V lednu 2020 došlo v celé Evropské unii k poklesu registrací užitkových vozidel o 11,5%. S výjimkou autobusů klesla poptávka ve všech segmentech.

Na celkovém výsledku registrací nových užitkových vozidel měl významný dopad zpomalený prodej dodávek, které tvoří více než 80% poptávky po užitkových vozidlech v EU. Čtyři hlavní trhy zaznamenaly v lednu pokles, největší Španělsko (-19,3%), následuje Francie (-9,1%), Německo (-7,6%) a Itálie (-2,9%). Nová lehká užitková vozidla do 3,5 t Během prvního měsíce došlo k poklesu registrací lehkých užitkových vozidel (-10,2%) po zvýšení v prosinci 2019. K tomuto poklesu přispěly čtyři největší trhy: Španělsko (-20,2%), Francie (-9,2%), Německo (-3,0%) a Itálie (-2,4%). Nová těžká užitková vozidla nad 16 t a více Podle lednových výsledků pokračovaly prodeje v sestupném trendu, který se projevuje od srpna 2019 (po zavedení nových předpisů o inteligentních tachografech). V důsledku toho se poptávka po nových těžkých nákladních vozech v prvním měsíci roku snížila o 21,7%. Všechny čtyři klíčové trhy EU zaznamenaly v lednu záporný růst, největší pokles zaznamenalo například Německo (-26,0%), Španělsko (-15,9%) a Francie (-14,2%). Nová středně a těžká užitková vozidla nad 3,5 t Nové registrace trucků se snížily o 19,2%, což znamená sedmý měsíc po sobě s klesající poptávkou. Tento negativní trend můžeme vidět u všech hlavních trhů: Německo (-20,5%), Španělsko (-14,9%), Francie (-12,4%) a Itálie (-9,3%). Nové autobusy nad 3,5 t V lednu 2020 byla registrace autobusů a autokarů o 7,9% vyšší než ve stejném měsíci před rokem. Čtyři strategické trhy však zaznamenaly odlišné výsledky: Francie (639 registrovaných autobusů) a Itálie (461 registrovaných autobusů) zaznamenaly meziroční solidní nárůst (o 27,3%, respektive 17,0%), zatímco ve Španělsku (s 314 autobusy, jde o pokles o -3,4%) se poptávka po nových autobusech snížila. Na druhé straně v Německu zůstala téměř nezměněna (630 autobusů a + 0,5%). Velký nárůst registrací uvádí Maďarsko (160 autobusů a meziroční nárůst 2 185,7%), Česká republika s 91 registracemi si oproti roku 2019 polepšila o 146%. ACEA

V roce 1995 se narodil EvoBus, společnost vznikla fúzí značek Mercedes-Benz a Setra. Součástí Daimler Buses je také řada továren na výrobu autobusů, včetně té v Holýšově.

Před 25 lety, 23. února 1995, vytvořily dvě evropské značky autobusů Mercedes-Benz a Setra strategické spojenectví. Znamenalo to začátek společnosti Daimler Buses. Dnes je Daimler Buses zastoupen i daleko za hranicemi Evropy. „Pevně věřím, že události před 25 lety nám umožnily napsat velkou část průmyslové historie v oblasti výroby autobusů, a proto jsme připraveni pokračovat v tomto trendu i v budoucnu. Máme jasnou vizi: naším cílem jako lídra je poskytovat našim zákazníkům po celém světě nejlepší autobusová a mobilitní řešení,“ říká Till Oberwörder, ředitel Daimler Buses. Fúze Mercedes-Benz - sektoru autobusů, který byl součástí společnosti Mercedes-Benz AG, a značky autobusů Setra, bývalé automobilky Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH, však nebyly hladké. Protože Mercedes-Benz i Setra byly lídry v autobusovém sektoru, musely být překonány politické a kartelové překážky. Ze strachu ze selhání fúze lidé v regionu Ulm/Neu-Ulm 1. února 1995 protestem pokojně sloučení podpořili. Na konci února se hvězda Mercedesu a Kässbohrer "K" spojily a vznikla značka EvoBus GmbH. EvoBus má 14 dceřiných společností v zamích jako je Francie, Španělsko, Itálie a Belgie, které jsou odpovědné za celou řadu služeb Daimler Buses na evropském trhu. Zastoupení má EvoBus i v České republice. Funguje také na klíčových trzích v Evropě, Brazílii, Argentině a Mexiku. Základem od roku 1995 je výrobní síť Již v době založení společnosti EvoBus GmbH bylo součástí strategických cílů, aby všechna evropská výrobní místa fungovala flexibilně a jednotně. Hlavním milníkem na cestě k dosažení tohoto cíle bylo vytvoření výrobní sítě mezi závody Mannheim (Německo) a Ligny-en-Barrois (Francie) a Ulm/Neu-Ulm (Německo). Španělský závod Sámano s výrobou náhradních dílů byl přidán do sítě EvoBus v roce 1998 a poté v roce 1999 následoval závod v Holýšově v České republice. Tuto evropskou síť doplňují výrobní závody v Latinské Americe, Indii, Indonésii a Jižní Africe. Dalšími důležitými součástmi sítě jsou minibusová továrna v Dortmundu a Hoşdere (poblíž Istanbulu v Turecku), která je v současné době součástí Mercedes-Benz Türk A.Ş. Tržby za 25 let se téměř ztrojnásobily V prvních dnech prodávaly značky Mercedes-Benz a Setra 5 700 vozidel ročně a měly kolem 9 340 zaměstnanců. Na konci roku 2019 Daimler Buses zaměstnával po celém světě přibližně 17 960 lidí a vyprodukovala cca 32 600 kompletních autobusů a podvozků. Značka Omniplus a použité autobusy od BusStore Již v roce 1996, rok po fúzi, byla vytvořena značka Omniplus, která je zodpovědná za zajištění všech poprodejních aktivit obou značek autobusů. V současné době Omniplus využívá servisní síť více než 650 workshopů ve 42 zemích po celé Evropě a poskytuje specifické služby pro autobusy, originální náhradní díly, školení a řadu inovativních digitálních služeb. Čtvrtou a nejmladší značkou, která se k rodině připojila, byl BusStore v září 2013. BusStore zahrnuje veškeré činnosti týkající se použitých autobusů. S ročním obratem kolem 2 000 autobusů se EvoBus nyní stal největším poskytovatelem použitých autobusů v celé Evropě. BusStore má celkem 24 poboček. Většinou na stejných místech jako velké prodejny služeb Omniplus. Daimler Buses

Registrace pro návštěvníky je otevřena. V Birminghamu se ve dnech 3. – 5. listopadu očekává rekordních více než 270 vystavovatelů a 9000 účastníků z celého světa.

Od svého prvního ročníku v roce 2006 se Euro Bus Expo etabloval jako přední událost v autobusovém a autokarovém průmyslu. Pomohl uvést na trh tisíce nových vozidel a produktů a jeho semináře umožnily desítkám tisíc návštěvníků využívat odborných poznatků všech předních společností v oboru. Letošní výstava potrvá tři pracovní dny obchodních akcí, uvedení vozidel na trh a ukázek nových produktů, inovací a poznatků. Pro vystavující společnosti jde o příležitost, jak se spojit se všemi klíčovými lidmi britských a největších evropských provozovatelů autobusů a autokarů, výrobců nových softwarů, mobilních technologií, poskytovatelů Wi-Fi, prodejců jízdenek, zástupci místních úřadů a státních organizací. Navíc nadcházející léta budou zřejmě pro odvětví autobusové a autokarové dopravy nejen ve Spojeném Království důležité. Osm měsíců od otevření registrací pro vystavovatele bylo prodáno více než 80% prostoru. Na Euro Bus Expu letos uvidíme: Alexander Dennis, BASE, Connaught PSV, EVM, Donegal Commercial Vehicles, EvoBus (Velká Británie), Harris Auto, ILESBUS, Irizar UK, MAN Truck & Bus, Mellor, Moseley (PCV), Optare Group , Pelican Bus & Coach / Yutong, Scania (GB), Van Hool a VDL Bus & Coach. Dále GM Coachwork, London Hire, Nu-Track, Stanford Coachworks, TBC Conversions a Treka Bus v oblasti miniplus. Mezi nové vystavovatele patří Vogelsitze, PHVC, Alliance Transport Technologies, Stoneridge, Ortakci Cam, MCY, Siemens, Smith Bowyer Clarke, Ridgeway Training, Coachline Insurance Services, Geotab, CitySwift, FrancisKodakDesign Lab a Savari. Registrace .

Plně elektrický městský autobus zvítězil v iF Gold Award v kategorii "Automobile/Vehicle/Bike". Tým designérů autobusů MAN získal ocenění již pátý rok za sebou.

Poprvé získal cenu za design MAN Lion's Intercity (2016), následovaly Neoplan Tourliner (2017), MAN Lion's Coach (2018), MAN Lion's City (2019) a MAN Lion's City E (2020). Vítěze iF Design Award vybíralo 78 mezinárodních odborníků z více než 20 zemí z celkem 7 298 produktů z 56 zemí. Zvláštní ocenění za mimořádný design iF Gold Award v kategorii „Automobily/Vozidla/Kola“ získal elektrický MAN Lion's City E. „Ve srovnání s loňským rokem se počet přihlášených zvýšil asi o 1 000. I proto jsme ještě více potěšeni za získání iF Gold Award pro MAN Lion's City E,“ říká Rudi Kuchta, obchodní ředitel MAN Truck & Bus, „náš designérský tým se neuvěřitelně posunul. Díky tomuto nejnovějšímu úspěchu nás přivedl o krok blíže k tomu, abychom se stali dodavatelem číslo 1 v evropském autobusovém segmentu městských autobusů. Mnozí zákazníci říkají, že městský autobus MAN je nejkrásnějším městským autobusem na trhu.“ Jak jsme již informovali, cenu iF Design získal také BYD . Vítězové budou slavnostně vyhlášeni na slavnostním ceremoniálu v Berlíně 4. května. MAN

S více než 13 miliony m3 stlačeného zemního plynu prodaného pro dopravu překonal rekord. Letos se kromě sítě na CNG zaměří i na biometan a LNG.

Pro českou skupinu Bonett byl loňský rok rekordně úspěšný. Na 40 stanicích prodal 13,6 milionu m3 CNG, což ve srovnání s předchozím rokem představuje nárůst o 18 procent. Bonett se tak významnou měrou podílel na rekordním objemu prodaného CNG v dopravě v České republice. Z celkových 90,4 milionu m3 si totiž „ukrojil“ více než 15 %. Oproti loňsku si celý český trh polepšil o 14,6 milionu m3 stlačeného zemního plynu, což představuje druhý největší meziroční skok od roku 2004. „Rok 2019 byl pro nás opět rekordní. Těší nás zejména růst i udržení 15% podílu na domácím trhu, k tomu Bonett roste i v zahraničí, v Polsku jsme například otevřeli stanici pro 110 autobusů, a připravujeme i další zahraniční projekty,“ říká Václav Holovčák, člen představenstva společnosti Bonett Gas Investment. I v roce 2019 Bonett soustavně pracoval na rozšiřování své sítě plnicích stanic, která v současnosti čítá 40 míst. I letos bude pokračovat ve stejném tempu otvírání nových stanic, do rozvoje své sítě plánuje investovat jen v ČR půl miliardy korun, k tomu se pro skupinu otvírají i významné zahraniční investice. Celkem plánuje svou síť v ČR postupně rozšířit o dalších 10 až 15 stanic. „Část z našich investic půjde i do projektů LNG stanic a biometanu,“ nastiňuje plány Václav Holovčák, člen představenstva společnosti Bonett Gas Investment. „Rádi bychom otevřeli co nejdříve naší první stanici na LNG, připravujeme několik takových projektů, naším cílem je stabilní růst skupiny“. Toto palivo se vůbec poprvé objevilo ve statistikách, vloni se ho prodalo 871 000 m3. Spotřeba CNG v České republice roste nepřetržitě od roku 2004, a to díky čím dál většímu počtu veřejných plnicích stanic, kterých bylo ke dni 31.1.2020 celkem 207. Nových osobních vozidel na našich silnicích opět přibylo, v loňském roce jich bylo 25 310. Na celkové spotřebě se podílí i ekologické CNG autobusy, jejichž počet meziročně opět stoupnul na 1453. „Polovina všech autobusů na CNG je přitom plněna na technologiích dodaných naší skupinou,“ říká Václav Holovčák, člen představenstva společnosti Bonett Gas Investment. Skupina má v portfoliu pod značkou BONETT EUROGAS aktuálně 40 CNG stanic v investiční hodnotě více než 300 milionů korun, mezi nimi například velké veřejné autobusové plnicí stanice CNG v Liberci, Kladně, Přerově, Mělníku a dalších městech. V příštích letech plánuje vybudovat několik desítek dalších nových CNG stanic a pilotní LNG projekty. Zaměřit se hodlá také na výrobu a prodej biometanu ve vlastní síti. Celkové investice skupiny jsou plánovány až na 500 milionů korun. Stanice Bonett je možno najít i v továrnách Škoda Auto, Volkswagen nebo výrobce autobusů Iveco. Vybudoval i největší plnicí stanice CNG ve střední Evropě, a to pro Dopravní podnik Ostrava a Dopravní podnik Brno. Z technologií Bonett je plněno téměř 50 % všech CNG autobusů v ČR. Vybudoval a po dobu 10 let bude administrovat i největší autobusový CNG projekt v Polsku pro Dopravní podnik Varšava. Poskytuje také veškeré související projekční, poradenské, ekonomické a finanční služby, včetně investic a provozování CNG stanic a prodeje CNG konečným zákazníkům. Bonett

Dvanáctimetrový elektrický autobus BYD v inovativní koncepci zvítězil v kategorii veřejná doprava. Evropský elektrický model představil BYD na veletrhu Busworld v Bruselu v říjnu 2019.

Koncept „Home from Home“ je podle BYD výsledkem pečlivého zvážení budoucího elektrického vozidla v kontextu skutečného zážitku pro cestující. Interiérové a exteriérové propojení vytváří funkční vozidlo s emocemi a proto u poroty iF Design Award bodovalo. Zástupci výzkumu a vývoje BYD představili své vozidlo 70 designovým odborníkům z 20 zemí v lednu v Hamburku. Po vyhlášení vítěze proběhne ceremoniál iF DESIGN AWARDS v květnu. Čistá estetika pro dvanáctimetrový eBus podle BYD Interiér a exteriér jsou dokonale harmonizovány a vytvářejí pro cestující příjemný zážitek z jízdy. Vnější střecha bez ventilačních zařízení vytváří čistý a estetický vzhled. Dynamická oranžová linie a černý design zvyšují transparentnost. Barvy, příjemné materiály a osvětlení uvnitř vytvářejí prostornou a relaxační atmosféru. Z technologického hlediska jsou pro bezpečnost zvolena digitální zrcátka a nová futuristická palubní deska. Lehká konstrukce karoserie, systém řízení baterií a CO2 klimatizace snižují spotřebu energie. "Jsem absolutně nadšený z našeho konstrukčního týmu - řekl generální ředitel BYD Europe Isbrand Ho - víme, že při navrhování vozidla pro přepravu cestujících je řada omezení. Důležitá je funkčnost a prvořadá je bezpečnost. Jsme rádi, že odborná porota iF DESIGN AWARD ocenila úsilí, které naši designéři vynaložili při vytváření zážitku z Home from Home v našem úžasně atraktivním designovém vozidle." Uvádí BYD v tiskové zprávě. BYD

V letošním prvním měsíci z výroby v Iveco ČR vyjelo 356 a ze SOR Libchavy 18 autobusů. Produkce všech vozidel meziročně vzrostla na 118 872 kusů.

Sdružení automobilového průmyslu zveřejnilo tradiční přehled o výrobě motorových vozidel za období od 1. do 31. ledna 2020. Produkce meziročně vzrostla o 2,6 % na celkových 118 872 ks. Nárůst produkce zaznamenali jak výrobci osobních automobilů (+ 2,8 %), tak autobusů (+ 7,4 %). Důvodem meziročního růstu je mix úspěšných modelů vyráběných v tuzemských automobilkách a nízký srovnávací základ v roce 2019. Autobusy Autobusovým výrobcům se i nadále daří. Společnosti Iveco ČR a SOR Libchavy realizovaly společně s KH Motor CENTRUM Opava výrobu 376 autobusů, což je o 26 více než vloni (+ 7,4 %). Firma Iveco ČR meziročně posílila ve výrobě na 356 ks autobusů (z 334 v roce 2019, + 6,6 %), SOR Libchavy vyrobila v lednu letošního roku 18 autobusů, tedy o čtyři více než v loňském roce (+ 28,6 %). Další dva autobusy jsou z KHMC. Osobní automobily V lednu letošního roku bylo vyrobeno celkem 118 475 automobilů, což znamená nárůst o 3 190 vozidel (+ 2,8 %). Oproti loňskému lednu, kdy rostla pouze kolínská TPCA, se v počátku roku 2020 dařilo všem třem tuzemským automobilkám. Největší ŠKODA AUTO vyrobila 76 250 vozidel (+ 1,9 %), nošovický Hyundai pak 21 100 automobilů (+ 5,0 %). Konsorcium TPCA i nadále pokračuje v úspěšném růstu s počtem 21 125 vyrobených kusů (+ 4,0 %). Také srovnání výroby v českých automobilkách vyznívá pro letošní leden pozitivně, kdy pouze v extrémně vydařených letech 2017 a 2018 sjelo z tuzemských závodů vozů více. Motocykly V týneckém závodu JAWA Moto bylo zatím vyrobeno 21 motocyklů. Výroba motocyklů ve firmě v jednotlivých měsících i letech výrazně osciluje v závislosti na získání zejména exportních zakázek. Podle Zdeňka Petzla, výkonného ředitele Sdružení automobilového průmyslu ukazuje výsledek produkce tuzemských automobilek i v roce 2020 především stabilitu. „Přes pokles registrací nových osobních vozidel na evropském trhu o 7,5 % je navýšení produkce českých automobilek pozitivní zprávou ukazující na kvalitu a popularitu vyráběných modelů u zákazníků, a to i přesto, že meziroční růst výroby je ovlivněn především horším vstupem automobilek do roku 2019. I když je v tuto chvíli těžké predikovat další vývoj v letošním roce, stagnující ekonomika, problémy v Číně i nejistota způsobená odchodem Velké Británie z EU mohou způsobit další ochlazování trhu. Na druhou stranu ale uvedení nových verzí doposud velmi populárních modelů od ŠKODA Auto či Hyundai, nebo investiční plány v TPCA, jsou pro český autoprůmysl příslibem do dalších let,“ uvedl Petzl.

V prosinci fakturovali dopravci 461 milionů korun, o 11 procent více než v prosinci 2018. V autobusové dopravě o největší částky požádali Student Agency, ČSAD Vsetín a firmy ARRIVA.

Nařízené slevy na jízdném pro studenty do 26 let a seniory platí od září 2018. Za prvních 12 měsíců za ně stát zaplatil 5,6 miliardy korun. Za první kalendářní rok je výsledek 5,76 miliardy korun. Náklady se tak v posledních měsících roku 2019 zvýšily. Skutečná výsledná částka odpovídá plánovaným nákladům (6 miliard). V prosinci Ministerstvo dopravy proplatilo dopravcům faktury ve výši 460 938 210,57 Kč. O největší sumu kompenzací požádali: Autobusová doprava STUDENT AGENCY, k.s. 15 108 159,00 ČSAD VSETÍN, a.s. 12 100 185,00 ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY, a.s. 10 833 700,27 ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 10 582 509,31 ARRIVA MORAVA, a.s. 8 946 357,80 Vlaky ČD, a.s. 203 611 537,40 RegioJet a.s. 34 168 975,00 LEO Express a.s. 9 223 404,75 GW Train Regio a.s. 1 994 846,62 ARRIVA Vlaky s.r.o. 1 012 000,25

Daimler AG v roce 2019 prodal celkem 3,34 milionu vozidel a vykázal zisk 4,3 miliardy EUR. Daimler Buses zvýšil meziročně prodej o 1 700 autobusů.

Daimler AG oznámil předběžné výsledky za fiskální rok 2019. Prodal 3,34 milionu osobních a užitkových vozidel ve srovnáním s 3,35 miliony v roce 2018. Prodeje Daimler Buses ve fiskálním roce 2019 vzrostly o 6% na 32 600 kusů autobusů (2018: 30 900). Příjmy vzrostly o 5% na 4,7 miliardy EUR (2018: 4,5 miliardy EUR). Zisk činí 283 milionů EUR (2018: 265 milionů EUR), což představuje nárůst o 7%. Daimler vysvětluje pozitivní vývoj výnosů z autobusů mimo jiné zvýšením tržeb v Brazílii a příznivým vývojem kurzů. Připomíná svůj bateriový elektrický autobus Mercedes-Benz eCitaro vyráběný sériově v Mannheimu. Ve společnosti Daimler Mobility se nové obchody zvýšily o 3% na 74,4 miliardy EUR (2018: 71,9 miliardy EUR). Tato divize je službách mobility. V loňském roce Daimler BMW Group sloučila své divize do skupiny YOUR NOW, což je společný podnik, ve kterém se poprvé v historii setkávají bavorské společnosti BMW Group a Daimler AG, aby společně definovaly budoucnost městské mobility. Výdaje spojené s tímto společnými podnikem snížily zisk. Prodej vozů Mercedes-Benz Vans se ve fiskálním roce 2019 zvýšil o 4% na 438 400 (2018: 421 400) vozidel. Příjmy 14,8 miliardy EUR byly o 9% vyšší (2018: 13,6 miliardy EUR). Hospodářský výsledek se snížil na -385 milionů EUR (2018: plus 312 milionů EUR). Zatímco vyšší prodej a výhodnější modelový mix modelů měly pozitivní dopad na zisk, zásadně byl ovlivněn výdaji za probíhající řízení a opatření související s dieselovými vozy Mercedes-Benz, náklady za stažení airbagů Takata a náklady na revizi a stanovení priorit produktového portfolia. Celkové příjmy skupiny dosáhly 172,7 miliard EUR (2018: 167,4 miliard EUR), což představuje nárůst o 3%. Daimler vykázal celoroční zisk ve výši 4,3 miliardy EUR (2018: 11,1 miliardy EUR). Ve snížení se podle Daimer odráží významné změny včetně nákladů na soudní řízení, restrukturalizační opatření a transakce M&A. V roce 2019 čistý zisk klesl na 2,7 miliardy EUR (2018: 7,6 miliardy EUR). Ola Källenius, předseda představenstva Daimler AG a Mercedes-Benz AG, uvádí: „I když naše výsledky v roce 2019 jsou odrazem silné poptávky zákazníků po našich produktech, nemůžeme být s naším výsledkem spokojeni. Budoucnost Daimler Group spočívá v CO2 neutrální mobilitě a v důsledné digitalizaci. Abychom toho dosáhli, podstatně jsme zvýšili investice do nových technologií.“ Daimler uvádí, že snížení nákladů vyžaduje komplexní opatření, včetně významného snížení režijních a osobních nákladů o více než 1,4 miliardy EUR do konce roku 2022. Plánuje celosvětově snížit pracovní místa asi o 10 000. Na konci fiskálního roku zaměstnávala skupina Daimler po celém světě 298 655 lidí (2018: 298 683), 173 813 v Německu (2018: 174 663), 25 788 ve Spojených státech (2018: 26 310) a konsolidované dceřiné společnosti v Číně zaměstnávaly 4 439 lidí (2018: 4 424). Daimler Group

Průměrná měsíční mzda členských firem AutoSAP převyšuje o 31,5 % průměrnou mzdu v Česku, v roce 2019 vzrostla oproti roku 2018 o 6,0 %. Počet zaměstnanců vzrostl o 1,0 % na více než 133 tisíc.

Bohdan Wojnar, prezident Sdružení automobilového průmyslu, zdůrazňuje, že mzdy v automobilovém průmyslu rostly v minulých letech průběžně. „Data o vývoji průměrných mezd a počtech zaměstnanců ve firmách Sdružení automobilového průmyslu za rok 2019 odrážejí hospodářské zpomalení v odvětví, které charakterizuje pokračující růst mezd a stagnace počtu zaměstnanců, a to ve větší míře u dodavatelských firem. V letošním roce ale již s ohledem na náběh nových regulatorních opatření, či na celkovou ekonomickou situaci nelze nadále očekávat tak pozitivní růst mezd jako v minulých letech. Průměrná mzda ve firmách AutoSAP za rok 2019 byla 43 949 Kč. Oproti roku 2018 to představuje meziroční nárůst o 6,0 % (tedy o 2 493 Kč). Růst mezd zaznamenaly všechny kategorie. Dynamičtějším tempem rostly mzdy u finálních výrobců a v kategorii účelových organizací. Ve srovnání s průměrnou mzdou v České republice je patrný výraznější nárůst především v uplynulé dekádě, ve které se českému automobilovému průmyslu výrazně dařilo. Počet zaměstnanců ve firmách AutoSAP dosáhl počtu 133 378 osob. Oproti přepočtenému roku 2018 to představuje jen velmi mírné meziroční zvýšení o 1,0 % (1 324 osob). Celkový počet zaměstnanců stagnoval. Výrazněji rostly jen počty zaměstnanců ve skupině finálních výrobců. Největší skupina, kterou jsou dodavatelské firmy, měla růst mezd pod průměrem AutoSAP a počet zaměstnanců se oproti roku 2018 dokonce mírně snížil. Členy AutoSAP jsou například Iveco Bus, SOR nebo Škoda Auto. AutoSAP