Fanouškům městské hromadné dopravy se 13. září v Brně představí autobusy z dvanácti podniků provozujících MHD. Přehlídka vozidel bude ještě pestřejší než v předchozím ročníku , přijedou vozy dlouhé i krátké, s pohony na naftu, CNG a poprvé také na elektřinu. Do Brna zavítá z Tábora elektrický autobus společnosti Comett Plus, která zajišťuje MHD v Táboře, Sezimově Ústí a Plané nad Lužnicí a do akce se zapojí nově. Podobně jako Dopravní podnik Mladá Boleslav.

ŠOTODAYS pořádá Sdružení dopravních podniků ČR. Na nultý ročník se vozy MHD z prakticky celé republiky sjely do Brna 23. září 2023. Akce začínala na brněnském výstavišti, následně se kolona autobusů z deseti měst vydala ulicemi na Moravské náměstí a následovaly jízdy pro veřejnost. Afterparty se pak konala v tramvajové vozovně Pisárky. Letošní ŠOTODAYS bude hostit znovu Dopravní podnik města Brna. Těšit se můžete na: přehlídku autobusů z dvanácti měst (dopravní podniky Brno, Ostrava, Plzeň, České Budějovice, Olomouc, Praha, Karlovy Vary, Pardubice, Zlín a Otrokovice, Liberec a Jablonec nad Nisou, Mladá Boleslav a společnost Comett Plus) barevnou jízdu se zastávkami na focení speciální jízdy na počest brněnských rozjezdů bohatý doprovodný program na Výstavišti (dopravní podniky budou prodávat svůj merch nebo rozdávat propagační předměty, na místě budou historické vozy z flotily DPMB, atrakce pro děti) živý přenos z Mistrovství světa v řízení tramvají (TRAM-WM World Tramdriver Championship). V klání budou bojovat šalináři z Dopravního podniku města Brna Kateřina Hájková a její kolega Marek Blecha. Rozhovory se zajímavými osobnostmi z dopravních podniků včetně několika ředitelů. Předběžný program: 11:00 - 15:00 Vystavení autobusů na Výstavišti 15:30 - 16:00 Barevná jízda 16:00 - 20:00 Barevné rozjezdy

Od 4. do 9. října 2025 se na bruselském Expo opět koná Busworld Europe, největší veletrh B2B na světě věnovaný výhradně autobusovému a autokarovému průmyslu. Busworld Europe, jediný globální veletrh zaměřený výhradně na autobusy, autokary a celý jejich dodavatelský řetězec, sdružuje výrobce vozidel, karosáře, dodavatele, provozovatele, dopravní úřady a odborníky na mobilitu z celého světa. Ročník 2023 přivítal přes 40 000 odborných návštěvníků a očekávání pro rok 2025 jsou ještě vyšší.

Letošní rozšíření výstavní plochy ze 75 tisíc na 82 tisích metrů čtverečních odráží růst a dynamiku sektoru hromadné osobní dopravy po celém světě. S téměř 550 potvrzenými vystavovateli je plocha téměř plně rezervována, "zájem výrobců podtrhuje bezkonkurenční význam Busworldu", uvádí organizátoři. Zastoupeny budou všechny oblasti odvětví - od pohonných zařízení s nulovými emisemi a autonomních technologií až po interiéry, software a poprodejní řešení. Světové premiéry vozidel napříč všemi segmenty S již potvrzenou účastí 85 výrobců autobusů a autokarů představuje Busworld Europe 2025 bezkonkurenční přehlídku vozidel napříč všemi segmenty hromadné osobní dopravy: městské autobusy, meziměstské a dálkové autokary, midibusy, minibusy, VIP a kyvadlové autobusy, včetně autonomních modelů a všech hlavních technologií pohonu. Po velké vlně uvedení nových modelů na trh v roce 2023 již bylo oznámeno několik světových premiér a další budou následovat. CaetanoBus představí svůj vůbec první bateriově-elektrický autokar, čímž vstoupí do segmentu elektrické dálkové dopravy. Autokar je vyvíjen ve spolupráci s významným partnerem, jehož jméno bude odhaleno v Bruselu. Daimler Buses poprvé ukáže veřejnosti své eIntouro, zbrusu nový elektrický meziměstský autobus. Mezi další zajímavosti patří baterie NMC4 nové generace v Mercedes-Benz eCitaro a inovace v oblasti elektromobility, bezpečnosti a udržitelnosti. Daimler Buses představí osm vozidel Mercedes-Benz a Setra na stánku 503 v hale 5. IVECO BUS představí eDaily Low Entry Minibus, řešení pro městskou dopravu s nulovými emisemi, a G-WAY, 2,33 metru široký midibus kompatibilní s biometanem (k dispozici ve verzích o délce 9,5 m a 10,7 m), ideální pro úzké městské ulice. Dodavatelé dílů, komponentů a služeb získávají novou viditelnost – offline i… online Kromě vozidel věnuje Busworld Europe stále větší pozornost celému ekosystému komponentů, dílů, systémů a služeb, které zajišťují provoz autobusů a autokarů. Od pohonných jednotek a systémů HVAC až po interiéry, elektroniku, software a řešení servisu – výstava představí vše. I v tomto odvětví se můžeme těšit na několik produktových premiér: Například Eberspächer své nejnovější inovace v oblasti tepelného managementu, včetně klimatizačních jednotek AC138 EVO a AC135 pro alternativní pohonné ústrojí, obě využívající přírodní chladivo propan. V hale 3 bude představen také jejich systém Hydro Control a cloudová platforma „e-connected“. Aby se rozšířila viditelnost i za hranice samotného veletrhu, spouští Busworld během letošního ročníku svou novou digitální platformu Busworld Plaza . Nejedná se o náhradu za fyzické veletrhy, které zůstávají nejsilnějším formátem pro networking, obchod a výměnu znalostí. Spíše jde o digitální most mezi ročníky – a první kontaktní bod s globální sítí Busworld. Zajímá vás to? Podívejte se na www.busworldplaza.org . Kongres Busworld a konference ZEB: od politiky k praxi Souběžně s výstavou nabízí Busworld Europe dvoudenní (6.–7. října) kongresový program s pěti tematickými bloky: řešení digitální mobility, bezpečnost autobusové a autokarové dopravy, budoucnost dálkové autokarové dopravy, socioekonomické základy osobní dopravy a systémový management pro veřejné orgány. Mezi účastníky patří provozovatelé veřejné dopravy a soukromí dopravci, městské úřady, výrobci, dodavatelé a tvůrci politik EU. Všechny přednášky jsou zahrnuty ve vstupence na Busworld. Mezi potvrzenými řečníky jsou Jean-Louis Colson (Evropská komise), Karen Vancluysen (POLIS), Joost Vantomme (ERTICO), Raluca Marian (IRU), dále osobnosti z oboru, jako jsou Roman Biondi (Daimler Buses), Frank Felten (ZF Friedrichshafen) a Alan White (Siemens AG), a na straně provozovatelů řečníci ze společností GPN, Flixbus, RATP, TfL, Keolis, De Lijn STIB atd. Témata sahají od umělé inteligence a ADAS až po veřejné zakázky, školení řidičů a legislativu v oblasti dat. Konference o autobusech s nulovými emisemi (ZEB ) se bude konat ve dnech 8. a 9. října. Zaměří se na energetickou transformaci v hromadné osobní dopravě a bude se zabývat technologiemi, politikou a provozní připraveností na dekarbonizaci v celé Evropě. Vstup na tuto konferenci vyžaduje samostatnou vstupenku. Jsou to lidé, kteří dělají Busworld Mieke Glorieux, výkonná ředitelka Busworld Europe, se zamýšlí nad tím, co dělá Busworld skutečně jedinečným: „ Nejde jen o vozidla, technologie nebo čísla – jde o lidi. Komunita, kterou sdružujeme, je to, co definuje Busworld. Jsou to jejich nápady, partnerství a vášeň, které posouvají toto odvětví – a nás – vpřed. Ano, vy nás poháníte!“ Ceny Busworld Vehicle 2025 Busworld Europe

Po loňském zrušení kvůli extrémnímu počasí se letos ZDAR vrací k tradici a otevírá dveře svého areálu. K dopravci, který zajišťuje autobusovou dopravu na Vysočině , v Pardubickém kraji a od loňského prosince i v kraji Středočeském , se můžete podívat v sobotu 6. září. Ve stejný den se ve Žďáru nad Sázavou koná volejbalový turna O pohár ministra dopravy .

Den plný zajímavostí, techniky i zábavy si můžete užít v areálu ZDARu, Jihlavská 759/4, Žďár nad Sázavou od 13 do 17 hodin. Na programu jsou ukázka zásahu IZS při dopravní nehodě, vystoupení hudební skupiny, prohlídky techniky a zázemí firmy, ukázky vozidel a moderních technologií, jízdy veteránem a tahačem, zábavný program pro děti a dospělé a zkušebně můžete řídit autobus. Více k programu zde .

BasiGo je začínající startup, který se soustředí na zavádění elektrické veřejné dopravy v Africe. V roce 2022 dodal do Nairobi dva elektrické autobusy, nyní se flotila rozrostla na 100 a patří mezi největší v subsaharské části kontinentu. Do roku 2027 má přesáhnout hranici 1 000 elektrických autobusů. Tento cíl podporuje keňská vláda.

Podle BasiGo současný vozový park 100 elektrických autobusů přepraví denně přes 20 000 cestujících a podporuje více než 1 000 pracovních míst v rámci provozních a dodavatelských řetězců. Odhaduje se, že přechod z dieselových na elektrické autobusy vede k úspoře přibližně 5 000 litrů nafty denně a ke snížení emisí oxidu uhličitého o odhadovaných 250 tun měsíčně. Flotila BasiGo využívá relativně vysoký podíl obnovitelné elektřiny z východní Afriky, která z velké části pochází z vodní a geotermální energie. Obnovitelná energie je důležitým faktorem pro snižování emisí během životního cyklu a pro ekologičtější přechod na elektrickou veřejnou dopravu. BasiGo po prvním pilotním projektu se dvěma elektrickými autobusy v Keni, kdy zpočátku dovážela plně nebo částečně smontované elektrické autobusy od BYD, s pomocí finanční půjčky od British International Investment zahájila sériovou výrobu svých elektrických autobusů E9 Kubwa v Keni v roce 2024 a chtěla do tří let vyrobit pro východoafrický trh 1 000 kusů. Základním modelem vyvinutým pro Keňu je devítimetrový midibus pro až 54 cestujících. LFP baterie CATL s kapacitou 210 kWh se nabíjí za necelé 2 hodiny, dojezd by měl být až 400 kilometrů denně. BasiGo byla založená v roce 2021 a sídlí v Nairobi. "Jsme tým, který se věnuje vytváření inkluzivní revoluce v oblasti udržitelné mobility v Africe. Nabízíme provozovatelům autobusů řešení pro elektrické autobusy, které je cenově dostupnější, pohodlnější a spolehlivější než dieselová alternativa. Abychom pomohli provozovatelům autobusů využívat výhod elektrického pohonu, poskytuje BasiGo kompletní řešení. 1) Elektrické autobusy, které jezdí celý den na jedno nabití s osvědčenou a bezpečnou technologií baterií 2) Nabíjecí stanice umístěné v blízkosti autobusových tras, které poskytují garantované nabíjení a odbornou preventivní údržbu každou noc 3) Inovativní financování „Pay-As-You-Go“, díky kterému jsou autobusy BasiGo cenově dostupné a jejich provoz je nižší než u dieselových autobusů".

Z-Group bus prodal část svého autobusového podnikání. Ukončil svou činnost v Plzeňském kraji. Po neúspěchu ve výběrovém řízení na zajišťování krajské dopravní obslužnosti v roce 2020 byl provoz neefektivní a prodělečný. Subdodávka pro Arrivu nestačila pokrýt náklady a již na přelomu roku byla ukončena. Jakou budoucnost mají veteráni, které ČSAD autobusy Plzeň vlastnila?

Společnost ČSAD Plzeň a veškerý zbývající provoz na Plzeňsku (linky do Vejprnic a Tlučné, zájezdová doprava a zvláštní linková doprava – svozy zaměstnanců apod.) prodal Z-Group bus Josefu Ptáčkovi, majiteli společnosti Klatovská dopravní, změna majitele je již zapsaná v Obchodním rejstříku. Majitele změnilo i Centrální autobusové nádraží v Plzni. Další provoz a rozvoj nově zajistí bratři Vratislav a Jan Štáhlichovi, jednatelé a majitelé společnosti Autobusy VKJ, kteří získali i přeštický areál ČSAD Plzeň. Podle vyjádření Z-Group bus byli převedení i zaměstnanci - mechanici a řidiči. ČSAD autobusy Plzeň patřilo do holdingu Z-Group od roku 1997. Během let došlo k dalším změnám, od roku 2023 byla Divize Plzeňsko součástí společnosti Autobusy Karlovy Vary, resp. AKV bus . K dnešnímu dni neprovozuje Z-Group bus na Plzeňsku žádnou činnost. " Je to sice smutný konec tradičního místního dopravce s obrovskou historií, na Plzeňsku provozoval autobusovou dopravu desítky let, ale ekonomická realita je neúprosná. Nebylo možné provoz z nostalgie dále držet za cenu obrovských ztrát. Zlomovým okamžikem byl neúspěch ve výběrovém řízení na provozování autobusové dopravy pro Plzeňský kraj v roce 2020, kdy ČSAD autobusy Plzeň bylo ze soutěže vyřazeno ještě před hodnocením nabídek kvůli administrativnímu pochybení, kvůli formálnímu nedostatku v jedné z listin ," uvedl Miroslav Slaný, tiskový mluvčí Z-Group bus. (Doplnili jsme 8. srpna 2025) ČSAD autobusy Plzeň v roce 2008 založilo Muzeum dopravní techniky. V jeho sbírkách jsou autobusy ŠKODA 706 RTO - KAR , KAROSA ŠL 11 - Turist , KAROSA C 734.03 , čínský autobus CMC Pudong Citybus , přenosový vůz KAROSA A 30 RPA , přívěs Karosa D4 , nákladní automobil ŠKODA 706 R a další předměty. Podle informací Z-Group bus jednoho z veteránů koupila Klatovská dopravní, zbytek zůstal ve vlastnictví Z-Group bus. Jedná se o dalších prodejích a některé se přesunou na Moravu. O historii ČSAD autobusy Plzeň si můžete přečíst zde . Původní název našeho článku "ČSAD Plzeň definitivně skončila na Plzeňsku" jsme upravili. S obchodním názvem ČSAD Plzeň bude fungovat dál. Její původní portfolio podnikání se ale rozdělilo a má nového majitele.

Hlavní město Praha a Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) prostřednictvím neziskové organizace Člověk v tísni věnovaly ukrajinskému městu Černivci jako humanitární dar patnáct autobusů SOR NB 12, které DPP v uplynulých týdnech vyřadil z provozu. Čtrnáct let staré vozy jsou provozuschopné a v městském podniku Trolejbusový závod Černivci budou sloužit ve veřejné dopravě. V pondělí 4. srpna 2025 odjely po vlastní ose na Ukrajinu. Jedná se o první letošní dar vyřazených vozidel městům na Ukrajině. Od napadení Ukrajiny Ruskem Praha a DPP věnovaly ukrajinským městům celkem 71 vyřazených vozidel – tramvají, autobusů či trolejových věží.

Autobusy SOR NB 12 ev. č. 3606–3611, 3617–3619, 3621, 3623, 3642–3644 a 3665 byly vyrobeny a zařazeny do vozového parku DPP v roce 2011 a byly nasazovány na pravidelné linky do poloviny letošního června, resp. začátku července, kdy je v souladu se Standardy kvality PID musel vyřadit. Samotného předání se kromě zástupců hl. m. Prahy, DPP a neziskové organizace Člověk v tísni zúčastnili Serhij Dobržanskyj, ředitel úřadu města Černivci a Ihor Hulpak, ředitel komunálního podniku Trolejbusový závod Černivci. Se žádostí o poskytnutí pomoci se na primátora hlavního města obrátil starosta města Černivci. Darování vozidel probíhá prostřednictvím neziskové organizace Člověk v tísni, která je na Ukrajině významným poskytovatelem a distributorem nejen humanitární pomoci, ale také pomoci na obnovu válkou zasažené země. Proto Člověk v tísni spolupracuje na administrativním zajištění celé akce a pomáhá monitorovat situaci na Ukrajině. Přepravu vozidel si zajišťuje ukrajinská strana na vlastní náklady. Vozidla jedou na Ukrajinu po vlastní ose, vlastním pohonem s ukrajinskými řidiči, ujedou asi 1 300 kilometrů. Od napadení Ukrajiny Ruskem Praha a DPP darovaly ukrajinským partnerům, městským dopravním podnikům , už celkem 71 vozidel. V roce 2022 to bylo 20 tramvají, z toho 15 typu T6A5 a 5 typu T3SUCS, jeden autobus Karosa B951 a jeden kloubový Irisbus Citelis 18M dopravnímu podniku města Charkiv. V roce 2023 dva autobusy Irisbus Crossway LE 12,8M a dvě trolejové věže značky Renault dopravnímu podniku města Mykolajiv. V loňském roce deset autobusů SOR NB 12 dopravnímu podniku Mykolajivtranspas ve městě Mykolajiv, dva midibusy SOR BN 8.5 a šest autobusů SOR NB 12 dopravnímu podniku Buča Transport Servis, čtyři midibusy SOR BN 8,5 charkovskému dopravnímu podniku Charkivelektroavtotrans, tři autobusy SOR NB 12 dopravnímu podniku Svjatopetrivske ve městě Bilohorodka a pět vozidel SOR NB 12 městskému dopravnímu podniku ChKP Elektrotrans v Chmelnyckém. V srpnu se k výčtu měst zařadilo Černivci, které leží na jihozápadě Ukrajiny nedaleko hranic s Moldavskem a Rumunskem.

Druhý srpnový víkend 9. a 10. srpna se ve Strašicích na Rokycansku koná posvícení a již tradičně se při té příležitosti můžete podívat do Muzea dopravy a svézt se po zajímavých místech v obci nostalgickými autobusovými linkami.

V rámci Strašického posvícení bude otevřeno Muzeum dopravy od 10 do 17 hodin. V provozu budou historické linky autobusy různých generací po obci a k loveckému zámečku Tři Trubky. Vedle tradičního programu se můžete těšit také na provoz modelové i parkové železnice a Muzeum slibuje i další překvapení. Více informací na stránkách Muzea dopravy ve Strašicích.

V prvním prázdninovém měsíci bylo registrováno 66 autobusů, meziročně o 3,12 % více. Nejvíc nových vozidel bylo značky Setra (15 ks), následovaly Isuzu (13 ks), Iveco (12 ks), Mercedes-Benz (8 ks), MAN (7 ks), Solaris a SOR (po 4 ks) a Irizar (2 ks). V červenci vedou žebříček dálkové autobusy s 25 ks. Kromě šesti elektrických jsou všechny registrované vozy s dieselovými pohonem. 28 nových autobusů jezdí v Praze, 9 ks v Pardubickém a 7 v Jihomoravském a Ústeckém kraji.

Celkem bylo od ledna do konce července 2025 v České republice registrováno 500 autobusů, o 198 více než v roce 2024. První je značka Iveco Bus s 172 registrovanými autobusy (34,40 %), následují Setra – 80 ks (16,00 %), Mercedes-Benz – 72 ks (14,40 %), SOR – 51 ks (10,20 %), MAN – 50 ks (10,00 %), Isuzu – 30 ks (6,00 %), Irizar – 14 ks (2,80 %), Solaris – 11 ks (2,20 %), Rošero-P – 8 ks (1,60 %), Ford – 5 ks (1,00 %). Zdroj dat: Svaz dovozců automobilů

Podle Evropské komise (EK) je hospodářství EU do značné míry závislé na cestování a cestovním ruchu, k HDP EU přispívá toto odvětví přibližně 10 %. Oblast cestovního ruchu se po pandemii zotavuje, v roce 2023 bylo aktivních více než 4,36 milionu společností. Aktualizace pravidel DPH má přispět k zavedení spravedlivé hospodářské soutěže, snížení byrokracie a sladění daní s cíli v oblasti digitálních technologií a udržitelnosti. Komise chce znát názor zúčastněných stran prostřednictvím veřejné konzultace.

Většina pravidel pro DPH použitelných na odvětví cestování a cestovního ruchu je zastaralá a nezohledňuje širší vývoj, například narůst mezinárodního cestování a mobility cestujících uvnitř EU, digitalizaci a zvýšenou konkurenci na světových trzích. Tato pravidla jsou navíc členskými státy vykládána nebo uplatňována nejednotně, což může narušovat hospodářskou soutěž na vnitřním trhu, a jejich stávající znění má dopad i na konkurenceschopnost společností EU ve vztahu k třetím zemím, zdůvodňuje EK. Klíčové zúčastněné strany, včetně členských států, malých a středních podniků a široké veřejnosti, jsou vyzvány, aby se podělily o své návrhu na změny systému DPH pro cestovní kanceláře a služby osobní dopravy. Zpětná vazba z této konzultace přispěje k legislativnímu návrhu plánovanému na rok 2026. Konzultace se zaměřuje na dvě hlavní oblasti. První oblastí je zvláštní režim DPH pro cestovní kanceláře, jejichž současná daňová pravidla jsou založena na jejich marži a sídle. To podle EK vede k nesrovnalostem a nespravedlivým výhodám pro provozovatele mimo EU. Druhou oblastí jsou pravidla DPH pro osobní dopravu, kde se daně vypočítávají na základě ujeté vzdálenosti v rámci EU. To zatěžuje malé provozovatele a vytváří nerovnosti mezi druhy dopravy. Základní informace a výzva k předložení návrhů ZDE .

Iveco Group a Tata Motors ve středu 30. července 2025 večer oznámily vzájemnou dohodu o vytvoření společnosti, která má být lídrem v oblasti užitkových vozidel. Transakce v hodnotě přibližně 3,8 miliardy eur zahrnuje odkup všech kmenových akcií Iveco Group, mateřské společnosti Iveco Bus, Heuliez, Iveco a FPT Industrial, a má být dokončena do 2. čtvrtletí roku 2026. Netýká se obranného byznysu Iveco.

V pondělí 29. července vydala Iveco Group prohlášení a potvrdila informace z médií z 18. července 2025 o „probíhajících jednáních s různými stranami o potenciálních transakcích týkajících se jejího obranného byznysu na jedné straně a zbývající části společnosti na straně druhé." V tiskovém prohlášení zveřejněném v pozdních odpoledních hodinách 30. července obě společnosti uvedly, že „dosáhly dohody o vytvoření skupiny užitkových vozidel s dosahem, produktovým portfoliem a průmyslovými kapacitami, které jim umožní stát se globálním šampionem v tomto dynamickém odvětví“. Fúze mezi Tata Motors a Iveco vytvoří skupinu s ročním prodejem přesahujícím 540 000 kusů a kombinovanými tržbami přibližně 22 miliard eur, rozdělenými mezi Evropu (přibližně 50 %), Indii (přibližně 35 %) a Ameriku (přibližně 15 %), s atraktivními pozicemi na rozvíjejících se trzích v Asii a Africe. Zároveň s oznámením zveřejnila Iveco Group výsledky skupiny za 2. čtvrtletí: konsolidované tržby dosahují 3 781 milionů eur ve srovnání s 3 919 miliony eur ve 2. čtvrtletí roku 2024. V tiskové zprávě společnosti mimo jiné uvádí: Nová společnost bude založena podle nizozemského práva a bude přímo či nepřímo ve výhradním vlastnictví společnosti Tata Motors. Exor, největší akcionář Iveco Group, se zavázal poskytnout svůj podíl představující přibližně 27,06 % kmenových akcií Iveco Group a 43,11 % hlasovacích práv. Dokončení transakci je podmíněno mimo jiné oddělením obranného byznysu Iveco." S tím souvisí i další tisková zpráva, kde Iveco Group oznámila dohodu o prodeji divize obranných systémů (IDV a ASTRA) společnosti Leonardo se sídlem v Itálii za přibližně 1,7 miliardy eur. Převzetí většinového podílu v Iveco Group tak indické Tata Motors nic nebrání. Schválení regulačními a finančními orgány se předpokládá v první polovině roku 2026. Prohlášení Tata Motors a Iveco Group: Natarajan Chandrasekaran, předseda představenstva společnosti Tata Motors: „ Toto je logický další krok po rozdělení divize užitkových vozidel Tata Motors a umožní sloučené skupině konkurovat na skutečně globálním trhu na dvou strategických trzích v Indii a Evropě. Posílíme naši schopnost odvážně investovat. Těším se na zajištění potřebných schválení a dokončení transakce v nadcházejících měsících .“ Suzanne Heywood, předsedkyně představenstva Iveco Group: „ S hrdostí oznamujeme toto strategicky významný spojení, které spojuje dvě firmy se společnou vizí udržitelné mobility. Navíc jsou pozitivní i vyhlídky jistoty zaměstnání a zachování průmyslové stopy Iveco Group jako celku .“ Girish Wagh, výkonný ředitel společnosti Tata Motors: „ Toto spojení je strategickým krokem vpřed v našem úsilí vybudovat ekosystém užitkových vozidel připravený na budoucnost. Integrací silných stránek obou organizací otevíráme nové cesty k provozní dokonalosti, produktovým inovacím a řešením zaměřeným na zákazníka. Toto partnerství nejen posiluje naši schopnost uspokojovat rozmanité potřeby mobility napříč trhy, ale také posiluje náš závazek poskytovat udržitelná dopravní řešení ." Olof Persson, generální ředitel Iveco Group: „ Spojením sil se společností Tata Motors otevíráme nový potenciál pro další posílení našich průmyslových kapacit, urychlení inovací v oblasti dopravy s nulovými emisemi a rozšíření našeho dosahu na klíčových globálních trzích. Tato kombinace nám umožní lépe sloužit našim zákazníkům širším a pokročilejším produktovým portfoliem a poskytovat dlouhodobou hodnotu všem zúčastněným stranám .“ Tata Motors se sídlem v Bombaji je nadnárodní automobilovou společností, jejíž aktivity sahají od návrhu až po výrobu a prodej automobilů, užitkových vozidel, autobusů, těžkých nákladních vozidel a elektromobilů. V této oblasti je předním výrobcem originálních zařízení (OEM) v Indii pro prodej vozidel na baterie s tržním podílem přibližně 70 procent. Tata Motors, kótovaná na Bombajské burze i na Wall Street, je jednou z nejstrategičtějších společností v celém indickém výrobním sektoru. V roce 2023 prodala celosvětově přes 1 milion vozidel. Závody má v Indii, Velké Británii, Jižní Africe a Thajsku a zajišťuje celosvětovou distribuční a servisní síť. Na začátku července 2025 oznámila spolupráci s konglomerátem TATA Group společnost Škoda Group . S předním indickým výrobcem automobilových komponentů Tata AutoComp, který je součástí TATA Group, založila v Indii společný podnik na výrobu měničů, pohonů a pomocných měničů pro vlaky pro středně vysoké rychlosti, regionální vlaky, metro a lehká kolejová vozidla.