pořádá Občanské sdružení přátel historie Yore ve spolupráci s kastelánem hradu Veveří pod záštitou primátora města Brna 18. - 20.5.2007.

Více informací na www.yore.cz BUSportál předem děkuje organizátorům za přislíbené snímky z chystané akce.

Provoz probíhá jako loni i předloni.

Autobusem na Lysou horu: Odjezd na Lysou horu je v 8,30 hodin ze zastávky Raškovice Ondráš, Lysá hora 09.10 Odjezd z Lysé hory je v 11,20 hodin, Raškovice, Ondráš 12.00. Autobus jezdí pouze v pátek. Cena jízdného: tam i zpět - 100,-Kč /dospělí/; 70,- Kč /děti/ jen na Lysou horu - 60,-Kč /dospělí/; 40,- Kč /děti/ Na stanovišti ČSAD v Místku je možno zakoupit místenku - maximálně jen 30ks na jeden výjezd. Místo v autobuse lze dopředu zarezervovat na tel. čísle: 558 432 515 V autobuse se nepřepravují jízdní kola, kočárky a psi. Materiál z roku 2005: Na vrchol Lysé hory bude lidi vozit autobus.

v rámci výstavby novej štvrte v okolí Mlynských Nív. * V Banskej Bystrici majú televízne vysielanie DVB-T

V okolí Mlynských Nív vznikne nová štvrť Twin City, ktorá úplne zmení terajší vzhľad lokality. Do výškových stavieb a polyfunkčných objektov by denne malo prichádzať približne 15-tisíc zamestnancov a 60-tisíc návštevníkov. Prvou etapou výstavby by malo byť vybudovanie novej autobusovej stanice na Mlynských Nivách. Autobusová doprava bude zatiaľ fungovať v priestoroch dočasnej stanice. Ovplyvní to obyvateľov z okolia aj cestujúcich, ktorí sa budú musieť zorientovať v rozmiestnení dočasných nástupíšť. Marketingový manažér HB Reavis Group Miro Sedlák povedal, že v súčasnosti sa pripomienkuje dokumentácia na územné konanie k dočasnej a novej stanici. Po získaní všetkých povolení začnú s výstavbou dočasnej stanice, ktorá by mala trvať štyri mesiace. Více na http://bratislava.sme.sk/c/3282620/Autobusy-pojdu-z-docasnej-stanice.html V Banskej Bystrici majú televízne vysielanie DVB-T v autobuse MHD. V autobuse banskobystrickej MHD majú cestujúci možnosť sledovať televízne vysielanie v rámci pilotného projektu DVB-T, informovala o tom televízia TA3 (spravodajský spot). Experiment zabezpečuje Výskumný ústav spojov v B. Bystrici. Možnosť mobilného príjmu je menej známym benefitom digitálneho terestriálneho vysielania. VÚS otestoval kvalitu prijímaného signálu, pričom príjem televízie je bezproblémový aj pri rýchlosti 160 km/hod (testovacím vozidlom v tomto prípade zjavne nebol autobus MHD), pri jazde v členitom teréne, alebo v zákrutách. Stabilita príjmu by sa v podobných podmienkach nedala dosiahnuť pri analógovom vysielaní. Více na http://www.zive.sk/h/Bleskovky/AR.asp?ARI=122251

Vyhliadkový retro midibus s vlekom v uliciach bratislavského Starého mesta.

přes Klabavu bojovou operaci a u pomníku generála Pattona se kromě jiného uskutečnily i zásnuby.

Redakce jako civilní dobrovolník pomáhala prodávat vstupenky na bojovou operaci ve 14.30 a v jednom ze svých plzeňských krojů zdobila u generála. Počasí nezklamalo, u generála Pattona zpravidla leje nebo prší. Několik záběrů z Dýšiny:

Mezinárodní konference a doprovodná výstava o dopravní telematice 15. - 16. května 2007 v Kongresovém centru hotelu Olšanka v Praze.

Pátý ročník mezinárodní konference ITS Prague ’07 se uskuteční pod záštitou rektora ČVUT v Praze v rámci programu konferencí pořádaných u příležitosti 300. výročí vzniku Českého vysokého učení technického. Hlavním mottem letošního ročníku konference ITS Prague je „ITS jakožto 4. dimenze mobility“. Cílem konference je výměna informací mezi odbornou veřejností, zástupci průmyslu, státní a veřejné správy, samosprávy a vysokého školství s důrazem na praktické dopady dopravní telematiky na bezpečnost, životní prostředí a ekonomiku. Konferenci ITS Prague ’07 pořádá Sdružení pro dopravní telematiku České republiky (SDT ČR, ITS&S Czech Republic) ve spolupráci s TECHNOLOGIES & PROSPERITY , česko (slovensko) - anglickým odborným časopisem o moderních technologiích, informatice a podnikání. Na obsahové přípravě konference se podílí přední osobnosti odvětví dopravy resp. dopravní telematiky a oborové organizace z České republiky, Kanady, Maďarska, Německa, Slovenska, Slovinska, Švédska, Rumunska a Ruské federace. Konferenci také podporuje evropské sdružení ITS organizací ERTICO Network of National ITS Associations. Součástí konference bude kromě odborných jednání doprovodná výstava, technická exkurze a společenský večer spojený s koncertem v historických prostorách Betlémské kaple v centru Prahy. Více informací na www.itsprague.cz

v Pardubicích. 12.5.2007 se v době od 8 do 15 hod. otevřou dveře areálu vozovny na Dukle pro všechny zájemce o provoz městské hromadné dopravy.

V rámci doprovodného programu je připravena mj. výstava fotografií, různých vozidel MHD a trolejových armatur, prezentace autoškoly, dětské divadlo . Každý host navíc obdrží pamětní prospekt k 55.výročí trolejbusové dopravy v Pardubicích. Do ulic města vyjedou historické a moderní autobusy i trolejbusy, které se budou pohybovat po zvláštních trasách tak, aby zajistily jak bezplatnou dopravu návštěvníků k dukelské vozovně, tak i okružní jízdy po síti MHD. Více na www.dpmp.cz

proběhne na holešovickém výstavišti 25. - 27.5.

Letošní výstava historických vozidel je zaměřena na 40. výročí založení Veteran car clubu Praha a na předvedení nejširší škály historických vozidel široké veřejnosti. Na výstavě bude vystaveno na 200 historických vozidel. Protože zároveň probíhá 26.5. ve vojenském muzeu Lešany zahájení sezóny s tradičním srazem historických autobusů nejen RTO, předpokládá BUSportál, že Holešovice budou zaměřeny převážně na individuální automobilovou dopravu - osobní automobily a motocykly. Pokud by některý návštěvník výstavy zachytil přeci jen nějaký historický autobus, rádi záběry zveřejníme. Hlavní doprovodnou akcí výstavy bude obnovení mezinárodního závodu "1000 mil československých" na trati Praha - Bratislava - Praha na historické trati podle možností kopírující tu původní z let 1933 - 1935.

Zástupci celosvětové sítě profesionálů ve veřejné dopravě se sešli v Brně nad tématem trolejbusové dopravy. Ve spolupráci s Dopravním podnikem města Brna pořádala trolejbusová pracovní skupina UITP a TrolleyMotion .

Redakce BUSportálu se účastnila dne, kdy se konal mezinárodní workshop k rozvoji trolejbusových systémů. Světová organizace pro veřejnou dopravu UITP působí v 15 zemích a má 2900 členů. Setkání pracovní sekce s trolejbusovou tématikou v Brně bylo už šesté - po Bělehradě, Moskvě, Cagliari, Salzburgu a Solingenu. Členem UITP je i Dopravní podnik města Brna, který setkání realizoval poprvé v České republice. www.uitp.com www.trolleymotion.com www.dpmb.cz Trolejbusová doprava je v současném kontextu hledání čistých a alternativních technologií v dopravě zároveň moderní i tradiční. Vždyť první trolejbus postavil Werner von Siemens v roce 1882. Od třicátých let dvacátého století se stává běžným celosvětovým dopravním systémem se zajištěnou technologií. V současnosti přes ústup trolejbusů v sedmdesátých létech je provozováno na 40 tisíc vozidel v asi 370 městech celého světa. Dochází k obnově trolejbusových systémů (Řím) i jejich rozvoji ve stávajících destinacích. Pozice trolejbusů je však leckde ohrožena - např. v Innsbrucku byl zastaven jejich provoz ve prospěch nástupu tramvají, tento záměr se však neuskutečňuje a tak trolejbusová síť v majetku města snad má ještě šanci. V blízkém okolí můžeme sledovat vývoj okolo trolejbusové dopravy zastavené k 31.12.2005 v Banské Bystrici. Snad největší světový trolejbusový provoz je v Moskvě, kde jezdí v současnosti 1600 trolejbusů. V České republice je největším trolejbusovým městem Brno se 150 vozidly. Problémy kolem trolejbusů jsou především ekonomické. Přestože investice do trolejbusových systémů představují jen 10 až 15 % v poměru k rychlodrážním tramvajím, jejich pozice vzhledem k autobusům je těžší. Trolejbus má vyšší pořizovací cenu (ovšem vyšší životnost) než autobus. Provozní náklady BUSportálu provozovatelé českých trolejbusů (samotných vozidel) stanovili na srovnatelné s autobusy, navíc jsou tu však náklady na síť. Proto není snadné rozhodovat se pro trolejbusy jako v Banské Bystrici, kde navíc minulý dopravce náklady na trolejbusovou dopravu vyčíslil zastupitelstvu ve velmi nepříznivém poměru k autobusové dopravě. Nicméně, pokud zastupitelstvo finance nalezne a uvolní, není ani v Banské Bystrici ještě vše ztraceno. Tvrdým konkurentem trolejbusů se stávají v současnosti autobusy na CNG. Na druhé straně se moderní systémy původně adresované autobusům - Bus Rapid Transit (BRT) stávají další možností uplatnění i pro trolejbusy. Ke zkušenostem s BRT zejména v latinské Americe a zajímavému španělskému projektu se vrátíme. Jako velmi zajímavá cesta se jeví využití tzv. superkapacitorů - rychle se nabíjecích shromažďovacích jednotek pro elektrickou energii, které zajišťují dojezd bez trolejového vedení až 5 km. Technologie, která by umožnila nabití vozidla při nástupu a výstupu cestujících, by mohla zcela eliminovat trolejová vedení a trolejbus by se změnil v podstatě na elektrobus, provozovatelný ovšem jen v dosahu nabíjecích stanic. Zajímavý je také status trolejbusu, který je v některých zemích legislativně chápán jako drážní vozidlo a jinde zase jako silniční. Doba toto dělení však předběhla - důkazem jsou trolejbusy zajištující dieselovými agregáty dopravní obslužnost např. na trasách z klasických konečných do blízkých vesnic či nákupních center a prohánějící se po silnících jako jakési hybridní vozidlo bez registrační značky, resp. SPZ (zejména v zemích bývalého Rakouska - Uherska). BUSportál děkuje Dopravnímu podniku města Brna za pozvání na workshop stejně tak jako Constantinu Dellisovi s UITP za zprostředkování návštěvy. Získané materiály a podněty budeme postupě uveřejňovat. BUSportál má trolejbusy rád (stačí ve vyhledání zadat "trolejbus") a považuje je za silniční vozidla. Publikovali jsme mj.: Co je to trolejbus? Slavnostní předání 30. nízkopodlažního trolejbusu cestujícím v Ostravě. Ještě ze Škody Electric. Další zajímavosti nejen o plzeňských trolejbusech. GANZ-ŠKODA získala svoji první zakázku v oblasti trolejbusů. ŠKODA ELECTRIC získala zakázku na dodávku trolejbusů do Brna. Trolejbus - dobrá alternativa pro městskou dopravu.

EcoCabs "bicykle" - doprava po Dubline zadarmo.

V dublinských uliciach sa začali objavovať zvláštne "bicykle". Tento zaujímavý dopravný prostriedok je zároveň zaujímavou pracovnou príležitosťou. Už viac ako dva týždne sa s týmito "vozítkami" môžete stretnúť v uliciach Dublinu a všetko nasvedčuje tomu, že tento nápad sa uchytil. Za odvezenie neplatíte nič a na každom bicykli je miesto pre vodiča a dvoch pasažierov. Dublin je 50. mestom na svete, ktoré zaviedlo EcoCabs, ktoré sú k dispozícii 7 dní v týždni od 10:00 do 20:00. Dublinský "bike park" má zatiaľ len 5 EcoCabs, ale v lete sa počíta s pridaním ďalších dvoch. Firma, ktorá prevádzkuje túto službu, hľadá dokonca vodičov, ktorí by za riadnu mzdu vozili klientov "free of charge" po centre Dublinu. Viac informácií o tejto ponuke na www.ecocabs.ie. Zdroj: www.exil.sk