N akci se objeví i autobusoví veteráni včetně premiéry rekonstruovaného osobního návěsu NO 80 v sobotu 14.7.2007 od 11 hodin.

RETRO PRAGUE 2007 pořádá firma AUTO ŠTANGL letos již po osmé na Výstavišti Praha – Holešovice. Hlavní a neodmyslitelnou součástí je Auto Štangl Bohemia Rallye Historic 2007 – 80 přihlášených účastníků pojede jízdu pravidelnosti, na téměř 300 km dlouhé trati, rozdělené do tří dnů. Pro milovníky autobusů - přijďte se podívat na holešovické výstaviště: Osobní návěs NO 80 se po renovaci představí veřejnosti. Vozy budou k vidění jak na Výstavišti Praha Holešovice, tak na jednotlivých etapách závodu dle časového harmonogramu: Čtvrtek 12.7. 19:15 – oficielní zahájení RETRO PRAGUE 2007 v Senátu 21:00 – start 1. etapy na Večerní Jízdou Prahou z Valdštejnského náměstí (fotografování vozů před Obecním domem) 23:00 – cíl Výstaviště Praha Holešovice (zaparkování vozidel do pravého křídla Průmyslového paláce) Pátek 13.7.2007 08:00 volný odjezd z Výstaviště k Europarku Štěrboholy 08:45 start 2.etapy směr Kutná Hora 09:00 otevření Veteran Artu a Veteran Salonu – Výstaviště Praha Holešovice 12:00 – 14:00 zastávka Kutná Hora 13:30 start 3. etapy směr Europark Štěrboholy, po ostrém cíli v Europarku, volný přesun na Výstaviště v Holešovicích. 18:00 Výstaviště Praha Holešovice Sobota 14.7.2007 09:00 - start do 4. etapy - z Výstaviště v Holešovicích směr Lány 08.45 otevření Veteran Artu a Veteran Salonu – Výstaviště Praha Holešovice 11:00 – 13:00 zastávka Lány 13.30 hod. - start do 5. etapy z Lán směr Staroměstské náměstí 16.00 - 18.00 hod – parkování - Staroměstské náměstí směr Výstaviště v Holešovicích 18.00- cíl Výstaviště v Holešovicích Neděle 15.7.2007 9:00 vyvěšení oficiálních výsledků z Auto Štangl Bohemia Rallye Historic 2007 na recepci Retro Prague 2007 09:00 otevření Veteran Artu ,Veteran Salonu a Veteran Burzy – Výstaviště Holešovice 11:30 vyhlášení vítězů rallye, předání cen na startovací rampě Výstaviště Holešovice 14:00 oficiální zakončení RETRO PRAGUE 2007 Vozy budou k vidění jak na Výstavišti Praha Holešovice, tak na jednotlivých etapách závodu podle časového harmonogramu. Můžete shlédnout zajímavé vozy jako např. Renault VI z roku 1904 nebo Premier Rounabout z roku 1907 (viz úvodní obrázek), Raf H 10 z roku 1909 nebo Škoda Populár Monte Carlo roadster r.v. 1937, BMW 328 cabrio z roku 1939 a další zajímavé veterány. Další akcí na Výstavišti je VETERAN SALON – výstava historických vozidel a prací restaurátorských dílen i jednotlivců a VETERAN ART – výstava obrazů, uměleckých řemesel a předmětů s tématikou historických vozidel. O víkendu bude probíhat VETERAN BURZA – burza automobilových veteránů, náhradních dílů. V sobotu v 11 h bude probíhat sraz příznivců historických autobusů s překvapením. Celou akci bude provázet bohatý doprovodný program. Informace a záběry z minulého ročníku poskytla společnost Auto Štangl :

budou zajišťovat o víkendu 14.-15. července historické autobusy Škoda-bus klubu.

V součinnosti s železničním spojením autobusy v sobotu umožní obyvatelům Karlovarské kraje navštívit okolí Konstantinových Lázní a pivní slavnosti v Bezdružicích. Z Plzeňského kraje budou moci cestující navštívit klášter Teplá a nebo zámek v Bečově nad Teplou. Neexistující spojení veřejnou dopravou dvou sousedních krajů v této oblasti stojí za myšlenkou stavby trati, o které se uvažovalo již na počátku 20. století. Projekt se nedávno podařilo prosadit do dlouhodobé koncepce veřejné dopravy Plzeňského kraje. Pro podporu záměru se koná v neděli 15. července již VII. ročník pochodu z Teplé do Bezdružic. Start je v 10 h z vlakového nádraží v Teplé, délka trasy asi 15 km. Srdečně zvou na pěkný výlet pořadatelé - Plzeňská dráha a město Bezdružice Bližší informace na http://spvd.cz/pnovanka

HN.IHNED.CZ 12. 7. 2007 AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL PRAHA, 12. 7. 2007 Čeští výrobci autobusů zažívají příznivé časy. Ekonomice se daří a dopravci se nebojí výrazněji obměňovat stárnoucí vozový park. To se pak projevuje i v počtu prodaných vozů. Lídr trhu Iveco Czech Republic Vysoké Mýto si tak za první pololetí polepšil o 250 kusů na 1339 autobusů. Daří se i firmě SOR Libchavy, která za prvních šest měsíců vyrobila 208 autobusů, o dvacet víc než ve stejné době loni. To se pak projeví i v ročních číslech - Iveco (bývalá Karosa) hodlá letos prodat přes 2500 a SOR víc než 450 autobusů. Přitom už loni se obě firmy dostaly na rekordní úroveň - Iveco CR si tehdy polepšilo o téměř 30 procent na 2450 kusů. To byl nejlepší výsledek od roku 1991. Ještě vyšší skok zaznamenal SOR, který loni prodal 410 autobusů. To bylo o 60 procent víc než rok předtím. Zájem je o linkové autobusy Loňské prodejní rekordy se vysvětlovaly příchodem přísnějších emisních norem. Mnozí dopravci si totiž chtěli ještě na poslední chvíli pořídit autobusy starší generace. Jak se ale ukazuje, poptávka po linkových autobusech se ani potom nezhoršila. Na rozdíl třeba od luxusních zájezdových autobusů. "Průměrné stáří vozového parku je přes 15 let. Ty vozy nejde donekonečna provozovat. Navíc i náklady na takovou údržbu se neúměrně zvyšují," říká Miloslav Smrček, výkonný ředitel firmy SOR. Iveco CR, které letos v tuzemsku zatím prodalo 122 autobusů, zatímco zbytek v cizině, hlavně Francii, Itálii a Slovensku, začne v září sériově vyrábět autobus Crossway LE. Písmena LE znamenají "Low Entry", čili nízký vstup. Nový model s nízkou podlahou v přední části je tak určen pro provoz na městských a příměstských linkách. Do konce roku jich bude čtyřicet. "Na všechny má firma objednávky," řekl generální ředitel firmy Daniel Patka. Od příštího roku se jich může ročně vyrábět 300 až 500. Zájem se vedle Česka a Slovenska čeká i ze Skandinávie, Francie a Itálie. Dobrá investice Podle Petra Hájka, jednatele SOR za investiční skupinu J&T, která se vlastníkem podniku stala předloni, má výroba autobusů zajímavý růstový potenciál. "Proto jsme do této investice šli," říká Hájek. Společnost SOR Libchavy v roce 1991 založili bývalí zaměstnanci Karosy. Zpočátku vyráběli stavební maringotky, od roku 1995 k nim přidali autobusy. "Našli mezeru na trhu a tu stále víc vyplňujeme," říká Hájek. Movitý investor J&T, podnikající i v energetice nebo bankovnictví, proto už oznámil, že výrobu od nového roku rozšíří také o trolejbusy. Po plzeňské Škodě Electric se tak stane jejich druhým domácím výrobcem. Autobusy v Česku vyrábí i firma Tedom, která s jejich sériovou výrobou začala v novém závodě Třebíči letos v lednu. V plánu má dodat zákazníkům asi padesátku vozů. http://ihned.cz/c4-10041240-21595290-000000_d-vyrobci-autobusu-v-cesku-zazivaji-zlate-casy

Aj v tomto roku bude VDL Bus & Coach zastúpená na RDA Workshop v nemeckom Köln reprezentatívnym stánkom.

Plocha 416 m2 v hale 10.1, stánok 44 bude pre odborných návštevníkov lákadlom. Popri Magiq, Futura FHD 127 a MidEuro XL, bude stredobodom pozornosti Picardie, jeden z VDL Bus & Coach, nový midibus, špeciálne vyvinutý pre osobnú dopravu. Jubileum a premiéra Od prvého dňa, kedy prvá Futura uzrela svetlo sveta, ubehlo štvrťstoročie. Kvôli svojmu nápadnému zjavu, zo začiatku mnohými vysmievaná. Časom však Futura, vďaka svojim mnohým prednostiam, získala veľký okruh priateľov. Vyrástla už z baby a teenegerských čias a teraz tromfuje so svojou spoľahlivosťou, úspornosťou a viac než slušnou cenou. Ešte stále nepatrí do starého železa a je na rovnakej úrovni ako dnešné autobusy. Bez prehnaných technických nezmyslov absolvuje pokojne svoj denný plán a šetrí tak nervy, aj peňaženku svojho majiteľa. V poslednom čase je Futuru možné dodať aj v 10-metrovom prevedení. Evergreenom sa môže stať aj Picardie - nový midibus od VDL Bus & Coach. PICARDIE - nový midibus od VDL BUS & COACH. Vyrábať ho bude spoločnosť ROŠERO-P zo Spišskej Novej Vsi. V nemeckej premiére sa bude prezentovať odbornému publiku. Atraktívny vzhľad, solídna technika a batožinový priestor 4,5 m3 tvoria pre Picardie dobrý základ pre dobré umiestnenie vo svojej triede. Sedadlá Vogel Primus umožňujú cestujúcim uvoľnené a príjemné cestovanie. Veľké presklenie poskytuje maximálny výhľad. Príjemnú teplotu udržuje sériová klimatizácia. Vozidlo tak ponúka najlepšie predpoklady pre príjemné cestovanie s malými a strednými skupinami. TS: VDL BOVA, VDL Kusters, ROŠERO-P

představen médiím v Litomyšli a Irisbus Crosway LE Interurbano zachycen ve Vysokém Mýtě. Úvodní minireportáž s dobrovolnou náhodnou "cestující".

12.7.2007: Další informace z tiskové konference při příležitosti představení seminízkopodlažní varianty autobusu Crossway LE v Litomyšli 11.7.2007. Postřehy. Tisková zpráva. Specifikace. Prezentace. Fotografie. Za přítomnosti vedení Iveco ČR a velkého zájmu médií se s malým zpožděním po premiéře na UITP v Helsinkách a po předvedení největším zákazníkům - dopravcům představil autobus Crossway LE v městské a příměstské verzi na zámku v Litomyšli českým novinářům. Na úvod přinášíme minisérii, ve které je jasně vidět interiér vozu i se zachycením nástupu, průjezdu a bezproblémového výstupu cestujícího s kočárkem v podání laskavé přihlížející návštěvnice. Dlužno poznamenat, že při absenci obrubníku a nevyužitém kneelingu. Podrobnosti, další fotografie i zajímavosti z prezentace i z diskuse z novináři přineseme během čtvrtka: Kolik autobusů LE bude vyrobeno letos ? Jak se staví Iveco CR k budoucí poptávce po vysokokapacitních autobusech ? Jak řeší společnost nárůst poptávky a zakázek ? Jak se BUSportálu Crossway řídil ? .... Zatím vyšlo: Technická specifikace městského typu modelu Crossway LE 12 m a meziměstského typu modelu Crossway LE 12 m a 12,8 m. Světová premiéra nového městského a meziměstského autobusu Crossway LE.

tento víkend. Dopravu organizuje Dopravní podnik města České Budějovice, a. s., ve spolupráci s ČSAD Jihotrans, a. s.

ceskobudejovicky.denik.cz - 20.7.2007 - Autobusy budou odjíždět opět ze zastávky České Budějovice, Nádraží, nástupní zastávka linek MHD č. 1, 3, 17, 41 a 104 ve směru do centra města. Z této zastávky je linka vedena dvěmi rozdílnými trasami, stejně jako v minulých letech. Jedna z tras vede přes zastávky: Senovážné náměstí – DK, U Soudu, U Vodárny, Autocamping, Litvínovice, Šindlovy Dvory, Mokré, Třebín, Kaliště u Lipí, Habří, Kvítkovice, Čakovec a Jankov. Druhá trasa vede přes zastávky: Žižkova – VŠERS, Poliklinika Sever, U Zelené ratolesti, Vysokoškolské koleje, Jihočeská univerzita, Čtyři Dvory, U Hada, Branišov, Dubné, Čakov a Jankov. Spoje z obou směrů budou končit přímo v Holašovicích. V sobotu pojede z nádraží první spoj již v 7.50 a to po trase přes Branišov a Dubné. Další spoj po této trase bude odjíždět v 8.30 a dále vždy po hodině až do 16.30. První spoj po trase přes Litvínovice, Mokré a Lipí bude v sobotu odjíždět z nádraží v 8.10, dále v 9.00 a pak opět vždy po hodině až do 15.00. Poslední spoj v tomto směru pojede ještě v 17.00 hodin. V neděli první spoj v každém směru nepojede. Doprava začíná až spojem v 8.30 přes Branišov a Dubné a spojem přes Litvínovice, Mokré a Lipí. Dále budou spoje odjíždět v hodinových intervalech v každém směru . První zpáteční spoj z Holašovic do Českých Budějovic pojede v sobotu i v neděli již v 9.30 ve směru přes Dubné a Branišov a v 10.00 přes Lipí, Mokré a Litvínovice. Další spoje pojedou v hodinových intervalech v každém směru až do 17.30 a 18.00 . V sobotu 21. 7. pojede z Holašovic poslední spoj až v 18.30 ve směru přes Dubné a Branišov. Jízdní řád linky je sestaven tak, že ze zastávky „Nádraží“ a „Holašovice“ odjíždějí jednotlivé spoje na Selské slavnosti či zpět do Českých Budějovic v třicetiminutém intervalu. Ceník jízdného vychází z kilometrické vzdálenosti. Např. cena obyčejného jízdního z Českých Budějovic do Holašovic činí 24 Kč. (red) http://ceskobudejovicky.denik.cz:80/zpravy_region/holasovice_cb20070720.html

Podle čtenáře BUSportálu se na pražské lince 240 v minulých dnech objevil autobus SOR BNG 12. Nové fotografie včetně interiéru.

Autobus RZ E 0385, nápadný nástavbou nad přední částí vozu, je označen "ve zkušebním provozu u společnosti Connex Praha". BUSportál okamžitě připomněl společnosti SOR slib se s vlastní produkcí autobusů na stlačený zemní plyn svěřit. Zajímavé bude i to, jaký motor CNG SOR použil (Cummins jako Ekobus, Iveco ... ?). Původní fotografie Romana Vanky najdete na www.citybus.cz . Děkujeme za fotografie. Autor si nepřeje být uveden.

mesta Žiliny, s.r.o. Tri nové nízkopodlažné mestské autobusy pre Dopravný podnik mesta Žiliny, s.r.o. (DPMŽ) dodá spoločnosť Corex, s.r.o. Vráble.

(Podle profilace COREX jako dealera Irisbus Iveco se patrně jedná o dodávku autobusů Citelis.) DPMŽ nakúpi tri mestské autobusy za takmer 27 mil. Sk Bratislava (SITA) - Tri nové nízkopodlažné mestské autobusy pre Dopravný podnik mesta Žiliny, s.r.o. (DPMŽ) dodá spoločnosť Corex, s.r.o. Vráble za takmer 26,9 mil. Sk bez dane z pridanej hodnoty. Dodávateľ získal zákazku ako jediný uchádzač na základe výsledku obstarávania, o ktorom DPMŽ informoval v Úradnom vestníku Európskej únie. Obe strany koncom júna tohto roka už aj podpísali príslušnú kúpnu zmluvu na dodanie mestských autobusov v dĺžke do 12 metrov a s obsadenosťou zhruba 97 miest do piatich mesiacov od uzavretia zmluvy. Začiatočná predpokladaná hodnota tejto zákazky bola o 20 tis. Sk vyššia ako konečná cena. Výber dodávateľa mal formu rokovacieho konania so zverejnením, tak, ako predpokladalo vyhlásenie obstarávania v apríli tohto roku. DPMŽ zabezpečuje mestskú hromadnú dopravu v Žiline autobusmi a trolejbusmi na 23 linkách a tiež nepravidelnú autobusovú dopravu. Ako s.r.o. bola zapísaná do obchodného registra v auguste 1996. Popri výkone hlavnej činnosti zabezpečuje údržbu a opravy motorových vozidiel a trolejbusov, diagnostiku a výrobu náhradných dielov, ako aj poradenstvo v doprave a strojno-elektrotechnických činnostiach. V predmete činnosti má aj výrobu, montáž, servis a opravy elektronických zariadení, prenájom motorových vozidiel a parkovísk, ale aj rôzne iné aktivity. DPMŽ eviduje v súčasnosti splatené základné imanie vo výške 200 tis. Sk. Corex, s.r.o. sa zaoberá predajom vozidiel a náhradných dielov, vystupuje ako distribútor spoločnosti Karosa, a.s. Popri obchodnej a sprostredkovateľskej činnosti vykonáva aj konzultačnú a poradenskú činnosť a prevádzkuje cestnú nákladnú dopravu. Pôvodne bola založená ako verejná obchodná spoločnosť na základe spoločenskej zmluvy z marca 1991, od januára 2005 funguje ako s.r.o., hoci jej spoločníci rozhodli o zmene právnej formy spoločnosti ešte v novembri 2002. Spoločnosť má splatené základné imanie vo výške 210 tis. Sk. be;me Zdroj: SITA

aktuálně.cz 10.7.2007 Brno - Dopravní podnik Ústeckého kraje (DPÚK) musí za přerušení autobusové dopravy na severu Čech loni na konci léta zaplatit pokutu 700 tisíc korun. Podle Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže firma zneužila dominantního postavení na trhu. O odstávce dopravy měla krajský úřad informovat dříve. Úřad tak potvrdil své dřívější rozhodnutí. Firma tak už nemá možnost odvolání, ale může se obrátit na soud. A to také udělá, potvrdil to mluvčí firmy Marek Zenkl. Ústecký kraj zažil dopravní kolaps začátkem loňského srpna a v září, kdy na čtyři dny přestaly jezdit autobusy DPÚK. Samospráva dopravci vypověděla smlouvu, protože požadoval pro letošní rok na uhrazení ztráty z osobní dopravy 315 milionů korun. Oznámení přišlo pozdě Kraj tuto částku odmítl zaplatit, podle hejtmana byla příliš vysoká. O přerušení dopravy informoval dopravní podnik s pětidenním předstihem. Podle šéfa antimonopolního úřadu Martina Peciny byly důvody k přerušení dopravy objektivní a odstávka byla v souladu se zákonem. Dopravní podnik ale neupozornil kraj s takovým předstihem, aby stihl včas zajistit náhradní dopravce. "Každý normálně uvažující občan chápe, že za pět dnů nelze nahradit autobusové linky v celém kraji," uvedl loni ústecký hejtman Jiří Šulc. Svým chováním navíc společnost podle antimonopolního úřadu poškodila cestující. V tu chvíli neměli alternativní možnost, na linkách nikdo jiný nejezdil. Zneužití dominantního postavení netrvalo dlouho, proto firma dostala pokutu na spodní hranici. V maximální výši by mohl DPÚK zaplatit desítky milionů. Více na http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/domaci-ekonomika/clanek.phtml?id=464552

12. července 2007 v Bezdružicích. Svoz a rozvoz účastníků zajistí historický autobus ŠL 11. Plakátek s podrobnostmi.

V rámci programu ENVIC se koná beseda s členy Společnosti pro veřejnou dopravu na téma nedostatky a možnosti rozvoje veřejné dopravy v Plzeňském kraji. Viz http://spvd.cz/pnovanka a pokud se nepodaří přečíst zmenšený plakátek: stribro_envic_plakat.pdf