vyrobených v IVECO CR ve Vysokém Mýtě, dva elektrobusy E-life a další vozy Arrivy až do počtu 151 vozidel budou zajišťovat výstavní shuttle i dopravu mezi parkovištěm a areálem EXPO 2015. * Záběry Urbanwayů v Itálii, interiér *

Organizátoři Expa 2015, které začne 1. května v italském Miláně, očekávají 24 milionů návštěvníků. Světová výstava se tentokrát zaměří na klíčové otázky udržitelného rozvoje. Očekává se, že akci s mottem "Potraviny pro planetu, energie pro život" denně navštíví desítky tisíc zvědavců z různých států. Výstava musí být připravena i na 250000 lidí v nejexponovanějších dnech – spousta jich přitom přijede auty. Pořadatelé EXPO 2015 se obrátili na italskou Arrivu, která se stala partnerem světové výstavy. "Kolegové z Itálie zajistí parkování pro 12000 aut. Arriva připravila systém umožňující jednoduchou online rezervaci parkovacích stání a monitoring zaplněnosti jednotlivých parkovacích míst v reálném čase. Návštěvník tedy nebude muset objíždět dlouhé řady odstavených aut a doufat. Pokud bude chtít poradit, jeho otázky zodpoví operátoři našeho callcentra - komunikace v několika jazycích je samozřejmostí," informuje Ivo Novotný, marketingový a personální ředitel společnosti ARRIVA TRANSPORT ČR. ARRIVA zajistí i přepravu cestujících mezi parkovišti a samotnou výstavou. Přímo pro tuto příležitost pořídila 15 nových vozů, které doplní stávající italský dopravní arzenál. Všechny využité autobusy se na přání organizátora akce musí vybavit moderními kamerami se záběrem 360° kolem vozu, aby řidič přesně věděl, co se v jeho okolí děje. Ve dnech, kdy bude výstava vrcholit, vyjede pro návštěvníky 151 autobusů a vystřídá se v nich asi 222 řidičů. Odhaduje se, že všechny autobusy za celou dobu konání výstavy urazí bezmála tři a půl milionu km. Z TI ARRIVA TRANSPORT ČR Na doplňující dotazy poskytl prostřednictvím ARRIVA TRANSPORT ČR odpovědi Leopoldo Montanari, výkonný ředitel ARRIVA Italia: Sedm z 15 nových autobusů jsou nejnovější vozy IVECO Urbanway EURO 6 CNG/bioplyn. Ty budou obsluhovat okružní shuttle v areálu výstavy. Ostatní autobusy budou od IVECA i od jiných výrobců (např. značek Mercedes-Benz a Setra a dva elektrobusy E-life) a budou zajišťovat kyvadlovou dopravu z parkovišťě do areálu výstavy. BUSportál: Informace o tom, že autobusy Iveco Urbanway jsou vyrobené ve Vysokém Mýtě, je sice neoficiální, ale považujeme ji za věrohodnou. Zdroji děkujeme. Další informace k elektrobusům např. na www.autobusweb.it

Cestující se s ním budou moci svézt od soboty 25. 4. 2015 do soboty 2. 5. 2015.

Malý autobus bude nasazen na týdenní zkušební provoz na lince 93, která spojí náměstí Přemysla Otakara II. se sídlišti Máj a Čtyři Dvory. Od soboty 25. 4. 2015 do soboty 2. 5. 2015 bude možné potkat českobudějovických ulicích autobus Heuliez GX 137. Dopravní podnik jej bude díky spolupráci se společností Iveco Czech Republic testovat na speciální zkušební lince 93 vedené do historického centra města. Heuliez GX 137 je tzv. kompaktní plně nízkopodlažní malokapacitní autobus. Délka vozu činí 9,52 m a šířka 2,33 m, celková obsaditelnost je až 70 cestujících. Výhodou je menší poloměr otáčení, proto je vhodný pro nasazení ve stísněných prostorových podmínkách - tedy například právě v městských centrech. O pohon midibusu se stará šestiválcový dieselový motor Iveco Tector 7 s výkonem 250 koní. Výrobce vozu, společnost Heuliez Bus, patří do skupiny CNH Industrial N.V. jako Iveco Bus a je tradičním francouzským producentem autobusů s 90 letou historií. "V poslední době se znovu často hovoří o zavedení městské hromadné dopravy na náměstí. Součástí příprav tohoto záměru je i testování různých typů vozidel, která by byla pro tento účel vhodná. Ve zkoušení dalších vozidel bude dopravní podnik pokračovat i v budoucnu," uvádí místopředseda představenstva dopravního podniku Slavoj Dolejš. Linka 93 bude vedena v trase Máj – Antonína Barcala, Jaroslava Bendy, Šumava, Jihočeská univerzita, Vysokoškolské koleje, Výstaviště, U Zelené ratolesti, Poliklinika Sever, Senovážné nám. - pošta, Náměstí Přemysla Otakara II. Spoje budou jezdit v 60-minutovém intervalu s příjezdem na náměstí vždy 11 minut před celou hodinou a odjezdem 5 minut po celé. Dočasná zastávka bude umístěna před budovou radnice. Přeprava všech cestujících na lince 93 bude bezplatná. TZ DPmCB

Od založení Dopravního podniku města Pardubic uplyne letos v dubnu právě 65 let.

V roce 1950 byl založen komunální podnik, který již od května téhož roku začal provozovat autobusovou dopravu v rámci města. Tuto událost si DPMP připomene dne 16. května 2015 při Dni otevřených dveří, na který zve všechny příznivce a fanoušky historie i současnosti veřejné dopravy. Od osmi hodin budou připraveny komentované prohlídky technického zázemí, výstava vozidel nejen z DPMP a vyhlídkové jízdy po městě a do okolních obcí. Viz www.dpmp.cz

Poslední tramvaj projela Opavou před 59 lety. Tramvajovou dopravu v Opavě nahradily trolejbusy. Městská doprava v Opavě slaví letos 110 let.

21. 4. 2014 Opava – Poslední čtyři zbývající opavské tramvaje projely naposledy Opavou mezi 16. a 17. hodinou 22. 4. 1956. Jízdou posledního vozu s evidenčním číslem 7 byl tehdy definitivně ukončen provoz tramvají v Opavě. Tuto poslední tramvaj řídila řidička Marie Pavelková. Tramvajovou dopravu v Opavě nahradily plně trolejbusy, které jezdí Opavou již od roku 1952. První tramvaj vyjela do opavských ulic 4. prosince 1905 a jednalo se též o tramvaj číslo 7 . A právě tento zrekonstruovaný vůz si budou moci občané Opavy opět prohlédnout v celé jeho kráse na Dni otevřených dveří letos 6. června v areálu MDPO, a.s. na Bílovecké ulici. Ten otevře své brány návštěvníkům při příležitosti oslav 110 let městské dopravy v Opavě. TZ MDPO

3. ročník mezinárodní konference 21. – 22. 4. 2015 v Plzni . Pořádají PMDP s podporou UITP, SDP a EHMK 2015. PROGRAM .

21.4.2015: FOTOGALERIE I. 22.4.2015: FOTOGALERIE II. 26.4.2015: 'Uvažovat globálně, jednat lokálně' bylo mottem letošní mezinárodní konference Chytrá a zdravá městská veřejná doprava Zahajovacího ceremoniálu se zúčastní generální sekretář UITP Alain Flausch. Na 3. ročník přijali mimo jiné pozvání Martin Howell, ředitel globální komunikace společnosti Cubic, Gerd-Axel Ahrens, profesor Technické univerzity v Drážďanech, Catherine Kargas, víceprezidentka společnosti Marcon z Kanady, Pierre Bourbonnière, ředitel marketingu ve společnosti STM (Montreal) a další. Ke konci března byli registrováni účastníci z 15 zemí (včetně ČR). Akce je bezesporu důstojnou a hlavně pro české účastníky logisticky a jazykově (vše je tlumočeno) přístupnou příležitostí seznámit se s nejnovějšími trendy a vizemi veřejné dopravy, a to v rozsahu, který je více než důstojným prologem letošního Kongresu UITP v Miláně. Pro redakci BUSportálu je ctí být spolu s redakcí tištěného časopisu Československý Dopravák exkluzivními mediálními partnery konference. PROGRAM 3. ročník mezinárodní konference se věnuje tématům souvisejícím s městskou veřejnou dopravou: Udržitelná městská doprava pro 21. století Technologie ve vozidlech a na tratích městské veřejné dopravy Náš zákazník Konference je určena zejména tuzemským i zahraničním zástupcům dopravních podniků, státní správy i místní samosprávy, dodavatelům a odborníkům z oblasti veřejné dopravy i jejím fanouškům. Na úterý 21. 4. je připraven společenský večer v prostorách Techmania Science Center. Ve středu 22. 4. je možno absolvovat prohlídku nového depa PMDP nebo jízdu historickými vozidly nebo prohlídku Plzeňského pivovaru. Aktualizované informace a odkaz na registraci 2013: Doprava je jen jedna, různé jsou jen její způsoby. Aby byla lidem ku prospěchu, k tomu přispívají i setkání odborníků z celého světa na Mezinárodní konferenci Chytrá a zdravá městská veřejná doprava.

Řidičky trolejbusů byly po dlouhá léta za volanty teplických trolejbusů v velkém počtu. V sobotu 25.4.2015 se dopravce pokusí inspirovat další ženy pro práci za velkým volantem.

Akce proběhne 25. dubna od 13 hodin v garážích Arriva Teplice, ulice Emílie Dvořákové 7. Zájemci a zejména zájemkyně si pod dozorem zkušených instruktorů mohou vyzkoušet, jak se autobus nebo trolejbus řídí. Petr Havlík, ředitel Arriva Teplice informuje: "V Teplicích bylo ještě před pár desítkami let velké množství řidiček trolejbusů, skoro s každým třetím jezdila žena. Souviselo to tehdy s rušením průvodčích, které prodávaly jízdenky. Dámy si tehdy udělaly dnes bychom řekli rekvalifikaci a naučily se jezdit s trolejbusem. Začátkem devadesátých let už ale odcházely do důchodu a nové nepřicházely, takže je za volantem opět vystřídali chlapi. Dnes jezdí v Teplicích 10 řidiček a čtyři se připravují v našem kurzu. Máme s nimi za volantem velmi dobré zkušenosti, jsou pečlivé a opatrné. I tady na severu máme málo řidičů, a tak zkoušíme i speciální akci, jak oslovit maminky. V sobotu 25. dubna odpoledne mohou všechny slečny a paní přijít a vyzkoušet si pod dozorem instruktorů řídit trolejbus i autobus, věříme, že se to některé z nich zalíbí a začne o dráze profesionální řidičky uvažovat. Jsme připravení maminkám nabídnout i půlúvazky – jedna by jezdila ráno, druhá odpoledne a další týden by si to prohodily. Řídit dnes autobus už není zdaleka taková dřina, jako dřív. S posilovači řízení a moderní technikou to není nic fyzicky náročného." "Problémy s nedostatkem řidičů se týkají celé republiky, podle mého odhadu chybí na českém trhu několik set řidičů autobusů napříč všemi dopravci. Hlavní překážkou je v této profesi úvodní investice. Pokud by chtěl dnes někdo investovat sám do řidičského oprávnění na autobus včetně Průkazu profesní způsobilosti řidiče, vyjde to přibližně na 40 tisíc korun. Dopravci proto často nabízejí, že si zájemce vychovají sami a kurzy za ně zaplatí - my nabízíme zájemcům o povolání řidiče autobusu v Praze a okolí i příspěvky na ubytování, pokud by se museli do hlavního města přistěhovat, ale i tak je zájemců pořád málo. Proto se snažíme oslovit i řidičky. Žen za volantem je v Arrivě 1 – 2 % z celkového počtu řidičů. Například v Praze a okolí jezdí 4 "paní řidičky", na Moravě jich máme 14," dodává generální ředitel Arriva Transport ČR Daniel Adamka. Zdroj: Arriva Transport Podle BUSportálu po odeznění ekonomické krize se opět vrátila zvýšená poptávka po řidičích autobusů, segment kamionové dopravy zpět nasál velké množství současných kvalifikovaných pracovníků a je lákadlem i pro nové. Kampaně na nábor řidiček, které byly velmi časté právě před ekonomickým poklesem, v době krize zcela vymizely a patrně se opět vrací. Řešení by bylo jednoduché, ale patrně momentálně nerealizovatelné - zvýšit atraktivitu této náročné a zodpovědné profese odpovídajícím ohodnocením. Z pohledu majitele ŘP skupiny "D" a profesního průkazu s občasnými autobusovými testovacími jízdami doplňuji, že přejít na "D" z "B" je u ženy, která rutinně řídí osobní auto, reálné, ale určitě náročné. Před mnoha lety, v době náborového boomu žen - řidiček jsem publikovala materiál, který opět nabyl aktuálnosti: Řidička autobusu přestává být v Česku zvláštností . Dagmar Braunová

První ze třiceti kloubových trolejbusů Škoda 31Tr SOR, které letos nakoupil DPMB, přijel dnes dopoledne do Brna z Plzně.

Cestující se s ním v běžném provozu setkají od začátku května. Všech třicet nových trolejbusů dodá Škoda Electric do konce června tohoto roku. Početná obměna trolejbusů přichází po šesti letech, během nichž dopravce nakupoval pouze ojeté vozy z jiných dopravních podniků. Cena jednoho nového trolejbusu je přes 13 milionů korun, celkově bude nákup třiceti vozů stát téměř 400 milionů korun. Na pořízení trolejbusů využije DPMB dotaci z Regionálního operačního programu Jihovýchod, která by mohla dosáhnout až 75 %. Další trolejbusy budou do Brna přijíždět postupně, do konce května to bude dalších 8 vozů, během června přivezou tahače zbývajících 21 vozů. Nasazovány pak budou zejména na linky 25 a 26, které je potřeba obsluhovat vozy s větší kapacitou. Prozatím na těchto linkách jezdí v době dopravní špičky kloubové autobusy. Tato náhrada již s novými trolejbusy nebude nutná. DPMB má ve svém vozovém parku 150 trolejbusů. Díky pořízení třiceti nových vozů se stejný počet starých trolejbusů vyřadí. Budou to vozy typu 14Tr a 15Tr podle jejich technického stavu. Škoda 31Tr SOR - technické údaje: Délka trolejbusu: 18, 75 m Šířka: 2, 55 m Váha: 15 800 kg Počet dveří: 5 Počet míst k sezení: 42 + 6 sklopných sedadel Počet míst celkem: 128 BUSportál: Nové brněnské trolejbusy jsou vybaveny manuálními sběrači nové generace z Faiveley Transport Lekov. Poprvé na BUSportálu: Prototyp trolejbusu Škoda 31 Tr SOR pro Brno

Za první tři měsíce roku 2015 bylo v ČR vyrobeno 999 autobusů, pořadí prvních registrací: 1. EvoBus - 92 , 2. SOR - 70, 3. CNHI (IVECO BUS, IVECO, Irisbus ) - 50

Statistiky začátku roku vypovídají o rozložení značek na trhu nadále velmi málo. AUTOSAP: Za první tři měsíce roku 2015 bylo v ČR vyrobeno 999 autobusů (BUS), což oproti roku 2014 představuje nárůst výroby o 255 ks (34,27 %). 828 autobusů vyrobilo IVECO CR, 162 SOR Libchavy. První registrace autobusů v ČR v roce 2015 v kategoriích M3 a Nezařazeno dle http://portal.sda-cia.cz/ EvoBus: 92 (72 Mercedes-Benz (z toho jeden kloubový) + 20 Setra) SOR: 70 CNH Industrial: Iveco Bus + Iveco + Irisbus: 50 (40 + 7 + 3) MAN: 5 a Neoplan: 2 Volvo: 2 Scania Touring uváděno jako Higer: 2 Irizar: 1 (podvozek s největší pravděpodobností Scania) Otokar: 1 VDL: 1 Škoda: 1 (patrně elektrobus) Lahden Autokori OY: 1 (Jde o Scanii OmniExpress) Takže ze Scanie jde o 4 vozy, rozházené do tří položek. Do budoucna zkusíme pospojovat. (Sečteno bez záruky.) AUTOSAP: K výrobě a registracím autobusů v ČR v lednu a únoru 2015 Údaje za rok 2014 Údaje za rok 2013

můžete absolvovat s předem vytištěnou volnou jízdenkou dostupnou na webu Wiener Linien.

Na akci upozornil BUSportál Honza Slavík (díky i za avízo na chybu v kontaktech): Letošní vídeňský „TRAMWAYTAG 2015 und Straßenbahn-EM“ se uskuteční (z pohledu posledních let netradičně) po několika letech znovu v jarním termínu, a to v sobotu dne 25.04.2015 a opět v areálu „Hlavních dílen“ ve čtvrti Simmering (Simmeringer Hauptstraße 252 = za centrálním hřbitovem). Zajímvostí je volná jízdenka „Sonderfahrschein“ na všechny spoje vídeňské integrované dopravy (včetně vlaků S-bahn, tramvají Badner Bahn a autobusů VOR) platná v obvodu města Vídně v den konání akce od 08:00 hodin do 22:00 hodiny, kterou si lze předem vytisknout . Areál „Hlavních dílen“ je dostupný i pěší docházkou ze zastávky Wien-Kaiserebersdorf železniční linky „S7“ vedené po trase bývalé „električky“ Vídeň - Bratislava přes Wolfsthal (délka přesunu mezi železniční zastávkou a místem konání akce činí ne celý 1 km). Podrobně v "pdf" v němčině viz www.wienerlinien.at Redakce BUSportálu se těší na případné fotoreportáže, samozřejmě i s nějakým autobusem.

Promítání fotografií a povídání s Miroslavem Klasem 16. 4.2015 v Plzni.

Nejen o vlacích, ale také o městech na trase a životě v současném Rusku. Koná se ve čtvrtek 16. 4. od 19 hodin v komunitních prostorách vlakové zastávky "Plzeň – zastávka" v Přeštické ulici.