Na autobusové turistické lince T32 jezdí historický autobus RTO lux. Slavnostní zahájení proběhlo 5. července. Na lince platí tarif Dopravy Ústeckého kraje.

Svazek obcí Úštěcko ve spolupráci se spolkem Zubrnická museální železnice zahájily provoz historické autobusové linky T32 Úštěk náměstí - Zubrnice žel. stanice. Na nádraží v Zubrnicích je pro ní zřízena nově autobusová zastávka. Linka bude v provozu v červenci a srpnu a bude na ní nasazován krásný historický autobus Škoda 706 RTO. V pátek 5. července byl provoz posílen novější Karosou LC735. Linka má přípoje ke všem vlakům DÚK T3 v Zubrnicích. Spolek Zubrnická museální železnice se postupně snaží obnovit bývalou železniční trať Velké Březno - Zubrnice - Lovečkovice - Úštěk.

Celkem Ministerstvo dopravy vyplatilo 486 449 511,60 Kč. Největší částky fakturovaly České dráhy, RegioJet, STUDENT AGENCY a Arriva. Smlouvy o kompenzacích uzavřelo v letošním roce asi 150 dopravců.

Ministerstvo dopravy proplatilo dopravcům na kompenzacích za duben 486 449 511,60 Kč. Autobusoví dopravci: STUDENT AGENCY, s.r.o. 15 816 228,00 Kč, ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 12 773 312,69 Kč, ČSAD VSETÍN, a.s. 12 061 584,00 Kč, ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY, a.s. 11 930 874,15 Kč, ARRIVA MORAVA, a.s. 10 963 502,00 Kč. Vlaky: ČD, a.s . 217 188 284,50 Kč, RegioJet a.s. 30 968 265,00 Kč, LEO Express a.s. 11 115 372,85 Kč, GW Train Regio a.s. 2 042 719,29 Kč, ARRIVA Vlaky s.r.o. 961 616,50 Kč. Novinkou pro rok 2019 je uzavírání smluv na dobu neurčitou. Má to omezit velkou administrativní zátěž úředníků ministerstva. Na rok 2019 je uzavřeno přibližně 150 smluv. Loni ministerstvo provedlo 500 kontrol, zjistilo asi 15 drobných nedostatků. MD

Největší nárůst, o 24,5%, zaznamenaly nákladní vozy. Autobusů výrobci registrovali 651 kusů, ve stejném období roku 2018 to bylo 553 kusů, což je meziročně o 17,72% více.

V období 1‑6/2019 bylo v ČR registrováno celkem 128 498 nových osobních automobilů, 10 221 lehkých užitkových automobilů, 651 autobusů, 6 054 nákladních vozidel, 10 805 motocyklů. Vycházíme z údajů Svazu dovozců automobilů. Za stejné období minulého roku to bylo 143 784 nových osobních automobilů, 9 811 lehkých užitkových automobilů, 553 autobusů, 4 862 nákladních vozidel a 9 668 motocyklů. Osobní automobily Celkově letos registrace nových osobních vozů poklesly o 10,63% (z 143 784 ks na 128 498 ks, tj. o 15286 ks). V červnu klesly meziročně o 15,54%. Nejmenší pokles se projevil u obchodních tříd SUV a MPV. Podíl firemních automobilů za 1-6/2019 činí 71%, privátních 29%. První je značka Škoda s 44 090 registrovanými osobními vozy (34,31%), následují Volkswagen – 10 782 ks (8,39%), Dacia – 9 032 ks (7,03%), Hyundai – 8 562 ks (6,66%), Peugeot – 6 233 ks (4,85%), Renault – 5 560 ks (4,33%), Kia – 4 866 ks (3,79%), Toyota – 4 801 ks (3,74%), Ford – 4 622 ks (3,60%), Mercedes-Benz – 3 461 ks (2,69%), atd. Za červen je pořadí na prvních místech následující: Škoda, Hyundai, Dacia, VW, Peugeot, Toyota, Renault, Kia. Nejprodávanějšími osobními vozy jsou Škoda OCTAVIA s 11 746 ks (9,26%), dále Škoda FABIA – 10 863 ks (8,57%), Škoda RAPID – 6 872 ks (5,42%), Škoda KAROQ – 5 051 ks (3,98%), Škoda KODIAQ – 3 399 ks (2,68%), Dacia DUSTER – 3 390 ks (2,67%), Hyundai i30 – 3 260 ks (2,57%), Škoda SUPERB – 2 725 ks (2,15%), Dacia DOKKER – 2 238 ks (1,76%), Renault CLIO – 2 118 ks (1,67%), atd. Z pohledu obchodních tříd jsou na prvním místě SUV s 40 486 registrovanými vozy (31,51%), na druhém místě je nižší střední třída s 25 449 ks (19,80%), následují malé – 21 036 ks (16,37%), MPV – 15 918 ks (12,39%), střední – 15 409 ks (11,99%), vyšší střední – 4 330 ks, mini – 3 115 ks, sportovní – 863 ks, luxusní – 200 ks. Z hlediska paliva vede benzín s 70,35%, na druhém místě je nafta s 27,13% (v červnu 25,45%), následuje CNG – 782 ks, elektro – 324 ks, benzín+LPG – 290 ks, b+el – 131 ks. Osobních vozů s hybridně-elektrickým pohonem bylo registrováno 3 674, z toho plug-in hybridů 128. V 1. pololetí 2018 to bylo 1 903, respektive 151 ks. Nejoblíbenější barvou je bílá s 36 357 ks registrovaných osobních vozů (28,29%), na druhém místě je šedá s 32 747 ks (25,48%), následuje modrá – 18 509 ks (14,40%), černá – 16 177 ks (12,59%), červená – 12 208 ks (9,50%), hnědá – 6 485 ks (5,05%), zelená – 2 461 ks, oranžová – 1 992 ks, žlutozelená – 1 377 ks, fialová – 178 ks, žlutá – 7 ks. Podle provedení karosérie jsou na prvním místě SUV s 31,51% (40 486 ks), na druhém místě pak kombi s 22,03% (28 306 ks), následují hatch/lift – 16,84% (21 644 ks), MPV – 12,39% (15 918 ks), sedany – 11,06% (14 216 ks), mini – 3 115 ks, víceúčelové – 2 162 ks, sportovní – 863 ks, kupé – 96 ks. Registrace dovážených ojetých OA v období 1‑6/2019 klesly meziročně o 2,7% na 89 159 ks. Jejich průměrné stáří je 10,2 roku, přičemž podíl vozidel starších 10 let činí 51,09%. Lehké užitkové automobily Celkově registrace nových lehkých užitkových vozů v období 1‑6/2019 vzrostly oproti loňsku o 4,18% (z 9 811 ks na 10 221 ks, tj. o 410 ks). V červnu vzrostly meziročně o 0,06%. První je značka Volkswagen s 1 475 registrovanými lehkými užitkovými vozy (14,43%), následují Peugeot – 1 380 ks (13,50%), Fiat – 1 207 ks (11,81%), Renault – 1 094 ks (10,70%), Ford – 898 ks (8,79%), Citroën – 892 ks (8,73%), Mercedes-Benz – 737 ks (7,21%), Iveco – 627 ks (6,13%), Toyota – 492 ks (4,81%), Dacia – 472 ks (4,62%), atd. Nejprodávanějšími lehkými užitkovými vozy jsou Peugeot BOXER s 1 010 ks (10,17%), dále Renault MASTER – 800 ks (8,05%), Fiat DUCATO – 712 ks (7,17%), Iveco DAILY – 611 ks (6,15%), Citroën JUMPER – 607 ks (6,11%), Volkswagen CRAFTER – 512 ks (5,16%), Mercedes-Benz SPRINTER – 482 ks (4,85%), Dacia DOKKER – 472 ks (4,75%), Volkswagen TRANSPORTER – 423 ks (4,26%), Ford TRANSIT – 408 ks (4,11%), atd. Z pohledu obchodních tříd jsou na prvním místě vozy do 3,5 t s 6 408 registracemi (62,69%), na druhém místě jsou do 3,0 t s 2 665 ks (26,07%), následují do 2,0 t – 859 ks (8,40%). Z hlediska paliva vede nafta s 88,83% (9 079 ks), na druhém místě je benzín s 5,62% (574 ks), následuje CNG – 107 ks, benzín+CNG – 91 ks, benzín+LPG – 60 ks, elektro – 21 ks. Nákladní automobily Celkově letos registrace nových nákladních vozů vzrostly o 24,52% (ze 4 862 ks na 6 054 ks, tj. o 1192 ks). V červnu vzrostly meziročně o 83,66%. První je značka Mercedes-Benz s 1 080 registrovanými nákladními vozy (17,84%), následují Scania – 1 043 ks (17,23%), MAN – 996 ks (16,45%), DAF – 908 ks (15,00%), Volvo – 829 ks (13,69%), Iveco – 509 ks (8,41%), Renault Trucks – 262 ks (4,33%), Tatra – 231 ks (3,82%), Fuso – 87 ks (1,44%), Ford – 40 ks (0,66%), atd. Podle provedení karosérie jsou na prvním místě tahače s 50,51% (3 058 ks), na druhém místě pak šasi s 42,47% (2 571 ks), následují skříně – 67 ks, jiné – 6 ks, sklápěče – 2 ks Autobusy Celkově registrace nových autobusů v období 1‑6/2019 vzrostly oproti loňskému roku o 17,72% (z 553 ks na 651 ks, tj. o 98 ks). V červnu vzrostly meziročně o 41,96%. První je značka SOR s 229 registrovanými autobusy (35,18%), následují Iveco Bus – 188 ks (28,88%), Setra – 38 ks (5,84%), Mercedes-Benz – 35 ks (5,38%), Solaris – 31 ks (4,76%), MAN – 26 ks (3,99%), Iveco – 21 ks (3,23%), Volvo – 12 ks (1,84%), Isuzu – 12 ks (1,84%), Higer – 10 ks (1,54%), atd. Podle provedení karosérie jsou na prvním místě městské s 42,40% (276 ks), na druhém místě pak linkové s 18,74% (122 ks), následují dálkové – 13,67% (89 ks), šasi – 8 ks. V červnu je první Iveco Bus s 72 vozidly, následuje SOR s 36 registrovanými autobusy, z toho je 5 kloubových, Iveco - 11 ks, Mercedes - Benz 10 ks, Setra 6 ks, Solaris - 5 ks kloubových, Higer - 4 ks, Volvo - 4 ks, Isuzu - 2 ks, Neoplan - 2 ks, Bus KHMC - 1 ks, Scania - 1 ks. Motocykly Registrace nových motocyklů se letos zvýšily o 11,76% (z 9 668 ks na 10 805 ks, tj. o 1137 ks). V červnu vzrostly meziročně o 3,91%. První je značka Honda s 2 370 registrovanými motocykly (21,93%), následují Yamaha – 915 ks (8,47%), CF Moto – 647 ks (5,99%), KTM – 645 ks (5,97%), BMW – 606 ks (5,61%), Maxon – 501 ks (4,64%), Kentoya – 468 ks (4,33%), Piaggio – 411 ks (3,80%), Kawasaki – 401 ks (3,71%), Harley Davidson – 328 ks (3,04%), atd.

Zájemci o reklamu mohou své zákazníky nově oslovit prostřednictvím 350 autobusů v dalším kraji. Severní Morava následuje po Praze a Středočeském kraji.

Společnost MOBILBOARD oficiálně představila klientům a agenturám nové reklamní plochy na 350 autobusech pro Moravskoslezský kraj na Opening párty v Dolních Vítkovicích. ČSAD Vsetín zapůjčilo nový autobus SETRA. K linkám MHD, Pražské integrované dopravy a dálkové dopravě v Praze a Středních Čechách rozšířil MOBILBOARD lokální nabídku služeb o Severní Moravu. Stalo se tak více jak po ročním vyjednávání s Koordinátorem ODIS (Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje), který vzal v potaz všechny argumenty zástupců MOBILBOARD a umožnil regionální inzerci pro tamní firmy. Podmínkou povolení reklamy bylo zachování designu manuálu s grafickými prvky kraje a loga dopravců. Reklamní formáty se tedy mohou umísťovat pouze na okenní plochy. „ Pro naše služby je to významný mezník, protože se nám podařilo prorazit podmínky, které se zprvu zdály neprůchodné ,“ tvrdí ředitelka reklamní agentury, Radmila Pospíšilová. Tímto krokem mohou severomoravští, ale i celorepublikoví zadavatelé reklamně oslovit své zákazníky prostřednictvím 350 autobusů v zajímavých lokalitách jako Novojičínsko, Frýdecko-Místecko, Frýdlantsko, Opavsko, Vítkovicko, Bruntálsko, Krnovsko, Rýmařovsko, Bílovecko aj. Exkluzivním zastoupením dopravců poskytovatel reklamní služby zcela mění trend inzerce v transportu, a staví své služby na regionálním cílení s celorepublikovým přesahem, vlastních výzkumech a na propojení tradičních OOH formátů s online médii. „ Cílem Opening party ve Vítkovicích poslední červnový týden bylo stávajícím i potenciálním klientům více přiblížit a nastínit fungování inzerce na transportu a princip propojení regionu s celorepublikovými kampaněmi ,“ vysvětluje Radmila Pospíšilová. Setkání v industriálním prostřední Hlubiny Dolních Vítkovic vytvořilo jedinečnou atmosféru, která umožnila příjemnou formou všem zúčastněným představit nabídku pohyblivé reklamy na Severní Moravě. Autobus slávy vybízel hosty k vyzkoušení nalepení okenní perforované folie ve tvaru hollywoodské hvězdy. Ukázková komentovaná aplikace reklamního polepu na boční okno autobusu demonstrovala, co všechno instalace a odstranění polepu obnáší. Představeny byly všechny standardizované formáty na autobusech ODIS v reálné podobě – zadní okno, boční okno, TV spot v LCD obrazovce a Wi-Fi reklamní banner na vstupní stránce telefonu. Výborná gastronomie a kulinářská show špičkového kuchaře Davida Valíčka byla vyvrcholením akce. Poděkování patří společnosti ČSAD Vsetín za zapůjčení ukázkového autobusu. MOBILBOARD

Moderní nezávislé vývojové centrum v oblasti digitalizace a SMART technologií vzniklo spojením společnosti Lokel a části technického úseku plzeňské Škodovky.

Skupina Škoda Transportation zřídila novou dceřinou společnost Škoda Digital. Firma s více než sedmdesáti zaměstnanci vznikla spojením společnosti Lokel a části technického úseku plzeňské Škodovky. Škoda Transportation tím významně posiluje své know-how a kompetence v oblasti digitalizace a také zvyšuje technickou kapacitu pro nové projekty. „Účelem nové společnosti je zajištění nezávislosti skupiny Škoda Transportation v oblasti vývoje, výroby a servisu TCMS a diagnostických a multimediálních systémů. V souvislosti s tím vzniklo moderní nezávislé vývojové centrum v oblasti digitalizace a SMART technologií pro produkty naší skupiny,“ říká předseda představenstva a Prezident skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. Škoda Digital byla vytvořena spojením oddělení nadřazeného řízení Škody Transportation a ostravské společnosti Lokel, která byla od roku 2013 součástí skupiny Škoda Transportation. Firma Lokel byla od svého založení v roce 1994 respektovaným výrobcem a dodavatelem vlastních řešení v oboru řídicích systémů drážních vozidel. V tomto oboru se zabývala zejména vývojem, výrobou, projektováním, implementací, poradenstvím a servisem nadřazeného řízení a dalších elektronických zařízení. „Nově zřízená společnost Škoda Digital bude dodávat vlastní řešení nejen pro produkty ze skupiny Škoda Transportation, ale také pro další externí klienty,“ doplňuje Jiří Liberda, generální ředitel Škoda Digital. Produktové portfolio Škody Digital se skládá ze tří základních systémů. Prvním je Train Control & Management System (TCMS). Jedná se o platformu řízení vozidel založenou na Ethernet technologiích, která umožňuje práci s velkými objemy dat pro tramvaje, elektrické jednotky, lokomotivy i soupravy metra. Druhým je diagnostický systém zpracovávající data z vozidla, z provozu, servisu a následnou analýzou umožňující prediktivní údržbu nebo přesnější stanovené LCC (life cycle cost) nákladů. Třetí multimediální systém slouží pro kamerové systémy, informační systémy, rozhlas nebo nouzovou komunikaci. Skupina Škoda Transportation je jednou z předních evropských firem v oboru dopravního strojírenství. Mezi její výrobky patří především nízkopodlažní tramvaje, elektrické lokomotivy, příměstské vlakové jednotky, soupravy metra, elektrobusy a trolejbusy, ale i řídící a pohonné systémy pro dopravní systémy. Škoda Transportation má několik dceřiných společností v České republice například společnosti Škoda Electric, Škoda Vagonka nebo Pars nova. Další firmy jsou ale i v Německu, Finsku, Maďarsku a Rusku. Ve svých společnostech v České republice zaměstnává zhruba pět tisíc lidí. Jen díky vysokým investicím do výzkumu a vývoje může Škoda Transportation přicházet pravidelně na trh s novými a moderními produkty, které si úspěšně nacházejí své místo na zahraničních trzích. Do výzkumu a vývoje investovala společnost za poslední 3 roky přes 3 miliardy korun. Škoda Transportation

2,14 miliardy korun poputují na opravy a údržbu dálnic a silnic I. tříd ještě v letošním roce. Rozhodl o tom Státní fond dopravní infrastruktury.

Prostředky se budou týkat oprav například na dálnicích D2 u Brna, D1 u Vyškova, D5 v okolí Berouna nebo D8 u státní hranice. Kromě prostředků na opravy silnic rozhodl také výbor Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) o financování vybavení letišť technickými prostředky k ochraně civilního letectví. „Do oprav dálnic a silnic I. třídy se bude letos investovat částka ve výši 12,5 miliard korun, což je skoro o miliardu více než vloni. Investujeme také do oprav silnic II. a III. třídy, které jsou v majetku krajů. Za posledních pět let do nich mimořádně šlo necelých 19 miliard ze státního rozpočtu,“ uvedl ministr dopravy Vladimír Kremlík. Státní fond také odsouhlasil příspěvek na úpravu lávky přes plavební komoru v Nymburce. Město v loňském roce přišlo kvůli havarijnímu stavu o jedinou bezbariérovou lávku spojující oba břehy Labe, zůstala pouze lávka přes plavební komoru, na níž je možné vstoupit jen po schodišti. Město Nymburk navrhlo nové, plně bezbariérové propojení pro pěší a cyklisty a SFDI na tento projekt poskytne bezmála 22,5 mil. Kč. SFDI také poskytuje již třetím rokem příspěvky pro letiště. Letos přispěje 40 miliony na vybavení letišť technickými prostředky k ochraně civilního letectví. Seznam hlavních oprav, na které půjdou dodatečné dvě miliardy korun: D2 Rekonstrukce CB vozovky (km 3,2 - 9,7) D1 Oprava odpočívky Vyškov D5 Oprava AB vozovky (km 20,0 - 14,5) D8 Oprava AB vozovky (km 83,37 - 92,38) oprava hřebenových MZ mostů (ev. č. D8-135 a D8-136) D35 Oprava AB vozovky (km 270,9 - 274,0) I/4 Strážný - Strážný přechod I/11 Hradec Králové, přeložka čtyřpruh I/11 Hradec Králové, od křiž. Tesla - V. Nejedlého- Bří Štefanů I/48 Nový Jičín – Rybí I/11 a I/46 Opava, ul. Nádražní okruh – Olomoucká I/22 Dražejov průtah – Strakonice I/23 , II/351 Třebíč – oprava mostů a protihlukových stěn MD

Chybí infrastruktura pro dobíjení a tankování bezemisních a nízkoemisních autobusů, varují členské státy EU organizace zastupující automobilový průmysl a sektor veřejné dopravy.

Automobilový průmysl a sektor veřejné dopravy vyzývají členské státy EU, aby zvýšily investice do velmi potřebné infrastruktury pro nabíjení a plnění alternativně poháněných autobusů. Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA) a Mezinárodní asociace veřejné dopravy (UITP) vydaly tuto společnou výzvu v návaznosti na nedávné přijetí Směrnice o čistých vozidlech Radou Evropské unie. Směrnice o čistých vozidlech stanoví závazné cíle pro zadávání veřejných zakázek na vozidla s nulovými a nízkými emisemi v každém z 28 členských států EU pro roky 2025 a 2030. Bez nezbytné infrastruktury specifické pro autobusy však tyto cíle nelze jednoduše splnit, varuje ACEA a UITP. Směrnice o infrastruktuře pro altenativní paliva (DAFI) - přijatá v roce 2014 - stanoví jasné, ale nezávazné národní cíle pro zavádění dobíjecích a čerpacích stanic v celé EU. Bohužel, DAFI nestihla připravit sektor veřejné dopravy na přechod k alternativním palivům, protože se na autobusy nedostatečně zaměřila. ACEA a UITP proto naléhají na členské státy, aby zvýšily podpůrná opatření pro výstavbu infrastruktury pro alternativní paliva pro autobusy a aby předložily revizi DAFI. „Není pochyb o tom, že změna klimatu je hlavní výzvou, která také vyžaduje další úsilí o snížení emisí CO2 z odvětví dopravy. Výrobci autobusů v EU jsou plně odhodláni hrát svou roli,“ uvedl Generální tajemník ACEA Erik Jonnaert. „Nedostatečná infrastruktura nabíjení a tankování je však hlavní překážkou zavádění nových autobusových technologií na trh. Národní vlády a Evropská komise musí urychleně podniknout kroky k vyřešení tohoto problému.“ „Je nezbytné, aby členské státy aktualizovaly své národní implementační plány ze směrnice DAFI a zapojily svá města a veřejnou dopravu tak, aby mohla být plánována nezbytná infrastruktura pro nízkoemisní autobusové systémy,“ uvedl Thomas Avanzata, UITP Senior Director pro Evropu. ACEA, UITP

Přehled nejčtenějších článků v měsíci červnu

TOP červen 2019: Z Vysokého Mýta do Norska s novými autobusy Iveco V Plzni oslavili 120 let městské dopravy Autobusy Iveco Crossway z Vysokého Mýta pro Kampánii Škoda Transportation otevřela své dveře pro veřejnost Patnáctá sezona cyklobusů do Bílé a na Bumbálku začala IVECO BUS otevřelo pro veřejnost výrobní závod ve Vysokém Mýtě Požár v Dopravním podniku Ostrava poškodil několik autobusů Hybridním kloubovým Volvem se už v Praze nesvezeme Před 20 lety zahájila dopravní činnost společnost ČSAD Střední Čechy Vodíkové autobusy v Ústí nad Labem realitou (?) Kutná Hora vyměňuje dieselové autobusy za bezemisní Pražská integrovaná doprava dostane novou vizuální podobu Košický trolejbusový den Ve Vídni zahájil provoz minibus bez řidiče Výrobce českých baterií HE3DA plánuje otevřít gigatovárnu koncem roku 2019 Ve Zlíně si připomenou 75 let s trolejbusy Odkaz určený pro zájemce o práci řidiče autobusu na stranách MPSV Sdružení dopravních podniků ČR má nového předsedu V městské hromadné dopravě v Ústí nad Labem se odbavíte elektronicky Z deníku zahraničních zpravodajů: San Francisco a veřejná doprava Redakce Busportálu

Zaměstnanci koncernu podpořili kolegu Jindřicha Steinhausera šekem na 233 800 korun. Loni v říjnu smetl jeho autobus polský řidič kamionu a způsobil mu zranění s doživotními následky.

Velkou vlnu solidarity vzbudil v ICOM transport příběh řidiče autobusu Jindřicha Steinhausera, který měl v loňském roce vážnou dopravní nehodu. Polský řidič kamionu nedal u obce Věžnice na Jihlavsku přednost autobusu ICOM, který řídil. Tato událost zasáhla napříč koncernem všechny zaměstnance. Jejich sounáležitost nakonec dopsala příběh toto pondělí, kdy byl panu Steinahuserovi předán šek z veřejné sbírky, kterou sami iniciovali. Sounáležitost řidičů se od zmíněné nehody prolínala celým koncernem, kdy si řidiči uvědomovali, že podobná věc se může stát každému z nich. Proto se také rozhodli podpořit zraněného kolegu při návratu do běžného života a obrátili se na vedení společnosti s žádostí o zřízení transparentního účtu s názvem zaŘÍDÍME PRO JINDRU. „Rádi bychom poděkovali vedení společnosti, že zřídila účet pro Jindru, díky kterému se tak mohou i ostatní řidiči a všichni zaměstnanci zapojit do jeho podpory," řekl na začátku sbírky řidič Martin Plodík. Na transparentním účtu se nakonec vybrala částka 233 800 Kč, kterou dnes vedení společnosti a kolegové Jindřichu Steinhauserovi předali. „Nesmírně si vážíme nápadu, s kterým řidiči přišli. To, že se postupně přidávaly kolektivy z ostatních ČSAD je důkaz, že jsme skutečně pravá rodina, která se v těžkých chvílích podrží,“ uvedla Kateřina Kratochvílová, předsedkyně představenstva. Jindřich Steinhauser pracuje u společnosti 35 let a vždy patřil mezi spolehlivé a schopné řidiče. Devět měsíců po vážné nehodě stále rehabilituje a pomalu přemýšlí nad návratem do práce. Vedení společnosti mu přislíbilo autobus s automatem. ICOM transport

Jak jsme informovali, v sobotu 22. června probíhal v Košicích Trolejbusový den. Reportáž z akce.

Akce pořádaná Dopravním podnikem města Košic a časopisem Československý Dopravák si kladla za cíl zvýšit povědomí o osudu košických trolejbusů a rozproudit diskusi o dalším osudu toho módu dopravy, který byl v Košicích aplikován velmi vhodně na kopcovité lince. Osudným se trolejbusům v Košicích v roce 2015 staly rozsáhlé rekonstrukční činnosti, po ukončení prací provoz nebyl obnoven a vzhledem k nulové obnově vozového parku trolejbusů ze strany města/DP jsou stávající vozy 15 Tr ve srovnání s nízkopodlažními klimatizovanými autobusy SOR NB 18 neatraktivní. Na sobotu 22. června byly připraveny jízdy tří historických trolejbusů (14 Tr č. 2003 – Dobrý trolejbus, 15 Tr č. 1001 a 15 Tr č. 1000 – Československý trolejbus (vůz původem z Chomutova, který jezdil v Opavě a následně díky úsilí dobrovolníků vizuálně představoval stav 15 Tr při dodání do Košic) na trase z centra města na sídliště Lingov. Zbývající část sítě, z centra města na západ (Myslava + KVP Kláštor) nebyla sjízdná vzhledem k rekonstrukci mostu na Moskevské ulici. Nicméně vzhledem k počtu trolejbusů byla pojížděná trasa z pohledu intervalu ideální. Kromě trolejbusů vyjely také historické autobusy, a dále atraktivní současné i historické košické tramvaje (T1, T2, a současné T6, KT8D5 a "sólo" Vario). Tramvajové linky zajišťovaly spojení do vozovny tramvají, ve které se nachází „trolejbusový cintorín“, tedy uskupení vyřazených a chátrajících trolejbusů. Pohled na rozpadající se trolejbusy nenechal řadu fanoušků veřejné dopravy chladnými. V košické tramvajové vozovně byly jako bonus k vidění také speciální vozy T3 – pracovní a cvičný vůz. Ve večerních hodinách pro fanoušky veřejné dopravy vyjel trolejbus 15 Tr č. 1001, jízdy se účastnilo víc než pět desítek fanoušků. Velmi zajímavý program přilákal do metropole východního Slovenska celkově řadu cestovatelů a zájemců z jiných měst. Mezi trolejbusy byla ke slyšení nejen slovenština a čeština, ale i ukrajinština, maďarština, či němčina. Trolejbusy se těšily velkému zájmu nejen dopravní veřejnosti, ale zejména „retro“ vůz 15 Tr č. 1000 vzbuzoval pozornost i u běžných kolemjdoucích. Lidé čekající na zastávkách už bohužel skoro zapomněli, jak trolejbusy vypadají… Celkově lze akci hodnotit jako velmi zdařilou, pokračující v trendu nastaveném opavskou rozlučkou s vozy 14 Tr. I přes dlouhou dobu odstavení jezdily trolejbusy poměrně spolehlivě, a nikdo ze zúčastněných cesty do Košic určitě nelitoval. Závěrem nezbývá, než Košicím popřát správné rozhodnutí vedoucí k omlazení a rozšíření vozového parku trolejbusů, a to ať již formou vysoutěžení nových vozů či nákupem ojetých nízkopodlažních trolejbusů v přijatelném stavu. Trolejbusy v Košicích rozhodně ještě zdaleka nemají vyhráno. Důsledky neuvážených a dlouhodobě nekoncepčních řešení bude nutné napravovat ještě dlouho… Zdeněk Kresa, www.plzensketrolejbusy.cz