Štátna prokuratúra v Stuttgarte začala vyšetrovanie z korupcie pri predaji autobusov proti šiestim bývalým manažérom koncernu Daimler.

(TASR) Prípad je známy už vyše roka, ale teraz sa proces, ktorý môže skončiť súdom, dostal do tempa. V rokoch 2001 až 2006 manažéri autobusovej spoločnosti Evobus dostali objednávky z Turecka a Uzbekistanu tak, že podplatili ich tamojších objednávateľov. Istanbulská mestská správa si pred troma rokmi objednala 450 autobusov. V Daimleri sa začali vyšetrovať viaceré prípady sprenevery a podplácania už v roku 2004, v ktorých boli zapletení niektorí jeho manažéri. Už štvrtý rok vyšetruje americký burzový dohľad SEC niektorých manažérov koncernu za podplácanie odberateľov predovšetkým v Afrike, Ázii a východnej Európe. Niektorí z nich museli odísť z distribučných pracovísk Daimleru. V roku 2006 sa vzdal funkcie aj vedúci úseku predaja autobusov Wolfgang Diez. Daimler pri vyšetrovaní korupčných podozrení pracuje s úradmi. Informoval o tom nemecký denník Financial Times Deutschland.

Okresní soud v Táboře se zabývá dvěma trestnými činy – neoprávněné podnikání a řízení motorového vozidla bez oprávnění Josefa Kellera (dříve Šelepy). Aktualizováno.

Shodou okolností odešla v posledních dnech stížnost zákazníka na společnost Interbobikbus Živnostenskému úřadu ve Vímperku - stěžovatelce to doporučil BUSportál. Ze stížnosti vyplývá, že "pan ředitel" autobus v říjnu 2007 opět řídil. 24.2. 20:30. Pan Keller se k článku e-mailem vyjádřil s tím, že si nepřeje vyjádření uveřejnit. Uveřejňuji pouze odpověď BUSportálu na tento e-mail, kde redakce vyjadřuje svoje stanovisko: "Dobrý večer. Bohužel - nemohu si pomoci, s Vámi a Vašimi aktivitami mám neustálé problémy, které dokonce ohrožují moji dobrou pověst. Stížnost na Vás byla spojena s nalezením kontaktu na Vaši firmu právě na BUSportálu. Udělala jsem pro Vás, co se dalo, ale objektivní skutečnosti mne přesvědčují o tom, že přes Vaše zřejmě dobré úmysly se Vám nedaří být seriózním dopravcem. Úplně nejradši budu, pokud o Vás už nikdo nebude psát, nikdo si na Vás nebude stěžovat - prostě o Vás už neuslyším. Koneckonců jste mi ani sám neřekl, že jste si změnil jméno." Dagmar Braunová. taborsky.denik.cz - Tábor - 22.2.2008 - Neměl licenci ani řidičský průkaz, přesto provozoval autobusovou dopravu. Bylo mu jedenadvacet let, když mu v hlavně uzrál smělý plán: bude jezdit s autobusem. Že měl řidičské oprávnění jen na motorku, pro něj nebylo překážkou. „Dnes vím, že to bylo špatné a lituju toho. Ke všemu jsem se doznal a dnes už vlastním licenci. Řidičský průkaz na autobusy stále nemám a ani teď mít nemůžu, ale už ani nikoho nevozím,“ přiznává dnes třiadvacetiletý Josef Keller trvale hlášený k pobytu v Dírné. Okresní soud v Táboře se zabývá jeho dvěma trestnými činy – neoprávněné podnikání a řízení motorového vozidla bez oprávnění. V případu vystupuje přes třicet svědků, kteří s Josefem Šelepou, jak se tehdy ještě jmenoval, uzavřeli obchod. Někteří z nich stále čekají na proplacení faktur. Mladík před dvěma lety usedal za volant autobusu a vozil děti po celé republice. Buď vlastním, nebo najatým autobusem od jiných dopravců. „Byl nám doporučen, vystupoval sebejistě jako majitel několika autobusů. Vezl děti do Jizerských hor, škola mu určitě zaplatila, ale on nám za autobus už ne,“ uvedl včera u soudu jednatel dopravní společnosti Pavel Šťastný. Keller má na kontě několik podobných jízd na celém území republiky. O prázdninách roku 2006 přivezl i děti z Liberce do Doubí u Tábora. „Objednali jsme si čtyři autobusy a zaplatili mu zálohy. Jaké však pro nás bylo překvapení, když nám ráno v den odjezdu poslal SMS zprávu, že dorazí jen jeden vůz. Vysvětlil nám, že ho přepadli, takže přišel o všechny tržby,“ řekla nám tehdy hospodářka tábora Lenka Žáková. Když se nemohli dočkat vrácení záloh a výlet pro děti do Třeboně mu museli zaplatit znovu, mozaika pochyb se začala rýsovat. Ucho se utrhlo, když po něm Žáková chtěla občanský průkaz. „Žádný neměl, že o všechny doklady přišel přepadením a vydaný náhradní má doma,“ uvedla tehdy hospodářka. To už na nic nečekali a okamžitě volali zdejší policii. Čtyři měsíce ve vězení si už Keller odseděl za maření úředního rozhodnutí. „Když jsem vyšel, tak jsem si vyřídil živnost,“ řekl nám včera. Popírá však, že by si na své nelegální činnosti vydělal hodně peněz. „Sazba trestu se v tomto případě nepohybuje vysoko, pouze do jednoho roku,“ upřesnil předseda senátu Zdeněk Pořízek, který se včera nedočkal všech předvolaných svědků, a tak hlavní líčení odročil na další termín. Více na taborsky.denik.cz

v Borské ulici. Záběry z "výstavy".

Umístění prezentace v ulici, kde se nepohybuje mnoho chodců, adresuje sdělení spíše projíždějícím automobilům. S velikým úsilím jsme nalezli dva diváky, kteří BUSportálu zapózovali. Největší pihou na kráse je ovšem nikterak oslnivá přilehlá 5. brána. Nezbývá než konstatovat, že je BUSportálu opravdu líto, že se Škoda více nevěnuje internetové prezentaci, která má celosvětový dosah a určïtě větší cílovou skupinu. A nemusí to být zrovna na BUSportálu. Tisková zpráva Škodovky. Škodovka ozdobila zeď v Borské ulici billboardy s motivy současného dění ve firmě. Zatím 24 billboardů ozdobilo dnes škodováckou zeď v Borské ulici v Plzni. Zatím 24 billboardů ozdobilo dnes škodováckou zeď v Borské ulici v Plzni. Škodovka se rozhodla i touto cestou přibližovat dění za zdí, která má historický charakter a firma ji před dvěma lety opravila. ŠKODA HOLDING se rozhodla využít ploch na rekonstruované zdi kolem areálu ŠKODA, konkrétně v Borské ulici v rozmezí od 5. k 8. škodovácké bráně, pro vlastní propagaci firmy a jejích výrobků. Reklama má představit ŠKODA HOLDING a její dceřiné společnosti jako moderní firmu se zajímavými výrobky, jako perspektivního zaměstnavatele a společnost, která je nedílnou součástí Plzně. Šest ploch představuje Škodu Holding např. motivem ze Škoda sport parku nebo z Azylového domu pro matky s dětmi, který Škodovka podporuje, další plochy, vždy po šesti představují dceřiné firmy ŠH: Škodu Transportation, Škodu Electric a Škodu Power. Na jednom z billboardů z každé dceřiné společnosti jsou také reální zaměstnanci Škodovky – při výrobě tramvají, turbin nebo trolejbusů.

v rámci českých zemí. Tato doprava byla mezi Pardubicemi a Holicemi a následně do Bohdanče. Město Holice chystá na sobotu 17. května oslavu 100 let pravidelné autobusové dopravy na našem území a oslovuje všechny příznivce autobusových veteránů.

"Cílem akce je pozvat do Holic organizace, skupiny či osoby, které vlastní historický autobus nebo mají nějaký vztah k historické autobusové dopravě a autobusům. Rádi se necháme inspirovat i jejich zajímavými nápady pro tento den. Plánujeme uspořádat hvězdicovou jízdu pohyblivých veteránů a další doprovodné akce. Po dohodě s VCC Pardubice bude pardubická mezinárodní veteránská rallye mít polední pauzu v Holicích, " informuje Vítězslav Vondrouš z Kulturního domu města Holic . Kontakty: http://www.kd.holice.cz/ kd@holice.cz Víte, kdy se začaly pohybovat na našem území autobusy ... ... Autobusy Laurin a Klement měly dřevěnou karoserii, čtyřválcový benzinový motor 24 HP, přední dřevěná kola byla s obručemi z plné gumy. Zadní kola poháněly řetězy. Spotřeba při optimální rychlosti 26 km/hod. byla až 62 litrů benzinu na 100 km. Jedenáctikilometrová trasa Pardubice-Bohdaneč na tehdejších silnicích trvala podle jízdního řádu 64 minut ... (Pozn. BUSportálu: Zahájení sezóny v Lešanech je 24.5.2008.) 2006: Poštovní autobusová společnost Postauto ve Švýcarsku slaví v letošním roce sto let. 2007: Ještě se vracíme ke 100 let rakouského Postbusu.

Akce s představováním nejen historické techniky v pohybu a pravděpodobně další sraz historických autobusů a nákladních vozidel je letos plánován podle telefonické informace provozovatele muzea, jímž je Vojenský historický ústav Praha , na sobotu 24. května . Postřehy z 8. setkání autobusů RTO Lešany 2007.

tramvají a 350 trolejbusů.

www.czechtrade.cz - Vláda Sankt Peterburgu koncem února oficiálně vypíše veřejnou soutěž na dodávku 103 kusů trolejbusů v celkové hodnotě 630 mil RUB. V souladu s přijatým programem rozvoje městské dopravy hodlá město zakoupit do r. 2012 celkem 230 nových tramvají a 350 trolejbusů, za celkem 7 mld. RUB (tramvaje) a 2,3 mld. RUB (autobusy). Dle komentáře vicegubernátora M. Osejevského se petrohradský trolejbusový park výrazněji neobnovoval od rozpadu Sovětského Svazu a třetina vozového parku je již prakticky „odepsaná“. Hlavním favoritem na dodávku tramvají je místní petrohradský výrobce; zde se čeští výrobci účastní především dodávkami komponentů. Hlavními dodavateli menších sérií trolejbusů byli v minulých letech saratovský OAO Trolejbusnyj závod, běloruský Bělkommunmaš, Lvovský autobusový závod, Minský automobilový závod (MAZ) a předvším vologodský Trans-Alfa. Ten dodal v loňském roce 59 trolejbusů (místo 50 plánovaných) díky nižší, než plánované ceně. Saratovský Trolejbusový závod považuje své šance na úspěch za vysoké v případě náročnějších technických požadavků (které zatím nejsou známé): jejich trolejbusy mají všechny tři vstupy nízkopodlažní, spotřeba trakčního motoru je o 40% nižší, než u současných užívaných modelů. Trolejbusy tohoto závodu jsou dodávány do Murmanska, Kazaně, Brjansku, Moskvy a Krasnodaru. Více na www.czechtrade.cz

Firma ČSAD Semily přitom v závěru loňského roku oznámila, že chce společnost VETT převzít do svého vlastnictví. Podle ředitele ČSAD Tomáše Roubička ji ale zatím nepřevzala.

www.i-noviny.cz - 20.02.2008 - Městská doprava v České Lípě bude až do konce března zadarmo. Od dnešního rána ji zajišťuje společnost ČSAD Semily, která nahradila firmu VETT. 19.12.2007: BUSmonitor: ČSAD Semily koupily Vett a vstoupily do Severočeské dopravní. Původní dopravce v úterý oznámil, že z ekonomických důvodů není schopen dopravu ve čtyřicetitisícovém městě dál zajišťovat. Autobusy ČSAD Semily budou jezdit do konce března podle stávajících jízdních řádů, od března pak začnou platit nové v rámci připravované optimalizace městské dopravy, řekla dnes mluvčí městského úřadu Kateřina Amrichová. Firma ČSAD Semily přitom v závěru loňského roku oznámila, že chce společnost VETT převzít do svého vlastnictví. Podle ředitele ČSAD Tomáše Roubička ji ale zatím nepřevzala. "Při podrobném seznámení se stavem firmy jsme zjistili, že je mnohem horší, než původně uváděli," řekl dnes Roubiček. Jednání podle něj pokračují, VETT ale nemá peníze na provoz, a musel proto dopravu z hodiny na hodinu zastavit. Více na www.i-noviny.cz

BUSportál těší zájem MFD o metrobusy. Informace z ROPIDu, kterou jsme postupně uvedli, doplnila o mapku a vrátila se i k materiálu o vysokokapacitní autobusové dopravě včetně přívěsů.

Viz zpravy.idnes.cz

Výběrové řízení na nákup autobusů podnik vypsal loni v prosinci ve třech variantách.

Jednou z možností je, že jich bude 420 na naftu a 200 na plyn, druhou variantou dodávka 620 vozidel výhradně na naftu a třetí možností pak 610 autobusů na naftu a deset vozů s hybridním pohonem. Vítězná firma by navíc měla přednostní právo dodat podniku dalších 100 autobusů. Zakázka by měla být realizována v letech 2008 až 2013. Cena je závislá na vyhodnocení veřejné zakázky. Firmy se mohou hlásit do soutěže do 3. března a cílem je uzavřít zakázku letos. Letos koupil Dopravní podnik hlavního města Prahy dva speciálně upravené autobusy Irisbus Crossway LE pro přepravu imobilních osob . Poslední velká zakázka proběhla předloni, kdy zakoupil DP kromě 10 nízkopodlažních autobusů i desítky autobusů ze závěru výroby devítkové řady Karosy. V loňském roce se dopravce omezil pouze na opravy. Informace jsme čerpali z informačního servisu ČTK České noviny a vlastních zdrojů. Informace přinesla také ekonomika.idnes.cz: BUSmonitor: Dopravní podnik (hl.m.Prahy) chystá rekord. Koupí 620 autobusů.

18. února 2008 - ekonomika.idnes.cz - V Česku se vyrábí čím dál více autobusů, zájem o ně na ale našem trhu v poslední době klesal. Letos by se to mělo změnit. Pražský Dopravní podnik vypisuje největší zakázku v historii české autobusové dopravy. Během několika let chce koupit 620 vozů, tedy více než polovinu svého vozového parku. ... Firma vypsala soutěž v několika různých variantách podle pohonu vozů. Většinu však budou tvořit nízkopodlažní naftové autobusy. Dopravní podnik má dohromady necelých 1 200 autobusů, jejichž průměrné stáří dosahuje devíti let. Dá se očekávat střet tří velkých výrobců, jejichž autobusy mají v Česku původ: Iveco (bývalá Karosa), SOR Libchavy a autobusová divize Mercedesu EvoBus, který část autobusů vyrábí ve svém závodě v Holýšově. ... V Česku se prodejům nových prostředků hromadné dopravy na rozdíl od osobních nebo nákladních aut příliš nedaří. Loni se jich u nás prodalo 949, jen o pět kusů více než rok předtím. Podle výrobců i dopravců za tím stojí hlavně nedostatek peněz v autobusové dopravě. I proto stoupá stáří českého vozového parku. Více na ekonomika.idnes.cz Sdružení automobilového průmyslu: V České republice bylo v roce 2007 vyrobeno více autobusů (3 357) než nákladních automobilů (3 154). Nově zaregistrované autobusy za rok 2007 v České republice.