V pátek 9. května 2014 uplyne 40 let od slavnostního zahájení provozu první trasy metra v Praze.

V Praze, 2. května 2014 – Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) oslaví tuto historickou událost společně s Pražany a cestujícími na několika akcích, které se budou konat v týdnu od 5. do 9. května 2014. Dopravní podnik přiblíží veřejnosti prostřednictvím série zajímavých akcí a aktivit historii podzemní dráhy, na jejímž rozvoji a provozu se během 40 let podílelo několik generací dopraváků. „Rok 2014 je výjimečným nejen z historického pohledu a oslavy kulatého jubilea, ale také směrem k budoucnosti v souvislosti s plánovaným dokončením nového úseku trasy metra A do Motola. Budeme velmi rádi, když si cestující užijí oslavy společně s námi, a zároveň je chceme vtáhnout do dění prostřednictvím netradičních akcí v prostorách stanic metra,“ uvedl Jaroslav Ďuriš, generální ředitel DPP. Podrobné informace o programu oslav, pohledy do historie či zázemí pražského metra: www.m40.cz Základní data z historie metra 1898 – Ladislav Rott předkládá první návrh na stavbu podzemní dráhy v Praze. Elektrické podniky ho odmítají, protože prý podzemní dráhy není v Praze zapotřebí. 1926 – Ing. Vladimír List a Ing. Bohumil Belada předkládají Studii rychlé městské dráhy "Metro" v Praze. 1939 – Studijní oddělení Elektrických podniků hlavního města Prahy vypracovalo projekt sítě rychlých drah – podpovrchové tramvaje. 1939 – Správní výbor hlavního města Prahy změnil zadání projektu a rozhodl, že se bude připravovat výstavba klasické podzemní dráhy – metra. Zahájeny práce na tzv. Projektu M. 1941 – Dokončen podrobný projekt tratě A Dejvice – Pankrác a generální projekty dalších tratí (B: Smíchov – Libeň a C: Výstaviště – Flora). Výstavbě metra zabránila pokračující druhá světová válka. Projekční kancelář podzemní dráhy v Praze ukončila činnost. 1953 – Vláda v tajném režimu schválila výstavbu metra. Vznikl tzv. Ideový projekt metra, který byl po několika měsících příprav zastaven. 1965 – 2. června – Vláda schválila koncepci podpovrchové tramvaje, tzv. Investiční studii. Ve výhledu se uvažovalo s přestavbou na klasickou podzemní dráhu. 1966 – 6. ledna – Zahájena výstavba prvního úseku podpovrchové tramvaje. 1967 – 15. března – Zahájena výstavba první stanice (Hlavní nádraží). 1967 – 9. srpna – Vláda přijala usnesení o výstavbě metra bez mezietapy podpovrchové tramvaje. 1969 – 20. ledna – Zahájena ražba prvního tunelu metra mezi Štětkovou ulicí a Náměstím Hrdinů. 1971 – 1. ledna – Reorganizace Dopravního podniku. V rámci DP ustaven DP - Metro. 1971 – 24. března – Česká vláda rozhodla o nákupu vozů metra typu Ečs ze Sovětského svazu. 1971 – 6. května – Zahájeny zkušební jízdy prototypu soupravy R1 české výroby pro pražské metro. 1973 – 16. října – Do Prahy dorazilo prvních šest vozů Ečs. 1973 – 29. prosince – První ověřovací jízda soupravou metra v celé trase prvního provozního úseku tratě C. 1974 – 9. května – Zahájen pravidelný provoz na první trati pražského metra. 1978 – 12. srpna – Zahájen provoz na prvním úseku tratě A. Do provozu uvedeny nové vozy sovětské výroby typu 81-7171 (čelní) a 81-7141 (vložené). 1985 – 29. září – Zrušeny turnikety a zaveden nový bezpeněžní odbavovací systém cestujících v metru (elektronické označovací strojky). 1985 – 2. listopadu – Zahájen provoz na prvním úseku tratě B. 1997 – 6. prosince – První rekonstruovaná souprava 81-71 M zahájila zkušební provoz na tratích metra (bez cestujících; s cestujícími zahájen zkušební provoz v únoru 1998). 1998 – 2. října – Zahájeny zkušební jízdy prototypové soupravy M1 na tratích metra (bez cestujících). Soupravu vyrobilo Konsorcium ČKD-Siemens-Adtranz. 2002 – 12. – 16. srpna – Během povodně byla zaplavena velká část tratí a stanic pražského metra. Provoz byl obnovován postupně po náročných rekonstrukcích až do 22. března. 2008 – 8. května – Byl zahájen provoz na zatím posledním traťovém úseku pražského metra Ládví – Letňany. 2011 – 21. března – Uskutečnil se křest nového razicího štítu Tonda a následně byla zahájena ražba nového traťového úseku Dejvická – Nemocnice Motol. Zahájení provozu se předpokládá v dubnu 2015. Z TZ DPP

z neděle 27.4.2014 a informace z TZ Škoda.

Jak uvádí TZ Škoda, v ulicích bulharského města Pleven začaly v těchto dnech jezdit první čtyři nové trolejbusy vyrobené společností Škoda Electric. Plzeňská firma do Bulharska dodá v rámci kontraktu, který zastřešuje přístavní město Burgas, celkem sto vozidel za 1,2 miliardy korun. Trolejbusy z této zakázky zamíří vedle Plevenu a Burgasu také do Varny a Stare Zagory. „První čtveřici trolejbusů jsme do Bulharska dodali s předstihem oproti termínu stanovenému kontraktem. V rámci celé zakázky vyrábíme vozidla typu Škoda 26 Tr, s pomocným pohonem pro provoz mimo trolejové vedení. Cestující navíc ocení i výkonnou klimatizaci a moderní audiovizuální systém,“ vysvětluje manažer projektu Škody Electric Pavel Vrba a doplňuje: „Burgas získá 22 vozidel, Pleven 40 kusů, Varna 30 kusů a Stara Zagora posílí svůj vozový park o osm nových trolejbusů.“ BUSportál děkuje bulharským kolegům za zaáběry z Plevenu, jako bonus dáváme odkaz na záběr z Burgasu © Zhivko Petkov. Trolejbusy pro Pleven se nejen v Plzni rády fotografovaly: 2/2014: První trolejbus ze Škoda Electric pro bulharský Pleven 3/2014: Z plzeňského polygonu: Pleven v beztrolejovém provozu 4/2014: "Test drajv" Pleven v Plzni a Pleveny na nákladním vlaku v Řevnicích

Testy dvanáctimetrového elektrobusu v Krakově.

28.4.2014 - Společnost Solaris vyjádřila pobouření nad rozhodnutím MZA ve Varšavě zakoupit čínské elektrobusy. Polský výrobce je přesvědčen, že je toro rozhodnutí proti zájmům polské ekonomiky. Ve svém prohlášení napadá zejména neobvykle nízkou cenu a technické parametry čínského výrobku. Společnost se proti rozhodnutí odvolá zákonnou cestou. Solaris označuje celou záležitost jako nebezpečný precedens. BUSportál dodává, že s tím nelze než souhlasit a že jde o precedens pro celou Evropu. Podobným sporným nákupem byly i čínské autobusy pro ČSAD Vsetín. K autobusům YUTONG v ČSAD Vsetín Čínští výrobci uzavírají joint venture s evropskými výrobci, kdy pečlivě nastudují know-how a následně spolupráci klidně ukončí (Yutong-MAN). Na svůj trh vozidla vyrobená mimo Čínu nepouštějí. Při objemech prodejů doma je nijak nepoškodí nabídnout do Evropy vozidla za tak nízké ceny, že municipality a dopravci vábení podléhají. Redakce BUSportálu navštívila Činu jednou, po druhé (obojí bylo na pozvání veletrhu Busworld) to nebylo možné, protože Čína neudělila vízum, což odůvodnila tím, že novinář musí být nejprve prověřen Pekingem a nedalo se to stihnout. Při první návštěvě probíhalo zároveň EXPO v Šanghaji, evidentně politika udělování víz byla měkčí. Závan totality a několikatisícové storno letenky, bez které se vízum neuděluje, rozhodně redakci nenabilo sympatiemi. Dagmar Braunová Testy dvanáctimetrového elektrobusu v Krakově 29.4.2014 - MPK Krakov bude od konce dubna testovat elektrobus vyrobený společností Solaris. Podle výsledků testů se MPK rozhodne o koupi elektrobusů. Elektrobus Solaris bude testován na lince 154 z hlavního nádraží. Nabíjení bude probíhat v noci a mělo by vystačit npro celodenní provoz vozidla. Společnost Solaris prodala své elektrobusy do Klagenfurtu (Rakousko) , Braunschweigu , Düsseldorfu a Hamburku (Německo) a Västeråsu (Švédsko). Z TZ Solaris Bus & Coach

s využitím veřejné dopravy u dopravců ARRIVA MORAVA včetně Železnice Desná a GW Train Regio.

Po dobrých zkušenostech z loňského roku bude i letos zavedena sezónní turistická jízdenka Jeseníky platná v určených tarifních zónách Moravskoslezského a Olomouckého kraje. Zatímco období platnosti (1.5. - 30.9.) a ceny jízdenek zůstávají beze změny, rozšiřuje se oblast na území Olomouckého kraje o další zóny na severozápadě oblasti a na území Moravskoslezského kraje se rozšiřuje možnost cestování s touto jízdenku o trať Milotice nad Opavou - Vrbno pod Pradědem, kde osobní dopravu zajišťuje dopravce GW Train Regio a.s Jízdenka je nabízena na základě společné aktivity Euroregionu Praděd, Moravskoslezského kraje, Olomouckého kraje, Koordinátora ODIS s.r.o., KIDSOK, p.o. a dopravců ARRIVA MORAVA a.s. a GW Train Regio a.s. Tato turistická oblastní jízdenka bude nabízena ve dvou druzích, a to pro 1 osobu a pro max. 5 osob bez ohledu na věk a bez ohledu na pracovní dny, či dny pracovního klidu. Volba pro 5 osob je dána maximálním naplněním kapacity standardního osobního automobilu, kterému by měla jízdenka konkurovat. Oblastní jízdenka JESENÍKY platí na všech linkách dopravce ARRIVA MORAVA a.s. včetně Železnice Desná a nově také u železničního dopravce GW Train Regio a.s., a to na území vymezeném příslušnými zónami ODIS (Moravskoslezský kraj). Jízdenka je platná ve dni, kdy byla zakoupena. Podrobně: Leták "pdf" TI ODIS

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází měsíčně kromě srpna. Z obsahu 4. čísla 2014: NA AKTUÁLNÍ TÉMA: Evropský parlament dal „zelenou“ rozvoji infrastruktury pro alternativní paliva Nové přírůstky v ČSAD AUTOBUSY České Budějovice: Do vozového parku přibylo šest linkových autobusů SOR s pohonem na zemní plyn Z regionálního shromáždění Česmad Brno:Pamětní listy firmám, diplomy IRU řidičům Autobusy Karlovy Vary aktivně vstupují do projektu „Řídím dobře.cz“ Na MHD v Kolíně proběhl zkušební provoz elektrobusu BORS Břeclav investuje do modernizace vozového parku osobní dopravy: Patnáct nových Crossway LE pro obslužnost integrovaných linek BusLine se úspěšně prezentoval na veletrhu Euroregion Tour 2014 Společnost Autobusy Karlovy Vary pokračuje v projektech pro turisty (včetně cyklistů). V květnu startuje CykloEGRENSIS i lodní doprava po řece Ohři Plzeňský dopravce pořádal pro veřejnost „Den s ČSAD“ Minulé číslo Dopravák 3/2014 Dopravák č. 5/2011 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

První cestující a první cesta na záběrech MDML

29.4.2014: K veřejné dopravě v Mariánských Lázních: Tradice, nízkoemisní a tichý provoz ... v postupné evoluci s aspekty ekonomiky provozu v kontextu priorit lázeňského města

představila společnost BusLine.

26. dubna 2014 dopravce BusLine představil a pokřtil v rámci akce „Cestujeme s MHD Jičín z minulosti do budoucnosti“ nový moderní malokapacitní autobus SKD Stratos LE 37 na podvozku Iveco Daily s emisní normou Euro 5. Autobus bude občanům Jičína zajišťovat přepravu v rámci MHD. Akce se zúčastnily přibližně dvě stovky návštěvníků, kteří měli možnost se zdarma provést novým malokapacitním autobusem i historickým autobusem Škoda 706 RTO. „V loňském roce jsme v rámci MHD Jičín přepravili téměř 45 tisíc cestujících, a to na více než 32 tisících km. Vzhledem k tomu, že naše společnost uspěla ve výběrovém řízení na zajištění MHD v Jičíně na šestileté období, nasazujeme zde do provozu nový malokapacitní autobus SKD Stratos. Návštěvníci akce měli rovněž možnost posoudit technické vybavení i úroveň jízdy s autobusem Škoda RTO MTZ ze 70. let 20. století a díky tomu mohli porovnat úroveň cestování,“ uvedl generální ředitel společnosti BusLine Tomáš Roubiček. Malokapacitní autobus SKD Stratos LE 37 na podvozku Iveco Daily má kapacitu 38 cestujících (z toho 21 sedících), nízkopodlažní část podlahy pro snadný nástup a výstup osob s omezenou pohyblivostí a rovněž pro přepravu dětského kočárku je za zadní nápravou. Z TZ BusLine

který je ještě nasazován do provozu na Tachovsku, pořádají SPVD a ČSAD autobusy Plzeň 3.5.2014

Posledním exemplářem, který se ještě příležitostně objevuje v provozu na pravidelných linkách, je vůz TC 79-16 z roku 1995. Náleží provozovně Stříbro společnosti ČSAD autobusy Plzeň, a.s. Přesný plán jízdy a program bude operativně upravován na základě domluvy s účastníky, dle počasí a časových možností. Viz www.bezdruzickalokalka.cz TI SPVD

23.4.2014 byl podepsán kontrakt za 22 milionů EUR s ATM Milán.

V září 2014 ohlásil dopravce tendr na celkem 250 autobusů na nejbližší čtyři roky. Jako nejvýhodnější nabídka byla vyhodnocena nabídka společnosti Solaris. Podle smlouvy Solaris dodá od srpna do září 2014 prvních 85 vozidel. Jedná se o první autobusy polského výrobce v italské metropoli módy, která se navíc stane v roce 2015 pořadatelem světové výstavy EXPO. Autobusy Solaris budou osazeny motory EURO 6 a informačním systémem pro cestující s automatickým přenosem dat. Kontrakt zahrnuje i pětileté servisování vozidel. Značka Solaris je na italském trhu přítomna od roku 2004 . Do nynějška je v ulicích italských měst v provozu téměř 400 autobusů a trolejbusů včetně Říma, Janova, Neapole, Bari a Cagliari na Sardinii. Z TZ Solaris

O veřejné dopravě ve městě s nejmenším trolejbusovém provozem v ČR pohledem současným i do budoucna.

29.4.2014: K veřejné dopravě v Mariánských Lázních: Tradice, nízkoemisní a tichý provoz ... v postupné evoluci s aspekty ekonomiky provozu v kontextu priorit lázeňského města Materiál připravujeme ve spolupráci s ředitelem MDML Jiřím Klusoněm, jemuž děkujeme za vstřícné přijetí. Jako úplně čerstvou informaci uvádíme, že si mariolázeňské linky přijede vyzkoušet na týden elektrobus Škoda Perun. Právě synergie závislé a nezávislé elektrické trakce v budoucím rozvoji veřejné dopravy v Mariánských Lázních byla jedním z hlavních témat rozhovoru. Dagmar Braunová