(a poznámka BUSportálu).

hn.ihned.cz - 28.8.2009 - Ústecký krajský soud včera zahájil insolvenční řízení s dopravní společností Četrans. Vyhověl žádosti firmy Kongresové centrum ILF, které dluží několik desítek milionů korun. Celková ztráta Četrans v polovině letošního roku podle návrhu dosáhla 1,4 miliardy korun. Vyplývá to z údajů zveřejněných v insolvenčním rejstříku. Více na hn.ihned.cz Pozn. BUSportálu: Byla jsem jako řadový zaměstnanec svědkem privatizace ČSAD Plzeň s.p. V rámci privatizace vznikla nynější společnost ČSAD autobusy Plzeň (autobusy), WESTTRANSPORT (sklápěče), ČESPED a konečně spolu s kamionovou dopravou ČSAD Ústí nad Labem ČETRANS (kamiony). Výpočetní středisko ČSAD Plzeň s.p., kde jsem byla jako analytik zaměstnána, postupně přešlo pod ČESPED a na delší dobu právě pod ČETRANS. Ten se rozhodl programátorské kapacity neprovozovat, a tak celé oddělení přešlo pod ČSAD SVT Praha a IT služby poskytovalo nejen ČETRANSU jako největšímu klientovi, ale i dalším dopravcům po několik let. Konec oddělení zapříčinil pravděpodobně právě ČETRANS, který se rozhodl pro nemalou investici do systému SAP a "svoje" programátory tak už nepotřeboval. To bylo nepřímým impulsem pro hledání jiné pracovní činnosti v rámci ČSAD SVT Praha. Výzvou se stal právě BUSportál, který spravuji už 7 let. V tomto kontextu nezbývá než společnosti ČETRANS za její rozhodnutí poděkovat a společnosti SAP asi není co závidět. Dagmar Braunová

pribramsky.denik.cz - 28.8.2009 - Začátek nového školního roku přinese žákům příbramských základních škol, kromě pro někoho možná neblahého procitnutí z letních prázdnin, také jednu příjemnou novinku. Bude jí plánovaný školní autobus, který ráno rozveze děti do škol zdarma. Tento projekt mohl vzniknout díky optimalizaci městské hromadné dopravy, po které město ušetří část finančních prostředků, jež budou využity také právě na provoz školních autobusů. Více na pribramsky.denik.cz

31.8. - 4.9.2009.

1.9.2009: BUSportál SK bol pri tom ... www.yutong.sk Z předváděcích dní Yutong v Čechách. 6.7. Plzeň

www.regiony24.cz - 28.8.2009 - Po Četransu čelí insolvenčnímu řízení další dopravce, českobudějovický Interliner. Návrh podal bývalý zaměstnanec, kterému firma údajně dluží skoro 115 tisíc korun na mzdě a dietách. Více na www.regiony24.cz

v sobotu 5.9. 2009 od 14 do 18 hodin. Jízdní řády zvláštní bezplatné dopravy.

Den otevřených dveří společnosti ZDAR Žďár nad Sázavou se koná v sídle společnosti V Jihlavské ulici ve Žďáru. Týž den se uskuteční ve Žďáru XVII.ročník volejbalového turnaje smíšených družstev o putovní poháry ministra dopravy ČR

60 rokov od založenia podniku ČSAD - z histórie DZ Rimavská Sobota.

Súvisiace články: * Dátum 1. júl 1949 - vznik ČSAD * Vývoj podniku ČSAD Banská Bystrica * Dopravný závod ČSAD Čadca *Dopravný závod ČSAD Dolný Kubín *Dopravný závod ČSAD Liptovský Mikuláš *Dopravný závod ČSAD Lučenec *Dopravný závod ČSAD Martin *Dopravný závod ČSAD Považská Bystrica *Dopravný závod ČSAD Prievidza So spoločenským a hospodárskym rozvojom okresu sa začal aj rozvoj verejnej cestnej dopravy. Na začiatočnej základni prevádzok autosprávy ČSD v Rimavskej Sobote sa postupne vytvoril dopravný závod ČSAD /od 1.1.1949/ s prevádzkárňami Lučenec, Fiľakovo, Modrý Kameň, Hnúšťa, Šafárikovo a Tisovec. Toto organizačné usporiadanie zostalo aj po vytvorení podniku ČSAD od 1.7.1949 a až 1.1.1951 sa odčlenili prevádzkárne Lučenec, Modrý Kameň a Fiľakovo. K organizačným zmenám došlo v roku 1956, keď sa vytvorili menšie závody v Hnúšti a v Šafárikove. Táto organizácia trvala do roku 1960, do vytvorenia okresného podniku ČSAD v Rimavskej Sobote so závodmi Šafárikovo a Hnúšťa - s prevádzkárňou Tisovec. V roku 1963 sa vytvoril Dopravný závod ČSAD v Rimavskej Sobote s prevádzkárňami Šafárikovo, Hnúšťa a Tisovec. Od 1.1.1976 sa z bývalej prevádzkárne Tisovec vytvorila pobočka TZZ ČSAD Žilina. Pri vzniku mal závod ČSAD Rimavská Sobota so svojimi prevádzkárňami 54 pracovníkov, 8 autobusov a 14 nákladných vozidiel. Prevádzkové objekty v závode i prevádzkárňach pozostávali z drevených provizórií, takže údržbárske a opravárenské práce sa vykonávali v lete i v zime na voľných priestranstvách. Postupne sa však dobudovávali menšie objekty v Rimavskej Sobota a v Šafárikove a až neskoršie sa postavila moderná prevádzkáreň v Hnúšti. Aj prevádzkáreň v Tisovci dostala nový objekt menšieho rozsahu, ktorý neskôr slúžil ako malá opravovňa TZZ. Vzhľadom na nedostatočné objekty závodu v Rimavskej Sobote začala sa v roku 1978 nová výstavba, ktorá bude plne vyhovovať potrebám. S rozvojom okresu bolo potrebné zabezpečovať aj primeraný rozvoj verejnej cestnej dopravy. V osobnej doprave v začiatkoch vykonávala náročnú prepravu baníkov v relácii Tisovec-Železník-Sirk a Šafárikovo-Železník. Prepravné požiadavky so spriemyselňovaním okresu rástli a tak vznikali nároky aj na občiansku dopravu. Podľa druhov cestujúcich bol /v r. 1979/ podiel robotníkov 34%, žiakov 12,4%, občianska doprava 33% a 20,6% nepravidelná zájazdová doprava. Pri tejto doprave bola pozoruhodná skutočnosť, že bola pomerne silná občianska doprava, ktorú využívali poľnohospodári z obcí, pri cestovaní za súkromnými a spoločenskými potrebami. Hustota spojov na tratiach sa postupne zvyšovala, pričom sa za pracovný deň vykonalo 1 013 spojov. V preprave osôb bolo nevyhnutné zvyšovanie kvality dopravy. Zlepšenie si vyžadovalo budovanie prístreškov na zastávkach a v okresnom sídle vybudovanie autobusového nástupišťa. Zo 431 zastávok má len 53 vybudované prístrešky a čakárne. V nákladnej doprave sa zaznamenal rozvoj primeraný rozvoju národného hospodárstva. Hneď v začiatkoch sa vykonávala preprava poľnohospodárskych produktov a to najmä mlieka a mliečnych výrobkov a v kampaniach preprava obilia, repy a rezkov. V nákladnej doprave sa závod zúčastňoval svojou prepravnou prácou na výstavbe vodnej nádrže Teplý vrch, na úlohách Hydrostavu Košice, Hutných stavieb, Lučobných závodov Hnúšťa a ďalších. Z celkových výkonov preprava potravín predstavovala 9,7% a stavebniny 79,8%. Výsledky, ktoré závod dosahoval v jednotlivých rokoch od vzniku, boli zárukou, že nároky v oblasti nákladnej dopravy bude úspešne plniť aj v budúcnosti. Išlo najmä o zabezpečovanie prepráv pri ďalšom spriemyselňovaní okresu, pri výstavbe nových podnikov, ako Závodu ťažkého strojárenstva v Rimavskej Sobote, Strojární Piesok a ďalších. Ďalšie spriemyselňovanie okresu si vyžadovalo aj rozširovanie počtu tratí v pravidelnej osobnej doprave a jej skvalitňovanie najmä v robotníckej a žiackej doprave. Výstavba nových objektov závodu, ktorá sa začala v roku 1978, zlepšila pracovné a sociálne podmienky pracujúcich a prispela k úspešnému plneniu úloh v ďalšom období. Článok a nasledujúce fotky BUSportál čerpá z výročnej publikácie "1949-1979 ČSAD v Stredoslovenskom kraji" a "25 rokov socialistickej prítomnosti ČSAD". Nabudúce Dopravný závod ČSAD Zvolen, Žiar n/Hronom, Žilina a V. Krtíš.

ulice se uskuteční ve čtvrtek 27.8.2009.

S končícími školními prázdninami bude ukončena jedna z nejrozsáhlejších výluk posledních let – uzavírka ulic Husova a Pekařská. Po čtrnácti měsících budou opět moci tramvaje a autobusy projíždět po jedné z nejdůležitějších dopravních tepen. Slavnostní otevření se uskuteční ve čtvrtek 27.8.2009 na schodišti budovy Magistrátu města Brna v Husově ulici. Pro veřejnost je připraven od 16:30 do 18:30 zábavný program, který vyvrcholí v 17:15 průjezdem historických vozidel a v 17:20 slavnostním přestřižením pásky. V souvislosti s ukončením výluky dochází ke změně vedení některých linek MHD: Tramvajová linka 5 bude nově provozována na trase Štefánikova čtvrť - Česká - Pekařská - Mendlovo náměstí (- Vídeňská - Ústřední hřbitov, smyčka), linka 6 bude nově v provozu na trase Královo Pole, nádraží - Česká - Pekařská - Mendlovo náměstí - Vídeňská - Starý Lískovec, linka 7 pojede na trase Štefánikova čtvrť - Česká - Pekařská - Vídeňská - Bohunice, Švermova a linky 12 a 13 pojedou opět v úseku Hlavní nádraží - Česká po původní trase obousměrně ulicí Husovou. Noční autobusové linky 89, 92, 93, 95 a 99 pojedou v úseku Česká (Komenského náměstí) - Hlavní nádraží obousměrně ulicí Husovou přes zastávku Šilingrovo náměstí (pro linky 89 a 95 se ruší zastávka Česká). Zároveň se mění řazení vozů nočních linek v zastávce Hlavní nádraží. Historické centrum města (zastávky Náměstí Svobody a Zelný trh) bude nadále obsluhovat již pouze tramvajová linka 4. Ruší se provoz náhradní trolejbusové linky x5 na trase Mendlovo náměstí - Komenského náměstí. Trolejbusové linky 31 a 33 budou nově obsluhovat zastávky Masná a Vlhká. K 29.8.2009 dochází také ke změnám jízdních řádů vybraných regionálních linek. Podrobnější informace ke změnám jsou zveřejněny na internetu ( www.dpmb.cz a www.idsjmk.cz )

Čtyři takové speciály - safaribusy - můžete vyzkoušet v ZOO ve Dvoře Králové nad Labem.

Dvě dvou a dvě třídvéřové vyhlídkové nástavby na sedmičkových Karosách vozí návštěvníky v části SAFARI. Tři z nich jsme zachytili na fotografiích. Řidiči autobusu musí umět jezdit pomalu a používat "pneumatické" ovládání vrat, která oddělují SAFARI od klasické části zahrady i části v SAFARI mezi sebou. Řidič navíc plní i funkci průvodce - přes mikrofon je ozvučen celý autobus. BUSportál děkuje za laskavé přijetí Janě Myslivečkové z oddělení marketinku a za příjemné svezení a zasvěcený výklad řidiči Zdeňkovi Peterovi. www.zoodvurkralove.cz

U autobusů dominovala hybridní technologie.

V první polovině června proběhl ve Vídni světový kongres UITP spojený tradičně s výstavou vozidel a techniky související s městskou a příměstskou dopravou. Letošního bienále se zúčastnilo 2200 delegátů a mnoho návštěvníků z oblasti dopravních profesionálů. Přes 26000 m2 výstavy představilo produkty 350 společností ze 40 zemí nezřídka s vizí do budoucnosti .Tématem akce bylo: Veřejná doprava: "Udělat ta správná rozhodnutí pro mobilitu." U autobusů dominovala hybridní technologie v čele se světovou premiérou vodíkového hybridu Mercedes-Benz. Hybridy představilo Volvo, Scania, MAN, Van Hool, VDL a Solaris. Vozidla určená pro město jsou už výhradně s nízkopodlažním přístupem - jak celonízkopodlažní (Low Floor) nebo seminízkopodlažní (Low Entry). Objevil se i elektrobus, vozy na CNG a zajímavé vozy z východu. Stánky na výstavě měly i společnosti, které působí v české městské dopravě - SOR přivezl čtyřdvéřový městský autobus pro Prahu, TEDOM CNG vozidlo pro Bratislavu. Z oblasti nám dobře známých informačních systémů se představila vysokomýtská Mikroekelektronika, blanenské BUSE a slovenský EMTEST. Mikroelektronika prezentovala v doprovodném programu projekt Plzeňské karty. UITP se věnuje samozřejmě také kolejovým systémům - velké expozice měly např. společnosti Alstom, Siemens a Bombardier. Představily se i některé velké dopravní podniky. Součástí kongresu bylo nejen mnoho přednášek, ale i exkurze s dopravní tématikou přímo ve Vídni. V prostorách výstaviště bylo možno potkat mnoho česky a slovensky hovořících návštěvníků, kteří využili vzácné blízkosti této akce. Příště se koná kongres a výstava UITPv roce 2010 v Dubaji. The International Association of Public Transport (UITP) je mezinárodní síť úřadů, dopravců, zastupitelů, vědeckých institucí a průmyslu v oblasti veřejné dopravy. Organizuje zaštiťuje všechny typy veřejné dopravy: metro, autobus, lehkou dráhu, regionální a příměstskou železnici a vodní dopravu. Působí jako platforma pro celosvětovou spolupráci, vývoj a sdílení know-how 3100 členů z 90 zemí. UITP je globální zastánce veřejné dopravy a udržitelné mobility a podporovatel inovací v sektoru. Členy UITP v České republice jsou: CEGELEC * DOPRAVNÍ PODNIK HLM PRAHY * DOPRAVNÍ PODNIK MĚSTA BRNA * KORDIS JMK * MIKROELEKTRONIKA * ROPID * ŠKODA ELECTRIC * ŠKODA TRANSPORTATION * TEDOM DIVIZE BUS * UDI MORAVA * DFJP UNIVERZITY PARDUBICE * VEOLIA TRANSPORT Psáno pro Dopravák 13/2009 Dagmar Braunová

autobusov.

www.tasr.sk - Bratislava 24. augusta (TASR) - Poslanec Národnej rady SR Martin Fronc (KDH) sa tentoraz aj so straníckym kolegom Júliusom Brockom tretíkrát pokúsi v parlamente presadiť návrh na zavedenie školských autobusov. S podobnou iniciatívou neuspel v júni 2008 a vo februári 2009, svoj zámer tak bude obhajovať už na blížiacej sa septembrovej schôdzi. Více na www.tasr.sk