Projekt optimální mobility při Mistrovství světa ve sjezdovém lyžování ve Val d’Isère.

Dopravní noviny 8/2009: Doprava a ekologie Celý materiál Luboše Spálovského naleznete v čísle 8/2009 Dopravních novin a v nejbližší době také na www.dnoviny.cz Šampioni i diváci jezdili ve Val d’Isère elektrobusy Irisbus (část) Před pořadateli minulý týden skončeného Mistrovství světa ve sjezdovém lyžování ve francouzském Val d’Isère stál nezáviděníhodný úkol – skloubit bezchybnou organizaci, dopravu tisíců návštěvníků a přísné požadavky ochrany životního prostředí. Aby dostáli slibu, který při předložení kandidatury v roce 2005 složila francouzská lyžařská legenda Jean-Claude Killy, museli během šampionátu vytvořit mimořádně výkonný a výjimečně ekologický systém veřejné dopravy. Spojili přitom síly s lídrem francouzského trhu, autobusovou divizí italského koncernu Iveco, Irisbus, jejíž elektrické autobusy v projektu hrály klíčovou roli. Už při své kandidatuře v roce 2005 se jedno z nejkrásnějších lyžařských středisek světa – Val d’Isère v chráněné oblasti Vanoise ve francouzských savojských Alpách – zavázalo, že ukáže, jak lze i akci podobného rozsahu uspořádat tak, aby byla skutečně „zelená“. „Chci, aby to bylo mistrovství, které se bude lidem líbit, bez aut a bez negativních dopadů na životní prostředí,“ řekl tehdy Jean-Claude Killy před Mezinárodním olympijským výborem. Jeho slovo stačilo, aby region Rhône-Alpes, Savojsko i město Val d’Isère a jejich provozovatelé veřejné dopravy (SNCF, Transdev a Société des Téléphériques de Val d’Isère) ve spolupráci s organizačním výborem šampionátu zpracovali a významně finančně podpořili podrobný plán koordinované veřejné dopravy s maximálním vyloučením provozu osobních vozidel během čtrnácti dní vrcholné sportovní akce. Spolu s dalšími opatřeními, jako třeba komplexním systémem nakládání s odpady, díky tomu mistrovství jako první akce svého druhu získalo i certifikát environmentálního managementu ISO 14 001. Cílem projektu bylo během necelých čtrnácti dní šampionátů zajistit optimální mobilitu a velmi jednoduchý přístup až přímo do dějiště mistrovství pro všechny účastníky – pořadatele a zaměstnance, diváky i běžné turisty. Celkem 72 závodů mělo v průběhu šampionátu podle odhadů zhlédnout na dvě stě tisíc návštěvníků a tomu se muselo přizpůsobit zajištění dopravy. Plán musel zahrnovat nejen příjezd do Val d’Isère a pohyb přímo v dějišti mistrovství, ale i návaznou dopravu v celém okolním údolí Haute Tarentaise. Bez osobních vozidel Přímo do Val d’Isère, jehož centrum se ve dnech 2. až 15. února proměnilo v pěší zónu, byl během šampionátu prakticky zakázán vjezd osobních vozidel. Ti, kdo nevyužili zvýhodněné nabídky železniční dopravy a návazných linek Transdev, museli auto nechat na spádových parkovištích na kraji střediska. Jejich nespokojenost netrvala dlouho – během několika minut je vyzvedl autobus Irisbus Iveco s logem šampionátu na jedné ze tří linek, které spojovaly všechna důležitá místa ve Val d’Isère a okolí. Irisbus Iveco jako technický partner akce poskytl pro tento účel provozovateli vleků ve Val d’Isère – společnosti STVI, která zajišťovala provoz kyvadlových autobusových spojů přímo na místě – čtyři vozidla s nulovými emisemi – devatenáctimístný minibus Iveco Daily a tři 48místné minibusy Europolis na elektrický pohon v barvách a s logem mistrovství. Nulové emise Všechna čtyři vozidla byla určena výhradně na kyvadlový provoz kolem centra letoviska, protože díky elektrickému pohonu vydávají skutečně nulové emise. Europolis s délkou 7,4 metru má díky mimořádně lehkým a méně objemným bateriím plochou podlahu. Nabízí dojezd kolem 80 kilometrů, což stačilo na celodenní obsluhu jedné linky. Irisbus jej v rámci své nabídky vozidel s nulovými emisemi CO2 vyvinul v roce 2004. Model je již v běžném provozu například v Lyonu a Sorrentu, zanedlouho by měl začít jezdit i v Neapoli. Další součást programu a letošní novinka – minibus Daily pro devatenáct cestujících – může v městském provozu na jedno nabití dojet 100 kilometrů. (spa)

v týchto dňoch v mestskej autobusovej doprave, prevádzkovanej spoločnosťou Veolia Transport v Nitre. Fotografie.

Autobus zapožičala třebíčska spoločnosť TEDOM na obdobie cca troch týždňov - v Nitre už jazdí od minulotýždňového utorka 17. februára 2009. Autobus je vybavený klimatizáciou celého vozidla, celkovo odvezie až 86 osôb, z toho 57 stojacich a 29+4* sediacich cestujúcich /*4 sklápacie sedadlá/. Vozidlo dosiahne maximálnu rýchlosť 80/km za hod., poháňané je palivom CNG s tlakovými nádobami, umiestnenými na streche vozidla. Objem jednej nádoby predstavuje 320 dm3. Vyberieme ešte niekoľko základných údajov o vonkajších rozmeroch vozidla: Dĺžlka - 12 030 mm, šírka - 2 550 mm, výška 3 354 mm, rázvor náprav 6 020 mm, jazdná výška 340 mm, kneeling 270 mm. Fotografie BUSportálu poskytol stály čitateľ a autobusový nadšenec, za zaslanie ktorých ďakujeme. TEDOM

Vyšlo letošní první číslo Magazínu společnosti Mikroelektronika spol. s r.o.

Z obsahu: Výroba elektroniky na zakázku Zjednodušení bezhotovostních transakcí v Göteborgu Stacionární automaty obslouží dopravu na letiště Validátory Camel využívají nové procesorové jádro Kontrakt pro Jihlavu Virtuální hrátky s městskou hromadnou dopravou MikroNews 1/2009

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 3. čísla 2009: Jaroslav Hanák: Dopady největší finanční a hospodářské krize po 2. světové válce nejsou zdaleka u konce. Nový ministr dopravy Petr Bendl se sešel s vedením Svazu dopravy ČR. Autobusy Karlovy Vary obnovují vozový park. První návěs Kögel Big - MAXX Cool pro zákazníka v ČR. Projekt prvního českého "h2busu". První ročník soutěže "Mechanik motocyklů - Europa Cup 2009". ČSAD autobusy Plzeň: Vlek D 4 z Vysokého Mýta se vrací. Z dopravních statistik: U nákladních automobilů pokračuje trend snižování nehodovosti. Z mezinárodní konference o využití CNG v dopravě: Zemní plyn jako prostředek diverzifikace a jako most k budoucím technologiím. Minulé číslo: Dopravák 2/2009

Na ples Matematicko-fyzikální fakulty Univerzity Karlovy na Žofíně 18. března zve ČSAD SVT Praha i svoje obchodní partnery.

Josef Štěpán, proděkan MFF UK pro matematiku při příležitosti loňského třicetiletého jubilea mj. sdělil: "ČSAD SVT Praha (SVT) vznikla pod vedením mimořádně úspěšných absolventů studia matematiky na MFF. Až dosud jich ve službách SVT pracovalo už 29. Jména současných i jména bývalých pracovníků měla a mají na fakultě velmi dobrý zvuk díky odborným i lidským vlastnostem svých nositelů. Odborná spolupráce směřuje převážně ke katedře pravděpodobnosti a matematické statistiky, která je orientována na výzkum těsně spjatý s potřebami reálných aplikací. SVT trvale generuje proud kvalitních a vítaných aplikovaných problémů z dopravní oblasti a nepřímo tak dokazuje, o jak hodně sofistikovanou firmu v českých velmi pragmatických poměrech jde. Pracovníci SVT se podílí na vedení ročníkových, bakalářských a diplomových prací našich posluchačů. MFF UK si velmi váží SVT jako svého trvalého a štědrého sponzora." Kompletní příspěvek Josefa Štěpána K milému hodnocení aktuálně dodává jeden z absolventů MFF, dlouholetý ředitel ČSAD SVT Praha s.r.o. Jan Kotík: "Studenti ekonometrie V. Škubanič, M. Štěrbová I. Zimáková si vybrali naše zadání pro svou ročníkovou práci, v níž měli popsat metodu, která umožní včas zjistit, že data přicházející od dopravců do clearingového centra, jsou neúplná nebo poškozená. Svou práci, kterou výstižně nazvali SYSTÉM VČASNÉ VÝSTRAHY , letos úspěšně obhájili. Na konferenci ELEKTRONICKÉ PLATBY V DOPRAVĚ ´09 24.2. , shodou okolností v budově MFF UK, budeme o jeho budoucím využití v IDS také referovat. Zveme tímto nejen sem, ale i na ples "MATFYZÁKŮ" 18.3. na Žofín, který jako každoročně sponzorujeme. Podařilo se nám jej i zpestřit MÓDNÍ PŘEHLÍDKOU Dany Dobřichovské . Tu dobře znají všichni účastníci volejbalového turnaje O POHÁR MINISTRA DOPRAVY ze Žďáru n/S, kde předává i dodává kvalitní ceny pro nejlepší hráčky i hráče (letos 5.9.). U odbíjené zůstanu; tento nejúspěšnější sport MFF UK rovněž finančně podporujeme a s mnohými jeho studenty a absolventy - volejbalisty - se můžete v SVT často potkávat. Jak krásně vše do sebe zapadá .... " MFF UK a ČSAD SVT Praha zvou už tradičně na Ples MFF

Autobusy. Trolejbusy. Tramvaje. 2 přílohy.

Aktuální číslo - 5/2008: Nové autobusy u FTL Prostějov FTL Prostějov a. s. – největší autobusový dopravce na Prostějovsku – obnovil svůj vozový park novými autobusy Crossway a SOR. Solaris dodá nové trolejbusy do Salzburgu Další úspěch Solarisu na poli dodávek nových trolejbusů – 25 nízkopodlažních vozů pro rakouský Salzburg. Neobvyklá tramvajová výluka v Praze s náhradí lodní dopravou Nestává se často, že jako náhradní lodní doprava slouží lodě. V Praze si to na Vltavě mohli vyzkoušet Pražená teprve 3x za posledních 30 let. Upevnění kolejnic systémem W-Tram pro tramvajové tratě Při tramvajové výluce v Praze byl poprvé v ČR použit systém W-Tram pro upevnění kolejnic, který vyvinula firma Vossloh. O původu licence tramvají PCC Jaká vlastně byla cesta licence pro dnešní tramvaje Tatra ze zámoří? Solaris Tramino – nová tramvaj na evropské scéně Veletrh InnoTrans přinesl odhalení konceptu tramvaje Solaris Tramino. Kromě známých vizualizací poprvé představujeme také neuskutečněné návrhy z dílny berlínského StudiaFT. SOR představil nový autobus – SOR CN 8,5 Žhavá novinka od SORu – malý autobus SOR CN 8,5 – je v provozu v Rychnově nad Kněžnou u společnosti AudisBus. Nové autobusy u DP Ostrava v roce 2008 Dopravní podnik Ostrava a. s. zařadil do svého vozového parku během uplynulého roku nové autobusy tří značek – Mave, Iveco a Solaris. Novinkou jsou Citelisy od Iveca, kterým se v článku obsáhle věnujeme. Další Urbina u chomutovského DP Chomutovský dopravní podnik pořídil v roce 2008 dvojici nových autobusů od Solarisu, a to v sólo a článkovém provedení. Opavské trolejbusy Zřejmě nejobsáhlejší článek o historii opavských trolejbusů, který byl doposud uveřejněn, navíc s přílohou ve formě vyhlášky o zahájení opavské trolejbusové dopravy. Autobusy Karosa – 12. díl – dálkové autobusy LC 735 a LC 736 Pokračování seriálu o autobusech Karosa, tentokrát o zájezdových vozech řady 730. Představujeme – Dvacet let trolejbusové dopravy v Ústí nad Labem 1988-2008 Představujeme a zároveň nabízíme novou publikaci o trolejbusové dopravě v Ústí nad Labem. Německy : Über den Ursprung der Lizenz für die Straßenbahnfahrzeuge PCC Československý Dopravák 4/2008

seznámili zástupci magistrátu hl.m.Prahy a Dopravního podniku hl.m. Prahy 18.2.2009 média na Mariánském náměstí v Praze. Přítomni byli i zástupci společnosti SOR.

Tisková zpráva SOR Libchavy Primátor Pavel Bém uvedl, že z 1152 autobusů DP je 500 starších 10 let, v autoparku jsou i vozy 21leté. V posledních třech letech se kromě několika speciálních autobusů pro invalidy žádný autobus nekoupil. Po miliardových investicích do metra i tramvají je třeba obnovit i dopravu s nejmenším podílem, ale s velkým významem - autobusy. V tomto momentě se hovoří o investici 4,5 miliardy. Smlouva je postavena tak, aby bylo možno reagovat pružně. Hovoří se o tzv. variantě "C" - diesely s nejvyššími emisními normami spolu s nejméně 20 hybridy. Na otázku BUSportálu, kdy lze očekávat premiéru prvního českého dieselového hybridu, jsme se dozvěděli, že půjde o rok 2010. Kromě hybridu, který vlastně vzniká na míru pražské dopravě s jejími specifiky (krátké zastávky a stoupání) je vizí magistrátu v budoucnu moderní elektrobus. Na tiskové konferenci byla zmíněna i problematika CNG s tím, že po pečlivých analýzách a konzultacích v rámci autobusové sekce renomované organizace UITP byl vyhodnocen diesel s nejpřísnějšími limity jako srovnatelný s CNG (bez dalších požadavků na technické zázemí, plnicí stanice ap.). Praha se tedy v příštích letech může dočkat s opcí na 100 až 720 nových autobusů. Letos by se mohly nové autobusy objevit v desítkách kusů počínaje koncem prázdnin. Dagmar Braunová Záběry z tiskové konference a představení krátkého nízkopodlažního autobusu SOR NB 12 na Mariánském náměstí:

První myšlenka na zřízení Expozice ŠKODA vyvstala při přípravě koncepce science centra v roce 2005.

Z nových materiálů na www.techmania.cz : "Víte, že jste jedním z více než 73 miliard lidí, které do současnosti přepravily trolejbusy ŠKODA? A že nový kloubový trolejbus ŠKODA má stejnou přepravní kapacitu jako dopravní letadlo Boeing 737? Znáte někoho z rodiny ŠKODŮ? Víte, kolik budov původně měla největší zbrojovka v monarchii? Že vyráběla Škodovka vedle tanků také letadla a kormidla pro největší zaoceánské lodě? Nebo kde se v Plzni projdete po prvním mostě s celosvařovanou konstrukcí na světě?" Více viz Expozice ŠKODA Techmania: Od 4.listopadu se otevírá veřejnosti plzeňské ....

značek Mercedes-Benz, Setra, Orion . Na mírně rostoucím trhu s autobusy nad 8 t v západní Evropě zvýšila skupina odbyt o 12 % na 7 800 kusů a tím i svůj podíl na trhu na 30,1 %.

Stuttgart - Skupina Daimler Buses dosáhla v roce 2008 s celkem 40 600 autobusy značek Mercedes-Benz, Setra a Orion nejvyššího obratu ve své historii a prodala o 4 % více vozidel než v rekordním roce 2007. Kromě toho se v loňském roce v Evropě prodalo celkem 1 100 minibusů značky Mercedes-Benz na bázi Sprinter (+18 %). Na mírně rostoucím trhu s autobusy nad 8 t celkové přípustné hmotnosti v západní Evropě zvýšila skupina Daimler Buses odbyt o 12 % na 7 800 kusů a tím i svůj podíl na trhu na 30,1 %. Na stabilním německém trhu dokázal Daimler Buses opětovně potvrdit své prvenství a zvýšil svůj tržní podíl na 60,1 %. Rozhodující zde bylo zvýšení obratu o 11 % na 3 100 autobusů. Rovněž v Turecku dokázal Daimler Buses výrazně zvýšit odbyt na 1 000 jednotek (+21 %) a dále posílit své vedoucí postavení na trhu na 56,2 % (+4,1 %). Ve střední a východní Evropě stoupl odbyt Daimler Buses o 68 % na 1 300 jednotek, zatímco trh rostl o 36 %. Podíl skupiny Daimler Buses na trhu se tak zvýšil ze 17,8 % na 23,8 %. Zatímco trh regionu NAFTA vzrostl o 11 %, prodala zde skupina Daimler Buses 7 000 autobusů, což odpovídá nárůstu odbytu ve výši 15 %. Výrazně rostl také důležitý trh v Brazílii. S tržním podílem ve výši 15 % jsou Daimler Buses světovým lídrem v oblasti autobusů nad osm tun. Daimler Buses je světová jednička také v oblasti autobusů s hybridním pohonem a dosud dodala na silnice Severní Ameriky přibližně 1 700 hybridních autobusů značky Orion. Informace o obchodních výsledcích dalších oblastí skupiny Daimler Užitková vozidla, např. i Mitsubishi Fuso). Daimler_Kompletni_zprava_en.pdf Společnost Daimler AG, Stuttgart, se svými obchodními skupinami Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Daimler Financial Services a Mercedes-Benz Vans a Daimler Buses je světový lídr mezi prodejci osobních vozů s označením Premium a největší výrobce užitných vozidel. Daimler Financial Services nabízí rozsáhlou nabídku finančních služeb s financováním, leasingem, pojištěním a řízením vozového parku. Daimler prodává své výrobky téměř ve všech zemích světa a jeho výrobní prostory se nacházejí na pěti kontinentech. Zakladatelé firmy Gottlieb Daimler a Carl Benz psali svým vynálezem automobilu od roku 1886 dějiny. Jako pionýr automobilového průmyslu považuje společnost Daimler za svoji povinnost dostát své odpovědnosti za společnost a životní prostředí a bezpečně a důsledně vytvářet mobilitu budoucnosti – pomocí průkopnických technologií a výrobků vynikající kvality. K dnešnímu portfoliu firmy patří vedle Mercedes-Benz, nejdražší automobilové značky na světě, ještě značky smart, AMG, Maybach, Freightliner, Sterling, Western Star, Mitsubishi Fuso, Setra, Orion a Thomas Built Buses. Podnik je kotován na burzách ve Frankfurtu, New Yorku a Stuttgartu (burzovní zkratka DAI). V roce 2007 prodal koncern s více než 270.000 zaměstnanci 2,1 milionu vozidel. Obrat dosáhnul 99,4 miliard €, EBIT (zisk před odečtením úroků a daní) byl 8,7 miliardy €. Jako podnik s nároky na špičkové výkony usiluje Daimler o trvalý růst a ziskovost na úrovni těch nejlepších v oboru.

1037 prodaných autobusů Solaris v roce 2008 je nejlepší výsledek v historii firmy .

Bolechowo, 16.02.2009 - V roce 2008 prodala společnost na polském trhu 480 vozidel (nejvíce v historii) a rekordní byl i export - 557 autobusů. 1037 prodaných autobusů celkem je nejlepší výsledek v historii firmy. V porovnání s rokem 2007 se jedná o 47 % nárůst (+335 kusů). Nejprodávanějším autobusem byly kloubové Urbino 18 (513 kusů), pak populární Urbino 12. Bylo prodáno 5 hybridních autobusů do Brém, hanoveru, Mnichova, Glonn-Schlachtu a Poznaně. Před koncem roku byly podepsány smlouvy na dodávku dalších hybridů, mj. do Štrasburku. V roce 2008 tržby překročily miliardu PZL. Je to nárůst oproti roku 2007 o 341 milionů PZL. Na konci roku společnost zaměstávala 1500 pracovníků. Plány na rok 2009 Společnost chce zvýšit prodeje spolu s udržením stávajících a získání nových zákazníků také rozšířením palety výrobků. Pracuje se na meziměstském autobuse a na hybridním autobuse se sériovým pohonem. Premiéru bude mít na tramvaj. ve vzdálenějším čase je plánována premiéra elektrobusu. Dále bude probíhat program Bezpečný řidič" . Z TZ Solaris Bus & Coach.