi příjemný pocit z prostorového uspořádání. Díky zajímavému řešení uložení pohonné jednotky a ostatních agregátů dochází k výbornému rozložení váhy mezi obě nápravy. Hnací agregát je velmi dobře odhlučněn dvojitou podlahou. Autobus na vzduchovém odpérování podvozku dosahuje mimořádně dobrých jízdních vlastností. Relativně malý rozvor a rozchod kol umožňuje průjezd v úzkých ulicích v hustém provozu městských aglomerací. Poloměr otáčení je srovnatelný s daleko menšími minibusy a také přispívá k dobrým manévrovacím schopnostem vozidla. Vybavení centrály prodeje a servisu v Praze Stodůlkách je na velmi slušné úrovni. Mimořádně dobrý výsledek, 30 kusů prodaných autobusů za celkové období činnosti, je také naší vizitkou. Pravidelně školení mechanici, veškerá diagnostická zařízení, skladové zásoby náhradních dílů jsou naprostou samozřejmostí. Důležitým prvkem je také činnost servisního vozu, který je nepřetržitě k dispozici, v akutních případech je posádka připravena kdykoliv zasáhnout. Pro potřeby klientů je také připravený náhradní autobus. Nonstop telefonická linka byla zřízena pro potřeby našich klientů. Sledujeme jediný cíl, vyhovět v maximálně možné míře potřebám našich zákazníků a odlišit se kvalitou poskytovaných služeb od ostatních konkurenčních firem. Dobře znějící jméno a pověst autobusů ISUZU chceme rozšířit do všech, i odlehlých koutů naší republiky. Při dodržení veškerých evropských standardů a požadavků na kvalitu, bezpečnost, design a celkovou vybavenost jsou málokapacitní autobusy ISUZU jednoznačně nejlevnější na trhu.

na BUSportálu stále nenaleznete. Styl BUSportálu se profiluje jinak - pokud máte k problematice co sdělit, pošlete svoje připomínky e-mailem.

Ti, co to udělali, potvrdí, že k uveřejnění takových příspěvků dochází obratem (pokud není přispěvatel hyperaktivní a monotematický) a navíc jsou podněty vyřizovány buď redakcí samotnou nebo za přispění konzultantů nebo je problém zadán tam, kde se lze nadít nějaké rozumné informace. Samotnou diskusi vidíme jako náplň jiných serverů - určitě je možno si autobusově poklábosit například na K-reportu, kde s potěšením zaznamenáváme mnoho odkazů právě na BUSportál. Nikdy neříkáme nikdy, zatím však považujeme stávající formát zpracování čtenářských podnětů za efektivní. Máte podnět, zkušenost, dotaz ? Napište....

postřehy z natáčení "Dopravního podniku" skupinou amatérských filmařů "Veselý film" pro BUSportál od Jana Havíře.

Neznám nikoho, kdo by alespoň jednou v životě nezatoužil být televizní nebo filmovou hvězdou – ať už před kamerou jako herec nebo moderátor, či za kamerou, jako kameraman nebo režisér. Málokomu se ale podaří tyhle sny vyplnit. O to víc fandím lidem, kteří se, byť na amatérské úrovni, nebojí taková přání realizovat. Jedním z nich je i Jan Veselý, osmnáctiletý mladík z Jaroměřic nad Rokytnou, který navíc svoji amatérskou filmovou tvorbu spojil s autobusy. O to víc mě lákalo zúčastnit se alespoň jednoho natáčení a nahlédnout pod pokličku tvrdé filmařské práce. A rád se s vámi o svoje zážitky podělím. Je krásné sobotní odpoledne a spolu se svojí kolegyní fotografkou zastavujeme před objektem vozovny v Jaroměřicích nad Rokytnou. Před bránou stojí sympatický mladík obtěžkán několika taškami s potřebným vybavením. Zároveň s námi přijíždí i jeden z řidičů autobusu, pan Svoboda, který nám bránu odemyká a pouští nás dovnitř. O areál se autobusy musí podělit s autobazarem a prodejnou stavebnin, takže se původně docela rozsáhlá provozovna se zázemím pro řidiče zmenšila na malé parkovací místo pro několik autobusů. Svoje věci jsme složili na sedadlech jednoho z autobusů, který se bude účastnit dnešního natáčení. Během následujících dvaceti minut se sešli i herci a začali se připravovat podmínky pro natáčení prvních dnešních záběrů. Kluci se převlékli z civilního oblečení do stejnokrojů dopravní společnosti ICOM a jsou téměř k nerozeznání od skutečných řidičů. První záběry vyžadují o něco více technické přípravy. Bude se natáčet situace, kdy se v autobuse na lince vznítil motor. Zahoření motoru bude imitováno mlhou, která bude přivedena do prostoru motoru od zapůjčeného mlhostroje. Zprovoznění mlhostroje byl náročný, ale velmi veselý úkol. Nakonec se povedlo a přistupuje se k natáčení. Petr, který hraje právě řidiče porouchaného autobusu, několikrát po sobě podle pokynů režiséra vybíhá z autobusu k motoru a běží zase zpátky pro hasící přístroj. Po natočení těchto záběrů jsme uvedli do původního stavu mlhostroj i autobus a přistoupili k natáčení fyzicky méně náročných záběrů. Kluci se před každým záběrem poctivě učí dialogy ze scénáře. Sice občas s Honzou, jako autorem, režisérem i kameramanem diskutují a vnášejí do dialogů i scén svoje vlastní nápady, ale respektují jej a poslední slovo má vždycky on. Dobrým nápadům se však nebrání a tak namístě propiskou vylepšuje ve scénáři některé pasáže. Nějakou dobu jsem celé natáčení pozoroval pouze jako pasivní divák. Je až neskutečné, jak hladce probíhalo natáčení některých záběrů. Herci prakticky neměli čas na oddech, protože každou volnou chvilku vyplňovali čtením scénáře. Následuje jeden záběr za druhým, některé záběry se i několikrát opakují. Buď není režisér stoprocentně spokojený nebo prostě jen někdo zapomněl nebo zkomolil text. I tak ale vládne mezi kluky naprosto skvělá atmosféra prošpikovaná humornými nebo trapnými situacemi z jednotlivých záběrů. Je důležité umět se zasmát sám sobě. Nádherným zážitkem pro mě ale bylo, když jsem si i já mohl na chvíli obléknout dopraváckou uniformu a zahrát si vedlejší roli jednoho řidiče. Až v takové situaci si člověk uvědomí, že plynulý sled jednotlivých záběrů je opravdu výsledek tvrdé práce celého týmu. I já jsem několikrát zapomněl text nebo říkal dialog někoho jiného, ale přátelská atmosféra a podpora ostatních herců dělá divy. Když jsme po čtyřech hodinách s kolegyní, která zaplnila náš fotoaparát nádhernými snímky, opouštěli jaroměřickou vozovnu a loučili se s herci i s Honzou, uvědomil jsem si, že jsem možná byli svědky malého zázraku. Nevím, jak dnešní studenti tráví svůj volný čas, ale asi není zase tolik těch, kteří se dokáží s takovým nadšením cílevědomě věnovat takové činnosti, jako je natáčení seriálu. Ale zkuste se zamyslet i vy. Nepřipadá vám jako malý zázrak to, že se parta mladých kluků setkala až s neskutečnou podporou nejen ze strany rodičů, ale i prakticky úplně cizích lidí. Co získal ředitel TRADO-BUSu tím, že povolil natáčení ve svých provozovnách? Proč jsou řidiči na linkách shovívaví k přítomnosti kamery v jejich autobuse? Proč pan Svoboda ve svém volném čase, kdy by mohl doma v klidu odpočívat, sedne do auta a jede do vozovny, aby k zaparkovaným autobusům pustil partu nadšenců? Odpověď je jednoduchá. Protože sami chtějí. A proto moc rád vyhovím žádosti Honzy Veselého, který by chtěl prostřednictvím BUSportálu poděkovat těm, kteří mu pomáhají. Jsou to: Ing. Miroslav Petrů – ředitel TRADO-BUS, s.r.o., který umožnil natáčení tohoto i předchozích snímků, Roman Kudláček a Pavel Řezáč - dispečeři, kteří natáčení zařizovali, vždy připraveni vyhovět potřebám týmu, jak po stránce potřebných autobusů, tak i rekvizit, Marie Tomanová, která poskytla plno informací z dopravní praxe, Lenka Kopečná, Blanka Klepáčková, Mgr. Jaroslava Pospíšilová a Martin Hladík, kteří zapůjčili některé rekvizity, Lenka Kočí, Petr Cejpek, Jakub Sláma, Lubomír Bača a Petr Konečný - představitelé hlavních seriálových rolí řidiči, kteří se na filmu podíleli aktivní účastí nebo poskytli podporu a informace pro vznik filmu: Jan Binder, Vítězslav Bezchleba, Michal Leitkep, Jan Šlápota, Jan Procházka, František Bártík, Mojmír Bouda, František Bartoš, Stanislav Benda, Zdeněk Habrdla, Josef Machálek, Roman Bártík, Josef Hlouch, Stanislav Válal, Miroslav Krejčí a Josef Karásek, Roman Sapík, který účinkuje jak v dokumentu, tak v hrané části a pomáhal i v zákulisí, a hlavně Vlastimil Svoboda - řidič, který s námi skoro dýchal, pouštěl nás k autobusům, účinkoval, pomáhal v zákulisí, zapůjčil stejnokroj, bez jehož pomoci by jsme ani tento projekt nemohli natočit. Svůj dík by chtěl Honza Veselý vzkázat také BUSportálu za mediální podporu. (Děkujeme). A na vás, čtenáře BUSportálu, s obracím z otázkou. Není ve vašem okolí také někdo, koho byste mohli svoji jednoduchou pomocí podpořit? Jan Havíř ( janhavir@seznam.cz ) / Foto Barbora Šťastná

zvou své obchodní partnery na 2. ročník výstavy COACH PROGRESS – bus & coach business 25.-28.10. v Praze PVA Letňany. Motto zahájení - Petr Šlegr: "Nejen železniční doprava může být ekologická". ** KOMPLETNÍ ODBORNÉ PROGRAMY **

Výstavu slavnostně zahájí 25.10. v 10 hodin vrchní ředitel Sekce strategie, veřejné dopravy a ekologie Ministerstva dopravy Ing. Petr Šlegr , náměstkyně Ministerstva dopravy (Sekce legislativy) JUDr. Daniela Kovalčíková , a Karel Vyšehradský , náměstek hejtmana Středočeského kraje (doprava, integrovaný záchranný systém). Expozice ADSSS, ČSAD SVT Praha ROPID, Miroelektronika, APEX a ČESMAD BOHEMIA bude součástí Českého národního stánku v hale č.3. Součástí programu výstavy budou i doprovodné programy za účasti ČSAD SVT s.r.o. a jejích partnerů: Odpolední blok 25.10.2006 se od 13:00 bude zabývat využíváním informačních technologií ve veřejné dopravě . Bude prezentováno: Využití clearingového systému CARDS EXCHANGE v integrovaných dopravních systémech, novinky AMSBUS a informační stojany (ČSAD SVT), Odbavovací systémy ve veřejné dopravě (Mikroelektronika), Audiovizuální zastávkový systém (APEX), Centrální dispečerský systém CEDIS (ROPID), Novinky CIS JŘ (CHAPS) 26.10.2006 se od 9:30 koná uzavřené setkání uživatelů clearingového systému CARDS EXCHANGE pro pozvané. 26.10.2006 se od 13:30 koná valná hromada ADSSS, která je přístupná členům ADSSS a pozvaným hostům. Pozvánku na valnou hromadu naleznou oprávnění uživatelé přes logo ADSSS na Homepage BUSportálu. Doporučujeme si předem domluvit další jednání a schůzky. Na výstavu zve i BUSportál jako mediální partner Přehled vystavovatelů je ve formě videoprezentace na www.coachprogress.cz Podrobnosti budou v katalogu výstavy. Kompletní odborné programy výstavy COACH PROGRESS – bus & coach business 2006 středa 25. 10. 2006 9.30 otevření výstavy 10.00 – 10.15 slavnostní zahájení Kongresový sál - tiskové konference – firemní prezentace 10.40 – 12.15 „GREEN EUROPE“ zelené autobusy pro Evropu Praktické poznatky a ekonomické ukazatele při provozování autobusů s pohonem na zemní plyn (CNG), generální ředitel DP Košice Nové české autobusy TEDOM pro městskou a příměstskou dopravu s pohonem CNG (připravovaná sériová výroba autobusů v nově vybudovaném závodě), Tedom a.s. FOX CNG komunální vozidla, výhodná nabídka provozování obcím a dopravcům, Tedom a.s. Komplexní řešení výstavby, financování a provozu plnicích stanic pro CNG – pro 3 až 200 busů, BONETT a.s. 13.00 – 14.30 Využívání informačních technologií ve veřejné dopravě ČSAD SVT – RNDr. Jan Kotík, autor- koordinátor bloku prezentací partnerských organizací Mikroelektronika APEX CHAPS ROPID 15.00 – 15.30 MAHA s.r.o. firemní prezentace – tisková konference, nové technologie Laserový přístroj pro měření geometrie, náprav a rámů užitkových vozidel JOSAM AWF FLACO AdBlue koncept - speciální stojan pro tankování močoviny 26.10. 2006 čtvrtek Vnitřní plochy – expozice vystavovatelů, tiskové konference výrobců autobusů dle časového rozvrhu 10.00 – 10.20 MAN – NEOPLAN (česká výstavní premiéra) 10.25 - 10.45 SCANIA (česká výstavní premiéra) 10.50 - 11.10 VDL – BOVA – BERGHOF (česká výstavní premiéra) 11.15 - 11.35 TEZAS – KAROSA (novinka na trhu, bus nové generace ARWAY) 11.40 - 12.00 TURANCAR – ISUZU (nový model 2006 – minibus) 12.05 - 12.25 KARS – ALMA (světová výstavní premiéra – minibus ALMA) 12.30 - 12.50 BUZOLA – MERCEDES (novinky na trhu – minibusy ) 12.55 - 13.15 CAR BUS – MARBUS (novinka na trhu – minibus s motorem MAN) 13.20 – 13.40 AC – centrum (novinka na trhu - minibus s motorem ISUZU) 13.45 - 14.05 Bustravel (minibusy CAETANO) 14.10 - 14.25 Rošero - P (minibusy) 14.30 – 14.50 TEDOM (praktická ukázka KRONOS 123 G v provozu) Kongresový sál – odborný program ADSSS – valná hromada asociace: 9.30 – 12.00 uzavřené setkání uživatelů clearingového systému CARDS EXCHANGE pro pozvané. 13.30 valná hromada ADSSS, která je přístupná členům ADSSS a pozvaným hostům.

(New Magiq for PSV Eindhoven football team). Další fotografie.

"Coach" fotbalový tým PSV Eindhoven převzal 30. září 2006. Magiq HD 131-430XE byl postaven VDL BOVA s exkluzivní VIP specifikací a provozován společností Oad Groep. Ta bude tento autobus využívat v době, kdy ho PSV Eindhoven nebude potřebovat. Fotbalový autobus je luxusní 13.1 metrový "coach" vybavený 33 maximálně pohodlnými sedadly - vrcholový evropský klub přirozeně pro své hráče i funkcionáře vyžaduje vysoce kvalitní dopravu. V zadní části vozu je kompletně vybavená kuchyňka, autobus je osazen audio a videotechnikou, připojením 220 a bezdrátovým internetem u každého sedadla, satelitní a digitální televizí se čtyřmi velkými LCD obrazovkami, na kterých může být prezentována i herní strategie pro zápas z počítače. Autobus má design ve stylu PSV Eindhoven. Oad Groep je druhá největší dopravní společnst v Nizozemí se 180 autobusy - 75% jsou VDL BOVA. TZ VDL Bus & Coach, překlad a krácení BUSportál. Kompletné v angličtině. Fotografie na konci článku jsme s laskavým svolením převzali z http://www.bertie.willemsen.fotopic.net/c1094268.html , kde najdete ještě mnoho dalších. Děkujeme Marleen van Zeeland z VDL Bus & Coach za informace. New Magiq for PSV The PSV Eindhoven football team coach was handed over on Saturday 30 September 2006. This Magiq HD 131-430XE was built by VDL BOVA to an exclusive VIP specification and will be operated by the Oad Groep. If the coach is not required for use by PSV then this unique Magiq can be hired for other purposes. Fitted with every comfort The new players’ coach is a luxury coach of 13.1 metres long and is fitted with 33 extremely comfortable seats. As a top European club, the players and their staff naturally demand high-quality transport. And this is provided by the Magiq from VDL BOVA. At the rear of the coach there is a complete kitchen with an oven, refrigerators and an espresso machine. The coach is, of course, also fitted with an extensive audio and visual installation. There are 220 volt sockets in each seat and there is wireless Internet on board. The players can also watch satellite or even digital television on one of the four large LCD screens. Laptop connections make it possible to give presentations so that Ronald Koeman can go through the strategy once again with the players just before the game. The coach is, of course, designed to reflect the style of PSV Eindhoven. Subtle PSV logo’s have also been put in the interior in various places such as the headrests. Oad Groep The Oad Groep is second-largest travel company in the Netherlands. The group consists of three divisions: Oad Reizen, an all-round travel organiser of flight, coach, car, boat and train travel to more than 60 countries worldwide. The Globe Reisburogroep, one of the largest travel agency chains in the Netherlands with more than 220 tourist and 8 business travel offices throughout the Netherlands The Oad Touringcarbedrijf which operates and maintains the largest coach fleet in the Netherlands. This coach fleet consists of 180 coaches of which about 75% were supplied by VDL BOVA. PR VDL Bus & Coach

nejnovější autobus, své vize, ideály a plány do budoucnosti v oblasti autobusové dopravy.

Na BUSportálu mj.: Autobus SUPERLETUŠKA - NEOPLAN Starliner 2 pro společnost ASIANA . Společnost Asiana si potrpí na krásné autobusy. Coach Progress: Laťka úrovně cestování na vnitrostátních, dálkových a zahraničních linkách českých dopravců je nasazena pěkně vysoko. Pokud hovoříme o velké konkurenci v podnikání, v autobusové dopravě to platí dvojnásob. Za samozřejmost dnes již na těchto linkách považujeme klimatizované luxusní vozy, občerstvení, toaletu, noviny a úsměv personálu. Jsou to dravé ryby, které nastavily přísné konkurenční prostředí. Cestující může být spokojen, zaručeno je velké množství spojů, pohodlné cestování a nízké ceny. Společnost ASIANA je právě jednou z takových společností, její flotilu luxusních autobusů můžeme potkat na pravidelné lince Karlovy Vary – Praha. Hovoříme o ní v souvislosti s výstavou COACH PROGRESS, na které bude prezentovat svým partnerům, ale i nejširší veřejnosti nabídku svých služeb. Máme se na co těšit, jako exponát zde představí novou vlajkovou loď – NEOPLAN STARLINER II. TZ ASIANA: Divize autobusů - vozový park Cestovní agentura ASIANA Global Travel Service nabízí tyto služby v oblasti autobusové dopravy: Kompletní dopravní služby v oblasti tuzemské a zahraniční přepravy osob. Transfery nejen po celé České republice, ale i v zahraničí. Zajištění jazykově vybaveného průvodce pro cestovní agentury. Cestovní agentura ASIANA, provozovatel autobusové dopravy, nabízí pro přepravu klientů autobusy nové generace značky Scania Irizar PB. Tento dálkový luxusní turistický autobus získal renomované ocenění Autobus roku 2004 - Coach of the Year 2004. Jedná se o nejprestižnější cenu, udělovanou v oblasti výroby autobusů. Autobusy nabízíme s konfigurací míst pro 51, 59, 63 nebo 65 cestujících. Autobusy jsou třínápravové, a proto použitelné na trasách po celé Evropě včetně severských zemí, rok výroby 2003 a 2004. Pro menší skupiny do 25 cestujících nabízíme nový autokar Mercedes Medio, rok výroby 2004. Jsme připraveni zajistit přepravu vašich klientů dle individuální objednávky. Vše v nejvyšší kvalitě a s důrazem na bezpečnost. Se zvyšováním požadavků na bezpečnost a kvalitu cestování zakoupila společnost nejnovější Neoplan Starliner II N5218 SHD, který patří svým komfortem ke světové špičce. Neoplan Starliner II získal na loňském veletrhu Busworld v belgickém Kortrijku nejen ocenění „Coach of the Year 2006“, ale také cenu za nejzdařilejší použitou zvukovou aparaturu a estetický dojem. Profesionální služby Asiany již několikrát využil i český národní hokejový tým. V loňském roce jsme našim hokejistům poskytli autobus Scania o kapacitě 65 míst, který byl upraven na VIP verzi - 57 míst s komfortními stolečky. Nebo v roce 2004 jsme pro hokejové mistrovství světa v ČR zapůjčili dva vozy, které byly k dispozici národním týmům Slovenska a Švédska. Mercedes Medio * Scania Irizar PB- 12,2 m * Scania Irizar PB- 12,9 m * Scania Irizar PB- 12,9 m * Scania Irizar PB- 13,9 m * Scania Irizar PB- 15,0 m * Scania Irizar PB- 15,0 m * MAN Lion´s Coach- 13,9 m * Neoplan Starliner - 13,9 m * Vize a plány do budoucnosti "V současné době probíhá v testovacím provozu vlastní on-line rezervační systém na prodej jízdenek našich autobusů. V brzké době by měly být všechny naše autobusy propojeny tímto elektronickým odbavovacím systémem nazývaným DORES (dopravní rezervační systém). Dalším krokem bude napojení tohoto systému na náš cestovatelský portál SUPERLETUSKA.CZ, což bude znamenat zjednodušení a větší efektivitu při nákupu jízdenek. Vzhledem k tomu, jak se náš vozový park rozrůstá, plánujeme výstavbu vlastního areálu autobusové dopravy – čerpací stanice a myčky, který by měl být k dispozici nejen společnosti ASIANA, ale i veřejnosti. Z naší dlouhodobé a plodné spolupráce se společností MAN-NEOPLAN vyvstala idea výstavby značkového servisu MAN-NEOPLAN, který by měl být především zaměřen na prodej a opravy autobusů této značky."

Na výstavě byly představeny nejnovější odbavovací systémy pro MHD, linkovou dopravu a také řešení mobilního automatu pro železniční soupravy.

Jednotlivá zařízení odbavovacího systému jsou založena na platformě Intel. Tato platforma zajišťuje velkou otevřenost tohoto řešení a také možnost implementace moderních technologií. Kromě odbavovacího systému firma EM TEST vystavovala také informační systémy v podobě informačních tabulí do vozidel a také ve verzi pro stacionární venkovní využití. TZ EM TEST

se představí na výstavě COACH PROGRESS - bus& coach business

Viz na BUSportále: Ocenění pro EKOBUS. Pořadatelé Coach Progress: "Pokud by autobus mohl získat mimořádné ocenění „3E“ - ekologický, ekonomický, elegantní, s naprostou určitostí by ho obdržel EKOBUS INTERCITY Plus. Jde o výrobek mimořádně zdařilý, který by si zasloužil daleko větší pozornost kompetentních orgánů i dopravců. Alternativní paliva jsou na pořadu dne, zemní plyn (CNG) je pro nás v současné době nejschůdnější a asi jediné, technicky dokonale zvládnuté řešení přechodu na alternativní zdroje energie. Strašák v podobě nebezpečně se tenčících světových zásob ropy většinu z nás nechává ledově klidnými. A taky proč se vzrušovat, ropa má přeci dojít až za padesát let! Proto zatím váhavě přešlapujeme a rozhodujeme se, jakým směrem vykročit, a těžkopádně přemýšlíme, zda vůbec je třeba někam jít." "Jsme rádi, že EKOBUS můžeme představit na výstavě, a přispět tím k šíření „zeleného programu“ v dopravě. Určitě bychom se neradi opakovali, mnoho pozitivního o plynových autobusech se však dočtete přímo na stránkách EKOBUSU nebo www.cng.cz . Pokud se rozhodnete vydat se na podzimní výstavu do Letňan, pak než vyrazíte, podívejte se prosím na tyto inspirativní stránky a možná mnohé pochopíte. Určitě rádi přivítáme každý Váš názor. My dáváme hlas ekologické, bezpečné a komfortní veřejné dopravě, to je také jeden z důvodů, proč výstavu pořádáme." TZ Coach Progress

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 15/2006 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 16. čísla: Od 1.října platí zpřísněná emisní norma EURO 4. Prodej prvního busu Irisbus Arway v ČR zrealizován do společnosti ČSAD Semily. Connex Morava: Na MHD v Šumperku vyjel poprvé nízkopodlažní SOR BN 12 s plošinou. Dopravácký víkend - historie a současnost veřejné dopravy. Na BUSportálu: Fotoreportáž ze IV. dopraváckého víkendu v Jablonci nad Nisou. Dopravní úřad kraje a veřejná osobní doprava. ČSAD Uherské Hradiště: Přehledbezbariérových autobusů. Sport spojuje dopravy.

BLAHOPŘEJEME ! Bilance našeho slovenského partnera, z jehož nabídky rádi přejímáme materiály a rozšiřujeme tak informační nabídku.

Od 3. júla 2006, kedy sme rekapitulovali obdobie s 500 000 prístupmi, uplynulo len niečo málo cez 3 mesiace, a bilancujeme znova - tentoraz 1 000 000 prístupov. Štatistika čítanosti článkov: Na prvom mieste, tak ako minule: Telefonické informácie o odchodoch spojov . Akúkoľvek zmenu v telefónnych číslach, uvedených v tomto zozname môžu dopravcovia BUSportálu oznámiť e-mailom, obratom opravíme, prípadne doplníme kontakty chýbajúce. Minule tretím, teraz už druhým najčítanejším článkom je: Aktualizácia dát cestovných poriadkov INPROP . Upozorňovanie na novinky a zmeny v cestovných poriadkoch, ktoré BUSportál realizuje v spolupráci s partnerskou firmou INPROP, má zmysel. Tretím je: Zmeny na linkách medzi Českou a Slovenskou republikou. Zmeny, týkajúce sa predĺženia trás jednotlivých liniek spoločnosti TURANCAR k 15. júnu. Na štvrtom mieste je: Článok O nás A potom nasleduje: Informácie o odchodoch autobusových spojov Nová autobusová linka Brezno - Plzeň /DIAGO/ a Nová medzinárodná linka z Piešťan do Plzne južnou cestou cez Rakúsko /SAD Trnava/. A záverom odkaz pre váhajúcich návštevníkov BUSportálu, ktorí majú čo ponúknuť, resp. chcú sa prezentovať formou reklamy: Reálna štatistika jedného z bannerov, umiestneného od polovice apríla na Home page k dnešnému dňu: Celkom za rok 2006 - t.j. 15.4.- dnešný deň: (395 569 zobrazení) 1. - 19. október 2006 (37 218 zobrazení) /Rovná sa mesačnému nákladu tlačeného periodika za absolútne neporovnateľne nižšiu cenu./ Všetkým súčasným partnerom ďakujeme za spoluprácu a tešíme sa na Vaše ďalšie podnety. Chválíme se navzájem :-) Český BUSportál prekročil už 5 miliónovú hranicu. Blahoželáme!!! .