(CZ + EN) Novinky v portfoliu: Linkový autobus a 12 m hybrid . (InterUrbino and Hybrid: Solaris at Busworld Kortrijk)

Bolechowo, 3.9.2009 - 16-21.10. 2009 představí 2009 Solaris Bus & Coach na veletrhu BUSWORLD v Belgii svoje poslední inovace, dva nové produkty. V hale 4, v expozici 404 bude k vidění nový klasický linkový autobus Solaris InterUrbino a Solaris Urbino 12 Hybrid. Nabídkou linkového autobusu reaguje společnost na požadavky dopravců na vozidlo pro regionální dopravu. Jedná se o úplně nový produkt autobusu s vysokou podlahou a zavazadlovým prostorem. Solaris Urbino 12 Hybrid používá hybridní systém vyvinutý specielně pro standardní délku 12m busu ve spolupráci se společností Eaton. Autobus využívá paralelní hybridní systém kombinovaný s malým dieselovým motorem a elektromotorem. Autobus je technologickou novinkou ve standardní karosérii Urbino. Z TZ Solaris Bus & Coach Kompletní v angličtině. Pozvánky, které BUSportál dostává, jsou plynule zařazovány do rubriky Výstavy, Veletrhy InterUrbino and Hybrid: Solaris at Busworld Kortrijk Bolechowo, 3 September 2009 - On 16-21 October 2009, Solaris Bus & Coach will once again present latest innovations at Busworld Kortrijk exhibition. The highlights in hall 4, stand 404 will be the new high-floor intercity bus Solaris InterUrbino and the environmentally-friendly Solaris Urbino 12 Hybrid. Solaris takes to the floor of Europe’s leading bus exhibition Busworld Kortrijk with two new products. Tailored to the requirements of intercity operation is the new Solaris InterUrbino. This high-floor intercity bus offers highest comfort in regional bus operation. With its comprehensive specifications packages and thanks to its competitive price, the Solaris InterUrbino will be an extremely attractive choice for operators. The Solaris Urbino 12 Hybrid uses a hybrid drive system developed especially for standard-length buses to reduce emissions and fuel consumption. Solaris has realised this climate-friendly hybrid city bus in cooperation with experienced components supplier Eaton. The Solaris Urbino 12 Hybrid uses a parallel hybrid drive combining a small diesel engine with an electric motor. Solaris InterUrbino As an intercity bus, the Solaris InterUrbino shows its strengths in a variety of different operational environments. With its flexible design, the new Solaris star is a true all-rounder. Four comprehensive specification packages allow the bus to be tailored exactly to its customers’ requirements, opening up exciting new possibilities. Comfort and longevity are the focus at the heart of the robust chassis and body of the Solaris InterUrbino. Its frame is constructed entirely out of stainless steel, while the roof and side panels are made from stainless steel and aluminium. Under the floor, large-volume boot space is provided. Wide doors – available for the centre of the bus as single or double doors – together with shallow steps create entrance areas that are easy and comfortable to use. A wheelchair lift is optionally available for the centre doors. Comfortable seats for up to 53 passengers make for an enjoyable journey on board the 12-metre bus. For use on regional bus routes, the Solaris InterUrbino may be fitted with a multi-purpose area opposite the centre doors, either as a fixed layout or with removable seats. In private hire work, a fully seated vehicle provides an efficient and economic solution for large groups. A 13-metre version of the Solaris InterUrbino is under preparation and will offer extra seats for added value. The gleaming white Solaris InterUrbino in the spotlight at Busworld Kortrijk is one of the first of its kind to have been built. Its specifications are tailored to the specific demands of Polish intercity duties. After the completion of a set of demanding tests, volume production will start in early 2010. Solaris Urbino 12 Hybrid The parallel hybrid system of the Solaris Urbino 12 Hybrid was supplied by Eaton and is specially designed for buses with a length of up to twelve metres. The electric motor has a peak power output of 44 kW. Four lithium-ion batteries provide energy storage and are mounted under seats. With peak power requirements being met electrically, the diesel engine has been downsized to reflect the reduced load. The Solaris Urbino 12 Hybrid uses a 6.7-litre Cummins diesel engine rated at 162 kW (220 PS), which meets the demanding EEV emissions standard. The Eaton hybrid system is matched to an automated six-speed gearbox, where the power supplied by the two engines is combined. Furthermore, Solaris’s engineers – working in partnership with their Eaton colleagues – have included an automatic start-stop system. When the bus is stationary and the diesel engine is not required, it automatically switches itself off and will only resume its work when it is needed for acceleration. This means dramatically reduced emissions particularly at bus stops – a clear benefit of the Solaris Urbino 12 Hybrid for passengers and the environment. PR Solaris Bus & Coach

Vystaven bude linkový autobus C10,5. Aktuální schéma výstavních prostor s novým umístěním vchodů.

SOR bude tentokrát vystavovat samostatně. V Belgii, kde se veletrh koná, se prodalo do nynějška 22 autobusů v délkách 9,5m a 10,5m. Stánek SOR naleznete v těsné blízkosti hlavní třídy (rambla) a vchodu v hale č.4. Podle informací organizátorů a plánku výstaviště bude letos umístěn hlavní vchod právě ve vyústění hlavní třídy mezi halami 4 a 5 a ostatními halami. Hlavní vchod bude přístupný patrně z obou stran - jak z ulice, tak ze zadní části výstaviště. Pozvánky, které BUSportál dostává, jsou plynule zařazovány do rubriky Výstavy, Veletrhy

Vypadá to, že se podařilo už téměř všechny informace zaktualizovat.

Při objemu převáděných dat v databázi to nebylo nic jednoduchého. Snad už je téměř vše v pořádku. Datum a den v angličtině berte jako drobné anglické cvičení. Všem těm, kdo zaznamenali úterní chvilkový návrat do července a noční "under reconstruction", děkujeme za trpělivost. Bylo vidět, že někdo byl v červenci na dovolené, protože i starší články měly pěknou návštěvnost. Možná bychom se měli vracet častěji a úmyslně. Také potěšila upozornění pozorných čtenářů - je tak vidět, že BUSportál čtete a jste zvyklí na jeho maximální aktuálnost. Určitě máme delší souvislý provoz bez odstávek než nejmenované internetové bankovnictví a počet slabých chvilek menší než ústav doktora Chocholouška. Modrozelený podklad je pouze krátkodobá záležitost, aby bylo lze jasně odlišit nový a starý server. Protože, jak výstižně napsal včera jeden ze čtenářů BUSportálu ... Páči sa mi Váš portál. Je zaujimavo spracovaný v zmysle "v jednoduchosti je velká sila" .... , vrátíme se k tradičnímu bílému podkladu. Pokud byste objevili něco, co jsme přehlédli a je to třeba opravit, neváhejte to BUSportálu sdělit. Děkujeme.

v rámci PRAGUE FIRE & SECURITY DAYS.

Program semináře 15.9.2009 13:30 – 15:30 hod., MÁNES, MASARYKOVO NÁBŘ. 250, PRAHA 1 13:30 – 13:35 Radek Kislinger – šéfredaktor, Rescue Report přivítání účastníků 13:35 – 13:45 Markéta Schauhuberová – manažerka České plynárenské unie Využívání zemního plynu v dopravě, bezpečnost CNG vozidel, počty CNG vozidel v ČR a ve světě 13:45 – 13:55 Jiří Jedlička – ředitel Divize dopravní infrastruktury a životního prostředí, Centrum dopravního výzkumu Studie Předpisy pro parkování CNG vozidel v garážích ve státech EU, posouzení a doporučení pro ČR 13:55 – 14:10 Aleš Bernatík – VŠ báňská, Technická univerzita Ostrava, Fakulta bezpečnostního inženýrství Bezpečnostní Studie pro parkování vozidel s pohonem na CNG ve veřejných hromadných podzemních garážích Panelová diskuze: 14:10 – 15:20 Jan Pelikán - obchodní ředitel, Taranis Invest Výstavba více než 2000 podzemních garáží v ČR a přístup k CNG vozidlům Vzhledem k limitované kapacitě prosí organizátoři o potvrzení účasti na tel.: 221 085 371, 724 724 235, e-mail: lkadlecova@webershandwick.cz TI ČPU

5.9.2009 se v obci Slup nedaleko Znojma. Výstava historických vozidel Veteran Slup 09 a předváděcí jízdy historických autobusů.

Pro návštěvníky organizátoři připravili: pečení chleba ve vojenské polní pekárně a replice středověké pece v kontrastu s použitím soudobé pece rotační pozvání ke mši svaté do kostela Jména Panny Marie a na hodovou zábavu v kulturním domě. výstavu historických vozidel Veteran Slup 09 a zejména předváděcí jízdy historických autobusů s možností exkurze v Jaroslavickém sklepě Znovínu Znojmo s ochutnávkou a návštěvy pěchotního srubu Zahrada v Šatově Více informací Zlatý bažant 2009 IV. : Představujeme autobus Karosa ŠL 11.1305

Pořadatelé připravili program pro veřejnost.

BUSportál podle kuloárních informací předpokládá, že bude k vidění i nějaké historické vozidlo. AVIA v současnosti participuje jako dodavatel podvozku na českém midibusu ALMA . V minulosti byl vyroben také midibus - rozhlasový přenosový vůz Karosa A-30 .

Prvý spomedzi nadchádzajúcich predvádzacích dní autobusu YUTONG VISION 6120 v Banskej Bystrici.

V rámci stěhování na nový server jsou obrázky v tomto materiálu momentálně nedostupné. Prohlédnout je možno v původním materiálu ZDE Počas svojej zastávky v Banskej Bystrici si BUSportál nenechal ujsť príležitosť pozrieť sa detailnejšie na coach čínskej produkcie YUTONG ZK6120HE. Tento autokar, mimochodom už rok v prevádzke na linkách dopravcu SAD Prievidza, v dlĺžke 12 m, šírke 2,5 m a výške 3,62 m ponúka miesto na sedenie pre 49 cestujúcich + 1 + 1. Objem batožinového priestoru predstavuje 8 m3. Autobus môže byť vybavený kávovarom, chladničkou, WC. Vo výbave vozidla je klimatizácia KELIN. Audio-video sústavu dopĺňajú dva výklopné monitory. Dnes sa môžete pozrieť na pár úvodných záberov exteriéru, aj interiéru vozidla. V najbližších dňoch sa k autokaru a k jeho podrobnejšiemu popisu vrátime. Počas týchto predvádzacích dní autobus YUTONG VISION 6120 ešte môžete vidieť dnes - 1.9.2009 v Prešove, v areáli Mestskej športovej haly, zajtra - 2.9.2009 v Michalovciach, na parkovisku hotelu DRUŽBA, 3.9.2009 v Košiciach, na parkovisku nákupného centra CASSOVIA a 4.9.2009 v Poprade, na Zimnom štadióne pri AQUA CITY. Vždy v čase od 11.00 do 16.00 hod.

(CZ + EN) Testovací jízdy tradičně s coachem a nově s hybridem. Záběry hybridu Volvo 7700 z UITP Vienna. (Volvo Buses at Busworld. Test drive Volvo’s hybrid bus)

Hlavním tématem pro Volvo Buses na veletrhu Busworld 2009 v belgii je nízká spotřeba pohonných hmot. Bude představen nový 13 litrový motor a návštěvníci budou mít příležitost otestovat jízdz hybridním autobusem, který se chystá zanedlouho do sériové výroby. Vedoucím principem je pro Volvo "Green Efficiency" - zelená účinnost. Jako výsledek přechodu na normu Euro 5 je změna z běžného 12tilitrového na nový 13tilitrový motor s poklesem spotřeby o 5 %. Motor bude osazen do autokarů Volvo 9700 a Volvo 9900 s převodovkou I-shift. Exponáty budou mít také nově bezpečnostní prvek FIP pro zvláštní ochranu řidiče a průvodce, Knee Impact Protection, ochranu řidičových kolen v případě kolize a systém FUPS pro ochranu před podjetím pro ochranu posádek osobních vozů. Princip Green Efficiency je uplatněn také u městských autobusů. Paralelní hybrid může ušetřit až 30 % paliva v městském provozu. Hybridy jsou testovány v Göteborgu a v Londýně. Sériová výroba hybridů je plánována na rok 2010. Návštěvníci veletrhu si budou moci vyzkoušet řízení hybridu Volvo 7700 a autokaru Volvo 9700 s novým 13tilitrovým motorem a I-shift převodovkou. Na stánku Volvo bude připravena také expozice poprodejních služeb jako např. servisní kontrakty, . Volvo představí na veletrhu v expozici: Volvo 9900 Prestige Volvo 9700 Premium Volvo 7700 Hybrid Na vnější ploše k testování řidiči: Volvo 9700 s novým 13tilitrovým motorem a I-shift převodovkou Volvo 7700 Hybrid TZ Volvo Bus Corporation , 26.8.2009 BUSWORLD 2007: *** Volvo 9700 - Coach of the Year 2008 *** Volvo Buses at Busworld. Test drive Volvo’s hybrid bus The major theme for Volvo Buses at the 2009 Busworld trade fair in Kortrijk, Belgium, will be low fuel consumption. A new fuel-efficient 13-liter engine will be launched and visitors will have the opportunity to test drive Volvo’s hybrid bus, which will soon enter mass production. The automotive industry is under significant pressure to reduce toxic emissions of Nox, particles and in particular the greenhouse gas carbon dioxide by switching to more environmentally friendly vehicles. If the more environment-friendly vehicles are more cost effective than the old models, the transition will be faster. This is the guiding principle for Volvo Buses’ environmental work, known as Green Efficiency, which will be one of the company’s themes at Busworld in the Belgian town of Kortrijk in October. When Volvo selected SCR technology to meet Euro IV emissions standards, the primary reason was that the company could thus reduce its fuel consumption. The Euro V standard will further lower consumption. As a result of the transition to Euro V, Volvo Buses will be shifting from the current 12-liter engine to a new 13-liter engine, which will be unveiled at Busworld. The field tests that have been conducted show a reduction in consumption by up to 5 percent. The new 13-liter engine will be fitted in such coaches as the Volvo 9700 and the exclusive Volvo 9900, which both will be on display at Volvo’s stand. Both models have been hailed by the media and customers alike, particularly for the smooth and fuel-efficient driveline with the I-shift transmission. In terms of safety, the coaches are equipped with such Volvo innovations as FIP, the reinforced front that provides extra protection for drivers and guides, Knee Impact Protection, which protects the drivers’ knees in the event of a collision, and FUPS underrun protection, which prevents passenger cars from becoming wedged under the bus in the event of a frontal collision. Volvo Buses’ Green Efficiency approach also guided the selection of hybrid technology for the company’s city buses. Parallel hybrid technology enables an approximately 30-percent reduction in fuel consumption in most urban traffic conditions. The company’s field-test buses in Göteborg and London, which have now been in traffic for nearly six months, confirm these figures and demonstrate a high degree of reliability. Volvo Buses are at the leading edge of hybrid technology and are already receiving orders for the new buses. Mass production will commence in early 2010. At Busworld, visitors will have the opportunity to test drive a Volvo 7700 hybrid, which will be parked right outside Volvo’s stand. Visitors will also be able to test drive a Volvo 9700 with the new 13-liter engine and I-shift. However, efficiency is not just about how good the actual bus is. It is just as much about the aftermarket functioning smoothly. In the store at Volvo Buses’ stand, the company will present its wide range of aftermarket services such as service contracts, fuel consumption analyses, lease agreements and ordering spare parts via the Internet. Volvo will display the following buses and coaches at Busworld: In the stand: Volvo 9900 Prestige Volvo 9700 Premium Volvo 7700 Hybrid Outdoors for test driving: Volvo 9700 with the new 13-liter engine and I-shift Volvo 7700 Hybrid PR Volvo Bus Corporation, August 26, 2009

Dopravní podnik v Szegedu vyrábí vlastní trolejbusy i zajímavé přestavby,

a to i z autobusů Volvo 7000 nebo i Škoda 21Ab viz Systémy veřejné dopravy v Evropě: Maďarsko - Szeged . Na vídeňské výstavě se představila původní kombinace SZKT - ARC (maďarská karosérie) - Škoda (motor). K UITP se snad ještě vrátíme - času už mnoho není, protože se nezadržitelně blíží další exploze materiálů ze světa autobusů a autokarů - BUSWORLD 2009 , jak je a zejména bude patrné i z pozvánek na BUSportálu.

i historické londýnské autobusy.

1. září 2009 bude vypraven Českými drahami Winton Train, který projede tehdejší trasu Praha – Londýn. V dobových vagonech, tažených parní lokomotivou, pojedou někteří potomci Wintonem zachráněných dětí. Spolu s nimi do vlaku nastoupí studenti a významné evropské osobnosti. Odjezd vlaku z hlavního nádraží v Praze, průběh cesty a triumfální příjezd na Liverpoolské nádraží v Londýně budou provázet mnohé kulturní a společenské akce. Vlak se chystá přivítat Sir Nicholas Winton osobně. Na organizaci poslední etapy v Londýně se podílí i David Griffiths, který žije v České republice a věnuje se i historickým vozidlům ( Prague Classic Bus Gathering 1.-4.10. v Letňanech ... ). David Griffiths zajišťuje přesun cestujících z vlaku z Liverpool Street Station na recepci na české ambasádě. Získal pro tuto cestu čtyři londýnské autobusy, z nichž 2 jsou starší než 70 let a dva právě 70 let staré - symbolicky k 70. výročí záchranného dětského transportu. Projekt byl svěřen díky kontaktům ve Velké Británii právě Davidu Griffithsovi, který připravuje v ČR Bohemia Transport Museum . David Griffiths přislíbil BUSportálu záběry z Londýna. www.wintontrain.eu