rakouských hasičů. Ke krádeži došlo pravděpodobně v noci ze 16. na 17. srpna.

9.9.2010: Podle zpravodajství v televizi bylo vozidlo nalezeno - vykradené, ale nepoškozené, někde na Šumavě. BUSportál: Komunita sběratelů historických užitkových vozů v České republice není tak veliká, aby se dal tak výrazný vůz zcela "schovat" . Možná se vozidlo dostalo transitem přes Českou republiku úplně jinam. Při cestě po silnících ho bylo jistě těžké přehlédnout. Jak uvedly www.lidovky.cz, bylo vozidlo viděno v České republice. Vyjímečně přebíráme v rámci monitorinku obrázek. Více informací nalezenete v článku Další kuriózní lup. Češi prý ukradli auto rakouských hasičů

(CZ+ EN) Světová premiéra třínápravového XXL minibusu Sprinter City 77 pro městskou dopravu. (Mercedes-Benz Buses and Coaches at the 63rd IAA in Hanover in 2010)

Stuttgart/Hannover – Na 63. veletrhu IAA bude představeno pět autobusů pro zájezdovou a městskou dopravu včetně nového bezemisního hybridu Citaro FuelCELL-Hybrid na vodíkové palivové články. Světovou premiéru má minibus pro městskou dopravu Mercedes-Benz Sprinter City 77. Třínápravový městský autobus s délkou 8,7 m odpovídá až po sloupek B běžnému Sprinteru. Konstrukce autobusu se zdvojenou zadní nápravou a kompletním nízkopodlažním řešením byla vyvinuta speciálně pro Sprinter City 77. Se svou kapacitou pro 40 cestujících vyplňuje mezeru mezi autobusy Sprinter City 65 a Citaro K . Nový Sprinter City 77 předčí model City 65 v délce přibližně o jeden metr a – v závislosti na vybavení – o deset míst pro cestující. Celková přípustná hmotnost 6,8 tuny je základem vysoké přepravní kapacity. Dvoukřídlé vně výkyvné dveře s novým pohonným konceptem zaručují společně s funkcí kneelingu a kompletní nízkopodlažností bez schůdků rychlou výměnu cestujících na zastávkách i jejich pohodlné nastupování i vystupování. V závislosti na konfiguraci je vepředu či vzadu místo pro invalidní vozík s rampou. Sprinter City 77 má rozvor 4100 + 990 mm. Vzduchem odpružené zadní nápravy mají jednoduché pneumatiky, rozměr pneumatik je přibližně 235/65 R 16 C. Poměrně krátký rozvor a úzká konstrukce zlepšují ovladatelnost vozidla: Šířka samostatné nástavby činí 1,99 m. Je tak předurčen k provozu v úzkých městských centrech. Kromě toho je vhodný také pro kyvadlovou dopravu na letiště či výstaviště stejně jako k využití pro linkovou dopravu. Autobus je osazen čtyřválcovým dieselovým motorem 120 kW (163 PS) s maximálním točivým momentem 360 Nm s emisními hodnotami stupně EEV. Sériově je dodávaná plně automatická pětistupňová převodovka. Z TZ Daimler . Kompletní v angličtině. Pozn. BUSportálu: Podle kategorizace autobusů je takto velké vozidlo opravdu minibus, protože kritériem pro minibus je max. 16 míst na sezení kromě řidiče. Mercedes-Benz Buses and Coaches at the 63rd IAA in Hanover in 2010 · Five Mercedes-Benz travel coaches and transit buses in Hall 14/15 · World premiere of the Sprinter City 77 – the innovative flagship minibus for urban applications Stuttgart/Hanover – The new developments for Mercedes-Benz buses and coaches will focus on enhancing environmental friendliness, efficiency, and passenger safety. Five travel coaches and transit buses will be presented at the 63rd IAA in Hall 14/15. Among them will be the innovative, zero-emission Citaro FuelCELL Hybrid. The Mercedes-Benz Sprinter City 77 for urban use will be making its debut at the auto show. New Sprinter City 77: innovative flagship urban bus joins the minibus line-up This minibus is XXL: Mercedes-Benz caps its urban minibus range with the new Sprinter City 77. The three-axle 8.7-metre-long urban bus is based on a conventional Sprinter up to the B-pillar. The bus body with twin rear axle and continuous low-floor area is an exclusive in-house development for the Sprinter City 77. Thanks to its capacity of 40 passengers it plugs the gap between the Sprinter City 65 and the Citaro K. The new Sprinter City 77 is around a metre longer than the previous City 65 flagship model and – depending on the equipment options – boasts ten extra passenger seats. The gross vehicle weight of 6.8 t facilitates the high passenger-handling capacity. Two outward-swinging double doors, which are operated using an innovative drive concept, and a kneeling function along with the stepless low floor throughout ensure fast passenger flow and convenient boarding and alighting. Depending on the configuration a wheelchair bay with a ramp is available at the front or rear. The bright interior with its large windows and large glass doors is spacious and attractive. The Sprinter City 77 has a wheelbase of 4100 + 990 mm. The air-sprung rear axles feature 235/65 R 16 C single tyres all-round. The relatively short wheelbase and the sleek design make the minibus extremely manoeuvrable: the width of the separately mounted body is just 1.99 metres, making the largest member of the Mercedes-Benz minibus line-up likewise ideally suited to tight inner city areas. Moreover, it is also an ideal solution as a shuttle bus for airports or trade fairs, as well as for rural services. A Mercedes-Benz Sprinter with the most powerful version of the four-cylinder diesel engine provides the platform. Its output of 120 kW (163 hp) and maximum torque of 360 Nm delivers appropriate performance. The Sprinter City 77 is among the cleanest on the block with its EEV emissions standard certification. Power transfer comes courtesy of a convenient fully automatic 5-speed transmission as standard. PR Daimler

pro ty, kteří to mají daleko a projevili zájem o plzeňský projekt věnovaný ženám.

Fotografie Herberta Slavíka byly nainstalovány už včera zvečera a dnes po 14. hodině se uskutečnilo oficielní zahájení výstavy. Lámala jsem si hlavu, jak si sama udělat fotoreportáž - celkem zbytečně, protože jsem (poprvé) zapomněla kartu do fotoparátu ve čtečce doma. Přenesla jsem důvěru na manžela, který měl ovšem vybitou baterii ve fotoaparátu. Díky kompatibilitě zařízení fotografie pořídil Pavel Braun fotoaparátem BUSportálu s vlastní kartou. Věřím, že čtenáře potěší i pobaví. Medializaci celé záležitosti přenechávám nadále regionálním médiím. Na BUSportálu příště už raději zase nějaký záběr za volantem ... Dagmar Braunová

Pozvánka na BUSportálu inspirovala.

Potěšující je zjištění, že inspirováni byli v ČSAD SVT Praha, kde je BUSportál provozován. Za poskytnutí fotografiií díky Janu Kotíkovi. Z Bezdružického parního léta 17.-18. července

Mateřská společnost Ashok Leyland získala čtvrtinový podíl britského výrobce autobusů Optare.

Praha – Letňanská automobilka Avia Ashok Leyland Motors (AALM) vstupuje do další fáze vývoje a přípravy výroby podvozků pro autobusy. Rozšíření tradičního portfolia produktů Avia, které historicky tvořily hlavně lehké nákladní automobily s naftovým pohonem, zapadá do koncernové strategie automobilové divize skupiny Hinduja Group. „Naše mateřská společnost Ashok Leyland získala čtvrtinový podíl britského výrobce autobusů Optare . Spolu s programem podvozků pro autobusy, které vyvíjíme na platformě podvozků pro nákladní automobily u nás v Avii, tak koncern potvrzuje svoji dlouhodobou strategii získání významného podílu na světovém trhu autobusů,“ vysvětluje výkonný ředitel AALM Marcus Pauels. Společnost Optare je součástí skupiny Tanfield, mateřskou společností firmy Smith Electric Vehicles, se kterou už více jak pět let automobilka vyrábí elektrovozy pro evropský trh, a od loňského podzimu také pro trh v USA. V letošním roce budou dodávky pro Smith tvořit třetinu veškeré výroby. V Letňanech se po celozávodní dovolené výroba ve druhé polovině prázdnin opět naplno rozjela. Firma totiž obdržela objednávku na dalších 200 podvozků pro elektrovozy. „Objednávka přišla týden po oficiální návštěvě prezidenta Baracka Obamy v závodě Smith v Kansasu, kde prezident ve svém projevu podpořil rozšiřování elektrovozů,“ doplňuje zajímavost vedoucí marketingu AALM Michal Bačkovský. Na důležitém ceremoniálu v sídle firmy Smith bylo současně oznámeno zvýšení plánu výroby na deset elektrovozů týdně počínaje zářím. TZ Avia Ashok Leyland Motors .

Poznámka BUSportálu k umístění plzeňského autobusového nádraží.

plzensky.denik.cz - 21.8.2010 - Plzeň - První plzeňskou obětí přebodování dvou výzev Regionálního operačního programu Jihozápad je společnost ČSAD Autobusy Plzeň. Nedostane totiž dva a půl milionu na opravy Centrálního autobusového nádraží v Plzni, které měla původně odsouhlasené. Více na plzensky.denik.cz Pozn. BUSportálu: Redakce se nedokáže zbavit dojmu, že se Plzeň nedokázala postavit k problematice nádraží úplně nově. Při pohledu na stavební ruch v prostorách bývalého nákladového nádraží v těsné blízkosti vlakového nádraží se neustále nabízí otázka, proč nedokázala Plzeň vytvořit spojený dopravní terminál společně s obchodními aktivitami soukromého sektoru tak, jak se tomu děje v mnoha jiných městech. Umístění CAN v blízkosti Škodovky už dávno nedává smysl. Odlišná autobusová a vlaková klientela je možná spíše důsledkem situace než argumentem.

2. a 3.10.2010 v areálu PVA spolu s výstavou MODEL HOBBY. Majitelé historických užitkových vozů jsou zváni.

V návaznosti na první setkání historických autobusů v areálu PVA Letňany v roce 2009 se uskuteční druhé takové setkání o víkendu 2. a 3. října. Autobusy budou vystaveny ve venkovní části výstavního areálu s volným přístupem pro veřejnost. Uvnitř pavilónů pak proběhne 19. výstava MODEL HOBBY . Návštěvníci budou mít příležitost se svézt historickými autobusy z PVA do Leteckého muzea Kbely . David Griffiths, který BUSportálu tyto informace poskytl, dodává, že zde bude přítomno na návštěvě i několik řidičů z britských dopravních společností Travel West Midlands a Stagecoach. BUSportál se obzvlášť těší na osobní setkání s fotografem Duncanem Paynem, s jehož krásnými fotografiemi oldtimerů se na stránkách BUSportálu už delší dobu setkáváme. Duncan Payne bude také mít k dispozici pro zájemce Knihu fotografií 'Buses in German Military Service 1935 - 1945' Příležitost předvést svoje historické autobusy a nákladní vozy mají při této příležitosti všichni jejich majitelé . Všechny podrobnosti k podmínkám a benefitům účasti je možno získat od Karla Novotného na e-mailu info@britishbuses-etc.com 2009: Autobusy v Letňanech I: Záběry oranžového doubledeckeru 2009: Autobusy v Letňanech II: Karosa ŠD 11 Tourist Jana Kukly 2009: Autobusy v Letňanech III: Záběry červeného doubledeckeru Routemaster,

od 14 do 17 hodin v areálu ČSAD v Mělníku - Mlazicích.

Součástí zábavného odpoledne pro děti i dospělé bude losování o věcné ceny. www.csad-sc.cz 2009: 10. výročí založení společnosti si na Dni otevřených dveří v Mělníce ... (Týž den od časného dopoledne bude také tradiční Den otevřených dveří v Probo Bus v Králově Dvoře.)

letos 11.9.2010 . Rekapitulace 2005 - 2009.

Sobotní program od 9 do 15 hodin v tradičním duchu s novými i historickými vozidly Jaké to bylo: 2005 2006 2007 2008 2009 I. 2009 II. TI PROBO BUS

a letos bude jezdit do 28.8. CNG autobus ČSAD autobusy Plzeň zajišťuje dopravu mezi parkovištěm na špičáckém sedle a Černým jezerem. Fotografie autobusu u jezera

Od soboty 7. srpna 2010 mají návštěvníci Šumavy možnost dostat se k Černému jezeru, největšímu českému jezeru na Šumavě, pohodlně a novou autobusovou linkou zvláštní dopravy, kterou na objednávku města Železná Ruda zavedla společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s. Moderní nízkopodlažní autobus na stlačený zemní plyn zajišťuje dopravu mezi parkovištěm na špičáckém sedle a Černým jezerem. Odjezdy ze Špičáku jsou v 10:00, 12:00, 14:00 a 16:00, linka o délce 4 km bude v provozu denně až do 28. srpna. Jízdné je stanoveno na 50,-Kč pro dospělé, pro děti mezi 6 až 15 rokem, držitele TP, ZTP, ZTP/P a osoby starší 62 let na 25,-Kč. Jízdenka platí na lince až 3 hodiny od výdeje. Zřizovatel si slibuje od nové linky zlepšení komfortu a dostupnosti unikátního Černého jezera především pro rodiny s malými dětmi, vozíčkáře, seniory a ostatní návštěvníky se zhoršenou pohyblivostí. Počet autobusových spojů a typ nasazeného vozidla vychází z regulačních podmínek stanovených správou Národního parku Šumava. Největší české karové Černé jezero na Šumavě má velikost 18 hektarů a hloubku 40 metrů. Nachází se v nadmořské výšce 1008 metrů na severovýchodní straně Jezerní hory, strmá jezerní stěna má výšku 300 metrů. Unikátní zachovalá příroda kolem jezera vedla již v roce 1911 k vyhlášení ochranného režimu a v roce 1933 až k Národní přírodní rezervaci Černé a Čertovo jezero. Oblíbený turistický cíl byl po roce 1950 uzavřen do pohraničního pásma, turisté se k jezeru pod bedlivým dohledem pohraničníků vrátili až v šedesátých letech. Vylepšená přístupová cesta k jezeru od špičáckého sedla, umožnila také zavedení sezónní dopravy autobusy ČSAD. Využíval se k tomu o víkendech například autobus z linek městské dopravy v Klatovech. Později dopravu převzal svým autobusem Škoda 706 RTO Městský úřad v Železné Rudě. Provozování linky bylo ukončeno kolem roku 1989. Částečně nízkopodlažní autobus SOR s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) je určený pro městské či příměstské linky a disponuje 42 místy k sezení a 55 místy ke stání. Převeze též 2 invalidní vozíky, který snadno do autobusu najedou přes vyklápěcí plošinu. TZ ČSAD autobusy Plzeň