a stabilizaci autobusové dopravy.

Dopravák / Datum vydání: 23.02.2007 / Autor: J. CHROMÁ V návaznosti na změny, které proběhly začátkem letošního roku v ČSAD Česká Lípa a.s. a o nichž jsme v krátkosti informovali v minulém čísle (viz Dopravák č. 2), jsme požádali o rozhovor nového předsedu představenstva a ředitele společnosti pana KARLA HAVLA: * Pane řediteli, co je podstatou nové organizační struktury vaší firmy a proč jste k ní přistoupili? “V rámci nové organizační struktury ČSAD Česká Lípa a.s., o které rozhodla na svém prosincovém jednání dozorčí rada společnosti, bylo k 1. lednu 2007 teritorium naší působnosti rozděleno na čtyři oblasti. První z oblastí je Českolipsko, dále jsou do společnosti začleněny jednotlivé regiony Ústeckého kraje. A to konkrétně oblast Lounska, Litvínovska a Litoměřicka. V rámci zmíněných oblastí bylo vytvořeno celkem deset provozoven. Uvedené změny by měly přispět ke zlepšení a zefektivnění řízení, k pružnější organizaci a v neposlední řadě i ke stabilizaci naší společností provozované autobusové dopravy. Po loňském bezprecedentním vypovězení smlouvy o závazku veřejné služby ve veřejné linkové dopravě Dopravnímu podniku Ústeckého kraje a.s. (DPÚK) ze strany Ústeckého kraje a složitých a celostátně medializovaných událostech, v situaci kdy kraj vzdorovitě upřednostnil nezákonnou a nefunkční příležitostnou dopravu (od 9. 9. 2006) před plně personálně, technicky i organizačně připra venou ČSAD Česká Lípa a.s., bylo nutné následně přikročit k celé řadě tvrdých a nepopulárních opatření, a to zejména v personální oblasti. Ale jak znovu opakuji, do této situace jsme se nedostali vlastní vinou.” * Přesto se vám jako vedení podařilo prý splnit veřejně proklamovaný slib a zajistit práci pro všechny řidiče, které ČSAD Česká Lípa převzalo z DPÚK... “V současné době máme v pracovním úvazku 220 těchto řidičů. Pro zbývající zhruba stovku jsme zajistili práci v dopravních firmách, které se v dopravní obslužnosti Ústeckého kraje “objevily”. Jedná se například o společnosti ZDAR, Dopravní podnik města Teplice a řadu jiných. Musím říci, že jsme o možnostech zaměstnání našich lidí u těchto dopravců intenzivně jednali, protože jejich další profesní uplatnění nám rozhodně nebylo a není lhostejné. Samozřejmě jsme dostáli také všem závazkům, které vyplynuly z kolektivní smlouvy či Zákoníku práce, jako je například výpovědní doba či vyplacení odstupného. Za tyto závazky společnost zaplatila řádově 13 milionů korun. Pro úplnost bych dodal, že k dnešnímu dni má společnost ČSAD Česká Lípa a.s. celkem 425 zaměstnanců, z nichž je 355 řidičů, kteří zajišťují linkovou či smluvní dopravu.” * Můžete uvést i základní charakteristiku vaší dopravní činnosti? “Hlavní naší činností je samozřejmě veřejná linková doprava v závazku veřejné služby, a to především na Českolipsku, kde v rámci smlouvy s Libereckým krajem zajišťujeme dopravní obslužnost v rozsahu čtyř milionů ujetých kilometrů za rok. Smluvní vztahy na základní dopravní obslužnost máme i se Středočeským a Karlovarským krajem. A nadále zajišťujeme městskou dopravu v celé řadě severočeských měst. Zabezpečujeme také dálkovou dopravu, která je tvořena převážně autobusovými linkami z různých míst severočeského a Libereckého kraje do Prahy. Na těchto linkách máme nasazeno několik desítek vozidel.” * Vaše společnost patřila spolu s DPÚK k hlavním iniciátorům zavádění alternativních pohonů do veřejné dopravy v rámci České republiky. Pokračujete v těchto snahách? “V současnosti provozujeme 80 autobusů s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). Tak například v České Lípě máme 21 těchto vozidel a vlastní mobilní plnicí stanici CNG, která se plně osvědčila a proto plánujeme v blízké době pořízení další. Ekologické, k životnímu prostředí šetrné Ekobusy mohou naši cestující využívat rovněž i v oblastech, jako je například Kadaňsko, ve městech Louny či Roudnice nad Labem a dalších. Samozřejmě, že chceme v tomto nastoupeném trendu pokračovat, a to i přes to, že ne všude se setkáváme s podporou naší snahy o zmenšení negativního dopadu způsobeného dopravou na životní prostředí. Konkrétně mám na mysli Ústecký kraj, který dal svými kroky jasně najevo, že o ekologickou dopravu zájem nemá. Přestože měl de facto převážnou část základní dopravní obslužnosti zajiš?ovanou moderními vozidly s pohonem na CNG s emisními parametry na hranici normy EURO 5, upřednostnil ve výběrovém řízení dopravní firmy s přestárlými a neekologickými autobusy. Opačný přístup můžeme zaznamenat v Libereckém kraji, v němž stoupá počet dopravců, kteří si pořizují autobusy s pohonem na zemní plyn. Jak z řečeného vyplývá, tak jistě není překvapujícím sdělením, že naše společnost v rámci obnovy vozového parku předpokládá pro letošní rok nákup čtyř autobusů, které budou, jak jinak, poháněné stlačeným zemním plynem.” * Děkuji za rozhovor.

následný Otevřený dopis hejtmana Ústeckého kraje Jiřího Šulce generálnímu řediteli ČSAD Česká Lípa a.s. Karlu Havlovi a odpověď: Otevřený dopis generálního ředitele ČSAD Česká Lípa a.s. Karla Havla hejtmanovi Ústeckého kraje Jiřímu Šulcovi.

Redakce BUSportálu považuje za potřebné uveřejnit všechny tyto tři texty, neboť se na sebe vzájemně vážou, a to chronologicky od nejstaršího rozhovoru pro Dopravák k nejnovějšímu dopisu generálního ředitele ČSAD Česká Lípa a.s. Karla Havla hejtmanovi Ústeckého kraje Jiřímu Šulcovi: ČSAD Česká Lípa: Nová organizační struktura má přispět k lepšímu řízení a stabilizaci autobusové dopravy. Dopravák 3/2007 Otevřený dopis hejtmana Ústeckého kraje Jiřího Šulce generálnímu řediteli ČSAD Česká Lípa a.s. Karlu Havlovi. Otevřený dopis generálního ředitele ČSAD Česká Lípa a.s. Karla Havla hejtmanovi Ústeckého kraje Jiřímu Šulcovi. (BUSportál děkuje Marku Ženklovi, tiskovému mluvčímu Dopravního podniku Ústeckého kraje a.s. za operativní poskytnutí všech souvisejících materiálů.)

Mezinárodní asociace veřejné dopravy UITP je určena organizátorům a provozovatelům veřejné dopravy, operátorům i dopravcům, politikům, vědeckým pracovištím i dodavatelům techniky.

Expozici odbavovacích a informačních zařízení společnosti Mikroelektronika v rámci veletrhu Mobility and city transport exhibition, který se uskuteční ve dnech 21. - 24. května 2007 v pavilonu 3, najdete ve stánku číslo 3D250. Veletrh, jehož součástí je i konference UITP , patří mezi nejvýznamnější evropské události v oblasti veřejné dopravy. Například společnost Iveco CR Vysoké Mýto se chystá zde představit ve světové premiéře svůj autobus s koncepcí LE (Low Entry) pro příměstský provoz.

... pokračujeme v "žebříčkování".

Přehled je určen zejména pro ty, kteří se k BUSportálu nedostali často a zajímá je, co zajímalo pravidelné i nepravidelné návštěvníky nejvíce. Nejčerstvější materiály v daném měsíci jsou znevýhodněné o "dozvukové" přístupy, ale jakousi vypovídající hodnotu žebříček určitě má. Jeho minulé pilotní vydání bylo docela úspěšné, i když skončilo v rámci března těsně pod čarou. A pokud máte pocit, že i tak vám něco zajímavého uniklo - pak nezbývá, než si aktivovat kanál RSS nebo se návštěvám BUSportálu více věnovat :-). BUSportál je totiž "aktuálník" - materiály uveřejňujeme v podstatě obratem a někdy je jich záplava a někdy zase méně. Knižní jízdní řády Středočeského kraje. Přehled změn autobusových jízdních řádů v Praze a Středních Čechách Novinka v předprodejním a rezervačním systému AMSBUS e-jízdenka. Odkaz určený pro zájemce o práci řidiče autobusu na stranách MPSV. Snímek ze zkušebního provozu nového a originálně řešeného autobusového nádraží BUSportál nevěřil, že utajení autobusu Irisbus Iveco LE vydrží až do května. Tourbus převzal pět nových autobusů Volvo 8700LE Snímky obchodního centra v Českých Budějovicích ROPID: Praha rozšířila autobusové spojení s obcemi ve středních Čechách. ... a zase ty ''''''''Autobusové vleky v České republice'''''''' 24.3.2007 bude v Krnově představen znovuzrozený autobus TATRA HB 5OO. Každý zachráněný autobusový veterán Š 706 RO vzbuzuje velké nadšení. GANZ-ŠKODA získala svoji první zakázku v oblasti trolejbusů. Příznivců starých autobusů přibývá. Na loučení s autobusem Ikarus v Táboře VOLVO dodalo dva nové nízkopodlažní autobusy kroměřížským technickým službám Retro projekt Autobusů Karlovy Vary Florenc 13:30 má k dispozici Po třinácti letech opět kombinace Volvo Beulas u českého dopravce. BUSportál se snaží pomoci v identifikaci Neoplanu První vůz Low Entry dodaný od Mercedes-Benz v městské verzi na český trh Z předání autobusů Volvo v Prostějově řidičům Tourbusu spolu s proškolením. BUSmonitor březen: Ke změnám jízdních řádů. Zeptali jsme se Student Agency na nové autobusy Mercedes-Benz Travego. Turistický autokar Beulas Aura Volvo tentokrát v modrém.

Od 7.4. pátá sezóna brdského cyklobusu PID. Viz ROPID . Chcete upozornit na svůj cyklobus a poskytnout čtenářům BUSportálu informace, které na něm hledají ? Napište !

Startujeme s minulými odkazy. Některé odkazy mohou být momentálně nefunkční nebo neaktuální. Věříme ve větší aktivitu provozovatelů cyklobusů, protože není v silách redakce každého znovu a znovu každou sezónu oslovovat. Pochvala Connexu Morava za rychlou reakci. Budeme průběžně doplňovat a upravovat V sezóně 2004 v tarifu ODIS (výjimka z tarifu: kola zdarma) jezdila od 1.5. CYKLOTRAMVAJ DP Ostrava a.s. . Provozujete také cyklobus? Dejte nám vědět , ať to můžeme sdělit cestujícím. AUDIS BUS, s.r.o. Rychnov n.Kněžnou + ČD: http://www.audis.cz/ Autobusy Karlovy Vary, a.s.: http://www.autobusy-kv.cz/ ČSAD BUS Ústí n/L: www.csadbus.cz KRODOS Kroměříž, a.s.: www.cyklobuskrodos.cz ČSAD Vsetín: Valašský cyklobus CONNEX Morava a.s: Cyklobusy Beskydy Cyklobusy Jeseníky CONNEX Příbram: Turistický cyklobus na Příbramsku 2005 CONNEX Východní Čechy a.s.: Informace, mapka a jízdní řád: Nabídka přepravy - Cyklobus v Železných Horách ČSAD Jablonec nad Nisou: http://www.csadjbc.cz INTUS Informační turistická služba Litvínov: http://www.volny.cz/intus/ Obec Hora sv.Kateřiny a ČSAD BUS Ústí nad Labem: http://www.horasvatekateriny.cz Dopravní podnik Ústeckého kraje a.s. 2005 570560.pdf spoje 1, 2, 3, 4, 5, 6 580550.pdf všechny spoje 590070.pdf všechny spoje ČSAD Česká Lípa 500010.pdf spoje 21, 22 Dopravní podnik města Ústí nad Labem a.s.: Linka MHD č. 20 s autobusem upraveným pro přepravu kol (podobně jako v Jablonci n.N.) Více informací DP Teplice: http://www.dpteplice.cz OSNADO: Krkonošský cyklobus Jižní Čechy a ČSAD Jihotrans: http://www.cyklotrans.cz ČSAD Semily + DP Kněžmost: http://www.jenacz.c DP Děčín: http://www.dpmdas.cz ČSAD AUTOBUSY Plzeň spolu s NP Šumava (rubrika Autobusy): www.npsumava.cz Orlobus (Královéhradecký kraj): www.orlobus.cz CDS s.r.o. Náchod: www.cdsnachod.cz Pražská integrovaná doprava: www.ropid.cz

Jakub Matoušek pro BUSportál.

Den po tiskové konferenci, při které měl BUSportál možnost zachytit prostory autobusového nádraží na střeše Mercury Center v Českých Budějovicích bez návštěvníků , se otevřely prostory pro veřejnost. Slavnostnímu zahájení byl přítomen mj. Juraj Thoma, primátor Českých Budějovic, starosta Ingolstadtu, ředitel ČSAD Jihotrans Robert Krigar a Jiří Navrátil z Ministerstva dopravy. Součástí otevření byl i kulturní program a ohňostroj.

Dopravní podnik hlavního města Prahy potřebuje 400 milionů korun investic do infrastruktury, aby mohl zahájit přechod k vozům s pohonem na zemní plyn (CNG). Dopravní podnik by na levnější a ekologické autobusy chtěl přejít, ale požadované peníze nemá k dispozici. Napsal to týdeník Euro.

Financninoviny.cz, 1.4.2007 - V současné chvíli máme v provozu zhruba 1200 autobusů. Pokud bychom přecházeli na zemní plyn, museli bychom přestavět garáže i s nimi spjatou infrastrukturu. S tím nám však musí někdo - nejspíše město - pomoci," řekl technický ředitel DPP Jiří Bezdíček. Zemní plyn patří spolu s biopalivy ke dvěma nejperspektivnějším alternativním palivům, s jejichž rozšířením počítá v příštích letech EU. V roce 2020 by v Evropě mělo jezdit zhruba 23,5 milionu vozidel poháněných CNG. Nyní je v Česku asi 630 vozů na zemní plyn, což je téměř o třetinu víc než v minulém roce. Stát dává dotaci 800 tisíc korun na jeden autobus, 200 tisíc korun přispívají plynárenské společnosti a navíc ještě existuje dotace 2,3 milionu korun pro nízkopodlažní verze. "Dopravní podnik města Brna porovnal spotřebu autobusů poháněných plynem a naftou, a celková úspora nákladů pro jednu vozovnu v Brně by za 12 let činila až 170 milionů korun. Na základě toho brněnská radnice začala vážně uvažovat o používání vozů na stlačený zemní plyn. Je škoda, že Praha touto cestou zatím nejde," řekl Jaroslav Tománek z České plynárenské unie (ČPU). Pokud by v Praze vznikly další čerpací stanice CNG, motivovalo by to řadu lidí k nákupu osobního vozu s tímto druhem pohonu. Zatím jich příliš nejezdí; právě z důvodu nízkého počtu čerpadel. Také podle Martina Jahna, člena představenstva společnosti Škoda Auto, začne automobilka vozy na CNG vyrábět tehdy, až o ně bude zájem. Našli jsme na http://www.finance.cz/zpravy/finance/104365/

Konkurence veřejné osobní silniční dopravy dohnala železnici k zajímavému řešení.

1. duben 2007 - Jedná se zejména o tzv.výluky, kde stálí zákazníci železnice okoušejí variantu autobusu a hrozí, že se jim cestování po silnici zalíbí. České dráhy se proto snaží cestující přesvědčit, že i když jedou autobusem, vlastně jedou vlakem. Začíná to designem - autobus je graficky přeměněn na jakýsi motorák, uvnitř se pohybuje průvodčí a ptá se, zda někdo přistoupil a z reproduktorů se line drncání pražců. K odjezdu autobusu je nutná přítomnost výpravčího a hlasitý hvizd. Pokud je to jen trochu možné, mají tyto "vlaky" zpoždění. K podobným metodám se uchylují i provozovatelé silničních souprav s vleky, kteří například při odvozu cestujících do ZOO předstírají, že jsou vlak, často dokonce parní, aby tím potěšili mašinkové nostalgiky zejména dětského věku, kterým není divné, že vlak nepotřebuje koleje a místo topeniště s uhlím je v lokomotivě motor.

Čínská společnost HuaČen vyveze do Ruska v následujících 5 letech 80 tisíc autobusů Jinbei.

czech.cri.cn - 2007-03-31 - Čínská společnost HuaČen na „státní výstavě o Číně" v Moskvě podepsala smlouvu na vývoz 80 tisíc autobusů značky Jinbei do Ruska v následujících pěti letech. Obchodní obrat této smlouvy dosáhne 1.3 miliardy amerických dolarů. Je to další obchodní úspěch čínské společnosti HuaČen poté, co vloni podepsala smlouvu s EU na vývoz čínských aut značky ZhongHua. Je to také největší exportní objem čínských aut do Ruska.

Po sérii prezentací turistických autobusů Irisbus Iveco na konci roku 2006 následuje možnost jejich praktického testování.

Redakce BUSportálu má možnost otestovat vozidla společnosti Irisbus Iveco určených pro turistickou dopravu - Domino HDH, Evadys H, Evadys HD, Arway a Daily ve středu 4. dubna 2007 ve Vysokém Mýtě na autodromu. Irisbus Iveco představuje nabídku turistických autokarů Irisbus u svých dealerů.