V ČR je již 125 CNG stanic. Informace o celé síti lze získat i prostřednictvím mobilních telefonů.

Existují 4 aplikace, které jsou zdarma. Najdete je pod názvy ŠKODA CNG, 2 aplikace se jménem CNG stanice a již déle než 4 roky také v aplikaci CNGvitall. Standardně aplikace umí zobrazit seznam nejbližších stanic nebo je ukázat na mapě, poskytují informace o otevírací době stanic atd. Ve všech aplikacích je také možné si vyznačit své oblíbené stanice. Přesto se aplikace v některých možnostech odlišují. Aplikace ŠKODA CNG Tato aplikace je nejkomplexnější a slouží řidičům již nejméně 2 roky. Obsahuje navíc, jako jediná z těchto čtyř dostupných aplikací, CNG stanice nejen v ČR, ale po celé Evropě. V aplikaci lze hledat okolo aktuální pozice, nebo zadáním konkrétního města a má i plánovač trasy. Řidiči zde najdou i kontaktní telefon. Její další výhodou je například to, že pouhým kliknutím na adresu stanice se přepnete do navigace (vyzkoušeno na Androidu). Jako bonus se dozvíte podrobné informace o vozech ŠKODA na CNG. Aplikaci lze stáhnout z Windows Phone Store nebo z Google Play. Aplikace je dostupná pro další následující země: Německo, Rakousko, Švýcarsko, Finsko, Francie, Španělsko, Portugalsko, Belgie, Nizozemsko, Itálie Velká Británie a Dánsko. Výhodou dalších dvou aplikací s názvem CNG stanice (obou poskytovatelů, Pražská plynárenská i RWE) je častá aktualizace, nové stanice jsou v jejich aplikacích dříve než ve druhých dvou uvedených. CNG stanice (Pražská plynárenská) V polovině května letošního roku představila svoji aplikaci i Pražská plynárenská (PP). Tuto aplikaci je možné stáhnout tak jako předešlé zdarma do svých zařízení, pracujících s operačními systémy Android, iOS nebo Windows Phone Store. Aplikace znázorňují všechny stanice jak na mapě, tak v seznamu, navedou k nejbližší stanici, sdělí základní informace atd. Má tlačítko "navigovat" a u stanic Pražské plynárenské obsahuje aktuality (například uzavření stanice při rekonstrukci atd.). Jako bonus najdete informace o cenách pro zákazníky PP. CNG stanice (RWE / Innogy) Zhruba tři týdny po aplikaci Pražské plynárenské představila svoji mobilní aplikaci i další člen Českého plynárenského svazu, společnost RWE (od října 2016 nově Innogy). Tato aplikace je zatím k dispozici ke stažení prostřednictvím telefonu či tabletu s operačním systémem Android. Do konce roku 2016 ale vznikne i varianta pro systém iOS. Aplikace má tlačítko "navigovat" a obsahuje informaci o počtu a typu koncovek. Jednotlivá tankovací místa si uživatelé mohou uložit mezi své oblíbené cíle na cestě. Díky propojení s navigací lze v aplikaci naplánovat spolehlivou trasu s možnostmi tankování, dokáže hledat i okolo aktuální pozice nebo zadáním konkrétního města. Mapa aplikace zobrazuje všechny stanice CNG po cestě. V rámci aktualizací by měla být aplikace navíc brzy doplněna i o aktuální ceny paliva CNG a upozornění na servisní přestávky jednotlivých stanic. Aplikaci lze stáhnout pomocí odkazu http://bit.ly/1UhrR7W , vyhledáním aplikace v nabídce přímo v mobilním telefonu, nebo i načtením QR kódu: CNGvitall Tato aplikace byla na českém trhu jako zcela první a to již v červnu 2012, slouží tedy řidičům již déle než 4 roky. Přehledná aplikace po otevření ukazuje ihned jmenný seznam podle měst a otevírací dobu, což výrazně urychluje získání informace o ideální CNG stanici. Tato aplikace se také odlišuje tím, že lze vyhledávat i podle toho, zda je u stanice obchod, restaurace, mycí linka, nebo i stojan na benzin atd. Mapa CNG stanic na internetu Nejaktuálnější, i s čerstvě otevřenými CNG stanicemi, najdete vždy přehledně stanice na mapě na internetu (CNG4YOU): http://www.cng4you.cz/stanice/informace-na-cesty/mapa-cng-stanic.html Zdroj: Český plynárenský svaz

Příspěvek autobusovým dopravcům zvýší o 17,5 milionu korun na nárůst platů řidičů.

„Řidiči autobusů od některých firem odcházejí především proto, že jsou nespokojeni se mzdovým ohodnocením. Rozhodli jsme se proto dopravcům pomoci a navýšit ceny dopravního výkonu tak, aby mohli řidičům na platech přidat. Rada Středočeského kraje proto rozhodla, že příspěvek na dopravní obslužnost zvýšíme o 17,5 milionu korun,“ informoval hejtman Miloš Petera (ČSSD), který má v krajské radě oblast dopravy na starosti. Středočeský kraj objednává v současné době dopravní obslužnost každoročně přibližně na 700 autobusových linkách. „Navýšení ceny dopravního výkonu je primárně určeno pro mzdy a odměňování řidičů. Domluvili jsme se s dopravci, že oni dorovnají tuto částku tak, aby řidiči brali nejméně sto korun za hodinu. Chceme zajistit stabilitu objednávky veřejné dopravy a sociální smír,“ doplnil hejtman Miloš Petera. Prezident Asociace středočeských dopravců Daniel Adamka dodává „Řidiči autobusů jsou pro města, obce i kraj nepostradatelní, lidé potřebují cestovat a vždy potřebovat budou. Bohužel starší generace šoférů postupně odchází do penze a najít mladé, kteří by si sedli za volant a byli ochotní přijmout zodpovědnost, kterou profesionální řidiči mají, je minimum. Vozit lidi je náročné povolání. Jsem rád, že jsme s panem hejtmanem Peterou našli peníze pro řidiče. Málokdo si uvědomí, jak náročné je trávit za volantem často celé dny."

Autobusové změny v říjnu 2016 přinesou více linek a méně přestupů

V návaznosti na změny linkového vedení tramvají od 28. 8. 2016 připravila organizace ROPID ve spolupráci s městskými částmi na podzim letošního roku také novinky v autobusové dopravě, a to především v severovýchodní a jihovýchodní části Prahy. V autobusové síti ze 115 linek změní trasu 23 linek, 8 linek bude nově zavedeno a 4 linky zrušeny a nahrazeny jinými spoji. Dále budou 4 linky v souvislosti s rozvojem PID do Středočeského kraje přečíslovány. Nejvýraznější proměnou projde autobusová síť v oblasti Prahy 8, 9, 10 a 15, dále se s autobusovými změnami potkají také obyvatelé Prahy 4, 12 Jižního Města, Kunratic, Čakovic, Kbel nebo Satalic. „Hlavním motivem pro přípravu změn bylo především splnění požadavků městských částí, zejména vyřešení kapacitních problémů v místech nové obytné zástavby a vyslyšení dlouhodobých přání na obnovení některých přímých spojení. Podobně jako u tramvají jsme i autobusové návrhy důkladně projednávali s místními radnicemi,“ doplňuje ředitel ROPID Petr Tomčík. V levobřežní části Prahy dojde k drobnějším úpravám již od 28. 8. 2016, kdy bude zavedena nová linka 130 mezi Barrandovem a Zličínem. TZ: ROPID, foto DPP Autobusová schémata a podrobný popis změn ZDE .

Do zahájení veletrhu sice zbývají ještě tři měsíce, avšak letos je zájem vystavovatelů mnohem včasnější. Proto již dnes organizátoři hlásí zcela vyprodané Pravé křídlo a Střední halu Průmyslového paláce a velmi silně zaplněné Levé křídlo.

Pokud jde o autobusy, budeme moci shlédnout novinky těchto značek: SOLARIS, IVECO Bus, SOR, MERCEDES, SETRA, VDL Bus & Coach, MAN, NEOPLAN, VOLVO, SCANIA, TURANCAR – Isuzu, ROŠERO, EKOVA Electric, ŠKODA Electric, KING LONG, KHMC, SKD Trade, SPRINT Car Bus, KALPAK Bus, premiéru bude mít BUS ProFi. Podstatné je, že nabídka autobusů bude mnohem větší, než by bylo možné představit v expozicích uvnitř Paláce. Proto naprostá většina vystavovatelů již dnes ohlásila velký zájem o venkovní plochy – IVECO Bus hodlá například vystavit celou produktovou řadu – dva autobusy v Pravém křídle a dalších pět před Palácem. Obdobné platí i o ostatních. Vystavovatelé také nahlašují první novinky – ovšem jejich seznam bude k dispozici později. Jisté je, že významný segment budou opět představovat vozidla s pohonem na CNG anebo elektrobusy či hybridy. Velice dobře bude zastoupena i oblast komponentů pro autobusy, dopravní systémy, telematika a garážová a servisní technika. Zatím se na veletrh se již přihlásily například tyto firmy: MITERAL, AD TECHNIK, MAHA, ANVI Trade, BUSTEC, Ing. J. Herman, BUSE, TELMA, PZK Brno, Mechanika Děčín, Tirecheck, Webasto, ADAST Engineering, Tatsumo Europe,Tomáš Kozděra, ADIP, EBERSPRÄCHER, Asfinag Maut Service, Spy Wine Cooler, STER, INTAP a MOLPIR. Řada dalších i zahraničních je v jednání. Czechbus ale ani zdaleka není jen veletrhem o expozicích. Mezi jeho základní stavební kameny patří i doprovodné programy – v druhý den veletrhu proběhne další ročník konference Veřejná doprava „on line“, kterou pořádá Sdružení pro dopravní telematiku. Poslední den veletrhu přiláká, opět tradičně, všechny, kteří věří v dobrou budoucnost elektrické trakce a vůbec využití elektřiny pro provoz vozidel. Další ročník konference Elektromobilita uspořádá „proelektrotechniky.cz“. K Czechbusu ale patří už i veteráni. Opětovně se budeme moci setkat s opravdovými úžasnými kousky v závěru Levého křídla, po loňské velmi úspěšné premiéře se však i na druhém ročníku workshopu Setkání mistrů renovací sejdou všichni ti, kteří se starají o to, aby naše technické kulturní dědictví neskončilo mimo zájem nebo ještě hůře ve šrotu. A opět připomínáme fotosoutěž pro řidiče a řidičky autobusů. Na veletrhu proběhne vyhlášení vítězů. Více na http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=13300&secid=1

DP města Brna zveřejnil zajímavé video o nelehké práci řidičů tramvají.

... a jak řídíte Vy ? https://www.youtube.com/watch?v=aMBYrQ1PAkA&feature=youtu.be a trocha dopravní nostalgie také z Brna: https://www.youtube.com/watch?v=AsGfHhV7VZw

V sobotu 13. srpna se konal v Kolíně, Poděbradech a Nymburku mezinárodní sraz a prezentační jízdy historických užitkových nákladních vozidel a autobusů

Vozy odjížděly z autobusového nádraží Kolín do Poděbrad, dále pokračovaly jízdou elegance do Nymburku na autobusové nádraží, kde byla akce v odpoledních hodinách ukončena. Atypický autobus z prezentovaných účastníků byl zejména ŠKODA RTO LUX z roku 1964, který byl vyroben v n.p. KAROSA a ve speciální verzi dodán přímo Ministerstvu vnitra ČSSR (s bouchacími dveřmi nejen "uprostřed", ale i vzadu, navíc má malá světýlka ve všech horních rozích). Prezentace účastníků na fotografiích Emila Emiloviče Hančáka a vybrané fotografie Jana Spousty:

Dopravní podnik města České Budějovice svým letošním Dnem otevřených dveří oslavoval hned dvě výročí – 25 let trolejbusového provozu a 65 let městských autobusů

Českobudějovická trolejbusová doprava je svojí historií poněkud výjimečná. Jedná se už o třetí období provozu – poprvé trolejbusy vyjely na podzim roku 1909, jen pár měsíců po místních tramvajích. Tuto epochu ukončila I. světová válka, podobně jako většinu tehdejších trolejbusových provozů na evropském kontinentě. Druhá éra budějovických trolejbusů se začala psát 28. října 1949, kdy nahradily tramvajovou dopravu (poslední tramvajová linka skončila v březnu 1950). Až do poloviny 60. let představovaly trolejbusy páteř budějovické MHD, na sklonku téhož desetiletí se však přikročilo k postupné likvidaci sítě a 24. září 1971 projely trolejbusy městem naposledy. Novou šanci trolejbusy dostaly v osmdesátých letech v souvislosti s výstavbou jaderné elektrárny Temelín. Plány z tehdejší doby počítaly nejen se sítí na území jihočeské metropole, ale i s tratí do Temelína. V tak ambiciózním rozsahu sice projekt realizován nebyl, ale do budějovických ulic se trolejbusy vrátily 2. května 1991. České Budějovice jsou tak jedním ze dvou měst, kde trolejbusová doprava prošla tímto krkolomným vývojem (tím druhým je italská Boloňa, která měla první provoz v letech II. světové války, druhý od 1955 do 1982 a ten současný byl uveden do provozu 3. června 1991, tedy o měsíc později než v Budějovicích). Městská autobusová doprava měla naopak vývoj plynulejší. Od září 1951 fungovala jako doplněk trolejbusové sítě, v polovině 60. let se její síť začala rozvíjet na úkor trolejbusů a v sedmdesátých a osmdesátých letech byla jediným druhem budějovické MHD. Přes obnovení trolejbusů v roce 1991 se význam autobusů neztratil – současné špičkové vypravení je 53 trolejbusů a 55 autobusů. autor článku a fotografií Jan Spousta

V roce 2013 zemřel každý 44. obyvatel Země při dopravní nehodě.

Smrtelné dopravní nehody jsou devátou nejčastější příčinou úmrtí. V Libyi zahynul při nehodě každý 7. zemřelý, v Kataru každý desátý. Nejpříznivější byla situace ve státech EU, ČR se však řadí k nejhorším. Konkrétní data získaná na základě unikátního průzkumu přináší Tým silniční bezpečnosti. Každoročně umírá na světových silnicích cca 1,25 milionu lidí, dalších až 50 milionů utrpí při nehodách zranění. Smrtelné nehody jsou devátou nejčastější příčinou úmrtí. V roce 2013 na světě jejich následkem zemřelo 174 osob na milion obyvatel (v ČR pak 62 a EU 51). Celosvětovou ekonomiku přišly na nemalá 3 procenta hrubého domácího produktu. V průměru tak každý obyvatel světa pracuje 11 dní, aby přispěl k reparaci celkových škod vzniklých při nehodách. Pokud nedojde k zásadní změně, v roce 2030 to bude již sedmá pozice. Naštěstí se zdá, že se situace zlepšuje. Počet usmrcených totiž od roku 2007 nestoupá. A to navzdory tomu, že v letech 2010-2013 se zvýšil počet obyvatel Země o 4 procenta a počet registrovaných motorových vozidel dokonce o šestinu. Kdo v roce 2013 umíral na silnicích? Jednoznačně se jednalo o posádky osobních automobilů. Na celkovém počtu obětí se podílely z 31 procent. Následují jezdci na motocyklech a motorizovaných tříkolkách (23 %), chodci (22 %) a cyklisté (4 %). V pětině případů pak ostatní (cestující v nákladních automobilech a autobusech, cestující ve vlacích při střetech se silničními vozidly apod.). Pokud se jedná o statistiky fatálních dopravních nehod, tradičně jsou publikovány údaje týkající se absolutních počtů usmrcených v jednotlivých zemích a počtů obětí připadajících na milion obyvatel, doplněné případně počty obětí na ujetou miliardu kilometrů. Nakolik se však zemřelí při dopravních nehodách podílejí na celkovém počtu úmrtí v jednotlivých státech? Každý 44. obyvatel světa zemřel v roce 2013 při dopravní nehodě Příslušnou analýzu provedl Tým silniční bezpečnosti. Na celém světě žilo v daném roce průměrně 7 162 119 434 lidí. Na jeden tisíc z nich zemřelo 7,79 osoby. Z toho při dopravních nehodách cca 0,175 osoby, tedy 2,25 procenta všech zemřelých. Každý 44. obyvatel Země tak zemřel zbytečně v důsledku silniční dopravní nehody. Situace v jednotlivých státech však byla odlišná. Nejvyšší podíl obětí nehod byl zaznamenán v Libyi (13,9 procenta, tedy každý sedmý zemřelý), dále pak v Kataru (10,24 procenta) a Ománu (9,37 procenta). Od podobného průzkumu, který za rok 2008 provedla americká University of Michigan, se pozice na první příčce žebříčku změnila. V daném roce patřila Spojeným arabským emirátům, kde při nehodě umíral každý šestý zemřelý. „V roce 2013 sestoupil daný stát na šestou příčku, přičemž situace se citelně zlepšila. Emiráty výrazně zlepšily kvalitu své silniční sítě, na níž jezdí moderní bezpečná vozidla, navíc velká pozornost začala být věnována i přípravě a zkouškám nových řidičů,“ vysvětluje Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti. Za povšimnutí stojí i to, že USA a Rusko se v žebříčku za rok 2013 nacházejí vedle sebe. Podrobnější analýza však odhalí, že zatímco v roce 2013 zemřelo v Rusku při nehodách 189 osob na milion obyvatel, v USA jich bylo 106. „Navíc pokud se jedná o oběti na miliardu ujetých kilometrů, patřily USA v roce 2014 s hodnotou 6,7 k nejbezpečnějším na světě (v ČR to bylo 12,1). Spojené státy zkrátka žijí na kolech,“ dodává Roman Budský. Silnice Evropské unie jsou nejbezpečnější na světě A platí to i pro rok 2015. V daném roce žilo ve státech EU průměrně 509 174 700 obyvatel. Celkově zemřelo 5 226 500 lidí, na jeden tisíc osob to bylo 10,26 zemřelého. Na silnicích zemřelo cca 26 300 lidí, na tisíc obyvatel to bylo 0,052 oběti. Celkově tak vychází, že podíl mrtvých v důsledku dopravních nehod na celkovém počtu zemřelých byl 0,51 procenta. Nejvíce to bylo na Kypru (zhruba 1 procento), v Lucembursku (0,88 %) a Rumunsku (0,8 %), naopak premianty byly Dánsko (0,28 %) a Malta společně se Švédskem (0,29 %). Pozice České republiky nebyla nijak lichotivá, s podílem 0,68 procenta společně s Bulharskem obsadila 6. až sedmou nejhorší pozici. Zajímavě vyznělo i porovnání podílů usmrcených při nehodách vůči celkovému počtu zemřelých v letech 2013 a 2015. V sedmi státech došlo ke zvýšení podílu, ve Francii zůstal stejný. O celou třetinu se podíl zvýšil na Kypru a o 17 procent v Bulharsku. Třetí příčka tohoto smutného pořadí patří České republice, kde se podíl zvýšil o 15 procent. Podle předběžných údajů činily celkové náklady spojené s dopravní nehodovostí v roce 2015 rekordních 58 miliard korun. „Počet usmrcených na jeden milion obyvatel byl 36 procent nad unijním průměrem. I data získaná na základě našeho celosvětového průzkumu podporují závěr, že bezpečnosti silničního provozu by měla být věnována náležitá pozornost,“ uzavírá Roman Budský. Zdroj: Tým silniční bezpečnosti

Tento víkend se dají očekávat komplikace ve Vídni, na dálnici A9 a rakouských i chorvatských hraničních přechodech.

Tunel Gleinalm na dálnici A9 uzavřen Po požáru vozidla zůstává na několik týdnů zcela uzavřen tunel Gleinalm na rakouské dálnici A9. Objízdná trasa je vyznačena a vede po místních silnicích. Uzavírky ve Vídni u Prátru V rakouské metropoli bude od páteční 20 hodiny do pondělní 15 hodiny uzavřena dálnice A23 u Pratru. Objízdná trasa povede po provizorní komunikaci, která má jeden jízdní pruh. Navíc z dálnice A4 nebude možné najet na objízdnou trasu za dálnici A23 směr jih. "Očekáváme tu velké komplikace v dopravě a na všech příjezdech", potvrdil obavy dopravní expert z rakouského autoklubu ÖAMTC. Moto GP v rakouském Spielbergu V rakouském městečku Spielberg se od pátku do neděle konají závody Moto GP. Největší nápor návštěvníků se očekává v neděli a tak počítejte s velmi silným provozem v okolí města a na Pyhrnské dálnici A9. Kontroly na hranicích způsobují kolony Kontroly vozidel kvůli migraci způsobují největší komplikace na dálnici A12 na hraničním přechodu Kufstein a dálnici A4 na hraničním přechodu Nickelsdorf. Zdržení tam v dopravní špičce dosahuje několik desítek minut. Stavba dálnice ve Slovinsku Ve Slovinsku staví tamní správa silnic novou dálnici A4 mezi městem Ptuj a hraničním přechodem s Chorvatskem Macelj. Již minulé víkendy ukázaly, že se tam pravidelně tvoří dlouhé kolony vozidel v obou směrech. Tento trend očekáváme i pro nadcházející víkend. Zdroj: ÚAMK

Jubilejní 15. ročník mezinárodního srazu historických vozidel proběhne v sobotu 13. srpna v Kolíně, Poděbradech a Nymburce.

Pro veřejnost akce začíná cca ve 13 hodin příjezdem a výstavou vozidel na autobusovém nádraží v Kolíně. Ve 14 hodin je plánován odjezd do Poděbrad, kde budou exponáty vystaveny na náměstí T. G. Masaryka do cca 16 hodin. Následovat bude jízda na autobusové nádraží do Nymburka, kde si zájemci budou moci historické autobusy a užitková vozidla prohlédnout do 17 hodin. Více na: http://www.csap.cz/s2-zlaty-bazant-2016.html