Po téměř 10 letech na významných pozicích v Iveco Bus přichází Stéphane Espinasse do BYD jako Bus Senior Commercial and Tender Lead Europe. Po několikaměsíční pauze věnované vzdělávání a hlubšímu pochopení transformace mobility se připojuje k technologickému lídrovi, který urychluje přechod k nízkouhlíkové a udržitelné dopravě.

V nové roli se zaměří na spolupráci s dopravci a objednateli veřejné dopravy při rozvoji nízkoemisních, efektivních a udržitelných řešení osobní dopravy v Evropě. O své nové pozici informoval Espinasse na síti Linkedln . " BYD je technologickým lídrem ve svém oboru, který mění standardy a urychluje transformaci, která už probíhá ve všech oblastech mobility, a je součástí ekosystému, který mě baví ", uvedl Stéphane Espinasse. Cílem BYD je "budovat budoucnost s nulovými emisemi a podporovat propojení moderních technologií s udržitelnou mobilitou". Společnost se sídlem v čínském Šen-čenu patří mezi přední globální technologické firmy, působí v oblastech IT, automobilového průmyslu, nové energie a železniční dopravy a zaměstnává více než 300 tisíc lidí. Prostřednictvím BYD Europe BV se sídlem v nizozemském Hoofddorpu nabízí v Evropě kompletní portfolio elektrických vozidel značky BYD, kromě autobusů, osobní automobily a vysokozdvižné vozíky. V roce 2025 prodala BYD v Evropě 1 305 elektrických autobusů a patřila mezi čtyři nejprodávanější značky. Stéphane Espinasse bude odpovědný za vedení a rozvoj autobusového byznysu v Evropě. Čínský výrobce od něj očekává posílení obchodních aktivit, rozvoj vztahů s dopravci a zadavateli veřejných zakázek i podporu expanze elektrických autobusů BYD na evropských trzích. Díky dlouholetým zkušenostem z Iveco Bus má přinést hlubokou znalost evropského trhu, strategie prodeje, rozvoje dealerské sítě i elektromobility. Pro evropské tradiční výrobce autobusů znamená příchod Espinasseho další zintenzivnění konkurence. BYD signalizuje, že chce v Evropě ještě více posílit své obchodní aktivity, získávat klíčové zakázky a rozšiřovat podíl na trhu s elektrickými autobusy. V praxi to může znamenat silnější tlak na ceny, inovace i rychlost reakce na přechod k elektromobilitě.

Tento víkend bude v Praze ve znamení autobusů, už po deváté proběhne Autobusový den PID. Těšit se můžete na historické i současné moderní autobusy. Zavítat můžete do Muzea dopravy ve Strašicích na Rokycansku.

Připravili jsme tipy na akce pro fanoušky veřejné dopravy i rodiny s dětmi. Kdy zahájily nebo zahájí sezónu muzeum v Lužné, ve Zlonicích nebo nové krajské muzeum ve Vysokém Mýtě, kdy se uskuteční autobusový den PID na Letné, sraz RTO klubu v Lešanech nebo Sodomkovo Vysoké Mýto se můžete podívat níže. Sobota 21. března - zahájení 13. sezóny výletního vlaku Cyklohráček (více níže v turistických tipech PID) Sobota 28. března - Den otevřených dveří Moto Muzeum, Lovčice Od 28. března - zahájení provozu turistických vlaků linky T 3 Střekov - Zubrnice a otevření železničního muzea v Zubrnicích Čtvrtek 5. dubna – zahájení sezóny ČD Muzeum v Lužné u Rakovníka Sobota 18. dubna - zahájení první turistické sezóny Krajského technické muzea ve Vysokém Mýtě Sobota 25. dubna - zahájení sezóny Železničního muzea Zlonice Upozornění: Přehlídka automobilové techniky v muzejním depozitáři v Brně-Řečkovicích, která se tradičně koná koncem dubna, se letos z důvodu revitalizace areálu neuskuteční. Pátek 1. května - Jízdy historických vozidel ve Zlíně a Otrokovicích Pátek 1. května - Jízdy historickou tramvají 6MT č. 117 na trase Rybníček - Lidové sady v Liberci Sobota 2. května - Oslavy 35 let trolejbusů v Českých Budějovicích Víkend 1. -3. května - Slavnosti svobody v Plzni Pátek 8. května - Jízdy historických vozidel ve Zlíně a Otrokovicích Sobota 16. května - Autobusový den PID na pražské Letenské pláni Víkend 16. a 17. května - Víkend otevřených vrat v Muzeu dopravy ve Strašicích Víkend 29. - 30. květn a - Sraz socialistických vozidel (včetně autobusů) v Hnačově u Klatov Sobota 30. května - Sraz Klubu českých historických autobusů - RTO klubu ve Vojenském technickém muzeu Lešany Sobota 30. května - Pražský dopravní den, nádraží v Praha-Braníku Sobota 6. června - Den otevřených dveří Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice Sobota 6. června - Festival Sodomkovo Vysoké Mýto Sobota 6. června - Muzejní noc v Ostravě v areálu dílen v Martinově (18 - 23 hodin) Víkend 6. a 7. června - II. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Neděle 7. června - Sraz veteránů v KOVOZOO Staré město 12. a 13. června - TRANSPORT SHOW v Brně Víkend 13. a 14. června - Dopravní nostalgie v Brně Sobota 20. června – Trolejbusové oslavy Plzeň. Depo2015 v 10 hodin Víkend 4. a 5. července - III. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Víkend 25. a 26. července - IV. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Víkend 15. a 16. srpna - Strašické posvícení, V. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Sobota 29. srpna - Veterán Bus Kříž, Telnice, zámek Slavkov Podzim Sobota 5. září - 8. sraz autobusů Karosa řady 700 na letišti v Ralsku Sobota 5. září - Den Ostravských dopraváků - den otevřených dveří v areálu dílen v Martinově Víkend 12. a 13. zář í – Národní den železnice v Chebu Víkend 26. a 27. září - Strašické setkání historických autobusů Víkend 17 a 18. října - Zakončení sezóny v Muzeu dopravy ve Strašicích Konkrétní program najdete na webových stránkách nebo sociálních sítích jednotlivých akcí.

Oba hlavní výrobci autobusů hlásí meziroční růst produkce. SOR Libchavy eviduje oproti loňsku nárůst o 169 autobusů, z výrobní linky sjelo od začátku roku do konce dubna 216 vozidel. Ve vysokomýtském Iveco Czech Republic vyrobili 1 668 autobusů, o devět více než ve stejném období minulého roku. Společnost KHMC v prvních čtyřech měsících roku zkompletovala osm minibusů, stejně jako loni.

Z celkového počtu 1 892 vyrobených vozidel bylo 86 čistě bateriových autobusů, z toho 60 ks bylo vyrobeno v Iveco CR a 26 ks v SOR Libchavy. Dalších 166 ks hybridních autobusů bylo zkompletováno v Iveco ČR. Z meziročního srovnání měsíce dubna vychází, že se produkce zvýšila o 57 autobusů (450 ks oproti 393 ks v roce 2025). V Dolních Libchavách vyrobili o 42 autobusů nebo karosérií víc než loni (duben 2025 jen 6 vozidel). Iveco Bus ve Vysokém Mýtě přispělo ke zvýšení dubnové produkce 16 autobusy (v roce 2025 šlo o 384 ks, letos v dubnu 400 vozidel). Počet elektrifikovaných vozidel klesá, tvoří 4,6% celkové výroby autobusů Ve Vysokém Mýtě se produkce elektrických autobusů Crossway snížila o 70% (z 131 ks v roce 2025 na 60 ks v roce 2026). V dubnu v Iveco CR vyrobili jen 8 ks elektrobusů (v dubnu 2025 to bylo 34 ks). Snížila se také produkce autobusů s hybridním pohonem, 166 ks znamená meziroční pokles o 53 ks (z 219 ks na 166 ks), podíl na celkové výrobě tvoří 8,8%. Naopak na zvýšenou poptávku po elektricky poháněných vozidel reaguje SOR, v roce 2026 vyrobil o 10 ks meziročně více, což představuje téměř 63% (26 ks duben 2026, 16 ks ve stejném období 2025). Zdroj dat: Sdružení automobilového průmyslu

V sobotu 16. května se po roce vrátí na pražskou Letenskou pláň největší akce Pražské integrované dopravy pro veřejnost. Nabídne jízdy historickými autobusy na šesti speciálních linkách, statickou výstavu zhruba 25 současných autobusů dopravců PID, ukázku technického speciálu Scania pro zásahy při nehodách. Chybět nebude ani doprovodný program, Besipbus, sanitka, fotokoutek či skákací hrad. Vstup i jízdy historickými vozidly jsou zdarma.

Návštěvníci si budou moci prohlédnout také odtahový vůz „Kačer“, historické označovače a jízdenkové automaty nebo využít bonusovou stanici Nextbike. Na speciální linky se vydají historické autobusy Avia Ikarus 543.20, Karosa B 731, Karosa B 961, Škoda 706 RTO Jelzc + Jelzc PO-1E, Ikarus 280.10, Karosa B 732, Karosa C 734, Škoda 706 RTO linkový, Ikarus 553.04 LUX, Karosa B 741, Karosa ŠD11, Škoda 706 RTO LUX, Ikarus 553.04 LUX, Karosa B 932E, Karosa ŠD11, Škoda 706 RTO MTZ + Jelzc PO-1E , Irisbus Citelis 12M, Karosa B 941E, MAN ND 313 Lion’s City DD, Karosa B 732, Irisbus Citybus 18M, Karosa B 941E, SOR B 9,5, Karosa C 734, Irisbus Citybus 18M, Karosa B 951E a SOR BN 12. Místenky se vydávají pouze na vybrané spoje (vybrané typy autobusů) vyznačené v jízdních řádech a budou k dostání zdarma na stánku u nástupní zastávky zvláštních linek vždy nejdříve 60 minut před pravidelným odjezdem konkrétního spoje. Program doplní i tramvaj. Pražskými ulicemi na trase Vozovna Střešovice, Hradčanská, Letenské náměstí, Veletržní palác, Výstaviště v sobotu 16. května pojede historická tramvajová linka 41. Na této speciální lince se neplatí žádné jízdné a není vyžadována místenka. Podrobný program Autobusového dne PID zde . Fotogalerie z Autobusového dne PID v roce 2025, součástí byl den otevřených dveří Vega Tour v pražských Kunraticích . Přehled autobusových akcí v roce 2026 .

Členské podniky Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) se i letos zapojují do Českého dne proti rakovině, který 13. května 2026 pořádá Liga proti rakovině Praha . Osvětová kampaň se koná už po třicáté. Tentokrát je zaměřená na prevenci nádorů hlavy a krku. Prostřednictvím vozidel městské hromadné dopravy, palubních informačních systémů, webů, sociálních sítí i prodejních míst dopravců se dostane k milionům cestujících. Symbolickým prvkem sbírky je žlutý květ měsíčku lékařského se světle fialovou stužkou, minimální příspěvek činí 20 Kč.

V roce 2025 se v rámci Českého dne proti rakovině vybralo zhruba 28 milionů korun, které směřují na prevenci, výzkum, osvětu a podporu pacientů s onkologickými onemocněními. Jubilejní ročník se zaměřen na nádory hlavy a krku, které představují přibližně čtyři procenta všech onkologických onemocnění. Podle odborníků se jejich výskyt dá významně snížit prevencí, zdravějším životním stylem, omezením rizikových faktorů a včasnou návštěvou lékaře při varovných příznacích. Právě proto se informace o letošním tématu objeví i tam, kde je lidé často nečekají, ale kde tráví část svého běžného dne – ve veřejné dopravě. „ Městská doprava není jen způsob, jak se dostat do práce, školy nebo k lékaři. Je to také veřejný prostor, kterým denně projdou statisíce lidí. Když se díky plakátu ve voze, sdílení na sociálních sítích nebo kytičce na prodejním místě někdo zamyslí nad prevencí a půjde včas na vyšetření, má tato spolupráce obrovský smysl ,“ říká Linda Hailichová, tisková mluvčí SDP ČR. Dopravní podniky se do kampaně zapojují různými způsoby podle svých možností. Některé šíří informační letáky přímo ve vozech, jiné využívají LCD obrazovky, webové stránky, intranet, sociální sítě nebo prodejní místa. Do podpory Českého dne proti rakovině se letos zapojily například: Dopravní podnik města České Budějovice – interiérová propagace ve vozech a zapojení do prodeje kytiček na předprodeji. Dopravní podnik Ostrava – propagace na LCD obrazovkách ve vozech, prodej kytiček v prodejnách a podpora na sociálních sítích. Dopravní podnik Bratislava – reklama na obrazovkách v MHD, bezplatné cestování pro dobrovolníky, sbírka přímo v budově DPB, komunikace na sociálních sítích a interní komunikace vůči zaměstnancům. Comett Plus Tábor – informační letáky ve vozech a bannery na sociálních sítích. Dopravní podnik města Ústí nad Labem – letáky ve vozidlech, banner na webových stránkách, obrazové sdělení na obrazovkách ve vozidlech a podpora na sociálních sítích. Dopravní podnik města Brna – informace na LCD obrazovkách ve vozidlech. Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova – letáky ve vozech a podpora na sociálních sítích. Městský dopravní podnik Opava – letáky ve vozech, banner na webu a Facebooku. Plzeňské městské dopravní podniky – letáky ve vozech, propagace na LCD obrazovkách a podpora na sociálních sítích. Dopravní podnik města Pardubic – letáky ve vozidlech MHD. Dopravní podnik Karlovy Vary – dlouhodobá podpora kampaně prostřednictvím sociálních sítí, každoročně nakupují kytičky pro všechny zaměstnance. „ Každý dopravní podnik má jiné možnosti, ale společný cíl je stejný: dostat důležité informace o prevenci co nejblíž lidem. Veřejná doprava má v tomto směru výjimečnou sílu. Nepůsobí jednorázově, ale opakovaně – cestující si sdělení všimnou cestou do práce, domů, do školy i za rodinou. To je přesně typ osvěty, který může zafungovat ,“ doplňuje Slavoj Dolejš, předseda marketingové skupiny SDP ČR a ředitel Dopravního podniku města České Budějovice.

Nizozemská letecká společnost KLM společně s dopravcem Munckhof nasadila na linky k letišti Schiphol nové autokary MAN Lion’s Coach s netradičním designem připomínajícím letadlo. Typická jsou zejména malá „letecká“ okna, která jsou ve skutečnosti vytvořena speciální fólií přes klasická panoramatická okna autobusu.

Nové autobusy MAN Lion’s Coach v barvách KLM zajišťují pravidelné spojení mezi letištěm Schiphol, Eindhoven Airport a Maastricht Aachen Airport. Provoz zajišťuje nizozemský dopravce Munckhof. Autobusy navazují na koncept „KLM Bus“, který funguje už od roku 2018. Autobusy jsou součástí služby KLM Bus, kterou si mohou cestující rezervovat přímo v rámci letenky. Jednotlivé spoje mají dokonce vlastní letová čísla. KLM novými autobusy nahradila starší vozidla VDL, přičemž chtěla zachovat charakteristický „letecký“ vzhled. Nové vozy jsou postaveny na typu MAN Lion's Coach a nabízejí přibližně 50 míst k sezení v uspořádání 2+2. Interiér odpovídá modernímu dálkovému autokaru. Cestující mají k dispozici polohovatelná sedadla, Wi-Fi, USB nabíjení, klimatizaci i drobné občerstvení zdarma. Součástí služby je také garance přebookování v případě zpoždění spoje do Schipholu. Autobusy využívají biopalivo HVO100. Shiphol dlouhodobě patří mezi evropská letiště, která investují do bezemisní autobusové dopravy a elektrifikace pozemního provozu. Největší pozornost budí vzhled vozidel. Autobusy dostaly speciální polep imitující trup letadla KLM s typickými kulatými okénky. Ve skutečnosti však nejde o skutečná malá okna – pod fólií zůstávají klasická panoramatická skla autokaru, takže cestující mají normální výhled ven. Společnost MAN je přitom s letištěm Schiphol spojena i v oblasti letištní mobility. Vedle dálkových autokarů dodává letišti také elektrické autobusy pro provoz v areálu letiště a přepravu cestujících mezi terminály a letadly.

Milence, společný podnik výrobců Daimler Truck, TRATON GROUP a Volvo Group, zajistil financování ve výši 120 milionů eur na urychlení výstavby veřejné infrastruktury pro nabíjení elektrických nákladních vozidel v Evropě. Projekt rozšiřuje síť vysokovýkonných nabíjecích hubů podél hlavních evropských dopravních koridorů a má klíčovou roli v rozvoji bezemisní dálkové nákladní dopravy. Už dnes se dá trasa z Paříže do Berlína kamionem ujet "čistě" ukázal test.

Milence vznikl jako joint venture tří významných evropských výrobců nákladních vozidel – Daimler Truck, TRATON GROUP a Volvo Group – s cílem vybudovat otevřenou a interoperabilní nabíjecí síť pro elektrická nákladní vozidla napříč Evropou. Nové financování ve výši 120 milionů eur poskytlo konsorcium mezinárodních finančních institucí zaměřených na infrastrukturu a energetickou transformaci. Mezi investory patří Edmond de Rothschild prostřednictvím platformy BRIDGE, Íslandsbanki, Invest-NL a Invest International. Transakce je dále podpořena rámcem InvestEU. Generální ředitelka Milence Anja van Niersen uvedla: „ Elektrická silniční nákladní doprava je zásadní pro dekarbonizaci evropské dopravy i energetickou nezávislost. Technologie je připravena a díky této podpoře můžeme její zavádění výrazně urychlit .“ "Podpora této silné skupiny mezinárodních finančních partnerů zdůrazňuje důvěru jak v naši strategii, tak v zásadní úlohu dobíjecí infrastruktury při přechodu na elektrickou silniční nákladní dopravu. Toto financování představuje první přístup společnosti na širší kapitálové trhy, což posiluje naši pozici pro budoucí získávání kapitálu", doplnil f inanční ředitel Wolfgang Brand. Klíčová infrastruktura pro elektrifikaci těžké dopravy Milence upozorňuje, že přechod k elektrické nákladní dopravě v Evropě postupuje nerovnoměrně a hlavní překážkou zůstává nedostatek veřejné rychlonabíjecí infrastruktury pro těžká vozidla. Buduje proto síť vysokokapacitních nabíjecích hubů, které jsou umístěny strategicky podél hlavních evropských logistických tras TEN-T a v důležitých dopravních uzlech. Síť je navržena tak, aby umožnila jak regionální, tak mezinárodní dálkovou dopravu elektrickými nákladními vozidly. Součástí rozvoje je také zavádění technologie Megawatt Charging System (MCS), která umožňuje výrazně rychlejší nabíjení těžkých elektrických vozidel. Rychle rostoucí evropská síť Milence v současnosti provozuje přibližně 30 nabíjecích lokalit a více než 180 veřejných nabíjecích bodů. Síť je otevřená všem výrobcům nákladních vozidel a postupně se rozšiřuje napříč Evropou. Mezi konkrétní lokality patří například Venlo v Nizozemsku, Antverpy v Belgii, německé lokality Vockerode, Recklinghausen, Koblenz a Kirchberg an der Jagst, dále Rouen ve Francii, Landvetter ve Švédsku, Immingham ve Spojeném království a Perpignan ve Španělsku. Cílem je vybudovat páteřní evropskou síť nabíjení pro těžkou elektrickou dopravu, která umožní provoz bezemisních kamionů na hlavních evropských koridorech. Podpora investorů a význam pro trh Zástupci investorů zdůrazňují, že projekt Milence zapadá do dlouhodobé strategie financování infrastruktury podporující energetickou transformaci a konkurenceschopnost evropské ekonomiky. Podle investičních partnerů jde o klíčový krok k odstranění strukturální mezery v evropské infrastruktuře pro těžkou dopravu, která je nezbytná pro další rozvoj elektrifikace logistických řetězců. Odborné zajištění transakce Na financování se podíleli poradci Green Giraffe Advisory a UniCredit, právní služby poskytly kanceláře Houthoff a A&O Shearman. Milence tímto financováním posiluje svou pozici jednoho z klíčových evropských hráčů v oblasti nabíjecí infrastruktury pro elektrická nákladní vozidla. Power to Go Further Tour Milence v rámci iniciativy „ Power to Go Further Tour “ provedl 1 000 km dlouhou elektrickou trasu z Paříže do Berlína, která probíhala od 15. do 23. dubna 2026. Do konvoje se zapojila elektrická těžká nákladní vozidla od výrobců Daimler Truck, MAN, Volvo Trucks a Renault Trucks, přičemž jízda byla rozdělena do etap vedených přes veřejné nabíjecí huby Milence v Saint-Witz, Gentu, Maasmechelen, Zwolle, Mogendorfu, Kassel-Lohfelden a Vockerode. Vozidla byla po celé trase průběžně dobíjena výhradně v této infrastruktuře, což umožnilo plynulý provoz bez použití dieselových záloh. Cílem bylo v reálném provozu ověřit, že elektrická dálková nákladní doprava je již dnes provozně zvládnutelná a ekonomicky konkurenceschopná, pokud existuje souvislá síť nabíjecích bodů. Celá trasa tak fungovala jako demonstrace prvního plně funkčního „čistého dopravního koridoru“ mezi Francií a Německem a zároveň ukázala, jak zásadní roli hraje infrastruktura Milence pro rozšiřování elektrické kamionové dopravy v Evropě.

Městský dopravní podnik Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) v příštích letech nakoupí dalších 240 elektrobusů, zároveň však posiluje i část flotily se spalovacími motory na palivo HVO. Celkem má jít přibližně o 150 vozidel, která mají zajistit vyšší provozní flexibilitu a stabilitu veřejné dopravy i v krizových situacích.

Dopravce tak upravuje svůj původní cíl plné elektrifikace do roku 2032 a přechází na kombinovaný model, který kromě bezemisní mobility zohledňuje také nezávislost na dobíjecí infrastruktuře a připravenost na výkyvy v energetice. Robert Henrich, generální ředitel HOCHBAHN, prostřednictvím tiskové zprávy uvedl: „Naše cesta zůstává jasná: Důsledně prosazujeme elektrifikaci našeho autobusového vozového parku. Zároveň neseme odpovědnost za zajištění stabilního, flexibilního a spolehlivého fungování veřejné dopravy i za výjimečných okolností .“ Městský dopravní podnik je považován za jednoho z průkopníků v elektrifikaci veřejné dopravy v Německu. Stejně jako Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) měl cíl postupně vyřadit dieselové autobusy do roku 2030. Obě hamburské dopravní spolenosti však před téměř dvěma lety termín posunuly na 2032. HOCHBANH nakupuje výhradně autobusy s nulovými emisemi od roku 2020. V současné době je 432 autobusů plně elektrických, což představuje přibližně 39 procent celkové flotily. S pořízením až 240 nových autobusů na baterie se jejich podíl výrazně zvýší až na 60 procent. HOCHBAHN očekává, že se podmínky pro vozový park elektrických autobusů budou v nadcházejících letech dále zlepšovat. Další nové elektrické autobusy pořídí pravděpodobně od výrobce Daimler Buses, se kterým má uzavřenu rámcovou dohodu na dodání až 350 elektrických autobusů Mercedes-Benz eCitaro a eCitaro G. Souběžně s tím od ledna 2026 stávající vozidla s konvenčním pohonem postupně převádí na palivo HVO. Hydrotreated Vegetable Oil je syntetická nafta vyráběná z odpadních rostlinných olejů a tuků. Oproti klasické naftě umožňuje výrazně snížit emise CO₂ (až o desítky procent) a lze jí používat ve většině dieselových autobusů bez úprav. Flexibilní vozový park pro krizové situace Dopravce v reakci na současnou geopolitickou situaci, válku na Ukrajině i vývoj v energetice přehodnotil svůj přístup k připravenosti na krizové situace. Veřejná doprava musí být do budoucna nejen ekologická, ale také maximálně odolná a schopná reagovat na mimořádné události, jako jsou rozsáhlé výpadky energie, náhlý nárůst poptávky například při evakuacích, nebo výkyvy v dostupnosti paliv. Z tohoto důvodu HOCHBAHN rozšiřuje svůj vozový park o vozidla, která lze rychle a flexibilně nasadit ve větším počtu. Současně však zdůrazňuje, že pokračující elektrifikace autobusů zůstává klíčovým cílem – nejen z hlediska ochrany klimatu, ale i energetické nezávislosti. Dva typy pohonu pro vyšší odolnost Strategie HOCHBAHN kombinuje dva typy pohonu. Elektrické autobusy představují základ pro snižování emisí a jsou výhodné zejména v situacích, kdy je omezená dostupnost paliv nebo dochází k jejich cenovým výkyvům. Možnost využívat elektřinu jako zdroj energie tak přispívá k větší stabilitě provozu. Doplňkovou roli hrají autobusy poháněné palivem HVO. Ty jsou výhodné především v případech, kdy není k dispozici dostatek elektrické energie nebo je potřeba nasadit větší počet vozidel v krátkém čase, například při krizových událostech či extrémním počasí. HOCHBAHN tak směřuje k dopravnímu systému, který je zároveň udržitelný i odolný. Tyto cíle podle dopravce nejsou v rozporu, ale musí se řešit společně. Elektrifikace zůstává prioritou Pořízení nových vozidel je součástí širší krizové strategie a doplňuje dlouhodobé úsilí o elektrifikaci. Hamburger Hochbahn AG nadále počítá s dalším rozšiřováním bezemisního vozového parku a plněním svých klimatických závazků. Elektrifikace jako součást širší strategie městské mobility Hamburský přístup zároveň ukazuje posun v uvažování: plná elektrifikace už není vnímána jako jediný cíl, ale jako součást širší strategie, která zohledňuje i krizovou připravenost. Nasazení autobusů na HVO tak nepředstavuje ústup od ekologických ambicí, ale jejich doplnění s cílem zajistit stabilní a spolehlivý provoz městské dopravy i v nejistých podmínkách.

IVECO BUS letos slaví dvacáté výročí výroby svého vlajkového modelu. Meziměstský autobus CROSSWAY byl poprvé představen v Litomyšli a v roce 2006 oficiálně uveden na veletrhu AUTOTEC v Brně . Za dvě dekády se stal jedním z nejúspěšnějších meziměstských autobusů v Evropě i ve světě. S více než 70 000 vyrobenými kusy je největším úspěchem výrobce, dnes je v Evropě každý druhý prodaný meziměstský autobus právě CROSSWAY.

Příběh o inovacích a vedení Model CROSSWAY si dlouhodobě drží pozici díky odolnosti, univerzálnosti, komfortu a optimalizovaným celkovým nákladům na provoz (TCO). Postupně se stal klíčovým prvkem ve vývoji veřejné dopravy a přizpůsoboval se rostoucím nárokům na udržitelnost i provozní efektivitu. Autobusy CROSSWAY vznikají ve výrobním závodě ve Vysokém Mýtě, hlavním výrobním závodě IVECO BUS, který patří mezi největší autobusové továrny v Evropě a v roce 2025 oslavil 130 let existence. "Oslavou 20. výročí CROSSWAY vzdáváme hold modelu, který ztělesňuje závazek IVECO BUS k stále udržitelnější mobilitě. Tento mezinárodní úspěch je výsledkem neustálého naslouchání potřebám našich zákazníků a uznávané odbornosti našich týmů. CROSSWAY je mnohem víc než jen autobus: je symbolem naší schopnosti předvídat změny v sektoru a nabízet řešení přizpůsobená výzvám zítřka ," řekl Giorgio Zino, Head of IVECO BUS Commercial Operations in Europe. Dodal: " Již 20 let CROSSWAY sbližuje jednotlivé oblasti a lidi. Dnes oslavujeme cestu, kterou jsme již ujeli, i tu, která nás ještě čeká .“ Navržen pro efektivitu, vyroben pro dlouhou životnost CROSSWAY je určen pro regionální a meziměstskou dopravu, školní provozy i přepravu zaměstnanců. Nabízí různé varianty včetně nízkopodlažního provedení pro lepší přístupnost a vysokou kapacitu cestujících. Důraz je kladen na ekonomiku provozu, tedy kombinaci pořizovacích nákladů, provozní efektivity a dlouhé životnosti při zachování komfortu pro cestující i řidiče. Neustále se vyvíjející modelová řada a technologická neutralita Jako průkopník v oblasti environmentálního výkonu byl CROSSWAY prvním vozem, které předjímalo standard Euro IV a od svého uvedení na trh v roce 2006 se neustále vyvíjel, aby podpořil energetickou transformaci. V roce 2007 se řada rozšířila o koncept Low Entry, na který v roce 2017 navázala tříosá verze Low Entry o délce 14,5 metrů. Dnes je řada CROSSWAY dostupná v pěti verzích (Low Entry, Pop, Line, HV a Pro) v různých délkách a s širokou škálou pohonných jednotek, zemní plyn od roku 2017, hybrid od roku 2022, B100 od roku 2024 a 100% bateriové elektrické verze uvedené na trh v letech 2023 a 2024. Výrazný design CROSSWAY je navržen s důrazem na prostorný a světlý interiér, velké prosklení a funkční uspořádání. Nabízí pohodlný pohyb cestujících, dostatek místa pro zavazadla a řešení zaměřená na každodenní provoz. Mezinárodní úspěchy a ocenění Model je dnes provozován ve více než 45 zemích světa včetně Evropy, Afriky, Asie a Blízkého východu. Prokázal spolehlivost i v extrémních podmínkách – od severní Evropy až po Blízký východ či Afriku. Od polárního kruhu v Altě po Kazachstán, od Ománu na Arabském poloostrově po Dakar v Senegalu je model CROSSWAY mezinárodními provozovateli uznáván za svou spolehlivost a výkon. Řada CROSSWAY získala řadu ocenění v oboru, pětkrát (v letech 2018, 2020, 2023, 2024 a 2026) získala prestižní titul „Udržitelný autobus roku“ za své verze na zemní plyn a elektrický pohon, stejně jako několik evropských ocenění, včetně: International Bus & Coach Award 2017, International Sustainability Award 2021, International Busplaner Sustainability Award 2025 a TOP Responsible Company 2025. CROSSWAY je především lidský příběh CROSSWAY není jen autobus, ale výsledek dvaceti let vývoje a práce lidí, kteří jej navrhují a vyrábějí. Současně je součástí každodenního života milionů cestujících, kteří jej využívají na cestách do školy, práce či za volnočasovými aktivitami. Model CROSSWAY tak dlouhodobě propojuje regiony, lidi a příležitosti a zůstává jedním z klíčových pilířů evropské meziměstské dopravy. Klíčové milníky úspěšného příběhu 2006: Nový meziměstský vůz CROSSWAY, dostupný ve třech délkách (10,6 m, 12 m a 12,8 m), je představen v Litomyšli a oficiálně uveden na AUTOTECu v Brně. 2007 : Nízkopodlažní verze modelu Low Entry je představena na kongresu UITP v Helsinkách (Finsko). S nízkopodlažní přední částí je dostupný v délkách 12 m a 12,8 m. 2011: Na veletrhu Busworld v Kortrijku (Belgie) je představen model CROSSWAY Low Entry o délce 10,8 m. 2013: CROSSWAY v novém designu přijímá novou značku IVECO BUS. 2017 - Nové modely a první ocenění: Modelová řada se rozšiřuje o tříosý model CROSSWAY Low Entry o délce 14,5 m a model CROSSWAY Low Entry Natural Power poháněný zemním plynem. Tento rok přináší také první mezinárodní úspěchy: ocenění IBC – International Bus & Coach Competition pro model CROSSWAY Low Entry a titul „Sustainable Bus of the Year 2018“ pro model Low Entry Natural Power. Výroba dosáhla významného milníku dodáním 30 000. autobusu CROSSWAY společnosti Régie Départementale des Transports des Bouches du Rhône (RDT 13 – Francie). 2018: CROSSWAY Natural Power, dostupný v délkách 12 m a 13 m, dále rozšiřuje již tak bohatou nabídku. 2019: CROSSWAY Natural Power získává ocenění " Sustainable Bus of the Year 2020". 40 000. autobus CROSSWAY je dodán společnosti ARRIVA Česká republika (Česká republika). 2021: 50 000. CROSSWAY je předán společnosti ÖBB Postbus (Rakousko) a mezinárodní ocenění "Busplaner Sustainability Award 2021" za CROSSWAY a CROSSWAY Low Entry Natural Power korunuje tento rekord. 2022: Zavedení hybridní technologie u modelů CROSSWAY Low Entry. Model CROSSWAY Low Entry Hybrid CNG je korunován titulem „Udržitelný autobus roku 2023“. 2023: 2023: Elektrifikace modelu CROSSWAY Low Entry. Tento model, který byl představen na akci „Feel the BLUE pulse“ v Meudonu (Francie), je k dispozici ve dvou délkách (12 m a 13 m). Sériová výroba dosáhla nového milníku v podobě 60 000 vyrobených kusů. 2024: Rozšíření řady o model CROSSWAY ELEC, který doplňuje již dostupnou 100% elektrickou verzi Low Entry. Toto nové řešení určené k dekarbonizaci meziměstské mobility bylo představeno na evropské premiéře na veletrhu Autocar Expo v Lyonu (Francie). 2025 – Rok plný ocenění: Model CROSSWAY ELEC je korunován titulem „Sustainable Bus of the Year 2026“, zatímco model CROSSWAY Low Entry ELEC získává cenu „Busplaner Innovation Award 2025“. Zároveň je společnost IVECO BUS v České republice oceněna v rámci soutěže „TOP RESPONSIBLE COMPANY 2025“ za své dva elektrické meziměstské modely. 2026: ELEC CROSSWAY Low Entry vyhrává "International Busplaner Sustainability Award 2026" (kategorie elektrických autobusů na 12 metrů) v Berlíně.

Evropský trh s užitkovými vozidly zahájil rok 2026 s růstem ve všech segmentech. Nejvyšší nárůst se projevil u registrací autobusů. Podle údajů ACEA se zvýšily meziročně o 24,5 procenta a dosáhly počtu 10 964 ks, elektrické modely tvořily 21,8 procent trhu.

Zatímco růst registrací v segmentech dodávek a nákladních vozidel odráží oživení z nízkého základu v minulém roce, registrace autobusů rostly dynamicky. Zvýšil se i celkový podíl elektricky nabíjených vozidel, ale růst je stále příliš pomalý a vstup na trh je stále omezen nedostatečnými podpůrnými podmínkami, uvádí ACEA . Registrace autobusů Mezi největší autobusové trhy patří Německo s nárůstem o 34,7 % (1 827 ks) následované Itálií s +23,7 % (1 798 ks) a Francií s +22 % (1 762 ks). Španělsko zaznamenalo pokles o 6,2 % (937 ks), zatímco Polsko zaznamenalo výrazný nárůst o 62,6 % (878 ks). Dosud největší evropský trh - Spojené království v roce 2026 snížilo počet registrací o 37 % (1 760 ks). V České republice bylo registrováno o 1,2 % více autobusů (246 ks). Registrace elektricky nabíjených autobusů v EU se v prvním čtvrtletí roku 2026 zvýšily o 36 % (2 393 ks). Jejich podíl na trhu vzrostl na 21,8 %, oproti 20 % v prvním čtvrtletí roku 2025. Itálie, druhý největší trh podle celkového počtu registrací, zaznamenala obzvláště velký nárůst (+161,2 %, 491 ks). O 912 % více registrací evidují v Portugalsku (253 ks). Česká republika s 8 ks registrovanými elektrickými autobusy hlásí nárůst o 100 %. Méně elektrických autobusů se letos prodalo v Rumunsku (- 59,2 %, 29 ks). Nižší registrace jsou také ve Spojeném království, v I. čtvrtletí registrovalo o 27,8 % méně elektrických autobusů (603 ks). Registrace dieselových autobusů se také zvýšily o 24,8 % a dosáhly 65,7% podílu na trhu. Naproti tomu registrace hybridních elektrických autobusů zaznamenaly pokles o 10,6 % a nyní tvoří 5,1 % trhu. Registrace ostatních užitkových vozidel Prodej nových dodávek v EU vzrostl o 2,3 %, přičemž výsledky na čtyřech největších trzích byly různé. Nejsilnější nárůst zaznamenalo Španělsko (+13 %), následované Francií (+3,7 %). Naopak registrace v Německu a Itálii klesly o 9 %, respektive 1,7 %. Registrace nových nákladních vozidel v EU se také zvýšily o 10,7 % na celkem 81 766 kusů. Tento růst byl převážně způsoben 12,6% nárůstem prodeje těžkých nákladních vozidel, spolu s mírnějším 0,7% nárůstem registrací středních nákladních vozidel. Mezi hlavními trhy vykázaly dvouciferné nárůsty Polsko (+32,8 %) a Španělsko (+17,1 %), následované Německem (+6,9 %). Naproti tomu Francie zaznamenala pokles o 1,4 % ve srovnání s prvním čtvrtletím roku 2025.