Přinášíme tipy na víkend zejména pro fanoušky dopravy.

Iveco ve Vysokém Mýtě představí své unikátní výrobní prostory, Bus Design Centrum i muzeum od 9 do 14 hodin. XI. ročník Sodomkova Vysokého Mýta - festival automobilismu, kultury a životního stylu 20. - 40. let 20. století v Regionálním Muzeu ve Vysokém Mýtě . Od 9 hodin sraz automobilů s karosérií Sodomka, výstava historických kabrioletů, po celý den divadlo, hudební vystoupení, závody historických kol a řada dalšího. Po celý den také jízdy parního vlaku na trase Choceň – Vysoké Mýto – Litomyšl. Muzeum Českého karosářství otevírá tematickou výstavu jedné z nejvýznamnějších karosářských továren u nás, firmy Petera. Historie továrny sahá do roku 1864, kdy začala nabízet kočáry, saně nebo postroje na koně. Později stavěla karoserie osobních vozů i autobusů. K vidění budou originální materiály včetně zakázkové knihy a zejména několik unikátních vozidel ze soukromých sbírek a Národního technického muzea v Praze. Zastoupeny budou karosářské kreace jak na podvozcích českých značek, tak třeba i na americkém chassis Plymouth. ROPID a České dráhy ve spolupráci s dalšími partnery pořádají na nádraží Praha-Braník Dětský den. Bohatý program pro děti i všechny příznivce veřejné dopravy bude probíhat od 9 do 18 hodin. Návštěvníci se kromě řady atrakcí přímo ve stanici můžou těšit na jízdy historickými vlaky s lokomotivami „Čtyřkolák“ a „Karkulka“ do Modřan a Vraného nad Vltavou a letošním „tahákem“ budou zvláštní vlaky z Braníka do areálu depa pražského metra na Kačerově. Na své si přijdou i fanoušci městské hromadné dopravy, kteří se budou moci svézt historickou tramvají k Národnímu divadlu nebo historickým autobusem do Modřan Dopravní podnik města Olomouce oslavuje kulaté výročí 90 let od doby, kdy byl zahájen pravidelný autobusový provoz v Olomouci. K této příležitosti je připraven od 9 do 16 hodin pro všechny fanoušky dopravy Den otevřených dveří v autobusovém provozu na ul. Dolní Hejčínská. V areálu ČSAD Benešov ve Vlašimi si mohou zájemci zkusit řídit autobus Mercedes od 11 do 14 hodin.

Doporučuje pečlivě zvážit, kdy vyrazit na evropské silnice.

S počátkem i koncem školních prázdnin se pojí nemalé dopravní komplikace. ÚAMK zmapovalo termíny začátků a konců školních letních prázdnin ve státech EU28, Norsku a Švýcarsku. Termíny letních školních prázdnin zdaleka nejsou v rámci Evropské unie jednotné. Čeští školáci a středoškoláci se budou moci oddávat zaslouženému letnímu odpočinku od 1. července do pátku 1. září. Podobně na tom budou jejich vrstevníci v Belgii, Irsku a Polsku. Nejdříve – už od posledního květnového dne - se mohou začít radovat z letního volna děti základních škol v Bulharsku, stejně na tom budou všichni školáci a středoškoláci v Litvě. To školáci a studenti středních škol v Bavorsku si budou muset počkat až do 29. července, prázdniny jim však budou končit až 11. září. Zhruba tříměsíční volno čeká na žáky škol v Bulharsku, Itálii, Litvě, Lotyšsku, na Maltě a v Rumunsku. S letními školními prázdninami se pojí i hlavní sezona dovolených. Miliony motoristů budou nejen křižovat naším kontinentem ze země do země, ale i poznávat krásy a zajímavosti jejich vlastních zemí. Mnoho lidí také využije dnů volna a příznivého počasí k návštěvě svých blízkých. Často též vyrazí na své chaty či chalupy. Zkrátka vypukne každoroční stěhování národů. A kočovat budou i Češi. Z Výběrového šetření cestovního ruchu provedeného Českým statistickým úřadem vyplývá, že v loňském roce uskutečnili na 4 276 000 zahraničních cest spojených s minimálně 4 přenocováními. Vyráželi hlavně ve třetím čtvrtletí (tedy v červenci až září), to uskutečnili zhruba 2 555 000 cest. Nejnavštěvovanější destinací bylo Chorvatsko, následují Slovensko a v těsném závěsu Itálie, dále pak Rakousko a Řecko. Na cestu spojenou s maximálně třemi noclehy vyrazilo dalších 1 276 000 Čechů, z toho 355 000 ve třetím čtvrtletí. Jednalo se hlavně o Slovensko, Rakousko a Německo. Na silnicích a dálnicích bude rušno po celé letní období, nicméně se zvýšeným provozem, a tedy i nemalými dopravními komplikacemi bude třeba počítat v období začátku i konce školních prázdnin. Snad každý z nás si vybaví nekonečné kolony pomalu se vlekoucích vozidel, které nejednou na dlouhé minuty a v případě vážnějších nehod na celé hodiny zcela znehybní. V takové situaci si zpravidla přísaháme, že příští rok uděláme vše pro to, abychom se podobným komplikacím vyhnuli. „Určitě se vyplatí vyhnout se cestování v době, kdy v dané zemi začínají či končí školní prázdniny. Termín, kdy vyrazíme na dovolenkový pobyt, či se z něho naopak budeme vracet, je tak dobré pečlivě naplánovat. A také je dobré předem zjistit, kde typicky může doprava váznout, a tedy připravit si záložní objízdnou trasu pro případ vážnějších komplikací,“ říká Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti. „Z pohledu letního cestování můžeme za nejrizikovější dny považovat pátky a soboty. Již tradičně je absolutně nejhorší cestovat do zahraničí 28. až 30. července. V tuto dobu začínají prázdniny v nejlidnatějších německých spolkových zemích, a proto očekáváme dopravní kolaps téměř všech tras do letních destinací v Evropě,“ dle zkušeností predikuje dopravní situaci Petr Vomáčka z ÚAMK. Zdroj: ÚAMK

Návrh komplikuje mezinárodní nákladní i autobusovou dopravu.

Obsah Silničního balíčku, který dnes zveřejnila Evropská komise, bohužel potvrzuje všechny neblahé tendence prosazující se nyní v EU. Prezident Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vladimír Starosta říká: „Na venek se sice stále mluví o odstraňování bariér, snižování administrativy a jednotné silnější Unii, praktické kroky jsou však zcela opačné. Unii dělí minimálně na dvourychlostní „východ“ a „západ“, vznikají stále nová ochranářská opatření, závratným tempem přibývá administrativních bariér a restrikcí a fakticky je tak omezována volná soutěž a volný pohyb služeb. Ve vývoji silniční dopravy definovaném v Silničním balíčku je tato situace zcela markantní.“ Návrh komplikuje fungování mezinárodní dopravy nákladní i autobusové. Pokud řidič v cizí zemi stráví více než 3 dny v měsíci, přičemž za den se považuje pobyt delší než 6 hodin, pak se na něj budou vztahovat všechny pracovně právní i mzdové požadavky platné v dané zemi doprovázené zničující administrativní zátěží. Tato opatření by měla řešit problém tzv. nomádských řidičů, kteří se svým kamionem pobývají v cizí zemi i několik měsíců a domů se prakticky nevrací. Bohužel ale postihnou nejvíc ty dopravce, kteří dělají tu nejběžnější dopravu a přepravy na dvoustranné bázi, např. z ČR do Německa a zpět. Navíc balíček naprosto ignoruje specifika autobusové dopravy. Ani v dalších oblastech nejsou teze obsažené v balíčku realistické. V oblasti bezpečnosti silničního provozu své návrhy Komise obhajuje naprosto nepodloženými čísly o „očekávaných“ zlepšeních. Oblast administrativní zátěže je popisována zcela v rozporu se stávající realitou. Návrh vyčísluje údajné stomilionové úspory dopravců, ale tyto „úspory“ počítají ne ze současné praxe, ale ze stavu, co by bylo, kdyby každý stát vyžadoval plnění pravidel pro vysílání obdobně, jako to dnes dělá Francie nebo Rakousko. Naopak balíček zavádí pro dopravce dalších 11 administrativní povinnosti. Generální tajemní Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vojtěch Hromíř tento dokument hodnotí slovy: „Tušili jsme, že tlak bohatších států Evropské unie vnese do přípravy Silničního balíčku některé momenty, které dopravcům z nověji začleněných chudších států nebudou vyhovovat. Že se ale stane platformou pro rozdělení jednotného evropského trhu a nastolí pravidla, která nás v praxi vrací do doby před naším vstupem do EU, nás šokovalo. Silniční balíček je nutné v otázce vysílání řidičů odmítnout a tuto problematiku nově zpracovat s ohledem na zájmy všech zemí EU, nikoliv pouze těch nejsilnějších.“ Zdroj: ČESMAD BOHEMIA

Iveco ve Vysokém Mýtě představí unikátní výrobní prostory, Bus Design Centrum i muzeum v sobotu 3. června.

Návštěvníci jsou srdečně zváni do společnosti Iveco Czech Republic v sobotu 3. června od 9 do 14 hodin.

Ústečtí krajští zastupitelé schválili 29. května zřízení krajského autobusového dopravce. Postupně nahradí současné provozovatele.

Podle záměru by měl krajský autobusový dopravce postupně nahradit současné provozovatele, počet spojů ani autobusů se nezmění. Rozhodnutí o záměru vnitřního dopravce Ústeckého kraje bylo podloženo rozsáhlou analýzou a je reakcí na potíže v autobusové dopravě v souvislosti s vládním nařízením o zvýšení platů řidičů. Ústecký kraj totiž řešil právní problém, jak přidat dopravcům peníze na mzdy řidičů, aby se nevystavil postihu Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže. „Zřízení krajského dopravce bude znamenat zhruba stejnou cenu za provoz, jako jsou současné náklady na dopravu, rozsah této veřejné služby se nezmenší,“ uvedl náměstek hejtmana Jaroslav Komínek. Dopravu v kraji nyní zajišťují čtyři dopravci. Kraj jim peníze na platy řidičů nabídl v rámci uzavíraných dodatků k dlouhodobým smlouvám. Náklady na roční provoz všech spojů linkové krajské dopravy, která denně přepraví zhruba 55 000 cestujících, budou podle odhadů zhruba 600 milionů ročně. Kraj bude muset pořídit 250 autobusů a zajistit zhruba 500 řidičů. „Nabídli jsme také řidičům Správy a údržby silnic Ústeckého kraje, že si mohou rozšířit řidičské oprávnění. V případě potřeby bychom tyto šoféry mohli i pro autobusy využít," řekl už dříve hejtman Oldřich Bubeníček Zdroj: TZ Ústecký kraj Více České noviny nebo iDNES Komentář ČESMAD BOHEMIA: Drahý experiment - kraje chtějí provozovat autodopravu: Ústecký kraj schválil založení vlastního autobusového dopravce. Místo profesionálních autodopravců s čtvrtstoletím zkušeností chce nyní kraj sám zajišťovat dopravní obslužnost. Děje se tak po vlně stávek řidičů, která vyústila v navýšení jejich platů. Ústecký kraj nyní tvrdí, že dopravu zajistí sám a levněji, a to bez jakýchkoliv zkušeností, bez dopravní techniky i bez personálního zabezpečení. Je ovšem velmi troufalé tvrdit, že státní správa dokáže nakoupit stovky autobusů levněji než soukromý dopravce a dokonce s menšími náklady zajistit komplexní službu dopravní obslužnosti po silnici. Kvůli tomuto socialistickému dopravnímu experimentu je velmi pravděpodobné, že Ústecký kraj se jako první dočká podstatně hůře fungující autobusové dopravy, zato o dost dražší. Zdroj: TZ ČESMAD BOHEMIA

Udělování těchto lukrativních cen bylo založeno v roce 1976 dcerou Ferdinanda Porsche Louise Piëchem .

Vídeňská technologická univerzita udělila prestižní cenu Anke Kleinschmitové, viceprezidentce skupiny Research & Sustainability a ředitelce pro výzkum v oblasti životního prostředí společnosti Daimler AG ve Stuttgartu. Získala cenu za vývoj čtyřválcového vznětového motoru společnosti Daimler typu OM 654, který byl poprvé použit na jaře roku 2016 v nové třídě E od společnosti Mercedes-Benz. Nejdůležitějším prvkem tohoto nového konceptu motoru je jeho inovativní a vysoce efektivní modul pro regulaci emisí. Cena automobilového inženýrství se uděluje jednou za dva roky osobám, které významně přispěly k rozvoji motorového vozidla s inovacemi. Čtyřválcový dieslový motor byl vyvinut pod vedením Bernharda Heila a je navržen tak, aby splňoval budoucí emisní předpisy RDE (Real Driving Emissions). Vyniká svou účinností a nízkým obsahem oxidů dusíku. To je umožněno mimo jiné nově vyvinutým spalovacím procesem s technologií zpracování výfukových plynů nakonfigurovaných přímo v motoru spolu s recirkulací výfukových plynů s více chladícími systémy a využitím chlazené vysokotlaké a nízkotlaké technologie. Tento inovativní technologický proces výrazně snižuje emise motoru. Čtyřválcový dieslový motor se osvědčil při testování, i v reálném provozu. Cena profesora Ferdinanda Porsche je od roku 1977 uznávána jako jedna z nejprestižnějších a s hodnotou 50 000 eur nejlukrativnějších cen za výzkumné a vývojové práce v oblasti technologií vozidel. Technická univerzita ve Vídni ji v minulosti udělila za vývoj ABS, airbagu ESP a za první rozsáhlou sériovou výrobu baterií Li-On pro hybridní vozidla. Všechny oceněné produkty jsou milníky v automobilových technologiích a mají trvalý a prospěšný efekt. Zdroj: Daimler

Po ocenění „International Coach of the year 2016“ pro Magelys získává IVECO BUS také ocenění pro svůj minibus.

Vůz Daily Tourys zvítězil v prvním ročníku soutěže „Mezinárodní minibus roku 2017“ po třídenní sérii testů Minibus Euro Test, jejichž výsledky vyhodnocovala porota složená z novinářů zastupujících 18 nejvýznamnějších specializovaných časopisů z celé Evropy. Podle poroty si vůz Daily Tourys v konkurenci dalších šesti vozů vedl v testech nejlépe. Minibusy byly testovány v reálných silničních podmínkách na stoupajících i klesajících tratích, na dálnicích, v úzkých uličkách a v celé řadě dalších nejrůznějších situací. Tato nová cena „Mezinárodní minibus roku“ (“International minibus of the year 2017“) byla letos vytvořena porotou prestižní evropské soutěže International Bus & Coach of the Year a je věnována minibusům, mikrobusům a midibusům určeným pro profesionální osobní dopravu. Tom Terjesen, prezident soutěže Bus & Coach of the Year, shrnul hlasování poroty takto: "IVECO Daily Tourys se může pochlubit vysoce kvalitní karosérií a prvotřídním komfortem pro cestující. Pohonná soustava se silným dieselovým motorem Euro 6 a nejlepší převodovkou, která pro tuto třídu kdy byla vyrobena, činí z jízdy nezapomenutelný zážitek. Velký a skvěle řešený zavazadlový prostor nabízí v případě potřeby spoustu místa. Skutečnost, že se jedná o kompletně průmyslově vyráběný minibus, usnadňuje údržbu a zaručuje kvalitní servis, ať se na cestách po Evropě ocitnete kdekoli.“ Sylvain Blaise, ředitel IVECO BUS, který cenu převzal při slavnostním zahájení veletrhu FIAA 2017 v Madridu, prohlásil: „Skutečnost, že jsme uspěli v prvním ročníku soutěže Minibus roku, nás velmi těší. Daily Tourys se díky tomuto ocenění řadí po bok našeho dálkového autobusu Magelys, který získal cenu ,Coach of the year 2016’. Jsme velmi hrdí na to, že v této prestižní soutěži uspěly hned dva naše vozy a potvrdily tím svou kvalitu a svůj přínos pro dopravce podnikající v sektoru osobní dopravy.“ Daily Tourys vyniká vysokou úrovní zákaznické personalizace, kterou nabízí z hlediska specifikací i uspořádání sedadel. Díky tomu vůz zaručuje exklusivní cestovní zážitek s luxusním komfortem a elegantním prostředím pro cestující i pro řidiče. Sedadla jsou kvůli větší variabilitě přimontována na kolejnice, což umožňuje snadno měnit požadovaný počet míst: pokud zákazník požaduje více prostoru pro nohy, lze maximální počet 19 sedadel zredukovat na 16. Kolejnice jsou upevněny na zvýšené podestě, což zajišťuje vyšší komfort cestujících a snadný přístup ke všem sedadlům, který ani v nejmenším neomezují podběhy kol. Polohovatelná sedadla Kiel Touristic s tříbodovými bezpečnostními pásy zaručují maximální komfort a eleganci. Daily Tourys nabízí největší zavazadlový prostor ve své třídě. Jedná se o zadní zavazadlový prostor se sníženým dnem v zadní části vozu o objemu 2,5 m3, díky kterému se snadno nakládá i vykládá. Vysoký standard vybavení, zaručující cestujícím pohodlí a zábavu při dlouhých cestách, zahrnuje individuální klimatizaci, LED osvětlení, nový multimediální systém IVECO, USB porty a LCD monitor. Technologie jako exklusivní 8stupňová automatická převodovka Hi-Matic, zadní pneumatické odpružení či retardér Telma zaručují absolutní požitek z jízdy a cestovní komfort. Nejnovější bezpečnostní prvky odpovídající požadavkům evropské směrnice R66 zajišťují maximální bezpečnost pro cestující i řidiče. Silný a spolehlivý 3litrový dieselový motor o výkonu 180 HP je zárukou vysoké a efektivní výkonnosti. Dvouletá plná záruka bez omezení najetých kilometrů přispívá k minimalizaci celkových provozních nákladů (TCO). Rozsáhlá síť 667 servisních center po celé Evropě, v nichž pracují technici na vysoké odborné úrovni, vám umožní klidné cestování s jistotou, že váš vůz bude neustále ve špičkové kondici. Nejmodernější výroba Pro IVECO BUS, který koncem roku 2015 spustil integrační proces závěrečné montáže Minibusu ve výrobním závodě v Brescii (zprvu školní, potom linkovou a nejnověji i luxusní turistickou verzi), představuje toto ocenění skutečný úspěch. Ke kvalitě Daily Tourys do velké míry přispívá moderní výrobní proces závodu v Brescii, který disponuje montážní linkou specializovanou na vozy IVECO BUS určené pro osobní dopravu. Zdejší svařovna je zárukou špičkové kvality konstrukce, zatímco antikorozní úprava ponořením v kataforetické lázni zajišťuje její mimořádně kvalitní dlouhodobou ochranu. Přísný dohled na kvalitu a výstupní kontroly jsou pak zárukou nejvyšší možné kvality každého vozu, který opustí montážní linku. Daily Minibus pro každou misi Daily Tourys patří do široké řady modelů Daily Minibus, které nabízejí řešení pro širokou škálu misí v oblasti osobní dopravy: turistickou verzi pro cestování v komfortu a s elegancí; meziměstskou verzi s nejvyšší přepravní kapacitou ve své kategorii; a školní verzi určenou pro školní dopravu. Trvale udržitelná osobní doprava Daily Tourys, stejně jako všechny ostatní modely Daily Minibus, je k dispozici také s motorem na stlačený zemní plyn nebo stlačený biometan. Dodává se také v ekologické verzi na elektrický pohon s nulovými emisemi, která potvrzuje IVECO BUS v pozici dokonalého partnera pro trvale udržitelnou dopravu. IVECO BUS IVECO BUS je značkou CNH Industrial N.V., celosvětového lídra v oblasti kapitálových produktů, jehož akcie jsou obchodovány na newyorské burze Stock Exchange a na italské burze Borsa Italiana v Miláně. IVECO BUS, významný hráč na poli veřejné dopravy a jeden z největších výrobců autobusů v Evropě, vyvíjí, vyrábí a prodává širokou škálu vozidel, která splňují veškeré nároky veřejných a soukromých dopravců: - školní, meziměstské a turistické autobusy (Crossway, Evadys a Magelys) - standardní i kloubové městské autobusy, včetně verzí BRT, přičemž Iveco Bus je bezkonkurenčním lídrem, pokud jde o čisté technologie jako CNG a hybridní pohon (Urbanway a Crealis) - minibusy pro všechny druhy osobní dopravy (Daily) - podvozky pro výrobce karosérií. IVECO BUS zaměstnává ve dvou výrobních závodech, ve francouzském Annonay a českém Vysokém Mýtě, přes 5 000 pracovníků. Oba závody získaly v roce 2013 bronzovou medaili World Class Manufacturing (WCM), což je mezinárodní metodika pro řízení výrobních procesů v souladu s nejlepšími standardy po celém světě. Rozsáhlá servisní síť IVECO BUS a IVECO zaručuje technickou podporu všude, kde jsou vozidla Iveco Bus používána. Zdroj: Iveco

Klub českých historických autobusů - RTO Klub pořádal tradiční sraz českých historických autobusů v areálu Vojenského technického muzea v Lešanech.

18. klubového srazu českých historických autobusů se zúčastnilo rekordních 38 vozů. Klub má a to i ze Slovenska a z Polska. Klub má účastníky také ze Slovenska, někdy z Polska. Nerozesílá žádné pozvánky, účastníky setkání nijak neomezuje, ani nevybírá startovné či vstupné. Podmínkou účasti je pouze společný příjezd v koloně autobusů, kde bylo letos 18 autobusů typu Škoda 706 RTO, 1 autobus typu Škoda 706 RO, a zcela rekordním číslem je počet 4 autobusů RTO, které měly právě v tento srazový den svoji premiéru. Jednalo se o linkový autobus s přívěsem společnosti Martin Uher, městský autobus téhož dopravce, zájezdový autobus pana Holečka a zájezdový krasavec pana Trlici. Všechna vozidla ve fotogalerii. K vidění byly také autobusy řady ŠD-L 11, premiérově značky Karosa a Avia. Všem účastníkům RTO Klub děkuje a těší se na další. Zdroj: RTO Klub

Ve čtvrtek 11. května 2017 vybrala odborná porota soutěžní projekty, které jsou na ceny nominovány. Vítězové budou vyhlášeni 15. června v Betlémské kapli v Praze.

Do soutěže mohou být přihlášeny dopravní stavby, úseky dopravních staveb, samostatné objekty, technologie a inovace, které se v této soutěži dosud neprezentovaly, a byly zkolaudovány nebo uvedeny do provozu na území ČR od 1. 1. 2013 do 31. 12. 2016. Cílem soutěže je: profesionální prezentace zlepšující se dopravní infrastruktury v ČR, oborů českého dopravního stavitelství a inženýrských profesí nejen laické a odborné veřejnosti, ale také politické reprezentaci ČR a EU podpora Dopravní politiky ČR pro období 2014-2020, Národního akčního plánu čisté mobility, Iniciativy SMART CITY, Iniciativy PRŮMYSL 4.0, Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 2011-2020 Porota jmenovaná na návrh odborných garantů soutěže hodnotila rekordní počet 41 přihlášek splňujících podmínky soutěže. POROTA PRACOVALA VE SLOŽENÍ: - Ing. Miroslav Němec - SÚSPK – PŘEDSEDA - pplk. JUDr. Sabina Burdová – ŘDP ČR - kpt. Ing. Pavel Fiala – ŘDP ČR - doc. Ing. Vladimír Doležel, CSc. – DFJP UP - Mgr. Milan Feranec – MD ČR - Ing. Karel Havlíček - SFDI - Ing. Karel Otava - SŽDC - Ing. Jan Bukovský, ŘVC ČR - Ing. Roman Srp – SDT - Ing. Petr Kašík – SD ČR - Ing. Bohuslav Štancl, MBA. – SPS ČR - Ing. Emanuel Šíp – HK ČR - Ing. Martin Mandík - ČKAIT - Ing. Jan Švarc – ČSS - Ing. Jiří Sládek – TSK-HMP - Ing. Jiří Mayer – TSK-HMP - Ing. Pavel Stoulil - poradce pro železnici - Pavel Braha - SPRSD - Ing. Jiří Holub – Středočeský kraj - Ing. František Mráz – časopis Stavebnictví - Petr Bayer – časopis SkyPaper - PhDr. Jiří Kučera – časopis Stavitel NOMINACE NA TITUL ČESKÁ DOPRAVNÍ STAVBA / TECHNOLOGIE / INOVACE ROKU 2016 Všechny soutěžní projekty naleznete pod číslem fotografií včetně krátkých anotací na stránkách TOP EXPO CZ V kategoriích A 1.1 a A 1.2, Silniční a dálniční stavby byly bez rozdílu v pořadí nominovány stavby Stavba: I/19, I/16 Mělník obchvat, 1. stavba (foto: 8) Přihlašovatel: STRABAG, a.s. Dodavatel: STRABAG, a.s. Projektant: PRAGOPROJEKT a.s. Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR Stavba: Okružní křižovatka U Koruny v Hradci Králové (foto: 15) Přihlašovatel: M - SILNICE, a.s. Dodavatel: Společnost M – SILNICE a SOVIS, OK U Koruny HK Projektant: TRANSCONSULT s.r.o. Architekt: Ing. arch. Patrik Kotas Investor: Statutární město Hradec Králové a Dopravní podnik města Hradec Králové Stavba: D8 – Most Oparno (foto: 21) Přihlašovatel: Metrostav, a.s. Dodavatel: Sdružení EUROVIA CS, a.s., Metrostav, a.s., SMP CZ, a.s., BERGER BOHEMIA a.s. Projektant: PONTEX s.r.o. Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR, závod Praha Stavba: D8 – Tunel Radejčín (foto: 18) Přihlašovatel: Metrostav, a.s. Dodavatel: Sdružení EUROVIA CS, a.s., Metrostav, a.s., SMP CZ, a.s., BERGER BOHEMIA a.s. Projektant: PRAGOPROJEKT, a.s. Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR, závod Praha Stavba: II/275 Křinec, most ev.č. 275-010 (foto: 38) Přihlašovatel: PRAGOPROJEKT, a.s. Dodavatelé: JHP, spol. s r.o., STRABAG, a.s. Projektant: PRAGOPROJEKT, a.s. Investor: Správa a údržba silnic Středočeského kraje V kategoriích A 2.1 a A 2.2, Železniční a tramvajové stavby byly bez rozdílu v pořadí nominovány stavby Stavba: Uzel Plzeň, 1. stavba – přestavba pražského zhlaví (foto: 01) Přihlašovatel: Skanska, a.s. Dodavatel: Skanska, a.s. Projektant: SUDOP PRAHA a.s. Investor: Správa železniční a dopravní cesty, s.o. Stavba: Modernizace traťového úseku Praha Běchovice - Úvaly (foto: 3) Přihlašovatel: STRABAG Rail, a.s. Dodavatelé: STRABAG Rail, a.s. Projektant: SUDOP PRAHA a.s. Investor: Správa železniční a dopravní cesty, s.o. Stavba: Rekonstrukce ulice Nádražní (foto: 9) Přihlašovatel: STRABAG a.s. Dodavatel: Sdružení STRABAG a.s. a STASPO, spol. s r.o. Projektant: Projekt 2010, s.r.o. Investor: Statutární město Ostrava Stavba: Rekonstrukce mostu v km 232,992 trati Chomutov - Cheb (foto: 16) Přihlašovatel: Chládek a Tintěra, Pardubice, a.s. Dodavatel: Metrostav a. s., divize 4, Provoz mostních technologií + Chládek a Tintěra, Pardubice, a.s. Projektant: TOP CON SERVIS s. r. o. Investor: Správa železniční a dopravní cesty, s.o. Stavba: Modernizace trati Ševětín – Veselí nad Lužnicí, II. část, úsek Horusice – Veselí nad Lužnicí (foto: 17) Přihlašovatelé: EUROVIA CZ, a.s. Dodavatel: EUROVIA CZ, a.s. Projektant: SUDOP PRAHA a.s. Investor: Správa železniční a dopravní cesty, s.o. V kategorii A 4 dopravní stavby ostatní byly bez rozdílu v pořadí nominovány stavby Stavba: Řídicí věž letiště Ostrava (foto: 41) Přihlašovatelé: Řízení letového provozu ČR, s.p. a HOCHTIEF CZ, a.s. Dodavatelé: HOCHTIEF CZ, a.s., Synett, s.r.o. Projektant: KANIA, a.s., VPÚ DECO Praha, a.s. Investor: Řízení letového provozu ČR, s.p. (*) porota stavba č. 30 a č. 41 sloučila a hodnotila společně V kategoriích B1, B2, B3 Dopravní a stavební technologie byly bez rozdílu v pořadí nominovány stavby Technologie: CDP Praha - Balabenka (foto: 19) Přihlašovatel: Metrostav, a.s. Dodavatel: Metrostav, a.s. Projektant: SUDOP PRAHA a.s. Investor: Správa železniční a dopravní cesty, s.o. Technologie: Mobilní liniové řízení dopravy před dopravním omezením – nasazení na D5 (foto: 39) Přihlašovatel: ELTODO, a.s. Dodavatel: ELTODO, a.s. Projektant: Ing. Dušan Krajčíř Investor: ELTODO, a.s. Tituly ČESKÁ DOPRAVNÍ STAVBA / TECHNOLOGIE / INOVACE ROKU 2016 budou předány v Betlémské kapli na Galavečeru soutěže 15. června. Zdroj: TOP EXPO CZ, s.r.o.

Busworld se rozhodl před přestěhováním do Bruselu v roce 2019 zahájit na letošním veletrhu Busworld Europe novou tradici. Uspořádá Awards Night.

Veletrh bude v Kortrijku od 19. do 25. října naposledy. Awards Night proběhne večer ve čtvrtek 19. října 2017 v Kortrijk Xpo, hned po slavnostním otevření v divadle Kortrijk a VIP prohlídkou expozice. Během této akce "Busworld Awards 2017" budou vyhlášeni vítězové "Coach of the Year 2018" a "Sustainable Bus Awards 2018". Ocenění Busworld Busworld nedávno změnil název soutěže ECW (European Coach and Bus Week) na Busworld Awards. Nový název hovoří sám za sebe. Cílem této změny je nasměrování návštěvníků výstavy a čtenářů článků, které budou následně publikované po celém světě, ke specialitám prezentovaným na výstavě. Zaběhnutá samotná organizace ceny "Busworld Awards" zůstává beze změny. Během jednoho testovacího dne v sobotu 14. října 2017 v Kortrijku proběhne testování. Týmy mezinárodních a belgických expertů se zaměří na určitou specialitu pomocí pečlivě připraveného kontrolního seznamu. Celkem se bude hodnotit více než 180 aspektů vozidel. Mezi různé testovací skupiny patří: zkušební jízda, komfort řidiče, komfort cestujících, ukazatele komfortu, ekologie a údržba, emise, bezpečnost a design. Všechny poroty budou hodnotit v sobotu, pouze tým designerů čeká až na následující čtvrtek. Porota designu může hodnotit všechny vozy na výstavě. Vystavovatelé na Busworld Europe se mohou zaregistrovat do konce června. Ocenění Busworld tvoří dvě ocenění: Grand Award Coach a Grand Award Bus. Kromě těchto velkých cen mohou být vozidla z určitých oblastí oceněna ještě označením: Ekologický, Bezpečný, Comfortní a Design. Protože Busworld není jen o vozidlech, porota Busworld Awards uděluje také ceny servismím společnostem přítomným na veletrhu např. za vybavení a náhradní díly. Tímto způsobem jsou návštěvníci informováni o tom, které inovace by měli na výstavě Busworld vidět. "Coach of the Year" Tradičně, již od roku 1989, je na Busworld Europe vyhlášena prestižní cena Coach of the Year. Busworld je od začátku loajálním sponzorem a podporovatelem tohoto ocenění. Porota se skládá z novinářů z 21 odborných autobusových a autokarových časopisů pocházejících z 21 různých zemí a z jednoho nového, 22 časopisu, z České republiky. Během čtyř dní testují vozidla na veřejných komunikacích. Každý rok se koná "Bus Euro Test", v lichých letech "Coach Euro Test". Testování probíhá v různých státech, letos ve Švédsku. Účastníci, resp. kandidáti na ocenění Coach of the Year 2018 jsou již známi. Jsou to Carrozzeria Barbi Galileo HD, Irizar i8, Iveco Bus Evadys, Mercedes-Benz Tourismo, Neoplan Tourliner, Scania Interlink HD a VDL Futura FDD2. " Sustainable Bus Awards" Nově se bude udělovat třetí ocenění: Sustainable Bus Awards. Zrodilo se v roce 2016 a zaměří se na trvale udržitelné aspekty autobusů a autokarů. Ocenění má podporovat novou kulturu mobility, a to nejen využíváním nejmodernějších technologií s nízkým dopadem na životní prostředí, ale také s ohledem na bezpečnost vozidel, tedy schopnost vozidla snížit nebezpečí pro cestující, řidiče i chodce. Udržitelnost také znamená vytvořit pozitivní obraz vozidla v očích veřejnosti. To zamená zaměřit se na další aspekty jako je hluk, recyklovatelnost komponentů a všeobecné závazky výrobců k životnímu prostředí. Toto ocenění založil iItalský časopis Autobus. Porota se skládá ze čtyř zástupců autobusových a autokarových časopisů. Budou udělovat ceny "Sustainable Urban Bus 2018", "Sustainable Intercity Bus 2018" a "Sustainable Coach 2018". Zdroj: Busworld