Záběry z dnešního přesunu trolejbusu z podvalníku mezi ostatní vozy RIGAS SATIKSME. Přidán odkaz na video.

Děkujeme Alexandru Grigorjevovi za snímky a máme obrovskou radost ze vzájemné spolupráce. Během několika dní jsme tak mohli zdokumentovat start a cíl prvního (dlouho očekávaného) trolejbusu Škoda 27 Tr Solaris v barvách RIGAS SATIKSME. Předáváme symbolicky pochvalu řidiči, který trolejbus do Rigy přivezl. Na snímcích je možno zaznamenat i trolejbusy Škoda 24 Tr Citelis z minulé dodávky. VIDEO Dagmar Braunová Šťastnou cestu: V nejbližších dnech dorazí do Rigy po 1500kilometrové cestě ...

Pražský dopravní podnik (DPP) nakoupí stovky nových kloubových autobusů, výběrové řízení na jejich dodávku chce vypsat do konce letošního roku. Informoval o tom generální ředitel DPP Jaroslav Ďuriš. Více na: zpravy.e15.cz

proběhne 18. února 2015 v Praze v Konferenčním centru City.

Cílem konference je podporovat využití zemního plynu v dopravě, výstavbu infrastruktury plnicích stanic CNG a růst počtu automobilů poháněných stlačeným a zkapalněným zemním plynem (CNG/LNG). TÉMATICKÉ ZAMĚŘENÍ KONFERENCE Národní akční plán – Čistá mobilita (NAP ČM) Vývoj v NGV – vozidla, infrastruktura a možnosti českého trhu Zkušenosti výrobců a provozovatelů NGV technologií www.cgoa.cz www.cng4you.cz Postřehy z mezinárodní konference NGV 2014 v Praze

Nejnovější modely autokarů MAN Lion's Coach a kloubový autobus MAN Lion's City G v barvách PID doplnily přehlídku nákladních vozů a speciálů.

Společnost MAN Truck and Bus CR připravila pro svoje obchodní partnery a jejich rodiny den plný techniky a zábavy. Červenomodrobílá barevná kombinace kloubového autobusu MAN Lion's City napovídá možné budoucí využití vozu některým z dopravců v rámci Pražské integrované dopravy.

pro užitková vozidla TURANCAR BUSPORT je nominovaný do celoslovenské soutěže Stavba roku 2014.

Nový autorizovaný servis je zároveň aj novým sídlom spoločnosti TURANCAR. Moderne pôsobiaca nitrianska novostavba vo výraznej farebnej a materiálovej úprave vytvára nový pohľad na riešenie autonómnych dopravno-prevádzkových areálov s pridaním služieb servisu, prepravy a cestovnej kancelárie. Lokalizácia tohto areálu je ideálna z hľadiska všetkých väzieb na prevádzkové vzťahy, navyše s bonusom panoramatických výhľadov do okolia. Realizácia stavby je v súlade s najnovšími trendmi a podľa najprísnejších noriem. Výnimočnosť stavby podčiarkuje použitie tepelného čerpadla a odpadových olejov pri vykurovaní budovy. Budova je sídlom firmy TURANCAR a autorizovaným servisom autobusov Mercedes-Benz a Setra a nákladných vozidiel. Stredisko je zároveň partnerom Mercedes OmniPlus, t.z. je zaradená v systéme 24h SERVIS, ktorý zabezpečuje hospodársku a technickú bezpečnosť, využíva originálne dielce a príslušenstvo pre autobusy Mercedes- Benz v kontrolovanej kvalite. Servis zastrešuje aj slovenské zastúpenie pre midibusy značky ISUZU. Dominujúcou plochou pozemku sú spevnené plochy pre príjazd a pohyb autobusov dopravnej spoločnosti. Čelo stavby tvorí trojpodlažná administratíva s ustúpeným štvrtým podlažím. Netradične stvárnenú architektúru - šikmé hrany fasády so skrytým odkazom na dynamiku autobusov - zdôrazňuje výrazná červená farba a nepravidelná perforácia otvormi. Materiálovo hliníkové sendvičové panely korešpondujú s celkovým zameraním stavby. Koncepcia vrstvenia podlaží s „operačnou vežou“, z ktorej je výhľad na celý areál, vytvára prirodzenú charakteristiku dopravne ladeného areálu s prísnou logistikou. Na administratívu nadväzuje priradená servisná hala so zázemím. Servis poskytuje služby autorizovaných spoločností v nadštandardných podmienkach. Prízemie – vstupná hala s recepciou, jedáleň s výdajom stravy a malá rokovacia miestnosť, predaj. Za recepciou je prepojenie do prízemia vstavbou servisnej haly, kde sú prijímacie kancelárie a sklady. Za kanceláriami je priamy vstup do dielenskej časti servisu autobusov. Súčasťou servisnej haly je aj umývacia linka, klampiarska dielňa s mostovým žeriavom, pracoviská v servisnej hale sú vybavené mobilnými zdvíhacími zariadeniami, nechýba ani 35 dlhá montážna jama, vybavená komplexnou diagnostikou. Samozrejmosťou je aj pneuservis. Vertikálna komunikácia v administratíve - schodisko a výťah. Na poschodiach sú dopravné, cestovné a ekonomické oddelenia firmy, vedenie spoločnosti a na ustúpenom podlaží reprezentačné kancelárske priestory s exteriérovou terasou. Stavba roka - hlasovanie

Výstavy, taneční, divadelní i cirkusová představení, prezentace evropských kultur ...

Několik set akcí nejrůznějších žánrů od nového cirkusu, přes výstavy, koncerty, divadlo, tanec, až po vzdělávací projekty a velké akce ve veřejném prostoru nabídne od 17. ledna 2015 po celý rok Plzeň v rámci projektu Evropské hlavní město kultury 2015. Kompletní program dnes, tři měsíce před zahájením, ve formě programové knihy symbolicky “pokřtili” pořadatelé. Velké téma projektu Plzeň - Evropské hlavní město kultury 2015 představují industriální prostory. Jedním z nich je DEPO, bývalá vozovna dopravních podniků v Cukrovarské ulici, která dostane v roce 2015 nový důvod své existence. Během roku 2015 se zde představí čtyři velké výstavy, prostor bude hostit taneční, divadelní i cirkusová představení ve spolupráci s partnerskými festivaly a v rámci sezóny nového cirkusu. DEPO bude zároveň místem pro prezentaci evropských kultur v rámci festivalu Departures. Stane se sídlem coworkingu, sdílených dílen nebo prostoru pro kreativní firmy. Zcela novou autorskou výstavu do těchto prostor připravuje sochař Čestmír Suška ze skupiny Tvrdohlaví, který v posledních letech z vyřazených kovových objektů tvoří sochy, které zaujmou i širokou veřejnost. Jeho výstava reSTART se bude podílet na otevření nové etapy Depa Cukrovarská. Součástí výstavy budou doprovodné aktivity, kurzy a komentované prohlídky. K vidění bude od dubna do konce roku 2015. Programový katalog Evropského hlavního města kultury 2015, takzvaná „Kniha 2“, bude zhruba od konce října v prodeji v Meeting Pointu na náměstí Republiky. Z TZ EHMK 2015 BUSportál: K tomu, že dojde k využití prostoru depa, napomohly výrazně dva faktory: nutnou podmínkou bylo, aby už depo nesloužilo PMDP, což se díky o rok dřívějšímu předání nového depa podařilo téměř na měsíc přesně. Také samozřejmě přispěl komplikovaný postup při rekonstrukci Světovaru. Všichni příznivci těchto "brownfieldů" tak budou moci místo s neopakovatelným "geniem loci" navštěvovat, povědomí o těchto objektech také jistě nemalou měrou přispěje k jejich budoucímu ne nutně plně komerčnímu smysluplnému využití. Každopádně si už nikdo nedovolí staré historické haly zbourat.

Europart ČR nyní disponuje třemi pracovišti - v Praze, Plzni a Pardubicích.

Hagen/Praha 8. 10. 2014. Vladimír Boháč (37), byl 1. října 2014 jmenován country managerem společnosti EUROPART Česká republika, evropského obchodníka s náhradními díly pro užitková vozidla, návěsovou techniku a dílenskými potřebami. Vladimír Boháč prošel různými pracovními pozicemi ve společnosti Scania CER a ve své poslední funkci zodpovídal za rozvoj oblasti služeb a prodeje náhradních dílů pro návěsy, přívěsy a nástavby v Česku, na Slovensku a v Maďarsku. Ve skupině EUROPART má za úkol pomoci s urychlením a zlepšením integrace mezi centrálou v Hagenu a pobočkami v Čechách. Společnost Europart Česká republika nyní disponuje třemi pracovišti - Praze, Plzni a Pardubicích - s více než dvaceti zaměstnanci. Cílem našeho nového country managera je hlavně rozvoj prodejní sítě a rozšiřování portfolia služeb. V současnosti má skupina EUROPART již 65 poboček ve střední a východní Evropě a ve střednědobém horizontu plánuje zvýšit jejich počet na stovku. Společnost EUROPART působí v oblasti obchodování s náhradními díly a příslušenstvím pro užitkové vozy, autobusy a speciální vozidla všech kategorií v Evropě. Kromě toho nabízí svým hlavním skupinám zákazníků ze sektoru autoservisů, spedičních firem a správců flotil vozidel široký sortiment dílenských potřeb. Společnost EUROPART má společně se svými vlastními pobočkami a firmami svých partnerů zastoupení ve 27 zemích na 200 místech. Z TZ EUROPART

byla snadná (pro čtenáře BUSportálu).

Jak jeden ze čtenářů výstižně napsal: " ... jedná se o trolejbus Škoda 27 Tr Solaris, který výrobce připravuje pro lotyšské hlavní město Rigu. Vedl mě k tomu velký kontrast mezi tmavou a světlou částí olakování (žluto-světlemodrý Zlín by nebyl tak kontrastní) a zajímavý detail na horní fotce, který mají snad jen trolejbusy pro Rigu. Šikmo vedené barevné rozhraní za posledními dveřmi, které směřuje někam k úzké hraně oplechování pod zadním sklem." Volební doubledecker odstraňujeme. Jednak to nebyl vůbec nic moc exemplář a vyhovujeme zase jinému čtenáři :-) Z radosti z vyfotografované karosérie 6.10.2014 v Plzni moc nezbylo, protože nový fotoaparát - samozřejmě nešikovnou manipulací obsluhy - přichystal překvapení. Stažené záběry se ukázaly jako černobílé. Jak udělat z nouze něco jiného - můžete hádat, pro jaké město je karosérie budoucího trolejbusu určena. Barevný záběr by byl samozřejmě jasný.

V rámci této akce přijede kolona CNG vozů mj. také do Prahy a Plzně. BUSportál připojuje snímky kloubového autobusu Solbus na LNG z IAA v Hannoveru.

7. října 2014 odstartoval v Petrohradě další ročník mezinárodní akce Blue Corridor 2014. Vozy na stlačený zemní plyn (CNG) letos ve dnech 7. – 23. října absolvují během příštích 17 dní trasu dlouhou 3 400 kilometrů přes 9 evropských států až do Itálie. Akce poukazuje na perspektivy využití stlačeného zemního plynu v dopravě. V rámci této akce přijede kolona CNG vozů také do Prahy. Vozy na CNG dorazí dne 16. října k plnicí stanici CNG v Pražských službách na Praze 9, diskuzní stůl proběhne 17.10. v Plzni. Součástí roadshow v ČR je i slavnostní otevření plnicí CNG stanice v Mostě. Trasa Modrého koridoru 2014 napříč Evropou, kudy se dá snadno projet a natankovat s vozy na CNG, vede letos přes Estonsko, Litvu, Lotyšsko, Polsko, Českou republiku, Německo, Rakousko a končí v Itálii. V rámci roadshow proběhne také řada kulatých stolů a diskuzí na téma role zemního plynu jako ekonomického a ekologického paliva. Zakončení roadshow Blue Corridor 2014 proběhne na 3. euroasijském inovačním a mezinárodně integračním fóru (Eurasian innovations and international integration forum) ve Veroně v Itálii. Myšlenka roadshow Blue Corridor vznikla již v roce 2000 za podpory Nadace Vernadsky Ecological v Moskvě. Původním cílem bylo vytvořit dopravní koridory pro těžká vozidla nákladní dopravy, a to s využitím CNG. První jízda Blue Corridor byla uspořádána společností Gazprom již v roce 2008. Z TZ ČPS BUSportál: Na záběrech ze startu je jako jediné užitkové vozidlo možno identifikovat nákladní vůz Kamaz. Nevíme, zda se v jednotlivých zemích alespoň na část trasy nepřidají nějaké autobusy. Proto přidáváme snímky autobusu Solbus na LNG (zkapalněný zemní plyn)´na IAA 2014 v Hannoveru. Autobus polského výrobce Solbus se akce v minulosti zúčastnil a ukázal v dvanáctimetrové verzi i s cisternou na LNG v roce 2012 v Praze. Redakce děkuje za pozvání k diskuzi v Plzni, bohužel přesně v době, kdy bude Blue Corridor projíždět ČR, se budeme věnovat testování nového Solarisu v zahraničí.

Za volanty autobusů a trolejbusů je v DSZO nyní 151 řidičů a 39 žen - řidiček.

Řady řidičů trolejbusů a autobusů DSZO posílily na konci září čtyři ženy, které přišly do firmy z úplně jiných profesí, jedna se přeškoluje z pozice revizorky, ve třech případech i z evidence na úřadu práce. „Nové řidiče si mezi zájemci o tuto práci pečlivě vybíráme. Ale rozdíly mezi muži a ženami neděláme. Jejich schopnosti při výkonu řidičské profese jsou rovnocenné. Ze 190 řidičů máme nyní 39 žen,“ uvedl ředitel Josef Kocháň. Jedna ze zkušených řidiček, která už slaví deváté výročí svého nástupu do DSZO, navíc dokázala absolvovat dálkově i Dopravní fakultu Univerzity v Pardubicích. Svou práci by podle vlastních slov neměnila. Čtyři nové řidičky DSZO mají 25, 26, 37 a 42 let. Dříve pracovaly jako prodavačka, inspektorka doručování tisku, přepravní kontrolorka a servírka. „Při výběru nového zaměstnání jsem hledala větší firmu, ve které bude také větší jistota práce než u drobných podnikatelů,“ přiblížila své důvody jedna z nich. Rekvalifikace zájemce na profesi řidiče MHD trvá necelý rok. Rozšíření řidičského průkazu na skupinu C, D a profesní průkaz stojí asi 50 tisíc korun. „Dalších 50 tisíc nás stojí třítýdenní zácvik na získáni drážního průkazu a zaškoleni řidiče tak, aby mohl pracovat zcela samostatně. V případě spolupráce s úřadem práce nese polovinu uvedených nákladů úřad a polovinu DSZO,“ upřesnila vedoucí personálního úseku DSZO Taťána Charvátová. Nově přijatým řidičům pomáhá DSZO zvládnout provoz MHD. Uchazeči projdou třítýdenním zácvikem, seznámí se  se všemi linkami a předpisy. Věnují se jim zkušení kolegové. Poté ještě absolvují několik jízd v plném provozu pod dohledem staršího řidiče. Teprve po plném zvládnutí vozidla a všech předpisů jsou zařazeni na běžné linky MHD. Ani tím vzdělávání řidičů není definitivně ukončené. „Zaměstnance průběžně vzděláváme. Například v letech 2013–2015 realizujeme projekt Vzdělávání zaměstnanců DSZO, který je financovaný z Evropského sociálního fondu. Jeho součástí jsou cykly školení pro řidiče MHD zaměřené na zdravovědu, řešení dopravních nehod a kritických situací v provozu,“ řekl ředitel Josef Kocháň. Ročně se v DSZO obmění asi pět procent řidičů. Většinou z důvodu odchodu do starobního důchodu. Na vlastní žádost odchází z této profese jen asi jedno procento řidičů. Většina řidičů pracuje do 63–65 let. Do konce letošního roku chystá DSZO rekvalifikaci ještě tří řidičů – dvou mužů a jedné ženy. Z TZ DSZO