Spoločnosť Slovenská autobusová doprava (SAD) Zvolen, a.s. plánuje nakúpiť 15 nízkopodlažných autobusov pre mestskú dopravu na plynový pohon za predpokladanú cenu 4,12 mil. € bez DPH.

(SITA) - Spoločnosť Slovenská autobusová doprava (SAD) Zvolen, a.s. plánuje nakúpiť 15 nízkopodlažných autobusov pre mestskú dopravu na plynový pohon za predpokladanú cenu 4,12 mil. € bez dane z pridanej hodnoty. Autobusy by mali byť dodané za šesť mesiacov od uzatvorenia zmluvy s vybraným dodávateľom. Vyplýva to z podmienok verejnej súťaže, vyhlásenej vo vestníku Európskej únie. Záujemcovia môžu požiadať o súťažné podklady do 18. februára, lehota na predkladanie ponúk je 25. februára a na otváranie obálok s ponukami 27. februára tohto roku. Pri vyhodnocovaní ponúk bude rozhodovať ekonomicky najvýhodnejšia ponuka, pričom cena za celú dodávku autobusov má váhu 51 bodov a vzdialenosť servisu na ponúkaný typ autobusu od sídla obstarávateľa zvyšných 49 bodov. Ponuky budú viazané minimálne do 25. mája 2009. Nákup autobusov má byť financovaný z európskych prostriedkov v rámci Operačného programu Životné prostredie v časti týkajúcej sa ochrany ovzdušia. Uchádzači musia preukázať, že v rokoch 2006 až 2008 dodali minimálne 120 nízkopodlažných autobusov s pohonom na plyn. SAD Zvolen v súčasnosti prevádzkuje 42 autobusov s pohonom na stlačený zemný plyn. Je to takmer 10 percent všetkých jej autobusov. Palivo do nich čerpá vo vlastnej plniacej stanici vo Zvolene. Zhruba polovicu týchto autobusov využíva v prímestskej, druhú polovicu vo zvolenskej mestskej doprave. Mestskú dopravu vo Zvolene zabezpečuje výhradne autobusmi na plyn. V budúcnosti plánuje SAD Zvolen zaviesť autobusy s pohonom na plyn aj v mestskej doprave v Banskej Bystrici.

ROAD SAFETY OF LIVES IN EUROPE, Medzinárodný kongres o bezpečnosti v cestnej doprave.

Technológie na zvýšenie bezpečnosti Cestná infraštruktúra a bezpečnosť Stratégia, legislatíva a politika Dodržiavanie pravidiel bezpečnosti Edukácia a prevencia Veda a výskum Ciele kongresu Položiť základy medzinárodnej platformy pre efektívnu výmenu informácií a skúseností zo všetkých oblastí bezpečnosti cestnej dopravy so zameraním na strategické, legislatívne, regulačné, technologické, telematické, preventívne i represívne aspekty bezpečnosti dopravy a umožniť rozvoj synergických efektov medzi bezpečnosťou dopravy a jej ekonomikou a ekológiou. Záštitu prevzali doc. JUDr. Robert Fico, CSc., predseda vlády Slovenskej republiky Ing. Ľubomír Vážny, minister dopravy, pôšt a telekomunikácií SR gen. JUDr. Ján Packa, prezident Policajného zboru SR Ing. Maroš Kondrót, predseda výboru pre hosp. politiku Národnej rady SR Hermann Meyer, výkonný riaditeľ ERTICO - ITS Europe prof. Ing. Ján Bujňák, CSc., rektor Žilinskej univerzity v Žiline prof. Ing. Petr Moos, CSc., dekan Dopravnej fakulty ČVUT v Prahe Tématické okruhy 1 Stratégia, legislatíva a politika Európske stratégie bezpečnosti v doprave Dopravno-bezpečnostná legislatíva Národná koncepcia bezpečnosti premávky Medzinárodná spolupráca Harmonizácia bezpečnostných limitov Metodika vyčíslenia dopadov bezpečnostných opatrení 2. Edukácia a prevencia Hodnotenie implementácie bezpečnostných opatrení Európske skúsenosti s výchovou a prevenciou Hlavné nástroje prevencie v rámci bezpečnosti dopravy Dopravno-bezpečnostné kampane pre širokú verejnosť Celoživotné vzdelávanie a školenie profesionálnych vodičov Dopravná výchova žiakov a študentov 3. Dodržiavanie pravidiel bezpečnosti Rozbor typov priestupkov vodičov a ich príčin Odhaľovanie porušovania dopravných predpisov Dopravná telematika ako nástroj vynucovania pravidiel bezpečnosti Národné skúsenosti s vymáhaním sankcií Cezhraničná spolupráca pri vymáhaní sankcií Európske skúsenosti a iniciatívy 4. Cestná infraštruktúra a bezpečnosť Posudzovanie vplyvu bezpečnosti ciest Úloha bezpečnostných auditov Manažment bezpečnosti cestnej siete Bezpečnosť dopravy v mestách Kontroly bezpečnosti dopravy Bezpečnosť v tuneloch a na železničných priecestiach 5. Technológie na zvýšenie bezpečnosti Moderné prvky aktívnej bezpečnosti vo vozidlách Aplikovanie pasívnej bezpečnosti v cestnej doprave Úloha dopravnej telematiky pri zvyšovaní bezpečnosti v doprave Pokročilé systémy riadenia dopravy a detekcia nehôd Význam kozmických technológií pre bezpečnosť Európske technologické programy a projekty 6. Veda a výskum Dopravná psychológia Bezpečné vozidlo Synergia vozidla, ľudského faktora a dopravnej infraštruktúry Testy a merania (crash testy) Vplyv prepravy nebezpečných, nadrozmerných nákladov na bezpečnosť Projekty výskumu bezpečnosti dopravy Kongres sa bude konať v Správe účelových zariadení Ministerstva zahraničných vecí SR (SÚZA) v Bratislave a organizuje a pripravuje ho Združenie pre dopravnú telematiku (SDT) a redakcia časopisu TECHNOLOGIES&PROSPERITY.

(CZ + EN) Second annual international conference on NGV, Prague, Czech Republic, 2009: Prospects for the Development and Use of CNG in Transport.

Český plynárenský svaz , který je profesním sdružením podnikatelských subjektů a fyzických osob v oboru plynárenství v České republice, pořádá ve dnech 28. a 29. ledna 2009 v hotelu Dorint Hotel Don Giovanni v Praze druhý ročník mezinárodní konference „Perspektivy rozvoje a využití CNG v dopravě“ . Cílem je informovat o nejnovějších světových trendech a vytvořit v České republice mezinárodní diskusní fórum pro otázky související s vývojem a využitím zemního plynu (CNG) a biometanu v dopravě. Na konferenci vystoupí se svými prezentacemi významní představitelé z České republiky i zahraničí, kteří působí v oblasti dopravy, životního prostředí a dalších souvisejících oborech. Přednášky zohledňují především: nové pohledy, trendy a zkušenosti při využíváním CNG v dopravě NGV techniku její provoz, revize a testování vozidel využití perspektivního biopaliva - biometanu zkušenosti výrobců a provozovatelů NGV technologií NGV konference je výjmečnou příležitostí: setkat se s přednášejícími a diskutovat s nimi aktuální témata, která právě řešíte seznámit se s nejnovějším vývojem v oblasti NGV, s jeho využitím v automobilovém průmyslu a CNG infrastruktuře diskutovat klíčové otázky související s budoucím vývojem dopravy a životního prostředí získat profesionální informaces o stavu NGV ve světě zapojit se do diskuse a vznést své dotazy na účastníky besedy u “kulatého stolu” Více informací o programu konference, registraci účastníků a ubytování naleznete na webových stránkách: www.cgoa.cz a www.cng.cz nebo elektronicky na: novak@cgoa.cz. Second annual international conference on NGV, Prague, Czech Republic, 2009 The Czech Gas Association, a professional association that brings together business entities and natural persons operating in the gas industry in the Czech Republic, organises the second annual international conference on Prospects for the Development and Use of CNG in Transport at the Dorint Hotel Don Giovanni in Prague on 28 and 29 January 2009. The purpose is to provide information about the world’s latest trends and offer in the Czech Republic an international forum for discussion on issues related to the development of natural gas (CNG) and biomethane in transport. The conference speakers include key personalities from the Czech Republic and other countries who work in transport, environmental protection and other related fields. The papers mainly focus on the following: · New Views, Trends and Experience with CNG Use in Transport · NGV Technology and Its Operation – Testing, Inspection and Servicing · Experience of NGV Manufacturers and Operators The NGV conference offers a unique opportunity · for meeting the speakers and discuss with them the current issues that you are tackling at present, · hearing about the state-of-play in NGVs and their use in the automobile industry and the CNG infrastructure, · discussing the key issues of the future development in transport and the environment, · receiving professional information about the NGV situation in the world, and · joining the discussion and pose questions to the round-table participants. More information about the conference programme and participants’ registration and accommodation is available from www.cgoa.cz and www.cng.cz and via electronic mail from novak@cgoa.cz. Czech Gas Association

Autobusy slavnostně představí hejtman Jihomoravského kraje Michal Hašek na brněnském veletrhu Go a Regiontour 2009 patnáctého ledna ve čtvrt na čtyři odpoledne.

Brno - brnensky.denik.cz - 7.1.2009 - Cestující, kteří v druhé polovině ledna přiletí na brněnské letiště v Tuřanech, čeká milé překvapení. Od letadla je totiž i se zavazadly až k terminálu odveze nový speciální letištní autobus. Více na brnensky.denik.cz Výrobcem těchto autobusů je společnost VISEON BUS GmbH, která svým vznikem nadále udržuje tradici výroby autobusů NEOPLAN v německém Pilstingu a pokračuje tak v tradici značky NEOPLAN a duchovním i technickém odkazu zakladatele značky. Letištní autobusy NEOPLAN se vyrábějí již několik let (od roku 2004) ve spolupráci s TVM (Tovarna Vozil Maribor). Predstavil sa nový nemecký výrobca autobusov VISEON Bus GmbH

7. ledna společnost Volvo Trucks uvádí na trh nejvýkonnější sériově vyráběný nákladní vůz na světě – Volvo FH16 s motorem o výkonu 700 koní a točivým momentem 3150 Nm.

BUSportál má prokazatelné signály, že jeho čtenáři jsou i příznivci nákladních vozů. Stejně tak jako se nebráníme zajímavostem ze světa kolejí vzhledem ke čtenářské obci přátel veřejné dopravy, uveřejňujeme občas i něco z nákladního silničního světa. Společnost Volvo Trucks se stala podle tiskové zprávy prvním výrobcem nákladních vozů na světě, který se může pochlubit sériovým vozem o výkonu 700 koní. Model nákladního vozu Volvo FH16, který se do té doby vyráběl s maximálním výkonem 660 koní, je vlajkovou lodí společnosti. Volvo FH16 je určeno pro ty nejtěžší a nejnáročnější dopravní zakázky. I přes zvýšení výkonu se podařilo udržet spotřebu pohonných hmot na stejné úrovni jako předtím. Nákladní vůz Volvo FH16 splňuje požadavky nové evropské emisní normy Euro 5, která vstoupí v platnost na podzim roku 2009. To znamená, že se podařilo snížit emise oxidů dusíku o více než 40 procent. Kromě verze s výkonem 700 koní je vůz Volvo FH16 k dispozici také s výkonem 540 nebo 600 koní. Z TZ Volvo Truck Czech s.r.o. 7. ledna 2009

začíná návštěvníkům působit občasné potíže. Prosíme o trpělivost - situaci řešíme s poskytovatelem webhostingu.

Za projevený zájem samozřejmě velice děkujeme. Dagmar Braunová

Turecka a Íránu pořádá Iron Monument Club Plzeň 23. února 2009 v Plzni.

Program bude čerpat převážně z cest Petra Pokorného na přelomu dubna a května 2008 a z části z předchozích návštěv v letech 1997 a 1999. Přednáška bude zaměřena zejména na následující témata: * historie, současnost a budoucnost tratí rozchodu 1520 mm v Ázerbájdžánu * vliv konfliktu v Náhorním Karabachu na provoz zakavkazských železnic * běžný provoz na jednotlivých tratích Ázerbájdžánských železnic * dětské železnice v Baku a Nachičevanu, pozemní lanová dráha a metro v Baku * severní část Transíránské železnice (1435 mm) * železnice v okolí jezera Van v Turecku (1435 mm) *

Z dopravného trhu odchádza spoločnosť s takmer 60 ročnou tradíciou. Dopravný závod ČSAD Banská Bystrica by toto výročie oslávil 1.7.2009.

Autobusová doprava v Banskej Bystrici bola dlhé roky spojená s Dopravným závodom 901, ktorý bol spolu s ďalšími dvanástimi okresnými dopravnými závodmi a 28 prevádzkárňami od 1.4.1963 súčasťou národného podniku ČSAD Banská Bystrica. Do súčasného areálu na Partizánskej ceste sa presťahoval z areálu v Radvani v roku 1969. Neskôr, na prelome rokov 1988-1989, došlo k zmene právnej subjektivity - národné podniky sa zmenili na štátne podniky a banskobystrický dopravný závod niesol názov - Československá automobilová doprava Banská Bystrica š.p., odštepný závod dopravný závod 901 Banská Bystrica. Organizačná štruktúra a názov sa menil znovu k 1.1.1994 /súvisel aj s rozdelením republiky a následným používaním skráteného názvu ČSAD na SAD/. Vtedy došlo k rozdeleniu podnikov Slovenskej automobilovej dopravy na podniky autobusovej (SAD) a nákladnej (NAD) dopravy. S účinnosťou od 1.7.1995 sa š.p. SAD Banská Bystrica rozdelil na samostatné okresné podniky SAD /z odštepných závodov vznikli samostatné podniky/. SAD BBDS, š.p. sa rozdelila na päť samostatne hospodáriacich závodov /každý so svojim vedením, ekonomikou, či odborným úsekom/, s riadiacim orgánom - Podnikovým riaditeľstvom. Závod mestskej hromadnej dopravy /zabezpečoval v meste MHD autobusmi a trolejbusmi/ sa so „svojimi“ ľuďmi presťahoval do administratívnej budovy trolejbusového depa v Kremničke. Závod osobnej dopravy zostal v hlavnej administratívnej budove závodu na Partizánskej ul. a zabezpečoval v regióne prímestskú dopravu, tiež diaľkovú, medzinárodnú a nepravidelnú dopravu. V areáli, avšak v samostanej budove zostal tiež Obchodno-technický závod, v správe ktorého bola dielňa, a ktorý riešil bežné opravy autobusov, či tiež na zakázky aj generálne opravy Ikarusov. Štvrtým závodom bol Závod výpočtových a elektrotechnických služieb, ktorý okrem služieb, vyplývajúcich z názvu, prevádzkoval aj predajňu kancelárskych potrieb. Posledným, piatym bol Závod stavebno-montážnych prác, ktorý sa venoval stavebnej činnosti. V roku 2001 sa SAD BBDS, š.p. transformuje na akciovú spoločnosť - s názvom Slovenská autobusová doprava Banskobystrická dopravná spoločnosť, a.s. V nasledujúcom období ukončil činnosť Závod stavebno-montážnych prác. K Závodu osobnej dopravy sa pričlenil Obchodno-technický závod. V rámci reorganizácie, po presťahovaní podnikového riaditeľstva z ČSA 25 na Partizánsku 97, boli odštepné závody k 1.1.2002 opätovne reorganizované - vznikla Slovenská autobusová doprava, Banskobystrická dopravná spoločnosť, a.s. so závodmi v Brezne a v Kremničke /MHD/. V ďalšej vlne reorganizácie v roku 2003 závody zanikli a zostala akciová spoločnosť, bez odštepných závodov, so svojimi prevádzkami. Už v roku 1999 vláda schválila podnik do privatizačného procesu. Po dlhých obdobiach privatizácie, po doťahovaniach sa medzi FNM a budúcim majiteľom ČSAD Ostrava, a.s., bola 1.6.2005 podpísaná privatizačná zmluva. Pre dopravnú spoločnosť nasledovalo temné obdobie, keď k 31.12.2005 bola ukončená trolejbusová doprava a v lete roku 2006 prišla o prevádzkovanie mestskej hromadnej dopravy v Banskej Bystrici. Na jeseň toho istého roku nasledoval tiež útlm v prímestskej autobusovej doprave, kedy v regióne Banskej Bystrice začala tieto linky rozhodujúcim podielom prevádzkovať SAD Zvolen. Po odkúpení breznianskej spoločnosti DIAGO začala SAD Zvolen prevádzkovať aj prímestskú dopravu v regióne Brezno. K 15.2.2007 došlo opätovne k zmene obchodného mena spoločnosti, teraz na SAD Banská Bystrica, a.s. Neustály tlak zo strany konkurencie a nie dobré ekonomické výsledky, ktoré dosahovala spoločnosť v dopravnej činnosti, viedli k rozhodnutiu majiteľa, že odpredá časť podniku, ktorý sa zaoberá dopravnou činnosťou. Vzhľadom k tomu, že v predajných aktivitách neuspel v rokovaniach so žiadnym potenciálnym záujemcom o kúpu časti podniku, majiteľ rozhodol o ukončení dopravnej činnosti v oblasti prímestskej, diaľkovej, aj medzinárodnej dopravy - k 31.12.2008. Tí, ktorí poznajú históriu tejto významnej spoločnosti na dopravnom trhu, dodnes nevedia pochopiť, ako mohlo dôjsť až k takémuto koncu, či kroky, ktoré podnikol manažment, boli adekvátne vzniknutej situácii. Mnohí majú pocit, že veľmi ľahko a bez boja opustila dopravný trh. Natíska sa konštatovanie, že takýto vývoj určite nepredvídali ikony v histórii ČSAD Banská Bystrica - páni Žigmund Haas, Matúš Podhorský, Tomáš Puškár, Ladislav Pullman, ..., ktorí sa toho, chvalabohu, nedožili. Mnohým je z toho smutno...

Děkujeme za čerstvé zasněžené záběry autobusu Dopravního podniku města Liberce.

Více na galerie-autobusu.cz

Prototyp kloubového autobusu SOR NB 18 na linkách firmy Veolia Transport byl tento týden vystřídán úplně novým kloubovým autobusem SOR NC 18.

Více na www.pardubickamhd.cz