Na začátku května došlo v Paříži k podpisu definitivních dohod týkajících se sloučení společností Veolia Transport a Transdev

Praha 27. května 2010 –Sloučením těchto společností vznikne přední hráč v oboru hromadné přepravy cestujících v celosvětovém měřítku. Veolia Environnement, mateřská společnost Veolia Transport, bude průmyslovým provozovatelem nového celku a Caisse des Dépôts, hlavní akcionář Transdevu, bude dlouhodobým strategickým partnerem. Cílem nové skupiny je vstup na burzu do 12 měsíců od uskutečnění transakce, pokud to tržní podmínky dovolí. Realizace sloučení společností Veolia Transport a Transdev a vyvedení RATP (pařížský dopraví podnik) z majetku společnosti Transdev se řídí podmínkami obvyklými pro tento typ transakce a zejména schválením ze strany kompetentních orgánů pro kontrolu hospodářské soutěže. Informování kompetentních orgánů bude probíhat v příštích týdnech. Radim Novák, generální ředitel Veolia Transport Česká republika k celé transakci dodává: „Přestože Transdev v České republice přímo nepůsobí a nebude tak z hlediska provozu a zaměstnanců docházet k žádným změnám, je pro nás tato zpráva důležitým krokem k posilování naší pozice na trhu v České republice a na Slovensku. Díky sloučení se společností Transdev budeme moci využít know-how zejména v oblasti městské dopravy - tramvaje a metro a dále v oblasti železnice.“ Nová sloučená společnost s pro forma obratem za rok 2009 ve výši 8,1 miliard EUR bude jedním z hlavních světových hráčů v tomto sektoru a bude přítomna ve 28 zemích. Její schopnost samofinancování činí přibližně 500 miliónů EUR. Nová skupina bude zaměstnávat téměř 117 000 zaměstnanců. TZ Veolia Transport

také se společností Autobusy Karlovy Vary

30.5.2010: Den veřejné dopravy - 10 let EGRONETU v sobotu 29.5. zachycen objektivem ... V sobotu 29. května mohou cestující využít bezplatnou dopravu jak moderními, tak historickými vozidly na zvláštních linkách za účelem prohlídky památek a zajímavých míst Karlovarského kraje. Akce bude probíhat od 9:00 do 18:00 hod. na terminálu Dolního nádraží v Karlových Varech, na autobusovém nádraží v Sokolově a Chebu a v železniční stanici Mariánské Lázně. Odtud budou bezplatně vyjíždět zvláštní vlaky a autobusy k vybraným památkám a zajímavým místům Karlovarského kraje (hrad a zámek Bečov nad Teplou, hrady Loket, Seeberg, Hartenberg, Hauenštejn (Horní Hrad), zámky Lázně Kynžvart, Chyše, Klášter Teplá, přírodní rezervace SOOS, průmyslová vyhlídka dolů Družba a Medard, naučná stezka a lovecký zámeček Kladská, statek Bernard). Každá ze zvláštních linek bude označena velkými písmeny od A do M. Kromě zvláštních vlaků a autobusů budou v provozu pravidelné vlaky a linky veřejné dopravy, kterých může veřejnost využít k přepravě v rámci celého Karlovarského kraje. „V rámci Dnu veřejné dopravy vypravíme také historický autobus Škoda 706 RTO, který pojede na trase ze Sokolova přes Loket do Bečova nad Teplou,“ uvedl Zdeněk Suchan, ředitel společnosti Autobusy Karlovy Vary. 2007: Retro jízda Florenc 13:30 Společnost Autobusy Karlovy také v tento den slavnostně zahájí ve spolupráci s Městskou dopravou Mariánských Lázní provoz nové přepravní a informační kanceláře v Mariánských Lázních. Prostor byl zrekonstruován v budově měnírny proudu na Hlavní třídě v Mariánských Lázních naproti zastávce veřejné linkové dopravy Mariánské Lázně, tržnice. Autobusy Karlovy Vary tak budou pro Den veřejné dopravy garantem dopravy v Sokolově, Chebu a částečně i Mariánských Lázních. Z celkového počtu 14 linek samostatně obstarají pět linek a dvě ve spolupráci s Českými Drahami a dopravcem ČI&DU. Každý cestující při nástupu do dopravního prostředku obdrží bezplatně pamětní jízdenku. Tato jízdenka jej opravňuje k bezplatnému cestování za pamětihodnostmi a při prokázání se touto jízdenkou u vstupu na památky může cestující využít zlevněné vstupné nebo si bude moci prohlédnout za běžné vstupné prostory, které nejsou obvykle součástí zvolených okruhů. Pro přepravu na pravidelných linkách a vlacích v oblasti EgroNet si budou moci cestující dne 29. 5. 2010 zakoupit jednodenní jízdenku EgroNet, která pro tento den platí pro 2 dospělé osoby a čtyři děti do věku 14 let včetně. Speciální akce zdarma: Parní vlak z M. Lázní do Bečova a zpět Fotobus k parnímu vlaku Městské okružní linky Mariánské Lázně, Cheb, Karlovy Vary Výstava dopravní techniky na terminálu Dolního nádraží v Karlových Varech, na autobusovém nádraží v Sokolově a Chebu Výlety se zvýhodněným vstupným: Hrad a zámek Bečov nad Teplou Hrady: Loket, Horní hrad (Hauenštejn), Hartenberg, Seeberg Zámky: Chyše, Lázně Kynžvart Klášter Teplá Ostatní výlety: Přírodní rezervace SOOS Statek Bernard Průmyslová vyhlídka Naučná stezka Kladská Jízdní řády platné 29. května 2010: http://www.autobusy-kv.cz/index-soubory/jr-ergonet-05-2010.pdf http://www.egronet.cz/images/sklad_cz.pdf Projekt organizuje Rozvojový dopravní svaz (RDS), je uskutečněn ve spolupráci s Euregiem Egrensis a je hrazen Evropskou unií z Evropského fondu pro regionální rozvoj, programu Cíl 3, který podporuje přeshraniční spolupráci mezi Českou republikou a Svobodným státem Sasko a za přispění Karlovarského kraje. Podrobnější informace zájemci naleznou na www.egronet.cz . TZ Autobusy Karlovy Vary, a.s.

Lokomotiva, která vypadá jako historický exponát a není a idylka na chrásteckém nádraží.

Lokomotiva před Techmanií vypadá jako krásný poutač - prý však pojede na Balkán do normálního provozu. Chrástecké lokální želebusy (interiér Klabavky je skoro jako autobus) jsme fotografovali spolu se svářecí soupravou Termit víceméně ze zoufalství. Nová lokomotiva ŠKODA 109E/ČD ř.380 poprvé při jízdních zkouškách byla nejprve avizována na 8:15, pak na 9:30, to ovšem byla ještě ve Zdicích. Času k pozorování chrásteckého železničního ruchu tedy bylo dost, a tak se nám dnes na BUSportál infiltroval další kolejový materiál. Také jsme se dozvěděli, že na kolejích nejsou zatáčky, ale oblouky.

Společnost Volvo plánuje provoz hybridu v rámci tradičního veletržního “shuttle”

Městský autobus s hybridní technologií byl poprvé představen před 2 lety, od letošního roku je tento typ vyráběn sériově. Volvo zvolilo vlastní technologii tzv. paralelního hybridu, kterou využívá jak u autobusů, tak i u nákladních vozů. Koncept se nazývá I-SAM a zahrnuje kombinovaný startovací motor, elektromotor, generátor a elektronickou řídící jednotku v kombinaci se vznětovým motorem, I-shift převodovkou Volvo a baterií lithium-ion. Jako paralelní hybrid může být autobus poháněn nezávisle elektromotorem nebo dieselem nebo oběma. Ve výsledku může být autobus osazen menším, pětilitrovým vznětovým motorem oproti devítilitrovému u klasického dieselu Volvo 7700. Další výhodou technologie Volvo je možnost vyřazení vznětového motoru na zastávkách a světelných křižovatkách. Autobus se rozjíždí elektromotorem a po dosažení rychlosti 15 - 20 km/h automaticky startuje vznětový motor. Hybridní pohon dokáže podle terénu a dopravního systému ušetřit až 35 % pohonných hmot. Společnost Volvo Bus Corporation zapůjčí vozidlo pro veletržní “shuttle” na celou dobu trvání veletrhu Autotec. TZ Volvo Truck Czech s.r.o Jaké autobusy uvidíme na letošním AUTOTECu ? BUSportál CZ na veletrhu BUSWORLD 2009: Z testovací jízdy hybridem Volvo 7700?

Solaris InterUrbino a Solaris Urbino 12 Hybrid

Meziměstský autobus Solaris InterUrbino je přelomovým rozšířením portfolia karosáře v segmentu linkové dopravy. Autobus klasické koncepce Solaris Urbino 12 Hybird je vybaven hybridním systémem Eaton. Společnoat tak rozšiřuje nabídku hybridních vozů, Solaris Bus & Coach vyrábí již delší dobu kloubové hybridní Urbino s hybridním systémem Allison. BUSportál CZ na veletrhu BUSWORLD 2009: InterUrbino, Hybrid 12 m a Urbino 15 LE .... Jaké autobusy uvidíme na letošním AUTOTECu ?

jako doprovodný program tradičního plzeňského Historického víkendu

Den otevřených dveří ČSAD autobusy Plzeň se uskuteční areálu V Malé Doubravce 12. června od 10 do 17 hodin. Budou připraveny historické i současné autobusy a nákladní vozidla. K dispozici bude bezplatná doprava historickým autobusem mezi středem města, areálem ČSAD autobusy Plzeň a dějištěm Historického víkendu v Doubravce u sv. Jiří. Odjezdy ze sadů Pětatřicátníků jsou každou celou hodinu od 10:00 do 16:00. Další informace včetně seznamu vozidel ve sbírce Muzea dopravní techniky a jízdního řádu historického autobusu

Jan Havíř zmapoval průběh z pohledu organizace dopravy v pozici řidiče autobusu.

Šestá brněnská muzejní noc je za námi. Přibližně 130 tisíc návštěvníků zdarma navštívilo dvě desítky muzeí a památek v Brně a okolí, které jim výjimečně otevřely své brány ve večerních a nočních hodinách. O tom, co mohli návštěvníci shlédnout a jak bohatý doprovodný program byl připraven, informovala v hojné míře ostatní média. My bychom se rádi k celé akci vrátili z trochu jiného pohledu – z pohledu organizace dopravy. Aby se návštěvníci pohodlně a rychle dostali do všech památek, kdy některé z nich jsou vzdáleny i několik kilometrů od centra města, bylo v sobotu večer mimořádně vypraveno 20 kloubových, 13 sólo a 5 historických autobusů, které na osmi zvláštních linkách, označených písmeny A až H, od 18. hodiny večerní až do jedné hodiny po půlnoci zajišťovaly přepravu návštěvníků z Komenského náměstí k jednotlivým návštěvním místům. Devíti dalšími kurzy byly navíc operativně posíleny linky A, F, G a 99. Pojďme se tedy podívat, jak muzejní noc prožívali ti, kteří k jednotlivým muzeím sice zavítali, ale z výstav a doprovodného programu nezahlédli prakticky nic. Je sobota 15. května krátce po sedmnácté hodině. Na výpravně garáže ve Slatině se scházejí řidiči, které čeká mimořádná služba. Postupně přebíráme desky se služebními jízdními řády a zjišťujeme, kterou linku jsme „vyfasovali“. Nad mapou se s kolegy radíme, kudy která linka vede. Díky opravám na Moravském náměstí se letos nástupní zastávky přesunuly na náměstí Komenského, takže vedení linek je novinkou i pro řidiče, kteří se muzejní noci neúčastní poprvé. Postupně odcházíme ke svým vozům připravit je a zkontrolovat před jízdou. 17:40 – S připraveným kloubovým autobusem opouštím garáž a režijně mířím na Komenského náměstí, kde se vozy podle pokynů mobilních dispečerů řadí. Prakticky ihned po příjezdu najíždím k označníku zastávky linek D a F, kde už čeká dav nedočkavých návštěvníků, který se po otevření dveří doslova hrne dovnitř. Jsou dvě minuty po šesté hodině, když se plně naložený autobus vydává od zastávky na Komenského náměstí do Rajhradu. O návštěvu kláštera je takový zájem, že většina cestujících musí stát. A autobusy ostatních směrů jsou na tom podobně. Několik lidí přistoupilo na Úzké. V Komárově a na Chrlickém náměstí nikdo. Projíždím okolo smyčky v Chrlicích a opouštím Brno. Cesta ke klášteru není složitá, takže za několik minut míjím ceduli s nápisem Rajhrad a za zatáčkou se objevuje dispečerské vozidlo a označník výstupní zastávky. Cestující vystoupili a já se jedu podle pokynů otočit na nedaleké náměstíčko. Díky dodávce odstavené v nejnevhodnějším místě vyžaduje otáčení jistou dávku zručnosti. Ihned po otočení najíždím zpátky ke klášteru, kde na nástupní zastávce čekají cestující, kteří se chtějí naopak dostat do Brna a prohlédnout si památky v centru. Služba rychle utíká. Než jsem se nadál, je čtvrt na dvanáct a já počtvrté a naposledy odjíždím od rajhradského kláštera do Brna. I přes tak pokročilou hodinu je v autobusu stále dost lidí. Patnáct minut před půlnocí vystupuje poslední cestující na Komenského náměstí. Pro návštěvníky muzejní noc za malou chvíli končí, pro dopraváky ještě zdaleka ne. S autobusem se přesouvám k hlavnímu nádraží. Dispečer vydává pokyn a já najíždím na čtvrtou kolej, nyní již jako posilový spoj noční linky 96 do Slatiny. Autobus se bleskurychle plní novou várkou cestujících. Dispečer ukončuje mimořádné spojení, aby mohly k nástupištím najet další autobusy, a my odjíždíme stále ještě rušným centrem Brna směrem na Křenovou ulici. Ve vzduchu je cítit alkohol a ze zadní části se ozývá hlasitý smích cestujících, kteří doplnili kulturní zážitky kapkou něčeho ostřejšího. „Slatina sídliště – konečná zastávka,“ ozvalo se z reproduktoru a několik cestujících se přišlo zeptat, proč nejedu až do Šlapanic. Vysvětlil jsem jim, že tento spoj byl posilový a že za pět minut přijede pravidelný autobus, který je tam jistě odveze. Odstavuji se ve smyčce a o něco později se vracím k hlavnímu nádraží, aby se to celé (včetně dotazů na Šlapanice) mohlo opakovat. Blíží se půl druhá. Ulice pomalu utichají a mimořádně vypravené autobusy se vrací do garáže. I já jsem po nezbytné prohlídce vozidla a úklidu několika nedojedených baget a potrhaných letáčků s logem muzejní noci odevzdal vozidlo, které bude po umytí a doplnění pohonných hmot nachystáno, aby mohlo hned ráno vyjet na některou z pravidelných linek. Brněnská muzejní noc 2010 se stala minulostí. Návštěvníci jsou bohatší o nové zážitky a dopraváci bohatší o zkušenosti, které mohou využít příště. Třeba na ohňostrojích, které začínají už týden po muzejní noci. Jan Havíř

Ve světové premiéře se představí hybrid NBH 18 a elektrobus EBN 10,5.

Poprvé se také představí trolejbus TNB 12. Expozici doplní třínápravový CN 13,5 (byl vystaven na Autosalónu v Nitře) a momentálně nejkratší LE autobus CN 8,5. Katalog vystavovatelů na webu Autotecu uvádí umístění v pavilónu V-016. Jaké autobusy uvidíme na letošním AUTOTECu ?

Aktualizováno 24.5.2010: Novým provozním ředitelem společnosti Veolia Transport Východní Čechy Václav Gabriel.

Praha 20. května 2010 - Novým provozním ředitelem společnosti Veolia Transport Východní Čechy ( byl jmenován s účinností od 1. května 2010 Ing. Václav Gabriel (44 let). Absolvent Dopravní fakulty Jana Pernera pardubické univerzity přichází z Dopravního podniku města Pardubic, kde pracoval jako technický náměstek. Nastupuje na místo po Petru Čihákovi, který přešel do Veolia Transport Praha na pozici jednatele. Praha 3. března 2010 - Novým finančním ředitelem společnosti Veolia Transport Česká republika (VT ČR) byl jmenován s účinností od 1. března 2010 Ing. Vojtěch Loja (39 let). Absolvent Technické univerzity v Košicích přichází ze společnosti Bel Sýry Česko, kde pracoval jako finanční ředitel. Vojtěch Loja s sebou přináší bohaté zkušenosti s řízením financí v různých oborech včetně výroby a poradenství. Ve VT ČR bude řídit finance v České republice a na Slovensku. Praha 1. února 2010 – Novým jednatelem společnosti Veolia Transport Praha s.r.o. (VTP) byl v lednu 2010 jmenován Petr Čihák (30). Pan Čihák přináší bohaté zkušenosti s řízením provozu dopravních firem a interní know-how skupiny, pro kterou pracuje již přes deset let. Naposledy působil 2 roky ve společnosti Veolia Transport Východní Čechy na pozici provozního ředitele. Od 1. února 2010 nastoupil do společnosti Veolia Transport Česká republika a.s. (VT ČR) na pozici manažera rozvoje Daniel Adamka (32). Jeho úkolem bude rozvoj obchodních aktivit v oblasti železniční a autobusové dopravy společnosti VT ČR. Pan Adamka má zkušenosti z odborných a manažerských pozic v oblasti železničních a autobusových projektů v Čechách i Velké Británii. V lednu 2010 Veolia Transport zahájila provoz Střediska sdílených služeb, které zajišťuje centralizované účetní operace pro všechny společnosti skupiny v České republice. Středisko sdílených služeb povede pan Josef Nerodil (50). Pan Nerodil má za sebou dlouholeté zkušenosti ve skupině Veolia Transport na manažerských pozicích v oblasti financí. „Všechny oznámené personální změny mají za cíl posílit v daném segmentu pozici společnosti Veolia Transport na domácím trhu,“ říká Ivo Novotný, personální a marketingový ředitel Veolia Transport ČR. TZ Veolia Transport Česká republika a. s.

v premiéře pro český a slovenský trh, česká premiéra CITELIS 10,5 m CNG. Expozici doplní městské a příměstské provedení autobusů Crossway LE a meziměstský autobus Crossway.

Společnost Iveco Czech Republic, a. s. v rámci letošního ročníku Autotec 2010 představí třínápravový Magelys HDH, který je označován za vlajkovou loď Irisbusu v oblasti zájezdové dopravy. Tento dálkový autokar bude mít na českém a slovenském trhu svoji premiéru. Autobus v délce 13.8 m nabízí cestujícím díky proskleným postranním a středovým střešním panelům až o 65 % více světla a viditelnosti než v běžných turistických autobusech. Na veletrhu AUTOTEC 2010 bude mít také svoji českou premiéru nový městský plně nízkopodlažní autobus CITELIS délky 10,5 m v provedení na CNG pohon. Tento nejkratší CITELIS vznikl v roce 2009 jako další varianta známých autobusů CITELIS 12M a 18M. CITELIS 10,5m nabízí rovněž plně bezbariérový přístup jako jeho delší verze, může být ve dvou- nebo tří- dveřovém provedení. Zajímavostí a také velkou výhodou autobusu Citelis 10,5 m je, že všechny dveře mají šířku 1200 mm. Autobus má celkovou kapacitu až 90 cestujících a podle provedení může mít 19-28 sedadel. Všechny verze autobusů CITELIS mají v nabídce motory IVECO Cursor 8, plnící emise EURO5 nebo EVV, a mohou dieselové nebo na CNG pohon. Nabídku modelů, které si mohou návštěvníci Autotecu prohlédnout na stánku Iribus Iveco doplní městské a příměstské provedení autobusů Crossway LE a meziměstský autobus Crossway. TI Iveco CR Jaké autobusy uvidíme na letošním AUTOTECu ?