Škoda Electric v roce 2014. Bylo dodáno 267 trolejbusů s označením Škoda Tr a 6 elektrovýzbroíjí v rámci dodávek Trollin. Doplněno o informace o elektrovýzbrojích pro Bolognu a Szeged.

5.2.2014 doplňujeme o informace výrobce ŠEL k dodávkám pro Bolognu a Szeged: Bologna Zákazníkovi předány 2 prototypové trolejbusy. Celkem 49ks elektrovýzbroje pro IVECO (finální dodavatel). Szeged Zakázka na 13 kloubových trolejbusů s karosérií Ikarus dodáno v roce 2014. Škoda Electric dodávala do vozidel trakční baterie a elektrovýzbroj. 26.1.2015 Podrobnou tabulku, za kterou děkujeme Škodě Electric, jsme rozdělil podle zemí: Nejvíce trolejbusů s označením Škoda Tr bylo dodáno do Bulharska (150), pak na Slovensko (57), do České republiky (35) a do Lotyšska (25). Rozdělení podle typu karosérie: Škoda 26 Tr (Solaris Urbino sólo) 116 trolejbusů Škoda 27 Tr (Solaris Urbino 18 kloubový) 88 trolejbusů Škoda 31 Tr (SOR NB City 18 kloubový) 42 trolejbusů Škoda 30 Tr (SOR NB City 12 sólo) 15 trolejbusů Škoda 24 Tr (Iveco Bus Citelis 12 m sólo) 4 trolejbusy Škoda 25 Tr (Iveco Bus Citelis 18 m kloubový) 2 trolejbusy BUSportál: Do ČR bylo tedy dodáno celkem 29 trolejbusů v karosériích Solaris (autobusů Solaris bylo zaregistrováno v ČR v roce 2014 105). Posledních šest trolejbusů bylo vyrobeno v karosériích Citelis, Tady čekáme, zda se v budoucnu objeví někdy trolejbus s karosérié Iveco Urbanway. Zatímco autobusy (a elektrobusy) podléhají povinnosti se registrovat jako každé motorové vozidlo a obdrží registrační značku, trolejbus je pořád drážní vozidlo, i když v režimu bez drátů je to v podstatě hybrid nebo elektrobus. Mimo statistiku je uvedeno 6 Trollin v TramLook designu pro Castellón , kde koncovým dodavatelem byla společnost Solaris, Škoda Electric pak partnerem pro dodávku elektrovýzbroje. Tato vozidla jsou vybavena bateriovým řešením pro pohyb nezávislý na trolejovém vedení. Ještě jsme se v ŠEL zeptali na vozy pro Bolognu a elektrovýzbroj pro trolejbusy v Szegedu, jak BUSportálu připomněl pozorný čtenář. (Doplněno v horní části článku). Dagmar Braunová

5. února vyhlásilo soutěž na nového dopravce, který bude státem objednané rychlíky provozovat mezi Plzní a Mostem od poloviny prosince 2016.

Úřad od soutěže očekává zlepšení podmínek pro cestující. Ministerstvo plní usnesení vlády, které jej pověřilo, aby zahájilo liberalizaci osobní dálkové železniční dopravy. První linka, která se bude soutěžit, je Plzeň – Most. Dopravci budou mít dostatek času připravit své nabídky, lhůta na podání je stanovena na 7 měsíců. Vítěz nabídkového řízení začne provozovat rychlíky od počátku platnosti jízdního řádu 2016/2017 a jejich chod bude zajišťovat 15 let. Oznámení o zahájení nabídkového řízení bylo řádně odesláno do Úředního věstníku Evropské unie i do Věstníku veřejných zakázek. bude doplněn odkaz Jako další v pořadí by se měla soutěžit „dvojlinka“ v dieselové trakci Liberec – Pardubice a Liberec – Ústí nad Labem, následně pak soubor linek v elektrické trakci Praha – Ústí nad Labem – Děčín a Praha – Ústí nad Labem – Karlovy Vary – Cheb. Jako poslední přijde na řadu opět dieselová linka Ostrava – Krnov – Olomouc. Z TZ MD ČR

Informace ze závěrečné zprávy, postřehy pořadatelů doprovodných akcí.

Ze závěrečné zprávy Czechbus 2014: Veletrh byl ve svém čtvrtém ročníku největší a za svoji relativně krátkou historii si vydobyl pozici prestižní přehlídky autobusů a další související techniky ve středoevopském prostoru. Svědčí o tom základní fakta: Celkem se veletrhu zúčastnilo 72 vystavovatelů, 17 výrobců a dovozců autobusů z Česka, Slovenska, Itálie, Německa, Švédska, Polska a Turecka představilo 19 značek. Počet autobusů se oproti roku 2013 zvýšil asi o čtvrtinu. Na výstavní ploše 10 000 m2 vystavovatelé předvedli 15 českých premiér. Většina zúčastněných producentů či dovozců autobusů se prezentovala na větších výstavních plochách než loni či dříve a v náročných expozicích. Např. největší expozici měla značka Iveco Bus, 408 m2 v hale a 150 m2 na volné ploše. Kromě klasických dieselových motorů měly významné zastoupení i vozy s pohonem na CNG, elektrobusy a hybridy. Kromě velkých autobusů – od 12 do 18 m délky se prezentovala i široká škála malokapacitních autobusů. Na veletrhu nechyběly výrobci komponentů pro autobusy s nabídkou sedaček, podlah, klimatizace, převodovek apod., telematiky a informačních systémů, garážové a servisní techniky. Poprvé se uskutečnila soutěž o nejlepší expozici. Termínové posunutí veletrhu do tří pracovních dnů s orientací zejména na odborníky se odrazilo pozitivně v návštěvnosti. Stoupla oproti loňsku o více než 10 % a navíc se o 14 % zvýšil počet profesionálů v dopravě. Celkem si veletrh prohlédlo a na odborné programy zamířilo 4 321 lidí. S velkým úspěchem se setkaly tři doprovodné konference na téma CNG ve veřejné dopravě, dopravní telematiky a elektromobility. Kromě nich se uskutečnila i řada seminářů. BUSportál požádal o zhodnocení účasti na veletrhu pořadatele těchto akcí. 19. listopadu 2014 proběhla Konference Českého plynárenského svazu . „Potěšilo nás, že autobusy na CNG již mají několik let své místo na největším veletrhu tohoto druhu u nás. Velký zájem byl i z řad vystupujících na konferenci CNG – nejlepší řešení pro čistá města, a to jak domácích provozovatelů, tak i ze Španělska,“ , uvedl Jiří Šimek, místopředseda Rady ČPS. 20. listopadu 2014 proběhla Konference VEŘEJNÁ DOPRAVA "ON-LINE" . "Czechbus je mladý veletrh s vyzrálým obsahem, zajímavými vystavovateli a profesionálními organizátory. Jako pořadatelé doprovodné akce Veřejné doprava ON LINE jsme nikdy nelitovali našeho rozhodnutí svázat osud naší tradiční akce s veletrhem, který ještě před několika lety vůbec neexistoval," řekl Roman Srp, viceprezident SDT (Sdružení pro dopravní telematiku). 21. listopadu 2014 proběhla konference Elektrické autobusy pro město III . „Czechbus je veletrh, který má své osobité kouzlo. Historická architektura Průmyslového paláce tu v téměř komorním prostředí kontrastuje s leskem moderní techniky. Potkávají se tu kolegové i staří známí a nikdo tu nikoho nemusí moc dlouho hledat,“ doplnil Jakub Slavík z pořádající firmy Consulting Services Za BUSportál není mnoho co dodat, data ze závěrečné zprávy hovoří za mnoho. Veletrh byl v době vzniku i vzhledem k ekonomické situaci velkou neznámou, roční periodicita byla dalším velmi odvážným rozhodnutím. I vzhledem k vývoji kdysi tak úspěšných a tradičních veletrhů s touto tématikou v Brně lze pořadatelům z Incheby Praha jen poděkovat a gratulovat. Orientace na autobusy se ve výrobní autobusové velmoci s velkou tradicí a rozsahem veřejné dopravy ukázala jako dobrá volba s velkým potenciálem rozvoje. Osobně chci dodat, že přerušení rekonvalescence na část zahajovacího dne stálo za to. I když nebylo možno si dopřát radost ze setkávání s profesním přáteli v běžné míře, alespoň krátké pozdravy povzbudily. Věřím, že se podařilo také zachytit veletrh v roli fotoreportérky. Od 19. listopadu do současnosti se podařilo uveřejnit bezmála dvě desítky materiálů. CZECHBUS 2014: Souhrn odkazů Incheba Praha uvádí: "Od 1.1.2015 bude holešovické Výstaviště provozovat a spravovat akciová společnost Rozvojové projekty Praha, která je ve 100% vlastnictví Hlavního města Prahy. Cílem je postupná revitalizace areálu Výstaviště a to při zachování jeho provozu. V této souvislosti byla s platností až do roku 2018 uzavřena mezi Rozvojovými projekty Praha a Inchebou Praha smlouva zajišťující realizaci konkrétních veletrhů včetně Czechbus." . Redakce BUSportálu si nedělá iluze o nějaké rychlé obnově opravdu silně chybějícího "kamenného" Levého křídla, nicméně zkusíme být optimisty. Vystavovatelé si evidentně Výstaviště s jeho slabostmi, ale i výhodami včetně génia loci oblíbili a Czechbus v areálu už zdomácněl. Příští, polojubilejní 5. veletrh CZECHBUS, uspořádá společnost Incheba Praha ve dnech 24. až 26. listopadu 2015. Dagmar Braunová s využitím Závěrečné zprávy veletrhu Czechbus 2014 .

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází měsíčně kromě srpna. Z obsahu 1. čísla 2015: Úvodní slovo prezidenta Svazu průmyslu a dopravy ČR a ADSSF Jaroslava Hanáka: Loni se dařilo řadě odvětví a oborů národní ekonomiky, letošek by měl být obdobný Osmnáct nových autobusů AKV pro Šluknovsko bylo pojmenováno názvy obcí a měst Fúzovaná společnost (BOSÁK BUS a TRANSCENTRUM bus) nese název ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. Rozhovor s generálním ředitelem Richardem Latislavem nejen o hospodaření společnosti ZDAR, a.s.: Investice směřovaly především do nákladní dopravy Prezident Miloš Zeman navštívil společnost Iveco CR ve Vysokém Mýtě Bonett otevřel další veřejnou plnicí stanici CNG Integrovaná střední škola automobilní Brno: O Dny otevřených dveří je velký zájem Brněnské veletrhy o cestování znovu na výsluní ČSAD autobusy Plzeň: Dálkové linky bez příplatku za místenku Arriva Morava provozuje skibusy a pravidelné linky do Jeseníků a Beskyd Minulé číslo Dopravák 11/2014

Česká republika patří mezi země s relativně vysokým nárůstem prvních registrací nových autobusů.

Z údajů ACEA o prvních registracích nových užitkových vozidel a autobusů za rok 2014 vyplývá, že trend ve vývoji registrací v zemích EU28 a EFTA byl u jednotlivých kategorií vozidel rozdílný. Relativně vysoký růst byl zaznamenán v kategorii lehkých užitkových vozidel, u autobusů byl podchycen pouze mírný nárůst a u užitkových vozidel nad 3,5 t celkové hmotnosti došlo k poklesu. První registrace nových autobusů v zemích EU28 a EFTA jsou oproti roku 2013 vyšší pouze o 0,84 %. Česká republika patří mezi země s relativně vysokým nárůstem prvních registrací nových autobusů a český trh autobusů byl v Evropě za rok 2014 desátý největší. Podrobněji viz www.acea.be: Commercial vehicle registrations: +7.6% over twelve months; ‐2.5% in December Z TZ AUTOSAP

Pomalu se loučíme s loňským Czechbusem. Nějaké nezveřejněné snímky se jistě budou hodit v budoucnu. Pozorný čtenář najde ještě chybějící fotografie Visiga, a to v materiálu, který chystáme o společnosti TURANCAR CZ. Ještě dlužíme souhrnné hodnocení veletrhu, které také připravujeme. CZECHBUS 2014: Souhrn odkazů

Objednávka n 48 autpbusů Citea a 30 autokarů Futura pro asociaci švédských dopravců byla kompletována na konci roku 2014.

VDL Futura FMD2-148 byla speciálně designována a vyrobena pro Sambus. Autokar byl přizpůsoben specifickým požadavkům zákazníka. Všechna vozidla jsou určena pro dopravu v provincii Dalarna. Futury jsou nasazeny na ‘Comfort Line’. Autobus-autokar VDL Futura FMD2 je univerzální vozidlo s podlahou 1,25 m. Typ Futura FMD2-148 byl vyvinut a vyroben speciálně pro Sambus. Třínápravové vozidlo 14,8 m s 59+1+1 sedadly a asi 14 místy pro stojící je vybaveno výtahem v prostoru prostředních dveří. Požadavkem dopravce bylo obsloužit velké množství cestujících. Dalarna je oblast se studeným klimatem a kopcovitým terénem s mnoha lyžařskými areály, takže poptávka po dopravě je zde v zimě vysoká. Citey pro Sambus jsou také ve verzi Cargo. Jsou vybavené jednokřídlými dveřmi, zavazadlovým prostorem a přídavnou kapacitou topení pro severské podmínky. Sambus AB se skládá z 26 soukromých autobusových firem. Celkem flotilu těchto dopravců zahrnuje asi 500 autobusů. Z TZ VDL Bus & Coach

Pražský dopravní podnik (DPP) zamýšlí nakoupit v příštím roce nové autobusy. Na podzim letošního roku proto vypíše výběrové řízení na dodávku více než stovky nových vozů. ČTK to dnes řekl generální ředitel DPP Jaroslav Ďuriš. Letos převezme podnik ještě asi 70 již objednaných a zaplacených autobusů. Dodávky nových zhruba 150 autobusů by DPP chtěl uskutečnit v roce 2016. Počet dodaných vozů se ještě může měnit (nahoru). DPP chce letos rovněž testovat nové elektrobusy.

Do poloviny února bude dodán druhý třídvéřový autobus Urbanway, v dubnu přibude dalších pět v dvoudvéřovém provedení s větším počtem sedaček pro regionální dopravu na Kladensku.

Od ledna 2015 se setkávají cestující MHD v Kladně s novým autobusem. Provozovatel ČSAD MHD Kladno a.s. pokračuje v nákupu ekologických autobusů s pohonem na stlačený zemní plyn. Nový autobus je tovární značky Iveco z nové řady nazvané Urbanway. Od předchozí řady Citelis se liší jak změnami na karoserii, ale zejména upraveným motorem s vyšším stupněm ochrany emisí EURO 6. Autobus je třídveřový, plně bezbariérový s nástupní plošinou pro vozíčkáře u prostředních dveří. Vybaven je vnějším i vnitřním informačním systémem, součástí je i hlášení pro nevidomé. Autobus byl převzat v bílém laku, na Kladně byl následně upraven do firemního polepu dopravce. Do poloviny února bude dodán druhý shodný autobus, oba budou zařazeny do provozu městské dopravy v Kladně. V dubnu přibude dalších pět autobusů stejné výrobní řady, ale pouze v dvoudvéřovém provedení s větším počtem sedaček. Těchto pět autobusů bude zajišťovat regionální dopravu v okolí Kladna. Po zařazení těchto autobusů bude ČSAD MHD Kladno a.s. provozovat z celkového počtu 170 autobusů již 35 s pohonem CNG. TI ČSAD MHD Kladno

Dopravce pořídil nízkopodlažní autobusy v design PID díky dotaci z ROP regionu soudružnosti Střední Čech.

ČSAD Střední Čechy a.s. (ČSAD SČ) uvedla ve středu 21.1.2015 na provozovně Mělník do provozu pět nových dieselových příměstských autobusů typu LOW ENTRY IVECO BUS CROSSWAY. ČSAD SČ pořídila tyto nové vozy v rámci dotace z Regionálního operačního programu regionu soudružnosti Střední Čechy 2007 – 2013. Slavnostní událost se kromě zástupců dotčených měst a obcí uskutečnila za přítomnosti náměstka hejtmana Středočeského kraje Milana Němce, ekonomické ředitelky Ropidu Miroslavy Staňkové, vedoucí oddělení – Finanční útvar a publicita - Úřadu regionální rady soudržnosti Střední Čechy Martiny Semelkové a spolu s vedením firmy ČSAD SČ v čele s jejím majitelem Miloslavem Studenovským. Celkové náklady projektu „Nákup ekologických autobusů pro příměstskou dopravu – ČSAD Střední Čechy, a.s.“ byly v rámci Smlouvy o poskytnutí dotace stanoveny na 21 mil Kč. Projekt bude podpořen v rámci Regionálního operačního programu NUTS II Střední Čechy dotací v maximální výši 10,5 mil Kč. Linky, na kterých budou nově pořízené autobusy provozovány, jsou zařazeny v systému Pražské integrované dopravy. Linky řady 370-374, na kterých budou nově pořízené autobusy provozovány, lze považovat za vysoce vytížené příměstské linky regionu Praha-východ (okolí měst a obcí Kralupy nad Vltavou, Odolena Voda, Klecany, Zdiby), které slouží obyvatelům daného území k dopravě za prací, vzděláním a potřebnými službami. Jedná se o částečně nízkopodlažní vozidla v délce 12 m s kapacitou 85 osob, z toho pro 43 sedících cestujících. Vozidla jsou vybavena informačnímu prvky (označovače, hlásiče, vnitřní a vnější informační tabla, přijímač pro nevidomé apod.) v souladu s požadovanými Standardy kvality PID. (Autobusy z nové produktové řady s motory EURO 6 vyrobené v Iveco CR ve Vysokém Mýtě dodala jako prodejce společnost Zliner.) Cílem projektu byla modernizace veřejné dopravy prostřednictvím zvýšení komfortu pro cestující veřejné dopravy, a dále posílení ekologických forem dopravy v dané oblasti. Předmětem projektu bylo mimo jiné zajištění bezbariérových spojů na daných linkách, zvýšení bezpečnosti provozu a komfortu cestujících v rámci přepravy a snížení emisní zátěže stávajícího vozového parku ČSAD SČ. TZ ČSAD SČ