Informace z prezentace společnosti Mikroelektronika při příležitosti slavnostního zahájení provozu v novém areálu společnosti ve Vysokém Mýtě. Každý den je v 26 zemích světa odbaveno zařízeními Mikroelektroniky 20 milionů lidí.

V minulém týdnu jsme přinesli fotografie nového areálu společnosti Mikroelektronika Vysoké Mýto. Velká investice je důsledkem úspěšného rozvoje Mikroelektroniky. Mikrolektronika dodává v rámci systémů pro odbavení i software, karetní a jízdenkové terminály, palubní počítače, zařízení a automaty na výdej jízdenek, informační terminály, čtečky čipových karet a zařízení pro přenos dat. Velkým odběratelem elektroniky do autobusů je vysokomýtské Iveco CR. Společnost je progresivní i v ekologii (např. dodržováním bezolovnatých technologií a recyklací obalů) a získala i ocenění v oblasti designu. Třetina z 163 zaměstnanců se věnuje vývoji. V současnosti je zřetelný přechod od papírových jízdenek k elektronickým médiím v automatizovaných systémech, které poskytují přesná provozní data. Trend vede k víceúčelovým městským kartám, integraci dopravy a jejímu zkomfortnění. V České republice se s produkty Mikroelektroniky s různou mírou elektronizace podle doby zavedení setkáváme v Mostě a Litvínově, Plzni, Liberci, v OAD Kolín, Ostravě, Jihlavě, v Praze i u ČD. Mikroelektronika dodala svá zařízení i do Iasi a Bacau v Rumunsku, chorvatskému Panturist Osijek, lotyšské Rigy a do Goteborgu a Stockholmu ve Švédsku. nejnovějším evropským projektem je dodávka do bulharsé Sofie. Pozoruhodné jsou úspěchy společnosti v Latinské Americe: v Satiagu de Chile (projekt Transantiago), v Argentině - Córdoba, Mendoza a Salta, na venezuelském ostrově Isla Margerita ve městě Porlamar, v uruguajském Montevideu, ekvádorském Quitu (Translatinos) jako součást systému nadzemního autobusového metra a v Guatemala City. Na návštěvě v novém areálu společnosti Mikroelektronika. Fotoreportáž z prohlídky provozu.

9. listopadu 2007 od 10 do 18 hodin se autobusy NEOPLAN představí v Karlových Varech. První oficiální prezentace autobusu Cityliner N1218 HD v Česku. Doplnění informací.

na Divadelním náměstí na prostranství před hotelem OLYMPIA. Pořadatelé se těší na všechny zájemce o tyto špičkové autobusy a autokary. Vystavované autobusy: Cityliner N1218 HD (první oficiální prezentace v ČR. ) Tourliner N2216 SHDL Skyliner N1122/3 L Starliner N5218 SHD Okružní jízdy s autobusem Cityliner jsou v 10, 11, 13, 14, 15 a 16 hodin, poznávací jízda Karlovými Vary a okolím s výkladem v 17 hodin. NAA - Dny otevřených dveří ve výrobním závodě NEOPLAN v Pilstingu. Příjezd autem: od PRAHy (nebo od Plzně přes Bochov): - nejrychlejší spojení po rychlostní silnici R6 (také označena E48) až do Karlových Varů - těsně před KV odbočka na Hůrky vlevo (ještě na kopci), poté ulicemi Pražská silnice, Na Vyhlídce, U Imperialu - přes Miskiewiczův most do ulice Slovenská, u Hotelu Carslbad Plaza doleva přes most až ke Grandhotelu Pupp od PLZNĚ - po E49 až do Karlových Varů - před KV sjezd z E49 za hrází vodní nádrže Březová do ulice Mariánskolázeňská, Slovenská - u Hotelu Carslbad Plaza doleva přes most až k Grandhotelu Pupp (Parkovné u hotelu Pupp 30,- Kč za hodinu.)

denik.obce.cz - Ústí nad Labem - 25.10.2007 - Ústecký kraj v nejbližších dnech podepíše poslední smlouvu, která zajistí autobusovou dopravu v regionu do roku 2014, řekl ČTK hejtman Jiří Šulc. Scházela mu pouze smlouva na příměstskou oblast Ústí nad Labem, kterou bude obsluhovat Dopravní podnik města Ústí nad Labem. Kraj musel nalézt nové autobusové dopravce poté, co se loni nedohodl s Dopravním podnikem Ústeckého kraje (DPÚK) na ceně. Více na http://denik.obce.cz:80/go/clanek.asp?id=6290662

Celooborového setkání odborníků na trhu pohonných hmot a čerpacích stanic, které pořádala letos poprvé společnost PETROLmedia, se zúčastnilo přes 250 návštěvníků.

Akce byla rozdělena do tří programových bloků. Velká část prostoru byla věnována výstavě, tvořené menšími expozicemi s prezentacemi Partnerů - vystavovatelů. Souběžně probíhal doprovodný konferenční program. Program odborného semináře byl tvořen jednotlivými přednáškami na téma motorových paliv, legislativy a provozu, rozvoje a obchodu na čerpacích stanicích. Součástí slavnostního večera bylo vyhlášení vítězů dlouhodobé soutěže PETROLawards 2007 a slavnostní předání cen. Přihlášky hodnotila jak odborná komise, tak i návštěvníci webu PETROL.cz. V kategorii Produkty a technika byla odbornou veřejností oceněna společnost Česká rafinérská za znovuuvedení do provozu komory 11 v litvínovské rafinérii. Odborní porotci naopak ocenili mobilní laboratoř společnosti SGS ČR, která byla jako jeden z exponátů vystavena před konferenčním centrem. Ve zbývajících kategoriích se odborníci i veřejnost shodli na stejných výhercích. V kategorii Čerpací stanice to byl Euroklíč Evropského institutu pro udržitelný rozvoj. Cenu za odbornou a publikační činnost si odnesli autoři publikace Nejistý plamen, Václav Cílek a Martin Kašík. Oceněním Osobnost roku 2007 byl odměněn Václav Pražák za odborné působení v oblasti kvality motorových paliv. Tuto cenu předal spolu s Tomášem Mikšovským, ředitelem pořádající firmy PETROLmedia, také čestný host a patron PETROLsummit 07 Pavel Suchánek, místopředseda rozpočtového výboru Parlamentu ČR a Milan Pospíšil, předseda odborné komise.

předvedla na tokijské automobilové výstavě Hino Motors, dceřiná společnost firmy Toyota.

Automobilová okna s technologií SPD-Smart umožňují cestujícím okamžité, přesné a jednotné ovládání množství slunečního svitu a záře procházející skrz okna, střešní okna a další prosklené povrchy. Také zachycují více než 99 procent škodlivého UV záření. Model autobusu S'elega Premium, který má pět velkých SPD-Smart okenních panelů s celkovou plochou více než 11 čtverečních metrů skla (více než 36 čtverečních stop) na bočních stranách, je zachycen na propagačním filmu společnosti Hino. Tento model si můžete prohlédnout na výstavě Tokyo Auto Show do 11. listopadu 2007. Více na http://www.protext.cz/news.php4?id=200710260001

SAD v Liptovskom Mikuláši nakúpi štyri nové autobusy.

www.sme.sk - LIPTOVSKÝ MIKULÁŠ 24. októbra (SITA) – Do vozového parku Slovenskej autobusovej dopravy (SAD) v Liptovskom Mikuláši, a. s. pribudnú do konca roka štyri nové autobusy za približne 20 mil. Sk. „Tri autobusy značky Crosway v dĺžke 10,5 metra pre prímestskú dopravu a jeden 12-metrový značky Citelis do prevádzky v Ružomberku,“ informoval agentúru SITA generálny riaditeľ SAD L. Mikuláš Ladislav Hološ. Od začiatku roka pribudlo v podniku už trinásť nových autobusov za 70,5 mil. Sk. Více na http://www.sme.sk/c/3552874/SAD-v-Liptovskom-Mikulasi-nakupi-styri-nove-autobusy-za-20-mil-Sk.html

zpravy.idnes.cz - 25.10.2007 - Liberec - Kdysi si nemohli přijít na jméno. Byznys je ale nakonec spojil.... ... ČSAD Liberec začíná jezdit se svými autobusy na objednávku svého kdysi nenáviděného konkurenta. Na trasu mezi Libercem a Prahou nasazuje své vozy Man jako posilové spoje na linky Student Agency. Více na http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=249&r=mfseverocech&c=845754

Prohlédnout si ho můžete v pavilónu V po celou dobu veletrhu do 27.října.

Autobus, který renovovala společnost GFI, je využíván jak k propagačním účelům, tak i k příležitostným výletům. Autobus s nepřehlédnutelným designem přijel letos na jaře i na setkání nejen autobusů RTO do vojenského muzea v Lešanech.

v novém formátu od roku 2005 a pětiletého působení v redakci BUSportálu.

"Po škole (plzeňská technika) jsem nastoupila do ČSAD Plzeň do výpočetního střediska a pracovala na agendě nákladní doprava, kde nešlo neslyšet o osobní dopravě od kolegů - turnus alias vzorovka, zetpvéčko alias stazka (též v nákladní dopravě), příplatky za brašnu, osobokilometry :-) atd... Léta jsem jezdila autobusem na režijní průkazku, což bylo sympatické. Na autobusy a BUSportál jsem byla před 5 lety tak trochu připravena. Nejvíce jsem se s autobusem sžila při absolvování autoškoly na "D" a otevřením možnosti občas autobusy jezdit. Na rozdíl od kamiónů v těchto velkých vozech shledávám i jistý ženský princip - slouží lidem - cestujícím." Otázky jste položili Vy, čtenáři, a také jsem si je položila sama. Koneckonců na vlastní otázky se odpovídá nejlépe. Jak se z programátora může stát redaktor ? Vyjadřovat se písemně bylo moje hobby. Psala jsem do krajské MFD zpravodajsky o kultuře - folkloru a vážné hudbě, glosy a fejetony do celostátní MFD i a do Neviditelného psa. Vedení společnosti to vlastně jen využilo při obsazování příslušné pozice. Jaké byly začátky ? Naštěstí jsem netušila, co mne vlastně čeká. I v původním formátu jsem se rozvoji intenzivně věnovala i proto, abych se vymanila z původní profese programátora, a také i mne to bavilo. Našli se i partneři, kteří projekt od začátku podporovali. V novém formátu, který se díky vedení provozovatele a kolegům spustil od roku 2005, už je všechno lepší a perspektivní. Má nějaký vliv na práci v redakci dopravního média, že jste žena ? Určitě. Žen v dopravních médiích je velmi málo. Osobně znám pouze Jarmilu Chromou, která úspěšně vede redakci Dopraváku, novin ADSSF. Pozice ženy v dopravě je příjemná. Pokud svoji práci beru vážně a snažím se být uctivým odborníkem, nalézám vstřícnost u výrobců autobusů a dopravců, trošku horší je skóre mezi kolegy dopravními novináři. Tam při desítce novinářů v oboru jsou i ti 2 "chytří" povážlivý počet. O to více si vážím spolupráce a respektu těch ostatních. Pociťujete vliv nějaké konkurence ? Až na jedinou vyjímku s podobným obsahem jako BUSportál pociťuji ostatní média jako doplňující a inspirativní. S mnoha těsně spolupracuji v rámci jak mediálního partnerství, tak i jako přispěvatel. Konkurence je hnací silou a motivací. Můj opatrný pocit je, že proti BUSportálu to v současnosti nemá vzhledem k jeho rychlosti a záběru vůbec snadné. Trh s reklamou, a o tu tady jde jako o ekonomický základ fungování jakéhokoli internetového média, je svým způsobem daný a Česká republika je malá. Infobus v Polsku to má obchodně určitě snazší a naopak slovenský BUSportál zase daleko těžší. Co považujete za hlavní přednosti BUSportálu ? Hlavním bohatstvím BUSportálu jsou jeho čtenáři a inzerenti (většina z oboru silniční dopravy), léta budované kontakty a prameny a jejich důvěra a konec konců i analytické myšlení z doby programování, které je neocenitelné při hledání souvislostí. I u převzatých materiálů se redakce snaží získávat doplňující informace a upozorňovat na ně. BUSportál má i kvalitní tým spolupracovníků - profesionálů i fandů, kteří pomáhají vytvářet výkonnou redakci. Velkou výhodou je i všeobecný respekt u celostátních médií. Pozici českého BUSportálu posiluje i slovenská mutace. A možná někdy boduje i čeština, která se nebojí souvětí, neotřelých slov i špetky ironického nadhledu. Trápí něco BUSportál ? Redakce se potýká neustále s nedostatečnou kapacitou a zahlcením prací na jiných projektech na straně programátorské podpory, takže jakékoli změny a novinky ve formátu jsou velmi obtížně realizovatelné. Co plánujete do budoucna ? BUSportál se rozhodl zúročit bohatství informací i kontaktů při pořádání seminářů o nových technologiích v autobusové dopravě. Prvním takovým projektem je seminář "Metrobus - šance pro Střední Evropu" 1.11. v Letňanech. Pokud bude vstřícně přijat, bude redakce v pořádání seminářů pokračovat. Také se snažím BUSportál více internacionalizovat. Co prozradíte ze svého soukromí ? Dvě hodné dospělé děti, tolerantní manžel umělec - motorista. Závislost na internetu kompenzuji vytvářením nekooordinovaného lesa, do kterého chodím na vycházky se psíkem. Kvůli zdravotním komplikacím omezuji činnosti, které mne netěší. Držím se rady lékařů omezit stres a mít dobrou náladu. :-) "... co mne obzvlášť těší, je označení jako "autobusová guru" (už před nějakou dobou) v diskusi na K-reportu a čerstvá klasifikace jako "autobusová lady Thatcherová" od významné osobnosti české i mezinárodní silniční dopravy při setkání na veletrhu BUSWORLD ...."

Největší evropská autobusová přehlídka se v roce 2007 opět rozrostla. Minimálně 360 vystavovatelů z 32 zemí zaplnilo tradiční výstavní haly i přistavené pavilony. Výstavní plocha 50 000 m2 je absolutním rekordem. Určitou raritou je tiskový den, který předchází prvnímu dni běžné výstavy pro profesionální návštěvníky a v rámci kterého se ty expozice, které se tisku neprezentují, ještě dokončují. Tradiční světoví výrobci jako je Volvo, EvoBus, Scania, VDL, Irisbus, NEOMAN a Van Hool zaplňují velkou část prostoru stálých výstavních hal spolu se Solarisem a s expozicemi španělských a tureckých nástavbářů i dodavatelů komponent. Prostor těchto hal a spojujících bulvárů je do posledního místečka zaplněn. Velkou expozici má tradičně i letošní "Karosář roku 2008" - turecká TEMSA. Právě nástup dalších tureckých karosářů byl opravdu znatelný. Především v pavilónech postavených právě jen pro veletrh se představili méně známí Karosáři ze zemí bývalého Sovětského sSvazu, Slovinska, Polska a Číny. Expozice kompletních vozidel doplňují dodavatelé komponent a vybavení. Nedílnou součástí veletrhu jsou i doprovodné programy. Letos veletrh přivítal účastníky 5. autobusového fóra IRU s tématem Autokarová turistika, zelená a bezpečná alternativa. Během Globálního autobusového dne se představily perspektivy v tomto průmyslovém oboru. Velká pozornost byla věnována akci Autokar není kamión, která se snaží vrátit autokarové turistice vyjímku v dodržování doby odpočinku tak, jak odpovídá rytmu autobusových vícedenních zájezdů. Součástí veletrhu BUSWORLD je i vyhlášení vítěze soutěže "Coach of the Year". Udělení titulu je výsledkem několikadenního testování ve Švýcarsku Coach Euro Test, ve kterém měla porota složená z novinářů ze 17 předních evropských magazínů možnost vyzkoušet si jízdu v kandidátských vozech na trase dlouhé 52 km na nejrůznějších druzích povrchu. Do soutěže byly přihlášeny autobusy o délce 12 m a více, uvedené na trh během posledních dvou let. Letošní ročník, který patřil k těm nejsilnějším, vyhrál autokar Volvo 9700. Slavnostní ceremoniál přilákal do expozice Volvo impozantní počet návštěvníků. Výrobci autobusů zdůrazňují ekologické parametry svých vozidel. Mnoho z nich deklarovalo kromě normy EURO 4 i EURO 5 a EEV. V dieselových technologiích se jasně vyprofilovaly dva směry - SCR technologie s použitím aditiva - močoviny se ujala např. u Volva, EvoBusu a Irisbusu, tradičním zastáncem bezaditivní technologie EGR je Scania a skupina NEOMAN. Oproti očekávání i tato technologii dosáhla parametrů EURO 5 a EEV. Společnost Solaris představila svůj 18metrový hybrid a Van Hool autobus na vodíkové palivové články. Van Hool byl také jediný trolejbus umístěný v exteriéru. Také BUSWORLD se přihlásil k moderní filozofii vysokokapacitní autobusové dopravy, která je provozována vysokokapacitními autobusy ve vyhrazených pruzích pod názvy BRT nebo Metrobus po celém světě. Systém zahrnuje i řešení infrastruktury zastávek a odbavení tak, aby se optimalizoval provoz a výměna cestujících. Typickým reprezentantem vozidla pro BRT byl v exteriéru vystavený vůz skupiny VDL APTS Phileas - společnost Volvo postavila pro veletrh také zastávku. Česká účast V rámci expozice skupiny Irisbus Iveco se představila linková nabídka autobusů z Vysokého Mýta - Crossway LE, Crossway, Arway včetně třínápravového. Irisbus vystavil i variantu městského autobusu Citelis Line, autokary Evadys a premiérový autokar Magelys, finalistu soutěže Coach of the Year 2008. Zajímavostí byl i autobus Citelis Way, kreý na jiném místě vystavovala španělsko-marocká společnost Hispano - Tatu jako výsledek spolupráce s Irisbusem. SOR Libchavy představil ve spolupráci se svým belgickým partnerem autobus ve školní úpravě. Česká práce byla i součástí expozice EvoBus - části těchto autobusů se vyrábějí v Holýšově. Výrobci vozidel Pro silné výrobce jsou velké expozice věcí prestiže a umístění v halách je léta neměnné. Společnost Volvo představila kromě oceněného autokaru 9700 ještě prémiový model autokaru 9900, autobusy pro město i linkovou dopravu. Zajímavý byl i hybridní motor pro užitková vozidla. Venku byly pro testovací jízdu připraveny dva vozy 9700 a výsledek kooperace se španělským karosářem Sunsundegui Volvo Elegance. Sousedem Volva byla skupina EvoBus. Značka Mercedes-Benz vystavila jak autokar Tourismo M - finalistu soutěže Coach of the Year 2008, tak i Travego a autobusy pro veřejnou dopravu i menší vozy. Společnost Setra se představila jak autobusem z řady Multiclass pro linkovou dopravu, tak tradičními špičkovými autokary včetně patrového. Společnost Scania stabilně představuje svoji řadu Omni, která je určná pro městskou a linkovou dopravu a také řadu Irizar, kde ve stálé spolupráci se španělským karosářem Irizar nabízí jak oceňovaný luxusní autokar PB, tak i skromnější verzi Century. Novinkou spolupráce s Irizarem je nejnižší linkový "i4". Velkou expozici od městských autobusů po autokary připravila i skupina NEOMAN se svými značkami MAN a NEOPLAN. Obě společnosti vystavovaly i motory EGR s limity EURO 5 a EEV s bezaditivní technologií. Skupinu VDL na čském trhu zastupuje především populární Futura a novější Magiq. Futura, která se vyrábí v téměř stejném designu už neuvěřitelných 25 let, byla zastoupena svým v pořadí 9500. autobusem. Rozsáhlá expozice VDL představila i další značky skupiny, především v Beneluxu oblíbenou značku Jonckheere včetně premiérové městské Citey. Společnost vystavila i několik zajímavých autobusů včetně metrobusu Phileas, afrického modelu a svérázného školního autobusu na volné ploše. Podobně rozsáhlou plochu zabral domácí Van Hool, jehož vozy bylo možno potkábvat na místních linkách. Kromě kompletní nabídky od vozů pro městskou po dálkovou dopravu zaujal autobus na vodíkové palivové články. Mezi renomované výrobce se dostává i polský Solaris, který expanduje i personálně. Spolu se svými novými německými managery představil Solaris linková Alpino, kloubový Hybrid a autobus na CNG. Velký a progresivní švýcarský Hess se představil pouze modely. Stabilní místo na trhu si drží i španělští karosáři - kromě Irizaru je to i Ayats, Beulas, Sunsundegui, Noge, Castrosua a mnozí další. Úctyhodný je nástup tureckých výrobců. Nejen reprezentativní Karosář roku TEMSA, ale spousta dalších se představila po celém výstavním prostoru. Turečtí nástavbáři se věnují silně segmentu midibusů - např. Otokar, Isuzu Turqoise, BMC. Problémy s prostorem zapříčinil zejména enormní zájem ze strany zatím nepříliš známých výrobců. Z Východu jsou to LAZ, MAZ i Volžanin, TVM z Mariboru a King Long z Číny, který přivezl 3 vozy. Komponenty a vybavení Návštěvník veletrhu po shlédnutí nabídky pochopí, proč je tolik karosářů, a to i v zemích bez strojírenské tradice. Na trhu je nabídka v podsatě všeho, z čeho lze autobus sestavit od motorů, náprav, převodovek, retardérů přes brzdy, topení, chladicí systémy a klimatizaci až po kusy karosérií, dveře, sedadla, skla, zrcátka, audio a videosystémy. Velká pozornost je věnována bezbariérovému přístupu. Tradičně velké expozice měli mj. výrobci Cummins, Allison, ZF, Voith a Merritor. Zájem vystavovatelů postavil pořadatele veletrhu před nutnost zásadně řešit expanzi během dvou let do dalšího ročníku. Letošní uspořádání bylo sice organizované tak, aby návštěvník mohl jedním tahem projít vše, prozatímní pavilóny i přes sebelvětší snahu neposkytují komfort srovnatelný s tradičními prostorami. Jakkoli jsou zcela vyhovující pro komponenty a vybavení, pro expozice vozidel nejsou adekvátní.