Do druhé výzvy programu pro podporu podnikatelů v nepravidelné autobusové dopravě COVID BUS bylo podáno 748 žádostí. Celková vyplacená částka není finální.

Program COVID BUS byl otevřen pro podání žádostí o podporu od 24. června do 24. července. Zaregistrováno bylo celkem 748 žádostí ve výši zatím cca 337 milionů korun. Někteří žadatelé neuvedli částku, ministerstvo dopravy proto čeká na doplnění a celková suma není finální. Ministerstvo žádosti vyhodnocuje a vyplácí průběžně. Rozhodnuto bylo zatím o cca 300 žádostech ve výši cca 180 milionů korun, schvalování zpomaluje zpřesňování a doplňování neúplných žádostí. Z první výzvy COVID - BUS získalo víc než tisíc dopravců podporu na 3 486 vozidel a bylo vyplaceno asi 933 milionů korun. Na druhou výzvu bylo alokováno 380 milionů korun. Zdroj: MD

Dceřiná společnost Dopravního podniku Ostrava je od 2. srpna součástí skupiny Škoda Transportation, od 10. srpna jako Škoda Ekova.

K převodu 100 % akcií společnosti Ekova Electric z Dopravního podniku Ostrava (DPO) na Škodu Transportation došlo v pondělí 2. srpna 2021. Vypořádání transakce bylo podmíněno splněním tzv. odkládacích podmínek, zejména provedením rekonstrukce střechy jedné z výrobních hal. Ta byla dokončena v červnu tohoto roku. Předběžná kupní cena přesáhne 320 mil. korun. Její konečná výše bude jasná až po zohlednění finančních výsledků dle účetních výkazů na začátku září. Od 10. srpna se Ekova Electric jmenuje nově Škoda Ekova. V rámci skupiny, která je předním evropským výrobcem vozidel pro hromadnou dopravu, se bude zaměřovat na servis, modernizaci a opravy vozidel hromadné dopravy, a také se zde začnou vyrábět tramvaje pro Ostravu. Pro DPO bude Škoda Ekova dál silným a spolehlivým partnerem i například pro servis a údržbu vozidel. Spolupráce bude probíhat standardně transparentně formou veřejných zakázek. Firma kromě jiného také opravuje pražské tramvaje Škoda 15T. „ Ostrava je pro nás velmi důležitým regionem a jsem velmi rád, že se povedlo rozšířit naše místní působení. Připojením Škody Ekova k naší ostravské rodině společností Škoda Vagonka a Škoda Digital se rozšiřuje naše technologické centrum i výrobní kapacity. Škoda Ekova si vedle tradičního zaměření na opravy a modernizace pro dopravní podniky své kompetence nově rozšíří. Díky odbornosti a dlouholetým zkušenostem zaměstnanců zde budeme vyrábět i nové tramvaje a další produkty pro současné i budoucí zákazníky naší skupiny ,“ uvádí Petr Brzezina, Prezident a předseda představenstva skupiny Škoda Transportation. Společnost Škoda Ekova se stává další důležitou součástí rozvoje celé skupiny Škoda Transportation, kterou čeká v dalších letech významný růst objemu produkce. Aktuálně má skupina zásobu práce na čtyři roky v hodnotě 80 miliard korun. „ Při rozvoji společnosti Škoda Ekova maximálně využijeme zkušenosti a znalosti současných zaměstnanců. V plánu máme nejen rozšiřování samotné výroby, ale budeme vytvářet nová kvalifikovaná pracovní místa s vysokou přidanou hodnotou. Společně se tak naše ostravská základna stává ještě důležitějším zaměstnavatelem a bude se významně podílet na rozvoji celého regionu, “ říká Martin Bednarz, místopředseda představenstva Škoda Ekova. Skupina Škoda Transportation, člen Skupiny PPF, působí v Moravskoslezském kraji dlouhodobě. Do Ostravy se například koncentruje technologické know-how v oblasti řídicích, multimediálních a diagnostických systémů v rámci dceřiné společnosti Škoda Digital. Přímo v Ostravě působí významná dceřiná firma Škoda Vagonka, zaměřená na oblast vývoje a výroby kolejových vozidel. Ta prošla výraznou etapou růstu, kdy do rozšíření a modernizace svého zázemí investovala jednu miliardu korun, vybudovala například největší obráběcí centrum v Evropě, novou lakovnu a vytvořila stovky nových pracovních míst. Z ostravské části skupiny se stává centrum pro komplexní řešení moderních dopravních systémů. Nevznikají zde pouze samotná vozidla, ale také technologická centra budoucnosti. „ V oblasti dopravy jsme jedním z lídrů proměny a přinášíme sofistikovanou výrobu podpořenou vlastním výzkumem a vývojem ,“ dodává Petr Brzezina. Škoda Ekova • Založena v lednu 2011 s názvem Ekova Electric jako dceřiná společnost Dopravního podniku Ostrava • V červenci 2020 podepsala skupina Škoda Transportation smlouvu o koupi 100 % akcií Ekova Electric • Dne 2. srpna došlo k převodu 100 % akcií na společnost Škoda Transportation • Od 10. srpna ponese firma nový název Škoda Ekova • Aktuálně má Škoda Ekova bezmála 200 zaměstnanců Za svoji historii se ostravská společnost zaměřovala zejména na výrobu, modernizaci či rekonstrukci tramvají, trolejbusů či elektrobusů. A to nejen pro české zákazníky, ale také pro zahraniční dopravní podniky. Představenstvo Škoda Ekova Předsedou představenstva Škoda Ekova je Miroslav Mareš, který tak ve společnosti zůstává na stejné pozici. Novými členy představenstva jsou pak Martin Bednarz, generální ředitel Škoda Vagonka, který bude ve Škodě Ekova zastávat pozici místopředsedy představenstva, a Marek Herbst, který působí ve skupině Škoda Transportation jako Viceprezident pro Servis.

Podle průzkumu FlixMobility v devíti evropských zemích, USA, Turecku a Brazílii cestujeme na delší trasy nejčastěji, polovina dotázaných dálkovým autobusem.

V červnu letošního roku pořádala FlixMobility, mateřská společnost FlixBusu, průzkum cestovatelského chování v devíti státech, na jejichž území působí. Kromě Chorvatska, Francie, Itálie, Německa a Polska byly mezi zkoumané lokality vybrány Spojené státy americké, Turecko a Brazílie. Česká republika byla do tohoto šetření zařazena poprvé. Reprezentativní vzorek pro ČR obsáhl 1 300 respondentů. Jednalo se o lidi, kteří za posledních 24 měsíců alespoň jednou využili jízdu meziměstským autobusem, vlakem, autem z půjčovny, sdíleným vozem či letěli letadlem, a to na vzdálenost mezi 100 a 500 kilometry. Podle výsledků průzkumu třetina takových Čechů cestuje víc než 10 x ročně, pětina 6 – 10 x za ročně. Obyvatelé České republiky jsou tak častějšími cestovateli než např. Italové, Němci, Francouzi či Chorvaté. Hlavním důvodem, proč Češi cestují hromadnou dopravou, jsou návštěvy příbuzných a přátel, dále také dovolené a prázdninové pobyty. Informace o autobusových dopravních spojeních si Češi vyhledávají přes online vyhledávače, weby a aplikace dopravců. Prostřednictvím webových portálů a aplikací si pak také pořizují jízdenky. Pro Čechy je typické, že si kupují jízdenky na poslední chvíli, téměř 30 % tak činí v den odjezdu či s jednodenním předstihem, 44 % si svou cestu zajišťuje 2 až 6 dní dopředu. Společnost FlixMobility připravuje průzkumy cestujících pravidelně. Na základě jejich výsledků pak upravuje a nastavuje své služby tak, aby zákazníkům co nejvíce vyhovovaly. „ Po několika lokálních průzkumech byla Česká republika letos zařazena do tohoto celkového, “ uvedl výkonný ředitel FlixBusu pro ČR a SR Pavel Prouza. „ Z jeho výsledků mj. vyplynulo také to, že polovina tuzemských cestujících volí jako prostředek dopravy dálkový autobus. Svou nabídku se snažíme vylepšovat tak, aby lidé měli motivaci cestovat právě s námi. Letos jsme např. zavedli možnost přikoupení dalšího zavazadla po již ukončené rezervaci nebo jsme upravili sekci Pomoc na webu tak, aby zákaznici velmi snadno našli východisko ze situace, kterou řeší .“

První prázdninový měsíc prodali výrobci 113 autobusů, meziročně za období od ledna jsou registrace autobusů letos o 10,61% nižší.

Vzhledem k nestandardní situaci v roce 2020 není meziroční srovnání příliš vypovídající, proto SDA, které vede statistiky, opět uvádí v jednotlivých kategoriích i porovnání s rokem 2019. V období 1‑7/2021 bylo v ČR registrováno celkem 131 210 nových osobních automobilů, 10 776 lehkých užitkových automobilů, 716 autobusů, 5 123 nákladních vozidel, 15 087 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 114 799 osobních automobilů, 8 701 lehkých užitkových automobilů, 801 autobusů, 3 802 nákladních vozidel a 13 879 motocyklů. V červenci osobní automobily zaznamenaly pokles oproti roku 2020 (-7%) i roku 2019 (-15,6%). Mimo jiné se zde projevuje i vliv chybějících komponentů pro jejich výrobu. Registrace vozů s alternativním pohonem jsou letos oproti loňsku téměř dvojnásobné. Plně elektrických osobních automobilů přibylo v červenci 164 ks (za 7/2020 – 120 ks), což se odrazilo i na celkovém meziročním nárůstu za prvních sedm měsíců (1426 ks vs. 1374 ks). Z evropského pohledu jsou tyto hodnoty však nadále velmi nízké a řadí ČR mezi země EU s nejnižším počtem registrovaných elektromobilů. Podíl registrovaných osobních automobilů s naftovým pohonem poklesl na 25,82%. Registrace autobusů jsou letos o 10,61% nižší než před rokem, pokles z 801 ks na 716 ks, tj. o 85 ks. Oproti r. 2019 poklesly o 0,3%. První je značka Iveco Bus s 272 registrovanými autobusy (37,99%), následují SOR – 227 ks (31,70%), Setra – 75 ks (10,47%), Solaris – 48 ks (6,70%), Mercedes-Benz – 28 ks (3,91%), Iveco – 26 ks (3,63%), Higer – 11 ks (1,54%), Rošero-P – 11 ks (1,54%), BMC – 5 ks (0,70%), MAN – 4 ks (0,56%), atd. V červenci klesly meziročně o 1,74% (o 2 ks), proti roku 2019 je letos registrováno o 46 autobusů více. Celkem výrobci registrovali 113 autobusů. První je značka SETRA - 45 ks, Iveco Bus - 26 ks, Higer - 9 ks, SOR - 12 ks, Solaris - 9 ks, Mercedes-Benz - 8 ks, Rošero-P - 2 ks, a po jednom voze Iveco Bus a MAN. Registrace lehkých užitkových automobilů zaznamenaly celkově nárůst o 23,85% (z 8 701 ks na 10 776 ks, tj. o 2075 ks). (Oproti r. 2019 poklesly o 8,86%.) V červenci vzrostly meziročně o 11,62%. Registrace nákladních vozidel celkově oproti loňsku vzrostly o 34,74% (z 3 802 ks na 5 123 ks, tj. o 1321 ks). Oproti r. 2019 poklesly o 21%. V červenci vzrostly meziročně o 10,75%.

211 autobusů objednaných od Zhongtong jerevanskou radnicí v květnu 2021 míří po slavnostní ceremonii z Číny do Jerevanu.

Autobusy na CNG o délce 8,6 metru splňují evropské normy, jsou vybaveny klimatizací, LED panely a jsou vhodné pro osoby se zdravotním postižením, uvedl starosta Jerevanu Hayk Marutyan (který je také autorem většiny fotografií). Během letošního roku by mělo v hlavním městě Arménie ukončit provoz asi 400 minibusů ze současných 900, s novým systémem veřejné dopravy vyjede 845 autobusů a 101 trolejbusů. Zhongtong Bus Holding uspořádal slavnostní „odjezd“ ve městě Liaocheng, odkud odplují ze Šanghaje do přístavu Poti v Gruzii a poté dorazí do Jerevanu. Předání je v plánu v říjnu. A další dodávka 100 nových vozidel se očekává v polovině příštího roku.

Dopravní podnik hlavního města dnes zveřejnil tendry na dodavatele kloubových a sólo dieselových autobusů pro obnovu flotily během dalších pěti let.

Výběrové řízení na uzavření rámcových smluv na tři typy autobusů byly zveřejněny ve Věstníku veřejných zakázek a na profilu Dopravního podniku hlavního města Prahy v pondělí 2. srpna. Na základě pětiletých rámcových smluv budou na konkrétní počet autobusů uzavírány prováděcí smlouvy a dodavatel bude povinen do 9 měsíců dodat minimálně 10 autobusů. Předmětem veřejných zakázek je dodávka až 143 kusů kloubových , až 100 kusů standardních a 10 kusů jednočlánkových Sd+ (14,1 - 17metrových) nízkopodlažních naftových městských autobusů za celkem za necelé 2 miliardy korun. Autobusy mají být vybaveny v souladu se standardy PID. Sedadla pro cestující požaduje DPP koženková. Všechny vozy budou plně klimatizované. Vlastní klimatizaci bude mít kabina řidiče, ta musí být maximálně uzavřená a oddělená od prostoru cestujících pro co nejlepší ochranu před napadením a udržením vlastního mikroklima, musí ale umožňovat prodej jízdenek a komunikaci řidiče s cestujícími. „ Rámcové smlouvy nám umožní dostatečnou flexibilitu v nákupu nových autobusů. Můžeme je využít naplno a nakoupit celkem až 253 nových vozidel, ale na druhé straně nemusíme ani jedno, a to v závislosti na provozních potřebách DPP či závazcích Prahy k různými klimatickým direktivám. Na druhou stranu nám nákup nových dieselových autobusů splňující nejnovější a nejpřísnější emisní normy EURO 6, a výhledově možná EURO 7, umožní poměrně rychle nahradit současná nejstarší vozidla s normami EURO 4 a 5 a udržovat nízké průměrné stáří flotily autobusů v rozpětí 5,5 až 6,1 roku v závislosti na vývoji. A i kdyby se z nejrůznějších důvodů zdržely některé připravované elektrifikační projekty, byli bychom schopni vypravit požadovanou kapacitu autobusů při dodržování standardů kvality PID, “ uvedl Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch. Poslední modernizace autobusové flotily pražského dopravního podniku skončila letos na jaře, kdy DPP převzal poslední SOR NB 12 z celkem 500 nových autobusů od výrobce z Libchav.

V červnu bylo v EU zaregistrováno 2 643 autobusů a autokarů, o 9,4% meziročně více. V prvním pololetí celkem prodali výrobci 12 887, o necelých 400 více než vloni.

Podle nových údajů evropské asociace výrobců vozidel ACEA se evropský autobusový trh v červnu dále zotavoval. Počet nově registrovaných autobusů nad 3,5 tuny byl v červnu o 9,4% vyšší než ve stejném měsíci loňského roku (2 643 kusů). Pro srovnání, v roce 2019 šlo o 4 644 autobusů a autokarů a v roce 2018 o 3 514 kusů. Z velkých autobusových trhů hlásí tři prudký nárůst nových registrací. Německo o 24%, Itálie o 23,2% a Španělsko o 18,1%. Francie byla jediným velkým trhem, kde došlo k poklesu registrací autobusů, o 14,1%. Shrnutí za první pololetí ukazuje, že nové registrace autobusů a autokarů v EU se ve srovnání se stejným obdobím loňského roku zvýšily o 3,2%. Během prvních šesti měsíců roku bylo v EU nově registrováno 12 887 autobusů. Na základě červnového pozitivního výsledku byl celkový trend poklesu v první polovině roku méně výrazný jak ve Španělsku (-13,5%), tak i v Německu (-0,04%). Poptávka zůstala v kladných číslech v Itálii a ve Francii (+6,0%, resp. +4,7%). V předcovidovém roce 2019 prodali výrobci v EU v prvním pololetí 22 123 autobusů a autokarů. V roce 2018 šlo o 20 206 a v roce 2017 bylo registrováno 20 398 autobusů. Současný stav ovlivňuje hlavně trh s autokary, který se rozjíždí jen pomalu. Registrace všech užitkových vozidel se v červnu meziročně zvýšily o 12,4% na 185 573 kusů. Poptávku táhly převážně středoevropské země (+43,4%), zatímco ze čtyř klíčových západoevropských trhů vykázaly pozitivní výsledky jen Německo (+28,5%) a Itálie (+5,3%). Během prvního pololetí bylo registrováno o 36,9% užitkových vozidel více než v roce 2020, celkem 1 milion. Většina regionálních trhů vykázala dvouciferné procentní zisky, včetně čtyř největších: Itálie (+53,7%), Španělsko (+38,4%), Francie (+36,4%) a Německo (+21,7%).

Autobus je velký a pro cyklistu znamená v provozu značné riziko. Web Městem na kole zveřejnil pěkně zpracovaný návod a zásady pro bezpečnou jízdu.

Městem na kole je online magazín, který přináší informace o městské cyklodopravě v Česku, v Praze i ve světě. Na svém webu uveřejňuje mimo jiné také různé návody. Pokud na kolo (nejen) po městě alespoň někdy nasednete, doporučujeme ke čtení několik zásad pro bezpečnou jízdu při setkání s autobusem, a zvlášť kloubovým. Jak si na kole rozumět s autobusy

Autobusoví a železniční dopravci fakturovali Ministerstvu dopravy za poskytování slev studentům a seniorům necelých 314,8 milionů.

Částka 314 759 865,66 Kč, o kterou požádali dopravci v květnu 2021 jako kompenzaci za slevy na jízdném nařízené státem tvoří 60 % května 2019, kdy bylo vyplaceno téměř 528 milionů. Proti loňskému květnu je letošní suma dvojnásobná. Autobusy: ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 12 989 767,22 ARRIVA MORAVA, a.s. 8 187 146,77 Dopravní společnost Ústeckého kraje, p.o. 7 184 645,91 STUDENT AGENCY, s.r.o. 6 564 511,00 Z-Group bus a.s. 6 390 099,00 Vlaky: ČD, a.s. 119 871 065,80 Regiojet, a.s. 21 625 787,02 ARRIVA Vlaky s.r.o. 5 448 158,62 LEO Express a.s. 4 802 983,76 GW Train Regio a.s. 1 157 117,25 Slevy jízdného pro děti, studenty a seniory ve vlacích a autobusech zavedla vláda od září 2018. Uznávány budou i příští rok, Ministerstvo dopravy v rozpočtu opět alokovalo 6 miliard korun.

Jedna jízdenka pro šest rakouských měst. Držitelé ročního kuponu ve Vídni, Štýrském Hradci, Linci, Salcburku, Innsbrucku a Klagenfurtu se mohou zdarma svézt MHD v jakémkoli z těchto měst.

Jako výraz poděkování svým zákazníkům, kteří zůstali hromadné dopravě věrní i v časech koronavirové pandemie, se dopravní podniky šesti největších rakouských měst rozhodly od 26. července do 8. srpna vzájemně uznávat roční předplatné kupony. Cestující se mohou svézt všemi linkami, které spadají pod dopravní podniky ve Vídni, Štýrském Hradci, Linci, Salcburku, Innsbrucku a Klagenfurtu. Na speciální dvoutýdenní letní akci na podporu městského turismu se šestice měst domluvila v rámci společné skupiny pro rozvoj mobility. Jednu a tu samou jízdenku lze proto využít například na okružní tramvajovou vyhlídku po vídeňské Ringstraße, cestu autobusem na alpské svahy u Innsbrucku, zmrzlinu v centru Štýrského Hradce nebo výlet autobusem z Klagenfurtu na oblíbené jezero Wörthersee. Každý oprávněný cestující navíc může zdarma přibrat dvě děti do šesti let. Zdroj: Zahraniční kancelář města Vídně