DP města Brna zveřejnil zajímavé video o nelehké práci řidičů tramvají.

... a jak řídíte Vy ? https://www.youtube.com/watch?v=aMBYrQ1PAkA&feature=youtu.be a trocha dopravní nostalgie také z Brna: https://www.youtube.com/watch?v=AsGfHhV7VZw

V sobotu 13. srpna se konal v Kolíně, Poděbradech a Nymburku mezinárodní sraz a prezentační jízdy historických užitkových nákladních vozidel a autobusů

Vozy odjížděly z autobusového nádraží Kolín do Poděbrad, dále pokračovaly jízdou elegance do Nymburku na autobusové nádraží, kde byla akce v odpoledních hodinách ukončena. Atypický autobus z prezentovaných účastníků byl zejména ŠKODA RTO LUX z roku 1964, který byl vyroben v n.p. KAROSA a ve speciální verzi dodán přímo Ministerstvu vnitra ČSSR (s bouchacími dveřmi nejen "uprostřed", ale i vzadu, navíc má malá světýlka ve všech horních rozích). Prezentace účastníků na fotografiích Emila Emiloviče Hančáka a vybrané fotografie Jana Spousty:

Dopravní podnik města České Budějovice svým letošním Dnem otevřených dveří oslavoval hned dvě výročí – 25 let trolejbusového provozu a 65 let městských autobusů

Českobudějovická trolejbusová doprava je svojí historií poněkud výjimečná. Jedná se už o třetí období provozu – poprvé trolejbusy vyjely na podzim roku 1909, jen pár měsíců po místních tramvajích. Tuto epochu ukončila I. světová válka, podobně jako většinu tehdejších trolejbusových provozů na evropském kontinentě. Druhá éra budějovických trolejbusů se začala psát 28. října 1949, kdy nahradily tramvajovou dopravu (poslední tramvajová linka skončila v březnu 1950). Až do poloviny 60. let představovaly trolejbusy páteř budějovické MHD, na sklonku téhož desetiletí se však přikročilo k postupné likvidaci sítě a 24. září 1971 projely trolejbusy městem naposledy. Novou šanci trolejbusy dostaly v osmdesátých letech v souvislosti s výstavbou jaderné elektrárny Temelín. Plány z tehdejší doby počítaly nejen se sítí na území jihočeské metropole, ale i s tratí do Temelína. V tak ambiciózním rozsahu sice projekt realizován nebyl, ale do budějovických ulic se trolejbusy vrátily 2. května 1991. České Budějovice jsou tak jedním ze dvou měst, kde trolejbusová doprava prošla tímto krkolomným vývojem (tím druhým je italská Boloňa, která měla první provoz v letech II. světové války, druhý od 1955 do 1982 a ten současný byl uveden do provozu 3. června 1991, tedy o měsíc později než v Budějovicích). Městská autobusová doprava měla naopak vývoj plynulejší. Od září 1951 fungovala jako doplněk trolejbusové sítě, v polovině 60. let se její síť začala rozvíjet na úkor trolejbusů a v sedmdesátých a osmdesátých letech byla jediným druhem budějovické MHD. Přes obnovení trolejbusů v roce 1991 se význam autobusů neztratil – současné špičkové vypravení je 53 trolejbusů a 55 autobusů. autor článku a fotografií Jan Spousta

V roce 2013 zemřel každý 44. obyvatel Země při dopravní nehodě.

Smrtelné dopravní nehody jsou devátou nejčastější příčinou úmrtí. V Libyi zahynul při nehodě každý 7. zemřelý, v Kataru každý desátý. Nejpříznivější byla situace ve státech EU, ČR se však řadí k nejhorším. Konkrétní data získaná na základě unikátního průzkumu přináší Tým silniční bezpečnosti. Každoročně umírá na světových silnicích cca 1,25 milionu lidí, dalších až 50 milionů utrpí při nehodách zranění. Smrtelné nehody jsou devátou nejčastější příčinou úmrtí. V roce 2013 na světě jejich následkem zemřelo 174 osob na milion obyvatel (v ČR pak 62 a EU 51). Celosvětovou ekonomiku přišly na nemalá 3 procenta hrubého domácího produktu. V průměru tak každý obyvatel světa pracuje 11 dní, aby přispěl k reparaci celkových škod vzniklých při nehodách. Pokud nedojde k zásadní změně, v roce 2030 to bude již sedmá pozice. Naštěstí se zdá, že se situace zlepšuje. Počet usmrcených totiž od roku 2007 nestoupá. A to navzdory tomu, že v letech 2010-2013 se zvýšil počet obyvatel Země o 4 procenta a počet registrovaných motorových vozidel dokonce o šestinu. Kdo v roce 2013 umíral na silnicích? Jednoznačně se jednalo o posádky osobních automobilů. Na celkovém počtu obětí se podílely z 31 procent. Následují jezdci na motocyklech a motorizovaných tříkolkách (23 %), chodci (22 %) a cyklisté (4 %). V pětině případů pak ostatní (cestující v nákladních automobilech a autobusech, cestující ve vlacích při střetech se silničními vozidly apod.). Pokud se jedná o statistiky fatálních dopravních nehod, tradičně jsou publikovány údaje týkající se absolutních počtů usmrcených v jednotlivých zemích a počtů obětí připadajících na milion obyvatel, doplněné případně počty obětí na ujetou miliardu kilometrů. Nakolik se však zemřelí při dopravních nehodách podílejí na celkovém počtu úmrtí v jednotlivých státech? Každý 44. obyvatel světa zemřel v roce 2013 při dopravní nehodě Příslušnou analýzu provedl Tým silniční bezpečnosti. Na celém světě žilo v daném roce průměrně 7 162 119 434 lidí. Na jeden tisíc z nich zemřelo 7,79 osoby. Z toho při dopravních nehodách cca 0,175 osoby, tedy 2,25 procenta všech zemřelých. Každý 44. obyvatel Země tak zemřel zbytečně v důsledku silniční dopravní nehody. Situace v jednotlivých státech však byla odlišná. Nejvyšší podíl obětí nehod byl zaznamenán v Libyi (13,9 procenta, tedy každý sedmý zemřelý), dále pak v Kataru (10,24 procenta) a Ománu (9,37 procenta). Od podobného průzkumu, který za rok 2008 provedla americká University of Michigan, se pozice na první příčce žebříčku změnila. V daném roce patřila Spojeným arabským emirátům, kde při nehodě umíral každý šestý zemřelý. „V roce 2013 sestoupil daný stát na šestou příčku, přičemž situace se citelně zlepšila. Emiráty výrazně zlepšily kvalitu své silniční sítě, na níž jezdí moderní bezpečná vozidla, navíc velká pozornost začala být věnována i přípravě a zkouškám nových řidičů,“ vysvětluje Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti. Za povšimnutí stojí i to, že USA a Rusko se v žebříčku za rok 2013 nacházejí vedle sebe. Podrobnější analýza však odhalí, že zatímco v roce 2013 zemřelo v Rusku při nehodách 189 osob na milion obyvatel, v USA jich bylo 106. „Navíc pokud se jedná o oběti na miliardu ujetých kilometrů, patřily USA v roce 2014 s hodnotou 6,7 k nejbezpečnějším na světě (v ČR to bylo 12,1). Spojené státy zkrátka žijí na kolech,“ dodává Roman Budský. Silnice Evropské unie jsou nejbezpečnější na světě A platí to i pro rok 2015. V daném roce žilo ve státech EU průměrně 509 174 700 obyvatel. Celkově zemřelo 5 226 500 lidí, na jeden tisíc osob to bylo 10,26 zemřelého. Na silnicích zemřelo cca 26 300 lidí, na tisíc obyvatel to bylo 0,052 oběti. Celkově tak vychází, že podíl mrtvých v důsledku dopravních nehod na celkovém počtu zemřelých byl 0,51 procenta. Nejvíce to bylo na Kypru (zhruba 1 procento), v Lucembursku (0,88 %) a Rumunsku (0,8 %), naopak premianty byly Dánsko (0,28 %) a Malta společně se Švédskem (0,29 %). Pozice České republiky nebyla nijak lichotivá, s podílem 0,68 procenta společně s Bulharskem obsadila 6. až sedmou nejhorší pozici. Zajímavě vyznělo i porovnání podílů usmrcených při nehodách vůči celkovému počtu zemřelých v letech 2013 a 2015. V sedmi státech došlo ke zvýšení podílu, ve Francii zůstal stejný. O celou třetinu se podíl zvýšil na Kypru a o 17 procent v Bulharsku. Třetí příčka tohoto smutného pořadí patří České republice, kde se podíl zvýšil o 15 procent. Podle předběžných údajů činily celkové náklady spojené s dopravní nehodovostí v roce 2015 rekordních 58 miliard korun. „Počet usmrcených na jeden milion obyvatel byl 36 procent nad unijním průměrem. I data získaná na základě našeho celosvětového průzkumu podporují závěr, že bezpečnosti silničního provozu by měla být věnována náležitá pozornost,“ uzavírá Roman Budský. Zdroj: Tým silniční bezpečnosti

Tento víkend se dají očekávat komplikace ve Vídni, na dálnici A9 a rakouských i chorvatských hraničních přechodech.

Tunel Gleinalm na dálnici A9 uzavřen Po požáru vozidla zůstává na několik týdnů zcela uzavřen tunel Gleinalm na rakouské dálnici A9. Objízdná trasa je vyznačena a vede po místních silnicích. Uzavírky ve Vídni u Prátru V rakouské metropoli bude od páteční 20 hodiny do pondělní 15 hodiny uzavřena dálnice A23 u Pratru. Objízdná trasa povede po provizorní komunikaci, která má jeden jízdní pruh. Navíc z dálnice A4 nebude možné najet na objízdnou trasu za dálnici A23 směr jih. "Očekáváme tu velké komplikace v dopravě a na všech příjezdech", potvrdil obavy dopravní expert z rakouského autoklubu ÖAMTC. Moto GP v rakouském Spielbergu V rakouském městečku Spielberg se od pátku do neděle konají závody Moto GP. Největší nápor návštěvníků se očekává v neděli a tak počítejte s velmi silným provozem v okolí města a na Pyhrnské dálnici A9. Kontroly na hranicích způsobují kolony Kontroly vozidel kvůli migraci způsobují největší komplikace na dálnici A12 na hraničním přechodu Kufstein a dálnici A4 na hraničním přechodu Nickelsdorf. Zdržení tam v dopravní špičce dosahuje několik desítek minut. Stavba dálnice ve Slovinsku Ve Slovinsku staví tamní správa silnic novou dálnici A4 mezi městem Ptuj a hraničním přechodem s Chorvatskem Macelj. Již minulé víkendy ukázaly, že se tam pravidelně tvoří dlouhé kolony vozidel v obou směrech. Tento trend očekáváme i pro nadcházející víkend. Zdroj: ÚAMK

Jubilejní 15. ročník mezinárodního srazu historických vozidel proběhne v sobotu 13. srpna v Kolíně, Poděbradech a Nymburce.

Pro veřejnost akce začíná cca ve 13 hodin příjezdem a výstavou vozidel na autobusovém nádraží v Kolíně. Ve 14 hodin je plánován odjezd do Poděbrad, kde budou exponáty vystaveny na náměstí T. G. Masaryka do cca 16 hodin. Následovat bude jízda na autobusové nádraží do Nymburka, kde si zájemci budou moci historické autobusy a užitková vozidla prohlédnout do 17 hodin. Více na: http://www.csap.cz/s2-zlaty-bazant-2016.html

24. ročník se uskuteční ve Žďáru nad Sázavou o víkendu 9. – 11. září 2016.

Turnaj proběhne na volejbalových kurtech TJ ŽĎAS – areál Na Rybníčku. V případě nepříznivého počasí ve sportovní hale a tělocvičně ZŠ. Vyhlášení vítězů a společenský večer se uskuteční již tradičně v sobotu večer v místní Sokolovně. Pořadateli turnaje jsou ZDAR, a.s., TJ Žďár nad Sázavou, Ministerstvo dopravy, Sdružení pro dopravní telematiku a Město Žďár nad Sázavou. Družstva se utkají o Pohár ministra dopravy, Pohár ČESMAD Bohemia a Pohár Jana Pernera. Přihlášená družstva: Business Media CZ, s.r.o. Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. České aerolinie, a.s. České dráhy, a.s. GŘ ČSAD Frýdek - Místek, a.s. ČSAD Uherské Hradiště a.s. Institut Jana Pernera, o.p.s. Kapsch CarrierCom s.r.o. Školské výpočtové středisko Bratislava Město Žďár nad Sázavou Ministerstvo dopravy Česká republika Ministerstvo dopravy Slovenské republiky OLTIS Group, a.s. Plzeňské městské dopravní podniky, a.s. Státní fond dopravní infrastruktury SHERLOG Trace, a. s. STUDENT AGENCY, k.s. TJ Žďár nad Sázavou Družstvo VIP SDT ZDAR, a.s. Zdroj: ZDAR Více o loňském ročníku: http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=12872&secid=3

Už zcela vyprodané je Pravé křídlo Průmyslového paláce a ve Střední hale zbývají tři menší výstavní plochy. Levé křídlo se rychle zaplňuje.

Zbylá místa jsou stále ještě v Levém křídle, ovšem i ta se i nyní, během prázdninových dnů, rychle zaplňují, a to i novými vystavovateli ze zahraničí. Zvyšuje se i zájem o volné výstavní plochy před Palácem, jen IVECO Bus zde plánuje představit pět autobusů. Návštěvníci kromě víc jak 20 značek busů shlédnou expozice výrobců a dealerů vybavení a součástek pro autobusy, garážové a servisní techniky, telematiky apod. Stejně tak se počítá s tradičními konferencemi: Veřejná doprava „on line“, Elektromobilita pro města a také je velký zájem o již druhé Setkání mistrů renovací. V rámci Setkání mistrů renovací se uskuteční křest první publikace nové ediční řady nakladatelství Nadatur "Mistři renovací", která přinese zcela poprvé na naše knižní pulty publikace, jež se budou komplexně věnovat renovacím historických vozidel městské hromadné dopravy. Knižní edice vzniká jako poděkování všem odborníkům, kteří nelitovali času ani peněz, aby pro nás a budoucí generace zachránili kus naší historie - unikátní vozidla městské dopravy. Do prvního vydání edice jsou prozatím vybrána tato vozidla: Vlečný vůz č. 624 „malý vamberák“ („vajíčko“) - Muzeum MHD Praha, Tramvaj Bovera – Boveraklub + Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce, Autobus Tatra 85/91 – ČSAP Nymburk, Trolejbus TATRA T400/IIIA č. 26 – Dopravní podnik Ostrava a Kolejová bruska Schőrling – Dopravní podnik Bratislava. Na veletrhu proběhne i vyhlášení fotosoutěže pro řidiče a řidičky autobusů a výstava vítězných fotografií. Více na http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=13300&secid=1

Za prvních 6 měsíců roku bylo vyrobeno 2 212 ks autobusů. Celkem bylo vyrobeno 737 587 ks silničních motorových vozidel.

Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP) přineslo přehled o výrobě a odbytu motorových vozidel domácích značek za leden až červen 2016. V České republice bylo za 1. pololetí vyrobeno celkem 737 587 ks silničních vozidel (motorových i přípojných), což představuje meziroční nárůst o 11,7 %. „Po rekordním roce 2015 pokračoval stejný trend také v prvních šesti měsících letos a jsme tak na dobré cestě loňský úspěch překonat. Český automobilový průmysl nadále zůstává tahounem tuzemského průmyslu, odbytu i exportu. Dynamika růstu výroby osobních aut je ve srovnání s prvním pololetím roku 2015 téměř dvojnásobná.“, řekl k výsledkům za 1. pololetí 2016 prezident AutoSAP Martin Jahn. Autobusy: Celkem vyrobeno za 1. pololetí r. 2016: 2 212 ks Oproti 1. pololetí roku 2015 nárůst výroby o 0,7 %. Export meziročně: + 14,2 % Výroba autobusů mírně převyšuje úroveň minulého roku, kdy došlo ke skokovému nárůstu o více než třetinu. Odbyt dvou největších výrobců IVECO Czech Republic a SOR Libchavy se opírá především o export (+264 ks oproti loňsku). Podíl výrobců autobusů na celkové produkci je: 88,7 % IVECO Czech Republic a 10,0 % SOR Libchavy, KHMC 1,3 %. Osobní automobily: Celkem vyrobeno za 1. pololetí r. 2016: 719 495 ks Oproti 1. pololetí roku 2015 nárůst výroby o 11,9 %. Tuzemské prodeje meziročně: + 8,9 % Export meziročně: + 6,9 % Oproti stejnému období loňského roku rostla výroba osobních aut téměř dvojnásobným tempem (11,9 % v roce 2016 proti 6,0 % v roce 2015). Dvojciferný růst zaznamenali všichni výrobci: Škoda Auto 11.9 %, HMMC Nošovice 12,5 %, TPCA Kolín 10,6 %. Nákladní automobily: Celkem vyrobeno za 1. pololetí r. 2016: 529 ks Oproti 1. pololetí roku 2015 nárůst výroby o 30,3 %. Export meziročně: + 55,0 % Nákladní automobily v ČR nadále vyrábí pouze firma TATRA TRUCKS, které se průběžně daří navyšovat vývoz. Motocykly: Celkem vyrobeno za 1. pololetí r. 2016: 1 081 ks Oproti 1. pololetí roku 2015 nárůst výroby o 16,0 %. Export meziročně: + 17,1 % Výrobu motocyklů v ČR reprezentuje produkce firmy JAWA Moto. Výroba i export motocyklů rostou meziročně setrvalým dvouciferným tempem. Přípojná vozidla: Celkem vyrobeno za 1. pololetí r. 2016: 14 270 ks Oproti 1. pololetí roku 2015 nárůst výroby o 5,5 %. Tuzemský prodej: + 7,8 % Export meziročně: + 2,6 % Produkce velkých přípojných vozidel domácích značek vzrostla meziročně o 18,6 %. Podíl výrobců přípojných vozidel na produkci činí: 76,3 % firma SCHWARZMÜLLER a firma PANAV 23,8 %. Přípojných vozidel za osobní automobily, které produkuje firma Agados, se vyrobilo o 4,6 % více než v 1. pololetí roku 2015. Zdroj: AutoSAP

Školák v Ingolstadtu řídil autobus i s cestujícími.

Pokud mají v Bavorsku nedostatek řidičů autobusů stejně jako v České republice, měl by místní dopravní podnik zájem o tuto práci včas podchytit. Více na http://zpravy.idnes.cz/jedenactilety-skolak-ukradl-autobus-a-nabral-pasazery-pp7-/zahranicni.aspx?c=A160804_182439_zahranicni_fka