V ČR registrováno: 1. 195 autobusů SOR 2. 175 autobusů Irisbus + Iveco 3. 107 autobusů EvoBus (Mercedes-Benz a Setra)

Nejprve údaje k výrobě, opět jsou informace oproti registracím v tomto momentě o měsíc pozadu. Jak uvádí AutoSAP, v České republice bylo za 1.- 10. měsíc 2012 vyrobeno v Iveco Czech Republic 2319 a v SOR Libchavy 299 vozidel. Celkem vykazuje produkce autobusů pokles o 6 % oproti loňsku. K registracím: Irisbus + Iveco si poprvé letos vyměnil místo se SOR, následuje EvoBus, Nadále se dobře daří značce Solaris, trvale dobrá čísla má letos MAN a Rošero-P, u Scanie se neobjevily a asi už neobjeví 4 Omniexpressy pro Ministerstvo obrany (asi se registrují jinak), takže zůstavají dva Touringy v kolonce Higer. Značka ovšem úspěšně vyprodala skladové autobusy zaregistrované v předchozím období. Stagnuje prodej malokapacitních Isuzu. V segmentu malokapacitních vozidel se tedy objevují nejkratší SORy (patrně v nezařazených), Stratosy (pod IVECO) a velmi pěkně vozy slovenského nástavbáře Rošero-P. KHMC Opava uváděné ve statistice výrobců patrně karosuje M2, které nezahrnujeme, stejně jako MAVE a Buzola. První registrace 195 SOR (z toho 15 kloub.) 175 Irisbus + Iveco (154 Irisbus, z toho 4 kloub. + 21 Iveco) V kolonce Iveco předpokládáme nástavby na Daily, např. Stratos 107 EvoBus (85 Mercedes Benz + 22 Setra) 55 Solaris (z toho 14 kloub.) 32 MAN (z toho 3 kloub.) + 4 Neoplan 22 Volvo (zahrnuty nástavby Irizar) 19 Rošero-P 9 VDL 7 TEDOM 3 Isuzu 2 Higer - patrně Scania Touring Dagmar Braunová Zdroj www.autosap.cz Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Jeden nezařazený Citroën je patrně něco menšího ala M2. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím nových autobusů v ČR v 1-10 2012 K prvním registracím nových autobusů v ČR v roce 2011. Porovnání s 2010. První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

Autobusový veletrh se zázemím doprovodných programů si našel svoje místo.

Redakce BUSportálu se osobně nezúčastnila prvního ročníku, takže bude chybět osobně laděné srovnání. Začněme tím, o co veletrh přišel - přišel o synergii s veletrhem cestovního ruchu MADI Travel Market návratem této akce do Letňan, i termíny se rozešly. To mohlo oslabit pozici veletrhu v oblasti zájezdových autokarů. S některými se patrně setkáme na Výstavišti v rámci Holiday Worldu (účast autokarů na MADI byla velmi nízká). Tady má Czechbus možnost dalšího vývoje, protože stejné subjekty, které vyrábějí či prodávají autobusy, mají v nabídce i autokary. Klientela je ovšem velmi odlišná. Vzhledem k tomu, že výrazně posílila úloha veletrhu v pravidelné veřejné dopravě, absence turistického tématu byla vyrovnána opravdu "našlapaným" doprovodným programem. Skoro by se dalo říci, jestli se nevystřílelo příliš mnoho prachu najednou. Nebylo možno poctivě absolvovat všechno, i proto se následně zmíníme jen o některých z nich. Věřme, že se pro doprovodné programy následujících ročníků nalezly nebo naleznou další nosné náměty. Chystá se 3. ročník Veřejné dopravy ONLINE, což zakládá zajímavou tradici. Svým způsobem výhodou byla i absence prozatímní haly s MADI Travel Marketem před Průmyslovým palácem, kdy byl jednak otevřen prostor pro vnější exponáty, ale především nepřerušená trasa pro pohyblivé exponáty - trolejbus PMDP (i když v režimu s vlastní dieselelektrárnou) a hybrid Volvo. Vzhledem k sevřenosti expozic se BUSportál snažil předem maximálně informovat dopravní profesionály i veřejnost o tom, čemu je možno se věnovat. I proto zde bylo mnoho informovaných a následně spokojených návštěvníků. Ten, kdo expozice proběhl bez pevného cíle, mohl vnímat rozsah jako komorní. Je jasné, že v současné nepříznivé ekonomické situaci, která obzvláště v segmentu vozidel pro veřejnou dopravu nastala a trvá, pořádání takovéto akce je velkou odvahou. Výrobci se koncentrují na zásadní výstavní akce - letos to pro autobusy byl IAA Hannover. S něčím takovým se opravdu nelze srovnávat a ani to není potřeba. Důležité je, aby takovouto českou akci především vzali na vědomí české subjekty a ti zahraniční výrobci, pro které je tento trh zajímavý. Expozice IVECO CR (dokonce se sedmi vozy) a expozice SOR je tímto základním předpokladem. Solaris o český trh projevuje soustavný zájem, potěšil zájem MAN Truck & Bus a Volvo a velmi bohatě zastoupená nabídka malokapacitních vozidel české i zahraniční výroby. Při absenci jiné podobné akce tedy nakonec obstála i bilance českých premiér. Velmi příjemná a nápaditě realizovaná byla vazba mezi tématikou elektromobility v teorii i praxi. Konference, kterou profesionálně s pestrým zastoupením kvalitních přednášejících připravili pořadatelé z Incheby Praha, byla nabitá zajímavostmi a novinkami a doplňovaly ji jako exponáty hned čtyři elektrobusy (SOR, Solaris, Rošero-P, Stratos), dva hybridy (Citelis, Volvo) a jeden trolejbus (Škoda 27 Tr Solaris). Vhodně načasovaná byla i tématika BRT v době, kdy krůček po krůčku se o tento způsob dopravy snaží i DPP Praha. U obou témat je třeba ocenit i úlohu Centra dopravního výzkumu a jeho vazeb. Pokud jsme měli možnost během i po veletrhu vnímat názory vystavovatelů, spektrum názorů bylo velmi široké, takže vyvozovat jednoznačné hodnocení nelze a hodnocení se dokonce dynamicky měnila během samotné akce. Naprostá většina si pochvalovala množství profesních partnerů, kolegů a přátel, které bylo možno potkat. BUSportálu se veletrh líbil a podle zpracovaných materiálů je jasné, že jsme se nenudili. Regionálnost a "českost" celé akce včetně lokalizace uprostřed Prahy se ukazuje jako výhoda, přestože samotné Výstaviště se nenachází v nejlepší kondici. BUSportál vítá rozhodnutí pořadatelů nepřerušovat roční periodicitu a uspořádat veletrh opět v roce 2013, přestože to nebude v situaci, kdy se chystá revitalizace dopravních veletrhů v Brně v projektu Eurotrans, rozhodně jednoduché. Dagmar Braunová Vyhodnocení veletrhu pořadateli a postupně i informace k dalšímu ročníku najdete na stranách veletrhu Czechbus . BUSportál a CZECHBUS 2012: Souhrn odkazů na materiály z veletrhu

pro Prahu.

Vyjádření DPP 10.12.2012: "Autobusy se dokončují ve výrobním závodě (BUSportál - tj. v Bolechowě v Polsku). S ohledem na finalizaci dalších úkonů s tím spojených a náš plán na medializaci této informace Vám mohu pouze sdělit, že ve druhé polovině prosince očekáváme dodávku prvních 10 ks autobusů zn. Solaris Urbino 8,9 LE, které tak rozšíří flotilu minibusů provozovaných naší společností. Tyto autobusy budou mít z hlediska cestujících určité pozitivní úpravy, které by měly napomoci zvýšení komfortu cestování. Jakmile budou tato vozidla řádně převzata od dodavatele, tak DPP vydá v této věci oficiální tiskovou zprávu. Vozy blíže samostatně představíme také v lednovém vydání firemního časopisu DP Kontakt". Tak se budeme těšit. Leden 2012: Další nové autobusy v barvách PID: 2 krátké Solarisy u dopravce ABOUT ME. První Solarisy této délky v ČR Únor 2012: Setkání krátkých autobusů Solaris Urbino 8.9 a 10 v Praze

bylo slavnostně předáno 7.12.2012.

Vozidla zvláštního určení speciálně upravená pro jízdu rychlostí až 130km/h bude fakticky předávat společnost TEZAS servis . Hasičský záchranný sbor České republiky nakoupil ze strukturálních fondů Evropské unie deset nových autobusů pro evakuaci osob. 7. prosince 2012 proběhlo ve Vysokém Mýtě jejich slavnostní předání. Autobusy si slavnostně převzali ředitelé hasičských záchranných sborů krajů. Autobusy byly pořízeny v rámci projektů operace Zvýšení akceschopnosti Hasičského záchranného sboru České republiky pro záchranné a likvidační práce při živelních pohromách („Živelní pohroma“). Tyto projekty jsou realizovány v letech 2012 – 2013 se spolufinancováním ze strukturálních fondů Evropské unie, konkrétně z Integrovaného operačního programu prostřednictvím Evropského regionálního rozvojového fondu. V rámci projektů operace Živelní pohroma bylo pořízeno i těchto 10 požárních autobusů pro hasičské záchranné sbory krajů Středočeského, Karlovarského, Ústeckého, Libereckého, Jihomoravského, Zlínského, Moravskoslezského, Královéhradeckého a Pardubického v celkové hodnotě 43 668 000 Kč, přičemž 85 % způsobilých výdajů je spolufinancováno z Integrovaného operačního programu. Pořízené autobusy budou hasičským záchranným sborům krajů sloužit především pro evakuaci osob z míst postižených živelní pohromou, průmyslovou havárií nebo jiným ohrožením do míst nouzového přežití. Dále jsou určeny pro přepravu jednotek při střídání nasazených sil na místě zásahu na velké vzdálenosti či pro přeskupování sil Hasičského záchranného sboru České republiky v rámci nejen celé České republiky. Pro účely evakuace jsou autobusy vybaveny minikuchyňkou pro ohřev potravy, chladničkou, jsou vybaveny kotvícími úchyty pro transport vozíčkáře, zdravotnickými nosítky. Na první pohled zaujmou bílým reflexním pruhem, světelným a zvukovým výstražným zařízením. V autobusech jsou velké rozteče sedaček, aby byl dostatek prostoru při evakuaci. Samozřejmostí je vybavení komunikačními prostředky integrovaného záchranného systému. Jelikož se jedná o vozidla zvláštního určení, jsou speciálně upravena a schopna jízdy rychlostí až 130km/h. O projektech operace Živelní pohroma: V rámci operace Živelní pohroma se jedná o 13 projektů hasičských záchranných sborů krajů (všechny mimo Hasičského záchranného sboru hl. m. Prahy, který není financovatelný z výše uvedeného dotačního titulu) a 1 projekt Záchranného útvaru Hasičského záchranného sboru České republiky. Realizací obdobných projektů na území krajů (s výjimkou hl. m. Prahy) dojde k synergickému nadregionálnímu efektu projektů v rámci operace. Hlavním cílem projektů operace Živelní pohroma je zvýšení mobility a akceschopnosti Hasičského záchranného sboru České republiky, který je jednou ze základních složek integrovaného záchranného systému, v případě mimořádných událostí, konkrétně živelních pohrom (zejména povodní a bleskových povodní), a zlepšení připravenosti Hasičského záchranného sboru České republiky v rámci integrovaného záchranného systému na různé mimořádné události, zejm. živelní pohromy. Tohoto cíle bude dosaženo pořízením požární techniky specializovaného určení pro hasičské záchranné sbory krajů a Záchranný útvar Hasičského záchranného sboru České republiky. Výstupem projektů realizovaných v rámci operace Živelní pohroma bude pořízená požární technika (mobilní záchranné soupravy), která bude rozmístěna plošně v každém kraji České republiky (mimo hl. m. Praha – viz výše) a bude určena pro záchranné a likvidační práce k odvrácení bezprostředních rizik, zejména při živelních pohromách v těžce přístupném terénu tak, aby stejná kvalita, efektivnost a časová dostupnost záchranných a likvidačních prací (veřejné služby poskytované Hasičským záchranným sborem České republiky) byla občanům garantována ve všech regionech České republiky. To, že hasiči takovou požární techniku opravdu potřebují, dokládají i zajímavá čísla z loňského roku. V roce 2011 zasahovali hasiči u více než 100 000 událostí, zachránili přes 12 000 osob a přes 30 000 osob před hrozícím nebezpečím evakuovali. Tedy, každé 3 minuty a 57 sekund vyjížděli hasiči k nějaké události a každých 12 min a 24 sec někoho zachránili nebo evakuovali. Z TZ Iveco Czech Republic, a. s. a HZS ČR Další fotografie z předání na www.hzscr.cz

Příští ročník: 14. - 16.11.2013

10.12.2012: CZECHBUS 2012 je za námi, začíná příprava ročníku 2013 7.12.2012: CZECHBUS 2012: Volvo Buses představilo hybridní technologii 5.12.2012: CZECHBUS 2012: VEŘEJNÁ DOPRAVA ON-LINE 2012 - fotoreportáž 5.12.2012: Czechbus 2012: Elektromobilita ve veřejné dopravě - materiály ke stažení 2.12.2012: BUSportál a CZECHBUS 2012: Malé autobusy: MAVE, Buzola, KHMC a SKD Trade 29.11.2012: CZECHBUS 2012: Fotoleporelo na téma servis, díly a vybavení 29.11.2012: BUSportál a CZECHBUS 2012: Generálním partnerem veletrhu byly PMDP 30.11.2012: BUSportál a CZECHBUS 2012: TURANCAR CZ, malokapacitní autobusy Isuzu 27.11.2012: BUSportál a CZECHBUS 2012: Česká premiéra 'kombi' autobusu Neoplan Jetliner 26.11.2012: Děti z DD ve Volyni přijely na Czechbus 'ertéóčkem' za zážitky i odměnami 25.11.2012: BUSportál a CZECHBUS 2012: Elektrobus First na podvozku Iveco Daily 23.11.2012: BUSportál a CZECHBUS 2012: Autobusy Solaris jsou už v mnoha českých městech 22.11.2012: BUSportál a CZECHBUS 2012: Servis a vybavení - ANVI TRADE - RTO a podlahy Altro 19.11.2012: BHLS a BRT systémy v popředí zájmu 19.11.2012: BUSportál a CZECHBUS 2012: Iveco CR představilo 7 vozů skupiny Iveco Irisbus 17.11.2012: BUSportál a CZECHBUS 2012: Premiéra třídvéřového městského autobusu SOR NB 12 18.11.2012: V sobotu skončil v Praze 2. ročník autobusového veletrhu Czechbus 15.11.2012: Obrazem ze zahájení 2. ročníku veletrhu Czechbus Jako obrazový doprovod uvádíme podle BUSportálu hlavního hrdinu veletrhu. Trolejbus ev.č. 530 Plzeňských městských dopravních podniků totiž: to měl velmi těžké při transportu na Výstaviště - vzhledem k tomu, že nemá RZ, ani teoreticky nemohl na rozdíl od ostatních exponátů "přijet po svých", i když by to dokázal. vybudil u příznivců trolejbusové dopravy v Praze obrovskou aktivitu ve snaze udělat jednu vzpomínkovou jízdu po trase pražských trolejbusů - i to, že se to nepovedlo kvůli legislativé potvrzuje, že je třeba ji změnit a trolejbusům konečně dát registrační značky. poukázal na to, že elektromobilita je i závislá trakce a že každé velké město má být zadrátované a dokonce to může být hezké. dokázal svou přítomností, že když se chce, tak to jde - když na jaře ředitel PMDP slíbil, že přiveze do Prahy trolejbus, bylo to odvážné, že spolu se Škodou Electric přivezli dokonce kloubový trolejbus, klobouk dolů. po čtyřiceti letech svezl Pražany trolejbusem - i když v režimu s "dieselelektrárnou" je z Plzně. Takže ještě připojujeme poděkování všem zkušebním pilotům PMDP za vstřícnost ke všem nadšencům, kteří v ulicích Plzně fotografují své milované trolejbusy pro sebe i pro BUSportál. Děkujeme PMDP za těsné a výborné vazby k BUSportálu. Vážíme si přízně doma v Plzni i proto, že "doma nebývá nikdo prorokem". Dagmar Braunová

Výzdoba zůstane v obou autobusech DSZO až do února 2013.

O víkendu přidáme informace a obrázky BusLine z České Lípy a Jablonce n/N a Veolie Transport z Chrudimi a Kolína. Mikulášská jízda ve Zlíně přilákala stovky dětí i dospělých Zlín 1. 12. 2012 -Blížící se svátek svatého Mikuláše s tradičními zvyky, které jsou s ním spojeny, i začínající adventní dobu připomněla obyvatelům Zlína, Otrokovic i Želechovic sobotní Mikulášská jízda. Její už třetí ročník přilákal stovky menších dětí i jejich rodičů a prarodičů. Na mikulášskou objížďku podstatnou částí sítě městské hromadné dopravy ve Zlíně, Otrokovicích a Želechovicích nad Dřevnicí vypravila Dopravní společnost Zlín – Otrokovice dva moderní nízkopodlažní kloubové autobusy Citelis s evidenčními čísly vozů 822 a 826. Vyzdobené autobusy s řidičkou Ivanou Hurtovou v kostýmu anděla a řidičem Věroslavem Horákem v převlečení čerta vyjely z vozového depa DSZO v sobotu 1. prosince 2012 v 8.45 hodin. Na zastávkách už na ně čekali rodiče s dětmi. Uvnitř autobusů procházel svatý Mikuláš, andělé i čerti. Nechyběly drobné dárky. První zastavení s programem venku, ve kterém vystupovaly děti z dětského domu Astra, čekalo cestující v čase zhruba od 9.10 do 9.40 hodin na točně Kocanda na sídlišti Jižní Svahy. Mikulášské autobusy projížděly Zlínem, Otrokovicemi a Želechovicemi až do 18 hodin a měly jedenáct zhruba půlhodinových zastavení s mikulášským programem na točnách nebo zastávkách Kocanda, Bartošova čtvrť, Příluky, Středová, Sportovní hala, v Otrokovicích Společenský dům a na náměstí, na návsi v Želechovicích. Trasa byla dlouhá 92 kilometrů. V mikulášských autobusech se neplatilo žádné jízdné. „Na půdě Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice byla hlavní organizátorkou Mikulášské jízdy vedoucí personálního útvaru Taťána Charvátová. Se čtyřmi kolegy a kolegyněmi zdobila mikulášské autobusy asi pět hodin. Na výrobě ozdob už několik týdnů pilně pracovali žáci Církevní základní školy Zlín a Základní školy Dřevnická. Hlavními spolupořadateli akce bylo také Rádio Zlín, jehož moderátoři jízdu po celou sobotu doprovázeli, a Městské divadlo Zlín. Mikulášská výzdoba zůstane v obou autobusech DSZO ještě i po skončení akce a bude cestujícím zpříjemňovat jízdu na běžných linkách až do února 2013. Organizátoři předpokládají, že tato nová tradice, která si okamžitě získala velkou přízeň veřejnosti, bude pokračovat i v příštích letech. Z TZ DSZO

Deset s karosérií Citelis a patnáct s karosérií Solaris. První klimatizované trolejbusy do českého města. 7.12..2012: Aktualizujeme podrobnou specifikací 4 typů .

Na přání čtenářů doplňujeme informací společnosti Škoda (díky) o podrobnějším členění zakázky: 6 trolejbusů 24Tr : dvanáctimetrové, s dieselovým pohonem, s karosérií Iveco (Citelis) 4 trolejbusy 25 Tr : osmnáctimetrové, kloubové, s dieselovým pohonem, s karosérií Iveco (Citelis) 4 trolejbusy 26Tr : dvanáctimetrové, plně klimatizované, s karosérií Solaris Urbino 12 11 trolejbusů 27Tr : osmnáctimetrové, kloubové, plně klimatizované, s karosérií Solaris Urbino 18 Plzeň, 4. 12. 2012 - Škoda Electric v příštích dvou letech dodá do Zlína 25 nových trolejbusů v hodnotě více než 320 milionů korun. Dceřiná firma společnosti Škoda Transportation pro tamní Dopravní společnost Zlín – Otrokovice vyrobí vozidla celkem čtyř typů, které se od sebe liší jak délkou, tak technickou výbavou. Deset trolejbusů vyrobí Škoda Electric s pomocným dieselovým pohonem a použije na ně karoserie Iveco. Dalších patnáct vozidel bude plně klimatizovaných a dostane karoserii Solaris. Plně klimatizované trolejbusy dodává Škoda na český trh vůbec poprvé. „Na zahraničních trzích jsou trolejbusy s klimatizací celého interiéru žádané poměrně často. Bohaté zkušenosti z poslední doby máme například z lotyšské Rigy, bulharské Sofie nebo z rumunského Temešváru,“ říká obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Dopravní společnost Zlín – Otrokovice si objednala také kloubové trolejbusy s vyšší kapacitou. První nová vozidla pro zlínskou MHD předá Škoda Electric na jaře roku 2013. Další dodávky budou následovat každé čtvrtletí tak, aby zákazník dostal celou flotilu do konce roku 2014. Současná zakázka navazuje na dodávky trolejbusů Škody Electric do Zlína z let 2004 až 2009. Plzeňská firma tehdy vyrobila pro místní dopravní podnik 23 vozidel. S pětadvaceti novými trolejbusy z nynějšího kontraktu tak Dopravní společnost Zlín – Otrokovice obnoví velkou většinu svého vozového parku, který má dohromady téměř šedesát vozidel. TZ Škoda Na návštěvě v DSZO

s elektrovýzbrojí Cegelec.

Bolechowo, 4.12.2012 - V rámci rozvoje městské dopravy zakoupil Salzburg pro doppravce Salzburger Lokalbahnen (SLB) 26 nových kloubových trolejbusů Solaris Trollino s opcí na dalších 14. Dodávky proběhnou do roku 2017. Salzburg, který je zejména svými mezinárodními trolejbusovými iniciativami a vztahem k vlastnímu vozovému parku jakýmsi "hlavním městem trolejbusů", se tak rozhodl na základě zkušeností s těmito vozidly. Elektrovýbava je dodána od české části francouzského koncernu Cegelec, dlouholetého technologického partnera Solaris v oblasti elektrických pohonů. V Salzburgu je celkem v provozu 25 Trollin 18 dodaných v letech 2009-2012, 10 z nich je v designu MetroStyle. Solaris postavil od roku 2001 na šest stovek trolejbusů do 13 evropských zemí. Kromě spolupráce se společnosti Cegelec se úspěšně rozvíjí i spolupráce se Škodou Electric. Z TZ Solaris Bus & Coach Premiéra: Solaris Trollino MetroStyle pro cestující v Salzburgu Ostravské Czech Raildays

V úvodu tohoto monitorinku děkujeme MFD za spolupráci i za uveřejnění fotografií veteránů z archivu BUSportálu. Záběry jsou z Kolína a Králova Dvora. praha.idnes.cz - 4. prosince 2012 - Na středočeských silnicích začnou příští rok jezdit desítky nových moderních autobusů. Dopravci na ně dostanou 170 milionů korun z unijních dotací. Na celkovou obnovu zastaralého vozového parku to však nevystačí. Dopravci mohli o peníze žádat do konce listopadu a zájem převýšil nabídku. Dotace totiž pokryje asi 40 procent nákladů, což je pro dopravní firmy výhodné. Ze tří desítek dopravců, kteří v kraji fungují, se jich o peníze uchází čtrnáct. Více na praha.idnes.cz

6. ročník mezinárodní konference a výstavy se bude konat 19. a 20. února 2013 v kongresovém centru U Hájků v Praze.

Cílem konference je prosazovat využití stlačeného zemního plynu v dopravě, podporovat výstavbu infrastruktury s dostatkem plnicích stanic CNG a růst počtu automobilů poháněných CNG, poskytovat větší komfort řidičům spolu s bezstarostným průjezdem jednotlivými zeměmi, levnějším cestováním a dobrým pocitem ze šetrnosti vůči okolí. Pravidelná setkání a výměnu zkušeností na platformě mezinárodní konference a výstavy pořádá Český plynárenský svaz (ČPS). Součástí konference je i výstava z oblasti příslušných technologií a prezentace vozidel. Tematická zaměření přednášek • Rozvoj infrastruktury a možnosti trhu • NGV technika a technologie • Slibná perspektiva pro LNG a biometan • Zkušenosti výrobců a provozovatelů NGV technologií TI ČPS BUSportál je mediálním partenerem konference