Největšímu finskému autobusovému operátorovi Koiviston Auto dodal Irisbus Iveco na jaře letošního roku 10 autobusů Crossway, v červenci směřuje do hlavního města Helsinky 14 autobusů Citelis Line a první objednávky dorazily i na nejnovější vozy Crossway LE.

Uveřejňujeme třetí z balíčku aktualit Iveco CR. Tento týden vyšlo: Nová internetová stránka Irisbus Iveco www.irisbus-used.com Iveco posiluje postavení vybudováním logistické základny ve Vysokém Mýtě. Význam finského trhu pro autobusy Irisbus Iveco rok od roku roste a na úspěchy v posledních letech navazují i letošní prodeje. Deset autobusů Crossway jezdí od dubna 2007 na linkách společnosti Koiviston Auto Corporation . Tato rodinná firma, založená v roce 1928 ve městě Koivisto, je v současnosti se svým obratem 91,1 mil. Eur, 1561 zaměstnanci a 773 autobusy největším autobusovým operátorem ve Finsku. Firma si pro vlastní potřebu vyrábí vlastní městské autobusy a autokary značky Kabus a podíl těchto autobusů na vozovém parku tvoří až 21%. Koiviston Auto však doposud nevlastnila standardní linkové autobusy a právě tuto mezeru začínají pokrývat dodávky meziměstských autobusů Crossway . Autobusy pro největšího finského autobusového operátora jsou vybaveny motorem Iveco Tector 6 a čtyřstupňovou automatickou převodovkou Voith, pět z nich má kapacitu 51 sedících cestujících, dalších pět pak 59 sedících cestujících. Čtrnáct nízkopodlažních příměstských autobusů Citelis Line v provedení plnícím v současnosti nejpřísnější evropskou emisní normu EEV (v platnost vstoupí po roce 2010) dodává Irisbus Iveco společnosti Westendin Linja Oy v Espoo (samostatné město, ale spolu s městem Vanta součást „velkých“ Helsínk). Westendin Linja vlastní přibližně 100 městských autobusů, kterými zajišťuje městskou a příměstskou dopravu v Helsinkách a Espoo. Autobusy Citelis Line jsou vybaveny sofistikovanou elektronickou výbavou s odbavovači a monitoringem a díky provedení Arctic snesou i náročné povětrnostní podmínky, které jsou pro Finsko typické. Irisbus Iveco získal kontrakt po vítězství ve výběrovém řízení vypsaným městem Helsinky a celou zakázku realizoval ve spolupráci s finským dealerem autobusů Irisbus Iveco, společnosti Mobi-trade Oy, která sídlí od 1.7.2007 v městě Vantaa. Irisbus Iveco se ve Finsku pravidelně zúčastňuje autobusových výstav a prezentací a v této tradici pokračuje i v posledních měsících. V květnu představil na veletrhu UITP v Helsinkách ve světové premiéře nový městský, příměstský a meziměstský autobus Crossway LE a již několik týdnů od světové premiéry má objednávky na první tři vozidla pro finský trh. V červnu představil ve městě Savonlinna hned osm autobusů Irisbus Iveco – Arway, Crossway, Crossway LE, minibusy Iveco Daily, Iveco 65 IndCar (španělský karosář na podvozku Iveco Daily) a Iveco Thesi (také na podvozku Iveco Daily) a dva autokary na podvozcích Iveco Midirider a Eurorider. Tisková zpráva www.irisbus.iveco.cz červenec 2007

že je redakce na cestách a můžete se těšit na zajímavou reportáž. Během prázdnin tomu tak být nemusí.

I redakce si občas bere dovolenou. Pokud jste ji už měli, milí čtenáři, věřím, že jste obnovili své síly a těm ostatním přeji, aby se jim povedla. Během července jste jistě zaznamenali, že letošní léto nepřipomínalo v ničem okurkovou sezónu a v srpnu se určitě něco zajímavého také chystá. Zatím víme o veteránské sobotě 11.8. v Kolíně, kde redakce už jako dvojnásobná veteránská kmotra nemůže chybět a také se těšíme na staré známé pány Zehendera a Tuerka ze Stuttgartu, kteří přivezou k testování do Česka nový Mercedes-Benz Tourismo - kandidáta na "Coach of the Year 2008" pro těch několik málo novinářů se skupinou "D". Takže se zase projedeme - bývá to vždy opravdu zajímavá vzdálenost v běžném provozu v příjemné společnosti. Mohli jste zaznamenat, že přibyly nové "nazrálé" rubriky: Dopravci a Nádraží. U rubriky Dopravci očekáváme, že se dopravci sami po troše povzbuzování stanou jejími spolutvůrci, u rubriky Nádraží je redakce otevřena širokému okruhu čtenářů - každý jezdí někde jinde a může základní vizitku Nádraží vystavit (Otevírací doba, prostředí pro čekání, informační i jiné služby, čistota, předprodej jízdenek i co chybí, plány do budoucna atd.) a nádraží vyfotografovat - už Švejk říkal, že se nádraží moc pěkně fotografuje. Příspěvky s věrohodnými, objektivními i užitečnými informacemi redakce odmění nějakým šikovným reklamním předmětem. O spolupráci redakce požádala i svého spolupracovníka Jana Havíře, ale ani on i při svých cestovních aktivitách určitě všechna nádraží nezvládne. Protože sídlo redakce je v Plzni a ředitelství na Florenci, ponecháváme si tyto dvě nádraží "pro sebe ", i když ani tady není marný pohled někoho jiného. Cestujte tedy s očima otevřenýma a pohotovým fotoaparátem. Díky předem. DaBra

Iniciátori petičnej akcie Zachráňme trolejbusy majú odôvodnené podozrenie, že Dopravný podnik mesta Košice (DPMK) a mesto Košice uvažujú o odpredaji pozemkov na Hornádskej ulici, kde dnes parkujú trolejbusy, americkému investorovi.

(TASR) - Iniciátori petičnej akcie Zachráňme trolejbusy, ktorú v stredu odštartovali v uliciach Košíc, majú odôvodnené podozrenie, že Dopravný podnik mesta Košice (DPMK) a mesto Košice, ktoré je 100-percentným akcionárom, uvažujú o odpredaji pozemkov na Hornádskej ulici, kde dnes parkujú trolejbusy, americkému investorovi. Zahraničný záujem o pozemky považuje predseda petičného výboru iniciatívy Zachráňme trolejbusy Martin Krištof za jeden z vážnych dôvodov na zníženie a postupné zrušenie trolejbusovej dopravy v meste. "Dôvodom je potenciálny investor, ktorý s kompletným predstavenstvom chodí po trolejbusovej dielni a vypytuje sa, na čo slúži to a to," povedal Krištof. Záujem investora potvrdil pre TASR aj generálny riaditeľ DPMK. "Prebehli určité rokovania so zástupcami potenciálneho investora za účasti zástupcov mesta i DPMK. Vzhľadom na stupeň a charakter rokovaní ďalšie informácie by mali byť až po dohodnutí určitých konkrétností," reagoval generálny riaditeľ DPMK Michal Tkáč. Ako ďalej dodal, v súčasnosti ani v krátkej budúcnosti neuvažuje DPMK s úplným zrušením trolejbusovej dopravy.

na Kolínsku a Nymbursku pořádá společnost ČSAD autobusy Plzeň.

V sobotu 11. 8. se uskuteční v Kolíně a okolí akce Zlatý bažant 2007, které se zúčastní společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s. se svým historickým autobusem ŠKODA 706 RTO - KAR. Jedná se o celodenní akci s bohatým program spojeným s prezentační jízdou historických autobusů a užitkových vozidel. Pořadately jsou společnosti ČSAP s.r.o. Nymburk a Okresní autobusová doprava Kolín s.r.o. Případní zájemci z řad nejširší veřejnosti se zájezdu z Plzně historickým autobusem mohou zúčastnit. Odjezd z Centrálního autobusového nádraží v Plzni, Husova 60, stanoviště č. 5, je ráno v 5:15 hod. Předpokládaný návrat do Plzně po skončení akce cca mezi 21. a 22 hodinou. Jednotná cena zájezdu (zpáteční jízdenka) je 100,- Kč za osobu bez rozdílu věku. Platba proběhne při nástupu do autobusu. V případě zájmu zasílejte závazné přihlášky s uvedením jména a kontaktu na adresu zbynek.hupak@csadplzen.cz nejpozději do čtvrtka 9. 8. 2007. Protože je počet míst v autobuse omezen, bude účast zpětně potvrzena. Linkový autobus Škoda 706 RTO zachránila společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s.

www.ct24.cz - 26.07.2007 autor: ČTK. Brusel - Nejčastějším způsobem dopravy pro lidi žijící v EU je auto, zhruba dvakrát méně obyvatel využívá veřejnou dopravu a desetina občanů se spoléhá na kolo. Vyplývá to z průzkumu Eurobarometr, jehož výsledky byly zveřejněny dnes. Obliba různých způsobů dopravy se mezi jednotlivými zeměmi výrazně liší - zatímco v nových členských zemích včetně Česka používají lidé veřejnou dopravu stejně často nebo častěji než auto, v původní "patnáctce" naopak jasně převažují ti, kteří dávají přednost vlastnímu automobilu. V průzkumu Eurobarometr odpovídalo letos v květnu na dotazy týkající se dopravy přes 25.000 lidí, zhruba tisícovka z každého členského státu unie. Velké rozdíly v tom, jaké dopravě dávají občané jednotlivých zemí přednost, způsobuje jednak jejich ekonomická situace, ale také dostupnost veřejné dopravy a samozřejmě také tradice. Tak například v tradičním cyklistickém ráji, jakým je Nizozemsko, jezdí na kole ohromujících 40 procent lidí, oblíbené je kolo i ve Skandinávii. Naproti tomu na jihu Evropy, například v Portugalsku, Španělsku či Řecku, na kolo nasedá pouze zlomek populace. I Česko patří s pěti procenty "kolařů" v tomto ohledu k podprůměru. Velmi jasně patrné jsou také rozdíly mezi novými a starými členskými zeměmi, které se týkají obliby veřejné dopravy. Zatímco na západě Evropy se na ni spoléhá jen kolem pětiny populace, v Pobaltí, ale i v České republice a na Slovensku ji využívá více než třetina lidí. Veřejnými dopravními prostředky nejvíce jezdí Lotyši, hned v závěsu za nimi jsou podle průzkumu Slováci a Češi. Na Slovensku se podle průzkumu takto dopravuje 37 procent lidí, v ČR 35 procent. Lidé oslovení v nových členských zemích také častěji připouštějí, že chodí pěšky. Například v Bulharsku a Rumunsku se "po svých" přemisťuje pravidelně téměř třetina lidí. Obliba a dostupnost veřejné dopravy v Česku a na Slovensku se ukázala i v odpovědích na otázku, co by řidiči aut dělali v případě, že by byli nuceni ušetřit za benzin. Zatímco téměř 40 procent Čechů a Slováků by neváhalo a začalo jezdit veřejnou dopravou, v Nizozemsku, Dánsku či Finsku by takto postupovala méně než pětina lidí. Právě ve Skandinávii by řidiči přinucení šetřit raději nasedli na kolo nebo by řídili tak, aby spotřebovali méně paliva. http://www.ct24.cz:80/ekonomika/index_view.php?id=223397

MFD 25.07.2007 - (js) - Vysoké Mýto - Značka Karosa sice od začátku roku už neexistuje, pod značkou Irisbus se však prodávají autobusy z Vysokého Mýta ještě lépe než dříve. Iveco Czech Republic, jak od ledna zní název někdejší Karosy, letos pokoří další prodejní rekord a vyrobí zhruba 2700 autobusů, o tři sta více než loni. „Do konce roku máme naplněnou výrobu objednávkami,“ říká generální ředitel Daniel Patka. Italští majitelé už přemýšlejí, jak výrobu ve Vysokém Mýtě ještě zvýšit. „Šlo by hlavně o technické úpravy lakovny, ta je nyní maximálně využita,“ dodal Patka. Podle něj však není ještě o investici v hodnotě 200 milionů korun rozhodnuto. Pokud se začne stavět, závod se dostane na kapacitu tří tisíc autobusů ročně. Tolik se ve Vysokém Mýtě vyrábělo za socialismu. „Nynější výroba je úplně o něčem jiném, každý autobus je jiný podle přání zákazníka,“ podotkl Patka. Už na začátku roku kvůli letošnímu rozšíření výroby firma přijala 300 nových lidí a letos navýší stavy ještě o další dvě stovky. Vysoké Mýto je nyní pro Irisbus největším výrobním závodem v Evropě, vyrábějí se tu linkové autobusy pro celý koncern. Čtyři pětiny autobusů jdou na export, nejvíce do Francie a Itálie. Irisbus, patřící přes Iveco pod koncern Fiat, chce z Vysokého Mýta udělat i svoji základnu pro další expanzi na východní trhy, hlavně do Ruska nebo pobaltských států.

Renesance a rozvoj trolejbusové dopravy. Vysokokapacitní silniční systémy veřejné dopravy (BRT).

Materiál vyšel v červnovém čísle časopisu. Přestože informace v nějaké formě již na BUSpoprtálu byly publikovány, uvádíme odkaz na tento ucelený materiál. Kromě trolejbusového tématu je zde otevřena i problematiika BRT - vysokokapacitních silničních systémů veřejné dopravy. BUSportál věří, že na půdě prestižního měsíčníku, který patří do skupiny vydavatelství Economia, zalobboval jak pro trolejbusy, tak pro silniční veřejnou dopravu. Snad to trošku pomůže vyrovnat převahu kolejové lobby, která si dlouhodobě nárokuje termín "ekologická doprava". http://technik.ihned.cz/3-21341350-braunov%E1-800000_d-bc

Brémy obnovují dopravní park městské dopravy nízkopodlažními vozidly - 40 autobusy Solaris spolu s novými tramvajemi.

V halách výrobce Solaris Bus & Coach se pracuje na 40 nízkopodlažních autobusech, které od začátku roku 2008 zlepší pohodlí cestujících v Brémách spolu s 14 nízkopodlažními tramvajemi. Autobusy jsou šetrné k životnímu prostředí - motory splňují EEV spolu s EURO 5 (do roku 2009 je vyžadována jen norma EURO 4). Autobusy jsou vybavené klimatizací. Dodávka zahrnuje 22 třínápravových kloubových autobusů Solaris Urbino 18, 16 dvounápravových Solaris Urbino 12 a 2 krátké Solarisy Alpino. Autobusy řeší nárůst počtu pasažérů na brémských městských linkách, kde nahradí starší vozidla. V roce 2006 roku firma BSAG z Brém zakoupila již 9 kloubových autobusů Solaris Urbino 18 EEV - byly to v té době první ekologické dieselové autobusy tohoto typu v Německu. V roce 2008 uvažuje BSAG o možnosti objednávky dalších autobusů. TZ Solaris Bus & Coach . Překlad BUSportál, kráceno. Parametry dodávky

Autojob.cz - 13. srpna startuje webová aplikace - kombinace personální agentury zaměřené striktně na auto-moto branži a zábavného magazínu.

"Hlavní podstatou webu bude široká nabídka pracovních pozic pro současné i budoucí zaměstnance výrobců automobilů, dealerů nebo dokonce autodopravců a autoservisů. Díky přímému propojení mezi potenciálními uchazeči a zaměstnavateli se na stránce Autojob.cz nesetkáte s žádným prostředníkem, výhodou bude pak větší úspěšnost a spokojenost na obou stranách. Pozice je navíc možné třídit dle zaměření na různé dopravní prostředky nebo podle profesí, " přibližuje záměr webu Petr Prokopec. Autojob.cz je připraven nabídnout i specializované školení přesně dle požadavků zaměstnavatele. Určitou formu vzdělávání pak bude možné od 13. srpna nalézt i v zábavném magazínu, který kromě klasických testů, recenzí, videoklipů s automobilovou tématikou bude každý měsíc přinášet nová témata o technologiích, jenž dobyli nebo teprve dobudou svět. "Čtenáři se navíc budou moci do tvorby sami zapojit, ať již pomocí zasílání video příspěvků, vlastních recenzí nebo jen pouhou formou komunikačního fóra či zapojením do různých soutěží, " dodává Petr Prokopec. V den spuštění Autojob.cz přinese BUSportál další podrobnosti.

Jan Havíř. Pro ty, kteří to ještě nezkusili.

"Těm, kteří služeb cyklobusu již využili, tento příspěvek nic nového nepřinese. Je určen pro vás, kteří váháte, bojíte se, nebo o cyklobusech jako takových toho moc nevíte, " říká předem Jan Havíř. V Jižních Čechách zajišťuje přepravu jízdních kol více dopravců. My jsme vyzkoušeli linky (320021, 320024 a 320025) provozované společností ČSAD JIHOTRANS a.s. Vzhledem k tomu, že plno informací o cyklobusech, odjezdech spojů a vedení linek je zveřejněno na internetu ( www.cyklotrans.cz ), zaměřili jsme se na technické a provozní detaily. Na linky jsou nasazována vozidla značek Karosa a MAN a jízdní kola jsou až na výjimky přepravována na vleku připojeném za autobusem. Kapacita vleku se pohybuje od 15 do 30 běžných jízdních kol. Onou zmiňovanou výjimkou je vozidlo Karosa, které má umístěno šest držáků na jízdní kola přímo na zadním čele. Držáky mohou být na vleku umístěny buď vodorovně v jedné řadě nebo ve dvou řadách nad sebou a nebo šikmo proti sobě. Držáky jsou podobné těm, které znáte ze střešních nosičů osobních vozidel, a jsou založeny na principu tříbodového uchycení jízdního kola. Kolo se vloží do lyžiny, ke které se přichytí gumami nebo stahovacími pásky, a stahovacím držákem se uchytí za část rámu vedoucí od šlapátek šikmo vzhůru. U šikmo umístěných držáků se můžete setkat i s uchycením dvoubodovým. V obou případech přijelo vozidlo do naší výchozí zastávky s minimálním zpožděním. Naložení a připevnění kola do nosiče je pro řidiče otázkou necelé minuty. Na více vytížených linkách doprovází autobus pomocník, který řidiči s naložením a připevněním kol pomáhá, takže se odbavení v zastávkách ještě urychlí. Zajímali jsme se také o vytížení linek a samozřejmě nás napadla možnost, kdy do zastávky přijede autobus již plně obsazený a vás a vaše kolo už nenaloží. Na dotaz, zda je možné místo pro jízdní kolo předem rezervovat jako třeba při cestě vlakem, odpovídá za dopravní systém CYKLOTRANS Vladimír Votřel: "Rezervace na dopravní systém zatím možná není. Pouze žádáme skupiny 10 a více osob, aby svoji účast avizovaly" a dodává, že v případě naplnění kapacity vozidla jsou schopni vypravit posilový autobus. Podle slov Vladimíra Votřela, která potvrdili i řidiči cyklobusů, se ale stává pouze výjimečně, že by vyčerpání kapacity vozidla nedovolilo naložit další kola. Přímo na lince se pak kapacita cyklobusu může mírně zvýšit naložením dalších jízdních kol přímo do autobusu. K možnosti rezervace místa pro jízdní kola do budoucna Vladimír Votřel dodává: "O možnosti určité formy rezervace uvažujeme, z výchozí stanice to není problém, ale zajistit rezervaci po trase je poměrně složitý úkol. V příští sezóně se asi v tomto směru nějaká novinka objeví." Jan Havíř janhavir@seznam.cz