v Krkonoších, Jizerských horách a v Českém ráji. Tipy na cyklovýlet na speciálním webu ceskycyklobus.cz

BusLine startuje speciální cyklo-autobusy, které provozuje v Krkonoších, Jizerských horách a v Českém ráji. Cyklisté, kteří se budou chtít vydat do Českého ráje, mohou využít také speciální web věnující se cykloturistice právě v této oblíbené lokalitě. Nejdelší linka cyklobusů v ČR pojede z Harrachova až na Pomezní Boudy Síť Krkonošských cyklobusů zůstává i pro letní sezónu 2013 téměř zachována a hlavní linka 670003 z Harrachova přes Rokytnici, Jilemnici, Vrchlabí, Janské Lázně a Pec pod Sněžkou na Pomezní Boudy bude i nadále v režii Střediska Rokytnice a cyklobusy z Jilemnice na Mísečky pod palcem Střediska Jilemnice. Od soboty 25. 5. 2013 byl odstartován tento kmenový „Krkonošský cyklobus“ s odjezdem v 7:00 z Harrachova a zpět v 16:30 z Pomezních Bud. Tento spoj bude zajišťován o víkendech od 25. 5. do 29. 9. 2013 a o prázdninách i v pracovních dnech. Linka je provozována ve spolupráci s dopravcem OSNADO, který zajišťuje ranní i odpolední spoje v opačných směrech. Kvůli opravě silnice mezi Černým Dolem a Janskými Lázněmi bude spoj podle trvání uzavírky nejspíš do 14. 7. veden oklikou přes Rudník a Mladé Buky a do Janských lázní zajede na otočení až ze Svobody nad Úpou. Od 12. 5. jezdí také pravidelný autobus z Horních Míseček na Zlaté návrší, který bude o prázdninách propojen párem spojů i z Rokytnice. Mezi Jabloncem, Libercem a Bedřichovem, ale i na Jizerku varianta s koly upevněnými v autobuse než na přívěsu Jizerskohorské cyklobusy opět od května až do září jezdí na tradiční lince 530210 Liberec – Bedřichov – Jablonec – Turnov a po loňské úspěšné zkoušce i na linke Jablonec – Bedřichov – Kořenov – Jizerka. Na této lince pojedou kromě loňského ranního spoje z Jablonce až na Jizerku a zpátečního spoje, který nově pojede až později odpoledne (v 17:30 z Jizerky), i dva páry nových spojů mezi kořenovským nádražím a Jizerkou. I v Českém ráji na kole V případě Českorájských cyklobusů zůstávají zachovány linky 670001 Turnov-Jičín, 630002 Jičín-Turnov, 670004 Semily-Jičín, 670006 Semily-Vyskeř-Turnov-Kozákov-Semily). Provoz těchto autobusů byl zahájen od 1. 6. 2013 a postupně se pak rozvine do plné šíře nejpozději od 1. 7. 2013. Tipy na cyklovýlet na speciálním webu I v letošním roce pokračuje společnost BusLine v provozování speciálního webu www.ceskycyklobus.cz , kde všichni zájemci naleznou tipy na cyklovýlet. „Mapuje veškeré informace o provozu cyklobusů v Českém ráji, včetně interaktivních map, podrobných jízdních řádů a přehledu oblíbených výletních cílů. Jízdní řády cyklobusů si zde mohou také stáhnout ve formátu pdf pro prohlížení ve svých mobilních telefonech,“ dodává k funkčnosti webu Tomáš Roubiček ředitelspolečnosti BusLine. Během letních měsíců křižuje Český ráj celkem 7 různých linek turistických autobusů s možností přepravy jízdních kol - cyklobusů. Více informací o cyklobusech naleznete na www.busline.cz v sekci Jízdní řády >> Sezónní linky. Z TZ BusLine a.s.

První vozidlo DLa Special koupil hasičský sbor v Norrköpingu.

Počínaje vozem DLa Special, které se v roce 1912 považovalo za průkopnický model, až po dnešní sérii P, píše Scania dlouholetou historii výroby spolehlivých vozů pro hasičské a záchranářské sbory. Když Scania vyrobila své první hasičské vozidlo, většina tehdejších hasičských sborů pumpovala vodu k hašení z vozů tažených koňmi. V roce 1912 Scania-Vabis, která vznikla krátce předtím sloučením dvou samostatných podniků, vyrobila vůz s názvem DLa Special. První vozidlo tohoto typu koupil hasičský sbor v Norrköpingu. Vůz se jim tak osvědčil, že si za tři roky objednali další vozidlo, které již bylo vybaveno 24- metrovým odnímatelným žebříkem. Scania-Vabis vyrobila v roce 1919 inovativní model T-1, který je považován za první hasičské vozidlo s pohonem čtyř kol na světě. Vozidlo modelu T-1 si koupil i hasičský sbor v Södertälje a používal ho během následujících 25 let. V roce 1939 vyrobila Scania-Vabis model s označením 33516, který si kromě jiných zájemců opatřil i hasičský sbor ve městě Eskilstuna s cílem obnovit svůj vozový park vozidly se skládacím žebříkem. Jedno z vozidel s nástavbou vyrobenou společností Magirus z Ulmu a s 30-metrovým žebříkem se používalo ještě v roce 1959. Dalším speciálním vozem byl model L64 vyroben v roce 1951. Jedno z těchto vozidel s benzinovým motorem a rychlým pohonem bylo dodáno železárnám Sandvik a městu Sandvik, které měly společný hasičský sbor. Vozidlo se rychle stalo populárním a objednaly si ho mnohé další hasičské sbory. Od roku 1968 díky změně názvu společnosti nesou tato nákladní vozidla název Scania. V roce 1980 Scania spustila výrobu modelu LB81. Toto nákladní vozidlo s nízkou nástavbou, automatickou převodovkou a se skládacím žebříkem Metz dodnes slouží v mnoha švédských městech. I po 100 letech od uvedení prvního hasičského vozidla na trh je Scania pro hasičské a záchranářské jednotky oblíbenou volbou. Díky ergonomickým vylepšením v kabině posádky se Scania za posledních 25 let stala pro své uživatele mnohem pohodlnějším pracovištěm. V mnoha zemích světa dosáhla Scania v tomto segmentu úspěchu. Díky širokému sortimentu součástek vyráběných v modulárním programu Scanie si mohou výrobci nástaveb, jakož i provozovatelé sestavit specifikaci vozidla přesně podle požadavků zákazníka. TZ Scania

v Ostravě od Stanislava Trunečky. První - komplexní "busová" fotoreportáž. Česká premiéra polského elektrobusu AMZ.

Již počtrnácté se ve dnech 18.-20.6.2013 konal v areálu nákladového nádraží železniční stanice Ostrava hl.n. pod záštitou ministra dopravy České republiky a primátora Statutárního města Ostrava Mezinárodní veletrh drážní techniky, výrobků a služeb pro potřeby železniční a městské kolejové dopravy Czech Raildays. Ačkoliv se jedná o výstavu prezentující primárně vše, co souvisí se světem kolejí, našli zde zajímavé exponáty i fanoušci autobusové dopravy. Návštěvníci veletrhu, kteří do Ostravy přijeli vlakem na hlavní nádraží, se mohli s prvním exponátem setkat hned před nádražní budovou. Bezplatnou kyvadlovou dopravu z nádraží na výstaviště totiž v půlhodinových intervalech zajišťoval elektrobus Stratos LE 30 E společnosti SKD Trade, a.s. Vůz, který byl rovněž na loňských dnech kolejové dopravy vystaven na stánku společnosti, je postaven na podvozku Iveco Daily 70C17. Je částečně nízkopodlažní, poháněn trakčním asynchronním elektromotorem o výkonu 84 kW, obsaditelnost je 29 cestujících (15 sedících a 14 stojících) + řidič. Elektrobus disponuje i prostorem pro kočárek nebo ivalidní vozík, nástup a výstup je umožněn jedněmi dvoukřídlými dveřmi. Stejně jako v loňském roce nebyl elektrobus SKD Stratos jediným autobusem na elektropohon, který mohli návštěvníci Czech Raildays shlédnout. Na další elektrobus bylo možné narazit na stánku Společnosti Cegelec, a.s. Na rozdíl od minulého ročníku výstavy, kdy zde společnost zabývající se komplexními projekty elektrozařízení pro městskou hromadnou dopravu představila prototyp elektobusu Sor EBN 8, bylo letos možné seznámit se s elektrobusem AMZ City Smile CS10E. Vozidlo, které si odbylo svou premiéru v září 2012 na německém veletrhu IAA v Hannoveru, vyrábí polská firma AMZ Kutno. Společnost Cegelec je pak generálním dodavatelem elektrické části pohonu včetně projekčních prací. Konstrukce elektrovozu vychází z jeho dieslového sourozence AMZ City Smile CS10LF (vyráběn i v dvanáctimetrové verzi CS12LF) a jak už označení napovídá, celá tato řada CS se vyznačuje zajímavým designem přední masky ve tvaru usměvu. Elektrobus AMZ CS10E pohání asynchronní elektromotor TAM o výkonu 160 kW, jemuž dodávají energii lithium-iontové baterie o kapacitě 230 kW. Dojezd vozu je až 240 km. Celková obsaditelnost je 83 cestujících (24 sedících, 59 stojících). Vůz je kompletně nízkopodlažní, nástup a výstup je umožněn trojicí dveří, z nichž první jsou jednokřídlé, druhé a třetí dvoukřídlé. U druhých se rovněž nachází ruční výklponá plošina, naproti nim pak místo pro kočárek či invalidní vozík. Pro vytápění se využívá ztrátové teplo z trakčních zařízení. Doplňkově je možné využít i naftové topení Webasto. Se třetím vystaveným autobusem na veletrhu Czech Raildays 2013 pak bylo možné se potkat u stánku časopisu Československý dopravák. Předváděcí vůz Iveco Crossway LE 10.8M CITY v bílém laku byl opatřen modrým reklamním polepem propagujícím časopis. (Viz Iveco Crossway "v barvách" Československého Dopraváka Zástupce závislé elektrické silniční trakce jsme potom mohli vidět v expozici Dopravního podniku Ostrava a jeho dceřiné společnosti Ekova Electric. Jenalo se o vozidla DPO - trolejbus Škoda 26 Tr Solaris č.3721 a historický vůz Tatra T 400 č.26. Z dalších vystavovatelů na veletrhu Czech Raildays, jejichž činnost se dotýká i autobusové dopravy, pak zmiňme například firmu Mikroelektronika, která je vedoucí českou společností zabývající se automatizovanými odbavovacími systémy ve veřejné přepravě osob (zařízení na výdej jízdenek, palubní počítače, elektronické označovače papírových jízdenek, čtečky čipových karet, zobrazovače času a pásma atd.) Zařízení se značkou Mikroelektroniky denně odbaví téměř 30 milionů cestujících v bezmála 30 zemích po celém světě, především v Evropě a Jižní Americe. Pozornost zájemců o autobusy mohla rovněž upoutat expozice firmy MOLPIR s.r.o. Ta se zabývá prodejem, vývojem i výrobou širokého portfolia autopříslušenství a je rovněž regionálním zástupcem značky FUNTORO, která dodává multimediální systémy pro autobusy a další prostředky hromadné dopravy. Tento systém umožňuje každému cestujícímu sledovat na svém dotykovém monitoru oblíbený film, zvolený televizní kanál, prohlížet fotky, poslouchat hudbu atd. Vše nezávisle na výběru ostatních spolucestujících. (zvuk slyší cestující ve sluchátkách zapojených do monitoru). Mnozí z nás produkt firmy FUNTORO již jistě vyzkoušeli při cestách v autobusech Student Agency. Se systémem se však můžeme setkat i např. v autobuse BusLine Semily nebo FTL Prostějov. Přestože ostatní expozice souvisely již s kolejovou dopravou, určitě více či méně zaujaly i ty návštěvníky, kteří jinak dávají přednost prostředkům silniční hromadné dopravy. Jmenovat můžeme např.expozici společnosti ŠKODA VAGONKA a.s., která po loňské premiéře jednosystémové příměstské jednotky RegioPanter řady 440 představila návštěvníkům letošního veletrhu jeho dvousystémovou verzi řady 650, společnost SIEMENS uvedla novou univerzální lokomotivu Vectron, firma CZ LOKO zase např. modernizované speciální vozidlo MVTV 2.2 a motorový univerzální vozík s kolejovou sněžnou frézou, ŽOS Vrútky pak rekonstruovanou dvousystémovou elektrickou lokomotivu řady 361.1., svými příměstskými jednotkami byla zastoupena i polská firma PESA Bydgoszcz a to elektrickou jednotkou typu Elf pro Koleje Wielkopolskie a motorovou jednotkou RegioShark Českých drah. K vidění byly rovněž modernizované osobní a nákladní vozy a mnoho dalšího u letošních téměř 170 vystavovatelů. Součástí Czech Raidays 2013 byla rovněž dvoudenní konference Česká železnice v roce 2030 a jednodenní odborný seminář Trendy v oblasti infrastruktury a kolejových vozidel 2013. Czech Raildays tak počtrnácté přilákal velké množství zájemců z řad profesionálů i laiků a potvrdil, že má již své tradiční zastoupení v kalendáři mezinárodních výstav zabývajících se veřejnou dopravou. Stanislav Trunečka Fotoreportáž se záběry kolejových vozidel

Registrace: 1. 103 autobusů SOR 2. 58 autobusů Irisbus + Iveco 3. 38 autobusů Solaris

Posunem publikování statistik jsme sladili výrobu i registrace. Výroba dle autoSAP je statisticky zpracovaná také za leden-květen. V Iveco CR (nově Iveco Bus) ve Vysokém Mýtě vyrobili 913 autobusů, v SOR 143 autobusů a v KHMC 17 malokapacitních vozů. K registracím: Při zpracovávání aktuální statistiky redakce BUSportálu objevila zásadní chybu ve vyhodnocení minulém. Při sčítání jsme udělali triviální součtovou chybu, pokud to někdo zaznamenal, neupozornil na to. Takže chybu jsme si našli sami a omlouváme se. Solaris se tedy do první trojice probojoval už v minulém období. Ponecháváme připomínku ke změně emisních norem. K případné letošní větší ochotě nakupovat EURO 5, než uhodí EURO 6, je třeba dodat, že všichni výrobci deklarují u EURO 6 úspory paliva a různé další výhody, takže to třeba nebude tak výrazné. První registrace 103 SOR (z toho 54 kloub.) 54 Irisbus + Iveco (45 Irisbus +9 Iveco) 38 Solaris (z toho 1 kloub.) 34 autobusů EvoBus (18 Mercedes-Benz a 16 Setra) 25 Volvo (zahrnuty nástavby Irizar) 14 MAN (z toho 1 kloub) + 2 Neoplan 12 KHMC 8 Rošero-P 6 Scania (5 Scania Irizar + 1 Scania Higer) 4 VDL 4 Isuzu 1 Stratos 1 Otokar Dagmar Braunová Zdroj www.autosap.cz K prvním registracím a výrobě nových autobusů 1-4/2013 v ČR Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Jeden nezařazený Citroën je patrně něco menšího ala M2. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím a výrobě nových autobusů v ČR v roce 2012 K prvním registracím nových autobusů v ČR v roce 2011. Porovnání s 2010. První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

k šedesátinám typu Praga V3S začíná 28.6.2013. Itinerář akce, mapka a aktuální záběr vozu

Technické muzeum v Brně - Militária sekce – 1. Kozohorská divize pořádá k 60. výročí zrodu Pragy V3S, československé dosud žijící legendy, vzpomínkovou jízdu z Brna do Chustu. Akce pod názvem „Koločava 2013“ proběhne ve dnech 28.6-7.7.2013. 1953 - 2013 K O L O Č A V A 2013 Pátek 28.6. Start – Brno, Ivanovice 8,00 hod. – Uh. Brod – Žiar n/H. – Zvolen 29.6– Ružiná ATC Kotva 304 km Sobota 29.6. Ružiná – Košice – Michalovce – Zemplínská Šírava ATC Kaluža 240 km Neděle 30.6. Zemplínská Šírava – volný den Pondělí 1.7. Zemplínská Šírava – Užhorod – Mukačevo – Chust 150 km Úterý 2.7. Chust – Koločava a okolí Středa 3.7. Chust – Michalovce – Košice ATC Salaš Barca 270 km Čtvrtek 4.7. Košice – Rožňava – Revúca – Tisovec – Brezno – Čierny Balog 170 km Pátek 5.7. Čierny Balog – volný den Sobota 6.7. Čierný Balog – B. Bystrica – Martin – Žilina – Bytča- Vel. Karlovice ATC Machůzky 210 km Neděle 7.7. Vel. Karlovice – Zlín – Staré Město – Brno 160 km Změna trasy a programu za chodu vyhrazena ! Přejeme si pěkné počasí a žádné problémy. S divizním pozdravem „ NA ZTEČ „ štáb divize V letošním roce oslavíme 60.výročí zahájení výroby dnes už legendárního nákladního automobilu Praga V3S .Tato Pragovka mimo jiné vychovala v autoškolách celé generace profesionálních řidičů. Parta z 1.Kozohorské divize (vojenský veterán klub Brno) pořádá na počest tohoto výročí oslavnou jízdu Pragovek V3S z Brna do Koločavy na Zakarpatské Ukrajině. Odjezd je ráno v 8 hodin 28.6.2013 z Brna Ivanovic. V této expedici budou někteří řidiči starší než Praga V3S. Vedoucí expedice je Pavel Kadlec, bývalý řidič autobusu z ČSAD Rosice. Uvítáme vděčně každou spolupráci i podporu akce. Vlastimil Tělupil Kontakt: Pavel Kadlec 602 513 765, případně Vlastimil Tělupil 739 368 780 Pavel Kadlec a nejen jeho Tatra 111 Snímky z cesty, i když to není autobusové téma, rádi uveřejníme. Přepravník osob to je.

Pořádá Incheba Praha společně s vydavatelstvím Autopress.

Minulé dva ročníky veletrhu CZECHBUS potvrdily, že prezentace garážové a servisní techniky v rámci specializovaného veletrhu má svoji logiku. Navíc tak tato komodita získá zaslouženou prioritu, což se třeba u šířeji koncipovaných dopravních veletrhů zaručit nedá. Právě proto organizátoři vyhověli zájmu potenciálních vystavovatelů z této oblasti. Incheba Praha společně s vydavatelstvím Autopress, vydavatelem odborného časopisu AutoEXPERT jako spoluorganizátorem, se rozhodli uspořádat souběžně s Czechbusem, tedy ve shodném termínu, nový samostatný veletrh pro profesionály v autoopravárenství v branži garážové a servisní techniky, diagnostiky a náhradních dílů, a to pod názvem AUTODÍLNA. Stejně jako CZECHBUS, i tento nový veletrh bude mít ryze B2B charakter. Kromě expozic vystavovatelů na krytých i volných plochách bude veletrh AUTODÍLNA naplněn semináři, odbornými přednáškami, workshopy a diskusemi, předváděním apod. Organizátoři plánují interaktivní pojetí, kdy celou řadu přístrojů či zařízení si bude možné vyzkoušet a otestovat. TZ CZECHBUS CZECHBUS 2012: Fotoleporelo na téma servis, díly a vybavení

Poprvé v České republice s novou značkou Iveco Bus .

Poprvé ve větším rozsahu se v naší republice v rámci Czechbusu představí nedávno do světa vyhlášený nový název značky IVECO pro vozidla určená hromadné přepravě osob. Iveco Bus bude prezentovat žhavé novinky na stejné ploše, jako v roce 2012 - hned na začátku Pravého křídla Průmyslového paláce. S venkovní plochou přesáhne expozice IVECO výrazně 300 m2. TI CZECHBUS BUSportál a CZECHBUS 2012: Iveco CR představilo 7 vozů ...

brněnské dopravy za přítomnosti médií a generálního ředitele DPMB Miloše Havránka. Do ulic Brna vyjíždí Šalina Pub . Jak vznikl vlastně termín "šalina".

Na konci června bude do ústředních dílen DPMB ke generální opravě, jejíž součástí je dosazení nízkopodlažního článku, předána poslední vysokopodlažní tramvaj typu KT8D5. Této příležitosti využili přátelé městské hromadné dopravy v Brně sdružení okolo webu www.bmhd.cz a uspořádali s vozem ev. čísla 1724 rozlučkovou jízdu, která vyvrcholila ve smyčce na Mendlově náměstí krátkým setkáním s generálním ředitelem DPMB Milošem Havránkem. Ten při setkání s fanoušky brněnské dopravy mimo jiné řekl: „Za spolupráci se šotouši jsme vděční, protože jejich znalosti a nadšení jsou přínosem nejen pro naši společnost, ale pro veřejnou dopravu jako takovou, protože právě oni přispívají k její popularizaci. Je dobře, že v Brně máme tolik zasvěcených příznivců.“ Tramvaje typu KT8D5 byly vyráběny v závodě ČKD TATRA v letech 1986 – 1991 pro dopravní podniky v tehdejším Československu. Velká kapacita, provozní spolehlivost a moderní koncepce těchto obousměrných tramvají, kterých bylo vyrobeno celkem 152 kusů, byla v roce 2001 důvodem k zahájení projektu jejich rekonstrukce, aby mohly být dále používány v brněnském provozu. Vzhledem k úvraťovému zakončení linky 8 ve stanici Mifkova jsou na tuto linku nasazovány výhradně obousměrné tramvaje, nyní již všechny s nízkopodlažním středním dílem. Brno je tak prvním městem v České republice, které provozuje plně garantovanou nízkopodlažní tramvajovou linku. Do ulic Brna vyjíždí Šalina Pub - originální spojení brněnského piva a brněnské dopravy I neznalému turistovi se při vyřčení jména Brno vybaví slova jako Špilberk, přehrada, automotodrom, šalina nebo Starobrno. A právě ta dvě poslední se rozhodli spojit organizátoři neobvyklého projektu HEINEKEN Česká republika, SNIP & CO a Dopravní podnik města Brna, v jehož dílnách byla za necelé tři měsíce přestavěna běžná tramvaj typu K2R na pojízdnou restauraci. Obyčejná tramvaj (v Brně zvaná „šalina“) na první pohled zaujme snad jen výrazným reklamním polepem. Už na ten druhý ale bedlivému oku pozorovatele neunikne zaslepení druhých a čtvrtých dveří. Díky této a mnoha dalším, méně viditelným úpravám vznikl vůz s 38 místy k sezení a 17 místy k stání, na jehož palubě se kromě točeného piva mohou pasažérům podávat teplé a studené nealkoholické nápoje a vybraná jídla v atraktivním cestovním balení. Po slavnostním křtu, který proběhl v sobotu 15.6.2013 na brněnském náměstí Svobody, je tramvaj k dispozici na objednávku pro komerční jízdy uzavřených skupin a cestovním kancelářím, které ji mohou využít třeba na komentovanou projížďku Brnem. Do budoucna se plánuje nasazení na pravidelné lince určené pro širokou veřejnost, která by si mohla zvolit čas jízdy prostřednictvím rezervačního systému. Díky vybavení tramvaje WiFi připojením a audiovizuálním systémem je vhodná pro jízdy spojené s komerčními prezentacemi. Jak přesně bude tramvaj využívána, se ukáže až po zkušebním provozu, kterým pro ni bude letošní turistická sezóna. Termín „šalina“ je výraz používaný obyvateli Brna pro označení tramvaje. Vznikl zkomolením a zkrácením německých slov „elektrishe linie“ označujících elektrickou dráhu. Jan Havíř

při příležitosti konání veletrhu Czech Raildays v Ostravě 18.–20. 6. 2013.

Ostrava, 17. 6. 2013 – Při příležitosti konání veletrhu Czech Raildays v Ostravě ve dnech 18.–20. 6. 2013 bude na venkovní ploše areálu nákladového nádraží k vidění mj. částečně nízkopodlažní vůz Iveco Crossway LE 10,8M CITY, který bude součástí stánku časopisu Československý Dopravák. Low Entry vůz ve zkrácené délkové variantě je ve výrobním programu vysokomýtského závodu Iveca od podzimu roku 2011, přičemž k dispozici jsou jak městská (CITY), tak linková verze (LINE). Na výstavní ploše bude k vidění městská modifikace vozidla, která zde bude sloužit jako zázemí stánku časopisu. „Na veletrhu Czech Raildays se letos prezentujeme poprvé, a protože využíváme venkovní plochu výstaviště, museli jsme vyřešit otázku uskladnění věcí. Chtěli jsme využít něco, co bude zároveň tematicky vhodně propojeno se zaměřením časopisu, na první pohled zaujme, a přitom to nebude příliš náročné na převoz či montáž,“ říká Libor Hinčica, šéfredaktor časopisu. Výsledným řešením se stalo zapůjčení prezentačního vozu Iveco Crossway v délce 10,8 m, který v bílém laku opustil výrobní linku na počátku letošního roku. Oproti základnímu provedení zaujmou na prezentačním vozidle disky kol v barvě karoserie, klimatizace stanoviště řidiče, zvolený typ sedáků v interiéru, či zvýšený podíl okenních větraček. Před příjezdem do Ostravy se mohli s vozidlem svézt cestující v Opavě, kde byl vůz zapůjčen místnímu Dopravnímu podniku. Pro prezentaci časopisu Československý Dopravák byl pak autobus dodatečně vybaven reklamním polepem s převládající modrou barvou, která na bílé ploše vozidla vyniká. Bílá a modrá barva jsou přitom tradiční barvy časopisu, které v sobě mají symboliku typických modrých uniforem dopraváků, barev města, kde má časopis své sídlo (Ostrava) i československé trikolory. Chybí pouze červená barva, která v původním návrhu grafiky časopisu coby doplňková obsažena byla, ale později byla vypuštěna. „Jsme rádi, že se nám podařilo najít porozumění pro náš záměr u společnosti Iveco Bus, která prezentační vozidlo vlastní a firmy KAR GROUP, která je dealerem vozů značky Iveco a která zapůjčení vozidla zastřešila. Výrobu reklamního polepu a jeho instalaci zajistila zlínská společnost Mobilboard. Všem třem společnostem bychom rádi touto cestou poděkovali,“ uzavírá Libor Hinčica. TZ Československý Dopravák

18. – 20.6. 2013.

Na stánku společnosti Mikroelektronika bude vystaven mimo jiné označovač jízdenek kombinovaný s validátorem bezkontaktních karet v outdoorovém antivandal provedení, jízdenkový automat AVJ G v modernizovaném provedení s akceptací bezkontaktních čipových karet, ovládáním dotykovým displejem a akceptací bankovních karet, novou generaci zařízení Camel Combi (označovač jízdenek kombinovaný s validátorem bezkontaktních karet), sestavu palubního vybavení pro MV 810 v konfiguraci palubní počítač a jízdenkový automat AVJ F. Mikrolektronika se prezentuje tradičně i na mezinárodních výstavních akcích - přidáváme záběry ze stánku Mikroelektroniky na nedávné výstavě UITP 2013 v Ženevě.