Obrat skupiny VDL v roce 2018 činil 5 973 miliard EUR. O 18 procent více než v roce 2017. Divize autoubusů z důvodu velkých investic zaznamenala ztrátu.

Celkový obrat skupiny VDL vzrostl o 18%, z 5,049 miliard EUR v roce 2017 na 5,973 miliard EUR v roce 2018. Čistý zisk VDL se zvýšil o 16%, z 153 milionů EUR v roce 2017 na 178 milionů EUR v roce 2018. Obrat divize Bus & Coach klesl o 7% z 477 milionů EUR na 445 milionů EUR. Přes pokles tržeb divize Bus & Coach je VDL s výsledky roku 2018 spokojeno. Ztrátu v oblasti autobusů z důvodu velkých investic do vývoje technologie ekologických elektrických pohonů pro těžká vozidla (bateriová a vozidla na vodík) firma očekávala. Celkový počet prodaných velkých autobusů zůstal ve srovnání s rokem 2017 konstantní. Mezi nimi bylo 100 elektrických autobusů pro region Amstelland-Meerlanden v Nizozemsku. Jedná se o největší flotilu elektronických autobusů v Evropě, která byla uvedena do provozu najednou. Kromě toho byly v loňském roce objednány stovky elektrických městských autobusů, například pro nizozemská města Amsterdam, Rotterdam a Maastricht. VDL dodalo od listopadu 2016 stovky elektrických autobusů do 14 měst, kde ujely více než 22 milionů čistých kilometrů. Divize Bus & Coach také rozšiřuje svou prodejní síť například ve Skandinávii, Španělsku a Belgiei, aby se více přiblížila místním zákazníkům. Během roku 2018 se účetní hodnota společnosti VDL Groep (bez VDL Nedcar) zvýšila o 62%, z 768 milionů EUR na 1,244 miliardy EUR. Počet zaměstnanců vzrostl o 771 na 16 854 na konci roku 2018. Obrat společnosti Nedcar byl postaven na osobních automobilech MINI a BMW X1s a zvýšil se o 28%, z 2,850 miliardy EUR v roce 2017 na 3,653 miliard EUR v roce 2018. Bylo vyrobeno více než 200 000 vozů. Divize skončila rok s pozitivním výsledkem. Rok 2018 pro VDL Groep znamenal také speciální aktivity. Mezi ty patří 936 podpůrných konstrukcí vyrobených pro zrcadlo největšího dalekohledu na světě, který je v Chile, e-kamion vyvinutý ve spolupráci s DAF a došlo k akvizici společnosti Siemens Hengelo - 100. společnosti VDL. "Rok 2018 byl náročný a přinesl nám výzvy," říká prezident VDL Groep Willem van der Leegte. "Protože se nám podařilo splnit plánovaný růst, jsme s naším výkonem za posledních 12 měsíců spokojeni." Cílem pro rok 2019 je roční obrat přibližně 5,7 miliardy EUR. Důvodem poklesu ve srovnání s rokem 2018 budou investice do výroby a technologií, zejména do VDL Nedcar, které bude vyrábět méně vozidel. Zdroj: VDL Groep

Cenu za vývoj udržitelných řešení pro přepravu s nulovými emisemi získalo IVECO na konferenci Small-Scale LNG Summit 12. února v Miláně.

2. ročník konference Small-Scale LNG Summit svedl dohromady celý hodnotový řetězec profesionálů v oblasti LNG, kteří se specializují na projekty v menším měřítku. Jako řečníci byli pozváni experti z oboru, kteří se podělili o své přístupy, prostřednictvím kterých na míru zajišťují efektivní řešení na LNG v menších provozech. Značka IVECO se zúčastnila panelové diskuze na téma „LNG jako palivo budoucnosti“. Marco Liccardo, který má na starosti globální produktovou řadu středních a těžkých vozidel IVECO, zde diskutoval spolu s představiteli institutu Energy Delta, italského sdružení pro bioplyn, přístavního úřadu Sardinského moře/MedCruise, portugalského ministerstva námořnictví a Evropské komise. Prezentoval vizi IVECO pro udržitelnou přepravu, v rámci které je zemní plyn vnímán jako vyspělé řešení, zejména v přepravě zboží a dálkové přepravě – tato vize má i podporu evropských institucí a vlád prostřednictvím různých politik a dotací, které cílí na podporu využití tohoto alternativního paliva a vývoj potřebné infrastruktury. Závazek IVECO byl oceněn na konferenci Small-Scale LNG Summit předáním ceny pro nejproaktivnější využití LNG v přepravě, která byla udělena za neustálý vývoj udržitelných řešení a přepravy s nulovými emisemi, včetně soustavné výroby a vylepšování vozidel na LNG. Ceny se udělují za největší úspěchy v odvětví LNG. Ocenění v rámci Small-Scale LNG Summit jsou určeny společnostem a jednotlivcům, kteří mají pozitivní vliv na odvětví LNG v jakékoli fázi hodnotového řetězce. Marco Liccardo, který má na starosti globální produktovou řadu středních a těžkých vozidel IVECO, to okomentoval slovy: „Tato cena je důkazem našeho závazku vůči technologiím na zemní plyn a průlomovým řešením, která léta vyvíjíme a která stojí v popředí celého průmyslu směřujícího k udržitelné přepravě. Na trhu vnímáme posun směrem k alternativním pohonům a zejména pak těch na LNG v těžkotonážní přepravě. Poptávka začala strmě růst a očekáváme, že tento trend bude pokračovat. IVECO je v oblasti technologií na zemní plyn na špici a díky tomu má na trhu dominantní postavení. Nadále budeme investovat do vývoje našich řešení na zemní plyn, abychom zůstali technologickou špičkou, a očekáváme, že v nadcházejících letech si náskok udržíme.“ Zdroj: IVECO

Na australské cesty vyrazil první autobus postavený na podvozku MAN s Euro 6. Vozí nadšence zimních sportů do lyžařské oblasti v Novém Jižním Walesu.

Zájezdový autobus vyniká množstvím asistenčních systémů a nastavuje nové standardy z hlediska bezpečnosti. Společnost Penske Commercial Vehicles, partner MAN Truck & Bus pro prodej vozů v Austrálii a na Novém Zélandu, spolu s výrobcem karoserií Coach Design dodaly autokar firmě Cooma Coaches, která poskytuje dopravní služby v Novém Jižním Walesu. „S tímto ultramoderním autokarem s nízkými emisemi a se skvělou bezpečnostní výbavou určuje společnost Cooma Coaches standardy v dálkové dopravě v Austrálii. Těší nás, že naše vozidlo přispívá ke zlepšování kvality ovzduší a celkové kvality života v Novém Jižním Walesu, „říká Christian SCHUFA, vedoucí prodeje autobusů v MAN Truck & Bus Asia Pacific. Emisní třída Euro 6 ještě více snižuje prahové hodnoty pro palubní diagnostiku. „To má za následek další snížení emisí dusíku v každodenním provozu.“ Třínápravové šasi RR4 CO 26.500 s délkou 14,5 m – základ pro autokar – je vybaveno šestiválcem s výkonem 368 kW (500 k). Motor Euro 6 je mimořádně ekonomický i výkonný. „V kombinaci s 12stupňovou převodovkou MAN TipMatic a hypoidní nápravou poskytuje MAN více než dost výkonu i pro nejnáročnější situace – autokar dokáže bez problémů zvládnout cesty do lyžařských středisek v Novém Jižním Walesu včetně značného stoupání,“ říká Clint Stoermer, manažer prodeje a služeb pro autokary v Penske Commercial Vehicles. Nový dálkový autobus kombinuje udržitelnou dopravu s výkonem, výbornou hospodárností a maximální bezpečností pro cestující i řidiče, kterou garantují systémy jako EBS, ESP a ROP. Autokar je vybaven i adaptivním tempomatem, monitorováním tlaku vzduchu v pneumatikách, asistentem pro jízdu v pruhu LGS a systémem nouzového brzdění. „Pro nás je velkým úspěchem, že jsme vstoupili do tohoto segmentu trhu v Austrálii s moderním šasi Euro 6 a hodláme zde hrát průkopnickou roli. O tuto kombinaci podvozku a motoru je značný zájem také na Taiwanu, Novém Zélandu i v Hongkongu,“ dodává Christian SCHUFA. Zdroj: MAN

Máte zájem navštívit veletrh autobusové branže v Berlíně? Využijte speciální kód a získejte zvýhodněné vstupenky.

Veletrh proběhne od 19. do 21. března. Pro nákup on-line vstupenek navštivte web www.bus2bus.berlin/Ticketshop a v kolonce "Zuganscode" případně "Access Code" zadejte slevový kód B2BAVCZE. Tento kód Vám zajistí slevu na vstupenky ve výši 10 EUR. Doprovodný program na veletrhu BUS2BUS Během letošního ročníku veletrhu BUS2BUS proběhnou i zajímavé doprovodné akce. Kromě Future Fora a bdo-Kongresu se návštěvníci veletrhu mohou zúčastnit i networkingové události BUS2Connect, nebo mohou k plánování své návštěvy využít platformu BUS2Spotlights, která nabízí přehled o nejzajímavějších novinkách veletrhu. BUS2Connect BUS2Connect je networkingová událost, jejímž účelem je propojení startupů, výrobců/dodavatelů a mladých podniků. Zástupci těchto firem budou mít příležitost diskutovat v uvolněné atmosféře o svých zkušenostech, výzvách a nových nápadech pro autobusovou branži. Setkání proběhne 20. března od 17:15 a bude zahájeno komentovanou jízdou po berlínské technologické scéně uskutečněnou v modelu Skyliner společnosti MAN (Neoplan). Poté proběhne od 18:45 večeře a následný večírek ve VW We Space. Počet míst v autobusu je omezený na 77, nicméně je možné dorazit pouze na následnou večeři ve VW We Space, jejíž kapacita je 120 osob. Přihlásit se můžete na stránce https://www.bus2bus.berlin/en/Visitors/BUS2Connect/ . BUS2Spotlights V rámci příprav na letošní ročník veletrhu BUS2BUS 2019 byla poprvé spuštěna nová platforma BUS2Spotlights, jejímž cílem je přehledná prezentace nejzajímavějších novinek letošních vystavovatelů a spoluvystavovatelů. Účast v tomto projektu je pro vystavovatele BUS2BUS zdarma a nabízí exkluzivní přehled nových produktů ze segmentů digitální služby, Fresh Travel, služby a infrastruktura. Prezentace BUS2Spotlights je v podobě krátkých článků uveřejněna na stránkách veletrhu na adrese https://www.bus2bus.berlin/en/Visitors/BUS2Spotlights/ a je volně přístupná. Rubrika je určena především k mediálnímu užití, poslouží ale také k detailnějšímu plánování návštěvy veletrhu odbornými návštěvníky.

Veletrh použitých autobusů od 22. do 23. února v německém Neu-Ulmu.

Veletrh použitých autobusů pořádá každý rok značka BusStore ve svém centru v Neu-Ulmu. Prohlédnout si, vyzkoušet a nakoupit můžete zánovní autobusy.

Pozitivní ekonomický vývoj automobilového průmyslu v roce 2018 přinesl růst pracovních příležitostí i mezd: o 3,8 % více zaměstnanců, průměrná mzda téměř 41 tisíc korun.

Sdružení automobilového průmyslu zveřejnilo údaje o vývoji průměrných mezd a počtech zaměstnanců v členských firmách za rok 2018. Zveřejněná data dokumentují pokračující dynamický růst mezd a dosavadní pozitivní ekonomický vývoj v odvětví. Počet zaměstnanců meziročně vzrostl o 3,8 % na více než 133 tisíc osob. Průměrná měsíční mzda dosáhla téměř 41 000 Kč, což je o 30,8 % nad průměrnou mzdou v ČR. • Průměrná mzda Průměrná mzda ve firmách AutoSAP za rok 2018 byla 40 865 Kč. Oproti roku 2017 to představuje meziroční nárůst o výrazných 8,7 % (3 264 Kč). • Počet zaměstnanců Počet zaměstnanců ve firmách AutoSAP dosáhl hodnoty 133 079 osob. Oproti roku 2017 to představuje meziroční zvýšení o 3,8 % (4 895 osob). Růst mezd i počtu zaměstnanců zaznamenaly všechny kategorie - finální výrobci, dodavatelé i ostatní firmy a organizace. Výrazněji rostly počty zaměstnanců i mzdy ve skupině finálních výrobců. Ze zpracovaných údajů je zřejmé, že tuzemskému automobilovému průmyslu se i v roce 2018 dařilo a pozitivní ekonomický vývoj byl doprovázen vznikem nových pracovních příležitostí i růstem mezd. „Za pozitivní zprávu považuji skutečnost, že tuzemský automobilový průmysl i v roce 2018, kdy se zejména v závěru roku začalo projevovat zpomalení na globálních trzích, dokázal generovat nová pracovní místa," dodává výkonný ředitel AutoSAP Zdeněk Petzl.

Evropský parlament a Rada EU se dohodly na kompromisu snížit emise oxidu uhličitého (CO2) u nových nákladních vozidel a autobusů ve srovnání s letošním rokem o 30 procent.

Omezení má pomoci splnit cíle snížení emisí skleníkových plynů v rámci pařížské dohody o klimatu v období let 1990 až 2030 o nejméně 40 procent. Dopravní sektor zůstal jediným, kde emise stále rostou. „Schválením prvních emisních standardů EU pro nákladní automobily jsme dokončili právní rámec pro dosažení evropských cílů, a to snížení emisí skleníkových plynů do roku 2030 o nejméně 40 procent,“ uvedl v prohlášení komisař pro ochranu klimatu a energetiku Miguel Arias Caňete. K dohodě došlo v ranních hodinách 19. února. Po předběžné politické dohodě musí text dohody v následujících měsících formálně schválit EP a Rada EU. Poté bude předpis zveřejněn v úředním věstníku EU a může být hned účinný. 7. prosince Evropský parlament a Rada dospěly k dohodě v otázce výrazného snížení emisních norem pro automobily a lehká užitková vozidla . Do roku 2030 bude nutné škodlivé emise v případně osobních automobilů snížit o 37,5 procenta (k roku 2025 o 15 procent), v případně užitkových vozů o 31 procent. Za základ k výpočtu snížení emisí se považuje rok 2021.

Neotáčet se, necouvat! Zajet na krajnici, rozsvítit varovné blikače, utéct a volat policii.

Příčinou vjetí na dálnici v protisměru může být nepozornost, únava, jízda pod vlivem návykových látek či léků nebo špatný zdravotní stav řidiče. Svůj vliv může mít i nedostatečné či matoucí dopravní značení. Své může udělat i slepé svěření se do péče navigace. Někteří řidiči mohou takto po dálnici jet i úmyslně, například proto, že minuli výjezd, prchají před policejním vozidlem, jsou zaznamenány případy, že takto jedou i ti, kteří takovou jízdu považují za ten správný adrenalin, nejsou vyloučeny ani sebevražedné úmysly. Co by měl udělat řidič, který zjistí, že vjel na dálnici do protisměru? Okamžitě se musí pro protijedoucí řidiče „zviditelnit“. Tedy rozsvítit dálková světla a zapnout varovné blikače. Současně musí s vozidlem zajet tam, kde hrozí nejmenší riziko možného vzájemného střetu, optimálně na krajnici. „Ihned nato musí o celém incidentu informovat policii a následně vyčkat do jejího příjezdu. Rozhodně se musí vyvarovat jakýchkoliv pokusů o otáčení se, couvání zpět k výjezdu apod. Řidič i případní jeho spolucestující musí na příjezd policistů vyčkat chráněni svodidly mimo těleso dálnice,“ vysvětluje Roman Budský z Platformy Vize nula. Na našich dálnicích D1, D2 a D5 existuje systém detekce vozidel jedoucích v protisměru. Příslušná čidla jsou nainstalována na mýtných branách. Jakmile zaregistrují vůz jedoucí nesprávným směrem, okamžitě spustí poplach v ostravské centrále Národního dopravního informačního centra ŘSD. Operátoři po něm začnou ihned pátrat pomocí dohledových kamer, současně informují policii a záchranný systém. Ostatní řidiči jsou neprodleně informováni varovným nápisem na infotabulích v úseku před místem incidentu. Tito šoféři by měli zvýšit pozornost, snížit rychlost jízdy, nepředjíždět, zařadit se do pravého pruhu a zvětšit vzájemné odstupy. Pokud je to jen trochu možné, bude nejlepším řešením do odvolání nebezpečí vozidla jedoucího v protisměru vyčkat na nejbližším parkovišti. „Rozhodně by měli šoféři, kteří potkají vozidlo jedoucí po dálnici v protisměru, ihned informovat Policii ČR,“ uvádí Roman Budský. Řidič, který vjede na dálnici do protisměru, musí počítat s tím, že tento delikt nelze projednat na místě jeho spáchání. Celá kauza bude postoupena příslušnému správnímu úřadu, který chybujícímu řidiči uloží pokutu ve výši od 5 do 10 tisíc korun, současně vysloví zákaz řízení na 6 až 12 měsíců a udělí 7 trestných bodů. To v případě, že nedošlo k žádnému ohrožení ostatních účastníků silničního provozu či dokonce nehodě. V opačném případě může být tento čin kvalifikován jako nedbalostní trestný čin ublížení na zdraví či obecného ohrožení z nedbalosti. Zde už jsou postihy výrazně přísnější, za spáchání přečinu usmrcení z nedbalosti či obecného ohrožení z nedbalosti může hrozit uvěznění až na deset let. „Snížit počet těchto případů napomůže důsledné kvalitní dopravní značení v místech, kde hrozí riziko najetí na dálnici do protisměru. Značky musí být velké, viditelné i za snížené viditelnosti, tedy nejen v noci, ale i za mlhy hustého deště či sněžení,“ říká Budský. Dobré je značky B2 zakazující vjezd na jednosměrnou pozemní komunikaci v protisměru osazovat opakovaně. Ve zvláště rizikových lokalitách je dobré zdůraznit je přerušovaně svítícím výstražným žlutým světlem. Neuškodí ani vhodné symboly či nápisy přímo na vozovce. Řidiči by pak měli být pravidelně informováni o tom, jak se zachovat, pokud na dálnici najedou špatně, to samé platí i o zásadách správného chování v případě, že se dozvíme, že proti nám se po dálnici pohybuje jezdec v protisměru. Právě tak to dělávají v motoristicky (a současně sociálně) vyspělých státech. V České republice by prvním krokem k nápravě mohla být důsledná kontrola stavu a promptní provedení případných nutných úprav. Určitě se to vyplatí. Průměrně jeden řidič denně totiž na dálnici najede do protisměru…

Living Seawall, dlaždice napodobující kořeny mangrovníků, má poskytnout prostředí pro možský život, který čistí vody oceánů, ale vinou znečištění z vod mizí.

Podle společnosti Volvo se do světových oceánů dostává každou minutu plný kamion plastových odpadů. Například více než polovina pobřeží v Sydney je zamořena plasty. V rámci Volvo Ocean Race (světové závody námořních jachet) se Volvo podílí na odstraňování plastu z oceánů, ale i když je to důležité, samotné vyčištění pláže na záchranu oceánů nestačí. Nyní Volvo zkouší zachránit mořské vody jiným způsobem. „Zúčastnili jsme se mnoha čištění pobřeží od plastového odpadu po celém světě, je to důležité, ale bohužel nedokáží oceány zbavit veškerého plastového odpadu. V oceánech je tolik plastů, že vědci považují jejich odstranění za nemožné. Připojili jsme se proto k projektu Institutu mořského výzkumu v Sydney a australského design studia Reef Design Lab a chceme moderním a odlišným pohledem na věc přispět ke zlepšení životního prostředí v mořích," uvádí výrobce Volvo Cars na svém webu. Projekt nazvaný Living Seawall se skládá z dlaždic, které svou strukturou napodobují kořenovou strukturu stromu mangrovníku a jsou určeny k instalaci na mořské hráze přístavu v Sydney. Unikátně navržené betonové dlaždice jsou vyztuženy 100% recyklovanými plastovými vlákny, která jsou do betonu integrovány tak, aby zvýšily jeho pevnost a současně svým vzhledem napodobovaly kořeny stromů mangrovníku. Použitá plastová vlákna se však nemohou uvolnit do oceánu. Vědci očekávájí, že struktura Seawall poskytne prostředí pro mořský život a po určité době do instalovaných dlaždic kolonizují mořské organismy, které svou činností přirozeně filtrují z vody nečistoty. "Čím více organismů budeme mít, tím čistší bude". Jedná se však zatím o hypotézu, kterou budou australští vědci po další léta ověřovat. Stěnu z dlaždic budou pozorovat a zkoumat, jak se díky její instalaci mění biodiverzita mořského života a kvalita okolních vod. Projekt Living Seawall je součástí aktivit, které se Volvo zavázalo podniknout pro lepší udržitelnou budoucnost. V rámci Volvo Ocean Race proběhlo například měření úrovně mikroplastů v oceánech. Volvo Cars hodlá také do konce tohoto roku odstranit jednorázové plasty ze svých provozů – kanceláří, jídelen a všech propagačních aktivit po celém světě. Tímto krokem předpokládá nahradit více než 20 milionů jednorázových plastů jejich udržitelnými alternativami. Volvo také podporuje rozvoj elektromobility. Zavázalo se, že do roku 2025 bude celosvětově brázdit silnice jeden milion elektrických osobních aut a jejich výroba bude uhlíkově neutrální. Svým pozitivním přístupem k ochraně životního prostředí je známé i Volvo Buses. Pro městskou mobilitu nabízí pouze elektrifikované autobusy, které umožňují provoz s výrazně sníženou úrovní emisí a hluku. Připojilo se například k partnerství Global Industry Partnership v projektu Soot-Free Clean Bus Fleets. Věří, že tato iniciativa může urychlit obnovu vozového parku a tím i zlepšení kvality ovzduší v mnoha městech po celém světě. Partnerství pro čisté autobusové flotily se účastní hlavní zástupci C40 Cities, Koalice pro klima a čistý vzduch (Climate and Clean Air Coalition - CCAC), Mezinárodní rada pro čistou dopravu (International Council on Clean Transportation - ICCT), Centro Mario Molina Chile a program OSN pro životní prostředí. Partnerství zahrnuje města Abidjan, Accra, Addis Abeba, Bangkok, Bogotá, Buenos Aires, Casablanca, Dar es Salaam, Dháka, Istanbul, Jakarta, Johannesburg, Lagos, Lima, Manila, Mexico City, Nairobi, Santiago, Sao Paulo a Sydney.

O tři dopravní poháry se utkají smíšená družstva 7. září ve Žďáru nad Sázavou. Chcete zažít příjemný sportovní víkend? Zatrénujte a přihlašte se.

Už několik let úspěšně organizuje volejbalové klání žďárská dopravní společnost ZDAR. Turnaj probíhá sice v sobotu, ale většina hráčů přijíždí už v pátek a zůstává až do neděle. Sobotní večerní vyhlašování vítězů v místní sokolovně se většinou protáhne a je příjemným zakončením náročného sportovního dne. Družstva jsou rozdělována podle výkonnosti: profesionální úroveň - skupina I - Pohár ministra dopravy poloprofesionální úroveň - skupina II - Pohár ČESMAD BOHEMIA amatérská úroveň- skupina III - Pohár Jana Pernera Termín turnaje 2019: 6. až 8. září, přihláška ZDE O historii turnaje při příležitosti jubilejního, 25. ročníku, jsme psali ZDE . Pokud si chcete připomenout loňský turnaj, podívejte se ZDE