V sobotu 9. září si návštěvníci prohlédli historická i nová vozidla. Za milion kilometrů bez nehody bylo oceněno několik řidičů.

V provozovně Králův Dvůr u Berouna bylo v sobotu 9. září rušno. Zájemci si mohli prohlédnout zázemí dopravce a svézt se historickými vozidly. Dopravce převzal nová vozidla a ocenil řidiče profesionály za milion ujetých kilometrů bez nehody. Nejnovější techniku předvedl hasičský záchranný sbor a Policie. Zájemci si mohli vyzkoušet řízení skutečného autobusu na cvičném areálu ve Zdicích nebo prostřednictvím trenažéru. Závěrem se bylo možné podívat na mytí autobusu v automyčce, která se nachází v areálu dopravce. Program byl připraven i pro děti. Zdroj a více fotografií: Dopraváček.cz

Zlaté poháry si odnesla družstva Business Media CZ, České dráhy a Školské výpočtové stredisko Bratislava. Velké poděkování patří organizátorům TJ Žďár a dopravní společnosti ZDAR.

Pod mottem „Sport spojuje dopravy“ se v sobotu 9. září hrál další volejbalový turnaj O pohár ministra dopravy. Pěkné počasí hráčům a organizátorům přálo a dvacet družstev se tak utkalo v areálu kurtů Na Rybníčku. Letošního jubilejního 25. ročníku se zúčastnila družstva: Plzeňské městské dopravní podniky, TJ Žďár nad Sázavou, Business Media CZ, Sherlog, ČSAD Frýdek Místek, Student Agency, Kapsch CarrierCom, ČSAD Uherské Hradiště, Školské výpočtové stredisko Bratislava, Institut Jana Pernera, Státní fond dopravní infrastruktury, Město Žďár nad Sázavou, Centrum dopravního výzkumu, České dráhy, Ministerstvo dopravy ČR, OLTIS, VIP, ZDAR, Ředitelství silnic a dálnic a slovenské Runway. Finálová utkání se hrála až do pozdních odpoleních hodin a vyhlášení výsledků se odehrálo tradičně v sokolovně ve Žďáru. Výsledky volejbalového klání: Kategorie A - Pohár ministra dopravy 1. Business Media CZ 2. TJ Žďár nad Sázavou 3. ČSAD Uherské Hradiště 4. VIP Kategorie B - Pohár ČESMAD BOHEMIA 1. České dráhy 2. Institut Jana Pernera 3. Město Žďár nad Sázavou 4. OLTIS GROUP Kategorie C - Pohár Jana Pernera 1. Školské výpočtové stredisko Bratislava 2. Student Agency 3. Kapsch 4. ZDAR 5. Plzeňské městské dopravní podniky 6. Sherlog 7. ČSAD Frýdek-Místek 8. Runway 9. Ministerstvo dopravy ČR 10. Státní fond dopravní infrastruktury 11. Centrum dopravního výzkumu 12. Ředitelství silnic a dálnic Vítězům gratulujeme! V sokolovně se sešli v podvečer i zástupci sponzorů a další hosté, kteří turnaj podle svých možností podporují. Organizátorům ze ZDARU se večerní program opravdu povedl. Ať už šlo o přátelské a neformální setkání bývalých i nových příznivců turnaje, vyhlášení výsledků, ukázku barmanské show a návaznou zábavu pro všechny zúčastněné až do pozdních večerních hodin. Hlavní poděkování si určitě zaslouží Veronika Sobotková. A jak nám odpověděl ředitel ZDARU Richard Latislav na otázku jak vidí budoucnost turnaje? "Pokud budou mít družstva zájem, budeme se snažit dál v tradici pokračovat". A co na to zakladatel turnaje Jan Kotík? "Dokud "moje" družstvo nezíská zlatý pohár a zdraví mě neopustí, budu ve Žďáru první víkend v září každý rok". Tak za naši redakci - těšíme se na 30. ročník Více zajímavých fotografií ještě zveřejníme

Zkušenosti z E-Mobility a optimalizace TCO na stánku VDL Bus & Coach v hale č. 4.

Svět se mění a požadavky trhu se neustále posouvají. Lidská mobilita se stává každým dnem důležitější. Společnost VDL Bus & Coach reaguje na tyto potřeby vytvářením specifických řešení na míru, která přispívají ke zlepšení kvality života měst a pohodlnějšímu cestování v dlouhodobě udržitelném světě. VDL Citea Electric v každodenním provozu v různých městech po celé Evropě ujede 4 miliony elektrických kilometrů za hodinu. Citea LLE a kompletní řada modelů Futura zaručují nejnižší TCO na trhu a vyšší ziskovost. Díky nižší celkové hmotnosti mají nižší spotřebu paliva, nižší emise škodlivých látek a nižší náklady na údržbu. Během Busworld 2017 představí společnost VDL Bus & Coach celou svou řadu produktů, od nejnovějších v oblasti E-Mobility přes 12,7 metrový Citea LLE a od luxusní patrové 14,1 metrové Futury až po kompaktní minibus Midcity. Navštivte stánek č. 404 VDL Bus & Coach v hale 4. Zdroj: VDL Bus & Coach

Více než 5 000 návštěvníků se zúčastnilo v neděli 3. září Dne otevřených dveří SAD Žilina.

Koniec prázdnin začal v minulom roku v Žiline patriť podujatiu „Spoznaj svoj autobus“. Tento rok bol program ešte bohatší ako vlani a ľudia sa nám odvďačili ešte väčším záujmom i napriek sychravému počasiu. Hlavným lákadlom okrem koncertov, súťaží, atrakcií pre deti boli určite autobusy. Okrem moderných aj tie historické. Tento rok boli na výstavnej ploche zaparkované 4 historické autobusy: najstaršia Škoda RTO v prímestskom aj v mestskom prevedení a skutočne unikátna Škoda RTO Cabriolet. Tento autobus už na začiatku akcie zobudil celú Žilinu prezentačnou jazdou s koncertujúcou dychovou kapelou, na ktorú bol skutočne nezabudnuteľný pohľad. Štvrtým autobusom bola Karosa ŠD (škoda dálková), ktorú spoločnosť SAD Žilina zaradila do svojho vozidlového parku. Tento už „náš žilinský“ autobus má rok výroby 1980 a podarilo sa nám ho zrenovovať do pôvodného stavu. Autobus bol pokrstený šampanským, aby sa mu darilo a mohli sa ním kochať a voziť pri mimoriadnych príležitostiach všetci z nášho regiónu. Ďalším veľkým lákadlom pre návštevníkom bola možnosť previezť sa v historickom mestskom autobuse RTO, ktorý na okruhu cez mesto Žilina ukázal, ako sa vozilo kedysi. Vystavené boli, samozrejme, aj moderné autobusy, ktoré sa používajú na linkách diaľkovej, prímestskej, mestskej a zájazdovej dopravy. Všetky autobusy boli otvorené a návštevníci si mohli sadnúť na sedačku vodiča, zatrúbiť, pozrieť pod kapotu a pozrieť každý kúsok vozidla. Za volantom veru sedelo veľké množstvo nielen detí, ale i dospelákov. V stánku s galériou boli vystavené fotografie - obrazy z histórie autobusovej dopravy nášho regiónu. Okrem autobusov, viac ako päťtisíc návštevníkov, mohlo vidieť, ako funguje dispečerské pracovisko SAD Žilina. U detí mal veľký úspech odbavovací a informačný systém, kde si vyskúšali, ako pracuje vodič, keď cestujúci nastúpi do autobusu. Vydávali cestovné lístky pomocou najmodernejších elektronických pokladní a nastavovali aj vonkajšiu informačnú tabuľu autobusu. Prezentáciu nových technológií akými sú e-shop, či mobilných dopravných aplikácií, kde si cestujúci zistí všetky odchody autobusov až po ich presnú polohu, sme zaujali každého návštevníka bez rozdielu veku. "Naša história sa traduje od roku 1949, ale v našom stánku môžu návštevníci vidieť najmodernejšie technológie v autobusovej doprave. Či je to e-shop na nabíjanie a vybavenie dopravných kariet, moderné technológie v rámci pokladní na výdaj cestovných lístkov alebo informačné systémy, ktoré dnes zavádzame na autobusových zastávkach," povedal generálny riaditeľ SAD Žilina Peter Pobeha. SAD Žilina sa predstavila ako moderný dopravca a okrem autobusov a služieb pripravila pre návštevníkov bohatý kultúrny program. Deti zabával Baby Band s pesničkami Fíha Tralala, tanečná skupina Lentilky, folklórny súbor Stavbár a na záver roztancovala všetkých skupina Heľenine oči. Pre deti boli pripravené aj súťaže, po absolvovaní ktorých, si mohli vyzdvihnúť tašku s darčekmi. Nikde nechýbal úsmev na tvári a dobrá nálada. V zábavnej sekcii sa deti povozili na kolotočoch a vybláznili na nafukovacej šmýkačke. Kto chcel, mohol vyskúšať maľovanie na tvár a pieskovanie. Pre dospelých bol pripravený Pitt stop simulátor, na ktorom si vyskúšali prezúvanie pneumatík na čas ako to bežne vidíme na monoposte F1. Pre nadšencov moderných technológ bol pripravený zážitok virtuálnej reality. Na Slovenské pomery je toto podujatie unikátne, čo dokazuje aj účasť tak odbornej verejnosti ako aj návštevníkov z celého Slovenska a ČR. „Práve toto podujatie ukazuje verejnosti, či sa oplatí vymeniť osobný automobil za komfort autobusu. Dnešné autobusy ponúkajú wifi pripojenie, klimatizáciu, výhody moderných technológií zabalených do bezpečného, pohodlného a ekologického obalu autobusu. Používame len moderné autobusy s ekologickými motormi. V posledných rokoch kupujeme autobusy s motormi Euro 6 a dá sa nadnesene povedať, že z výfukov vychádza čistejší vzduch, ako vchádza do motorového priestoru," podotkol Pobeha. Akcia v číslach: - rozdaných viac 700 darčekových tašiek pre najmenších - viac ako 5000 účastníkov - cca 250 prepravených účastníkov v historickej RTO okružnou jazdou po Žiline Zdroj: SAD Žilina

Zatímco u nás jezdící i8 jsou postavené na podvozku Volva nebo Scanie, ve Švédsku ho porota vyzkoušela s hnacím řetězcem od DAFu. A nestačila se divit.

Pokračování reportáží ze Švédska autenticky od Michala Štengla: V České republice jsou Irizary i8 hodně známé díky dopravci RegioJet. i8 je velmi elegantní autobus, byť si na něm dovedu představit atraktivnější barvu než hnědou. Kvůli aerodynamice i úspoře hmotnosti se od B-sloupku příď zužuje o pět centimetrů na každé straně. Jak se později ukázalo pří jízdě, přináší to i určitá negativa. Jedním slovem úžasný je interiér, ze kterého vyzařuje luxus, komfort a neuvěřitelná pohoda. Španělé si dali opravdu velkou práci s výběrem materiálů uvnitř, všechno je zde krásně sladěné. Jelikož neřídím, sedám si na různá místa autobusu, abych mohl vnímat úroveň hluku a vibrací. V tomto ohled nemám jedinou výtku. Co mě ale trochu zaráží, je skutečnost, že přestože je i8 v konfiguraci 56 + 1 + 1 (což na třínápravový 14metrový autobus není mnoho), jakmile si dám nohy na opěrky, kolena se dotýkají opěradla předem mnou. A když je dám na podlahu, vznikne mezeru jen pár centimetrů široká. Irizar je typický coach na dlouhé cesty naladěný na maximální komfort, a to nejen ten akustický, ale i z pohledu pérování. O tom se přesvědčuji i jako řidič. Konečně sedám za volant a znovu musím ocenit design přístrojové desky. Navíc snad až na tachograf a enterteinment Bosch Professional zde nevidím žádný díl, který nakupují i ostatní výrobci. Do vzhledově krásně udělaného celku připomínajícího kapitánský můstek jachty je elegantně zakomponovaný i obří 9,2displej (9,2“) palubního systému HMI, který se ovládá pomocí otočného kolečka. I na takové kráse jsou ale menší pihy. Panel posetý tlačítky připomínající kokpit letadla vlevo ode mne sice vypadá efektně, jenže je mimo ideální zorné pole řidiče. Pravda, jsou tu hlavně ovladače, které přímo nesouvisí s jízdou. Víc mi ale vadí, že nemám po ruce žádný držák na nápoje (do kterého bych ale stejně dal telefon), který objevuji až za sebou. Hodně z ruky je i páka parkovací brzdy, které je hned za ním. I8 je hodně trendy, takže na přístrojové desce není ani jedna 12V zásuvka, zato tu jsou tři USB zástrčky. Bezproblémový je výhled směrem dopředu, který rozměrná zrcátka nijak neomezují. Jenže při manévrování v nich kvůli zúžené pořádně nevidím záď autobusu. Díky hodně se vytáčející zadní nápravě má tento 14m kolos skvělý poloměr otáčení. O svižnou akceleraci se stará šestiválec PACCAR DAF MX-13 s 375 kW/510 k a 2500 Nm spolupracující s dvanáctistupňovou robotizovanou převodovkou ZF AS-Tronic 12s, která na můj vkus ale někdy řadí až příliš vláčně. I jako řidič vnímám úžasný komfort i8, tlumiče Koni a vzduchové pérování odvádějí skvělou práci. Skvělý dojem ale kazilo divné řízení, které bylo tuhé a hodně nepřesné. A nebyl jsem jediný, kdo si na něj stěžoval. V testu to byl také suverénně nejdražší autobus v ceně kolem 390 000 eur. Postupně zveřejníme dojmy z testování všech šesti luxusních autobusů a děkujeme Michalovi

Tento ročník má výraznou českou stopu. S Iveco Evadys přijeli lidé z Vysokého Mýta a akce se účastní Michal Štengl z magazínu Transport a Logistika.

Na švédském okruhu Mantrop Park nedaleko Lönkopingu začaly testovací jízdy Euro test 2017. Porotci zde bude rozhodovat o držiteli titulu Coach of the Year 2018, který vzejde ze šestice Irizar i8, Iveco Evadys, Mercedes-Benz Tourismo RHD, Neoplan Tourliner, Scania Interlink RD a VDL Futura FFD2. Tento ročník má výraznou českou stopu, protože s Evadysem přijeli lidé z Vysokého Mýta a akce se účastní Michal Štengl z magazínu Transport a Logistika. Celý Euro test je rozdělený na tři dny. Zatímco pro většinu porotců začíná testování až v úterý, čtyři z nich mají plné ruce práce už o den dříve. Na cílové rovince závodního okruhu v Mantrop Parku totiž provádějí dynamické zkoušky – měření brzdné dráhy a akcelerace. Vzhledem k tomu, že hustě prší, což je prý zde v tuto roční dobu naprosto normální počasí, to ale asi nebudou úplně o samotných brzdách, ale spíš o schopnostech pneumatik na vodě. Samotné testování je rozděleno do dvou dní a je proložené prezentacemi jednotlivých výrobců. Všichni si uvědomují důležitost této části, takže od každé značky jsou zde lidé z marketingu, obchodu, techniky i výroby, aby dokázali odpovědět na všetečné dotazy novinářů. I samotná prezentace je rozdělena na dvě části. Začíná se klasickým představením před projekčním plátnem, které ale naštěstí zabírá menší část ze 40 minutu, jež má každý výrobce pro sebe vyhrazený. Zbytek času trávíme kolem autobusů, kde nám naživo předvádějí veškeré vychytávky a přednosti daného modelu, a to jak zvenku, tak i uvnitř. Velký důraz při ukázce kladou i na demonstraci snadného přístupu k rezervnímu kolu, doplňování provozních kapalin nebo třeba výměně žárovek předního osvětlení. Mimochodem polovina autobusů už měla full LED hlavní osvětlení, takže žárovky se mění už jenom většinou na směrových světlech. Otevřely se všechny možné i nemožné schránky, aby bylo vidět, kolik zavazadel se vejde do útrob. Poté se všichni novináři nahrnou do útrob autobusu, usadí se v pohodlných, obvykle kůží čalouněných nadstandardních sedaček a vyslechnou si, co všechno daný autobus nabízí uvnitř. Reportáže pro čtenáře Busportálu přímo z centra dění - od Michala Štengla

Irizar ve svém stánku v hale č. 4 vystaví novou generaci autobusů Irizar a technologická řešení zaměřená na integrované a hybridní vozy. Nejvýznamnějšími budou Irizar i8 a nové modely Irizar i6S a Irizar i4H, v hybridní verzi.

Na druhém stánku Irizar představí svou nabídku budoucích integrovaných řešení elektromobility na klíč pro města. Nově založená společnost Irizar e-mobility využívá znalosti a zkušenosti všech společností ve skupině s cílem poskytovat kompletní řešení městské mobility se 100% elektrickými autobusy a hlavními infrastrukturními systémy potřebnými pro nabíjení a skladování energie. Všechny tyto systémy jsou navrženy a vyrobeny s využitím 100% evropské technologie skupiny Irizar a mají záruku a kvalitu služeb Irizar. Řadu produktů, vystavených na Busworld 2017, bude doplňovat 12 metrový městský autobus Irizar ie a Irizar ie tram, 18 metrů dlouhá kloubová verze. Obě vozidla jsou 100% elektrická s nulovými emisemi. Irizar také představí ve své světové premiéře systém nabíjení pomocí pantografů. Tato nová generace autobusů a autokarů a různá technologická řešení od 100% elektrických autobusů s hybridní technologií až po modely třídy II - městské a meziměstské autobusy, znamená, že Irizar může pokrývat všechny segmenty veřejné osobní dopravy včetně příležitostné, veřejné městské, meziměstské a dálkové dopravy a být lídrem v odvětví udržitelné mobility. Prezentace těchto inovativních produktů se ve světové premiéře uskuteční ve stánku Irizar 405 v hale 4 dne 20. října v 11:30. Zdroj: Irizar

Redaktorky deníku podnikly sedm jízd na různých linkách německé společnosti FlixBus. Na většině z nich zaznamenaly problémy.

FlixBus začal s provozováním vnitrostátních linek ve čtvrtek 17. srpna. Nabídl velké množství spojů za příjemné ceny, což vyvolalo i velký zájem cestujících. Vzápětí se ale spustila na sociálních sítích kritika nabízených služeb. iDNES se proto rozhodla sama zjistit jak se luxusními autobusy jezdí. Více zde .

Výstavba 230 kilometrů nových silnic, opravy desítek nádraží, jednodušší registrace vozidel a soutěž na nové mýto. To jsou nejdůležitější výsledky za dobu jeho funkce v čele Ministerstva dopravy, které představil novinářům 6. září na tiskové konferenci.

Ministr dopravy Dan Ťok má za sebou více než dva a tři čtvrtě roku v rezortu dopravy. I když se na funkci ministra dopravy vystřídalo od roku 1993 už sedmnáct ministrů, je teprve třetím, kteří zde tak dlouho pracovali. Rozjetá výstavba nových 230 kilometrů dálnic a silnic I. tříd, převod nádraží do vlastnictví státu a zahájení oprav, registrace vozidel na jakémkoliv úřadě, náprava špatně nastavené smlouvy na mýto a nový transparentní tendr. 1. Rozhýbání výstavby a oprav silnic "Znovu jsme po dlouhých letech rozhýbali výstavbu dálnic a obchvatů měst, zahájili jsme výstavbu skoro 140 kilometrů dálnic a 40 kilometrů silnic I. třídy. Navíc jsme opravili a opravujeme stovky kilometrů komunikací a poprvé jsme přispěli skoro 11 miliardami na zdevastované krajské silnice," řekl ministr dopravy Dan Ťok. Aktuálně je nejvíce ve výstavbě jihočeská dálnice D3, najednou se staví čtyři úseky u Českých Budějovic, dva z nich budou na přelomu září a října zprovozněny. Modernizace dálnice D1 se rekordně rozjela, ve výstavbě je šest úseků, sedm jich je hotových a osm v přípravě. Za působení Dana Ťoka se také podařilo zprovoznit a postupně zabezpečit zbývající úsek ústecké dálnice D8 nebo královéhradecké D11. 2. Smysluplné využití peněz v dopravě Během tří let se do dopravních staveb investovalo 80 miliard ročně, takže celkově zhruba 240 miliard korun. Podařilo se stoprocentně dočerpat operační program pro dopravu a využít pro stavby maximum všech dostupných prostředků. Doprava se podílí takřka čtvrtinou na čerpání evropských peněz. Díky tomu je například možné financovat celou modernizaci dálnice D1 nebo rekonstruovat železniční tratě. 3. Snazší život motoristů Ze zpoplatnění dálnic vyjmul ministr dopravy Ťok 145 kilometrů úseků, které tvoří obchvaty měst nebo přes které vedou silnice prvních tříd. Vyjmutím se přesunula část dopravy na dálnici, ulehčilo se městům a navíc se tento krok neprojevil na příjmech z dálničních kupónů. "Prosadil jsem změnu zákona, která umožnila od letošního června provádět změny v registru vozidel na jakémkoliv úřadě obce s rozšířenou působností. Jenom za tři měsíce využilo této možnosti sto tisíc lidí, tedy třetina všech, co přišli provést změnu v registru," dodává ministr. 4. Přispění k větší bezpečnosti na silnicích Řidiči a chodci se chovají odpovědněji než v minulosti. V roce 2016 zemřelo na českých silnicích historicky nejméně osob, letošní prázdniny jsou také z pohledu statistik příznivé. "Věříme, že jsme přispěli i kampaněmi BESIP, který se věnoval viditelnosti na silnicích a nyní upozorňuje mimo jiné na největší nešvary řidičů jako je nedodržování bezpečné vzdálenosti nebo nevěnování se řízení," dodává ministr Ťok. Ze Státního fondu dopravní infrastruktury byly financovány také nové bezpečnější kruhové objezdy nebo semafory. K větší bezpečnosti také přispěla oprava více než 1150 kilometrů dálnic a silnic I. tříd. 5. Vyřešení dlouhodobých problémů Monopol dodavatele registračních značek je také minulostí. Transparentní soutěží se podařilo vybrat nového výrobce značek, který dodává jednu tabulku za 45 korun místo dřívějších až 120 korun, úspora tak dosahuje až 120 milionů korun. Ustaly také problémy s registrem vozidel, který byl dříve nespolehlivý. Napravení špatně uzavřené smlouvy s firmou Kapsch umožnilo zahájit soutěž na nového provozovatele mýtného pro nákladní automobily. Nedošlo zároveň k výpadku příjmu z mýtného, které už ročně vynáší skoro 10 miliard korun. Tyto peníze putují zpátky do oprav silnic. Podařilo se také dokončit převod nádraží z majetku Českých drah do Správy železniční dopravní cesty. Díky tomu se mohlo začít s opravami desítek nádraží, které dostávají novou podobu. Úkoly pro další období: Zrychlení výstavby, dokončení tendru na mýto a podpora nových technologií Podle ministra Dana Ťoka je pro další období potřeba vyřešit rychlejší výstavbu infrastruktury. Pomoct by v tomto ohledu mohla změna zákonů umožňující povolování výstavby klíčových staveb v rámci jednoho úřadu. "Potřebujeme mít možnost začít stavět silnice ještě před koncem vyvlastnění pozemků a zavést tzv. institut předběžné držby běžný ve vyspělých zemích," řekl ministr. Do roku 2021 si Ťok představuje dostavbu nových 280 kilometrů dálnic a celou modernizovanou dálnici D1 z Prahy do Brna. Potřeba je podle ministra také zavést řidičák na zkoušku a upravit bodový systém tak, aby postihoval především piráty silnic. Zjišťovat počet bodů by si také každý mohl zjistit prostřednictvím mobilní aplikace. Důležitým úkolem pro novou vládu také bude dokončení soutěže na nového provozovatele mýtného, který by měl vybírat poplatky od nákladních vozidel po roce 2019. Myslet je potřeba také na nové technologie v řízení dopravy nebo úlevy pro majitele automobilů na alternativní pohon. Je potřeba držet krok se změnami v automobilovém průmyslu a zavádět digitální dálnice komunikující s řidičem, přizpůsobit se na autonomní vozidla a podporovat elektromobilitu. Ministerstvo připravuje dotační program na výstavbu čerpacích a dobíjecích stanic pro nízkoemisní vozidla a to nejen poháněná elektřinou, ale i CNG, vodíkem či dalšími alternativními palivy šetrnými k ovzduší. Uvažuje se dokonce o výstavbě testovacího okruhu pro taková vozidla. Ve spolupráci s německou stranou se připravuje testování autobusu na vodíkový pohon na lince z Prahy do Mnichova, Norimberka nebo Drážďan. Ve vlakové dopravě pak bude zásadní pokračování v otevírání trhu, které povede ke konkurenci a lepším službám za nižší ceny. Připravuje se systém Jednotné jízdenky a jejího vzájemného uznávání mezi dopravci, který má přispět ke zvýšení komfortu cestujících. Viditelnou změnou pak bude plánovaných 400 oprav nádražních budov do roku 2022, na které je vyčleněno 8,5 miliardy korun. "Potřebujeme také přejít k reálné přípravě a výstavbě vysokorychlostních tratí. Nejvíce se podařilo nachystat výstavbu tratí z Prahy do Drážďan, kde by se mohlo jednou cestovat za pouhou hodinu. Důležitá je ale také trať z Prahy do Brna a do Břeclavi," řekl Dan Ťok.

Na závodním okruhu v Mantorp Parku začaly v pondělí 4. září testy kandidátů na cenu "Nejlepší autobus roku 2018".

Tradičně, již od roku 1989, je na Busworld Europe vyhlášována prestižní cena "Coach of the Year". Busworld je od začátku loajálním sponzorem a podporovatelem tohoto ocenění. Vítěz "Coach of the Year 2018" bude vyhlášen na Awards Nigh ve čtvrtek 19. října v Kortrijk Xpo . Od pondělí 4. září probíhá Coach Euro Test všech šesti nominovaných vozidel na závodním okruhu Mantorp Park ve Švédsku. Během čtyř dní se vozidla Irizar i8, Iveco Bus Evadys, Mercedes-Benz Tourismo, Neoplan Tourliner, Scania Interlink HD a VDL Futura FDD2 předvedou mezinárodní porodě z více než dvaceti specializovaných časopisů z různých zemí. Podle zpráv ze Švédska probíhají testy navzdory dešti hladce. Jako první bylo v pondělí na řadě měření brzd a zrychlení. Další informace budeme průběžně zjišťovat.