Firmy provozující dotovanou autobusovou dopravu v kraji si berou cestující za rukojmí a vyhrožují dopravním kolapsem. Svým jednáním sledují maximální navyšování svých zisků na úkor daňových poplatníků. Královéhradecký kraj nemá zájem dopravce „zlikvidovat“, ale nabízí jim finance úměrné službám, které poskytují. Změnou v autobusovém dopravním systému chce kraj od září především poskytnout co nejlepší servis obyvatelům regionu. „Doprava je nejnákladnějším odvětvím kraje a v dlouhodobém vývoji je narůst těchto výdajů neudržitelný. Systém není úsporný, proto se optimalizuje a integruje. Kraj musí financovat soukromé podnikání dopravců a pokrývat jim prokazatelnou ztrátu. Ti tak podnikají v podstatě bez rizika a naopak ještě chtějí své zisky dále navyšovat. Obce a města navíc nemusí v regionu na dopravní obslužnost přispívat tak jako v některých jiných krajích,“ řekl hejtman Lubomír Franc. Náklady na dopravní obslužnost se každým rokem neúměrně navyšují. Zatímco v roce 2005 stály kraj dotované autobusové spoje necelých 195 milionů korun, loni to již bylo zhruba 262 milionů korun. V letošním roce pak mají autobusoví dopravci nasmlouvané spoje za asi 273 milionů korun, přičemž tyto výdaje ještě mohou stoupat. Celkem letos bude kraj silniční i drážní doprava stát více než 600 milionů korun. Královéhradecký kraj optimalizuje a integruje dopravní systém, aby poskytl co nejlepší servis lidem a přitom náklady udržel v přijatelných mezích. Díky nutným úpravám by měli mít lidé od září k dispozici o dvacet procent více spojů, které ale budou úspornější díky lepšímu využití typů autobusů. Po kraji také budou moci lidé jezdit na jednu jízdenku a spoje na sebe budou bezprostředně navazovat. Všem cestujícím se tak výrazně usnadní jejich dojíždění do zaměstnání, škol či k lékaři. O změnách v systému dopravy kraj informuje průběžně od března, zástupci krajského organizátora dopravy společnosti Oredo se starosty již několik týdnů jednají a vysvětlují jim vše potřebné. Královéhradecký kraj rovněž 28. července pořádá pro starosty speciální seminář o dopravní obslužnosti. Od řady starostů již má kraj na rozšíření optimalizovaného a integrovaného systému dopravy pozitivní reakce. Obce ani města si také v Královéhradeckém kraji – na rozdíl od některých jiných regionů - na zajištění spojů nebudou muset nic připlácet. „Jednání čtyř velkých dopravců, kteří se paktují proti kraji, je neseriózní. Jejich tvrzení o kolapsu dopravy hraničí s šířením poplašné zprávy. Kraj provozovatelům dopravy nikdy nevyhrožoval, ale musí naopak neustále čelit jejich nátlaku. V takové situaci musíme samozřejmě počítat i s variantou, že si dopravci budou chtít vzít cestující jako rukojmí a přestanou jezdit. Proto zřejmě budeme muset začít jednat s jinými společnostmi, které by spoje zajistily místo těch stávajících,“ dodal hejtman Franc. Integrovaný dopravní systém již úspěšně funguje od roku 2004 na Broumovsku, Náchodsku a Rychnovsku. Od září by se měl rozšířit na celý kraj. Konkrétní změny v jízdních řádech budou zveřejněny v srpnu. Počet autobusů k obsluze integrovaného území by se měl snížit ze 179 na 143 vozů. Nižší počet autobusů by však měl najezdit více kilometrů. Většina autobusů má být také menšího typu s nižšími provozními náklady. TZ Královéhradecký kraj Dopravci varují před kolapsem autobusové dopravy ve Královéhradeckém kraji

Proti záměrům kraje a společnosti OREDO sjednotili ČSAD Semily a.s., Veolia Transport Východní Čechy a.s., Orlobus a.s. a Osnado spol. s r. o. a o své dohodě v pátek informovali vedení kraje.

20.7.2009: Kartelové paktování dopravců si bere cestující jako rukojmí. Autobusoví dopravci v Královéhradeckém kraji bijí na poplach. Podle nich totiž v regionu od 1. září vážně hrozí. naprostý kolaps regionální autobusové dopravy. Vážnost situace potvrzuje i fakt, že se proti záměrům kraje a společnosti OREDO sjednotili čtyři nejvýznamnější dopravci v regionu a o své dohodě v pátek informovali vedení kraje. O co jde? Firma OREDO, organizátor regionální dopravy Královéhradeckého kraje, nedávno zaslala starostům obcí písemnou výzvu, aby se vyjádřili k záměru integrace a optimalizace autobusové dopravy – potíž je v tom, že nejen, že vedení firmy své plány nepředstavilo všem starostům zúčastněných obcí, ale navíc žádá, aby se k věci vyjádřili v šibeničním termínu dvou týdnů. O letních prázdninách, kdy nezasedají zastupitelstva, to je téměř nemožné. Bez zapracování oprávněných připomínek by došlo k naprostému chaosu. „Netřeba připomínat spor, který se před časem odehrával mezi dopravcem a objednavatelem v Ústeckém kraji. Nejvíce zasaženi byli právě občané, a zejména tomu svou iniciativou chceme předejít,“ upozorňuje Jiří Vařil, člen představenstva ČSAD Semily a.s., jednoho ze čtyř dopravců, kteří se sdružují proti záměru Královéhradeckého kraje. „Dne 17. července čtyři nejdůležitější dopravní společnosti v Královéhradeckém kraji – ČSAD Semily a.s., Veolia Transport Východní Čechy a.s., Orlobus a.s. a Osnado spol. s r. o. – uzavřely Smlouvu o sdružení. Základním cílem sdružení je prosazení zákonnosti postupu Královéhradeckého kraje a společnosti OREDO při optimalizaci a integraci regionální dopravy,“ vysvětluje Martin Bělovský, jednatel firmy Osnado spol. s r. o. Podle něj totiž OREDO chce účastníkům nově vzniklého sdružení předložit dodatky k uzavřeným smlouvám v rozporu s právními předpisy (zákonem o silniční dopravě a nařízení vlády 493/2004) i ekonomickou logikou, přičemž systematicky ignoruje dlouhodobě uplatňované argumenty dopravců. „V případě, že bychom odmítli, nám kraj hrozí nasazením duplicitních spojů na linkách provozovaných účastníky sdružení. Podle našeho názoru je takové jednání protizákonné a účastníkům znemožňuje řádně plnit závazek veřejné dopravy,“ upřesňuje. Podle Bělovského předmětem smlouvy čtyř dopravců rozhodně není vzájemné určování cen ani narušení pravidel hospodářské soutěže, ale skutečná obava ohledně efektivity dopravy na území Královéhradeckého kraje. „Vladimír Záleský, jednatel společnosti OREDO, chybně a nepřípustně tlačí na rychlou optimalizaci dopravy v Královéhradeckém kraji. Ignoruje přitom stanoviska obcí. Pokud jeho plán projde, může se stát, že autobusy budou jezdit v nových, zcela nevyhovujících časech – sečteno podtrženo, lidé se nedostanou včas do práce, děti dorazí pozdě do školy, zkomplikují se i návštěvy u lékaře,“ varuje Tomáš Roubiček, ředitel ČSAD Semily a.s. Jmenovaní dopravci chápou sdružení především jako prostředek pro efektivní komunikaci s krajem při přípravě skutečně smysluplného a reálně fungujícího systému veřejné dopravy v Královéhradeckém kraji. „Pan Záleský však chce svůj plán realizovat do 1. září. Z jakého důvodu, lze těžko soudit, ale dost možná v tom svou roli hrají i říjnové volby,“ uzavírá Vařil. Tisková zpráva Headline PR

22.10.2009 Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice.

Vědecké konference s mezinárodní účastí je zaměřená na vzájemnou výměnu poznatků a zkušenosti vztahující se k perspektivám rozvoje dopravních systémů a vytváření hodnoty pro uživatele dopravy, a to zejména v oblasti dopravy osobní. Konference je pořádána v rámci projektu GAČR č. 103/09/1158 „Výzkum tvorby hodnoty pro uživatele dopravy“. Podrobná pozvánka: pozvanka_konfer_2009_dopravni_systemy.pdf

v sobotu 18.7.2009 v prostoru před Průmyslovým palácem. Upřesnění sobotního programu.

V současnosti připravujeme výběr ze záběrů ze včerejška. Ve dnech 16. - 19. července se uskuteční další, již 10. jubilejní ročník RETRO PRAGUE 2009 . Nedílnou součástí této události je AUTO ŠTANGL BOHEMIA RALLYE HISTORIC, VETERAN SALON, VETERAN ART a VETERAN BURZA. Informace o celé několikadenní akci naleznete na www.autostangl.cz 18. července, kdy se na Výstaviště sjedou jako doprovodný program i historické velké volanty, začíná v 08.00 hod slavnostní start, kdy jednotlivá vozidla AUTO ŠTANGL BOHEMIA RALLYE HISTORIC najíždějí na startovací rampu a komentátor zde popíše posádku a vozidlo a veškeré pikantnosti o tomto vozidle. Před tím je možno si závodní vozidla vozidla ještě prohlédnout na volné ploše. V době startu (70 vozů po cca 2 minutách) budou historické autobusy zaparkovány v prostoru před pravým křídlem Průmyslového paláce. Po odjezdu všech závodníků autobusy vyjedou před Průmyslový palác. Okolo 13. hodiny odjedou autobusy na asi dvouhodinový okruh Prahou. Účast vozidel na akci je limitovaná místem, proto zde uvidíte asi 10 vozů. V sobotu rovněž můžete navštívit VETERAN ART a VETERAN SALON uvnitř. Od 10 do 15 pak proběhne v prostoru Výstaviště setkání vozů Chevrolet Corvette, sraz vozů Mercedes a motocyklů Harley Davidson. 2008: Retro Prague podruhé. Sobota a autobusy. 2008: Z prvního dne Retro Prague. 2007: Návěs NO 80 - informace i obrázky z výstavy. 2007: Ohlédnutí za sobotní návštěvou Retro Prague.

Dopravný podnik Bratislavy má do 120 trolejbusov, ktoré jazdia na takmer 48 kilometroch trás, a spravuje vyše 106 kilometrov trolejového vedenia.

www.aktuality.sk - 15.7.2009 - Hlavné mesto Bratislava si pripomenie v nedeľu 19. júla storočnicu zavedenia trolejbusovej dopravy na svojom území. Pri tejto príležitosti bude doprava v ten deň v rámci MHD zadarmo. Více na www.aktuality.sk

V rámci pokračujících oslav 140. výročí MHD v Brně zpřístupní Dopravní podnik města Brna pro veřejnost prostory podzemní měnírny na Údolní ulici v Brně.

Návštěvníci si budou moci s výkladem odborných pracovníků dopravního podniku prohlédnou technologické zařízení i zázemí měnírny v sobotu 18.7.2009 od 9 do 16 hodin. Kromě prohlídky samotné měnírny je připravena videoprezentace z dalších brněnských měníren a z historie brněnské dopravy. BUSportál navštívil tuto měnírnu v roce 2007: Den otevřených dveří v brněnské podzemní měnírně.

60 rokov od založenia podniku ČSAD - z histórie DZ Liptovský Mikuláš.

Súvisiace články: * Dátum 1. júl 1949 - vznik ČSAD * Vývoj podniku ČSAD Banská Bystrica * Dopravný závod ČSAD Čadca *Dopravný závod ČSAD Dolný Kubín Znárodnením koncesovaných autodopravcov v rokoch 1949 - 1950 a delimitáciou autospráv ČSD do jednotného podniku ČSAD, n.p. vznikli podmienky na zriadenie závodu ČSAD, n.p. v Liptovskom Mikuláši. V roku 1950 bol závod včlenený ako organizačná jednotka do novovytvoreného podniku ČSAD, n.p. v Žiline. V tom čase až do roku 1953 patrili k závodu vtedajšie prevádzkárne v Dolnom Kubíne, Tvrdošíne, Trstenej a Ružomberku. Táto organizácia trvala až do roku 1960, keď sa v dôsledku územnej reorganizácie zrušil podnik v Žiline a vytvoril sa okresný podnik ČSAD v Liptovskom Mikuláši s prevádzkarňami v Ružomberku a Kráľovej Lehote. V rámci socialistickej industrializácie sa začala aj v Liptove výstavba nových priemyselných podnikov. V roku 1968 sa začala výstavba vodného diela Liptovská Mara a v roku 1977 vodného diela Čierny Váh. Tento hospodársky rozvoj okresu si vyžiadal aj rozvoj verejnej cestnej dopravy. Celospoločenské prepravné požiadavky sa sústavne zvyšovali a už pred rokom 1949 bolo v okrese 12 autobusových tratí, na ktorých premávalo 15 autobusov rôznych typov. Trate smerovali najmä do oblasti Nízkych a Vysokých Tatier a prepravovali predovšetkým turistov a rekreantov. V menšom rozsahu táto doprava uspokojila potreby v preprave cestujúcich, najmä do Ružomberka a okresného sídla. V roku 1979 bolo na autobusovú sieť v okrese zapojených 75 obcí a 43 osád. Ťažisko tejto dopravy bolo v okresnom sídle Liptovský Mikuláš, ďalej v Ružomberku a Liptovskom Hrádku. V tomto období tvorila preprava robotníkov 44% z celkového objemu prepravných výkonov, 9% výkonov tvorila preprava žiakov, 23% občianska preprava a 24% preprava nepravidelná. Značný význam dosiahla aj preprava kusových zásielok z Ružomberka. Primerane k tomuto rozvoju budoval závod aj technickú základňu. V rokoch 1952-1954 sa vybudovali najmä údržbárske a opravárenské objekty závodu. Keďže po dvadsiatich rokoch už nevyhovovali zvládnutiu prevádzky, v roku 1976 bola ukončená výstavba novej prevádzkárne ČSAD v Ružomberku. S výstavbou prevádzkárne v Liptovskom Hrádku sa začalo v rámci potrieb prevádzky na vodnom diele Čierny Váh, ktorou sa nahradila už nevyhovujúca prevádzkáreň Kráľova Lehota. Článok a nasledujúce fotky BUSportál čerpá z výročnej publikácie "1949-1979 ČSAD v Stredoslovenskom kraji". Nabudúce Dopravný závod ČSAD Lučenec, Martin, ...

(CZ+ EN) (Busworld Russia 2010 is a fact)

Projekt Busworld je bezesporu největším "řetezcem" autobusových veletrhů. Jakkoli nás ve středu Evropy zajímá zejména ten původní a snad i největší v Belgii (letos v říjnu) konaný každé dva roky, nejsou bez zajímavosti ani další Busworldy. V roce 2010 se konají hned dva: 25.-27.3. v Istanbulu a zatím v neupřesněném termínu v ruském Nižním Novgorodě. Více informací v angličtině. Busworld Russia 2010 is a fact The Busworld president Marc Vandenbossche, the Belgian federal minister of economy Vincent Van Quickenborne, the Governor of West-Flanders Paul Breyne signed the official contract for Busworld Russia 2010, Nizhny Novgorod. The Russian delegation, our partner CEO of the NN Fair Valery Barulin, Minister of investment policy of the NN Region Dimitry Svatkovsky, Chairman of the GAZ Group Sergey Zanozin were very glad with the opportunity to organize a Busworld Fair in Russia. The first edition will take place in 2010, exact date will follow soon. Next Busworld Turkey will be held from 25 - 27 March 2010 in IDTM Istanbul, the fairground across the international Ataturk Airport. This third edition promises to be a tremendous success. Bookings will start during Busworld Kortrijk in October. BUSportál is prefered media partner of www.busworld.org

Nejvíce je v tomto období zaregistrováno v kategoriích sledovaných BUSportálem autobusů Irisbus Iveco: 105 (+32 oproti 1-5), SOR:62 (+17) - toho 1 kloubový a EvoBus:35 (+2).

Statistiky vede podle technických průkazů Svaz dovozců automobilů a jsou uváděny na stranách www.autosap.cz . Ke každému měsíci uveřejňujeme samostatný materiál s odkazem na předešlý. V dalším odkazu dole si můžete porovnat stav s minulým rokem. Před rokem: 209 autobusů ze skupiny Evobus (197 Mercedes-Benz a 12 Setra), skupina Iveco Irisbus 115 vozidel, ze SOR Libchavy 104 vozidel. Následovala skupina NEOMAN (11 autobusů MAN a 5 Neoplan), 16 nezařazených midibusů Isuzu Turquoise, VDL - 11 autobusů BOVA a 1 Berkhof, Scania a Scania Irizar celkem 3 + 5 vozů (některá Scania je pravděpodobně šasi pro Beulas), 6 Volvo (pravděpodobně z toho 3 s karosérií Beulas), 5 Solarisů (z toho 4 kloubové), 2 Otokary. Z typově nezařazených 2 Beulasy, 2 TEDOM a 2 MAVE. BUSportál nadále ve statistice sečítá kolonku Iveco a Irisbus, nezahrnuje do ní minibusy M2 a předpokládá v kolonce nezařazené spíše větší vozy. Do oddělování české produkce se nepouštíme, protože nedává smysl, pokud není oddělena vysokomýtská výroba od zahraniční v rámci Irisbus Iveco. To, že se s metodikou, která poškozuje např. nástavbáře Beulas, protože jeho vozy jsou vedené výhradně podle podvozků, něco věřme bude dělat, naznačil BUSportálu Pavel Tunkl z SDA Pořadí registrací nových autobusů 1-6/2009: 105 Irisbus Iveco - z toho 1 v nezařazených, žádný kloubový. 62 SOR - 1 kloubový 35 EvoBus - 20 + 4 nezařazené Mercedes-Benz a 10 + 1 nezařazená Setra (patrně M3 - minibusy Setra snad ani nejsou) 19 Solaris - z toho 8 kloubových a 1 třínápravový 14 Volvo - určitě některé s nástavbou Beulas. 11 Scania Irizar. 6 VDL Bova 4 Neoman - 2 Neoplany a 3 MAN 4 TEDOM - všechny nezařazené, evidentně jsou to velké busy typu M3 3 Isuzu Turquoise - nezařazené, evidentně je to midibus M3 3 BMC 1 Otokar (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz) První registrace nových autobusů v ČR 1 - 5 /2009. Nově zaregistrované autobusy v roce 2008

Vládní delegace odborníků z Paraguaye na pozvání společností ČSAD Semily a ČSAD Jablonec nad Nisou navštívila ČR.

Společnosti ČSAD Semily a ČSAD Jablonec nad Nisou spojily síly, aby podle českého vzoru v zemi vytvořili během několika let systém veřejné dopravy. „Chystáme takovou komplexní organizaci, která by byla dostatečně funkční a efektivní a která by vycházela z českých poznatků a zkušeností,“ uvedl člen představenstva obou firem Jiří Vařil. „Nabízíme především své znalosti, ale i konkrétní dodávky trolejbusů pro hlavní město Asunción a práce související se zabezpečením jejich provozu na ulicích,“ dodal. Právě v uplynulých dnech šestičlenná vládní delegace odborníků z Paraguaye ve složení: Blas Llano - do 31.3.2009 místopředseda vlády a ministr spravedlnosti a veřejných zakázek, od 1.4.2009 výkonný místopředseda druhé nejsilnější vládní strany "Paraguay Todos", senátor, předseda senátorského klubu Paraguay Todos, předseda koaliční rady vládních stran. Blas Llano reálně koordinuje ministerstva zodpovědná za legislativu, veřejné zakázky, zahraniční investice a rozvoj v oblasti zemědělství, stavebnictví a energetiky. Z hlediska politické subordinace je v současné době mužem č. 2 v Paraguayi po prezidentu biskupu Lugovi. Antonio Salinas - zmocněnec vlády pro reformu systému veřejné dopravy osob Manuel Colman - hlavní soudce provincie Alto Paraná Miguel García - advokát zabývající se veřejnými zakázkami v oblasti veřejné dopravy osob Pablo Reingold - zmocněnec ZVV Group (V ČR m.j. matka ČSAD Semily, ČSAD Jablonec nad Nisou, Průmyslové areály) pro Jižní Ameriku Jiří Vařil - člen představenstva ČSAD Semily, zahraniční konzultant reformy systému veřejné dopravy osob Paraguayské republiky, člen dopravního výboru zastupitelstva Libereckého kraje na pozvání společností ČSAD Semily a ČSAD Jablonec nad Nisou navštívila ČR, aby se detailně seznámila s místní organizací a fungováním veřejné dopravy. Experti navštívili mimo jiné výrobce autobusů Iveco CR a SOR a zavítali i do vývojového a výrobního centra tramvají a trolejbusů ve Škodě Plzeň. „Paraguayská delegace se zajímala o technické zázemí provozu, byla jim představena nově rekonstruovaná dílenská hala. Prohlédli si nízkopodlažní vozidla provozovaná naší dopravní společností na MHD a PAD, dále se zajímali i o speciální přestavbu autobusů, tzv. cyklobus, který společnost provozuje již 12. sezónu“, uvedl Luboš Wejnar, ředitel společnosti ČSAD Jablonec nad Nisou a.s. „Společnost ČSAD Semily představila zástupcům paraguayské vlády moderní způsob odbavování cestujících prostřednictvím čipových karet OPUS Card, na které naše firma získala grant z Libereckého kraje ve výši 8 mil. Kč, podnikatelské aktivity, provoz dálkových linek, smluvní přepravy pro firmy a zájezdovou dopravu. Dále jim byly představeny některé typy autobusů, které společnost používá,“ uvedl Tomáš Roubiček, generální ředitel ČSAD Semily. Jedním z konkrétních výstupů z návštěvy paraguayské delegace je dohoda, že v říjnu přijede do Paraguaye česká expertní skupina, ve které budou mimo dopravních odborníků z ČSAD Semily a ČSAD Jablonec nad Nisou i zástupci společností vyrábějících a dodávajících dopravní techniku, a to Škoda Transportation a Škoda Elektric a Iveco CR, aby byli na místě přítomni testování autobusů Irisbus Iveco, které budou do Paraguaye zapůjčeny k testování před nákupem prvního souboru dopravní techniky, který by měl zahrnovat 40 trolejbusů a 60 autobusů. Celou investici bude zaštiťovat paraguayská vláda. „Samozřejmě také fakt, že mám v Paraguay dům, rodinu a blízké přátele a část roku v zemi bydlím, riziko možného neúspěchu snižuje,“ vysvětlil Vařil. Podle něj se ČSAD Semily a ČSAD Jablonec nad Nisou v Paraguaji chtějí stát hlavním garantem veřejné dopravy, a v budoucnosti expandovat do sousední Bolívie. TZ ČSAD Jablonec n/N a ČSAD Semily