společnost Solaris Bus & Coach . Tramvaj byla představena na veletrhu TRAKO v Gdaňsku 14.10.2009 ...

... krátce před testovací a předváděcí fází v polských městech. Aktuální informací je, že Solaris nabízí nízkopodlažní tramvaj Tramino v tendrech na polském trhu. Momentálně byla vybrána do závěrečného kola výběrového řízení velkého polského dopravce a výrobce věří v její vítězství. Informace je z TZ Solaris Bus & Coach vydané na veletrhu BUSWORLD 2009 v Kortrijku. Děkujeme za zaslání fotografií.

Soutěž proběhla v rámci Dne Eska v pondělí 21.9.2009

Přestože Matouš Vanča upozorňuje, že ho nebaví fotit, nějaké dopravní fotografie jsme od něj získali. Uveřejníme je v budoucnu samostatně. Termín "šotouš" bývá spojován více s železniční dopravou, ale v PID jsou různé typy doprav. Jaký druh dopravy vás zajímá ? Musím říct, že rozhodně nejsem klasický „železniční“ šotouš. A už vůbec mě nebaví cokoli fotit. Vlastně už odmala mě prostě bavilo objíždět linky pražské MHD tam a zpět a učit se nazpaměť zastávky. Nejdřív mě nechtěli pouštět samotného, tak se mnou musela jezdit chudák babička. Linky MHD v Praze jsem objel všechny (školní a noční nepočítám), všechny jsem se také naučil nazpaměť. Tak jsem se pak vrhl na příměstské linky řady 3xx, s týmž výsledkem. Linky 4xx jsem zčásti objel také (ale tam už to hodně leze do peněz, takový výlet do pátého pásma už je znát). Dokud jsem měl kde jezdit, vše bylo v pořádku a jako „šotouš“ jsem se veřejně neprojevoval. Žel, zákonitě musela přijít chvíle, když už jsem v Praze neměl kam jet. Budiž, když měl člověk volné odpoledne, mohl si udělat výlet na nějakou pozoruhodnou linku, třeba 256. Jenže i tu jsem už objel asi čtyřikrát. A teprve v téhle situaci jsem, vlastně jako další fázi, začal cítit potřebu řešit, jak by se doprava v Praze dala zlepšit, a taky o tom na internetu diskutovat. A teprve tehdy jsem taky na internetu poprvé narazil na slovo šotouš. A tak se ze mě stal „Mašotouš“. Nepreferuji žádný druh dopravy, zajímá mě městská doprava jako celek. Vlastně se teď moje „šotoušství“ projevuje hlavně tím, že, přijedu-li do nějakého cizího města, veškerý volný čas trávím poznáváním tamní dopravy. Podnikl jsem i řadu cílených jednodenních výletů do českých měst (Jihlava, Tábor-Sezimovo Ústí-Planá nad Lužnicí, Mariánské Lázně, severočeská města, Plzeň, Ostrava a další… jen to Brno mi stále nějak uniká). Skutečnou lahůdkou pro mne byl studijní pobyt v německém universitním městě Heidelberg, kde jsem o víkendech pořádal dlouhé výpravy za nejrůznějšími pozoruhodnostmi německých dopravních systémů – metrotramvaje ve Stuttgartu, vlakotramvaje v Karlsruhe, mezinárodní vlakotramvaj mezi Saarbrückenem a Sarreguemines a hlavně sám tramvajový provoz v souměstí Mannheim-Ludwigshafen-Heidelberg, který je velmi zajímavý a o němž na našem internetu není téměř zmínky… A přičtu-li k tomu historické památky regionu (zejména heidelberský zámek a špýrskou katedrálu), nemohu než návštěvu doporučit všem zájemcům o zajímavé dopravní systémy. Jaké otázky vám daly v testu PID zabrat ? Vlastně se vůbec nezajímám o techniku a počet provozních jednotek některých typů železničních souprav či jejich míst k sezení je pro mě velká neznámá. Ale tyto otázky jsem očekával a do testu podle mého patří. Nejvíc jsem si lámal hlavu nad fotografií některého místa z PID. Měl bych to vědět, říkal jsem si, protože pravděpodobnost, že jsem na tom místě nebyl, byla velmi malá. A taky že ano – ve Svémyslicích jsem byl nejméně třikrát. Ale nevzpomněl jsem si a nevzpomněl… Jak dlouho se veřejné dopravě věnujete ? No, bude mi dvacet, takže takových 16-17 let… Pokud máte partnerku, jak se ta s Vaším hobby vyrovnává ? Nemám, ale troufám si říci, že mých blízkých se můj koníček vlastně nedotýká. Možná sem tam na den nebo půlden zmizím, ale doma o dopravě nemluvím. Nejsem ten typ šotouše, který nemluví o ničem jiném… Čím jste - pokud studujete, co je váš obor ? Studuji, ale obory, dá-li se to tak říci, diametrálně odlišné. Nejdřív herectví (na konzervatoři) a teď historii (na FF UK) – a zaměřuji se na středověk, což je období, které městskou dopravou zrovna neoplývá… Pokud nepracujete ve veřejné dopravě, neláká vás jednou využít svoje nadšení pro veřejnou dopravu profesionálně ? Po celé dětství jsem si doma kroutil volantem, vydobytým z jednoho autovraku, a hrál si na autobusáka… Ale co se profese týče, budu se držet svého studijního oboru, tedy historie – ovšem když vidím současný vztah naší společnosti k vědě a vzdělanosti, říkám si, že jako autobusák bych si snad vydělal víc než jako historik či učitel-dějepisář… Co vás nejvíce zajímá v PID ? Vzhledem k tomu, že už nemám moc kam jet, zajímám se hlavně o změny, kterými městská doprava prochází, a její budoucnost. Například pokud jde o tolik diskutovanou koncepci „metrolinek“, zejména ohledně dopravy tramvajové, ještě jsem neviděl návrh metrolinkové sítě, který by byl, dle mého soudu, pro cestující lepší než je stávající stav. Uvidím-li ho, mohu názor změnit, ale upřímně řečeno v to nevěřím. Zatím tak zůstávám, chcete-li, jejich rozhodným odpůrcem. Nejsem nadšen ani některými z posledních změn v autobusové dopravě. V čem jsem ale s lidmi z ROPIDu zajisté na stejné pozici je občasná bezradnost. Některá rozhodnutí politiků, týkající se systému MHD, musí naplnit každého profesionála i šotouše oprávněným zoufalstvím… Nejpalčivější je samozřejmě problém metra. Jako by nestačilo, že politici prosadili vybudování dvou velkých autobusových terminálů (Letňany, Depo Hostivař), které dnes zejí prázdnotou. To ale není nic proti magistrátem a radnicí Prahy 6 prosazovanému návrhu vedení metra A z Dejvické směrem na východ. Marně hledám po celém světě příklad stavby, která by stála tolik peněz a přitom neřešila prakticky nic. Půjde o jednoznačně nejnesmyslněji vedené metro na světě. Pokud se tohle zrealizuje, pak může v celém světě vejít ve známost, že i v severokorejském Pchjongjangu či uzbekistánském Taškentu postavili metro účelněji než Češi. A to bude strašná ostuda, ovšem zasloužená. Ale to jsem se opravdu rozohnil… Máte rád také autobusy ? Jak už jsem uvedl, nejsem šotouš technického typu, který by se zajímal o dopravní prostředky jako takové, ale obecně řečeno, mám-li si na nějaké meziměstské cestě vybrat mezi vlakem a autobusem, volím vždy vlak. Pokud to jen trochu jde - na řadě tratí v republice je železniční doprava vůči autobusové zcela nekonkurenceschopná, takže autobus je jasná volba. A to platí jak o cestovní rychle, tak i cenově. Ale ne že bych autobusy neměl rád - zcela stoprocentně splňuji jednu ze základních charakteristik šotouše, totiž uvidím-li jakoukoli zastávku či stanici jakéhokoli dopravního prostředku či jiné místo, na němž je vyvěšen jízdní řád, nic mě nezastaví a běžím ho prostudovat. Co byste chtěl dodat závěrem ? Zaprvé bych rád tlumočil velký dík ROPIDu za konání této soutěže – skvělý nápad! Zadruhé musím říct, že výsledek 22 bodů ze 40 nepovažuji za nijak oslnivý. Že jsem byl s tímhle výsledkem první je asi důsledkem toho, že souběžně probíhal onen orientační závod. Já dal přednost soutěži vlastně jen proto, že večer jsem šel do divadla a závod bych nestíhal… A zatřetí snad výzvu všem, aby ke svým cestám využívali veřejnou dopravu, a uznání všem, kteří ji pomáhají zajišťovat. Při pohledu na silnice a dálnice plné automobilů, obsazených pouze řidičem, je mi úzko. My šotouši cítíme při jízdě hromadnými dopravními prostředky nepopsatelné „vzrušení“, ale každý z nás, i „nešotouši“, může mít alespoň pocit, že použil-li li místo svého automobilu autobus či vlak, udělal něco pro přírodu. A to je taky krásný pocit, ne? BUSportál děkuje Ma(šo)toušovi Vančovi za odpovědi a ROPIDu za účinnou spolupráci. Dagmar Braunová

i oslovit potenciální zaměstnance.

Plzeň, 21. října 2009 - Společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s. se ve dnech 22 – 24. října 2009 zúčastní 5. ročníku veletrhu cestovního ruchu Plzeňského kraje ITEP 2009. (International Tourism Expo of the Pilsen Region). Akce se koná v prostorách Domu kultury INWEST-K v Plzni. Vedení společnosti ČSAD autobusy Plzeň si od účasti na hojně navštěvovaném veletrhu slibuje především zviditelnit své služby, jako jsou cyklodoprava a zájezdová doprava. „Podstatná je pro nás zejména možnost navázat obchodní kontakty s představiteli samosprávy, mikroregionů a podnikatelů v oblasti cestovního ruchu v Plzeňském kraji,“ uvedl Miroslav Hucl, ředitel společnosti ČSAD autobusy Plzeň a.s. Společnost ČSAD autobusy Plzeň bude své služby prezentovat na dvou místech v rámci veletrhu. Její stánek zájemci najdou v 1. patře pod číslem 64. Zde budou k dispozici informační a propagační materiály, zaměřené zejména na produkty, které společnost nabízí turistům a cykloturistům. Dále na stánku bude prezentace péče společnosti o technické památky, především autobusy a prezentace reflektování společenských potřeb, tj. služby cykloturistům a imobilním občanům. Cestující využívající služeb ČSAD autobusy Plzeň mohou na stánku také sdělit i své podněty ke službám dopravce. „Chceme svou nabídkou služeb oslovit i potenciální zájemce o práci, kteří by chtěli rozšířit řady našich zkušených řidičů,“ dodal Hucl. Před kulturním domem bude k vidění turistický autobus Evadys, který pro klienty ČSAD autobusy Plzeň představuje vyšší komfort při delších turistických zájezdech. V loňském ročníku navštívilo veletrh ITEP na 10 tisíc lidí a 139 tuzemských vystavovatelů a 14 zahraničních. Více o veletrhu ZDE Z TZ ČSAD autobusy Plzeň a.s.

a INDCAR . "Last minute" už s fotografií expozice NOGE z tiskového dne.

Již od zítřka a zejména pak od soboty je veřejnosti přístupný letošní veletrh BUSWORLD v Belgii. Do expozice španělských karosářů NOGE a INDCAR zve společnost Rolina Bus; české zastoupení bude na výstavě v sobotu 17.10., neděli 18.10. a pondělí 19.10.2009. NOGE představí Noge Titanium a Noge Touring a INDCAR novinky Iveco Tourys/Wing a nízkopodlažní Cityos, Mago2 a Dayron, Sedna a Strada. BUSWORLD pozvánky

chystají a leporelo pro všechny.

BUSportál vybírá ze záběrů prvního dne to, co mu přišlo zajímavé. Nějak se nám do přehlídky dostalo dost Van Hoolů - jsou ostatně v Belgii doma a u nás si je zase až tak neprohlédneme. Zítra se pokusíme vyfotografovat ještě další okruh - pochopitelně, že není možné za necelé naplánované dva dny zdokumentovat vše. I tak toho bude hodně a bude se k čemu dlouhou dobu vracet. Prestižní titul 'Coach of the Year 2010' na veletrhu BUSWORLD Dagmar Braunová

V areálu XPO v Kortrijku se sejde autobusový svět na více než 50000 m2 výstavních ploch.

! Od 15.10.2009 můžete na BUSportálu začít nacházet první reportáže ! Busworld Kortrijk je umístěn v 9 halách. 381 vystavovatelů z 29 zemí. Představí se 69 nástavbářů, 288 subdodavatelů, 24 turistických a servisních expozic. Na "své" veletrhy pozvou i FIAA (Madrid), EUROBUS EXPO 2010 (Birmingham) a AUTOCAR EXPO 2010 (Nice). Z českých výrobců autobusů bude v Kortrijku vystavovat po Kielcích SOR Libchavy. V seznamu vystavovatelů jsme nenašli Irisbus Iveco - je možné, že se jako člen skupiny Fiat soustředí na výstavu BUS&BUS BUSINESS o měsíc později ve Veroně. Společnost TEDOM dala přednost výstavám a veletrhům v Kielcích, Nitře a Plovdivu. Redakce BUSportálu se chystá na veletrhu strávit 2 dny - pro setkání s obchodními partnery v rámci tiskových konferencí i mimo ně, projížďku testovacíni autobusy a zachycení toho nejzajímavějšího je to minimální čas, za který se to dá rozumně stihnout. BUSWORLD 2009: Přehled pozvánek

Podle plánů by měla být trať dokončena v dubnu příštího roku a v polovině roku by měla být uvedena do provozu.

www.rozhlas.cz - 14.10.2009 - Rada města Plzně schválila uzavření smlouvy o dotaci z Regionálního operačního programu Evropské unie na projekt trolejbusové trati na Borská pole. Ta povede Němejcovou, Borskou a Folmavskou ulicí až ke kruhovému objezdu u Makra. Více na www.rozhlas.cz a na zpravy.idnes.cz

Dokončení zákona o veřejné dopravě je ještě „běh na dlouhou trať

BLANSKO (Ch) – Především dopadům hospodářské krize na členské firmy a dopravu jako celek a dalším aktuálním problémům oboru silniční dopravy bylo věnováno zasedání třetí letošní řádné valné hromady Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska (ADSSF), která se konala ve dnech 30. září až 1. října 2009 v hotelu Panorama v Blansku. Závažnost témat zařazených do pracovního programu potvrzovala i účast reprezentace ministerstva dopravy, výkonného ředitele Svazu dopravy ČR Petra Kašíka, předsedkyně pracovní skupiny pro přípravu zákona o veřejných službách v přepravě cestujících Daniely Kovalčíkové, prezidenta středočeské ADSSS Františka Neterdy a dalších hostů. Ještě před vlastním projednáváním problematiky dopravní obslužnosti a nákladní dopravy prezident ADSSF Jaroslav Hanák podrobně informoval o průběhu a závěrech z jednání Rady hospodářské a sociální dohody k řešení dopadů finanční a ekonomické krize a přípravě státního rozpočtu na rok 2010, dále pak z jednání s předsedou vlády, ministry a předsedy klíčových politických stran na téma doprava a dopravní infrastruktura, která vedl z pozice 1. viceprezidenta Svazu průmyslu a dopravy a prezidenta SD ČR (viz Dopravák č. 15/2009). Jak konstatoval, podnikatelská sféra se svým angažovaným přístupem a předložením konkrétních návrhů zásadně podílela na dosažení dohod na těchto jednáních a přispěla tím k uklidnění situace v zemi. V návaznosti na hodnocení české ekonomiky Jaroslav Hanák pozitivně kvitoval úsporné balíčky a snížení plánovaného schodku státního rozpočtu pro příští rok s tím, že na ně musí navazovat zpracování strategie dalších opatření, jako např. snížení počtu úředníků na ministerstvech, zjednodušení čerpání fondů z Evropské unie, odstranění nepořádku v kontrolní činnosti aj. Při analýze současné špatné situace na dopravním trhu pak zamířil kritiku i do vlastních řad když připomněl, že do značné míry ji zavinili i samotní dopravci nekalou konkurencí, podbízením cen atd. Při projednávání problematiky dopravní obslužnosti byla v centru pozornosti příprava zákona o veřejných službách v přepravě cestujících v železniční a autobusové dopravě, po kterém dopravci volají už několik let v zájmu kvalitního fungování veřejné osobní dopravy v České republice. Nyní je aktuální o to víc, že již 3. 12. 2009 vstoupí v platnost Evropské nařízení č. 1370, týkající se právě této oblasti a jež bude závazné pro všechny členské státy EU. Podle Daniely Kovalčíkové, předsedkyně expertní skupiny pro přípravu návrhu zákona o veřejných službách v přepravě cestujících, tato právní norma bude kromě adaptace evropského nařízení obsahovat i česká specifika, tzv. „českou nadhodnotu“. Půjde přitom o průlomový zákon, který nenavazuje na žádný předchozí kodexového charakteru. Ačkoli je již připraveno paragrafové znění (odsouhlaseno má být 2. 10. 2009), vzhledem ke složitosti jednotlivých problémů a nejednosti názorů na ně, což se týká hlavně ekonomické oblasti (pravidla na dofinancování veřejné dopravy, výpočet přiměřeného zisku a využití kompenzací, slevy jízdného, DPH apod.) je ale dokončení celého legislativního procesu – jak se Daniela Kovalčíková vyjádřila - ještě „běh na dlouhou trať“. Za jediné pozitivum lze tak alespoň považovat fakt, že do návrhu zákona resp. do metodiky byly zahrnuty dosavadní připomínky a požadavky odborné dopravní veřejnosti, včetně stanovení standardů ve veřejné dopravě. Prezident ADSSF Jaroslav Hanák vyzval všechny přítomné představitele členských firem k zaslání dalších věcných připomínek, zejména k finanční materii zákona o veřejné dopravě. V diskusi na valné hromadě pak byla kromě tohoto zákona rozebírána i situace v jednotlivých krajích z hlediska přípravy smluv na dopravní obslužnost pro rok 2010. V další části byly podány informace o čerpání dotací u programu podpory obnovy vozového parku autobusů ve veřejné linkové dopravě a MHD. K dnešnímu dni byly poskytnuty příspěvky na nákup nových autobusů v celkové výši necelých 100 mil. Kč, což není ani polovina částky vyčleněné na tento účel ze státního rozpočtu (linková doprava: čerpáno 54,4 mil. Kč a pořízeno70 autobusů, MHD: čerpáno 33,26 mil. Kč a pořízeno 25 autobusů). Podle dopravců ovšem většina z nich přidělené dotace do konce roku využije, proto se pro druhé kolo jejich přerozdělování počítá zhruba jen s deseti miliony korun. Podle vyjádření zástupců ministerstva dopravy bude v příštím roce program podpory obnovy vozového parku pokračovat obdobně jako letos, včetně objemu finančních prostředků v celkové výši 200 mil. korun. Což je podle názoru dopravců naprosto nedostatečné, protože průměrné stáří autobusového vozového parku v České republice je 14,61 roku. V rámci problematiky nákladní dopravy byly na valné hromadě projednávány některé závěry z posledního zasedání Národního výboru pro silniční dopravu (opožděné platby v obchodních transakcích, odvod DPH z nezaplacených faktur, nedostatky mýtného systému, státní odborný dozor) a aktuální záležitosti z oblasti dopravní legislativy. Mimo jiné byla také vyjádřena podpora pokračování projektu „Vzdělávejte se“ s využitím finančních prostředků z fondů EU. Závěr pracovní části patřil prezentaci společnosti Iveco Czech Republic, a.s. Vedoucí tuzemského prodeje Ing. Jiří Kalousek seznámil přítomné s postavením firmy v rámci skupiny Irisbus, výsledky prodeje autobusů na zahraničních i tuzemském trhu i s některými novinkami, týkající se jak motorů v souvislosti s platností emisní normy Euro 5 od října 2009, tak nabízených modelů autobusů Daily, Arway či Crossway LE City. Jarmila Chromá Avizo na Dopravák 16/2009

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 16. čísla 2009: Z jednání valné hromady ADSSF 30. 9. - 1. 10. 2009 ČSAD Jablonec nad Nisou: Z Jablonce do Prahy komfortnějšími autobusy. Na BUSportálu: Z Jablonce do Prahy s EXPRESem ČSAD Jablonec nad Nisou a vysokokapacitními ... Na kampaních Evropského týdne mobility a Dne brz aut se podílely i členské firmy ADSSF: Důraz na propagaci veřejné dopravy Vysokorychlostní vážení vozidel - poslanci přehlasovali spolu se senátory i zdravý rozum Na metu 2000000 km bez nehod dosáhli další dva řidiči autobusů ČSAD BUS Uherské Hradiště Osmikanálová zvuková volba pro dodatečnou montáž do vozidel. Ohlédnutí za 17. ročníkem dopraváckého volejbalového turnaje ve Žďáru nad Sázavou. Fotbalový turnaj 3CSAD Semilský veterán na Tanvaldských slavnostech Zlatý bažant 2009 i s účastí plzeňské ŠL 11 Turist Minulé číslo: Dopravák 15/2009

Modely z limitované edice budou k objednání na internetu během 14 dní.

Maličké autobusy H0 byly vidění na výstavě Model Hobby 2009 v Letňanech - ty velké zachytil pro BUSportál čtenář "hacislav"- poslední viz Autobusy v Letňanech IV: Záběry kavárny - červeného doubledeckeru Leyland PD3, ... . Jan Podubecký ze SDV model zhodnotil letošní účast na výstavě jako dobrou - navzdory hospodářské situaci lidí přišlo mnoho a hravost jim zůstala. Prozradil, že už ve stádiu konečných příprav je model Karosa řady Š 11, který vznikne klasickou cestou - tedy s víceméně neomezeným množstvím budoucích modelů. Mohli jsme se podívat i na úplně nový Irisbus Crosway, který vznikl jako rezinový model - odlévání probíhá do gumové formy. Model vznikl i na podnět dealera Irisbus Iveco TEZAS, který je i velkým odběratelem těchto minicrosswayů. Větší množství z limitované edice (cca 1000 kusů) bude kompletováno do finálního modelu pro dodávky finálním uživatelům velkých autobusů, menší část bude k volnému prodeji jako stavebnice. Modely budou k objednání na www.sdvmodel.cz během 14 dní. Na návštěvě u výrobce stavebnic modelů nejen autobusů Dagmar Braunová