Změna předpisů, otevření nových dálničních úseků a ceny dálničních známek v zemích Evropy. V Číně snižují emise a v Thajsku na plážích nekuřte.

ÚAMK připravilo přehled nejdůležitějších novinek: Slovensko U našich východních sousedů jezdí po silnicích zhruba 200 000 řidičů, kteří trpí lehčí nebo silnější formou cukrovky, tedy mohou být postiženi hypoglykémií, tedy poklesem hladiny cukru v krvi pod kritickou mez. Následkem může být až bezvědomí. Změna zákona platného od ledna zavádí novinku. Do řidičského průkazu dostane dotyčný do kolonky Zvláštní záznamy údaj – 500. To je pro policistu informace o tom, že řidič je diabetik. Při silniční kontrole tak bude od takového řidiče policie požadovat potvrzení od lékaře, že je v dobrém zdravotním stavu a způsobilý k řízení. Když ho řidič nebude mít, hrozí mu pokuta ve výši 50 euro a v přestupkovém řízení až 100 euro. Jinými slovy, policista na něj bude pohlížet, jakoby neměl platný řidičský průkaz. Zákonodárci si slibují, že to bude nutit řidiče pravidelně a zodpovědně navštěvovat lékaře, starat se o svůj zdravotní stav. Počet usmrcených při haváriích způsobených opilými řidiči v uplynulých letech neklesá (v roce 2016 – 37) a proto ministerstvo vnitra zvažuje, zda chápat automobil jako zbraň, která zabila a společně s vězením, až 10letým zadržením řidičského průkazu uvažovat i o možnosti zadržení vozidla. Od 1. ledna se mění spotřební daň na motorový benzín a naftu. Zvyšuje se o 4 a bezmála 8 euro na 1000 l, ovšem v případě zajištění ekologické bioetanolové složky 5,9, respektive 6,9 % se naopak daň snižuje o 40 euro. Dálniční elektronické známky mají platnost od 1. ledna do 31. ledna 2019. Tedy 14 měsíců, v Čechách je to celkem 16 měsíců. Zůstávají nezměněné, stejně jako ceny – za celoroční 50 euro, měsíční 14 euro a 10denní za 10 euro. Koupit je lze : přes portál www.eznamka.sk , přes mobilní aplikaci „eznamka“ stejně jako na některých čerpacích stanicích, hraničních přechodech, nebo na pražské centrále ÚAMK. Polsko Stáčení tachometrů bude v Polsku trestné. Změnu zákona navrhuje polské ministerstvo spravedlnosti. Za porušení tohoto ustanovení zakazujícího manipulaci s tachometry, může hrozit vězení od tří měsíců do pěti let. Důvod? Podle odborných odhadů v Polsku má až 80 % prodávaných starších automobilů přetočený tachometr. Podle polského ministra spravedlnosti není možné dále takovýto stav tolerovat: „Budeme usilovat, aby se stáčení tachometrů stalo samostatným trestným činem.“ Navrhované změny putují do parlamentu ke schválení. Rakousko Od ledna 2018 jsou v Rakousku zavedeny vedle klasických dálničních vinět i elektronické dálniční známky, které jsou registrovány na poznávací značku vozidla. Cena je totožná u obou provedení. Při on-line nákupu nebo přes aplikaci rakouského ministerstva dopravy bude možné zvolit začátek platnosti známky, což v případě desetidenních a dvouměsíčních kupónů, ocení i čeští turisté. On-line objednaná známka bude platná teprve 18. den po objednání. Pokud si tedy řidič objedná dálniční známku 1. ledna 2018, na zpoplatněnou silnici bude smět vyjet až 19. ledna 2018. Od poloviny roku 2018 lze pořídit elektronickou známku i v trafikách, na benzínových pumpách a v automobilových klubech. Známka zakoupená tímto způsobem bude mít okamžitou platnost. Více na: https://www.asfinag.at/maut-vignette/vignette/digitale-vignette/ Již tradičně se zvedá cena dálničních známek a mýtné pro autobusy a nákladní auta. Pro rok 2018 je to 1 procento. Od 1. října začne platit zpřísnění emisních limitů pro vjezd nákladních aut do oblasti Burgenladnu. Od října sem budou moci vjíždět jen nákladní auto od normy Euro 3. Německo V Německu vstoupila 1. června 2017 v platnost změna zimních předpisů, která stanovuje nové požadavky na používání pneumatik v zimě. Ty musí být na trvale poháněných nápravách opatřeny „alpským symbolem“ - tedy sněhovou vločkou se siluetou trojice hor. Od ledna 2018 toto nařízení platí zatím pouze pro vozy vyrobené po 31. prosinci 2017. Na starších osobních vozech mohou být například i pláště se symbolem M + S, a to až od 1. července 2020. Následně mohou od tohoto data řidiči používat jen plnohodnotné zimní pneu. U nákladních vozidel je termín posunut do roku 2024. Německo od 1. ledna bude měřit při emisní zkoušce reálné emise, nikoliv jen opacitu. Pokud budete natáčet nebo si fotit dopravní nehodu místo pomáhání, hrozí vám trest odnětí svobody až na jeden rok. Vznikne nové dopravní značení pro parkování vozidel na Car Sharing – krátkodobé půjčování. Nová pobytová daň je zavedena ve Frankfurtu nad Mohanem, Kolíně nad Rýnem, Erfurtu a Hamburku. Jedná se o poplatek 2 Eura za osobu a noc při ubytování v soukromí pomocí služeb podobných Airbnb. Tento rok je nejspíše posledním, kdy budeme jezdit po německých dálnicích zcela zdarma. Od roku 2019 budou zpoplatněny mýtným. Krátké shrnutí novinek platných během loňského roku: telefonování při řízení. Pokuta se z 60 euro zvýšila na maximálních 200 euro a mínus 2 body a měsíční zákaz řízení. Nový předpis jasně definuje, že elektronické zařízení nesmí mít řidič v ruce ani v okamžiku kdy například vůz stojí na červené na křižovatce nebo díky star-stop systému má vůz vypnutý motor. Pravidlo tak zvané záchranné uličky. Jde o povinnost vytvoření volně průjezdného pásu mezi stojícími nebo jedoucími vozidly v případě průjezdu vozidel záchranného systému. Nejnižší pokuta 200 euro, nejvyšší 320 euro, ztráta 2 bodů a měsíční zákaz řízení. Třetí zásadní změna - účast v nelegálních silničních závodech za běžného provozu. Minimální je pokuta, ztráta tří bodů a zadržení řidičského průkazu. Nejvyšší pak dvouletý trest odnětí svobody. V případě zranění či smrti v souvislosti s nelegálními závody je pak trest stanoven až na 10 let odnětí svobody. Dánsko Během letošního roku chce vláda rozhodnout o možném zavedení mýtného pro jízdu po tamních dálnicích a vybraných silnicích. Dánská vláda hodlá schválit stejný systém, jako má v plánu zavést Německo, a to od roku 2020. Španělsko, Belgie… Od 1. prosince 2017, pokud auto nebude mít ekologickou plaketu, nesmí vyjíždět v době vyhlášení smogové situace do Barcelony. Platí to pro benzinová vozidla registrovaná před rokem 2000 a diesely před rokem 2006. Pokuta 100 eur. V případě okamžité platby - 50 eur. Od 1. ledna 2018 čeká totéž motoristy i v Bruselu, a bude se týkat celé metropolitní oblasti. Do zóny mohou vjíždět automobily se vznětovými motory splňující Euro 3 a výše, nebo zážehové Euro2 až 6. Nutná je on-line registrace. Pro zahraniční motoristy je termín posunut z ledna 2018 na červenec 2018. Poté už se i český motorista bez registrace může dočkat pokuty, a to ve výši až 350 eur. Pro doplnění uveďme, že tento systém je stále větší samozřejmostí v řadě zemí. Například v Německu se za posledních 10 let počet měst vyžadujících ekologickou plaketu zvýšil o 30 na dnešních zhruba 55. Francie Od 1. července se mimo město na obousměrných silnicích bez dělící ochrany zavádí snížení maximální povolené rychlosti z 90 na 80 km/h. Předpokládá se, že by to mohlo zachránit až 400 lidských životů ročně. Francouzský automotoklub s tímto krokem nesouhlasí a získal již bezmála 700 000 podpisů pod petici proti tomuto rozhodnutí. V případě ekologických plaket se jedná o: Paříž, Lyon, Štrasburk, Bordeux a nově i Marseille. Existují ZCR zóny, kam nesmí vjíždět starší spalovací vozidla splňující jen Euro 4 a nižší normy. Dále pak jsou tak zvané ZPA zóny, platné jen v období vyhlášeného smogového nebezpečí. Celkem mají ekologické plakety 6 druhů barev. Zcela zakázán je vjezd do center měst autům starším 20 let. Velkým problémem i pro české motoristy je fakt, že zakoupení plakety se odehrává pouze elektronickou cestou a na vyřízení se běžně čeká i měsíc. Připravuje se zavedení ekologických zón pro města Bordeaux, Cannes, Arras a celou oblast Mont Blanc. Je na místě také připomenout, že nejen s Francií sdílí Česká republika informace o dopravních přestupcích svých občanů v druhé zemi. Jedná se o uplatnění směrnice Rady EU 2015/413 o usnadnění přeshraniční výměny informací o dopravních deliktech v oblasti bezpečnosti silničního provozu. Francie udává, že 21 procent přestupků (v letním období až 50 procent) se týká vozů registrovaných v zahraničí. Itálie Od nového roku se v Itálii smí za volantem telefonovat jen s hands-free sadou. Pokuta za telefonování za volantem bez této sady je místo 161 až 646 Eur nově zákaz řízení až na dva měsíce. Nizozemsko Od 1. ledna se zvedají sazby pokut pro vybrané dopravní přestupky. Při překročení rychlosti na dálnici o 20 km/h zaplatíte nově 167 Eur místo dřívějších 165 Eur, pokud to samé uděláte ve městě, hrozí vám sankce 188 Eur místo 186 Eur. Za špatné parkování se zvedá pokuta na 95 Eur místo 90 Eur. Za telefonování bez hands-free sady je pokuta 230 Eur a stejná pokuta je i za jízdu na červenou. Pokud pokutu nezaplatíte do uvedené lhůty, zvyšuje se její sazba nejdříve o 50 % a podruhé pak o 100 %. Velká Británie Plány ministerstva dopravy předpokládají zavedení trestu odnětí svobody až na doživotí za zabití osoby při dopravní nehodě způsobené pod vlivem alkoholu nad 1,5 promile nebo drog, dále při nelegálních silničních závodech nebo extrémně rychlé jízdě. Za těžké ublížení na zdraví při těchto přestupcích by pak hrozil viníkovi trest odnětí svobody až na čtyři roky. Řecko Dovolená v Řecku bude dražší. 1. ledna bude účtována celostátní pobytová taxa, která by měla činit až 4 Eura za pokoj a noc. Poplatek platí i pro hosty v apartmánech. Evropská Unie O celé plejádě ekologických opatření má do konce roku 2018 rozhodnout EU. Kromě jiného se má týkat toho základního od čeho se vypočítává podíl škodlivých látek vypouštěných automobily do ovzduší – a to je reálná spotřeba automobilů. Ta je podle měření řady automotoklubů ve skutečnosti o 30 až 40 % vyšší než udávaná. Proto se například navrhuje povinné zavedení měřičů spotřeby, které by se týkalo jak osobních aut, tak lehkých užitkových. Umožnilo by to výrazně přesnější kontrolu emisí oxidu uhličitého. Jinak by byly nové normy (snížení CO2 u nových vozů do roku 2030 o 30 %) opět jen cárem papíru. O návrzích se má rozhodnout do konce roku 2018. MIMO EU Thajsko Od 1. listopadu 2017 platí zákaz kouření na plážích v Thajsku. Pokuta za nedodržení zákazu je obří 2 500 Eur a trest odnětí svobody na jeden rok. Baleárské ostrovy Od 27. října se zvyšuje na dvojnásobek turistická daň na Baleárských ostrovech (Mallorca, Ibiza, Menorca, Formentera). Zvýšení platí jen pro hlavní sezónu (květen až říjen). Čína Od ledna byla zakázána výroba celkem 553 modelů, přesněji některých jejich verzí, jejich spotřeba je nad státem stanovenými normami. Ty byly přijaty jako jeden z kroků pro snížení emisí CO2. Zákaz se dotknul i některých verzí známých automobilek jako například Chevrolet, Buick, ale i VW a Škoda. V posledním případě jde o Superb 1.8 TSI. Nové dálnice a silnice v zahraničí Rakousko Po dvou letech prací byl 8. 12. otevřen další úsek dálnice A5 mezi Vídní a českými hranicemi. Nový, 25 kilometrů dlouhý úsek mezi Schrickem a Poysbrunnem vyšel Rakousko v přepočtu na 7,5 miliardy korun. Předpoklad hovoří o tom, že v příštím roce bude dovedena rakouská dálnice až do samotných hranic. Na české straně byla naposledy v roce 1996 otevřena část dálnice D52 do Pohořelic. Dál? Předpoklad - rok 2030. Německo • Na jaře se otevře 9 km úsek dálnice A33 mezi městy Biefeld a Halle a 4 km úsek obchvatu Halle. • N jaře bude otevřeno 5 km dálnice A44 mezi městy Heiligenhaus a Hetterscheid a 6 km obchvat města Hessisch-Lichtenau. Polsko • Dva nové úseky dálnice A1 (Lodž – Katowice) o délce 20 km budou otevřeny na podzim. • Rychlostní silnice S3 (Szczecin - Legnica), která běží paralelně s německými hranicemi, bude rozšířena o více než 100 km na Legnica. • Další otevírání úseků je plánováno na rychlostní silnici S5 (Wroclaw – Poznaň) a S7 (Gdaňsk – Varšava – Krakov). Slovinsko Na konci roku bude otevřen 6 km úsek nově budované dálnice A4 směrem k chorvatským hranicím mezi městem Ptuj a hraničním přechodem Macelj. Skotsko Od 4. září 2017 je v Edinburghu otevřen nový most přes Firth of Forth. Srbsko Dalších 33 km se otevře do konce roku na dálnici A1 mezi městy Grdelica – Vladičin Han. Makedonie Brzy bude pro turisty jednodušší cesta do Řecka. Na jaře bude v Makedonii otevřen nový 28 km úsek dálnice A1 (Skopje - Gevgelija) mezi městy Demir Kapija a Smokvicí. Rumunsko • Nově se bude otevírat 21 km dálnice A1 (GÜG Nadlac – Timisoara - Sibiu) mezi Cosevita a Ilia. • Do roku 2020 bude dostavěno 34 km dálnice z Maďarska přes Rumunsko. Otevřou se úseky mezi Marginou a Cosevitou a Ilja a Deva.

Výrobci zaregistovali o 209 autobusů méně než v roce 2016. V roce 2016 bylo registrováno 1 013 kusů autobusů, v roce 2017 804. Meziročně je to pokles o 20,63 %

Svaz dovozců automobilů zveřejnil statistiky registrací nových vozidel za loňský rok: V roce 2017 bylo v ČR registrováno celkem 271 595 nových osobních automobilů (zajímavý je velký podíl firemních vozidel 74,6% oproti 25,4% soukromých, z hlediska paliva vede benzin s 58,46%, na druhém místě diesel s 37,79%, následuje CNG - 1,06%, hybrid - 1,04%, LPG - 0,44% a elektromobily - 0,11%), 19 398 lehkých užitkových automobilů, 804 autobusů , 10 008 nákladních vozidel, 16 045 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 259 693 osobních automobilů, 19 239 lehkých užitkových automobilů, 1 013 autobusů , 11 063 nákladních vozidel, 17 867 motocyklů. Z hlediska registrací nových autobusů v roce 2017 bylo oproti loňskému roku nejúspěšnější IVECO BUS s 304 ks registrovaných autobusů (37,81%), následují značky SOR - 193 ks (24,00%), Setra - 83 ks (10,32%), Mercedes-Benz - 48 ks (5,97%), MAN - 39 ks (4,85%), Iveco - 23 ks (2,86%), Rošero-P - 17 ks (2,11%), Scania - 11 ks (1,36%), Solaris - 11 ks (1,36%), CMS Auto - 10 ks (1,24%). Z hlediska provedení karosérie jsou na prvním místě linkové autobusy s 47,01%, na druhém místě městské s 22,51%, následují dálkové - 14,55%, šasi - 2,11%, nezjištěno je 13,80%. V roce 2017 bylo i díky dotacím z evropských programů IROP a ITI uzavřeno velké množství objednávek na dodání autobusů s alternativními pohony, tato vozidla se ve statistice loňského roku ještě v převážné míře neobjevují. Rok 2018 by tak mohl být pro autobusy rokem rekordním. Statistika registrací vozidel roku 2016. Zdroj statistik: SDA

Nová vláda 8. ledna schválila jízdné zdarma pro důchodce starší 65 let a žáky a studenty do 26 let. Realitou bude i "národní tarif". Do roku 2021 plánuje zprovoznit 210 kilometrů dálnic.

„Senioři a studenti si zaslouží dopravu vlakem zdarma, proto jsme do finálního znění programového prohlášení vlády tenhle náš návrh napsali. Máme tu režijní jízdné pro zaměstnance drah, pro seniory a bývalé zaměstnance. To nám vždy bránilo v soutěžení a otevření trhu na železnici,“ řekl po mimořádném jednání vlády ministr dopravy Dan Ťok. Podle ministra tuto problematiku bylo nutné dlouhodobě vyřešit. „Předpokládáme, že bude nějaký seniorpas nebo průkaz pro studenty, který by byl zpoplatněný a na základě kterého by mohli jezdit důchodci nad 65 let a studenti do 26 let bezplatně,“ dodal ministr. Podle konečného znění programového prohlášení má Babišova vláda „přijmout rozhodnutí, které za stanovených podmínek umožní bezplatné užívání osobní železniční dopravy pro důchodce starší 65 let, žáky a studenty do dovršení věku 26 let“. Přesná podoba jízdného zdarma, a s tím spojené náklady pro stát, vyplynou až z nastavení podmínek. Důležitá bude například výše základního pasu pro seniory a studenty a další parametry, o kterých se povede debata. V rámci veřejné dopravy vznikne „národní tarif“. Cestující si na nádraží koupí jízdenku a může nastoupit do prvního vlaku, který jede jeho směrem. Bez ohledu na to, jaké dopravní společnosti vlak patří. Uvádí programové prohlášení. Mezi priority vlády patří podle finálního znění programového prohlášení také zintenzivnění výstavby dálnic na všech hlavních trasách, konkrétně na D1, D3, D4, D6, D7, D11, D35, D48, D49, D52, D55. Vláda také chce dokončit kompletní modernizaci dálnice D1 mezi Prahou a Brnem. „Do roku 2021 zprovozníme 210 kilometrů dálnic, z toho 110 kilometrů dálnic nových a 100 kilometrů modernizované D1. Do roku 2021 rozestavíme dalších 180 km dálnic,“ uvádí vláda v programovém prohlášení. Podle informací ČT každý třetí občan pojede zdarma a bude nás to stát asi miliardu korun. Kompletní znění programového prohlášení vlády.

Ikonický minibus VW stál v devadesátých létech desítky tisíc. Nedávno byl v New Yorku v aukci prodán za více než 4 milióny korun.

Na newyorské aukci bylo 6. prosince pořádně rušno. Společnost RM Sotheby's nabídla k prodeji legendární minibus Volkswagenu z roku 1960. Přesně ten, na kterém je celkem 23 oken a okének. Nejvyšší příhoz měl nakonec hodnotu 207 200 dolarů (necelých 4,4 milionu korun). Zástupci aukčního domu pro to mají jasné vysvětlení: „Minibus Volkswagenu s 23 okny je kultovní stejně jako kabriolet Fordu Mustang z roku 1965 či Mercedes Gullwing,“ popsal vzácnost auta Gord Duff, globální vedoucí RM Sotheby's. „Je to jeden z mála vozů, které osloví sběratele jakéhokoliv věku a jakýchkoliv úrovní.“ Za nemalou cenovkou jistě stojí i skvělý stav auta i interiéru. Busík byl restaurován pod dohledem profesionálů, přičemž skvělý stav a původní barevné kombinace mohou zvýšit hodnotu vozu až o 20 %. Zdroj a více informací: Auto.cz Volkswagen chystá moderního nástupce z konceptu Buzz I.D. Bude jej pohánět elektřina.

Bude to konec veřejné dopravy v České republice? Asociace krajů podporuje jiné systémové řešení. AKTUALIZOVÁNO.

Aktualizováno 5. ledna 2018: Předseda vlády ČR Andrej Babiš se v pátek 5. ledna sešel ve Strakově akademii s předsedou Odborového svazu dopravy Lubošem Pomajbíkem a předsedkyní Rady Asociace krajů ČR Janou Vildumetzovou. Společně řešili zabezpečení financování navyšování platů řidičů autobusů ve smyslu nařízení vlády řešící minimální úroveň zaručené mzdy řidičům autobusové dopravy, které se měnit ani rušit nebude. „Dohodli jsme se, že náklady na mzdy řidičů uhradí kraje ze svých rozpočtů. Důležité je, aby dopravci finanční prostředky obdržené od krajů poskytli řidičům. Kontrolu tohoto odměňování by měl zajistit inspektorát práce. Společně s hejtmany a odborovým svazem chceme hledat způsob, jak profesi řidiče autobusu lépe ocenit," uvedl po jednání předseda vlády Andrej Babiš. Už ve čtvrtek vyjádřil znepokojení nad prohlášením premiéra Odborový svaz dopravy s tím, že snížení mezd nedovolí. Více informací na Aktuálně.cz Čtvrtek 4. ledna 2018: Premiér Andrej Babiš po jednání vlády s Asociací krajů 4. ledna řekl, že chce zrušit nařízení, kterým vláda k 1. 1. 2017 zvedla minimální mzdy řidičů linkových autobusů. Vláda v roce 2016 rozhodla, že od ledna 2017 stoupnou minimální mzdy řidičů autobusů zhruba o třetinu, ze 71,60 Kč na hodinu na 98,10 Kč. Premiér uvedl, že je nesmysl, aby mzdy řidičů soukromých přepravců určovala vláda, v tomto případě bývalý premiér Sobotka. Další informace na Aktuálně.cz

V Kalifornii platí pro ženy zákaz jízdy v županu. V Kentucky mohou řídit jen v plavkách, ovšem pokud mají u sebe střelnou zbraň. V Německu můžete mít obuté jen boty.

Kdo smí řídit Obecně platí, že za volant osobního automobilu mohou usedat osoby od osmnácti let věku. Ovšem třeba na Aljašce může usednout za volant každý, kdo dosáhl věku čtrnácti let. V Nigeru jsou přísnější, tam lze řídit nejdříve ve třiadvaceti. V Saúdské Arábii jsou ovšem velmi přísní na ženy. Ty nesmějí za volant usedat vůbec, bez ohledu na věk. Cestovat automobilem mohou jen v doprovodu mužského člena své rodiny. Pokud není nikdo takový k dispozici, musí si nějakého pána najmout. „Saúdská Arábie je posledním státem na světě, kde ženy nesmějí usedat za volant. Ovšem jen do června 2018, kdy toto nařízení s definitivní platností přestane platit,“ upřesňuje Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti. Než vyjedeme V Dánsku čeká na každého řidiče, než usedne za volant, malý rituál – přesvědčení se, zda se pod vozidlem neukrývá dítě. V Rusku trestají jízdu se špinavým vozidlem. A je jedno, zda je znečištěné zvnějšku nebo uvnitř. Posouzení je na policistovi. Někdy však ruští řidiči řeší nelehké dilema – v zimních měsících musí jezdit s čistou registrační značkou, její očištění však je možné jen na domácím pozemku či na mycí lince. V San Francisku nesmí ten, kdo čistí svůj automobil, být jen ve spodním prádle. V Texasu musí být automobily povinně vybaveny stěrači, přední okno však mít nemusí. Jak se chovat v provozu Ve většině států se na silnicích jezdí vpravo. Vlevo se musí řidiči držet ve zhruba osmdesátce států. Zhruba dvě třetiny světové populace tak bydlí ve státech s pravostranným provozem. USA zdaleka nejsou z pohledu pravidel silničního provozu jednotné. A najde se zde i celá řada opravdových zvláštností. Tak například v Alabamě je zakázáno řídit se zakrytýma očima. V ostatních částech USA jsou smířlivější, uvedený způsob je „jen“ považován za nebezpečný. V Kalifornii je zakázáno používat silnici jako postel. Rovněž tak je zakázáno vyskakovat z vozidla jedoucího rychlostí vyšší než 65 mil v hodině. V Severní Karolíně platí zákaz průjezdu přes hřbitovy. V západní Virgínii jsou benevolentní, pokud jde o pojídání zvířat sražených vozidlem. V Connectitutu platí zákaz střílení velryb z vozidla. Navíc bude pokutován každý, kdo přechází silnici po rukách. V New Jersey bude potrestán každý, kdo uprostřed ulice zasadí strom. V Nevadě nesmíte na silnici na velbloudu. To ve Washingtonu bude pokutován každý, kdo do provozu vyjede na ošklivém koni. Na Floridě nesmíte upoutat k parkovacím hodinám kozu, slona či aligátora, pokud jste neuhradili parkovací poplatek. V Ontariu je možné jet po dálnici v otevřených saních tažených koňmi. Saně ovšem musejí být opatřeny alespoň dvěma zvonky. V Kansasu je považována jízda s hvízdajícími pneumatikami za chuligánství. Přestupce musí počítat s třicetidenním vězením. Turisticky vyhledávané americké státy Nevada, Havaj, Aljaška a Kalifornie trestají příliš pomalou jízdu. V Jižní Karolíně pro změnu postihují skladování odpadků v automobilech. Na Floridě nemají nic proti jízdě na skateboardu. Jezdec však musí mít speciální licenci. Ostatně i v Evropské unii a okolí můžeme narazit na kuriozity. Ve Velké Británii výslovně přikazují řídit motorového vozidlo z předního sedadla. V Německu smějí na dálnici zastavit jen vozidla policejní, hasičská či sanitní. Ostatním je to přísně zakázáno. A to platí i pro nouzové stání z důvodu „vyschlé“ nádrže. I to je pokutováno jako důsledek nedbalosti řidiče, který navíc může ohrozit nejen jeho, ale i ostatní účastníky silničního provozu. Rakouští policisté se mohou v zónách s rychlostí omezenou na max. 30 km/h spolehnout při posuzování rychlosti projíždějícího vozidla jen na svůj úsudek. Pozor na chodce ve Švýcarsku. Kdykoliv smějí vstoupit do vozovky a na řidiči je, aby je neohrozil. V Makedonii nesmí sedět na přední sedačce nikdo, kdo je viditelně pod vlivem alkoholu, tedy ani jako spolujezdec. A co teprve v ostatních částech světa. V Gruzii platí výslovný zákaz projíždět přes dětská hřiště. Rovněž tak je zakázáno plivat z osobního auta či autobusu. Zákaz však neplatí pro řidiče náklaďáků. Rovněž tak nesmějí být v Gruzii pokutováni poslanci v období, kdy zasedá parlament. V Thajsku nesmí nikdo řídit automobil, autobus a dokonce ani tuk-tuk oblečený „nahoře bez“. V Japonsku může každý dospělý požívat ve vozidle alkohol, ovšem jen do okamžiku, kdy začne jevit známky podnapilosti. Pak už by mohl mít co do činění s místními strážci zákona. Navíc zde každý, kdo usedne do vozidla řízeného opilým řidičem, bude potrestán stejně přísně jako ovíněný motorista. V Číně řidičům zakazují zastavit, pokud se v jejich jízdní dráze nachází chodec. Navíc lze v této zemi za volant usednout jen s řidičákem tam získaným. V blízkosti Mekky je úsek dálnice, kam je povolen vjezd jen muslimům. Ostatní musejí zvolit náhradní trasu. Japonsko, telekomunikační supervelmoc. A přece zde nesmějí řidiči při řízení používat žádná hovorová zařízení. Ani hands-free sady. Ve Spojených arabských emirátech mají velbloudi vždy přednost. Co všechno se (ne)smí dělat v automobilu V Kalifornii platí pro ženy zákaz řídit automobil v župánku. Ve státě Kentucky smějí ženy řídit oblečené jen v plavkách. Ovšem jen za předpokladu, že u sebe mají střelnou zbraň na sebeobranu. Druhým respektovaným řešením je, že je doprovázejí dva policisté. To Němci smějí řídit svá vozidla úplně nazí, beze zbraně a policejního doprovodu. Kabina automobilu je totiž považována za privátní prostor. Ovšem pozor! Řidiči musejí mít alespoň nazuté boty. V opačném případě pojišťovna neuhradí škodu vzniklou z důvodu dopravní nehody. V New Yorku trestají každého, kdo se bude svlékat ve vozidle. „Na Kypru začali v poslední době přísně trestat řidiče, kteří jedí a pijí, zatímco řídí. Pozor, týká se i pití obyčejné čisté vody. A také jsou trestáni šoféři, kteří při jízdě bezdůvodně sundají ruku z volantu. Dané opatření má přimět řidiče, aby se plně věnovali jízdě, což by mělo zvýšit úroveň bezpečnosti na tamějších silnicích,“ vysvětluje Roman Budský. Cestujeme se zvířaty Na Aljašce je zakázáno převážet psy uvázané na střeše vozidla. Rovněž tak je trestáno, pokud se na ulici oddávají sexuálním hrátkám losi. V Montaně nesmějí být v kabině kamionu přepravovány ovce. Zákaz ovšem neplatí, pokud je k dispozici vhodný doprovod. V Minnesotě můžete svézt gorilu. Ta ovšem musí vždy sedět na předním sedadle. V Itálii je dobré pamatovat na upoutání pejska bezpečnostními pásy. Nic lidského nám není cizí… Řidiči ve Velké Británii mohou v případě potřeby vykonat svou potřebu. Močit ovšem musí mimo vozovku, u zadního kola, při tom se musejí opírat pravou rukou o vozidlo. V Idahu musí policejní hlídka před tím, než někomu přeruší romantické hrátky probíhající v jeho vozidle, použít alespoň po dobu tří minut sirénu či po uvedenou dobu blikat majáky. „V celé řadě států se může našinec setkat s na první pohled kuriózními předpisy. Všude ovšem platí, že bezpečné dojetí do cíle je zvláštní prémií za zodpovědnou a předvídavou jízdu,“ uzavírá Roman Budský.

Pěkné prožití Vánočních svátků v pohodě a ve společnosti příjemných lidí.

Dodržujeme tradici a zveřejňujeme vánoční a novoroční přání, která nám přicházejí. Všem našim partnerům a přátelům děkujeme. Můžete nás sledovat také na Facebooku .

Společnost Iveco získala stříbrné ocenění na 23. ročníku soutěže Exportér roku. V kategorii „Nárůst exportu v letech 1993–2016“ mezi firmami s objemem vývozu nad 500 milionů korun ročně.

Na slavnostním večeru v Kaiserštejnském paláci v Praze převzal cenu z rukou premiéra Andreje Babiše a předsedy senátu České Republiky Milana Štěcha generální ředitel Iveco Czech Republic Jiří Vaněk. Vysokomýtská firma bodovala i v několika dalších kategoriích. Z hlediska celkového objemu exportu v roce 2016 obsadila sedmou příčku. Deváté místo pak získala v kategorii „Exportér s největším objemem exportu v letech 1993 – 2016“. „Dosažený úspěch je výsledkem systematické realizace investic do rozvoje výrobního závodu ve Vysokém Mytě, intenzivní inovace výrobkové řady autobusů Crossway, poskytováni kvalitních služeb našim zákazníkům a neustálého vyhledávaní nových obchodních příležitosti", řekl Jiří Vaněk, generální ředitel Iveco Czech Republic, a.s. Iveco Czech Republic loni zaznamenala výrobní rekord, když brány závodu opustilo 3 885 nových autobusů. Více než 94 % z nich se prodalo v zahraničí. Stejně jako v předchozích letech i 23. ročník soutěže Exportér roku se konal pod záštitou Hospodářské komory ČR. Pořadateli soutěže jsou tradičně Střední podnikatelský stav, z.s. a Asociace na podporu podnikání ČR, z.s. . IVECO BUS v České republice Závod ve Vysokém Mýtě je největším výrobním závodem IVECO BUS. Společnost Iveco Czech Republic, a. s., navazuje na už 90 letou tradici výroby autobusů v tomto městě. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již ve druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů a je spojena s řadou úspěšných a dnes legendárních vozidel. Jedná se o typ 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy navázala vozidla Crossway – nejúspěšnější meziměstský autobus současnosti. Výrobní závod doposud vyrobil více než 30 000 vozidel Crossway. Výroba dále zahrnuje vozidla typu Crossway Low Entry, Line, POP a PRO s různými typy motorů v mnoha výrobních modifikacích a nový model Evadys. IVECO BUS IVECO BUS je značkou CNH Industrial N.V., celosvětového lídra v oblasti kapitálových produktů, jehož akcie jsou obchodovány na newyorské burze Stock Exchange a na italské burze Borsa Italiana v Miláně. IVECO BUS, významný hráč na poli veřejné dopravy a jeden z největších výrobců autobusů v Evropě, vyvíjí, vyrábí a prodává širokou škálu vozidel, která splňují veškeré nároky veřejných a soukromých dopravců: - školní, meziměstské a turistické autobusy (Crossway, Evadys a Magelys) - standardní i kloubové městské autobusy, včetně verzí BRT, přičemž Iveco Bus je bezkonkurenčním lídrem, pokud jde o čisté technologie jako CNG a hybridní pohon (Urbanway a Crealis) - minibusy pro všechny druhy osobní dopravy (Daily) Zdroj: Iveco

Symbol přátelství, klidu a míru v podobě Betlémského světla bude třetí adventní neděli 17. prosince cestovat pražskými ulicemi.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) vypraví v neděli 17. prosince 2017 odpoledne historickou tramvaj, ve které bude již tradičně možné připálit si z lucerničky Betlémské světlo a obdržet pamětní kartičku. Do Prahy tradičně přivezou plamínek skauti a skautky, kteří se pro něj vypravili na bohoslužbu do Vídně. Historická tramvaj s lucerničkou, kde si každý bude moci zdarma připálit Betlémské světlo, vyjede během nedělního odpoledne na šesti trasách. Cestující se mohou také těšit na pamětní kartičku, která jim bude připomínat tento duchovní zážitek. V rámci projektu si bude možné připálit Betlémské světlo také od 13 hodin ve stánku Betlémské pošty na Náměstí Míru, kde bude možnost napsat svým blízkým a přátelům vánoční přání. Každý donesený pohled bude opatřen pamětním razítkem Betlémského světla a pro děti bude připravena malá dílnička, kde mohou přání nejen napsat, ale i s pomocí vánočních razítek dotvořit. „Každým rokem si pro Betlémské světlo přichází stále více lidí. Jsme rádi, že se místní akce skautských oddílů po celém Česku staly už tradiční příležitostí k předvánočním setkáním veřejnosti,“ popisuje jeden ze smyslů akce Josef Výprachtický, starosta Junáka českého skauta. Přehled tras historické tramvaje s Betlémským světlem v neděli 17. prosince 2017 • 13.00 trasa 1: Výstaviště Holešovice – Strossmayerovo náměstí – Náměstí Republiky – Václavské náměstí – Karlovo náměstí – I. P. Pavlova – Náměstí Míru – Flora – Olšanské hřbitovy (vnitřní kolej) příjezd 13.45 • 14.20 trasa 2: Olšanské hřbitovy – Flora – Jiřího z Poděbrad – Muzeum – I. P. Pavlova – Otakarova – Náměstí Bratří Synků (ul. Na Zámecké popř. nástupní) příjezd 14.40 • 15.15 trasa 3: Náměstí Bratří Synků – Albertov – Karlovo náměstí – Václavské náměstí – Vltavská – Strossmayerovo náměstí – Výstaviště Holešovice příjezd 15.50 • 16.30 trasa 4: Výstaviště Holešovice – Nádraží Holešovice – Palmovka (ul. Zenklova) – Invalidovna – Křižíkova – Florenc příjezd 16.50 • 17.30 trasa 5: Florenc – Bílá Labuť – Václavské náměstí – Národní divadlo – Újezd – Anděl – Smíchovské nádraží příjezd 17.50 • 18.30 trasa 6: Smíchovské nádraží – Anděl – Újezd – Malostranská – Hradčanská – Vozovna Střešovice příjezd 19.15 Informace včetně tras jsou k dispozici i na webových stránkách DPP Další informace o Betlémském světle naleznete na www.betlemskesvetlo.cz .

V Německu se denně přesouvá téměř 60 % lidí, u nás je to přes 40 %. Podle ÚAMK tento trend stále roste.

Obdivujeme stěhovavé ptáky, kteří se každoročně dvakrát vydávají na dlouhé cesty za svým novým hnízdištěm. Ale že my lidé jsme ještě podstatně více „stěhovaví“, si dostatečně neuvědomujeme. Až když dostaneme do rukou konkrétní čísla, doslova nás zaskočí. V Německu se denně „stěhuje“ za prací a pak zpět domů 18,4 milionu lidí a trend je stále stoupající. Jestliže u našich západních sousedů dosahuje počet těch, kdo se denně přesouvají na významnější vzdálenost, celkem 59,4 %, pak u nás je toto číslo přece jen nižší. Odhad hovoří asi o 40 a více procentech. Nicméně podstatné je něco jiného, že je to trend současnosti, který se nesnižuje, ale naopak roste. Prezident ÚAMK Oldřich Vaníček k tomu dodává: "Základní důvody jsou tři. Jednak je to růst satelitních městeček kolem velkých měst po celé České republice. To nutí jejich obyvatele denně dojíždět za prací, o víkendech za nákupy či kulturou. Jedná se o stovky tisíc lidí. Druhým významným důvodem, i přes vysokou zaměstnanost v ČR, je nezbytné dojíždění za prací. Trend, na který si Češi pomalu, ale přeci jen zvykají. No, a třetím je stále vyšší odtržení malých míst od běžného života. Na vesnicích a malých městech mizí pošty, obchody, kina, úřady, pobočky bank… Což nutí jejich obyvatele dojíždět za tím vším do bližších nebo vzdálenějších větších míst." Proto je podle odhadů ÚAMK dokonce vyšší procentuální nárůst dojíždějících v ČR než v Německu. Tam meziročně vzrostl o 2 %. S vyšším počtem dojíždějících roste úměrně i další veličina – doba dojezdu. Přitom je známo, že je-li doba každodenního dojezdu delší, doprovází řidiče zdravotní rizika. Nejčastější jde o: poruchy spánku, hypertenze, bolesti zad a bolesti hlavy. Dnes je velká část postižena „dvojmo“, což ovlivňuje zatěžovaná psychika, daná kapacitou silnic, agresivitou řidičů a podobně. Celou situaci doprovází i rostoucí vzdálenost dojíždění. Průměrný dojezd v Německu v roce 1999 činil 14, 59 km, v loňském roce to už bylo 16,91 km. Ovšem 68 procent všech pracovníků v loňském roce najelo v Německu autem do práce mnohem více, a to 25 až 50 kilometrů. Takže podle výpočtu, který provedl ADAC, sesterský klub ÚAMK, průměrná obsazenost osobních aut činí pouhé 1,18 osoby. Jak uvádějí odborníci ÚAMK je zřejmé i pro Česko, že budoucnost je kromě jiného ve sdílení automobilů. Přínos z tohoto systému bude představovat nejen zlevnění dopravy, snížení počtu automobilů na silnicích, ale i nižší znečištění ovzduší, snížení hluku a podobně. Podle psychologů je důležité, aby i přes dlouhé a náročné cestování si cestující připadali aktivní. To lze například řešit využíváním stání v kolonách poslechem audio knih, výukou jazyků a podobně. K lepší psychické pohodě z neustálého řízení auta na stejné trase patří i to, že čas od času je na místě změnit trasu i způsob cestování. Místo osobního automobilu zvolit veřejnou dopravu, místo automobilu vlak, místo autobusu jízdní kolo a podobně. Zkrátka se ukazuje, že každodenní cestování autem na stále větší vzdálenosti, za stále vyšší ztráty času, za stále vyšší náklady je problémem komplexním, který je nezbytné začít řešit stejně tak v Německu jako v Čechách.